基于盲信号处理的传动箱状态监测与故障诊断
汽车故障检测与诊断(第二版)习题册答案
关，才能拆装跨接线缆。 （4）音响的扬声器应尽量远离计算机，以免对计算机工作产生不良影响。 （5）在打开点火开关，发动机没有启动时，警告灯亮为正常，启动发动机
后灯应熄灭，若灯仍亮，则表示计算机诊断系统已检测到系统中的故障或异常情 况。
（6）计算机、传感器必须防潮，不允许将计算机或传感器的密封装置损坏， 更不允许用水冲洗计算机和传感器。
3）曲轴箱通风装置进风过多，应清洗曲轴箱通风装置。 4）气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封损坏，应检调配气机构。 另外，若发动机装配废气涡轮增压器，增压器轴可能漏油。诊断方法是检查 涡轮轴的径向和轴向间隙是否过大。制动系空气压缩机润滑油多由发动机提供， 空压机可能是机油消耗源，检查方法是检查油水分离器或贮气管中是否机油明显 较多。
课题七 发动机冷却系故障检测与诊断
一、填空题 1.温控开关 2.升高
二、判断题 1. × 2. √
三、选择题 1.B. 2.D.
四、简答题 答： 主要原因有冷却系内部渗漏，冷却系外部渗漏和散热器盖开启压力过 低。通常通过目测检查外部有没有漏水的痕迹，确定有无外部渗漏；通过 检查机油是否发白（乳化）或在发动机水温正常时排气是否冒白烟确定内 部是否渗漏。 若无内外渗漏，则让发动机冷机起动，在升温过程中，观察在水温表
3）清洁点火模块。 无分电器的直接点火系统的发动机，其点火正时的调整应检查正时带或链条 的正时标记是否对齐。 五、综合练习题 答： 1）火花塞潮湿。清洗、烘干或更换火花塞。 2）点火器故障。检查或更换点火器。 3）点火信号发生器性能不良。检修或更换点火信号发生器。 4)点火开关损坏。更换点火开关。 5)点火线圈断路、短路。更换点火线圈。 6)线路连接不良或搭铁。检修线路。 7)保险丝松动或熔断。紧固或更换保险丝。 8)分缸线漏电或内部断裂。更换分缸线。 9)中央高压线绝缘性能下降，漏电。更换中央高压线。
基于EMD-1DCNN的风电齿轮箱声信号故障诊断研究
DCWTechnology Study技术研究43数字通信世界2023.071 研究背景自第二次工业革命以来，电能已成为世界各国人民日常生产生活中必不可少的能源。
然而仅依靠化石能源发电会产生许多有害废物，对生态环境造成严重威胁。
因此为改善日益恶化的生态环境，新能源发电项目备受重视。
风能因其资源丰富、开发成本适中逐渐成为全球能源结构中的重要组成部分[1]。
在风电行业中，发电设备可靠性较差、机组故障频发、并网适应性差等问题阻碍着我国风电产业的进一步发展[2]。
据统计，在风电传动系统所有机械故障中，齿轮箱故障所占比最高[3]。
因此，为减少风力机组的运维成本，保障风力机长期安全稳定地运行，对风电齿轮箱进行故障诊断是十分有必要的[4]。
风电齿轮箱运行工况复杂，常年变工况的运行状态将加速齿轮箱的退化，因此如何在变工况下保证风电齿轮箱故障诊断的精度成为研究热点[5]。
