联络通道安全专项施工方案
地铁6号线二期工程北关站～新华大街站区间联络通道间兼废水泵房
安全专项施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁三局集团有限公司
北京地铁6号线二期十二标项目经理部
2013年7月
目录
联络通道安全专项施工方案
一、编制依据与范围
1.1编制依据
1、北京地铁七号线土建施工02标段施工合同
2、北京市轨道交通建设安全风险技术管理体系
3、达官营站--广安门内站区间附属结构施工设计图纸
4、现场施工实际情况及现场调查成果资料
5、地铁施工有关的现行施工技术规范、规程、标准
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001
《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）
《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）
《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》（DBJ01-96-2004）
《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005）
二、工程概况
2.1工程概况
广安门内站～菜市口站区间位于七号线工程西段，采用盾构法施工，线路自菜市口站出发后，自东向西到达广安门内站，在广安门内站进行检修后继续掘进。区间线路位于广安门内大街正下方，区间平面由两条直线结合一曲线构成，线间距15m。本区间风险源较少，仅在K4+970下穿一过街天桥。区间轨顶标高为24.040～32.655m，地面标高为47.23～48.52m，结构覆土厚度为10.25～19.14m。区间纵段为单面坡，坡度为-
8.021‰。区间起讫里程右K4+136.200～右K5+191.685，全长1055.485m，在K4+600处设置一座联络通道。
达官营站～广安门内站盾构区间线路呈东西走向，在线路平面上，线路出区间风井风道后，下穿手帕口公路桥、手帕口铁路桥、手帕口辅路桥、广安门立交桥、南北线阁桥，到达广安门内站西端。区间线路在右K2+870处设置1号联络通道，同时在右K3+448处设置2号联络通道。联络通道主要位于卵石⑦层，地下水为潜水（二），水位标高基
本位于联络通道底板处，抗浮水位标高为40.00m。联络通道采用台阶法施工。
详见附图一：广菜区间联络通道总平面图；、附图二：达广区间联络通道总平面图；
2.2主要支护参数
联络通道支护参数
2.3工程地质与水文地质概况
2.3.1地层岩性
本次勘察揭露地层最大深度为58m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Q ml）、新近沉积层（Q4al+pl）、第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl ）、下第三系（E）五大层。本场区按地层岩性及其物理力学性质进一步分为23个亚层。
2.3.2岩土物理力学参数
岩土物理力学性质综合统计表
2.3.3场区水文地质条件
根据勘察单位提供的成果资料，勘察58m深度范围内，实际量测1层地下水，为潜
层，透水性好，静止水位标高17.30～水（二）。含水层主要为卵石⑦层、中粗砂⑦
1
23.26 m (水位埋深25.20～27.00 m)。本层地下水分布连续，渗透系数大，为强透水层。主要接受侧向迳流补给，以侧向迳流方式为主要排泄方式。近3～5年潜水水位标高为24.00m（潜水），埋深约20.00m。地勘报告建议抗浮设防水位按40.00m考虑。
三、施工场地布置
3.1、施工场地布置
根据现场实际情况布置施工场地，包括混凝土搅拌机、空压机、钢筋和钢支撑加工（存放）场、砂、石料场、存土场、水泥库、材料库、氧气乙炔库、排水沟、洗车槽、沉淀池、存放场地等。
3.2、施工用水
从市政管线接驳φ100mm供水管，引至各生产、生活区域，目前已经完成临水接入及部分管路布设。联络通道施工用水直接从盾构工区掘进施工所安装的水管内接水使用。
3.3、施工供电
施工用电拟分别从变压器接驳点引至各施工区域由机电工程师按照北京市标准布设线路；另外为了满足施工期间意外停电的应急需要,配备一台300KW发电机备用应急。施工场地四周设置塔灯，保证施工场地照明，并配备足够的高压钠灯帮助局部照明。
3.4、洞内施工通风与防尘
①通风要求：
在整个施工过程中，洞内作业环境符合下列卫生标准的规定：
A洞内氧气含量按体积比不得小于20%。
B粉尘最高允许浓度：每立方米空气中含游离二氧化硅在10%以上时，粉尘不超过2mg/m3；含游离二氧化硅在10%以下时，不超过10mg/m3，水泥粉尘则不超过6mg/m3；
C有害气体最高允许浓度：一氧化碳含量不大于30mg/m3；二氧化碳按体积计不大于0.5%；氮氧化物(NO
)含量不大于5mg/m3；洞内气温不得大于28℃，噪声不大于90dB，甲
2
烷(CH
)浓度不大于0.3%。
4
②暗挖通风方式与通风设备的选择
进入暗挖通道10m后安装通风设备，施工污染源主要集中在掌子面附近，为减少污染源扩散，改善洞内施工作业环境，采用压入式通风方式进行通风。
采用风机通过计算进行选择，风量计算采用以下公式计算。
Q = 3Km(m3/min)
式中：3----每人每分钟供应的新鲜空气标准
K----风量备用系数，取1.1～1.25
m----同一时间内洞内工作最多人数
根据对风量的计算，通风机及风管选用：
1台44KW轴流式通风机压入式通风，由地面直接送风到施工作业面，地面和横通道及站厅层地段使用Φ1000铁皮通风管。
③为保证通风效果，做到风管安装平顺，接头严密，破损地方及时修补或整节更换。通风管口距工作面距离压入式按不大于15m的要求实施。
为减少洞内粉尘含量，初期支护采用湿喷工艺。
三、施工安排
3.1施工重点、难点处理措施
本工程重点、难点为：
①联络通道位于盾构区间隧道之间，需破除盾构管片，管片破除影响成型隧道结构受力体系；破除管片时拱顶土体易坍塌造成隧道整体失稳，进洞施工风险较大；
②联络通道施工时地层扰动容易引起盾构区间的沉降和位移；
应对措施：
①联络通道破除管片、进洞施工措施：破除管片前按设计要求对开口环及附近管片进行支撑加固处理，加固完成后，用水钻破除管片，禁止使用大型机械破碎管片，以免振动对管片稳定造成较大影响。进洞前先行利用小导管注浆加固，超前探测土体加固效果，进洞时密排三榀格栅作为加强环，保证洞门土体稳定。
②联络通道施工时容易引起盾构区间的沉降和位移，处理措施：施工中做到先探测再施工，先注浆再施工，严格按照施工方案施工初支结构，做好监控量测，及时反馈数据，根据监控量测数据及时调整施工方案。
3.2施工进度计划安排
广~菜区间联络通道施工进度：10天完成洞内支撑环，10天完成洞门土体加固，1天完成洞门探水,4天完成洞门切割，20天完成初支结构，30天完成二衬结构施工，总工期77天。
达~广区间联络通道施工进度：10天完成洞内支撑环，10天完成洞门土体加固，1天
完成洞门探水,4天完成洞门切割，36天完成初支结构，40天完成二衬结构施工，总工期77天。
3.4劳动力计划
根据施工内容，需要的施工工种主要有：钢筋工、木工、混凝土工、电焊工、喷锚工、电工、塔吊司机、信号员、机械设备司机及普工等。劳动力需求计划见表：
施工劳动力计划表
3.5施工机械设备配置
主要施工机械设备配置表
五、施工方案
4.1总体施工流程
施工准备→管片内部支撑加固施工→洞门土体加固→开口侧小导管注浆加固→管片切割→通道初支施工→通道二衬施工。
4.2土体加固施工
联络通道采用洞内放射型双液注浆施工法加固联络通道周边土体，为开挖施工创造良好的条件。洞内深孔注浆采用二重管钻机实施钻注一体化，分段式注浆施工。二重管钻机注浆就是在普通水泥-水玻璃双液浆上基础上加入一定比例的外加剂，同时利用专用二重管钻机实现钻进并及时注浆。二重管钻机注浆适用于任意角度的注浆孔注浆，其钻杆为特制二重管，钻杆头部位有混合器，在钻进至设计位置后，可立即利用钻杆实施注浆。
1、注浆材料及配比
注浆材料及经验配比见下表：
注浆时，根据现场实际地质情况选择不同的浆液类型进行组合。粉质粘土层中采用悬浊液型（AC液），砂砾石层中采用溶液型（AB液）。A液为改性后的水玻璃，B、C液由水泥、外加剂和水组成。外加剂主要是调节浆液的可灌性和混合液的凝结时间，凝结时间由注浆时的压力和设计要求的扩散范围共同决定，因此在注浆过程中，外加剂用量可根据现场实际情况进行适当的调整。B、C液中各成分放入搅拌机的顺序为：水、外加剂、水泥。两种浆液在注入前必须拌合均匀，并经常检查两种浆液混合后的凝结时间是
否符合要求。
