关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
复兴号高原双源动力集中动车组关键技术
本刊特稿复兴号高原双源动力集中动车组关键技术钱铭1，张大勇2，廖洪涛3（1.中国国家铁路集团有限公司，北京100844；2.中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部，北京100844；3.中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲412001）摘要：为满足拉林电气化铁路和拉日非电气化铁路贯通运营需求，中国国家铁路集团有限公司组织研制了一款新型复兴号高原双源动力集中动车组。
介绍线路环境及需攻克的内电一体化、内电双控、高原适应性等难题，重点阐述复兴号高原双源动力集中动车组整车关键系统方案和技术特点，可为后续动车组创新研发提供技术参考。
关键词：高原铁路；拉林铁路；拉日铁路；复兴号；动力集中动车组；双源动力；内电双控中图分类号：U266.2文献标识码：A文章编号：1001-683X（2022）06-0001-09 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2022.03.18.0011概述拉日铁路于2015年开通运营，线路允许最高速度为120km/h，为非电气化铁路；拉林铁路于2021年开通运营，线路允许最高速度为160km/h，是西藏地区首条电气化铁路。
为满足西藏人民日益增长的美好生活需要和富民西藏的迫切需要，实现复兴号动车组中国内陆省份的全覆盖和拉林、拉日铁路的贯通运行，中国国家铁路集团有限公司于2020年10月开始组织研制一款适用于高原环境需求的内燃、电力双源动力集中动车组，能够实现在电气化和非电气化线路上贯通运行。
双源制式动力集中动车组在国际上已有应用案例［1-2］。
美国运用的ALP-45DP列车内燃电力集成式动力车，配置2台1567kW柴油机组，采用柴油机组和弓网牵引设备集成在1辆动力车上的设计方式，电力模式下的轮周功率为4000kW，内燃模式下的轮周功率为2700kW；西班牙运用的RENFE730动力集中型动车组动力车是在Talgo250的头车（电力动力车）后部加1辆内燃发电车［3-4］，内燃发电车配置1台1800kW柴油机组，采用电力动力车+内燃发电车AB节动力车组的方式，电力模式下的轮周功率为2400kW，内燃模式下的轮周功率为1200kW，最大起动牵引力为220kN［5-6］。
新型卧铺动车组给水卫生系统设计
的真空保持式集便系统和灰水零排放系统，达到了在有限空间内实现系统功能的目的％
关键词：卧铺动车组；供水；卫生；排d
中图分类号：U270.38+ 5
文献标志码:B
1水箱和污物箱容积需求计算
新型卧铺动车组为16辆车编组，总定员为880人, 其中端车定员40人，餐车定员20人，其他车定员60 人。按照卧铺动车组供水相距距离2 500 km,运行18 h 的情况下,对动车组水箱和污物箱容积需求进行计算#
根据UIC 563—1990（（客车卫生和清洁设备》，全 列共设31个卫生间，餐车设1个坐式卫生间，其余车 设1个蹲式卫生间和1个坐式卫生间；全列共设15个 洗面室，除餐车外，每辆车设1个洗面室；全列在04和 13车各设1个拖布池。
・14・
3.1 卫生间
卫生间设计考虑不同人群使用的需要，设置蹲式
便器和坐式便器，并带有洗手系统、衣帽钩、面镜、扶手
；
V2 ——— 需污 箱
；
密封的结构形式，结构简单，密封性及可靠性高# (2) SYS525型空气弹簧性能通过了外观状态检
查、常温气密性试验、压力载荷特性试验、刚度试验、疲 劳试验等试验验证，各项性能均满足技术要求#
文献：
,1- TB/T 2841—2 0 10，铁道车辆用空气弹簧[S]. [2] TJ/CL 279—2 0 14 ,动车组空气弹簧暂行技术条件[S-.