黎阳羊[6]等提出了一种基于一维卷积神经网络（1DCNN ）和长短期记忆网络（LSTM ）混合模型的故障智能诊断方法，能有效抑制干扰信号，提高故障识别的准确率。
孙文卿[7]等通过比例冲突分配规则的模型融合，能获得稳定性较高的结果，并在一定条件下提高故障诊断的准确率。
吴磊[8]等人利用最大重加权峭度盲解卷积来解决经典的基于峭度最大化方法倾向于恢复单个主导冲击序列的问题。
Chen [9]等提出了一种适用于变速工况和负载工况的机电刚柔耦合动力学模型，研究机电刚柔耦合特性对风力机传动系统的意义。
上述研究很少考虑风电齿轮箱非平稳的工况问题，即使考虑变工况的问题，方法诊断准确率也不理作者简介：黄 海（1986-），男，汉族，辽宁朝阳人，高级工程师，本科，研究方向为新能源生产管理。
基于EMD-1DCNN的风电齿轮箱声信号故障诊断研究黄 海（国电电力发展股份有限公司，北京 100101）摘要：针对风电齿轮箱常年处于变负载、变转速等非平稳工况下导致的故障诊断方法精度下降的问题，文章提出了一种基于EMD-1DCNN的风电齿轮箱声信号故障诊断方法。
2023年版N1叉车司机考试内部培训模拟题库附答案必考点
2023年版N1叉车司机考试内部培训模拟题库附答案必考点1、【多选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备发生事故后，事故发生单位应当按照应急预案采取措施，（），保护事故现场和有关证据，并及时向事故发生地县级以上人民政府负责特种设备安全监督管理的部门和有关部门报告。
（ACE ）A、组织抢救B、疏散人群C、防止事故扩大D、稀释空气E、减少人员伤亡和财产损失2、【多选题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，特种设备（）、检测人员和（）应当按照国家有关规定取得相应资格，方可从事相关工作。
（AB ）A、作业人员B、安全管理人员C、维修人员3、【多选题】《特种设备使用管理规则》规定，特种设备安全管理机构的职责有（）。
（ABC ）A、贯彻执行特种设备有关法律、法规和安全技术规范及相关标准B、负责落实使用单位的主要义务C、承担高能耗特种设备技能管理职责时负责开展日常节能检查，落实节能责任制D、全面管理租赁的特种设备使用安全4、【多选题】为保证车辆正常行驶，传动系统必须实现以下哪些功能？（）（ABD ）A、降低转速、增大转矩B、必要时切断动力传递C、支持整车的重量和载荷D、实现变速和反向行驶5、【多选题】事故处理的“四不放过”原则是：（）。
（ABCD ）A、事故原因不明不放过B、事故责任人没有受到处理不放过C、员工没有受到教育不放过D、没有防范措施不放过6、【多选题】叉车的液压装置有（）。
（ABC ）A、倾斜油缸、举升油缸B、油泵C、分流阀7、【多选题】场车发动机常见故障有（）。
（ABCD ）A、发动机不能起动B、冷却水温度过高C、排气冒黑烟D、机油压力不正常8、【多选题】场车离合器打滑可能是（）。
（ABC ）A、摩擦片面有油污B、摩擦片磨损严重C、压盘弹簧变软D、离合器踏板自由行程过大9、【多选题】场车选用的轮胎规格应根据（）因素来确定。