2、施工机具
二重管钻机：TXU-75A，适用于砂层、粉质粘土层及卵石层等地层钻孔注浆，可以进行垂直孔、斜孔及水平孔的钻孔及注浆施工；压浆泵：SYB-60/60型双液注浆泵、拌浆桶等。
3、注浆范围
根据施工设计图纸，广菜区间土体注浆加固范围为结构初支外皮3米范围内全部加固；达广区间土体注浆加固范围为结构初支外皮3米范围内全部加固且加固长度为10m。详见附图三：广菜区间注浆加固示意图、附图四：达广区间注浆加固示意图：
6、注浆施工
（1）定孔位：根据每眼注浆口位置、每环注浆管末端距注浆口垂直高度及注浆扩散
范围确定钻机钻杆角度、钻孔长度及钻杆偏移角度，定孔位偏差不得大于±20mm，钻孔角度偏差不得大于1°。
（2）钻机就位：钻机按照指定位置就位，并在技术人员的指导下，调整钻杆角度。对准孔位后，钻机不得移位。
（3）钻进成孔：钻孔时，密切观察钻孔进度，如发生涌水情况，应立即停止钻孔，先进行注浆止水，并确认止水效果后，方可停止注浆，向前继续钻孔施工。
（4）浆液配比：按照浆液配比配料，根据地质情况选用浆液类型。
（5）注浆：根据地质情况，可选择前进式或回抽式注浆，严格控制钻杆注浆速度，每次前进或回抽不大于200mm。根据地质情况控制注浆压力。注浆还应密切关注浆液流量，当出现压力突然上升、下降等异常情况时应立即停止注浆，必须查明异常原因，采取必要的措施（调节注浆参数、移位、打斜孔等方式）方可继续注浆。回抽出后的钻杆应及时清洗干净，以备后用。注浆完成后，应采用措施保证注浆不溢浆跑浆。
（6）注浆结束标准和注浆效果评定：注浆压力逐步升高、当达到设计终压并继续注浆5min以上。
（7）注浆顺序: 注浆施工顺序为先注外圈，后内圈，再补注外圈，同一圈由下而上间隔施作。
（8）注浆质量检验：注浆完成后进行钻孔取样，按照图纸要求进行无侧限抗压强度检测和渗透系数检测。
7、施工注意事项
（1）为保证注浆带搭接效果，保证注浆范围不小于设计范围，每环注浆管末端位置注浆管长度应大于实际计算位置注浆管长度50cm。
（2）注浆施工过程中应根据地质情况采用注浆公式Q=ПR2Lnαβ计算每次理论注浆量，实际注浆量与理论注浆量进行对比，如相差较大应分析原因，采取维持终压增加注浆时间等措施保证浆液填充率。
（3）联络通道开挖风险极大，现场应配备责任心强的技术员及领工员24小时监督检查注浆作业施工过程。施工前技术室应仔细研究设计图纸，根据设计要求的注浆加固范围、浆液扩散半径和终孔注浆管间距及本方案中注浆孔布置原则精确计算每孔注浆管长度、角度及注浆量，应根据现场实际情况确定注浆压力、注浆配比及浆液凝结时间，确保注浆效果。因现场施工空间有限，注浆开口位置可根据现场实际情况进行调整。
5.3盾构管片加固施工
隧道内联络通道口设置临时支架进行管片加固是为防止区间隧道在联络通道口的特殊管片切割后，由于围岩压力情况变化而导致管片变形和损伤。同时提供管片切割和开
挖的一个平台。安装具体要求如下：
（1）临时支架必须在管片环破除前设置；
（2）开口环及相邻环共6环管片，在每环管片中心设置临时支架，共设置6道。
（3）在支架内侧布设通长φ25钢筋作为联系条，将环梁连接成整体；
（4）在支撑钢环内侧架设临时工字钢内支撑体系，且在钢环内部设置不少于7个支撑点（如图）；内支撑体系应与管片直接顶紧，且每段管片不少于2个支点（如图）。
（5）为保证现场轨道台车通行需要，轨道需保留，支撑环需与轨道下方的弧形轨枕连接牢固。开口环两环的支撑为后续安装排水管道的需要，间距可适当调整。支撑架设时应避免对管片、连接螺栓和防水材料的破坏，同时应与管片内壁顶紧，右线临时支架见下图：
开口环支架布置图相邻环支架布置图（右线）
A-A剖面图 B-B剖面
开口环支架布置图（左线）相邻环支架布置图（左线）
5.4管片切割
管片切割前利用管片吊装口进行开口侧管片背后注浆，同时在联络通道开口管片上方按设计要求打设小导管进行注浆棚护。管片背后注浆完成后管片切割前先通过洛阳铲品字形超前探测开挖面是否有渗水现象，如渗水严重应按方案中“4.2条土体加固施工”进行深孔注浆加固。切割前，将管片的切割范围用红油漆明显标识出来，切割时严格按标识线固定钻头进行管片切割，切割时从上到下进行，将切割下来的管片运出隧道，然后清理管片切割面。管片切割时必须骑环缝切割，根据设计要求，开口位置在里程方向可调整600mm以满足骑缝切割要求。管片切割如下图所示：
5.5联络通道开挖及初期支护
联络通道采用台阶法施工，施工中严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、先探测再开挖、先注浆再开挖”浅埋暗挖施工原则。做好超前注浆预支护，确保开挖安全；开挖后紧接支护，早成环、早封闭；及时进行初期支护与围岩间回填注浆；采用信息化施工，加强监控量测，通过量测信息反馈优化支护参数。施工工艺流程如下：
拱部打超前小导管、注浆→分台阶开挖土方→初喷混凝土→铺设钢筋网→安装格栅钢架→打设锁脚锚管→复喷混凝土→初支背后注浆→进入下一循环
5.5.1超前小导管注浆施工
1、施工方法及技术措施
①在通道拱顶纵向间距1榀一环，环向间距300mm，拱部180°范围设置超前注浆小导管，小导管采用DN32mm，t=3.25mm钢管长度L=2000mm。
②小导管采用DN32普通水煤气管加工而成，小导管前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。小导管中间部位钻Ф8溢浆孔，呈梅花形布置（防止注浆出现死角），间距100～150mm，尾部1.0m范围内不钻孔防止漏浆，末端焊Ф6.5环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。小导管加工成型如图：
③格栅架立后在格栅间可用风镐顶入小导管，若顶入困难，使用风钻成孔后再顶入小导管。导管沿外插角15～20°插入，导管插入长度不小于管长的90%；导管外露20cm，以便安设注浆管路。导管尾端和格栅主筋焊接牢固。
④注浆材料在粗砂及砂砾石层采用单液水泥浆，在粉细砂层中采用水泥水玻璃双浆
液，注浆配比由实验室结合现场试验确定。注浆压力控制在0.3~0.5Mpa，若压力上升，注浆量没有达到，则到达压力后持续30～60s即可停止注浆，为防止浆液外漏，注浆后导管立即用棉纱封堵管口。
5.5.2联络通道开挖
在联络通道开口管片上方小导管支护下，进洞时一次性开挖至初支顶部架设钢格栅，联络通道标准段格栅纵向间距500mm，开洞门处连立三榀格栅。
通道开挖采用正台阶法先施工上台阶，后施工下台阶，上台阶预留核心土，核心土长1～1.5m。台阶长度控制在3~5米；上台阶开挖时拱脚应垫牢垫实。
台阶法开挖示意图
5.5.3格栅拱架施工
1、联络通道标准段格栅钢架纵向间距500mm，开洞门处密排三榀格栅。联络通道标准段格栅钢架主筋采用Φ22mm钢筋加工，每榀间距500mm，在洞外分片加工，放大样检验，洞内安装，并使拱架与通道轴线垂直，最后焊接连接筋，使钢架成为一个整体。
2、每榀拱架安装时，测量定位，不偏，不斜，轮廓要符合设计要求，钢架加工采用冷弯加工，避免降低钢架强度及刚度。
3、为保证钢架整体受力，按设计设置纵向连接钢筋，延主筋内外双排布置，连接筋采用Φ22mm钢筋，环向间距1.0m，与钢架的连接点焊接牢固。
4、格栅接头采用M24螺栓连接，在格栅安装时，其余部位如螺栓不能全部安装或节点钢板不密贴时，采用Φ22钢筋绑焊加固格栅节点。
5、每榀拱架安装好后，在其拱脚处设置两根锁脚锚杆，以限制初支下沉和防止初支向通道内收敛变形，锁脚锚杆采用DN32钢管，长L=3m,t=3.25mm，打设角度30o~45o其尾
部与拱架焊接牢固。
6、格栅钢架断面尺寸（宽、高）允许偏差为±10mm。
7、钢架组装后需在同一平面内，其允许偏差为：宽度±20mm，高度±15mm，扭曲度20mm。
8、钢架各节连接牢固，安设位置正确，稳固并垂直通道中线，允许偏差为：与线路中线位置30mm，垂直度5‰，前后两片钢拱架间距±30mm。
9、钢架加工圆顺，允许偏差为：钢架矢高及弧长±20mm。
5.5.4钢筋网施工
钢筋网纵向、环向采用φ6.5mm钢筋，网距为150mm×150mm。钢筋网在格栅钢架外侧单层设置，网片搭接不少于两个网格且不少于200mm。
5.5.5喷射混凝土
采用C20早混凝土，厚250mm。喷混配合比应根据实验室确定后方能进行拌合施工。
格栅安装验收合格后，立即喷射混凝土封闭。混和料搅拌采用强制搅拌机搅拌。
混凝土喷射前应清理场地，清除杂物，清扫受喷面，尤其应清理原有混凝土接茬面，避免附着砂土影响混凝土黏结。埋设控制混凝土喷射厚度的标志；对机具进行试运转，就绪后方可进行喷射混凝土作业。
混凝土自下而上分段分层喷射，每次喷射厚度为：边墙7～10cm，拱部5～6cm。分层喷射时，应在前一层混凝土终凝前进行。如有较大凹洼处应先找平。
