公路工程质量通病治理方案(报)
公路工程施工中的质量通病与防治措施
１公路 “ 通病 ” 的主要现象原 因
１ １路基 工程沉 陷方 面 。
甚 对 严 遇水 或 荷 载 后 造 成 路 基 沉 陷 。 ③填 方路 基 者 不 及时 ， 至 方 案 有 错误 ， 工 程 施 工 无 要 求 严 格 把 好 施 工 材 料 质量 关 ， 格 控 制 所 在原 坡 形 地 基 结 合 处 没 有 挖 好 台 阶 ， 使 指导 意义 ， 而 或 者 贻误 施 工 良机 ， 致 反 增加 施 工程 建 筑 材 料 的 货 源 渠 道 ， 有 进 入 施 工 施 检测 现场 的 材 料 都 应 有 生 产 合 格 证 等 材 料 ， 都 其在 遇 水 或 自重 作 用 下 发 生 滑 移 ， 成 沉 工 风 险 。 工 中质 量 自检 试 验 不 规 范 ， 形 不 陷、 裂 。 开 ④水 的侵 害 。 是 路 基 最 大 的 危 概率 带有 一 定 的 随 意性 ， 乏 代 表性 ， 水 缺 质检 应 符 合 工 程 施 工要 求 ， 合 格 的 或 是 质 量
至 交 底有 错 误 。 工放 样 不 认 真 ， 样 前不 以 应 对 ｔ 计 人 员 应 严 格 按 照 公路 工 程 技 施 放 设 施 复 核 图纸 资 料 ， 样后 不 校 核 放 样 精 度 。 放 少 术标 准 进 行 设 计 ， 工 图 审 查 机 关 应 把 好 确 施 ① 由 于 设 计 或施 工 造 成பைடு நூலகம்人 为排 水 不 良 数 技 术 管 理 人 员责 任 心 差 ， 工 与 测 量 衔 审 图 关 ， 保 设 计 准 确 和 可 靠 。 接 不 上 ， 工 中技 术 把 关 失 误 ， 施 多挖 多填 ， （ ） 料 质 量 的 控 制 。 路 面 材 料 的 规 ２材 因 而 导 致 路 基 沉 陷 。 原 地 表 （ 基 ） 理 不 ② 地 处 影 因此 工 好 。 软 弱 层 ， 筑 路 基 没 有 坚 实 的 基底 ， 重 复 施 工 。 程 施 工 的技 术 方 案 不 全 面 或 格和 质量 不 合 格 ， 响路 面 平 整 度 等 ， 有 填
路基工程质量通病治理方案
路基工程质量通病治理方案一、路基工程质量通病1.平整度不达标：路基施工中，由于施工机械的不合理操作或施工人员技术不过关，导致路基的平整度不达标，出现高低不平的情况。
2.排水不畅：路基在施工过程中，由于排水设计不合理或者施工质量不过关，导致路基排水不畅，容易出现积水现象。
3.路基压实不达标：路基压实是保证路基工程质量的重要环节，但是由于施工机械的不当使用或者材料的质量问题，导致路基压实不到位。
4.边坡稳定性差：路基边坡在施工完成后，由于施工工艺问题或者地质条件等原因，导致边坡稳定性差，容易出现滑坡、坍塌等问题。
5.荷载能力不足：路基工程在设计时未考虑到实际交通流量或者未按要求使用合适的材料进行施工，导致路基的荷载能力不足，出现破损或沉降的现象。
二、路基工程质量通病治理方案1.加强施工管理：对施工单位进行严格管理，严格控制施工人员的质量要求，提高施工工艺的规范性和科学性，倡导“文明施工”。
2.严格材料管理：对路基施工中使用的材料，进行严格把关，确保材料质量符合国家标准，杜绝假冒伪劣产品。
3.加强监督检查：加大对路基工程施工质量的监督检查力度，对施工中的平整度、排水情况、压实质量等进行严格检测，及时发现和处理质量问题。
4.强化施工人员技术培训：路基施工中的人为因素是导致质量问题的一个重要原因，因此要加强对施工人员的技术培训，提高施工人员的技术水平。
5.优化设计方案：在进行路基工程设计时，要充分考虑施工条件和地质情况，采用合理的设计方案，确保路基工程的稳定性和荷载能力。
6.加强信息公开和监督：在路基工程施工过程中，要建立规范的信息公开和监督制度，提高社会监督和舆论监督的力度，倡导“阳光施工”。
7.强化质量管理意识：对路基工程施工单位和施工人员进行质量管理的教育和培训，提高他们的质量管理意识，树立“质量第一”的理念。
