油泥模型地制作过程
油泥模型技术要点_概述说明以及解释
油泥模型技术要点概述说明以及解释1. 引言在当今社会，油泥模型技术已经成为一种受到广泛关注和喜爱的艺术形式。
这项技术通过使用特殊的材料和工具，以及独特的制作方法，可以让人们创造出栩栩如生的模型作品。
本文将对油泥模型技术的要点进行概述、说明和解释，希望能够帮助读者更好地理解和应用这一技术。
1.1 概述油泥模型技术是一种通过塑造、雕刻和调色等手法，使用柔软的油泥材料来制作各种模型作品的艺术形式。
相比于其他常见的雕塑材料，如石膏或黏土，油泥具有更高度可塑性、易于操控性以及较长时间内保持湿润的优势。
因此，它被广泛用于制作各种类型的模型作品，包括动物、人物、建筑等。
1.2 文章结构本文主要分为五个部分进行讲解。
首先，在引言部分给出了文章整体内容的介绍概述；然后，在第二部分介绍了油泥模型技术的要点，包括定义与背景、制作流程和应用领域；接着，在第三部分进行了油泥模型技术要点的概述说明，包括材料与工具需求、基本步骤与技巧以及注意事项与常见问题解答；第四部分则对油泥模型技术要点进行了详细解释，包括细节塑造与丰富表现力的方法、色彩运用与调色技巧以及雕刻与修饰技法介绍；最后，在结论部分对全文进行总结，并展望了油泥模型技术发展前景和应用领域扩展可能性。
1.3 目的本文的目的是通过对油泥模型技术的要点进行概述、说明和解释，为读者提供一个全面而清晰的学习资料，帮助他们更好地了解和运用这一技术。
读者可以通过本文了解到油泥模型技术的基本流程、材料需求以及重要的操作技巧。
同时，本文还将分享一些关于细节塑造、色彩运用和雕刻修饰等方面的经验和方法。
通过学习本文所介绍的内容，读者可以在油泥模型制作方面获得更好的技巧和创作能力，进而在艺术创作中展现出自己独特的风格和才华。
2. 油泥模型技术要点2.1 定义与背景油泥模型技术是一种以油泥为主要材料进行手工雕塑和造型的艺术表现形式。
它起源于古埃及时期，经过千年的发展演变，如今成为一门独特的艺术创作方式。
汽车油泥模型制作流程
汽车油泥模型制作流程一、准备工作制作汽车油泥模型需要准备以下材料：1. 汽车模型：可以是玩具车、模型车或者自行购买的汽车模型。
2. 油泥：可以是普通的橡皮泥或者专门用于模型制作的油泥。
3. 制作工具：如刀具、剪刀、牙签、模具等。
二、制作底盘1. 首先，将汽车模型底部放在平整的工作台上。
2. 使用刀具或剪刀小心地将油泥切割成适当大小的块状，然后将其粘贴在汽车模型的底部，制作成底盘的形状。
3. 使用牙签或其他工具，将底盘的边缘修整成圆润的形状，使其看起来更加真实。
三、制作车身1. 根据汽车模型的形状，将油泥分成不同的颜色，并按照比例调配好各种颜色的油泥。
2. 用手将调配好的油泥揉搓均匀，然后慢慢地将其压在汽车模型的底盘上，逐渐塑造出汽车的整体形状。
3. 注意保持油泥的均匀性和稳定性，避免出现空隙或者不平整的表面。
四、细节处理1. 使用刀具或牙签等工具，将油泥塑造成汽车的细节部分，如车头、车尾、车窗、车轮等。
2. 如果需要制作复杂的细节，可以使用模具来辅助塑造，如模具可以是小型模型车的轮胎、引擎盖等。
3. 油泥塑造时要注意细节的精细度和真实感，可以参考真实汽车的照片或模型图纸来制作。
五、调整和修饰1. 在完成整个汽车油泥模型后，可以用牙签或刀具小心地调整和修饰模型的形状，使其更加完美。
2. 注意处理好模型的比例和比例感，使其与真实汽车相符合。
3. 如果需要，可以使用细砂纸或抛光工具来打磨模型的表面，使其更加光滑。
