机车运用管理相关的习题
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题一、电力机车运用电力机车是一种以电能为动力的机车，广泛应用于铁路运输领域。
电力机车的运用涉及到多个方面的知识和技能，包括机车的基本结构和工作原理、机车的驾驶操作、机车的维护保养等。
下面是一些与电力机车运用相关的复习题。
1. 请简要介绍电力机车的基本结构。
答：电力机车的基本结构包括车体、车架、转向架、电气设备和牵引装置等。
车体是机车的主要承载部份，车架是连接车体和转向架的骨架，转向架用于支撑和转向机车。
电气设备包括机电、电力变压器、电力电子设备等，用于将电能转化为机械能驱动机车运行。
牵引装置用于传递机车的牵引力，包括牵引机电、传动装置等。
2. 电力机车的驾驶操作中，常用的控制手柄有哪些？请简要描述其功能。
答：电力机车的驾驶操作中，常用的控制手柄包括主控制手柄、制动手柄和换向手柄等。
主控制手柄用于调节机车的牵引力和制动力，可以控制机车的加速度和减速度。
制动手柄用于控制机车的制动力，包括常用制动和辅助制动。
换向手柄用于控制机车的行进方向，包括前进、后退和中立等。
3. 请简要介绍电力机车的维护保养工作。
答：电力机车的维护保养工作包括日常检查、定期检修和故障排除等。
日常检查主要包括机车的外观检查、润滑油和冷却液的检查、电气系统的检查等。
定期检修主要包括机车的大修和中修，包括对机车的各个部件进行检修和更换。
故障排除主要包括对机车故障的分析和修复，包括电气故障和机械故障等。
二、电力机车规章电力机车的运用需要遵守一系列的规章制度，以确保运行的安全和顺利。
下面是一些与电力机车规章相关的复习题。
1. 请简要介绍电力机车的行车信号。
答：电力机车的行车信号是指用于指示机车行驶状态和行驶方向的信号。
常见的行车信号包括红灯、绿灯和黄灯等。
红灯表示停车，绿灯表示行驶，黄灯表示减速或者警告。
2. 请简要介绍电力机车的列车管制制度。
答：电力机车的列车管制制度是指通过调度员对机车运行进行调度和控制的制度。
调度员根据列车的运行计划和运行情况，对机车的行驶速度和行车间隔进行调整和控制，以确保列车的安全和正常运行。
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题一、电力机车运用电力机车是一种以电力为动力源的机车，广泛应用于铁路运输领域。
了解电力机车的运用规则和注意事项对于保障铁路运输的安全和高效至关重要。
下面是一些关于电力机车运用的复习题。
1. 电力机车的主要优点是什么？电力机车相比于传统的内燃机车有以下主要优点：- 环保：电力机车不产生尾气和噪音污染，对环境友好。
- 高效：电力机车的动力传递效率高，能够提供更大的牵引力。
- 维护成本低：电力机车的维护成本相对较低，维修周期长。
- 能源利用率高：电力机车能够通过回馈能量实现能源的再利用。
2. 电力机车的牵引方式有哪些？电力机车的牵引方式主要有以下几种：- 单机牵引：一台电力机车单独牵引列车。
- 多机牵引：多台电力机车联合牵引列车，以增加牵引力和运行的可靠性。
- 电力机车与内燃机车混合牵引：电力机车与内燃机车组成混合列车，以兼顾电力机车的优点和内燃机车的灵便性。
3. 电力机车的制动方式有哪些？电力机车的制动方式主要有以下几种：- 电阻制动：通过将电力机车的牵引机电作为电阻来消耗列车的动能，实现制动效果。
- 电制动：通过将电力机车的牵引机电反接电网，将动能转化为电能并回馈给电网，实现制动效果。
- 空气制动：通过控制空气制动装置来实现制动效果。
4. 电力机车的供电方式有哪些？电力机车的供电方式主要有以下几种：- 架空线供电：通过架设的电网架空路线为电力机车提供供电。
- 第三轨供电：通过在铁路两侧设置的第三轨为电力机车提供供电。
- 动车组供电：通过动车组内部的供电系统为电力机车提供供电。
二、规章复习题规章是保障铁路运输安全的重要依据，掌握相关规章知识对于电力机车的运用至关重要。
下面是一些关于规章的复习题。
1. 请简要介绍一下《铁路行车规则》。
《铁路行车规则》是铁路运输中的基本规章，主要规定了列车的运行、信号、通信、行车组织等方面的要求和规定。
它的主要目的是确保列车的安全运行和保障行车秩序。
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题一、电力机车运用电力机车是指以电力为动力的机车，广泛应用于铁路运输系统中。
电力机车运用是指电力机车在实际运输中的操作和使用。
下面将从电力机车的基本原理、车辆构造、运行管理等方面进行复习题的解答。
1. 电力机车的基本原理1.1 请简要介绍电力机车的基本原理。
电力机车是由机电、牵引变流器、电力供应系统等组成的。
机电是电力机车的动力装置，通过电力供应系统提供的电能驱动机车运行。
牵引变流器是将直流电能变换为交流电能，以供给机电使用。
2. 电力机车的车辆构造2.1 请列举电力机车的主要构造部件。
电力机车的主要构造部件包括机车车体、车架、机电、牵引变流器、电力供应系统、制动系统、辅助设备等。
2.2 请简要介绍电力机车的车体结构。
电力机车的车体结构由前部、车体箱体和后部组成。
前部包括司机室、电源变压器室等；车体箱体包括机车内部的设备和装置；后部包括机车的尾部和末端设备。
3. 电力机车的运行管理3.1 请简要介绍电力机车的运行管理。
电力机车的运行管理包括机车的日常检查、维护和修理等工作。