（ABCD ）A、场车自重与货重产生的静载荷B、场车行驶时产生的动载荷C、路面情况D、场车最高行驶速度10、【多选题】某集装箱堆高用10T叉车辅助作业，叉车司机想叉取堆在上面的空箱，由于车速过快，制动不及，将上面的集装箱空箱撞倒，造成箱子损坏。
直升机动力传动系统故障诊断方法
直升机动力传动系统故障诊断方法发布时间：2021-05-28T10:18:58.407Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：牛凤茹[导读] 摘要：随着直升机应用范围逐渐扩大，人们越来越关注直升机的运行安全。
中国航发哈尔滨东安发动机有限公司黑龙江省哈尔滨市 150066摘要：随着直升机应用范围逐渐扩大，人们越来越关注直升机的运行安全。
故障是影响直升机运行安全的主要因素，而传动系统作为直升机主要控制系统之一，其故障诊断与处理是需要重点研究的问题。
研究直升机传动系统故障诊断的意义在于准确而迅速地查找出直升机传动系统故障并排除，缩短维修时间，提高保障能力，确保飞行时间，促进预定飞行任务的圆满完成。
关键词：直升机；传动系统；故障诊断随着直升机技术的发展以及国防建设的需要，对直升机的性能要求也越来越高。
特别是，如今直升机应用的新技术越来越多，结构和系统也越来越复杂，靠常规的观察、拆卸分解等维修方式来做完全维护检查，已经很难满足战时及可靠性的要求。
因此，对直升机故障诊断方法的研究显得尤为重要。
当前，直升机故障诊断与直升机维修和管理技术在军事航空和商业航空方面得到了广泛的应用。
在成本效益日益重视，航空市场竞争持续激烈的情况下，增强直升机安全性，减少维护费用已成为日益重要的事情。
一、直升机传动系统故障诊断传动系统是直升机的关键系统，同时也是涉及部件较广的一个系统，它负责将发动机动力按一定的比例传递到旋翼系统等部件，以驱动旋翼旋转。
在系统中，传动系统故障诊断模块主要包括对传动轴、滚动轴承、齿轮箱三个部分的故障分析和诊断。
其中传动轴主要包括动力传动轴和尾传动轴两部分，齿轮箱部分主要是对主减速器和尾减速器进行信号分析。
1、传动轴故障诊断。
传动轴故障主要包括传动轴的不平衡、不对中、与静止件摩擦、支撑系统连接松动和横向裂纹等，主要从时域和频域两方面的分析判断传动轴故障。
时域分析主要是将时域信号画于图上，观察时域波形、轴心轨迹以及进行阈值判定；频域分析主要是进行频谱和阶次分析。
数控机床常见故障诊断和常规维修方法
许 多焊 点，板 问或 模块 问又通过 插接件及 电缆相 连。
因此，任 何虚焊 或 接触不 良 都可 能 引起故 障 ， 当
用绝缘物轻轻敲打有虚焊及接触 不 良的疑点处，故障
肯定会重复出现 。
３３ 、 测 量 比较 法 ．７
第一次开机 的检查，机床加工造成废 品但又无法报警、
一
Ｃ Ｃ系统 厂家在设计 印刷线路板 时， 为了调整， Ｎ
即从故 障现象开始，根据故 障机理 列出多种可能产生 故障的原 因，然后对这些原 因逐点 进行分 析，排 除不
正确的原因，最后确定故 障点。
以故 障产生时有无破坏 性而将故 障分为破坏性故 障和非破坏性故障。
２ ４ 、破 坏性故 障 ．１ 此 类故 障产生会对机床 和操作 者造成伤害，导致