喷头距基面1m左右，并应垂直于受喷面，喷射混凝土不得使用回弹料，掌握好喷射压力，保证混凝土质量。
5.5.6初期支护背后注浆
初支背后回填注浆落后初期支护施工不大于5m，注浆孔沿隧道拱部及边墙布置，环向间距起拱线以上环向间距2m，纵向间距3m，注浆管为φ32×3.25花管，梅花形布置。注浆浆液采用1:1水泥砂浆，以初支与土层密贴为原则，注浆压力控制在0.2～0.5MPa 左右，注浆速度不大于50L/min。若初支有局部渗漏水的地方可根据情况选用双液注浆泵注水泥水玻璃双浆液进行补浆堵水。
5.7防水层的施工
初期支护结构趋于稳定，初支净空验收合格后方可铺设通道防水层，先铺一层400g/m2无纺布，然后粘贴一层1.5mm厚EVA防水板。环纵向施工缝采用双道遇水膨胀止水胶防水，变形缝采用外贴式止水带+中孔钢边橡胶止水带防水。先施工底部防水层，底
部防水层做好后，铺设70mm厚的细石混凝土保护层，后施工洞身防水层。
5.7.1防水层施工工艺
通道初衬与二衬之间的防水层为土工布＋防水板。
先将土工布用射钉固定在混凝土基面上，然后用热合方法将防水板粘贴在固定圆垫片上，即采用无钉铺设办法，对防水板无机械损伤。
1、防水板施工工艺流程：
2、防水层铺设技术措施
（1）喷射混凝土基面处理
喷射混凝土面粗糙，凹凸不平以及钢筋、铁丝头外露等对防水层质量有很大影响，为此，在喷射混凝土强度达设计强度后，对喷混凝土表面进行处理，处理过程中注意做好以下工作：
○1确保处理后混凝土面凹凸度D/L<1/10。
○2将基面钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，从混凝土表面处割除，并在割除部位涂抹砂浆，砂浆面抹成曲面。变形缝两侧各50cm范围内的基面应全部采用1:2.5水泥砂浆找平。
○3通道断面变化处的角抹成R＝10cm圆弧。
○4基面若有明水，进行引排或采取注浆等堵漏措施，确保基面干净，无松动和渗漏水现象。
（2）无纺布铺设
铺设防水板前应先铺无纺布缓冲层。拱顶部分的铺设：先在通道拱顶部弹出通道纵向中心墨线，再将已剪裁好的无纺布中心线与这一标志相重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。边墙部位的铺设：顺通道纵向竖向垂直铺设。底部的铺设：顺通道纵向铺设。无纺布搭接宽度不小于5cm，搭接缝可采用塑料垫片固定。无纺布铺设时不能拉得过劲或出现过大褶皱。
无纺布采用射钉+与防水板相配的塑料圆垫片和铁片机械固定办法，拱顶射钉间距0.5~0.8m，边墙部分0.8~1m，仰拱部分1~1.5m，梅花型排列。
（3）防水板铺设
防水板铺设应尽可能少的出现手工焊缝，不得出现十字缝（四层材料搭接）。拱顶部分的铺设：在拱顶无纺布上弹出通道纵向中心墨线，使切好的防水板的纵向中心线与墨线重合，先将拱顶的防水板与塑料圆垫片热熔焊接，再从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与垫片热熔焊接，并注意钉与钉之间防水板不要拉得太紧或过大鼓包。
防水板环向铺设时，先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板，防水板全部铺设完后施作二衬，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。
无纺布固定、防水板与塑料圆垫片固定方法见下图。
防水板固定
3、防水板收口、搭接以及热熔施工
防水板接缝焊接是防水施工最重要的工艺之一，焊缝采用自动爬行热合机双缝焊接，即将两层防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结。防水板搭接宽度不小于100mm，焊缝宽度不小于10mm。
竖向焊缝与横向焊缝相交时，在焊接第二条缝前，先将第一条焊缝外的多余边削去，将台阶修理成斜面并熔平，修整长度＞12mm，以确保焊接质量和焊机顺利通过。防
水层的接头处应擦拭干净，去除表面油物灰尘，以保证焊接质量。在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角不小于600mm。
4、焊缝检查
方法：用5号针头与压力表相连，针头刺入焊缝空腔中，用手动气泵充气，当压力表达0.25Mpa时，停止充气，观察15分钟，若压力下降值小于20%为合格。如果保持该压力时间少于1分钟，说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊缝上，产生气泡地方用热风焊枪补焊，直到不漏气为止。
5、防水板修补
防水层施工必须精心，并对质量进行认真检查，对由于突然停电以致热合机不能前进等将防水板破坏的，首先检查出防水板的破坏之处，立即做出明显标记，以便毫不遗漏地把破损处修补好，修补仍采用热合办法，补后用真空检查法检查修补质量，具体遵循以下要求：
①补钉不得过小，离破坏孔边不小于7cm。
②补钉剪成圆角，不要有正方形、长方形、三角形等尖角，补丁应满焊。
6、防水层的保护
（1）防水层做好后，及时灌注防水混凝土。
（2）混凝土振捣时，振捣棒不得直接接触防水层，以免破坏防水层。振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注混凝土施工时应特别注意，严禁紧贴防水板振捣。
（3）如需进行钢筋焊接时，必须在此周围用石棉板遮挡隔离，以免溅出火花烧坏防水层，焊接作业完成后，石棉板待钢筋冷却后再进行撤除。
（4）防水层进行其它作业不得破坏防水层。
（5）振动棒不得接触防水层，混凝土输送管设弯头，降低对防水板的冲击。
（6）不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。
（7）加强对现场施工人员的教育，提高保护意识。
5.7.2接缝防水施工
环纵向施工缝采用水泥基渗透结晶型防水材料+双道遇水膨胀止水胶防水，变形缝采用塑料外贴式止水带+中孔钢边橡胶止水带防水。
（1）钢边橡胶止水带
○1止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，固定间距40cm。要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时固定点脱落导致止水带倒伏、扭曲影响止水效果。
安全通道搭建工程施工方案
安全通道施工方案 1.工程概况 本工程位于南大一附医院外科大楼与门诊楼、医技楼相交处，外科大楼西、北、东面；建设单位为南大第一附属医院，监理单位为江西赣建建设监理有限公司，施工单位为江西建工第二建筑工程有限责任公司。 施工现场为保证过往行人及车辆安全，将搭设安全通道。 2.安全通道设计 3.1安全通道布设方案 综合现场情况，确定采用钢管搭设净高4.5m，净宽4.5m，从工地门口开始绕外科大楼西、北、东面的安全通道，定位如图1： 图1 安全通道棚顶共分上中下三层，间距为0.9m，每层均满铺脚手板及安全网，
且通道两侧满挂密目网，上层铺彩钢板。 3.2安全通道材料 为了保证本通道的结构安全，所用的材料必须具有出场合格证明，并达到下列要求： 钢管：钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T 13793)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T 3092)中规定的3号普通钢管。采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管的材质使用力学性适中、稳定的Q235A钢，其材质应符合《碳素结构钢》（GB/T 700）的相应规定。钢管表面平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管外径、壁厚，允许偏差不大于-0.5mm，两端面切斜应不大于1.7mm。外表面锈蚀深度应≤0.5mm，超过规定值不得使用。严禁使用有明显变形、裂纹、压扁和严重锈蚀的钢管。 扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB 15831)的规定，螺纹均应符合《普通螺纹》（GB198-81）的规定，在螺栓扭矩达65N·m时，不得发生破坏；严禁使用加工不合格、无出厂合格证、表面裂纹，变形，锈蚀的扣件，扣件活动部位应灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm，扣件表面应涂刷黄色防锈漆。 木脚手板应采用杉木或松木制作，其材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》(GBJ 5)中Ⅱ级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。 安全密目网：安全密目网采用建筑安全监督管理部门颁发准用许可证的指定产品，通道两侧采用全封闭形式。 3.安全通道结构及搭设 4.1安全通道结构 本安全通道采用纵向承重结构体系,立杆间距1500mm。结构平面布置图如图2所示：
联络通道安全专项施工方案
地铁6号线二期工程北关站～新华大街站区间联络通道间兼废水泵房 安全专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局集团有限公司 北京地铁6号线二期十二标项目经理部 2013年7月
目录
联络通道安全专项施工方案 一、编制依据与范围 1.1编制依据 1、北京地铁七号线土建施工02标段施工合同 2、北京市轨道交通建设安全风险技术管理体系 3、达官营站--广安门内站区间附属结构施工设计图纸 4、现场施工实际情况及现场调查成果资料 5、地铁施工有关的现行施工技术规范、规程、标准 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011） 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010） 《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》（DBJ01-96-2004） 《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005） 二、工程概况 2.1工程概况 广安门内站～菜市口站区间位于七号线工程西段，采用盾构法施工，线路自菜市口站出发后，自东向西到达广安门内站，在广安门内站进行检修后继续掘进。区间线路位于广安门内大街正下方，区间平面由两条直线结合一曲线构成，线间距15m。本区间风险源较少，仅在K4+970下穿一过街天桥。区间轨顶标高为24.040～32.655m，地面标高为47.23～48.52m，结构覆土厚度为10.25～19.14m。区间纵段为单面坡，坡度为- 8.021‰。区间起讫里程右K4+136.200～右K5+191.685，全长1055.485m，在K4+600处设置一座联络通道。 达官营站～广安门内站盾构区间线路呈东西走向，在线路平面上，线路出区间风井风道后，下穿手帕口公路桥、手帕口铁路桥、手帕口辅路桥、广安门立交桥、南北线阁桥，到达广安门内站西端。区间线路在右K2+870处设置1号联络通道，同时在右K3+448处设置2号联络通道。联络通道主要位于卵石⑦层，地下水为潜水（二），水位标高基
室外管道安装安全专项施工方案
青年公寓室外热力改造工程（管道安装安全施工专项方案） 编制人： 审核人：
一）安全目标 确保不发生重伤以上人员事故，不发生重大地下管线损坏事故，把轻伤事故降低到最低限度。 二）安全保证体系 1．在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害，全面有效地实现安全生产。 2．施工中建立以项目经理为首的安全保障体系，全面负责安全工作。下设安全员，施工班组设置兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。落实全线各类人员的安全生产责任制，推行安全交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。加强对全体工作人员的安全生产及劳动保护教育，使参加施工的每一个人从思想上都对安全工作得以充分重视。做到人人讲安全，杜绝重大安全事故的发生，并建立安全保证体系。 三）物质保证 在项目经理部内，留有充足的安全生产费，以购置安全器械和设备，保证施工现场的紧急开支。购置足够数量的劳动保护用品和器械，如安全帽，安全带，专用劳动服，专用安全操作工具等等。
四）建立安全生产规章制度 在工程项目现场，建立完善的保证安全生产的规章制度，并严格监督实施。认真执行国家有关劳动保护标准的安全技术规程，作业人员必须遵守本工种的安全操作规程。对全体工人进行安全技术知识培训，使进场的工人了解工种的要求，掌握施工安全技术，提高安全处能力。 五）建立安全生产奖惩规则 项目经理部根据工程项目的具体情况，制订具体的奖惩规定：从经济上奖励安全生产好的班组或个人，并对违章作业、造成工伤事故者进行惩处。项目经理部每周对各施工班组或个人的安全生产状况进行检查，促进各工种、各工程部位的安全生产，使可能发生的工伤事故消灭在无形之中，对预防重大事故的有功人员，予以奖励。 六）安全教育 1.施工中必须遵照执行各项管理制度，施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育、纪律教育，不断提高各级施工管理人员的安全业务责任和自我安全防范意识。 2．施工员必须及时下达每项工序的施工安全交底单，并向每个施工人员将安全施工交底内容交代清楚。 3．严格执行班前会制度。班前讲话必须讲安全，做到“无违章、无隐患、无事故”的文明工程。
安全通道专项施工方案
安全通道专项施工方案 一、工程概况2 二、编制依据2 三、防护棚的布置2 四、防护棚的搭设2 四、防护棚搭设的质量和安全要求5 五、防护棚的拆除5六、防护棚的安全管理5七、安全通道防护棚附图6 一、工程概况本工程施工现场周边场地狭窄，建筑北面为居民楼，东面为附近居民主道路，来往人员及车辆非常多。为了确保广大居民的进出安全，拟在道路上方搭设安全防护棚。 二、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JG80300mm。 7、门洞通道口门洞采用平等弦杆桁架结构型式。 8、施工要求 8、1 搭设顺序：立杆小横杆（横楞）大横杆（牵杠）扫地杆钢管格栅斜撑钢管铺设@700 栏杆隔离脚手板密目安全网。 8、2 开始搭设时，应每隔6m设置一根抛撑，直至纵、横向水平杆及斜撑搭设好架体稳定后，方可根据情况拆除。 8、3 在安装扣件时，所有扣件的开口必须向外，以防止闭口缝的螺栓勾挂操作者的衣裤，影象操作安全。 8、4 在搭设过程中，完成每一步都要及时校正立杆的垂直度和上下横杆的
标高和水平度，使防护棚的步距、横距、纵距上下始终保持一至。 8、5 防护棚的防雷、防电、防火防雷：外防护棚采用单独设接地防雷法。 防电：电线不允许直接绑扎在防护棚上。棚内的照明电线、灯具与各金属管有效绝缘隔离。 防火：在防护棚立杆上设置一定数量的灭火器材。 四、防护棚搭设的质量和安全要求 1、地基基础：表面坚实平整，不积水。 2、立杆垂直：立杆高度6m时允许偏差10mm。 3、间距：步距允许偏差20mm，纵距允许偏差50mm。 4、横距允许偏差20mm。 5、纵向水平杆高差：一根杆的两端允许偏差20mm，同跨内两根纵向水平高差允许10mm。 6、纵向水平杆上的对接扣件至主节点的距离不大于立杆纵距的1/3。 7、扣件的拧紧力矩控制在40~65N、m。 8、架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、佩安全带、必须穿鞋，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口以及裤腿口，以防钩挂发生危险。 9、严禁凌空投掷杆件、物件、扣件以及其他物品，材料、工具用滑轮和绳索运输，不得乱扔。 五、防护棚的拆除 1、拆除前应技术负责人召集有关人员对架子工程进行全面检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。 2、拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒。 3、架体的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。
联络通道水平帷幕注浆加固施工方案
沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十五合同段 浑河堡站至奥体中心站区间 联络通道施工方案 编制 审核 审批 中铁七局集团有限公司 沈阳地铁第二项目经理部 2015年6月21日
