车险费率改革 4S店售后利润大受影响
4s店售后整改措施
4s店售后整改措施篇一：汽车4S店售后服务的现状与对策初稿毕业论文（设计）中文题目浅谈汽车4S店售后服务的现状与学生姓名专业层次年级学号指导教师职称学习中心成绩20 年月日摘要本文以顾客满意度为核心，充分了解上海地区的汽车4S 店售后服务满意度的现状，并与其他地区的售后服务（主要是与各个竞争对手顾客满意度之间的差别）进行对比，然后通过市场调研分析出上海黄海汽车4S店在售后服务方面存在的问题以及顾客对他们所接受到的售后服务的满意度状况。
最后对市场调研问卷进行系统的分析并根据得到的资料和数据制定出合理的售后服务满意度研究及推进方案。
为企业制定切实可行的营销战略提供真实的依据，并更好地满足顾客的需求，增强公司的核心竞争力。
关键词：售后服务满意度汽车4S目录一、上海黄海汽车4S店的现状存在的问题 (1)（一）服务人员的问题 (1)（二）服务种类单一 (2)（三）具体操作中的问题 (2)（四）服务流程问题 (3)二、上海汽车4S店满意度调研 (3)（一）调研背景 (3)（二）调研目的 (4)（三）调研方案设计 (4)（四）调研数据分析 (5)三、提升上海汽车4S店售后服务的措施 (9)（一）提高服务人员的综合素质 (9)（二）极力满足顾客的需求 (9)（三）加强顾客关系管理 (10)（四）建立完善的信息反馈系统.................................. 10 结论................................................. (112)参考文献................................................. .......... 13 附录......................................... 错误！未定义书签。
14致谢................................................. . (17)目前，4S店的发展存在着很大压力，主要来自于生产厂家的压力和其他4S的竞争。
汽修厂车险业务渠道拓展方案
汽修厂车险业务渠道拓展方案目录一、内容描述 (2)1.1 背景分析 (2)1.2 目的与意义 (3)1.3 文献综述 (4)二、汽修厂车险业务现状分析 (5)2.1 汽修厂车险业务概述 (6)2.2 市场需求分析 (8)2.3 竞争格局分析 (9)2.4 存在问题分析 (10)三、汽修厂车险业务渠道拓展策略 (11)3.1 渠道选择策略 (13)3.1.1 传统渠道 (14)3.1.2 新兴渠道 (16)3.2 渠道管理策略 (17)3.2.1 合作伙伴选择 (18)3.2.2 激励政策制定 (19)3.2.3 风险控制机制 (20)3.3 渠道优化策略 (21)3.3.1 客户关系管理 (21)3.3.2 市场细分与定位 (23)3.3.3 产品与服务创新 (24)四、汽修厂车险业务渠道拓展方案实施 (25)4.1 实施计划制定 (26)4.2 资源配置与保障 (27)4.3 评估与调整机制 (28)五、结论与展望 (30)5.1 结论总结 (30)5.2 展望未来发展趋势 (32)一、内容描述本方案旨在全面规划并实施汽修厂车险业务的拓展策略，通过系统性的方法提升公司在汽车保险领域的市场份额和竞争力。
方案涵盖了市场分析、目标客户定位、营销策略制定、销售渠道开发以及风险评估与控制等多个关键环节。
通过深入分析当前汽车保险市场的现状和发展趋势，结合汽修厂的业务特点和客户需求，我们将制定出一套切实可行的拓展方案，旨在帮助公司在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。
1.1 背景分析随着汽车行业的飞速发展，汽车保有量逐年攀升，汽修厂作为汽车后市场的重要服务提供商，其业务范围和服务质量直接关系到广大车主的切身利益。
在激烈的市场竞争中，汽修厂如何脱颖而出，实现业务的持续增长，成为摆在我们面前的一大挑战。
汽修厂面临的主要问题之一就是车险业务的开展，虽然车险业务对于汽修厂的利润贡献不容小觑，但传统的人工销售模式已经难以适应市场的变化。