故障部件。 当然采用此法 时，一定要注意 元器 件的温 分析和 比较、从而对故 障定位 。运 用这种方法，要求
度等参数，不要将原来是好 的器材烤坏。
３３ 、参数检测法 ．５
维修人 员必须 对整个 系统或每 个 电路 的原理 有清楚、
深刻的了解。
数 控 参 数 能 直 接 影 响 数 控 机 床 的 性 能。 参 数 通 常 是 存 放 在 参 数 内存 或 存 放 在 需 由 电 磁 保 持 的 ＣＭＯ Ｒ Ｍ。一 旦 电磁 不足 或 由于 外界 的某种 干扰， Ｓ Ａ 使 个别参 数丢 失或 变化，就会使 机床 无法正 常工作。 此 时，通 过核对、修正参数就能将故 障排除。 当机床
功能。本文介绍几种常规 的维修方法。
３． １ ３ 、直 观 法
这是一种最基本 的方法，维修 人员通过对故 障发
生 的各种 光、声、味等异常现象的观察 以及认真查看 系统 的每一处 ，往往 可将故 障范围缩小到一个模块或
高速列车轴箱故障诊断系统设计
高速列车轴箱故障诊断系统设计高速列车是现代交通运输的重要组成部分，对其轴箱进行准确且及时的故障诊断至关重要。
轴箱故障会影响列车的运行安全性以及乘客乘坐的舒适度。
因此，设计一套高效可靠的轴箱故障诊断系统对于高速列车的正常运行至关重要。
一、系统架构设计轴箱故障诊断系统由数据采集、数据处理与分析以及故障诊断与报警三个主要部分组成。
1. 数据采集为了实现准确的故障诊断，系统需采集多种传感器的数据，如温度、振动、电流等。
这些传感器应分布在列车车厢和轴箱等关键位置，以便捕捉到最全面和准确的数据。
传感器的选用需满足高温、高速、抗干扰等要求，并能在复杂环境中长时间可靠运行。
2. 数据处理与分析数据处理与分析部分是整套系统的核心。
原始数据通过数据采集设备发送到系统中心，然后经过预处理和特征提取等操作，得到一个反映轴箱运行状态的数据特征集。
同时，通过数据挖掘和机器学习等方法，对数据进行分析和建模，以识别出可能的故障模式和特征。
3. 故障诊断与报警根据系统得出的模型和故障特征集，对轴箱进行故障诊断。
系统中通过设置一系列规则和算法，对比实时数据与预先定义的故障模式，判断轴箱是否存在故障，并给出相应的报警信息。
同时，系统还应能向相关人员发送即时通知，以便于及时处理和修复。
二、系统功能设计1. 故障自动诊断轴箱故障诊断系统能够自动识别、定位和分析轴箱故障。
根据先前建立的故障模型和数据特征集，系统能够准确判断轴箱是否存在故障，以及故障的类型和严重程度。
自动诊断功能可以极大地提高故障快速定位和处理的效率。
2. 故障预警与报警系统具备实时监测和预警功能，能够在轴箱出现潜在故障迹象时提前预警。
系统应具备智能算法，对数据进行实时分析，一旦检测到异常情况，及时发出预警信息。
同时，系统还具备报警功能，发出紧急报警信号，以便操作员能够马上采取相应的措施进行处理。
3. 远程监控和维护设计中需考虑到高速列车通常运行在广大地区，因此系统应具备远程监控和维护功能。
设备状态监测与故障诊断
滚动轴承故 障
径 向 及 轴 向
齿轮缺陷 滞后回旋
啮合频率及其谐波 fc×齿数 轴系临界转频