8.定期维护和检修：对已经竣工的路基工程，要根据使用情况和地质条件，定期进行维护和检修，确保路基工程长期稳定和安全使用。
河北省高速公路管理局
河北省高速公路管理局（集团）公路工程混凝土质量通病治理活动实施方案为加强对我局（集团）系统公路工程混凝土质量通病治理活动的组织和指导，提高混凝土结构工程安全性和耐久性，根据省交通运输厅《公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》要求，结合我局实际，制定本方案。
一、治理目标通过质量通病治理，全面提高公路工程混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效使用。
（一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土离散性。
混凝土强度必须大于设计强度，且严格控制在设计强度的1.5倍以内。
（二）杜绝使用不合格原材料，钢筋、水泥抽检合格率达到100%。
（三）钢筋保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达95%以上，工后抽检合格率达85%以上。
（四）加强工艺控制，混凝土外观质量综合评分明显提高。
（五）预应力张拉、孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。
（六）按结构（部位）、工序总结形成一批较为先进、成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。
二、治理范围和主要内容（一）治理范围局（集团）系统所有在建高速公路项目的桥涵（通道）、隧道、混凝土支挡工程。
（二）主要内容1.管理通病：质量保证体系流于形式，不能有效运转，发挥作用；质量责任不明确、落实不到位；合同文件的技术规范内容编制不详细、不全面，可操作性不强；试验检测及管理工作不规范；设计不精细；施工技术交底工作不到位；检查验收不规范、不严格。
2.施工工艺通病：原材料（骨料）存放不规范，钢筋锈蚀；钢筋下料及半成品加工控制不准确；钢筋绑扎成型施工刚度不够；施工配合比设计不合适及施工控制不严格；模板制作和安装质量差，混凝土浇注、振捣和养护不规范；预应力张拉龄期控制不规范、孔道压浆不实。
3.实体质量通病：混凝土强度离散性大，裂缝超限；钢筋布设偏差超标，保护层厚度合格率低，蜂窝麻面及露筋，隧道衬砌不实、渗水。
三、有关要求及主要措施（一）加强领导，明确职责为切实推动治理活动扎实有效开展，高管局（集团）成立公路工程混凝土质量通病治理活动工作领导小组。
市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施
市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施近年来，各地都在加大力度开展市政建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病，例如：路基、路面、桥涵、排水和辅助设施等，这些严重影响了市政道路的正常使用。
小编就市政公路路基工程施工中较常出现的质量通病以及其预防措施作了整理，提供给大家。
（一）纵向裂缝1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
土路基表观不密实。
2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。
不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
（二）超厚回填1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。
严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。