目录 1 工程概况 0 1.1 工程简介 0 1.2 工程环境 (1) 1.2.1周边建筑物 (1) 1.2.2地下管线 (1) 1.2.3地面交通 (1) 1.3 设计简介 (1) 2 变更原因 (2) 2.1 1号联络通道 (2) 2.2 2号联络通道 (2) 3 结论 (3) 4 拟采用施工方案 (3) 4.1 联络通道概述 (3) 4.2 施工流程 (4) 4.3 地层加固 (4) 4.4 联络通道处管片支撑加固 (6) 4.5 特殊管片的切割 (7) 4.6 洞口防护门施工 (8) 4.7 通道与盾构隧道接口部位的施工 (8) 4.8 超前小导管注浆 (8) 4.9 开挖及支护 (8) 5 监测量控 (9) 4.1 监测目的 (9) 4.2 监测项目 (9) 4.3 监测测点布设 (10) 4.4 主要监测仪器 (12) 4.5 监测控制标准 (12) 4.6 监测组织机构和人员 (12) 4.7 监测控制 (13) 6 质量保证措施 (13) 5.1 工程质量控制组织保证 (13) 5.2工程质量过程控制措施 (13) 7 安全文明施工管理 (14) 6.1现场安全防护、临时用电要求 (14) 6.2 现场机械设备安全要求 (15) 6.3现场消防保卫措施 (15) 6.4施工现场管理措施 (15) 6.5现场料具管理 (15) 6.6劳务管理措施 (16) 6.7环保措施 (16)
安全通道安全专项施工方案
安全通道搭建安全专项施工方案 一、工程概况 炎汝高速公司第25合同段，起点桩号K108+900，终点桩号K112+600，里程长度3.7km。标段内共有沤江大桥、干坑垄高架桥、七家坳高架桥等三座桥梁，干坑垄高架桥和七家坳高架桥均为施工区域封闭施工，桥梁下部禁止通行；沤江大桥9-10号段跨暖凉村级公路，为保证过往行人及车辆安全，将搭设安全通道。 二、编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》； 《湖南省建筑工程施工安全操作规程》； 《湖南省高速公路施工标准化管理指南》； 炎汝公司及二公局三公司有关安全生产的各项规定。 三、安全通道设计与搭建 1、安全通道布设方案 66m的安
安全通道顶棚共分为上下两层，间距0.6m，每层均满铺脚手板及安全网，并且通道靠沤江大桥9号主墩侧横向满铺脚手板，防止坠物威胁过往行人及车辆安全。 2、安全通道材料 为了保证本通道的结构安全，所用的材料必须具有出厂合格证明，并达到下列要求： ①钢管：3号普通钢管，外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管表面平直光滑，不应有裂纹、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管外径、壁厚允许偏差不大于-0.5mm，两端面切斜应不大于1.7mm，外表面锈蚀深度应小于0.5mm，超过规定不得使用。 ②扣件：扣件采用可锻铸制作的扣件，在螺栓扭矩达65N.m时，不得发生破坏，扣件活动部位应能灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离应小于5mm，表面有裂纹、变形、锈蚀严重的扣件不得使用。 ③脚手板：采用竹片材质，其抗压抗击打应符合现行国家标准，厚度不应小于50mm，两端及中间部位应各设直径为4mm的镀锌钢丝绑扎紧固。 ④安全密目网：采用高空防护使用绿色安全密目网，通道两侧做好安全围挡。 3、安全通道结构 本安全通道采用纵向承重结构体系，立杆间距80cm。结构平面布置图如下：
联络通道施工方案终word参考模板
广州市轨道交通三号线【大石南～汉市区间 盾构区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁隧道集团大汉盾构项目经理部 二零零四年二月六日
联络通道施工方案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间联络通道设计图 ⑵广州市轨道交通三号线工程大石～汉溪站区间结构防水设计图 ⑶【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【大石南～汉溪站～市桥北盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002） ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92） ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85） ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与大石站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。大石站～汉溪站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；汉溪站～市桥站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。 联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1： 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。
石油管道施工保护专项施工方案
目录 一、工程概况 二、石油管道保护目标 三、输油管道保护方案 四、质量保证措施 五、安全保证措施 六、应急预案及应急救援人员、设备、器材的落实情况附件：道路与管道交叉图
通元镇潭桥、东风大桥及接线工程 西气东输管道处施工专项施工方案 一、工程概况 通元镇潭桥、东风大桥及接线工程位于海盐县通元镇境内，新建两座跨长山河桥梁及接线道路工程。具体内容： 潭桥及接线工程，全长1.015km，东风大桥及接线工程全长0.525km。主要建设内容包括拆除老桥、新建桥梁、桥梁接线及配套附属工程。本工程为跨长山河的新建工程，潭桥、东风大桥为36+56+36预应力混凝土现浇连续箱梁桥。本工程采用为三级公路标准，设计速度为30KM/H;横断面布置为：行车道2*3.5米+土路肩2*0.5米；桥梁净宽7米，桥梁设计荷载标准公路-Ⅱ级，设计洪水频率1/50，主跨通航等级V级，通航净高为5米，净宽为45米，设计通航水位1.86米。其余技术指标均符合《公路工程技术标准》。本工程合同工期15个月。 通元镇潭桥及接线工程，其接线工程K0+620—K0+680与中国石油西气东输管道交叉，由于本工程施工紧，所以施工时必须采用行之有效的保护措施。为使本工程顺利竣工和保证施工质量，从安全角度考虑，特制定此输油管道保护专项施工方案。 二、输油管道保护目标 工程施工全过程中无输油管道责任事故。 三、输油管道保护方案 1、在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，对我施工区域的输油 管道进行标注，注明管道名称、走向、埋深等。 2、对本工程全线进行施工放样，明确本工程与管道交叉的位置与距离，使 施工中对管道的保护更加有效。 3、与管道交叉路段，尽量避免大开挖，避免重型机械施工对管道造成
安全通道施工方案新版
贵州省铜仁市沿河坝坨片区中国土家第一城大门 脚 手 架 及 安 全 通 道 搭 设 方 案 编制日期:2015年4月7日
搭设脚手架及安全通道的施工方案 一、搭设脚手架 本工程外脚手架拟采用传统着地式的双排单立杆扣件式钢管脚手架，即立柱、剪力撑、小横杆、大横杆，全部用Ф48×3.5mm钢管。外脚手架沿建筑外围搭设。脚手架立柱柱距为1.5米，步高为1.80米，排距0.9米。脚手架的离墙距离应满足建筑物外墙装饰的需要，脚手架的离墙距离为0.5米。 （1）脚手架的基础 本工程施工用外排栅着地搭设，脚手架的自重及其上的施工荷载均由脚手架基础传至地基。脚手架立杆设在外地台上，经回填夯实后，脚手架立杆脚采用400×400×100混凝土垫块。 （2）扣件式钢管脚手架的搭设 扣件式钢管脚手架搭设的基本要求是:横平竖直，整齐清晰，图形一致，平竖通顺，连接牢固，受荷安全，有安全操作空间，不变形，不摇晃。扣件式钢管脚手架搭设的施工顺序如下:首步脚手架的步高为2000mm，离底部200mm处设置一道扫地杆，以保持脚手架底部的整体性。底部的立柱应间隔交叉用不同长度的钢管，将相邻立柱的对接接头位于不同高度上，使立柱受荷的薄弱截面错开。脚手架搭设时先立立柱，立柱架设先立内侧立柱，后立外侧立柱，立立柱时要临时固定。临时固定方法可与建筑物结构临时连接，也可设临时斜撑固定。架设脚手架时，切勿单独一人操作，要防止脚手架倒塌伤人。立柱立好后，即架设大、小横杆，当第一步的大、小横杆架设完毕后，即在其上铺设脚手板，做好固定件，以方便操作者上去架设第二步脚手架。同时，在立柱的外侧的规定位置及时设置剪刀撑，以防止脚手架纵向倾倒。剪刀撑的设置应与脚手架的向上架设同步进行。 脚手架的小横杆，上下步应交叉设置于立柱的不同侧面，使立柱在受荷时偏心减少。 立柱接杆、扶手接长应用对接扣件，不宜采用旋转扣件。剪刀撑的纵向接长应采用旋转扣件。剪刀撑和斜撑与立杆和大横杆的连接应采用旋转扣件。剪刀撑的纵向接长应采用旋转扣件，不宜采用对接扣件。所有扣件的紧固是否符合要求，可用力矩板手实测，要求达到40-70N.m，过小则扣件容易滑移，过大则会引起扣件的铸铁件断