叶片及翼轮通过频率 及其谐波fc×叶数 1×fc或同步频率的 1或2倍 1、2、3、4倍 皮带转频
径 向 及 轴向
啮合频率周围的边带表示以相当于边带间距的频率调制（如 偏心），一般只能用窄带分析和倒谱才能检测出。 通过轴的临界转速时激起的振动在高速下仍旧保持。有时紧 固转子零件可消失。
例六、背景：锦州石化公司炼油厂某电机出现异常噪声时，测试得到的加速度功率谱。 该电机工作转速3000RPM。
分析：振动在低频段工频附近基本无能量分布，可排除轴系低频故障，故障部件应集中在轴承上 ，频谱能量集中在298.8HZ、348.8HZ上, 经计算未找到最大能量成分298.8HZ为何特征频率，而 次能量成分348.8HZ为轴承外环故障特征频率。所以，检修时，重点检查轴承外环，果然为其损 坏，更换后，恢复正常。 反过来分析298.8HZ成为最大能量成分致因：外环故障特征频率348.8HZ左右分别有398.8HZ 、448.8HZ；298.8HZ、248.8HZ频率分量，各分量频差正好等于基频50HZ。所以，这一频段是以 外环故障特征频率348.8HZ的基频调制波，这是轴承故障的典型特征之一。理论上，中心频率 348.8HZ应为最大分量，边频依次递减，且左右对称。但实际上，由于振动传递路径上，对各频 率成分传导阻抗不同，会影响到边频的对称性；又由于机器各部件不同固有频率的存在，产生程 度不同的激振，而影响各频率成分的强度，使上述理论上的规律减弱。此例中，边频298.8HZ之 所以反而强于外环故障特征频率348.8HZ，很可能为某零部件在该频点引起激振。
参量、设备的新旧程度、性能要求等内容制定适用于
探讨直升机传动系统故障诊断
探讨直升机传动系统故障诊断发布时间：2023-02-17T08:23:34.484Z 来源：《科学与技术》2022年19期作者：徐恒行梁洪刚[导读] 为了提高直升机运行的安全性，需要对传动系统出现的故障进行准确的诊断，进而采取正确的措施及时的排除故障，确保飞行质量。
徐恒行梁洪刚武警第一机动总队直升机支队机务大队，宁夏回族自治区银川市 750000摘要：为了提高直升机运行的安全性，需要对传动系统出现的故障进行准确的诊断，进而采取正确的措施及时的排除故障，确保飞行质量。
在实际的故障诊断过程中需要结合传动系统实际的运行情况来选择适当的故障诊断方法，进而提高故障处理的有效性。
基于此，本文阐述了直升机传动系统故障诊断的具体方法，并分析了提高其故障诊断效率的具体优化策略，为提高直升机运行的安全性提供参考。
关键词：直升机；传动系统；故障诊断 1.直升机传动系统结构及特点在对直升机传动系统进行故障诊断之前，首先需要做的是了解并掌握直升机传动系统的结构及特点。
它是直升机的主要控制系统之一，其作用在于为直升机运行提供动力。
可以说，直升机传动系统的重要性不亚于直升机发动机。
当前普遍应用的直升机，其传动系统结构可简述为“三器三轴”。
“三器”包括主减速器、中间减速器、尾减速器；“三轴”包括动力输入轴、主旋翼轴以及尾传动轴。
在传动系统当中，处于核心地位的当属主减速器。