1.1水箱容积需求计算
VE=(G + f)XaXcXb=0.187 5ac
(1)
Vy = 0. 2XcX0. 5XaX0. 5 +
0. 2XcX0. 5XaX0. 3 = 0. 08ac
(2)
Vz = 2X0. 2 X a X 0. 1 X c = 0 . 0 4ac
CRH380A型动车组-给排水卫生系统讲义
1给排水卫生1.1组成及原理给水卫生系统主要由给水装置、卫生装置、电热开水器等组成，给水装置采用电动水泵压力供水方式给便器、电热开水器等用水部件供水，卫生系统采用中转式真空污物收集装置，收集卫生间便器产生的污物，电热开水器采用电磁加热方式为乘客提供热水。
1.2设备布置给水装置主要包括车下水箱和车上水箱，车下水箱吊装在车体横梁上，车上水箱设置在车内，安装在车体底架的安装座上；卫生装置主要为污物箱，吊装在端部车体横梁上；电热开水器设置在车内部，固定于间壁上。
卫生间安装于车辆端部，采用推拉门。
图13-1给水卫生系统布置图1.3主要部件结构与功能车上水箱，车上水箱主要由车上水箱、车上水泵装置、车上水泵电控箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。
图13-2车上水箱车下水箱，车下水箱主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。
为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。
温水器主要由外壳组成、状态指示灯组成、水胆组成、保温材组成、温水管路、冷水管路、排水管路、附件组成、温控器组成、水位控制器及安装架等组成。
采用储水加热方式，为乘客提供40℃±5℃的温水，温水器设有缺水、超温及干烧保护功能，温水器面板设有状态指示灯，用以查看其工作状态。
图13-3温水器电热开水器，由柜体、电气控制箱、辅助控制箱、产水箱、储水箱、加热腔、水位传感器、电磁阀等器件组成。
电热开水器具有冷热水分开、断水保护、缺水自动进水、水位显示、自动保温、防干烧等功能，可为旅客提供超过95℃的热水。
高等级公路近零碳服务区设计与施工技术规程
高等级公路近零碳服务区设计与施工技术规程高等级公路近零碳服务区是指按照环保、节能、低碳的原则建设的能够提供高品质服务及满足驾驶员、乘客、行人等多样需求的场所。
建设近零碳服务区不仅符合现代城市的标准，而且也能降低建设和运营成本。
本技术规程旨在规范高等级公路近零碳服务区的设计和施工，以保证服务区的高品质和建设的可持续性。
二、设计规范1. 选址原则（1）尽量选取交通便利、区域内交通流畅的地点；（2）尽可能减少环境破坏和生态破坏；（3）需选择建筑面积合适的场地以确保服务区优质服务的提供。
2. 建筑设计（1）服务区建筑要采用节能、环保材料；（2）采用灰色水处理、再利用系统、太阳能等环保减排措施；（3）建筑布局合理方便，为驾驶员、乘客、行人提供优质的服务和设施。
3. 车辆停放（1）设计车辆停放区域，合理规划车流线路以提高停车流畅性；（2）对于不同车型和功能的车辆要进行分区管理、规范管理；（3）停车场需要满足室内外两种形式，室内停车场可在建筑层数上进行规划设计。
4. 环境景观（1）围合式服务区需根据环境景观和对外界影响进行合理规划和设计；（2）在服务区场内增设康体运动区以提高驾驶员、乘客的绿色生活水平；（3）充分利用原有地形和植被优势，进行原生态建设。
5. 智能交通（1）在服务区内建设智能交通管理系统，方便快捷有效地解决交通堵塞、事故等问题；（2）增加可自动化服务设施，提供自助服务，减少人力成本，提高质量。
6. 安全防护（1）服务区规划需要考虑安全的问题，设备安全水平达到国家标准，以确保无事故状态；（2）需要针对环节情况进行风险评估，并加强防护措施。
三、施工规范1. 施工顺序及流程（1）施工前需要协商并制定项目施工计划，明确任务安排及流程控制等问题；（2）严格按照设计规范标准操作，确保施工合理顺畅。
2. 材料及设备要求（1）需要选择符合规范要求的材料及设备；（2）应安装环保行业安全管理管理系统，提高施工质量，避免在施工中出现问题。
CRH2动车组排水及卫生系统介绍
给排水及卫生系统一、给水系统1、给水系统概述时速300公里动车组为8辆编组，给水系统采用车下水箱、水泵供水的方式。