六、干燥和固化1. 制作完成后，将汽车油泥模型放置在通风的地方进行自然干燥。
2. 根据油泥的不同品牌和种类，干燥时间可能会有所不同，一般需要几个小时到一天的时间。
3. 在模型完全干燥和固化后，可以进行后续的装饰和上色处理。
七、装饰和上色1. 使用颜料、喷漆或者油漆等材料对汽车油泥模型进行上色处理，使其更加逼真。
2. 可以根据真实汽车的颜色和图案来进行参考，也可以根据自己的创意进行装饰。
3. 注意使用合适的颜料和工具，避免对模型造成损坏。
工业设计模型制作3-油泥、石膏模型制作
石膏模型的特性
1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)
在不同的湿度、温度下,能保持模型尺寸的精确 安全性高 可塑性好,可应用于不规则及复杂形态的作品 成本低,经济实惠 使用方法简单 复制性高 表面光洁 成型时间短,不足之处是:较重和怕碰撞挤压
石膏模型的成型技法
1) 雕刻成型法
2) 旋转刮削成型法 3) 旋坯成型法
比例油泥模型的制作流程 材料选用、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、车 轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。
材料的选用
可制作汽车油泥模型的材 料主要有：油泥、木料、 三合板、泡沫等。
制作工具准备
设计图纸准备
所设计车辆准确的比例三视图（主视图，前视图，俯视图），如有条件还需准备后视图。
成型方法
制作者手持刀具或样板,在刀架上对旋转成型 机转轮上浇筑凝固的石膏毛坯, 进行切削加工。 这种方法可用于制作各种圆平画、圆筒、圆 柱形状的回转体模型。
3) 旋坯成型法
雕刻
进行下一步得雕刻工作，弧面及圆角的雕刻，用砂纸打磨石膏，使其表 面更为光滑，结构线条过渡更均匀；接着用小刀对细节进行再雕刻 。
细节雕刻
开始雕刻细节部分，图为喇叭得雕刻,对石膏精细打磨；使喇叭的细节得以塑 造，整体初步成型。
喷绘上色
用喷漆喷绘出效果图上的金色、黑色，使模型更逼真 。
2)旋转刮削成型法
精刮油泥
刮片刮削，要与车型 面贴合，形成弧面。
最终效果
彩色贴膜
表面喷漆
喷漆的大致步骤是：1.上车用腻子，一般是3次。2.用砂纸打磨，一般是2次干 砂，3次水砂。3.喷底漆。4.喷金属漆或珠光珍珠漆。5.喷表面亮光漆。
车用腻子－原子灰
产品油泥模型设计与制作
产品油泥模型设计与制作无论是在工业设计还是在艺术设计中,模型的设计与制作都是非常关键的一个环节,它是设计师构思和创意的一个重要手段。
在诸多模型设计的材料当中,油泥因其性能稳定、细腻均匀、使用便捷而被广泛采用。
本文就针对油泥模型的制作过程做出分析,以达到对产品油泥模型设计的标准化操作水准。
引言产品模型制作在大专院校的艺术设计和工业设计当中都起着非常重要的作用,它是把设计的产品由二维向三维转变的重要途径。
通过产品油泥模型的设计与制作,可以把设计师头脑中的产品形象直观的反映出来,它是对产品的形态、结构、功能、色彩等多方面要素的整合,方便设计师多角度的对产品进行研究分析,对于设计师完善、修改作品,有着很强的辅助作用。
产品模型设计与制作概况针对产品的属性和设计要求,产品模型的设计与制作按照所使用的材料的不同,也分为多种类型。