主减速器一般由行星齿轮减速器、改变运动方向的锥齿轮传动、离合器、刹车自动装置以及润滑系统组成，其功能为降低直升机发动机的高转速，使其转变为主旋翼的低转速。
而中间减速器一般由一对螺旋锥齿轮组成，其功能为改变运动方向以及转速。
尾减速器的结构与中间减速器相同，其功能为根据实际需要的转速将传输过来的功率提供给尾桨，以保证直升机在变换飞行姿态的情况下稳定飞行。
动力输入轴、主旋翼轴以及尾传动轴共同组成传动轴，动力输入轴的功能为向主减速传递发动机功率；主旋翼轴的功能为向主旋翼传递主减速器传输过来的功率；尾传动轴的功能为向尾减速器传递功率[1]。
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号 往 往 是 由不 同 信 号 源 产 生 的 混 合 信 号 ＿， １ 同 ］
时， 与结 构故 障有关 的振 动信 号常被 结 构振动 和 干 扰噪声 所 污染 ， 别是早 期 故障 信号 往往 十分 特
２ 传动箱 状态 监测与故 障诊 断技术
履 带 车辆 传 动 箱是 车 辆 传 动 系的 主 要 部 件
理技 术在 传动 箱故 障诊 断 中的适 用性 与方 法 ， 提
的理 论 与技术 体 系 。但是 在实 际 中 ， 态监测 与 状 故 障诊 断系统 中广 泛采用 多测 点 、 多传感 器 的采 集方式， 在复 杂 的工 况 环 境 中 ， 感 器 拾取 的 信 传
出基 于盲 信号 处理 的状 态监 测与 故 障诊断 技术 。
ＨＵＡＮＧ ｉ— ｉｇ ，ＰＡＮ ｎ － ｉ Ｂ ｈ— ｕ 。ＹＡＮＧ － ｎ Ｊｎ ｙｎ Ｈｏ ｇ ｘａ ， ＩＳ ｉｈ ａ ， Ｘｉｗａ ｇ
（ ｒｈＵｎｖｒｉ ｆ ｈｎ ， ａ ｕｎ ００ ５ ， ｈｎ ； ｅｉｇＩｓｉ ｔ ｏ ｅｈ ｏｏ ｙ Ｂ ｉｎ ０ ０ １ Ｃ ｉａ １Ｎｏｔ ｉ ｓ ｙｏ ｉａ Ｔ ｉ ａ ３ ０ １ Ｃ ｉａ ２Ｂ ｉｎ ｎｔ ｕｅ ｆ ｃ ｎ ｌｇ ， ｅ ｉｇ１ ０ ８ ． ｈｎ ） ｅ ｔ Ｃ ｙ ｊ ｔ Ｔ ｊ
［ 摘要］将盲信号处理技术应用到基于振动分析 的传动箱故 障诊断 中， 作为信号 预处理 与故 障特 征提取 的主
要 工 具 ， 极 大 增 强 故 障 信 息 ， 变 传 统 的 以 降 噪 为 主 的 故 障 信 息 增 强 思 想 ， 高 诊 断精 度 ， 决 实 际 中 故 障 可 改 提 解 定 位 难 、 期 故 障 诊 断 率 低 的 难 题 早 ［ 键 词 ］ 盲 信 号 处 理 ； 源 分离 ； 动 箱 ； 障诊 断 关 盲 传 故
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ａｓａ ｍａ ｎ ｔ ｏ ｆｓｇ ａ ｒ ｔ ｅ ｔ ｎ ｎ ｅ ｔ ｒ ｘ ｒ ｃ ｉｎ，ｂ ｉｄ ｓｇ ａ ｐ ｏ ｅ ｓｎ ｅ ｈ ｉ ｕ ｓ ａ ｐ ｉｄ ｔ ｓｒ ｃ ： ｉ ｏ ｌ ｉｎ ｌｐ ｅ ｒ ａ ｍｅ ｔａ ｄ ｆ ａ ｕ ｅ ｅ ｔａ ｔｏ ｏ ｌ ｉｎ ｌ ｒ ｃ ｓｉｇ ｔｃ ｎｑ ｅ ｐ ｌ Ｏ ｎ ｅ ｔ ａ ｓ ｓ ｉ ｎ ｂ ｘ ｓ ｆ ｕ ｔ ｄ ａ ｎ ｓｓ ｂ ｓ ｄ ｏ ｉ ｒ ｔ ｎ ｗｉ ｒ ａ ｌ ｎ ａ ｃ ｈ ａ ｌ ｉ ｆ ｒ ｔｏ ． Ｉ ｌ ｃ ａ ｇ ｈ ｒ ｎ ｍｉｓｏ ｏ ｅ ａ ｌ ｉｇ ｏ ｉ ａ ｅ ｎ ｖｂ ａ ｉ ｌ ｇ ｅ ｔｙ ｅ ｈ ｎ ｅ ｔ ｅ ｆ ｕ ｔ ｎ ｏ ｍａ ｉ ｎ ｔ ｗｉ ｈ ｎ ｅ ｔ ｅ ｏ ｌ ｌ ｔａ ｉｉ ｎ ｌｉ ｅ ｓ ｔ ａ ａ ｌｓ ｉ ｆ ｒ ｔｏ ｎ ａ ｃ ｄ ｍａｎ ｙ ｂ ｏ ｓ ｅ ｕ ｔ ｎ Ｉ ｗｉ ｍｐ ｏ ｅ ｔ ｅ ｄ ａ ｎ ｓ ｓ ｒ ｔ ｎ ｒ ｄｔｏ ａ ｄ ａ ｈ ｔｆ ｕ ｔ ｎ ｏ ｍａ ｉｎ ｅ ｈ ｎ ｅ ｉ ｌ ｙ ｎ ｉｅ ｒ ｄ ｃ ｉ ． ｔ ｌ ｉ ｒ ｖ ｈ ｉｇ ｏ ｉ ａ ｅ ａ ｄ ｏ ｌ
维普资讯
第 ２ 卷第 ２ ６ 期
弹 箭 与 制 导 学 报
・１ ３・ ５
基于盲信号处理的传 动箱状态监测 与故障诊断 ＊
黄 晋 英 ，潘 宏 侠 ，毕 世 华。 ，杨喜 旺
（ １中北 大 学 。 原 ０ ０ ５ ； 京 理工 大学 ，北 京 １０ ８ ） 太 ３ ０ １ ２北 ０ ０ １
１ 引 言
目前振 动 信 号分 析 技 术是 机 械设 备 状 态 监
测 与故 障诊 断的主 要手段 ， 已经形成 了比较完 备
提供 了一 种 全新 的信号 分离 与特 征提 取思 路 ， 国 内外 已经进行 了相 关 的初步 研究 ［ 。 中在 分 ２ 文 ］
析履 带 车辆传 动箱振 动 特性 的基 础上 ， 盲信 号 将 处理 技 术与故 障诊 断技 术相 结合 ， 研究 盲 信号 处
部 零 部件 的振 动 经 不 同 的传 递 路 径 到达 箱 体 表
面 并 叠加 在 一起 ， 相互 干 扰 和 耦合 ， 得 从 传 动 使 箱 表面 得到 的振动 信号 是 多种振 动 信号 的混 合 ，
［ 中图分类号］ Ｊ７ ０６ Ｔ ６ ．
［ 文献标 识码 ］Ａ
Ｃｏ ｄｉｉ ｎ Ｍ ｏ ｔ ｒｎｇ ａ ｕ ｔＤｉ ｇ ｏ ｉ ｆ Ｔｒ ｎｓ ｉｓｏ ｘ ｎ ｔｏ ｎｉｏ ｉ ｎｄ Ｆａ
Ｂａ ｅ ｎ Ｂｌｎｄ Ｓｉ ｎ ｌＰｒ ｃ ｓ ｉ ｇ ｓ ｄ ｏ ｉ ｇ ａ ｏ ｅ ｓｎ
之 一 ， 要 由齿 轮 、 、 承 组成 ． 主 轴 轴 它担 负 着 传 递 动力 的作用 ， 工作条 件 恶劣 ， 在实 际工 作 中 ， 内 其
微 弱 ， 噪 比低 ， 信 这使 得 已有 的特 征 提取 与 故 障
诊 断 方法 受 到 了很 大 影 响 ， 警 率 高 ， 虚 大大 限 制
ｈ ｎ ｉｇｔ ｅｐ ｏ ｌｍｓＯ ａ ｌ ｐ ｓｔｏ ｉｇｄｆｉｕｔｙ＆ ｄａ ｎ ｓｓｒ ｔ ｆｅ ｒｙ ｆｕｔ ａ ｄｎ ｈ ｒ ｂｅ ｎｆ ｕｔ ｏ ｉｉｎｎ ｉｆ ｌｌ ｃ ｉｇ ｏ ｉ ａｅｏ ａ ｌ ａ ｌ．
Ｋｅ ｒ ｓ ｂ ｉ ｄ ｓｇ ａ ｒ ｃ ｓ ｉ ｇ；ｂ ｉ ｄ ｓ ｕ ｃ ｅ ａ ａ ｉｎ；ｗｈ ｅ ｏ ｙ ｗｏ ｄ ： ｌｎ ｉｎ ｌｐ ｏ ｅ ｓｎ ｌ ｏ ｒｅｓ ｐ ｒｔ ｎ ｏ ｅ ｌ ｘ；ｆ ｕ ｔｄ ａ ｎ ｓｓ ｂ ａ ｌ ｉｇ ｏ ｉ