供水管道工程专项安全施工方案教程文件
供水管道工程专项安全施工方案 管沟作业是管道建设项目安全管理重要风险之一，为了规范管沟作业施工管理，确保管沟施工作业安全，防止事故发生，项目部特制定本方案。并完成以下安全管理工作： （1）明确安全管理工作目标； （2）建立健全各级安全管理组织机构，明确各级HSE管理人员的管理职责，明确HSE监督员职责； （3）每道工序施工前进行危害识别和风险评估，并进行安全交底； （4）制定班前安全讲话、工作交接班、设备维修检查、爆破物资管理、临时用电、安全监督检查等相关安全管理制度； （5）根据施工作业程序制定相应的安全技术措施； （6）对所有施工作业人员进行安全培训和安全教育，使每名员工能够熟悉和遵守本工种的安全、环保规定。 项目部现场成立应急领导小组，处理施工中各种紧急情况。日常组织开展应急模拟演练，保证应急设施配备齐全和安全性能良好。按照国家规定加强对民爆器材的管理。火工器材的领取、运输、使用、退库实行追踪卡制度，整个过程由当班安全员负责。 施工时，施工人员正确穿戴和使用防护服、安全帽、护目镜和工作鞋等劳保用品。 施工时严格限制在施工便道及施工作业带的占地宽度内，对于进出作业带的道路，应尽量利用现有的道路，当需要新开辟道路时，应在施工组织设计中有此项计划，报监理部门批准。施工时应对表层土、水源、风景自然保护区、文物古迹和化石资源、野生动物等进行保护。
应清理和妥善处理施工废弃物及生活垃圾。对施工中造成的土地、植被等原始地貌、地表的破坏，应按设计要求进行恢复。 开挖前对地质、水文、地下构筑物、空中线路、沿线构筑物以及光（电）缆和地下管道等进行详细调查，了解其规格、位置、埋深等基础参数。勘察有光缆的地段要进行人工开挖，施工开挖严禁对地下建（构）筑物造成破坏。在石方管沟施工前（主要是采用爆破施工）应提前制定施工方案并经监理审批后方可施工，施工中要落实各项安全措施并进行技术交底，防止对临近的地上、地下等建（构）筑物产生不利影响。 管沟土方开挖前，对施工人员必须进行三级安全教育，教育率达到100%。开挖过程中要有专人监视基坑、基槽周遍的情况变化，防止塌方伤人。 管沟开挖时严格按照设计和规范要求进行放坡，保证其坡比要求。如果管沟开挖时现场地质条件与设计图纸不符，需要改变管沟尺寸时，及时与设计联系并经设计同意后方可施工。管沟开挖的土方应分层开挖，按生熟土分开的规定进行堆放，防止垮塌对施工人员安全造成危害。特殊地段管沟由于地理条件制约而无法达到放坡要求的，在进行沟下作业时采取满足要求的安全防护技术措施（如沟壁支护、挡板、防护铁笼等）。在开挖过程中，如遇流沙、地下管道、电缆以及遇有不能辨别的物品时，立即停止作业，采取必要措施后方准施工。管道经过公路地段的施工安全尊照《公路边通车边施工安全方案》。管道跨越村道、临时便道、灌渠等地段时，设置高度≥1.20米的防护栏，夜间挂设红灯示警。对必须通行的村道、
工业厂房安全通道搭设施工方案
XX生物体外诊断产业园工程 安全通道专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期： XX建设集团第九建设公司
目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、安全通道的布置 (1) 四、安全通道的搭设 (1) 五、安全通道搭设的质量要求 (3) 六、安全通道的安全管理 (3) 七、安全通道的拆除 (3)
一、工程概况 1、工程名称：XX生物体外诊断产业园工程 建设单位：郑州XX生物工程股份有限公司 设计单位：郑州大学综合设计研究院 勘察单位：化工部郑州地质工程勘察院 监理单位：郑州中兴工程监理有限公司 施工单位：XX建设集团有限公司 2、工程简介 本工程为郑州XX生物体外诊断产业园工程，有1#厂房（5层）、2#厂房（5层及地下室一层）、3#厂房（5层），2#厂房有地下室1层。其中1#2#3#厂房建筑面积为61001.12㎡，1#厂房层高：一层4.9米、二层3.5米、三~五层为4.9米、机房层为3.3米，总高度是26.4米，2#厂房层高：一层4.2米、二层~四层层高4.3米，五层层高为4.4米、机房层为2.7米，总高度是30.2米，3#厂房层高：一~四层为4.9米、五层为3.5米、机房层为4.7米，总高度是27.8米。以上总建筑面积为61001.12㎡，地下室采用现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，厂房框架的抗震等级为三级，抗震构造措施等级为二级，抗震设防烈度为7度、建筑防火分类为二类，耐火等级为二级，建筑结构安全等级为二级,设计使用年限为50年。 该工程为多层现浇钢筋混凝土框架结构，基础形式为桩承台独立基础。 3、工程位置 本工程位于郑州市经济技术开发区第十五大街与经南八北一路东北角。 为了确保施工人员安全，预防高空落物打击事故，拟在1#主楼北边、2#北部搭设宽3m、高3m的安全通道。 二、编制依据 JGJ130—2011 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGB80—91 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ59—2011 建筑施工安全检查标准 GB50017—2003 钢结构设计规范 JGJ80－91 建筑施工高处作业安全技术规范
联络通道施工方案
XX市轨道交通X号线【XX～XX区间XX区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: XXX项目经理部 二零XX年XX月XX日
联络通道施工方案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间联络通道设计图 ⑵XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间结构防水设计图 ⑶【XX～XX站～XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【XX～XX站～XX盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002） ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92） ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85） ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与XX站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。XX站～XX站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；XX站～XX站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。 联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1： 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。
管道施工安全方案
国电兰州联产上大压小异地建设项目配套长输供热干线工程管道施工安全方案 （三标段） 编制： 审核： 批准： 中铁二十一局第二工程有限公司 2018年3月21日
目录 一、工程概况 二、组织部署 三、安全施工方案 四、沟槽开挖支护方案 五、沟槽开挖施工技术方案 六、应急救援预案 七、安全施工领导小组职责 八、安全应急救援联系电话
页眉内容 管道施工安全防护方案 一、工程概况 本工程为国电兰州热电联产“上大压小”异地建设项目-配套长输供热干线工程施工三标段，供水干管管径DN1236mm×18mm，回水干管管径DN1232mm×16mm，节点工程穿越铁路专用线2次，穿越河沟2次，跨越G30高速路1次，穿越东岗东路1次，穿越南山路1次。 建设地点位于兰州市城关区、榆中县，施工地点位于312国道、南山路和二热电厂厂区。 工程内容：供热保温管道敷设；施工图中桩号Kb4+750（含 Kb4+750）～Kd3+882.6段所有内容。为保证施工安全，特制订本专项方案。 二、组织部署： 成立以项目经理为组长总工程师为副组长、由各部门负责人参加的安全文明施工领导小组，针对施工特点，经理部下设三个专职小组，负责施工过程中的安全工作。一是巡逻和联系小组；二是专职检查小组；三是施工设置的挡板、警戒线、警示牌防护检查小组。 组长：杨国福 副组长：李波魏建明徐荣鹏 组员：常润鸿王宽忠徐浩铭刘迅翁铁宁吉丽娟史军霞 三、安全施工方案 坚持贯彻"安全第一，预防为主"的方针，严格遵守国家、甘肃省颁布的有关安全生产的法律、法规和规范性的文件等要求、规定以及工程所处的环境，并依照GB/T28001标准制定实施相应的安全方面的制度和措施，切实予以执行。