如制作电子电器类的产品模型一般使用ABS板材或是有机玻璃;通过木工机械加工的方法制作木制模型;还有用石膏制作的模型;而当遇到较为复杂的产品模型时,就要采用表现力更强的模型制作方法和材料,诸如汽车、飞机等,就需要通过热塑法,使用油泥来制造。
此外,利用泡沫、粘土的设计与制作也很常见。
而在目前的工业产品和大专院校的产品设计中,油泥因其能够对产品的轮廓、产品各部位的比例、大小关系很直接的表现出来,所以在诸多产品模型的设计当中,利用油泥来设计和制作产品模型时最为普遍的,也是最受重视的。
产品油泥模型设计与制作的流程分析1.产品油泥模型制作前的准备在制作产品模型之前,首要的工作就是设计图纸的准备。
模型是设计师头脑中的形象的二次转化,而第一次转化就是图纸。
通过图纸,把二维图形转变为三维立体的形态。
可以在图纸的基础上设计出产品各面的视图,把各个部位的尺寸标注在图纸上,确定所制作模型与实物的大小比例,以供在模型制作过程中的参考。
在准备图纸的过程中,还可以打印几张关键视角的三维效果图,以达到更直观的把图纸和模型联系起来的效果。
油泥模型制作手册
Chapter1 Seedtime准备工作Seedtime第一节工作地址的选定第一工作地址一定是室内，阴凉干燥，因为工业油泥含铅，在加热时有腻人的气味（若有不适应者能够带口罩，并且多饮水），因此特别要求工作地址拥有优秀的通风设备，如排电扇，大面积开启的窗户等。
本次油泥模型工作地址在汽院大楼A204（下边是该处的图片，更清楚的图片详见附件的图片文件夹）。
图1：模型工作台，上铺圆滑的塑料布图2：由二个小课桌拼成的加热工作台第二节基本制作知识与准备缩比油泥模型的制作是设计前沿中至关重要的一步。
其目的是用实物再现造型设计的思想，考证成效图的立体成效，进行优化和方案论证，并且可用以对照性风洞试验。
在一些先进的外国企业还对所选定造型模型进行三维坐标丈量及办理，可高效正确地获得造型曲线曲面坐标数据，直接用于汽车CAD而提升设计水平。
一般汽车企业制作的油泥模型比率为1:20，1:10，1:5，1:4，1:2，1:1等。
图为：日本马自达汽车企业制作的1:1油泥模型（外形及内饰）模型设计制作基本流程油泥模型的设计制作流程包含资料采纳、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）办理等过程。
本章就资料采纳、设计图纸准备、工具准备这三个准备步骤进行详尽描绘。
流程靠后的制作过程将在后边分不一样的章节联合本次模型制作过程进行表达。
模型资料的采纳可制作汽车油泥模型的资料主要有：油泥、木材、三合板、泡沫等。
当前常用的油泥资料主要有以下几种。
第一种是工业黏土(滑石粉)60％，柔性粘结剂(油脂即黄油)30％，固性粘结剂(白腊或凡士林)10％。
第二种是蜡9％～10％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄油)20％～25％，树脂、颜料少许。
第三种是建筑用油泥，成分为黏土和桐油等。
不一样的油泥拥有不一样的物理化学特征，第一种油泥在制作时固性粘结剂与柔性粘结剂的比率随处域的变化难以控制。
第二种油泥的成分复杂，且油泥的膨胀系数随温度变化大，不合适长久保留。
油泥模型制作课件
船只油泥模型制作实例
总结词
船只油泥模型制作实例提供了关于如何使用油泥制作船只模型的具体指导，包括船体结构、细节处理和上色等步 骤。
详细描述
在船只油泥模型制作实例中，首先需要了解船只的基本结构和特点，然后根据设计图纸或创意构思，将油泥塑造 成船只的主体部分。在塑造过程中，需要注意船体结构的准确性，如船头、船尾、船身等部位的塑造。最后进行 细节处理和上色，完成整个船只模型的制作。