关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知
《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》2012-3-11 保监发…2012‟16号各财产保险公司、各保监局、中国保险行业协会:为进一步规范机动车辆商业保险（以下简称商业车险）市场秩序，完善商业车险监管制度，遵循维护社会公众利益和防止不正当竞争的原则，根据《中华人民共和国保险法》、《财产保险公司保险条款和保险费率管理办法》等法律法规及相关规定，现就加强商业车险条款费率管理的有关事项通知如下：一、关于商业车险条款费率拟订的原则（一）保险公司应当依据法律、行政法规和中国保险监督管理委员会（以下简称保监会）的有关规定拟订商业车险条款和费率。
保险公司应当对拟订的商业车险条款费率承担相应的法律责任。
保险公司拟订的商业车险条款费率应当报保监会批准。
保险公司应当严格执行经保监会批准的商业车险条款和费率。
（二）保险公司拟订商业车险条款应当遵循依法合规、公平合理、诚实信用、通俗易懂原则。
保险公司拟订商业车险费率应当遵循充足原则和公平原则，应当与保险责任相匹配，能够补偿风险转移的成本，不得危及公司财务稳健和偿付能力，不得损害投保人、被保险人合法权益。
（三）中国保险行业协会应当组织专业人才力量，研究拟订中国保险行业协会机动车辆商业保险示范条款（以下简称“协会条款”）、机动车辆参考折旧系数和车型数据库，供保险公司参考、使用。
中国保险行业协会应当收集、统计和分析全行业商业车险经营数据，至少每两年测算一次商业车险行业参考纯损失率，供保险公司参考、使用。
中国保险行业协会应当将拟订的商业车险协会条款和行业参考纯损失率向保监会报告。
（四）保险公司可以参考或使用协会条款拟订本公司的商业车险条款，并使用行业参考纯损失率拟订本公司的商业车险费率。
连续两个会计年度综合成本率低于行业平均水平且低于100%的保险公司，在按照行业参考纯损失率拟订本公司商业车险条款和费率时，可以在协会条款基础上适当增加商业车险条款的保险责任。
保险公司在使用协会条款和行业参考纯损失率时，应当及时将实施过程中所遇到的问题向中国保险行业协会报告。
2024年汽车售后服务市场前景分析
2024年汽车售后服务市场前景分析1. 引言随着汽车保有量的不断增加和消费者对汽车品质和服务的日益重视，汽车售后服务市场成为一个潜力巨大的行业。
本文将对汽车售后服务市场进行全面分析，旨在揭示该市场的前景和发展趋势。
2. 市场概况汽车售后服务市场包括维修与保养、零配件销售、理赔与事故处理、养护保养产品等领域。
根据统计数据，全球汽车售后服务市场规模正在逐年增长，预计到2025年将达到X万亿美元。
中国是汽车售后服务市场最大的国家之一，市场规模逐年扩大。
3. 发展趋势3.1 技术升级随着汽车科技的不断发展，汽车售后服务市场也在迎接技术升级的挑战。
无人驾驶、智能汽车等新技术将为汽车售后服务带来许多新机遇。
例如，无人驾驶汽车的维修和保养需要高技术水平的维修人员，而智能汽车的故障诊断和维修需要更加先进的设备和技术。
3.2 个性化服务消费者对于汽车售后服务的需求越来越个性化。
他们希望得到更加专业和个性化的服务，例如定制化的维修建议、一对一的服务顾问等。
因此，汽车售后服务企业需要不断提升服务水平，满足消费者的个性化需求。
3.3 电子商务的兴起随着互联网的普及，电子商务在汽车售后服务市场的渗透率不断提高。
越来越多的消费者通过互联网购买零配件和养护保养产品。
因此，汽车售后服务企业需要加强线上渠道的建设，提供方便快捷的电子商务服务。
4. 挑战与机遇4.1 激烈的竞争汽车售后服务市场竞争激烈，存在着许多知名品牌和小型企业的竞争。
企业需要通过提供高质量的服务、不断创新和优化运营来提升竞争力。
4.2 人才短缺汽车售后服务行业缺乏高素质的技术人才和专业的服务人员。
企业需要加大人才培养和引进的力度，提高人才素质，以满足市场需求。
4.3 政策环境变化政策环境的变化对汽车售后服务市场的发展有着重要影响。
企业需要密切关注政策的变化，灵活调整经营策略，应对变化带来的挑战和机遇。
5. 结论汽车售后服务市场前景广阔，但也面临着一系列的挑战。