给水卫生系统的平面布置（见附图一）附图一给水卫生系统平面布置给水系统的主要设备布置（见表一）表一水箱及用水设备布置1 2 3 4 5 6 7 8水箱容量(L)700 200 1000 无700 无700 200主要用水设备卫生系统盥洗室电开水炉卫生系统盥洗室电开水炉卫生系统盥洗室电开水炉厨房设备卫生系统盥洗室电开水炉防止冬季水箱结冰，水箱设加热装置，并设防冻排空装置。
接通电源，在0％液位开关闭合后，水泵开始工作，将水从水箱泵至车上用水设备。
主供水管路中的压力提高到大约140kPa时，泄压阀工作，水泵至水箱的管支路打开水泵出水返回至箱；车上用水设备用水时，管路中的压力开始降低，泄压阀将支路关闭，水泵将水供至各用水设备。
系统具有防止因供水管路泄漏而造成水泵把水箱中的水泵空的功能。
给水系统管路及水泵的防冻排空，通过接收整列或单车防冻排空指令来执行；水箱的防冻排空通过手动打开水箱端部的排水阀实现。
3、给水系统主要部件3.1水箱组成水箱组成主要由内箱、保温层、外箱、注水装置、溢水装置、水泵装置及供水管路组成（参见下图）。
水箱组成结构图（700L/1000L ）水箱组成结构图（200L ）密封注水口内箱外箱供水管水泵系统内箱外箱密封注水口内箱 外箱供水管内箱►水箱有效容量参见表一；►缺水报警液位:２５％；►水箱能承受25kPa的压力，持续1小时；►内箱采用不锈钢板焊接而成，内部设防波板，为保证强度外部设骨架；►外箱采用铝板，底部采用不锈钢板满足列车以300Km/h高速运行过程中防击要求；►车下水箱组成的注水口分设车体两侧, 配备密封式注水盒和管接头。
注水口设有防污染措施，且注水口符合TB/T112-1974《客车用注水（A、B型）型式与尺寸》；水箱上设溢水管，防止注水过量；►为了满足－２５℃的运行条件，水箱设电加热装置，电加热装置技术参数：●输入电压： AC59~126V●加热控制：通过温控开关控制（开：5℃±3℃，关：18℃±3℃）超温保护：８５℃●电器绝缘耐压符合IEC60077《机车车辆用电气设备》的要求。
零排放废水方案
东莞市电子科技有限公司不锈钢蚀刻废水治理工程设计方案东莞市永明环境科技有限公司二零一五年元月目录第一章工程概况 (1)1.1项目概况 (1)1.2 设计依据、原则和范围 (2)1.3中端水质回用标准 (3)1.4高端水质回用标准 (3)第二章水量水质 (4)2.1水量水质表 (4)2.2设计中端回用水质标准 (4)2.3设计高端回用水质标准 (4)第三章工艺设计 (4)3.1 工艺确定的原则 (4)3.2治理工艺流程 (5)3.3工艺说明 (6)3.4 工艺特点 (7)3.5 生化工艺特点 (7)第四章电气、自动控制系统设计 (8)第五章土建设计 (9)第六章总平面布置及其他公用工程 (11)第七章环境保护与安全 (11)第八章节约能源 (13)第九章运行成本 (14)第十章投资概算 (14)第十一章售后服务及质量保证 (15)第十二章施工进度表 (16)第一章工程概况1.1项目概况东莞市电子科技有限公司主要从事不锈钢蚀刻产品的加工生产及销售。
在产品加工生产过程中，会产生少量的生产性废水，水量约100m3/d，水中污染物主要有酸、碱、COD、SS等；该公司本着对社会和环境的高度负责，自觉遵守“三同时”原则，遵守国家和地方的环境保护法律法规，在厂区建设的同时着手环境污染治理项目的建设。
受贵司委托，我公司提供一套零排放废水处理设计方案，供贵司参考。
1.2 设计依据、原则和范围1.2.1 设计依据本污水处理项目的设计，施工与安装严格执行国家的专业技术规范与标准（1）《中华人民共和国环境保护法》（2）《中华人民共和国水污染防治法》（3）《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)（4）《水污染物排放标准》（DB44/26-2001）（5）《室外给排水设计规范》GBJ14-87（6）《给水排水工程结构设计规范》（GBJ69-84）（8《建筑给水排水设计规范》（GBJ15-88）（9）《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87）（10）《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ141-90）（11）《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（BGJ204-83）（12）《电气装置施工及验收规范》（GBJ232-82）（13）《建筑安装工程质量检验评定标准》（TJ307-74）（14）《机械设备安装工程施工及验收规范》（TJ231-75）（15）《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GBJ236-82）（16）厂方提供的各种资料（17）康莱环保公司多年的废水处理工程经验1.2.2 