安全通道施工方案
施工安全通道搭设施工方案 1.编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ-130-2011）； 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《建设工程安全生产管理条例》 **施工图纸 2 工程概况 工程名称：** 建筑地点：本工程位于** 建设单位：**吉房地产开发有限公司 监理单位：**建设监理有限公司 施工单位：**工程有限公司 设计单位：**筑设计研究院有限责任公司 本工程名称**地库工程。整个工程分为均为框架剪力墙结构。**楼为地上17层，主体高度为**1m，**#楼地上**层，地下两层，**#楼主体高度为**m。在**#楼一单元楼梯入口处，即**楼一单元楼梯入口处设置入楼安全通道。 3 安全通道的搭设
3.1安全通道设计 综合现场情况，确定采用钢管搭设净高4m，净宽2.5m的安全通道. 安全通道棚顶共分上下两层，间距为0.9m，每层均满铺脚手板及安全网，且通道两侧满挂密目网。 3.2基础找平 为保证安全通道架体的稳固性，架体搭设（即所有立杆）处地基土壤应密实，并且标高应大致一致，立杆底部均设置垫板。 3.3立杆搭设 立杆按照双排设置，采用φ48×3.5钢管，沿通道长度 方向以@1500mm的间距进行搭设，排距600mm；立杆上设置纵向扫地杆（即第一道大横杆），并用直角扣件固定在距地面200mm处的立杆上，立杆的垂直偏差不得大于架高的1/300，同时其绝对偏差不大于75mm。在竖立杆时，用单支5m的钢管,不得采用对接钢管,立杆纵距1.5米。禁止使用弯曲钢管。 3.4横杆搭设（1）大横杆大横杆步距为1600mm，长度不宜小于三跨立杆，大横杆置于双排立柱内侧，与立杆必须用直角扣件扣紧。大横杆采用对接扣件连接，接头与相邻立杆距离不大于500mm。同一平面内侧和外侧、上步和下步相邻的两根大横杆的接头均匀相互错开，不得出现在同一跨间内，水平间距不小于500mm。同一排大横杆水平偏差不大于该通道总长度的1/250且不得大于50mm。大横杆接头与相邻立杆距离不大于立杆纵距的1/3。同一水平和竖向相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻的水平间距部小于500mm。
联络通道及泵房施工方案
联络通道及泵房施工方案 一、编制依据 1、北京市市政工程设计研究总院设计的《北京市轨道交通首都机场线工程施工设计东直门站～三元桥站段结构专业第六分册盾构（一、二）》。 2、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站～三元桥站区间（盾构段左线）施工组织设计。 3、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站～三元桥站区间岩土工程勘察报告。 4、现场考察资料。 5、其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明。 6、国家、北京市和交通部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。 7、我单位设备物资资源、经济技术实力及类似工程施工经验。 二、编制原则 1、在充分理解设计文件的基础上，细致学习图纸，在认真分析该工程岩土工程勘察报告和充分进行实地考察的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素，使方案做到科学、经济、实用、安全。 2、施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。 3、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全，响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。 4、施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。
三、工程概况 本合同段是北京市轨道交通首都机场线的控制性工程，包括东直门～三元桥区间左线盾构隧道2568.259m（k0+446.256～k3+035.537）、区间风井风道和区间3个联络通道（CT2左K1+034.566联络通道、CT4左K1+974.254联络通道、CT5左K2+564.776联络通道及泵房）。联络通道地面情况为：CT2隧道上方为市东城区环卫第四管理所院内；CT4隧道上方为东直门外斜街机场高速路；CT5隧道上方为香河园路辅路。3个联络通道地面均无重大构建筑物。CT5联络通道由于设计变更，正式图纸未出，方案延后上报，此方案为CT2、CT4联络通道施工方案。 四、地质及管线情况 4.1工程地质 区间3个联络通道的地质断面图如图4-1、图4-2、图4-3所示： 图4-1 CT2联络通道地质断面图
天然气管道安全专项方案
惠澳高速公路建设项目 天燃气管道安全专项方案 一、编制目的 为了确保惠澳高速公路A10合同段在施工工程中穿越本合同段的LNG天燃气管道的安全，特制订本安全专项方案。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《石油天然气管道保护法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 三、安全及其他措施 1、施工前及施工期间安全措施 1）在进行LNG天然气管道施工时，在惠澳大道侧设置铁皮围护板，并在围护板上每隔10米贴反光纸，其他位置用警戒带围起警戒范围，并在适当位置设置“天然气管道施工，禁止通行！”等安全警示标牌。同时在施工前应提前告知天燃气管道管理部门我项目部天燃气管道部位施工的具体时间。 2）、开始施工前，集中所有施工人员进行针对天然气管道的安全教育并由我部认真组织施工技术交底。保证每个员工都了解保护天然气管道安全的重要性，确保按规范施工。 3）天然气管道保护施工应在专业施工员的监督下，专职安全员应协助施工员指挥现场安全施工。 4）在进行沟槽开挖至天燃气管道安全范围时，采用人工挖方至天燃气管道进行准确位置标注，在采用人工挖方确保管道安全，确保对天燃气管道的安全保护，当沟槽范围内采用管道上部结构进行沟槽开挖时，且专业施工员及专职安全员，应一直蹲守施工现场，直至天燃气管道施工完毕为止。 5）在施工及保护期期间严禁重型车辆在埋地管道上及管道边缘5m范围内行驶。 6）、在施工天然气管道区段期间，规定禁火区域，严禁所有人员在施工现场内吸烟或使用明火，并保证安全用电。 7）严禁在地面管道线路、架空管道线路和管桥上行走或者放置重物。 8）当管道露面后，严禁采用移动、切割、打孔、砸撬、拆卸等手段损坏管道。 9）其他未尽安全事宜按国家相关规程、法律、法规执行。 2、天然气管道开挖后保护措施 1）天然气管道开挖后，在未进行回填土完成之前设专人在此段进行24小时巡逻。 2）除开挖时铁板围护照常设置外，在要道设置警示牌，管道范围外设置安全警示带。
安全通道施工专项施工方案(1)
生物质高性能纤维研发平台及产业 化项目纺练车间 安全通道施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中国机械工业建设集团有限公司 二0一九年四月十八日