车辆保险论文汽车保险论文
论如何优化车辆保险经营管理方式摘要: 车险承保工作做为一个选择车险客户的环节或过程从技术的角度来看,要求有清晰的解释、严谨的投保单填写、快捷的出单、全面的承保回访服务,本文通过对车险经营中管理问题的分析,提出了车险经营中应优化管理措施的建议及对策。
关键词: 产险公司车辆保险理赔承保引言车辆保险业务在整个产险公司经营中占有举足轻重的地位,通过发展的车险业务,能够将单位保费的固定成本率降低,增大产险公司的获利空间。
因此,产险公司加强车辆保险的经营管理是赢得市场竞争的关键。
车险经营管理的目标就是要以最少的赔付获得最大盈利,在目前激烈的市场竞争情况下,车险的经营管理必须抓住关键点,强化业务人员的管理意识、风险意识和服务意识,提高服务水平,才能实现车险经营利润最大化。
1 强化车险承保工作中两个关键点的管理车险承保的第一关键点是展业人员。
展业人员掌握的客户风险信息应最多,必须具有高度的责任心,要对客户的风险信息做到知无不言,在车险承保中要充分披露客户的风险信息,真正做到严防“病从口人”,从源头上“过滤”风险。
但现实中业务拓展与风险控制往往有矛盾,展业人员为了完成目标任务,在承保过程中总是忽视风险而过分强调开发拓展业务。
加强这一关键点管理,要从责任追究和业绩考核角度来增强展业人员的责任心,改变以业务规模为主的考核,要将“利润”考核落到实处,使业务人员主动放弃那些高风险的亏损客户而努力去开发低风险的优质客户。
车险承保中的第二关键点是核保人员。
核保人员可以有效地矫正业务人员由于业务压力及自身利益因素而隐瞒标的真实信息的情况。
但核保人员在经营中同样面临选择: 要坚决执行公司的车险条款和费率,否则就面临监管的风险,但同业可能有更具竞争力的条款和费率,而业务一线的考核指标主要是业务规模,业务发展与核保管控之间存在明显的矛盾,同时又面临着来自市场中介的压力,中介人一般都提出要相当比例的手续费。
管理好第二关键点,就要使核保人全面掌握公司车险条款费率,熟悉市场情况,了解客户需求。
关于保险公司的调研报告范文
调研报告“关于车险亏损的问题”系别：行政管理系专业名称：劳动与社会保障学生姓名，学号：徐姚，李晓杨，叶晓清，张越赟，张婧伦指导教师姓名、职称：刘琼老师完成日期 2014 年 1月 2 日报告提纲一、车险的有关概念二、中国车险的发展现状三、关于车险亏损的问题1.保险公司在车险业务上为什么常常出现亏损？2.虽然车险业务常常亏损，但大多说保险公司仍然把车险放在第一位，这是为什么？四、如何扭转车险亏损的现状五、总结六、任务安排及评分标准七、附录：调查问卷一、车险的有关概念什么是车险机动车辆保险，即汽车保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。
是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的的一种运输工具保险。
其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人；其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。
汽车保险是财产保险的一种，它伴随着汽车的出现和普及而不断发展成熟。
当前，除了国家强制机动车所有人所必须购买的交强险，其它机动车保险分为两大类。
这两类保险一共包含两类基本险种：一类是基本险，包括车辆损失险和第三者责任事故险，另一类是车主自愿投保的附加险，主要包括全车盗抢险、车上责任险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、不计免赔特约险等险种。
二、中国车险的发展现状第 3 页共20页在我国，随着汽车工业的发展和数量的增加，家用汽车的普及和“交强险”的实施,带动了机动车辆保险业务的发展。
在我国的财产保险业务里车险已经成为了第一大险种,成为了财险的“晴雨表”，其经营的盈亏，直接影响到财产险公司及保险行业的经营效益和健康发展，车险市场份额，从2001年61.57%增加到2010年的77.12%，2011年略降至75.89%，占据绝对主体地位，成为多数产险公司冲规模，扩机构，谋生存发展的根本。