其中，日常检查是指机车在运行前、运行中和运行后的各项检查工作；维护是指对机车进行定期的保养和维修工作；修理是指对机车进行故障排除和更换部件的工作。
3.2 请列举电力机车运行管理中需要注意的事项。
电力机车运行管理中需要注意以下事项：- 机车的日常检查工作要认真细致，确保机车的正常运行。
- 机车的维护工作要按照规定的周期进行，确保机车的可靠性和安全性。
- 机车的修理工作要及时进行，确保机车故障的快速排除。
- 在机车运行中，要注意遵守相关的运行规程和安全操作规范，确保行车安全。
二、电力机车规章电力机车规章是指电力机车运用过程中需要遵守的法律法规和相关规定。
下面将从行车规章、安全规章、维护规章等方面进行复习题的解答。
1. 电力机车的行车规章1.1 请简要介绍电力机车的行车规章。
电力机车的行车规章是指在电力机车运行过程中，需要遵守的行车安全规定。
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题一、电力机车运用1. 电力机车的定义和分类电力机车是指以电能为动力的机车，根据用途和结构特点，可以分为牵引机车、调车机车和工矿机车等。
2. 电力机车的牵引性能电力机车的牵引性能是指机车在牵引列车时所具备的能力，包括起动牵引力、持续牵引力、最高速度等。
3. 电力机车的制动性能电力机车的制动性能是指机车在制动时所具备的能力，包括制动力、制动距离、制动稳定性等。
4. 电力机车的供电系统电力机车的供电系统包括接触网供电系统和集电装置供电系统，其中接触网供电系统是主要的供电方式。
5. 电力机车的检修与维护电力机车的检修与维护是保证机车正常运行的重要环节，包括定期检修、日常检查和故障排除等。
二、电力机车运用规章1. 电力机车运用的基本规定电力机车运用的基本规定包括机车驾驶员的资格要求、机车的使用范围和限制条件、机车运行的安全措施等。
2. 电力机车的行车信号与标志电力机车的行车信号与标志是指在机车运行过程中，用于指示机车驾驶员行车操作的信号和标志，包括信号灯、标志牌等。
3. 电力机车的运行速度控制电力机车的运行速度控制是指机车在运行过程中需要遵守的速度限制，根据不同的路段和条件，制定相应的速度要求。
4. 电力机车的列车运行组织电力机车的列车运行组织是指机车在列车运行中所需要遵守的组织规定，包括列车编组、牵引制动操作、列车优先级等。
5. 电力机车的应急处理措施电力机车的应急处理措施是指在机车运行过程中浮现紧急情况时，机车驾驶员需要采取的紧急操作和措施，确保安全。
三、复习题1. 电力机车的主要分类有哪些？简要介绍各类机车的特点。
2. 电力机车的牵引性能包括哪些指标？请分别说明其含义。
3. 电力机车的制动性能包括哪些指标？请分别说明其含义。
4. 电力机车的供电系统有哪两种主要方式？它们的特点和应用范围分别是什么？5. 电力机车的检修与维护工作包括哪些内容？请简要介绍每一个环节的作用。
6. 电力机车运用的基本规定有哪些？请列举几条并说明其重要性。
高职12级机车运用期末试题及答案(1)
(二)选择题
9．B《机车乘务员通用知识》P42
10．A《机车乘务员通用知识》P43
11．B《机车乘务员通用知识》P45
12．A《机车乘务员通用知识》P47
13．B《机车乘务员通用知识》P169
14．C《机车乘务员通用知识》P51
15．B《机车乘务员通用知识》P53
22．最大值《机车乘务员通用知识》P49
23．纯运转时间《机车乘务员通用知识》P53
24．坐标图《机车乘务员通用知识》P57
25．支配机车日车公里《机车乘务员通用知识》P57
26．机车交路《机车乘务员通用知识》P50
32．75mm《机车乘务员通用知识》P81
33．1：20《机车乘务员通用知识》P94
28．挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。( )
33．使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。( )
34．设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。( )
35．列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。(，)
36．双机(或多机)牵引运行时，列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。( )
15．移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动己缓解，就可动车。( )
24．列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机控制盒，检查确认列车尾部制动管压力。( )
25．列车操纵示意图是以《机车操作规程》和列车运行图为依据。( )
27．滑行不易造成车轮踏面擦伤。( )
高职12级《机车运用与管理》复习题(答 案)
(一)填空题
16．半循环式《机车乘务员通用知识》P43
电力机车运用试卷(A)
一、填空(每题2分,共20分)1、机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。
2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为机务本段、机务折返段及机务折返点3种。
3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和辅修。