目录 一、编制依据-------------------------------------------------------------------------------------------2 二、工程概况-------------------------------------------------------------------------------------------2 三、施工准备-------------------------------------------------------------------------------------------3 四、施工组织和计划-------------- ------------------------------------------------------------------3 五、安全道搭设方案---------------------------------------------------------------------------------3 六、安全道搭设构造要求-------------- ------------------------------------------------------------4 七、安全措施-------------------------------------------------------------------------------------------6 八、文明措施-------------------------------------------------------------------------------------------6 九、安全计算-------------------------------------------------------------------------------------------6
联络通道施工总结
联络通道施工总结 一、工程概况 1、1联通通道的设计概况:联络通道CP3/CP4 长 6、4m，高差0、25m，由南线到北线坡度为：- 3、9%。联络通道轴线与隧道轴线夹角为：86-45- 8、88。联络通道开挖半径为： 2、25m，0、05m厚度的初喷,0、2m厚度的初期支护,0、30m 厚度的二次衬砌。两端洞门设置一立柱和横梁，其余为圆形结构。 1、2设计工程量：开挖土方量：110m3，喷射砼21 m3，防水层109 m2，二衬砼52 m3，钢筋 7、4吨，格栅拱架6环。 1、3水文地质情况等：联络通道CP3的地质为强风化岩，地下水丰富，裂隙水较多；CP4地质为严重风化岩，地下裂隙水多 二、施工计划与完成情况 2、1原施工计划情况 2、2实际施工进度 2、3 偏差原因分析 三、施工资源配置
3、1 施工人员配置:白班工人6人，技术员1人，施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人。夜班工人6人，技术员1人，施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人。 3、2施工材料配置：湿喷混凝土，速凝剂，干喷混凝土，钢筋网片，土工布，防水卷材，格栅拱架，衬砌钢筋，橡胶圈，射钉，注浆管，胶水，胶带，遇水膨胀止水条，钢纤维，小导管，减水剂， 3、3施工设备配置：风镐3把，空压机一台，传输机一台，湿喷机一台，干喷机一台电瓶车2辆，地泵一台，金刚车一台，振动棒两台，附着式振动器两台。 四、施工质量控制 4、1 每道工序完成后由现场技术员亲自测量开挖断面尺寸是否符合设计要求，现场喷射混凝土材料是实验室同一配比进行配料。喷射配比和方法经多次试验合格。 4、2格栅拱架和衬砌钢筋由加工厂同一加工，确保质量。 4、3防水层施工完成后通过真空和气压试验后才能验收。 4、4钢筋绑扎严格控制钢筋的位置、数量和间距，在数量和间距发生冲突时保证钢筋数量。 4、5模板安装时控制净空尺寸，确保通道成型后净空尺寸能保证，内部支撑加密保证整个模板有足够的承受能力，模板安装前涂抹脱模剂。
雨污水管道专项安全施工方案
安全专项施工方案 一、编制依据和原则、范围 1、编制依据 1.1《中华人民共和国安全生产法》 1.2《建设工程安全生产管理条例》 1.3《生产安全事故报告和调查处理条例》 1.4《建设工程施工现场供用电安全规范》 1.4 本单位施工技术能力、设备状况、综合管理水平及工程施工经验。 2、编制原则 2.1、贯彻国家各项方针、政策的原则。认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 2.2、根据业主对本项目的要求，依据工程实际情况，制定安全生产措施。采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置。 2.3、安全第一。在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是基坑的临边防护环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 二、工程概况 工程包括乾坤小区污水管网、温家沟热河组团污水管网、物资局家属楼污水管网、附属医院对面小区污水管网、温家沟人大楼地面硬化、翠桥市委家属楼地面硬化。 三、安全目标 （1）确保无死亡事故和重伤事故，轻伤率控制在0.5%。 （2）无重大责任事故。 （3）无重大安全隐患。 四、安全管理措施 我项目部严格坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，认真执行国
务院、交通部、建设部、交通厅等上级部门下发的各类安全管理规定，切实保障施工人员的人身安全和工程质量安全。针对施工过程中存在的危险源，项目部组建了危险源安全防范领导小组。项目经理为安全防范领导小组组长，项目技术总工为副组长，现场安全员、各施工组负责人为安全防范领导小组成员。 4.1一般危险源安全管理措施 4.1.1基坑开挖施工中安全保证措施不到位 1、开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。 3、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。 4、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。 6、基坑边应留有护道，静载（如材料堆放）距坑缘边不小于 1.5m，动载距基坑缘边不小于 3.0m，不允许车辆在坑缘边通行，否则将对基坑边坡的稳定造成破坏。 7、施工中注意对基坑及边坡的监测，注意观察坑缘顶地面有无裂缝及沉降，必要时应采用插打型钢支护、隔水等措施，确保安全施工。 4.1.2基坑的围护 1、基坑四周在土方回填前搭设防护栏杆，并设醒目标志，在洞口处盖上钢板网，铺上竹跳板，再盖上一层薄铁皮，并在上一层挂一道安全网。四周边用钢管作一道栏杆。洞口及临边栏杆高1.2m。立杆间隔600mm一根，栏杆固定在柱上。 2、基坑开挖后，设置警示标志。安排专人进行场内车辆指挥，防止重载车辆或无关人员靠近基坑。危险场所警示标志设置要齐全，位置要得当，夜间要有红灯示警。 4.1.3机械施工作业安全措施 1、各种机械设备操作人员，必须具有相应的操作证，禁止操作与操作证不相符的机械设备，不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械设备操作人员要建立档案，专人管理。
安全通道搭设施工专项方案
编号：AQ-BH-06035 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 安全通道搭设施工专项方案 Special scheme for construction of safe passage
安全通道搭设施工专项方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。 一、编制依据 编制依据主要有以下规范及标准： 《公路施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《公路工程安全生产管理条例》 路基施工设计文件、设计图纸 国家、地方现行制度、法规、文件及程序 本工程现场相关的地质、交通、四邻环境情况及施工条件等资料 二、编制目的 因本合同段主线桥梁跨省道2处，跨原有乡村路3处，跨人行通道1处，为保证施工中作业安全、高效，以确保跨线施工路段正常的交通秩序，保障道路畅通，确保施工安全，保证施工质量，加
快施工进度，特编制此方案。 三、工程概况 本合同段主线桥梁工程跨交叉路口情况为：跨省道2处，青坝大桥第2跨跨越302省道，跨径20m；二龙关特大桥左幅II号桥第4跨、右幅第36跨跨越302省道，跨径30m；跨原有乡村路3处，木山大桥第12跨跨越乡村路，跨径40m；青场特大桥第56跨跨越乡村路，跨径30m；海寨大桥第8跨跨越乡村路，跨径30m；跨人行通道1处，木山大桥第4跨跨越人行通道，跨径30m。 四、施工安全防护通道方案 本合同段跨线施工给人、行、车辆交通带来一定的影响，为确保工程施工和行人、车辆安全，施工前，我方将采取有效的安全防护措施，以确保跨线施工路段正常的交通秩序，保障道路畅通，确保施工安全，根据施工路段实际情况我方将采取以下安全防护施： 4.1、建立道路跨线施工安全管理小组 组长：邓翔 副组长：张文强张安