当前，在国内保险公司中，汽车保险业务保费收入已占到其财产保险业务总保费收入的50%以上，部分公司的汽车保险业务保费收入占其财产保险业务总保费收入的60%以上。
汽车行业新人基础知识培训
汽车行业新人基础知识培训目录一、汽车行业概述 (3)1.1 汽车行业的定义与分类 (4)1.2 汽车行业的发展历程 (5)1.3 汽车行业的产业链结构 (6)二、汽车基础知识 (7)2.1 汽车的基本构造 (8)2.2 汽车的性能指标 (9)2.2.1 动力性 (10)2.2.2 经济性 (12)2.2.3 安全性 (13)三、汽车销售与服务 (14)3.1 汽车销售渠道 (15)3.2 汽车售前服务 (17)3.2.2 汽车评估 (19)3.3 汽车售后服务 (21)3.3.1 维修保养 (22)3.3.2 故障诊断 (23)3.3.3 售后关怀 (24)四、汽车维修与保养 (26)4.1 汽车维修基础 (27)4.1.1 汽车维修流程 (28)4.1.2 汽车维修规范 (29)4.2 汽车保养知识 (31)4.2.1 定期保养项目 (33)4.2.2 季节性保养项目 (34)五、汽车保险与理赔 (35)5.1 汽车保险种类 (37)5.1.2 商业险 (39)5.2 汽车保险理赔流程 (40)5.2.1 报案受理 (41)5.2.2 现场勘查 (42)5.2.3 责任认定 (43)5.2.4 赔付处理 (45)六、汽车新技术与趋势 (46)6.1 新能源汽车 (47)6.1.1 电动汽车 (48)6.1.2 混合动力汽车 (49)6.2 智能网联汽车 (50)6.2.1 车联网技术 (51)6.2.2 自动驾驶技术 (53)6.3 汽车行业未来发展趋势 (54)6.3.2 智能化 (57)6.3.3 网络化 (58)一、汽车行业概述汽车行业是全球经济的重要支柱之一，涉及汽车的设计、制造、销售、维护以及相关的技术和服务领域。
随着科技的不断进步和消费者需求的日益多样化，汽车行业正经历着前所未有的变革。
汽车工业的发展：汽车工业起源于19世纪末的欧美地区，20世纪初开始进入规模化生产。
随着科技的飞速发展，新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域为汽车行业带来了新的增长点。
重庆车险新政策：连续三年不出险 保费最多打了4.335折
重庆车险新政策：连续三年不出险保费最多打了4.335折昨日是重庆商业车险费率改革的第一天，重庆多家保险公司上线了费改新产品，并产生了公司第一单新版车险投保客户。
记者走访市内产险公司了解到，由于上一年出险次数不同，可谓“几家欢喜几家愁”。
根据车主出险等情况，有保险公司给车主开出了折的保单，这是本次商业车险改革的最低折扣。
不过，也有车主因为上年出险过一次，今年保费比起去年有了上涨。
私家车连续三年不出险车主保费打了折“我是2008年买的车，7年来从没出过保险。
”车主陈先生告诉商报记者，他是自驾游爱好者，基本上每年都会去一趟川西，目前，他的爱车行驶里程已达15万公里，但从来没有发生过事故。
昨天，陈先生到人保财险续保，没想到得到了意外的惊喜。
“以前对连续三年没出险的车主会有优惠，最多可享7折优惠。
这样的优惠幅度与现在相比，肯定没有车险费改后优惠力度大。
”陈先生说，因为他是优质客户，连续3年没出险且其余风险状况良好，通过计算，人保财险给他的折扣达到了折。
除去交强险部分，陈先生今年的商业车险保费为元，去年的商业车险保费为元，比去年便宜了元。
“我开车一直都很小心谨慎，全家人的安全意识都很强。
”今年60岁的杨大姐说起今年投保比起去年少了900多元的事，连称“优惠了几百元，很可观。
”杨大姐是2006年拿的驾驶证，今年下来已9年了。
同样，她也获得了平安产险给出的折保费优惠。
其中，重要的原因之一是连续三年没有出险。
上年出过一次险保险上涨了800多元有良好驾驶习惯的驾驶员享受到了新版车险带来的超低折扣优惠，但也有驾驶员因上年出过险，商业车险保费遭一定程度上浮。
“看到新版商业车险保险条款后最大的感触是奖优罚劣。
今后开车一定要遵章守纪不要开任性车，如果是小擦挂能不出险的可以不要报保险。
”车主刘先生告诉商报记者，他的车已行驶了9万多公里，主要是用于代步。
