关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计高速动车组是目前火车最为先进的形态之一。
为了适应高速行驶、节能减排及提高乘客出行舒适度等多种要求，高速动车组普遍采用了先进的零排放给水卫生系统。
本文将从设计的角度，介绍高速动车组零排放给水卫生系统的工作原理、组成及特点等方面。
高速动车组的零排放给水卫生系统是采用工艺水回收系统，利用多级净水过滤、紫外线消毒、超滤等一系列处理工艺，把废水处理成符合重复利用标准的洁净水。
具体工作流程如下：1、集水系统：高速动车组的集水系统主要负责收集排水，传入给水卫生系统；2、多级净水过滤系统：在收集收集使用水后，为了使其满足重新利用标准，必须对其进行过滤。
这里采用多级净水过滤系统，它主要通过沙滤器、活性炭滤器等材料对水进行过滤和吸附，去除水中的杂质、甲醛、氯气等物质，以及沉淀和水垢等不良物质；3、紫外线消毒系统：过滤完毕的水通过紫外线消毒系统处理，以杀灭部分细菌、病毒和其他有害微生物；4、超滤系统：紫外线消毒处理完成后，水进入超滤系统。
超滤系统采用的是对水进行超微过滤处理，去除水中的细微颗粒和沉淀物，提高水的透明度和干净程度；5、再生排水系统：水经过以上步骤后，基本符合重复利用标准，可以供给高速动车组生活用水和洗浴用水等方面的需求。
同时，如果有剩余的水未能得到利用，就会通过再生排水系统，排回原来的水源中，以实现零排放的目标。
高速动车组的零排放给水卫生系统包括：集水系统、多级净水过滤系统、紫外线消毒系统、超滤系统和再生排水系统等五个组成部分，下面我们针对每一个部分进行详细的介绍。
1、集水系统集水系统是高速动车组零排放给水卫生系统的第一个组成部分，主要功能是收集车体内的排水，将车体内的废水经过管道收集到水箱中，传入给水卫生系统进行回收利用。
2、多级净水过滤系统多级净水过滤系统是给水卫生系统的第二个组成部分。
它采用了一系列的过滤器材料，例如沙滤器、活性炭滤器、反渗透等，对水进行多级过滤和吸附，能够去除大多数水质中存在的悬浮固体、有机物、颜色、异味、杂质等污染物质。
CRH380A型动车组-给排水卫生系统讲义
1给排水卫生1.1组成及原理给水卫生系统主要由给水装置、卫生装置、电热开水器等组成，给水装置采用电动水泵压力供水方式给便器、电热开水器等用水部件供水，卫生系统采用中转式真空污物收集装置，收集卫生间便器产生的污物，电热开水器采用电磁加热方式为乘客提供热水。
1.2设备布置给水装置主要包括车下水箱和车上水箱，车下水箱吊装在车体横梁上，车上水箱设置在车内，安装在车体底架的安装座上；卫生装置主要为污物箱，吊装在端部车体横梁上；电热开水器设置在车内部，固定于间壁上。
卫生间安装于车辆端部，采用推拉门。
图13-1给水卫生系统布置图1.3主要部件结构与功能车上水箱，车上水箱主要由车上水箱、车上水泵装置、车上水泵电控箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。
图13-2车上水箱车下水箱，车下水箱主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。
温水器主要由外壳组成、状态指示灯组成、水胆组成、保温材组成、温水管路、冷水管路、排水管路、附件组成、温控器组成、水位控制器及安装架等组成。
采用储水加热方式，为乘客提供40℃±5℃的温水，温水器设有缺水、超温及干烧保护功能，温水器面板设有状态指示灯，用以查看其工作状态。
图13-3温水器电热开水器，由柜体、电气控制箱、辅助控制箱、产水箱、储水箱、加热腔、水位传感器、电磁阀等器件组成。
电热开水器具有冷热水分开、断水保护、缺水自动进水、水位显示、自动保温、防干烧等功能，可为旅客提供超过95℃的热水。
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计1. 引言1.1 背景介绍随着环境污染和气候变化问题日益严重，零排放已经成为人们关注的焦点之一。
高速动车组在城际间快速交通中起着重要的作用，但同时也伴随着排放问题。
为了实现绿色出行，高速动车组的零排放给水卫生系统设计变得尤为重要。
传统的高速动车组给水卫生系统设计存在一定的排放问题，如废水的处理和再利用、化学药剂的使用等会产生污染。