2、危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
高速公路工程质量通病治理方案
高速公路工程质量通病治理方案1. 引言高速公路是国家交通运输网的重要组成部分，对于保障交通运输安全和经济发展具有重要意义。
然而，由于多种原因，高速公路工程质量存在一定的通病，如基层不牢固、路面坑洼、标线模糊等问题。
为了解决这些问题，本文提出了一套高速公路工程质量通病治理方案。
2. 分析与评估在制定治理方案之前，需要对高速公路工程质量通病进行详细的分析与评估。
这些通病主要包括以下几个方面：2.1 基层不牢固由于土质条件、施工工艺及材料选择等原因，高速公路工程中基层不牢固的问题比较普遍。
这会导致路面沉陷、龟裂等情况的发生，严重影响行车安全。
2.2 路面坑洼高速公路路面坑洼是指车辙、凸起等现象普遍存在的问题。
这些坑洼会影响车辆行驶的平稳性，加速路面的损坏。
2.3 标线模糊高速公路上的标线模糊现象普遍存在，主要原因是由于施工质量不过关、日常维护不到位等造成的。
模糊的标线会导致驾驶员判断错误，增加交通事故的风险。
2.4 排水不畅高速公路的排水系统是保证路面排水畅通的重要因素，如果排水系统存在问题，会导致积水、漫水等情况的发生，降低道路的使用性能。
3. 治理方案基于对高速公路工程质量通病的详细分析与评估，我们提出以下治理方案：3.1 加强基层施工质量控制在高速公路的基层施工阶段，应加强对土质条件的调查研究，确保基层施工的质量。
此外，可以采用加固材料、提高施工工艺等措施来增强基层的承载能力，从而有效解决基层不牢固问题。
3.2 定期养护路面为了解决高速公路路面坑洼问题，可以制定定期养护计划，对路面进行定期巡检和维护。
对于发现的坑洼问题，应及时进行修补，确保路面的平整度。
3.3 加强标线施工和维护为了解决标线模糊问题，应加强对标线施工质量的控制，严格按照相关规程进行施工。
同时，建立标线维护制度，定期对标线进行清理和补漆，确保标线的清晰度。
3.4 改善排水系统为了解决高速公路排水不畅的问题，应加强排水系统的设计和施工。
公路工程质量通病及防治措施方案
公路工程质量通病及防治措施方案质量通病治理控制措施钢筋砼结构物工程在钢筋砼结构物工程中，钢筋定位不准确、间距不符合设计及规范标准是常见问题。
造成这些问题的原因包括质量意识差、责任心差、质保体系不健全、钢筋制作几何尺寸不规范、保护层垫块偏少或偏薄等。
为了防止这些问题，我们需要提高施工人员的质量意识和工作责任心，健全质保体系，认真进行自检，钢筋制作规范，盘圆钢筋应调直后使用，先准确放样，后安装钢筋，安装足够的合格保护层垫块。
另一个常见问题是钢筋保护层厚度不足。
造成这个问题的原因包括疏于管理、浇注前没有严格检查保护层垫块稳定情况、施工过程中外力对安装钢筋挤压、碰撞导致安装钢筋位移、钢筋制作、安装不规范、局部钢筋外凸等。
为了防止这些问题，我们需要在浇注前严格检查砼各面垫块数量和稳定情况，确保保护层设计厚度。
钢筋安装就位后严禁施工人员直接在上面走动，在浇筑过程中应均匀布料，严禁集中倾倒砸压钢筋引起安装钢筋位移。
钢筋制作、安装规范，几何尺寸与设计图纸相符。
混凝土浇筑前和浇筑中派专人进行巡视，防止施工不当造成混凝土保护层厚度不足或露筋现象。
另一个问题是砼外表蜂窝、麻面，模版接缝处不平顺。
造成这些问题的原因包括混凝土配合比不准确、砂、石、水泥材料计量错误、加水量不准、混凝土搅拌时间短、混凝土浇筑操作不规范、混凝土一次下料过多、板孔隙未堵好、模板支设不牢固、碎石、河砂级配差、模板表面粗糙或清理不干净、钢模板脱模剂涂刷不均匀或局部漏刷、模板接缝拼装不严密、模板加固不牢靠、地基不牢、支撑不够、模板使用时间长等。
为了防止这些问题，我们需要严格控制混凝土配合比，确保砂浆中石子和水泥的比例准确。
混凝土搅拌时间要充足，确保混凝土和易性好，振捣密实。
混凝土浇筑操作要规范，下料要适量，避免混凝土离析，分段分层浇筑，振捣实。