油泥模型制作的历史可以追溯到20世纪初，当时汽车工业开 始兴起，设计师需要一种易于塑形且能够呈现设计细节的材 料来完成汽车设计。油泥因其良好的塑形性能和稳定性而被 选中，成为汽车设计的首选材料。
油泥模型制作的意义与价值
油泥模型制作的意义在于能够将设计师的创意和想法以实 体的形式呈现出来，帮助设计师更好地理解设计细节和比 例关系，以及发现问题和改进设计。
保护
涂抹保护剂，以防止油泥表面 氧化和损坏。
油泥模型的细节处理技巧
细节雕刻
使用雕刻刀或钻头在油泥上雕 刻细节，如线条、图案等。
细节填补
使用填补剂对油泥上的小缝隙 或缺陷进行填补。
细节上色
使用细小的刷子或笔对油泥上 的细节部分进行上色，以达到 更精细的效果。
细节抛光
使用细小的抛光工具对油泥上 的细节部分进行抛光，以提高
工具的种类与使用方法
雕刻刀
用于切割、刮削和雕刻油泥。根 据不同的用途选择合适的刀型和 刀头，掌握正确的握持和施力方 式，以保证准确和流畅的切割。
塑形工具
包括各种形状和大小的刮刀、压 刀和棒状工具等。了解不同工具 的用途和使用技巧，如刮削、压 实和细节塑造等，以便更好地塑
造油泥。
辅助工具
包括喷壶、刷子、砂纸和切割板 等。了解这些工具的用途和使用 方法，如喷水保湿、刷涂脱模剂、 砂纸打磨表面等，以便完善模型
轿车风洞油泥模型的设计与制作
58WMEM·2020年 第1期产品与技术图1 汽车模型开发流程图轿车风洞油泥模型的设计与制作东风汽车公司技术中心 杨 兴 陈 龙 孙红叶随着中国汽车行业的高速发展，近两年汽车市场竞争更为激烈，顾客对于汽车品质提出更高的要求，无论从外观、内饰，智能网联化、综合能耗、声噪指标都有新的诉求。
作为汽车研发部门，技术中心相关部门已初步具备仿真、色彩、验证模型设计及主体模型加工能力。
为继续加深模型自制业务能力，风洞油泥模型设计及制作能力成为解决综合能耗、声噪指标载体在模型中有着重要的作用。
本文通过轿车风洞油泥模型X95项目设计与制作过程，对今后该类模型自制工作做了有益的探索。
一、风洞油泥模型的概念和用途风洞油泥模型是用于汽车风洞试验的油泥模型，通过风洞试验过程中不断更改优化油泥车身表面进行风阻、声学测试，对比采集数据计算得到最佳风阻、声学系数的造型，给造型设计提供科学精准的参考依据。
二、风洞油泥模型主要的技术要求1.模型骨架制作技术要求（1）骨架采用圆形钢管或方形钢管制作，骨架需保持有足够的强度和刚度，需焊接厚15mm以上的基准块，焊接后采取人工去应力退火，以消除内应力，保证模型不会发生因骨架变形导致的表面翘曲、开裂等缺陷。
（2）模型骨架采用普碳钢，通常为A3钢，（考虑加工余量，厚度需大于5mm）；骨架需要建立车体坐标基准，基准块附近设置一块刻有坐标值的标牌，并指示坐标方向。
（3）骨架除定位面外，必须喷黑色或黄色漆以防锈；车轮连接轴在Z能正负方向移动调节，并且保证调整量＞±30mm。
（4）骨架材质要求：型材用钢，其中120*60mm方钢管要求厚度为5mm，50*50方钢管要求厚度为3mm。
（5）骨架制作完成后，涂上防锈漆，提供检测报告及实际尺寸与数据尺寸对照表，整体骨架满足配合要求。
（6）模型骨架不能外露，骨架与可加工树脂之间的固定方式采用轻钢骨架（足够细密的可拆件式方型钢和圆型。
钢管）固定。
油泥模型制作工艺课件说明
油泥模型制作工艺课件说明