设计原则（1）严格执行国家有关环境保护的各项规定、确保出水指标达到国家及地方有关污染物排放标准。
低碳理念下绿色公路建设关键技术与应用的探讨_秦晓春
氧化碳进行碳补偿，是维持绿色交通可持续发展的重要 途径。
绿色公路建设，就是在低碳理念的指导下，以碳平 衡为基本原则，运用绿色技术，综合运用各种绿色技术 与环保措施，在公路决策、设计、施工、运营、管理整 个生命周期里都能达到经济效益和环境效益和谐可持续 发展。绿色公路不仅是对环境舒适度的改善，而且将降 低能源成本，实现环境保护最大化和资源配置最优化。
对公路服务区餐厅厨余残渣、干化生物污泥等废弃 生物质转化为混合燃料的合理配比进行研究，提高热利 用效率。 4.2 绿色公路服务设施低碳节能技术 4.2.1 智能型节能建筑设施建设技术
根据高速公路所处地区的气候特征和公路附属建筑 物的结构要求，对公路服务区建筑设施的外围护结构进 行保温隔热，对窗墙采用遮阳导光，并对暖通空调系统 以及建筑照明等应用节能技术，减少公路服务设施建筑 物的冷负荷，以通过大自然最大限度满足整个建筑的需 求，提高建筑用能系统效率。 4.2.2 蒸发式冷却节能技术
综合类
低碳理念下绿色公路建设关键技术与应用的探讨
1，2
1，2
1，2
1，2
秦晓春 ，沈 毅 ，邵社刚 ，黄裕婕
（1.交通运输部公路科学研究院，北京 100088；2.公路交通环境保护技术交通行业重点实验室，北京 100088）
摘 要：针对当今国际应对气候变化的战略背景，结合我国“十二五”建设绿色交通体系的要求，本研究对绿色
关键词：绿色公路；绿色施工；绿色能源；低碳节能
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
中图分类号：U418.9
文献标识码：B
“十一五”以来，针对建设绿色交通体系的技术要 求，我国交通行业开展了大量公路生态环境保护和资源 节约方面的研究，在公路生态恢复、节能减排、材料循 环利用技术等方面取得了显著成果。交通环境保护新理 念与新技术的飞速发展，极大地促进了公路行业环境保 护技术进步，为公路工程环保实践提供了有力的支撑。
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析发布时间：2022-01-21T07:45:46.204Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：代永辉[导读] 高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
中国铁路上海局集团有限公司南京动车段江苏省南京市 210012摘要：近年来，我国经济发展迅速，综合国力极大提升。
对于交通事业也极其重视，交通强国、铁路先行，铁路是国家重要的基础设施、大众化的交通工具。
高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
关键词：给排水卫生系统；设计；检修；维护一、概述高速动车组的给排水及卫生系统为广大旅客和乘务人员提供热水，具有洗漱、卫生等服务功能，是动车组不可或缺的重要组成部分。
在满足各项功能的前提下，该系统在设计时采用降低重心的方式，并采用轻量化设计结构。
CRH380B型动车组给排水卫生系统主要包括给排水装置、饮水装置、卫生设施三部分。
给水装置主要功能是提供各种饮用水、水龙头用水、卫生间用水等；饮用水装置提供可饮用开水；卫生间设施为旅客和乘务员提供冲洗水、洗漱水，也包括收集各种污物的功能。
二、给排水装置CRH380B型动车组的给排水装置为其卫生间、电茶炉提供水源和供水管路。
主要由排水管路、排气溢水管路、供水管路、供气管路、注水管路、水箱组成。
主要供水方式为重力供水、压力供水以及组合方式供水。