模板要加固牢靠，支撑够用，模板接缝要严密，模板使用时间不宜过长。
防治措施为了防止混凝土表面出现气孔、水泡、蜂窝、麻面等缺陷，需要采取以下措施：1）严格控制混凝土配合比设计，按照相关技术规范进行计算和试验，并在施工过程中经常检查。
道路工程质量通病防治措施
道路工程质量通病防治措施1、路基工程质量通病预防措施路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径过大等。
为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：1）填方路基地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1ｍ的台阶。
台阶顶作成2～4％的内倾斜度，以保证新填路堤在坡面上的稳定性。
2）路基的填筑，必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量，分层填筑、压实，才能保证压实度达到设计规定要求。
施工中不得随意加大填土厚度，含水量必须控制在最佳含水量和其允许的幅度之内。
否则予以洒水或晾晒。
3）路基的填筑，随填、随摊，当天填筑的土层当天完成压实。
每一层的表面，做成2～４％的排水横坡，避免路基表面积水，形成局部“弹簧”路基，造成质量隐患。
4）为防止地基引起的不均匀沉降，严格按照设计要求施工。
地基处理（包括深度、横向宽度），路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。
对于填挖交界处，填、挖台阶搭接按规范施工，碾压密实无拼痕。
2、路面工程质量通病预防措施混凝土路面的质量通病主要是路面开裂、纵横向裂纹、网裂、龟裂坑槽等。
为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：1）制定实施性施工组织设计与施工作业指导书路面结构中，面层、基层和底基层都有相应的质量标准和技术要求。
对材料质量、施工机械、铺筑工艺等要求也各不相同。
为确保工程质量和工期，必须制定一个切实可行的实施性施工组织设计，据以组织和指导施工。
其主要内容包括材料的料场地点、采备及运输方式、堆放场地、各结构层的施工进度安排、机具设备的配备和人员组织，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温）下的施工对策，以及自检要求和质保措施等。
编制路面施工作业指导书。
在指导书中明确各种材料的各项质量标准和技术指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌合、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序采用的工艺、采取的措施等给予明确的事先指导，真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了，质量达目标”。
公路工程施工常见质量通病与防治措施
材料质量不符合要求
总结词
材料问题主要包括原材料质量不符合标准、材料配比不当、材料运输和存储过程中发生质变等。这些问题可能导致工程质量下降，引发各种质量通病，如混凝土强度不足、路面耐磨性差等。
详细描述
总结词
设备性能不足、设备操作不当
详细描述
设备问题包括施工设备性能不符合要求、设备维护保养不当、设备操作不规范等。这些问题可能影响施工效率和质量，引发质量通病，如混凝土搅拌不均匀、路面压实度不足等。
详细描述
路面裂缝也是公路工程中常见的问题，通常是由于施工材料不合格、温度变化或路面排水不畅引起的。
某高速公路在通车后不久出现了横向裂缝，经调查发现，原因是施工时沥青混合料的配比不合理，加上通车后温度变化的影响，导致了路面开裂。
详细描述
总结词
总结词
桥头跳车现象是指在桥梁与路堤连接处出现沉降，导致车辆经过时出现跳跃现象。
详细描述