今年1月，他开车去九龙坡一物流园取货时，在倒车途中不小心挂伤了一辆停在路边的“死车”。
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车险费率改革4S店售后利润大受影响
2015年7月27日讯，还敢任性出险车险费率改革后，保费不仅与出险次数相关，还与车辆、车主驾驶行为和驾驶风险有关。
今后，风险低、安全意识好的车主将享受到车险优惠。
反之，车主则需承受较高的保费。
出险5次保费或上涨1倍6月1日起，各财产保险公司在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区全面启用新版商业车险条款费率。
据悉，新商业车险费改实施后，商业车险保费由基准保费、基准附加费用和费率调整系数3部分组成。
据财产保险公司人员介绍，保险公司给出的折扣高低，将不仅取决于客户上一年度的出险率，还要看车主的驾驶行为和驾驶风险。
风险低、安全意识好的车主，保费会降低许多。
商业车险费率调整系数受到“无赔偿优待系数”“自主核保系数”“自主渠道系数”影响。
其中，“无赔偿优待系数”(NCD)是根据客户所投保车辆上一年或上几年的出险情况进行浮动费率的系数，连续3年不出险，系数可降至，在一定程度上，相当于给保费打了6折；而连续2年不出险，系数为，上一年不出险的系数为。
反之，如果上一年出险次数多，系数便会上涨，导致保费随之上涨。
其中，上年出险2次，系数上涨为，在一定程度上，相当于保费上涨了25%，而上年出险三次，保费或上涨50%，出险
4次保费或上涨75%，出险5次，保费或上涨1倍至顶。
去年出险12次，来年保费七千多在芝罘区的一家财险公司，工作人员告诉记者，上个月有辆面包车，上一年度出险12次，如果车主仍按去年入全保的话，算下来，下一年度的保费高达7000多元。
这么高的价格，面包车车主接受不了，最后放弃了一些险种，保费在5000元左右。
出险1次保费基本不变，如果出险2次以上，保费可能会相应增加。
有的车主出险少，或连续两三年未出险，保费能减少30%至40%。
工作人员称，以前同品牌同型号车的保费基本相同，车险费率改革之后，保费会不同。
车险费率改革后，保费将与车辆“零整比”相挂钩。
据解释，“零整比”是指具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。
零件价格越高，零整比值就越高，保费就可能越高。
新车价差不多的两款车，如果“零整比”相差很大，保费也会相差很大。
记者了解到，各财产保险公司还会有一些优惠力度，而且每家公司的定价标准并不完全一样，优惠力度也不一样，建议车主在投保时“货比三家”。
车险改革后，预计私家车的出险次数将明显减少。
担心保费增加出险将减少“去年保费是3000多，出了2次险。
”车主张先生说，去年出险并不多，下一年度保费可能会略微上涨。
另一位车主张女士说，她开车很仔细，就出过一次险，保费可能和以前差不多。
在采访中，许多车主听说了商业车险出新政，出
险次数的多少间接影响着保费，今后再也不敢像以前那样，直接走保险理赔程序，可能会优先考虑私了，以避免来年保费增加。
4S店售后利润遭蚕食，进店维修车辆明显减少据了解，车险费率改革实施后，一些4S店的汽车维修体系面临冲击，一些车辆发生轻微刮擦后或将不再通知保险公司，不再去4S店维修，直接选择私了后去中小维修厂修理，4S店售后利润遭蚕食。
一家汽车厂的经理称，像更换奥迪A6的一个大灯，4S店可能1万元左右，而在二类汽修店可能只需七八千元。
出险次数以及多个因素都与保费相关，遇到小刮擦，车主可能会到中小修理厂修理，减少花费。
“以前是出了事故就直接找保险公司理赔，一些车主甚至要求必须去4S店修。
”机场路上一家汽车4S店的刘经理说，但车险费率改革后，私家车发生轻微事故不出险也不来4S店修了，会直接到便宜的维修机构去修。
6月份进店维修车辆比上月下滑20%左右。
该店经理称，车险改革，今后可能会对4S店有更大的影响。
据记者调查，商业车险费率改革涉及的各方――4S店和经销商、保险公司、消费者都表示了完全不同的感受。
为了保费更便宜，车主倾向于自己开车时更加小心；而4S店和经销商则大吐苦水；同时保险公司也面临着不少挑战。