《油泥模型制作工艺》课件是针对《交通工具概念设计》课程中的实践环节的课程要求来编写的。
通过本课件的学习可以使同学们掌握油泥模型的基本加工工艺和技巧，目前油泥模型已经广泛应用与交通工具企业的研发部门和专业的设计公司。
通过对油泥模型的制作，不仅可以提高同学们的动手能力，更重要的是通过油泥模型的制作可以深化设计方案，使设计方案更加完整深入。
本课件从油泥、专用工具、加工工艺流程等方面展开讲解。
通过小比例汽车的实际案例来深入讲解模型制作的过程。
本课件运用大量的图片来讲解，力求做到深入浅出，易记、易懂、易掌握。
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油泥模型的制作过程此SUV课程是清华大学美术学院工业设计系2004年的交通工具专业本科和研究生的SUV课程，期间跨度了两个学期，指导教师是严扬教授、刘志国、张雷、周力辉，另外还有客座教授来自中华汽车造型所所长陈聪仁。
主要研究学习了汽车设计的前期和中期流程，最后的成果是一比四比例模型。
我们知道汽车设计是一个专业实践性非常强的专业，陈聪仁以汽车企业一线设计主管的宝贵实际经验从前期分析、草图，尤其是油泥模型给了学生们非常大的帮助。
首先是自主选题。
每个同学都提出自己的设计意向，就是说想做一辆什么样的车，有哪些特点，给哪些人用。
然后，老师会把这些意向进行整合和筛选，比如相似的两个可以合并为一个，这样，最终确定为7个选题。
参加课题一共是17个人，针对这7个选题进行自由组合，对同一个题目感兴趣的同学自主组合成一个小组，这样也对后来的团队作业打下比较好的基础。
在设计和模型制作过程中，每个组根据自己的成员情况随机安排每个人的任务，这期间有分别负责某方面工作，也有同时进行同一项工作，然后几个人随时进行商讨和研究，形式很灵活。
整体过程大致如下：设计意向表达，提出多种创意草图，初步确定方案，深入设计，绘制三视图，制作油泥模型，翻制玻璃缸模型，表面处理和涂装，制作最终的展示板。
在这个过程中的每个环节，都会遇到困难。
比如在最初提出创意的时候，如何使方案能够更准确的表达出设计意向，就比较难把握，同时也是这个课程要训练我们的方面。
解决这个办法似乎没有太好的捷径可走，只有通过不断的训练和体验来逐步提高自己这方面的素质。
一般我们采取的办法是把自己画的东西给别的同学或者老师们看，让他们说自己的感觉，这个时候他们会用一些很有趣的比喻来形容自己的感觉，听上去像是在开玩笑，实际上对设计者很有帮助，他会更明白自己该朝着那个方向努力了。
前期分析（部分故事板）草图创意阶段部分草图制作油泥模型这个阶段是让每个学生都很激动的时刻，温热的油泥握在手中会象魔法一样在真实的空间里实现我们的梦想。
这种感受是电脑三维建模不能够替代的，每一条线、每一个转折都显得非常真切，触手可及。
也是在这个过程中，每个组都对自己的方案做了些许修改，因为它看上去和最初画草图的时候感觉有点不同了，或者突然有了更好的想法。
记得老师说过，油泥模型的制作对设计师来说是在三维空间中进一步推敲形态的过程，这也是与专业的油泥模型师不同的地方，也是设计的魅力所在。
模型制作阶段是比较重要的阶段，而且是一个再次深入设计，可以发现草图阶段没有发现的问题准备材料和工具打印1：4平面图（四视图）输出二份带有网格的图纸，一份将做模板用，一份做挂图用。
刮刀和刮片油泥、苯板和三合板、夹心板、方木、或泡沫板、乳胶、喷胶等。
