石家庄铁道大学--毕业实习报告
2023年关于铁路毕业实习报告三篇
2023年关于铁路毕业实习报告三篇铁路毕业实习报告篇1（2314字）时光荏苒，转眼我已经过了我的见习期,在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，基本上完成了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。
工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：在为期一十天的岗前培训过程中，我学习了局里的规章制度，局里开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。
做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。
要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。
告别了那充满幻想的学生时候，我又迈入了一生的另一个起点，充实的习见生活，如果说学校里学的动车知识是理论，长见识，那么动车所的实习经历就是质的积累，量的飞跃。
这里的人和事，这里的花和草，还有那一组组的动车，由熟悉到陌生，从迷茫到热爱，工作中使我懂的了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学我止境。
在动车所实习的这段时间，我先后在二级修，一级修，技术组等几个部门实习。
在整个见习过程中，有各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，有书本、规章上的理论知识，并通过自己的不断实践，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，现将这一段时间的见习工作情况做出汇报：一、生活方面：新的环境，新的生活，从住进单身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想。
远离家乡一千多公里来到这里，生活方面发生了很大变化。
这里的夏天是那么的热，就是下了来了雨也像是蒸笼一样；都说这里的冬天不比西北冷，可渡过的第一个冬天却是那么的冷；这里的饮食习惯让我不知道从何吃起，入乡随俗后我学会了炒菜做饭；这里的方言很好听，但要用心才能听的懂，不过这只有个过程，随着工作和生活的不断深入，领导们的关心，同事们的鼓励，新的生活方式开始了。
毕业实习读书报告
石家庄铁道大学毕业实习
生活中重要的人生经历。在这个还有梦的年代，为梦想曾经努力过。
第2章
ห้องสมุดไป่ตู้
读书收获体会
2.1 有关高墩大跨连续刚构桥的读书心得
在这个板块重点阅读的是马宝林先生写的《高墩大跨连续刚构桥》这本书，这本书 基本上是所有研究与大跨度连续刚构桥相关的论文的作者都将其作为参考文献。 在这个 领域算的上是一部经典的教材。全书共分为八章，全面系统的介绍了高墩大跨连续刚构 桥的各个方面的知识概况。 本书系统地论述了刚构桥及高墩大跨连续刚构桥设计的基本 理论和方法、施工关键技术与挠度、应力施工监控等。内容包括：刚构桥概述、高墩大 跨连续刚构桥及其桥型选择、稳定性分析、高墩刚度与风载对上部结构的影响、箱梁悬 臂施工及挠度监控、箱梁应力计算及跟踪监控、桥梁静动载试验等。
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石家庄铁道大学毕业实习
实用上常把风速分解为平均风速 v（平均风）和脉动风速vf (脉动风)两部分。由于长 周期成份使平均风速随时间而变化，再加上阵风的影响，使平均风速的数值与平均时距 的大小有密切关系，时距愈短。平均风速愈大，就愈接近瞬时风速。气象学上将风的强 弱按 l0min 时距的平均风速的大小分成 13 个等级。 2．平均风速的基本特性 以某一时距作为平均风速的取值标准，首先是考虑到结构物有一定的体积，最大瞬 时风速不可能同时在全都长度上发生， 取用一定的平均时距实际上间接地反映了空间的 平均，是符合实际情况的。其次，结构物都有一定的阻尼，风的激振直至造成危害需要 一定的能量积聚时间， 因此， 取用适当的平均时距也是必要的。 对风速时程的研究表明， 从 2min 至 2h 为时距的平均风速基车上是一个稳定值。脉动能量银小。时距过短，将突 出脉动峰值的作用，使平均值很不稳定；若时距过长，则长周期成份也将被平均掉。因 此，采用 l0min 对距的平均风速作为标准值是比较合理的 我国气象台站的风速仪高度大都在 8 - 12m 之间。因此，我国规范规定的标准高度 为 10m，与世界多数国家的标准相一致。不同高度的平均风速之问的换算可按指数律或 对数律进行。 指数律：VH = V10 (H 10)a 对数律：V10 = VH | lg10 − lgz0 /(lgH − lgz0 )
铁路毕业实习报告5篇
铁路毕业实习报告5篇铁路毕业实习报告篇1前言随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。
毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在铁道工程技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进入实习单位的时候我有些担心，在学校学习铁道工程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。
我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道工程技术专业公认的人才。
我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的铁道工程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
因此，我作为一名铁道工程技术专业的学生，有幸参加了为期近二个月的毕业实习。
一、实习目的及任务经过了铁道工程技术专业的理论进修，使我对铁道工程技术专业的基础知识有了根本掌握。
即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。