而且高速列车在运行过程中需消耗大量的水资源，给水卫生系统设计也将影响列车的运行效率和安全性。
设计一种高效的零排放给水卫生系统对于高速动车组的可持续发展至关重要。
通过研究零排放设计原则和系统优化措施，可以为高速动车组的环保运行提供技术支持，实现绿色出行的目标。
1.2 研究意义零排放给水卫生系统设计的研究也对相关技术的推广和应用具有重要意义。
通过探索和实践零排放系统的设计与应用，可以为其他行业和领域提供技术支持和借鉴，推动相关技术的进步和普及。
零排放系统的设计还可以为环保产业的发展提供新的创新路径和商机，推动科技与环保的结合，推进可持续发展的实现。
高速动车组零排放给水卫生系统设计的研究具有重要的实践和推广意义，有助于促进环保产业的发展和推动社会可持续发展进程。
1.3 研究目的研究目的是为了探讨在高速动车组运行中实现零排放给水卫生系统设计的可行性及优化措施。
通过对高速动车组的零排放要求和给水卫生系统设计要求进行分析，制定符合环保标准和安全要求的设计方案，并对设计原则进行深入研究。
通过对设计方案的分析和比较，找出最合适的系统优化措施，实现给水卫生系统的零排放目标。
研究的目的还在于评估高速动车组零排放给水卫生系统设计的可操作性和实用性，为未来高速铁路的环境保护和可持续发展提供技术支持和参考。
最终目的是为了为相关领域的研究和实践提供借鉴，推动零排放技术在高速动车组运行中的广泛应用和推广。
2. 正文2.1 高速动车组的零排放要求“高速动车组的零排放要求”是指在动车组的运行过程中，要求尽可能减少或完全消除对环境的污染排放。
CRH2动车组排水及卫生系统介绍
给排水及卫生系统一、给水系统1、给水系统概述时速300公里动车组为8辆编组，给水系统采用车下水箱、水泵供水的方式。
给水卫生系统的平面布置（见附图一）附图一给水卫生系统平面布置给水系统的主要设备布置（见表一）表一水箱及用水设备布置1 2 3 4 5 6 7 8水箱容量(L)700 200 1000 无700 无700 200主要用水设备卫生系统盥洗室电开水炉卫生系统盥洗室电开水炉卫生系统盥洗室电开水炉厨房设备卫生系统盥洗室电开水炉防止冬季水箱结冰，水箱设加热装置，并设防冻排空装置。
接通电源，在0％液位开关闭合后，水泵开始工作，将水从水箱泵至车上用水设备。
主供水管路中的压力提高到大约140kPa时，泄压阀工作，水泵至水箱的管支路打开水泵出水返回至箱；车上用水设备用水时，管路中的压力开始降低，泄压阀将支路关闭，水泵将水供至各用水设备。
系统具有防止因供水管路泄漏而造成水泵把水箱中的水泵空的功能。
给水系统管路及水泵的防冻排空，通过接收整列或单车防冻排空指令来执行；水箱的防冻排空通过手动打开水箱端部的排水阀实现。
3、给水系统主要部件3.1水箱组成水箱组成主要由内箱、保温层、外箱、注水装置、溢水装置、水泵装置及供水管路组成（参见下图）。
水箱组成结构图（700L/1000L ）水箱组成结构图（200L ）密封注水口内箱外箱供水管水泵系统内箱外箱密封注水口内箱 外箱供水管内箱►水箱有效容量参见表一；►缺水报警液位:２５％；►水箱能承受25kPa的压力，持续1小时；►内箱采用不锈钢板焊接而成，内部设防波板，为保证强度外部设骨架；►外箱采用铝板，底部采用不锈钢板满足列车以300Km/h高速运行过程中防击要求；►车下水箱组成的注水口分设车体两侧, 配备密封式注水盒和管接头。
注水口设有防污染措施，且注水口符合TB/T112-1974《客车用注水（A、B型）型式与尺寸》；水箱上设溢水管，防止注水过量；►为了满足－２５℃的运行条件，水箱设电加热装置，电加热装置技术参数：●输入电压： AC59~126V●加热控制：通过温控开关控制（开：5℃±3℃，关：18℃±3℃）超温保护：８５℃●电器绝缘耐压符合IEC60077《机车车辆用电气设备》的要求。
高速动车组给水卫生系统设计_1
高速动车组给水卫生系统设计发布时间：2022-12-12T08:21:56.530Z 来源：《工程管理前沿》2022年15期8月作者：宋巍董成吕凤超于亚兰胡力文于玉超[导读] 近年来我国的铁路领域得到了非常快速的发展，高速动车组进度也取得了很大的成果，在技术方宋巍董成吕凤超于亚兰胡力文于玉超中车唐山机车车辆有限公司河北唐山 063000摘要：近年来我国的铁路领域得到了非常快速的发展，高速动车组进度也取得了很大的成果，在技术方面经过了初期的引进以及改良之后，我们的自主研发能力越来越强。