某桥梁在通车后出现了桥头跳车现象，经调查发现，原因是施工时对桥头地基处理不当，导致地基沉降不均匀。
结论
06
路基沉降：路基沉降是公路工程施工中常见的质量通病，主要由于地基处理不当或填筑材料不合格所致。防治措施包括加强地基勘察，合理选择填筑材料，加强碾压和排水设计等。
随着科技的不断发展，未来公路工程施工将更加注重智能化和信息化技术的应用。智能化施工设备、自动化监测技术等将进一步提高公路工程施工的精度和效率，减少人为因素对施工质量的影响。同时，信息化技术将有助于实现施工过程的实时监控和管理，提高公路工程施工的质量和安全性。未来公路工程施工还需要注重环境保护和可持续发展，加强资源利用和节能减排，推动公路工程建设行业的绿色发展。
公路工程建设是国家基础设施建设的重点之一，是连接城市与城市、地区与地区之间的主要交通方式。
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1、编制目的 (1)2、编制依据 (1)3、工程概况 (1)3.1 、设计标准 (1)3.2、路线起讫点、全长、所经主要河流、乡镇、道路 (2)3.3、沿线自然地理特征及其与公路建设的关系 (2)3.4、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设关系 (4)3.5 、主要工程数量 (4)3.6 、重难点工程及分析对策 (4)4、工作目标 (7)5、成立质量通病治理工作小组 (7)6、质量通病治理控制措施 (7)6.1 路基工程 (7)6.1.1 、填方路基材料要求 (9)6.1.2 、路基地基处理 (9)6.1.3 、清表及填前碾压质量控制要点 (11)6.1.4 、土工格栅处治层施工要点 (12)6.1.5 、高填、半挖半填路基不均匀沉降防治措施 (13)6.1.6 、路基填筑压实质量通病防治措施 (14)6.1.7 、路基边坡塌方防治措施 (18)6.1.8 、三背回填不规范防治措施 (19)6.2 防护工程 (20)6.2.1 、拱型骨架护坡施工要点 (20)6.2.2 、混凝土护坡施工要点 (20)6.2.3 、挡土墙施工要点 (21)6.2.4 、沿河护岸墙施工要点 (21)6.2.5 、窗孔式护面墙施工要点 (21)6.2.6 、路堑挡墙施工要点 (21)6.2.7 、主动防护网施工要点 (22)6.2.8 、混凝土结构裂缝防治措施 (22)6.2.9 、砼外表蜂窝、麻面，模版接缝处不平顺防治措施 (23)6.2.10 、挡墙沉降缝不垂直、整齐；泄水孔数量不足或无堵塞防治措施 (26)6.2.11 、高边坡锚固施工质量控制要点 (27)6.3 排水工程 (27)6.3.1 、路基排水工程施工质量控制要点 (27)6.3.2 、排水沟施工要点 (27)6.3.3 、平台排水沟施工要点 (28)6.3.4 、边沟施工要点 (28)6.3.5 、截水沟、挡水埝施工要点 (28)6.3.6 、急流槽施工要点 (29)6.3.7 、边沟、排水沟质量通病防治措施 (29)6.4 涵洞工程 (30)6.4.1 、钢筋混凝土盖板暗涵施工要点 (30)6.4.2 、钢筋混凝土盖板明涵施工要点 (31)6.4.3 、钢筋定位不准确，间距不符合设计及规范标准防治措施 (31)6.4.4 、钢筋保护层厚度不足防治措施 (32)6.4.5 、砼外表蜂窝、麻面，模版接缝处不平顺防治措施 (32)6.4.6 、混凝土养护不规范，出现裂缝防治措施 (36)6.5 桥梁工程 (37)6.5.1 、基本设计要求 (37)6.5.2 、施工要求 (38)6.5.3 、桥面系及附属工程施工质量控制要点 (39)6.5.4 、上部结构裂缝防治措施 (41)6.5.5 、支座安装质量缺陷防治措施 (42)6.5.6 、桥头及伸缩缝处跳车防治措施 (43)6.6 路面工程 (44)6.6.1 、路面垫层施工要点 (44)6.6.2 、砂、石料级配不合格，针片状超标，含泥量偏大防治措施 (45)7、常见质量通病及防治对策一览表 (43)达日经石渠至玉树公路（青海境）改建工程DLLJ-02 标段公路工程质量通病治理方案1、编制目的工程质量通病一直是工程建设中存在的突出问题，对工程有不同程度的危害。