本次实习的目的及任务要求：1.1实习目的①为了将自己所学铁道工程技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。
通过铁道工程技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力②通过铁道工程技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。
铁道车辆专业毕业实习报告(精选3篇)
铁道车辆专业毕业实习报告（精选3篇）铁道车辆专业毕业实习报告篇1一、实习日期：20xx年xx月xx日二、关键词：整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固三、实习目的：1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
四、实习主要内容：在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去重庆的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。
首先来到重庆南站，又辗转到达西永镇的重庆工务段的培训基地。
去西永镇培训基地的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被的重庆南线路车间一共七人，又是一次的安全培训及考试。
结束后，我们终于来到这次实习的目的地线路工区。
最后，我和侯鸿材则被送到小南海线路工区。
其他多余的事不再闲扯，实习第一天我们就被要求7:20起床，常常的火车鸣笛声，确实有点冷有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。
来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。
就这样的工作我做了四天，也许过于的累吧，这几天都特别好睡。
由于后两天工人师傅都加班，虽然是周末，我们也跟着加起了班。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。
然后，是更换线路上坏损的扣件、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。
这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。
就这样又过去了将近一个实习周，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业，很庆幸终于接触了相关技术的工作了，但本项作业也只有一下午。
铁道实习报告5篇
铁道实习报告铁道实习报告5篇随着人们自身素质提升，我们都不可避免地要接触到报告，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编整理的铁道实习报告5篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
铁道实习报告篇1转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结铁道通信信号岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在铁道通信信号岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合铁道通信信号岗位工作的实际情况，认真学习的铁道通信信号岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在铁道通信信号岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在铁道通信信号岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对铁道通信信号岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
石家庄铁道大学电气学院毕业实习报告
为完成毕业设计做好充分准备，也为不久以后的正式工作打下坚实的基础。
实习单位介绍本次我所实习的单位是****公司，该公司创立于2005年底，该公司分为集团客户部、物流部、研发部、商务拓展部、财务部、产品运营部、人力资源部、采购部、服务中心、订房中心、信息中心。
我是在公司研发部，研发部内部也分为几个小组，共设5个小组，分别是java小组、Web前端开发小组、Window 开发组、网络架构组和软件测试小组。
Java小组是研发的中心组，主要负责核心产品的开发，目前正在进行管理系统EasyOn4.0平台的开发；前端开发小组主要负责前端页面的美工和交互开发；Window开发组目前正在开发短信平台；系统架构小组主要负责数据分析调研和系统架构设计，软件测试小组主要是利用测试工具按照测试方案和流程对研发部开发的产品进行功能和性能测试。
我所在的是前端开发小组，主要根据网站网页或者信息系统设计和相关要求制作和维护Web页面，完成页面一些前端特殊动态表现效果。
本岗位要求计算机或电子信息相关专业大学本科以上学历，具有扎实的计算机基础理论知识，熟悉(X)HTML及CSS，了解JavaScript脚本语言，熟悉主流浏览器的兼容性和各自差别。
实习主要内容刚进公司那一星期，先是了解公司情况，然后基本都在自学阶段，先熟练开发工具的软件操作，熟悉样式设计的基本知识，通过一个实际的团购网页的样式设计进行练习，在这过程中，还得学会PS切片对图片进行切图，慢慢的熟悉以后，看着自己的做的页面在IE浏览器呈现的时候，很有成就感。
然而，当把自己做好的作品给指导老师看的时候才发现，前端设计不是这么简单，还得考虑浏览器兼容性，并不是所有用户都用IE浏览器，随着互联网的飞速发展，就单看IE浏览器都有好几个版本，从IE6.0到IE9.0，用户都有，做互联网不单单是做给一个用户，不考虑全部用户，那也至少得考虑绝大部分用户，作为前端开发人员，应充分考虑网站浏览器兼容器。
铁道实习报告4篇
铁道实习报告4篇铁道实习报告篇1实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