比如说给水卫生系统就是动车组上的重要服务系统，能够为人们提供饮用、洗漱以及卫生用水。
因为我们所采用的技术可能有不同的体系中所引进，所以在进行设计时会有一些区别，不过在设计中的一些目标还是比较一致的，比如说降低车辆重心，减少结构重量。
关键词：高速动车组；给水卫生系统；设计；研究引言：在现代社会，交通对于地方经济的发展有着重要的意义，我国在进行经济建设的过程中，就非常重视交通事业的作用。
交通工程已经成为当今社会对于重要的基础设施工程之一，而高速动车组就是现代交通体系中非常重要的组成部分，对于缓解地方交通压力，改善交通状况有着重要的作用。
而在高速动车组系统设计中也有很多的人性化的设计，比如说卫生系统。
下文针对高速动车组的给水卫生系统的设计进行探讨，希望能够为有关人员提供一些参考。
1供水方式设计车辆运行期间的用水量还有布局都会影响到供水的方式的选择，比如说水箱的容积就是由用水量所决定，这样就会影响到车内占用的空间，而水箱的位置与空间整体的布置及供水方式也因此被决定。
通常供水主要是有压力供水、重力供水与组合式供水这几种方式，他们都有各自的适用范围。
1.1压力供水如果使用这样的方式进行供水，就可以将供水箱安装到车的下面，这样水箱就可以有比较大的容积，通常会在600L以上，而且整个系统的重心也会比较低，不过这样会增加系统的复杂性，降低系统的可靠性[1]。
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析发布时间：2022-01-21T07:45:46.204Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：代永辉[导读] 高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
中国铁路上海局集团有限公司南京动车段江苏省南京市 210012摘要：近年来，我国经济发展迅速，综合国力极大提升。
对于交通事业也极其重视，交通强国、铁路先行，铁路是国家重要的基础设施、大众化的交通工具。
高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
关键词：给排水卫生系统；设计；检修；维护一、概述高速动车组的给排水及卫生系统为广大旅客和乘务人员提供热水，具有洗漱、卫生等服务功能，是动车组不可或缺的重要组成部分。
在满足各项功能的前提下，该系统在设计时采用降低重心的方式，并采用轻量化设计结构。
CRH380B型动车组给排水卫生系统主要包括给排水装置、饮水装置、卫生设施三部分。
给水装置主要功能是提供各种饮用水、水龙头用水、卫生间用水等；饮用水装置提供可饮用开水；卫生间设施为旅客和乘务员提供冲洗水、洗漱水，也包括收集各种污物的功能。
二、给排水装置CRH380B型动车组的给排水装置为其卫生间、电茶炉提供水源和供水管路。
主要由排水管路、排气溢水管路、供水管路、供气管路、注水管路、水箱组成。
主要供水方式为重力供水、压力供水以及组合方式供水。
1.供水方式设计重力供水的储水箱布置在顶板上方；压力供水和组合方式的储水箱布置在车下，车内的顶板上方还有一个中间水箱，通过压力方式将车下储水箱的水输送到车上中间水箱，然后通过重力给各用水点进行供水。
（1）.重力供水方式好处为结构简单容易排查维修、可靠性好；缺点是重心较高，为安全起见水箱容积设置较小，所以动车组车上水箱的有效容积为300L左右。
CRH6A型动车组维护说明书_第16章_给水卫生系统方案
第16章给水卫生系统目录16.1概述 (5)16.2给水装置 (6)16.3卫生间 (15)16.4排水及卫生系统 (17)修订记录16.1 概述城际动车组在1、3、5、7车设置给水系统，该系统采用车下水箱电动水泵供水方式为卫生间便器和水阀供水。
在1号车设有残疾人卫生间，3、5、7车各设有1个蹲式卫生间，采用真空中转式集便系统收集来自便器的污物和洗手器污水，污物箱设置在车下容积为450L。
给水卫生系统主要设备配置见表16.1-1。
表16.1-1 给水卫生系统主要设备配置16.2 给水装置16.2.1 概述时速200公里城际动车组(统型)在1、3、5、7号车设车下水箱供水系统。