陈老师的特制工具箱，自制刮片、手套、胶条甚至还有各种硬度的磁卡制作模板将以打出的平面图放在木夹板上，用锯字机或曲线锯锯出车形轮廓。
（注意：在锯时锯路离线要有1-2毫米的余地，以防多锯。
）在钉立脚时要借用角尺，保证模板站立时垂直且稳定。
（工作台表面带有尺寸格）（注意外部用木条固定）制作内胎和地板将夹心板锯出略小于汽车平面图的长方形板，再根据车轮、轮距、轴距的数据锯出四个车轮的相应凹形。
在其背面钉上“T”形或“工”形的支架。
支架高度即是底板底面至台面的高度，也是汽车离地间隙的高度。
前轮轴距中心为汽车坐标原点，底板及支架的纵向中线与台面的中线要对准、吻合。
在板面上均匀钉上铁钉，尖端钉穿朝上。
先将泡沫板或苯板用建筑胶粘合成稍大于车模体积的长方体，再将底板面涂上胶液，将方体与底板粘合好。
用锯锯出车的简略形体用模板检测内胎的大小，内胎到模板的间距（即抹油泥的厚度），在教学中一般留出2～3厘米。
切削打磨出基本形，在此过程中要带上口罩以防粉末对人的危害。
喷漆，以凝固内胎表面的粉末。
在喷漆之前要将苯板内胎表面用刀挖出很多均匀的小窝，以便油泥粘附的更牢。
喷漆时，用一夹板遮挡，充分利用喷漆并保护自身。
已喷完胶的苯板内胎和泡沫板内胎。
加热油泥：用瓷盆等容器盛装油泥，放入烤箱中加热到60℃即可达到变软的要求。
（注意时间以免烤坏而浪费，尤其慎用电炉子）抹的方法是“推”和“勾”。
推时用掌部的大拇指球向前推。
勾时食指呈弯曲状，用其内侧面向回勾拉。
要挤出油泥与内胎之间的空气。
第一遍油泥敷抹完后当再敷时，先用三个方向的模板放在适当的位置，观察出尚需油泥的厚度并用泥沿板缘确定其到位的高度。
这是根据模板确定的油泥厚度标志在敷油泥塑造的过程中，还需多次用模板检测油泥多少，油泥的厚度应略大于模板所给的厚度。
每天做完离开时应用布、薄膜等覆盖油泥车模，以防染尘。
初刮与审视、调整初刮时用一边带齿的刮刀刮出大面，刮时刮刀前后两次的运动方向应呈十字交叉状，以保持该面的平整。
用带齿的刮刀刮时一只手持刮刀，一只手按压控制力量。
刮面。
在初刮的过程中，需多次用不同的模板进行检测，多余的部分刮掉，尚欠的部分和刮过的部分再用油泥补上。
胶带帮助确定形体转折的具体位置。
初刮完成后并不能急着进行精刮，而需要对原来在二维上设计的方案转化成三维实体后进行审视、改进、批判和调整，使设计方案更合理、合意，具体细节处理更明晰，总体逐步趋于完善。
陈老师演示制作用于检查车面是否平滑的反光板（戏称照妖镜）。
选一适当三夹板平贴铝泊纸，再用黑色胶带制作“斑马线”。
检查方法：⒈先向要检查的面喷洒清水。
⒉帖上铝泊纸，用厚卡片刮贴，贴平贴实。
⒊将反光板面放置成与该面呈平行状态。
⒋观察车体铝泊上的影象“斑马线”是否平行均匀即可判断该面是否平整。
精刮在车的油模制作中，通常是先做好左半部分再去做对称的右半部分，在需要留线的地方，用刀划出一定深度的线，撕掉原胶带。
用立德粉或滑石粉等敷入表面并使白粉渗入线内。
用教大的刮片按压油模表面，看痕迹是否一致以检查该面是否平整。
发现该面有些气泡，用针扎破放气，如较大需填补油泥。
制作轮罩模片：将一大小合适的有机板或塑料片放在下面，把平面图的轮罩部分覆盖在上面，用针沿轮罩与车身的交接线扎孔，底片上即复制有轮罩的原大的形状。
用刀沿线裁割掉轮罩的部分，只留下车身与轮罩的交界弧线以外的部分，即制好模片。
将裁好的模片固定在车体上恰当之处，正好留出轮罩的位置。
用油泥堆抹出略大于实际轮罩的形体，再用一卡片制作的凸弧形刮片，刮出轮罩的基本形体。
用刮片刮出形体准确光滑的轮罩。