1.供水方式设计重力供水的储水箱布置在顶板上方；压力供水和组合方式的储水箱布置在车下，车内的顶板上方还有一个中间水箱，通过压力方式将车下储水箱的水输送到车上中间水箱，然后通过重力给各用水点进行供水。
（1）.重力供水方式好处为结构简单容易排查维修、可靠性好；缺点是重心较高，为安全起见水箱容积设置较小，所以动车组车上水箱的有效容积为300L左右。
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关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
高速动车组是目前火车最为先进的形态之一。
为了适应高速行驶、节能减排及提高乘
客出行舒适度等多种要求，高速动车组普遍采用了先进的零排放给水卫生系统。
本文将从
设计的角度，介绍高速动车组零排放给水卫生系统的工作原理、组成及特点等方面。
高速动车组的零排放给水卫生系统是采用工艺水回收系统，利用多级净水过滤、紫外
线消毒、超滤等一系列处理工艺，把废水处理成符合重复利用标准的洁净水。
具体工作流程如下：
1、集水系统：高速动车组的集水系统主要负责收集排水，传入给水卫生系统；
2、多级净水过滤系统：在收集收集使用水后，为了使其满足重新利用标准，必须对
其进行过滤。
这里采用多级净水过滤系统，它主要通过沙滤器、活性炭滤器等材料对水进
行过滤和吸附，去除水中的杂质、甲醛、氯气等物质，以及沉淀和水垢等不良物质；
3、紫外线消毒系统：过滤完毕的水通过紫外线消毒系统处理，以杀灭部分细菌、病
毒和其他有害微生物；
4、超滤系统：紫外线消毒处理完成后，水进入超滤系统。
超滤系统采用的是对水进
行超微过滤处理，去除水中的细微颗粒和沉淀物，提高水的透明度和干净程度；
5、再生排水系统：水经过以上步骤后，基本符合重复利用标准，可以供给高速动车
组生活用水和洗浴用水等方面的需求。
同时，如果有剩余的水未能得到利用，就会通过再
生排水系统，排回原来的水源中，以实现零排放的目标。
高速动车组的零排放给水卫生系统包括：集水系统、多级净水过滤系统、紫外线消毒
系统、超滤系统和再生排水系统等五个组成部分，下面我们针对每一个部分进行详细的介绍。
1、集水系统
集水系统是高速动车组零排放给水卫生系统的第一个组成部分，主要功能是收集车体
内的排水，将车体内的废水经过管道收集到水箱中，传入给水卫生系统进行回收利用。
2、多级净水过滤系统
多级净水过滤系统是给水卫生系统的第二个组成部分。
它采用了一系列的过滤器材料，例如沙滤器、活性炭滤器、反渗透等，对水进行多级过滤和吸附，能够去除大多数水质中
存在的悬浮固体、有机物、颜色、异味、杂质等污染物质。
3、紫外线消毒系统
紫外线消毒是给水卫生系统的第三个组成部分。
这个系统采用紫外线照射杀灭水中的细菌、病毒、藻类和其它有害微生物，有效地保证了水的卫生品质，并能够削减驾乘人员及维修人员对卫生保洁工作的工作强度。
4、超滤系统
超滤系统是给水卫生系统的第四个部分。
超滤技术是一种分离技术，能够有效去除水中的细致颗粒和沉淀物等，提高水的透明度和干净程度，目前已广泛应用于水处理、自来水净化、泳池水净化等领域，成为目前广泛应用的一种水处理技术。
5、再生排水系统
再生排水系统是给水卫生系统的最后一个组成部分。
当后续的高速动车组使用水不足以消费已经回收的水的时候，就会将其通过再生排水系统排出，重新注入到起始源中，以循环利用起来。
1、环保节能。
高速动车组的零排放给水卫生系统，采用工艺水回收系统，能够对污水进行有效的回收利用，实现零排放，从而有效降低污染，提高车辆的环保性。
2、卫生安全。
高速动车组的零排放给水卫生系统采用紫外线消毒和超滤技术，能够有效杀灭水中的细菌、病毒等有害微生物，确保水的卫生安全。
3、经济效益。
高速动车组的零排放给水卫生系统能够有效地回收利用车体内的废水，提高了水资源的利用效率和节约了用水成本，具有显著的经济效益。
4、可靠性高。
高速动车组的零排放给水卫生系统采用多级过滤及紫外线消毒等一系列工艺，确保水质的优良，系统运行的可靠性高，并且能够大大延长车辆的使用寿命。
总之，高速动车组的零排放给水卫生系统是一种全新的、绿色环保、可持续发展的水资源利用方式，它不仅能够有效的实现废水的回收利用，降低环境污染，逐步全面达成节能减排的目标，同时还为提升车辆的活力和形象做出了积极的贡献。