防治工程质量通病是维护群众利益的重要举措，也是提高工程质量的有效途径，更是我们工程建设各方责任主体的职责。
为了进一步提高我项目部的工程质量水平，有效根治质量通病，结合本公司消除质量通病的经验，控制质量通病的发生，针对本工程特点，制定质量通病治理方案。
2、编制依据1）《中华人民共和国建筑法》2）《建设工程质量管理条例》3）《工程建设标准强制性条文》4）工程施工与质量验收规范5）其他现行规范及有关建设管理办法6）已批准的施工组织设计及专项方案7）设计图纸、审查意见、合同文件等3、工程概况3.1 、设计标准达日经石渠至玉树公路（青海境）改建工程为国家普通公路网G345组成部分，根据本项目在青海省公路网中的地位、功能、作用，本项目达日段采用二级公路标准设计，设计速度采用60km/h。
除达日县城环城北路路段维持原有路基宽度12m外，其余路段路基宽度采用10m路面采用沥青砼路面，路面满铺。
桥涵设计荷载等级采用公路-I 级。
达日经石渠至玉树公路（青海境）改建工程DLLJ-02 标段起点桩号为K30+000,路线沿原达日至玛崩垭口（省界）旧有公路布设，由东向西前行，经特合土乡路口、岗巴寺，至DLLJ-02标段终点K59+00（。
路线全长28.703045km（断链一处，短链296.955m）, DLLJ-02标主要详细技术指标详见下表主要技术指标表本合同段起讫桩号为K30+00L K59+000,路线全.长28.703045公里；路线所经河流：黄河、洼尔括沟、马尔括沟；路线所经乡镇：建设乡、特合土乡、桑日麻乡；路线所经道路：C227线、C345线、S220线、C215线；3.3、沿线自然地理特征及其与公路建设的关系1）地形、地貌本项目布设于巴颜喀拉山南北麓，路线经过处最高点位于青川界巴颜喀拉山罗纳马崩得列垭口（K118+920海拔4702m），最低点通天河河谷区相古村（K390+800高程3491m，总体地势中部高，两端低。
按地形地貌形态划分为高山区、丘陵区及平原区三大类，按成因可划分为构造、剥蚀高山区和山麓斜坡堆积平原区以及河流侵蚀堆积河谷阶地区。
2）地质本项目地处青藏高原强烈隆起区东南部，属松潘〜甘孜褶皱系区内唐古拉准地台两个大地构造单元的接合部位，以玉树〜甘孜断裂为界，构造活动强烈，地质构造复杂。
拟建项目跨松潘〜甘孜褶皱系之二级构造单元巴颜喀拉山褶皱带、玉树褶皱带及唐古拉准地台之二级构造单元下巴塘台缘坳陷，褶皱构造和断裂都比较发育。
本项目达日段所经区域出露地层主要为三叠系（T）、侏罗系（J）、第三系地层（N）、燕山期与印支期侵入岩及第四系（Q堆积物；沿线基岩以三叠系砂板岩为主，侏罗系和第三系仅零星分布。
3）地震根据《国家地震动参数区划图》（GB18306-2015 ,本项目所在区域（K0+00（〜K91+830段）地震动峰值加速度为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.45s，第三组，地震烈度为毗度。
4 ）气候达日县多年平均气温-0.9 C之间，多年平均降水量为540.6mm多年平均蒸发量为1198.4mm是降水量的2.2倍。
本项目沿线降水量在水平方向上由西到东降水量增加，在垂直方向上由低到高降水量增加。
降水量多集中在6〜8 月份，占全年降水量的68%以上，期间也是地质灾害易发期。
达日段主要气象灾害为暴雪、冻土、大风等灾害，对工程建设的影响主要为积雪、多年冻土、季节性冻土、路基冻胀、融沉、地表水冻结及融化形成沼泽和水草地。
5）水文本项目位于青藏高原东南缘，以巴颜喀拉山为界，其北属黄河水系，其南属长江水系。
范围内黄河水系主要位于达日段（K0+00C〜K118+920，标段范围内常年性河流有黄河及其支流洼尔括沟、马尔括沟等，整体上以羽状水系为主。