制作车侧面保护条：先做一油泥条，再用一卡片现做一凹形刮片，刮出泥条基本形。
将一做好的泥条铲起，细心的按贴在车体侧身相应的位置，完成车侧保护条的制作。
精刮车顶，既有纵向刮又有横向刮。
每一刮都要爽快流畅，勿中途停顿。
确定车身侧面的腰线：⒈用胶带拉直瞄准定出腰线的位置。
如不理想可再拉贴，直到满意为止。
用刀沿胶带边线划出该腰线。
划出前脸的造型样式。
用不同的刮刀刮片刮出前轮罩。
可用刮片挡住补泥将多余的部分用刀切掉。
刮棱的斜立面：用胶带贴出上下两边的界线，各贴两层，再用刮刀刮出该斜立面。
用大刮片精刮前轮罩。
刮腰线：在腰线下沿处贴上两层胶带，要保持线条的挺拔。
精刮腰线以上的面，撕掉一层胶带再刮。
油泥阶段需要注意的一些问题和特殊工具使用：可以用高度规测量并修改车侧身下部的造型。
借用轮模和圆规准确划出轮罩的形，并进行刮削调整。
做造型：前脸进行深入设计，并将刮片作尺，用刮刀刮削散热器格栅的造型。
做对称时利用高度规测车左半部分各个转折点，再确定右半部对称点位置，做出对称型。
在测量时，要认准并记住高度规底座上的标记与台面上的网格线交点，并找到对称的该点。
油泥较薄，后期出现的裂纹效果或“露骨”当出现“露骨”或裂纹时，用刀将其周围油泥较薄的部分都削掉，再补上油泥。
演示Y形和O形刮刀的用途、用法用刮片刮平刮光表面时，要控制好方向、速度、力度、距离，有时刮的很薄，这片刮下的泥片似纸薄，且厚薄均匀。
最后成果：玻璃钢打磨和喷漆油泥模型结束后就开始翻玻璃钢了，翻玻璃钢比较专业，最好请有经验的的专业师傅帮忙，玻璃钢翻好久后可以打磨了，玻璃钢修整起来就要费很多功夫。
其实油泥模型做完以后，专业人士就已经可以拿它来评价形态了。
但是我们这次作业最终还要参加展览，为了追求更好的展示效果，才有了后来的玻璃钢模型。
当做好的油泥模型被翻制成玻璃钢模型后，原来的油泥模型就被破坏了，并且，玻璃钢模型在翻制的过程中损失了很多细节，这是由于翻制技术的限制造成的，因此后来我们又花了不少时间来处理模型的表面质量，使它看上去象原来的油泥模型那样光顺和棱角分明。
玻璃钢模型阶段：腻子修补――前后灯形状的推敲有不平处可以抹腻子（原子灰）找平涂装喷漆是最后很关键的一步，要十分小心，找一家可以喷漆的修车房，谈好价格就把模型带过去。
一般1比4的模型最少得用两天时间，跟喷漆师傅沟通哪里需要喷什么颜色，商议喷漆流程这样就做到心里有底。
师傅会先要继续用腻子给模型找平，一般师傅的手头功夫很厉害，不会费太多时间，当然模型也要精细到一定程度才行。
找平后喷底漆，会发现一下瑕疵，继续找平。
整个过程最好在现场盯着，以免出现差错，而且也很容易出错的包括调漆。
这时候可以调油漆颜色了，带着色标去，如果能电脑调最好，不能得话就要肉眼看。
最后正式喷漆，对于不通颜色区域，比如两个区域就要喷两次，不喷漆的地方用低黏度胶带贴好。
喷完第一次如烘干房彻底干后再继续喷。
喷好漆之后就是整体组装阶段：包括车灯、车轮、后视镜等部件的制作就不一一详细说明，车灯可以用有机玻璃做，车轮可以用abs塑料板，也可以用木材找专业车床代加工，也可以打印出轮毂表面图形贴上。
[在腰线上沿再贴两层胶带，刮修腰线以下的面。
制作车门下端凹入部分：沿凹入形的外沿贴两层胶带，下端用三角刮刀靠尺刮出，上端用刮片刮出，依然是刮-撕-刮-撕的过程。
精刮车顶部与侧身相邻两面，做出准确、有力度的棱线。
刮形总的顺序是：面-线-点。
用软硬不同的卡片刮片对棱线进行倒角处理。
注意持片的姿势成果：。