而认识实践，确实认识一门专业最初的步骤。
而且一个人的知识和认知能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、提高和完善。
大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
作为一名快要或者刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
实习目的1、了解当前铁道施工的基本方法以及铁道施工中需要的基本技术，对地下施工有一个更加系统、专业的了解；2、结合已学过的一些课程，通过实践巩固并扩大知识面；3、通过主要工种施工工艺的现场参观与学习，学习施工的基本知识，为学好工程施工及施工组织管理打下基础；4、通过现场实践和现场观摩，调查学习土木工程建设工人及技术员的优良品质，进一步培养学生热爱专业、献身于土木工程建设事业的志向。
实习时间：4月10日实习地点：斜河涧、青龙桥京张铁路、南口实习内容1、铁道工程概论总的情况来说，现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道。
在铁道方面，主载体是火车，二火车主要分为蒸汽火车、内燃火车、电力火车。
现在，蒸汽火车已经即被淘汰掉，电力火车为主体，然而当遇到冰灾、地震等其他的灾害时，电输网被破坏，此时，则用内燃火车。
铁路的产生和发展是与科学技术进步和大规模的商品生产分不开的。
1804年英国人特雷维西克试制了第一台行驶于轨道上的蒸汽机车，1825年英国在大林顿到斯托克顿之间修建了世界上第一条铁路，长21km。
然后是十九世纪末到二十世纪初，帝国主义对别国的侵略，然后再殖民地大修铁路，于是在那个时候，是修建铁路的高峰期。
铁道工程专业毕业实习报告（通用5篇）
铁道工程专业毕业实习报告（通用5篇）铁道工程专业毕业实习报告（通用5篇）接地气的实习生活已经告一段落，回顾这段时间的实习经历，收获的不仅岁月，还有成长，请好好写一份实习报告将它总结下来吧。
你想好怎么写实习报告了吗？以下是小编收集整理的铁道工程专业毕业实习报告（通用5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
铁道工程专业毕业实习报告1一、实习单位简介铁路运输分公司是由xx煤业集团铁路运输处改制组建而成，是xx 煤业集团下设的一个子公司，成立于xx年x月，现有职工xxx人。
主要承担着集团公司和地方装卸车点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和xx、xx两站以及xx个业务管理部门，固定资产原值xx亿元；所辖矿区专用铁路分别与xx线xx车站，xx线xx 北车站，xx线xx车站接轨，线路总长xxkm；拥有内燃机车xx台，自备车辆xx辆，信号采用先进的微机联锁控制系统。
从铁运处到铁运公司，其内部管理和经营一直实行的是工厂制经营管理模式。
作为内部核算单位，集团公司对铁运公司的管理和控制实行收支两条线，每年进行费用指标考核。
考核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成情况；对生产管理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的管理；在此基础上，在安全管理、综合管理、环保管理、精神文明建设和铁路质量标准化等方面进行单项管理考核。
xx年x月x日，铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量xxx 万吨，运营收入xxx万元。
xx年起，铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行升级改造，提高了铁路线路的运输能力，从而使xx年的货运总量提升到xxx万吨，运营收入达到xxx万元。
xx年，运量达到了xxx 万吨，实现运营收入xxx万元。
20xx年货运总量达到xxx万吨，实现运营收入xxx万元。
20xx年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进行微机连锁升级改造，并购置DF8B型内燃机车x台和K18AK煤炭漏斗车xx辆，用于完成xxx煤矿、xxx煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务xx万吨，货运总量达到xxx万吨，实现运营收入xxx万元。
铁路实习报告大学生（精选4篇）
铁路实习报告大学生（精选4篇）随着一段时间的实习结束，相信你一定收获了不少，那么你知道如何写实习报告吗？下面是由编辑为大家整理的“铁路实习报告大学生（精选4篇）”，仅供参考，欢迎大家阅读本文。
篇一：铁路实习报告大学生虽然只工作短短的x天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。
只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。
乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。
加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
一、乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。
乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
二、用心用情，真诚服务乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。
用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
大学生铁路实习报告(精选3篇)
大学生铁路实习报告（精选3篇）大学生铁路实习报告1实习单位：石家庄市井陉火车站实习时间：实习内容：我于20__年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习，实习内容如下：4月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。
沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。
在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。
一个上午的时间我们走完了四场、五场、六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。
内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。
将货票送往出发场。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。
货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。
外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。
车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。
从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发场。
4月20日：出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。
在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。
调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。
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石家庄铁道大学电气与电子工程学院
实习报告
实习类别：毕业实习
专业：电气工程及其自动化
姓名：*** 班级：*** 学号：***
实习地点：永壁南货场站实习时间：2012年4月13 日
正文：
大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。
在老师的带队下参观了北京铁路局石家庄供电段管辖的车间、工区。
并且在各工区、车间进行了实习。
在此期间我们都认识到了很多课堂上没有的新鲜内容，接触了工作环境。
下面是对毕业实习期间的过程的总结，由于车间比较多，挑选了一个车间，永壁南货场站。
南货场站是一个迁建的新站，这里有材料仓库，有工具仓库，还有检修车间。
4月13日我们来到了永壁南货场站，从这里进入新建的石家庄客运站，并且这里是所有石家庄供电段的材料车间，工具车间。
在车间主任的介绍下我们参观了铁路上的零配件，有电力电缆，接触线，承力索。
了解到对于不同的铁路线路负载，需要有不同型号的接触线，承力索。
客专的列车速度快，需要的载流量要大，所以用到的接触线不同，在目前石家庄管内的线路上就有多种型号，其中老石太线、石德线、京广线、京九线与已开通的石太客专和在建的京石武客运专线所用的接触线就不同。
接触线的材质不同，粗细也是不同的。
对电力电缆的要求也是不同的，电力电缆可以传输电力，也做信号线的传输。
在参观工具仓库时看到了各种工具，有接地线的接线杆，有滑轮，测量工具激光测距仪，检测工具摇表，各种保护设备，绝缘手套，绝缘靴，安全帽，还有爬竿的安全带。
这些给我们为我们的安全提供保障。
紧接着我们参观了永壁南货场站的材料库，这里的材料是供给石家庄供电段的每个车间、工区。
有各种配件如耐张线夹，吊悬，定位器，限位器，并且在领导的介绍下了解到目前我国的客专用的有法国和德国的技术，这两个国家的技术在限位器上的要求不一样，德国比较严谨觉得接触线要固定好就安装限位器，法国比较自由就不会限制接触线，所以没有限位器。
这是这两种技术的一点不同。
有避雷器，电分段器，平腕臂，斜腕臂，了解到各种设备都是有规格型号的限制，并且会根据在实际中的应用进行剪裁。
最后我们参观了检修工区，在检修工区，老师傅给我们介绍了主要工作情况和段管内的基本配置情况。
然后领着我们参观了检修机车，检修机车又称轨道作业车，根据作业的情况不同进行分类，有接触网架线车，轨道车等等，并且对机车的速度都有要求，这类机车是内燃机车，它的构造除了动力和火车中的电力机车不同其他都是大同小异的。
师傅介绍说如果想当一位机车司机是需要很多经验和时间的，必须取得相应的安全等级。
在机车内部我们看到了驾驶机车的复杂程度，有接受信号显示信号的仪器，还有机车运行记录仪。
在机车上需要有副驾驶司机，两个人共同协作完成机车的驾驶。
在作业平台上有独立的操作机构对平台进行操作，方便维修人员维修。
在机车上师傅介绍最多的就是安全和规范，我们的作业程序都有一套规范，这些都是按照安全标准执行的。
永壁南货场站只是我们毕业实习的一部分，毕业实习期间我们参观了许多工作现场，其中包括牵引电力供电站、车站、配电所等。
这些都是将来我们将要工作的地方，提前熟悉工作环境，为今后的工作作好准备。
通过接触设计和生产实际，加深我们对所学专业在企业和设计公司中所出的地位和作用的认识，巩固专业思想，激发我们勤奋学习的热情，并增强我们的群众观点、劳动观点和对社会的责任心和使命感。
同时了解和体会设计师和工程技术人员认真勤奋工作的态度和对事业的责任心和使命感。
在专业实习过程中，我们通过观察和分析，一
些实际设计案例，深入了解设计程序与方法。
进一步拓宽我们所学的专业知识和视野，学到了很多在学校和书本上学不到的知识。
通过实际设计，以及设计师的介绍与讲解，做到理论联系实际，把所学知识条理化、系统化，使所学过的理论知识得到印证、深化、巩固、充实。
培养我们分析、解决设计中遇到的实际问题的能力。
了解并收集设计案例。
培养独立观察、调研、分析和解决实际设计问题的综合能力。
专业实习不仅仅是将我们的专业知识加以巩固，同时也培养了我们与他人的沟通的能力，向他人表达我们设计思想的能力，此外还端正了我们做事的认真态度和看待问题的方式。
紧张、有序两周实习结束了，感受很深，在我自己看来，学的不仅仅是知识，更重要的是如何去运用所学的知识。
可事实证明，我们学习不能仅局限于课本和会了一点点东西，我们要注重自己对理论知识的学习，没有理论做指导，那么设计将无从谈起，因为我们设计的东西失去了理论依据或者说是缺乏理论依据，可能很富有观赏性，但缺乏实际可操作性。
实习成绩评定：
指导教师签字（章）：。