6）不良地质本标段沿线主要不良地质有水草地、沼泽地、不稳定斜坡带、危岩、强烈上升区、积雪、河流塌岸、涎流冰。
3.4 、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设关系1）砂砾、中粗砂料场（1）K30+600 砂、砂砾料场（备用料场），该砂砾料场主要为砂及黏粒，局部夹砂砾、细砂。
（2）K35+230 砂、砂砾料场，该处砂砾主要成分为砂岩、板岩、辉绿岩及花岗岩。
（3）K53+400砂、砂砾料场，该处砂砾主要成分为砂及黏粒、局部夹砾砂、辉细砂。
2）片块石、碎石料场K48+600片块石、碎石料场，该料场岩性主要以石英夹板岩为主，节理、裂隙发育。
岩石抗压强度较高，可满足沿线碎、片石用料及路面用料要求。
3）水、电条件本标段共设置水料场 4 个，沿线分布均为均匀，且均为常流水，水源为附近黄河水域路线经过的河沟流水，水质清澈，可满足施工及生活用水需要。
本项目所在区因地属偏远，电网分布不发达，部分工程用电可与当地供电局部门联系，接入电网，部分工程用电需自行发电。
3.5、主要工程数量本标段主要工程量见下页表:3.6、重难点工程及分析对策1）工程特点（ 1 ）海拔高项目所在区域属典型的高原大陆性气候，项目所在地海拔在4100 米，属高原缺氧地区，冬季严寒而漫长，有效施工时间短，每年最佳施工时间仅为5〜10月份，且为雨季，工期非常紧张，且施工条件极为艰苦，施工组织难度大。
（2）本项目沿线地质情况复杂，不良地质类型较多，水草地、积雪、崩塌、水毁等。
对不良地质的处理是也是本项目的重点。
（3）沿线河流湍急，部分路基处于湍急的河流中，挡墙施工难度及危险性较大。
（4）民风民俗复杂。
本项目地处少数民族聚居区，路地关系处理较为复杂, 维护平等、团结、互助、和谐的民族关系是本项目的重点主要工程数量表保持要求高，如何有效减少公路建设对沿线环境的影响是本项目的难点2）本标段重、难点的分析及应对措施重难点分析及采取的应对措施4、工作目标明确公路工程质量通病治理工作目标，制定质量通病治理控制手段及要点。
采取预控措施，加强过程监控，有效克服质量通病的发生。
“争创优质、打造精品”，全面提高本项目工程质量。
5、成立质量通病治理工作小组成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各部门主要负责人和现场施工队队长为成员的质量通病治理工作小组，全面推进治理质量通病工作。
组长：姚国平副组长：冯海龙成员：周伟、袁亚波、周铁泉、陈跃章、任继东、余德武、薛佩钟、李鸿飞、罗春林及各作业班组组长。
领导小组每月定期对施工现场存在的质量通病进行检查，并做好相关记录，分析出现通病的原因，依据本施工方案选择合理的解决方法，并开展调研活动或采用新的施工工艺防治质量通病的出现。
6质量通病治理控制措施6.1路基工程路基标准断面图注：①除满足上表最低要求外，尚应满足设计图纸中注明的特殊要求。
②路基压实度采用重型压实标准，按分层压实原则实施。
桥涵构造物后台路基填土处理范围桥涵台背过度段采用范围内级配砂砾填筑，回填材料最大粒径不得大于15cm采用液压夯实机压实台背，路基压实度应》96%6.1.1、填方路基材料要求根据本项目地形、地质、沿线材料分布等实际情况，本项目路堤填料主要采用砾石土填筑。
填料应符合以下要求：1)填方路基优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm路床填料最大粒径应小于100mm禁止采用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土作为路基填料。
当采用其他路基填料时，须符合《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2015 )的相关要求。
2)淤泥、冻土、强膨胀土、风积沙、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。