车下水箱供水系统主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
给水系统利用扬程压力开关控制水泵的启停，水泵间歇工作，采用PLC控制。
系统具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒材及防冻电加热装置。
16.2.2 车下水箱供水系统16.2.2.1 车下水箱组成(1)主要技术参数（表16.2-1）(2)结构特点车下水箱采用轻量化、集成化设计。
水箱内箱由不锈钢薄板焊接，采用良好的焊接处理工艺，保证焊缝不出现泄漏；外箱采用铝板拉铆结构，降低水箱的重量；水箱容水量为400L。
水箱装置集内箱体组成、水泵组成、供水管路、注水管路、溢水管路、排水管路、保温层和外箱、电伴热装置等部件为一体，与车体横梁相连接固定。
水箱结构见图16.2-1。
液位开关密封注水口供水管路溢水管路水箱配电箱伴热接线盒图16.2-1 水箱结构图16.2.2.2 车下水箱供水系统安装(1)管路安装包括注水管、溢水管、排水管和供水管的安装，管路外包保温材，管路在车体上固定。
(2)水箱安装车下水箱使用8套M20的特殊螺栓组成吊装在车下中部横梁上，其中特殊螺栓需通过在车下横梁滑槽上的开口穿入滑槽内，特殊螺母的紧固扭矩应符合《Q/SF 71-013-2008高速动车组车下设备安装设计准则》的规定。
高速动车组给水卫生系统设计
总 结
高速动车组是现代极 为先进的交通方 式之 一 ，其在各个方面均 显 示 出较 多的优越性 ，各 个系统给的设计较 为独特 ，其中给水卫生 系统 是 十分 重要的部分 ，其不仅 能够为乘客及乘务 人员提供 良好 的服务 ， 也 是体 现高速动车组特 点及服务水平 的重 要内容之一 ，需要更 加重 视 其舒适 性、方便性 ，并 需要符合人机工程 学的基本原理 。本文仅从 一 般 的角度分析 了现代 高速动车组给水卫生 系统的主要设计 内容 ， 在 实 际的设计工作 中，还 需要设计人员全面掌 握动车组的具体情 况 ， 包 括 车型、布局等 ，合理 选择形式 ，制定 出科 学的设计方案 ，使得 给水卫 生系统能够提供更加优质的服务 。
工 业 技 术
柬工案 技术
５ ２ 车青 岛四方机车 车辆股份有 限公 司 ， 山东 青 岛 ２ ６ ６ ０ １ １）
摘 要：交通条件对 于地 区经济的发展 的重要 性 已经逐渐被人们认 识到 了，我 国经 济实力的提 升，对于交通事业也极 为重视 。其作为社会基础 建设 事业之一 ，各 个地 区均在 火热 的开展 中，高速动车组是我 国现在 重要 的 交通设施之 一，其 不仅有 效的改善 了各 个地 区的交通状况 ，其设备 中的各项 系统 均融入 了人性化 的设计理念 ，包括其 中十分重要 的给 水卫生 系统。本文 简单 的介 绍 了高速动车组给 水卫生 系统的各项设 计 ，包括 供 水方式设计 、排水装 置设计及 集便 系统设 计等 ，为该类设计人 员提供一定 的参考 与借鉴 。
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关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
高速动车组零排放给水卫生系统设计是为了满足高速动车组内乘客饮水、卫生洗涤和废水处理的需求，并且尽量减少对环境的污染。
给水系统设计要考虑到高速动车组行驶过程中的冲击和振动，以及节省空间的需求。
给水系统可以采用集中供水和去离子水系统相结合的方式，集中供水系统可以由集中供水箱、水泵和水管组成，去离子水系统则可以通过去离子水装置来提供高纯度的水源。
卫生系统设计要考虑乘客的洗手、洗脸、淋浴等需求，同时要考虑到空间的限制和能源的节约。
可以采用多功能水龙头和淋浴设备，通过开关控制水流大小和温度，以满足不同乘客的需求，并且节约水和能源的消耗。
废水处理系统设计要考虑到高速动车组内产生的废水包括洗手水、洗脸水、淋浴水和厕所冲洗水等，其中可能含有油脂、污垢和细菌等污染物。
可以采用生物膜反应器、沉淀池和过滤装置等技术，对废水进行处理和过滤，去除其中的污染物，达到零排放的要求。
高速动车组零排放给水卫生系统设计需要考虑到水源供应、节约空间和能源，同时要考虑到废水的处理和过滤，以达到零排放的要求。
这样不仅可以满足乘客的需求，也可以减少对环境的污染，实现可持续发展。