4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。
5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为机车交路。
6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h 。
7、列车运行图是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。
8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从机车周转图上直接核算出运用机车台数的方法。
9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和自动信号测试等内容。
10、列车站停20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
二、判断(每题2分,共20分)1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。
（X）2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车。
（X）3、一个机务段担当机车牵引交路的数量可为一个或几个。
（√）4、机车乘务员的定员和配备，由铁道部负责。
（×）5、列车运行图确定了机车牵引列车的车次及到、开时间。
（X）6、机车用砂整备作业时应注意砂箱中的砂量不应多于砂箱容积的一半。
（×）7、机车日产量指标属于质量指标。
（√）8、机车日车公里和机车周转距离成正比，而和全周转时间成反比。
（√）9、机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。
（√）10、电力机车的检查按检查形式可分为日常检查和定期检查。
（ X ）三、选择(每题2分,共20分)1、审批机车司机驾驶证的职责由（ A ）负责。
A．铁道部 B．铁路局 C．机务段运用车间2、机车长期备用指备用（ B ）以上的机车。
A.半个月B.1个月C.10天3、机车按（ C ）分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形小运转制交路等。
电力机车运用与规章习题.doc
《电力机车运用与规章》习题集第一章 机车管理与运用 一、填空题：（1-1-1） 1、机务段 ___________ 是机车运用工作的基层组织。
（1-1-2） 2、机务段的机车管理工作，主耍分屈于机车运用和 _________ 两大车间。
A ：铁路局机务处 B ：机车调度员 C ：机车乘务员☆ （1-2-1） 2、长期备用的内燃、电力机车（）进行一次溜轴。
A ： 10天 B ：半个月 C ：毎个月 ☆机车乘务员在本段休息时间不应少于（ ）oA ： 5hB ： 16hC ： 10h *（1-7-1） 4、齿轮箱采用（ ）给汕方式。
A ：注入B ：点式C ：涂抹*（1-7-2） 5、轮缘喷油器油箱使用（）油脂。
A ：双曲线齿轮油B ：齿轮油C ：轴油—、填空题：（2-2-1） 1、 ____________ 机务段计划和具体任务的表现形式。
三、 判断题：☆ （1-1-1） I.机车调度工作实行铁道部、铁路局、机务段统一管理。
（☆ （1-2-1） 2、客运机车应尽量固定使用。
（1-4-1） 3、机车乘务员的定员和配备，山铁道部负责。
* （1-4-2）4、电力机车的空气压缩机必须毎次给油。
*（1-5-1） 5、列车运行图是固定不变的。
四、 名词解释：☆ (1—3—1)(1-3-2) ♦ （1-6-1） 五、简答题: ☆ (1-3-1)(1-4-1) (1-4-2) 1、 机车交路？ 2、 机车运转制?机年乘务制度？ 乘务方式？机务段配屈机车台数? 3、 4、 5、1、 机车运转制冇哪些？ 机车乘务制度分为哪几种？3、 乘务组的出乘方式冇哪儿种？4、 电力机车地勒幣备作业范用包括哪些? 2、 ♦ （i-7-i ）第二章机车运用指标(1-2-1) 3、 (1-2-2) 4、 (1-3-1)(1-4-1) 6、 (1-4-2) 7、 ♦ (1-5-1) 二、单选题：(1-1-1) 1、(我国铁路机车主要实行 ________ O机车长期备用指备用 _________ 个月以上的机车。
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题一、电力机车运用1. 电力机车的基本概念和分类电力机车是指以电能为动力的机车，通过电力传动装置将电能转换为机械能，驱动车辆运行。
根据使用的电源不同，电力机车可分为交流机电车和直流机电车。
2. 电力机车的主要构成部份（1）牵引系统：包括机电、传动装置和牵引装置等。
机电是电力机车的动力源，传动装置将机电的转动力传递给车轮，牵引装置用于连接车辆和牵引系统。
（2）辅助系统：包括供电系统、空气制动系统、辅助设备等。
供电系统为电力机车提供电能，空气制动系统用于控制车辆的制动，辅助设备包括照明、通风、空调等。
3. 电力机车的运用原理电力机车通过电能转换为机械能，驱动车辆运行。
在运用过程中，电力机车通过供电系统获取电能，将电能传递给机电，机电转动后通过传动装置传递给车轮，从而推动车辆运行。
4. 电力机车的运用注意事项（1）保持供电系统的正常运行，定期检查供电设备的绝缘状况，确保供电系统的安全可靠。
（2）合理控制牵引力和制动力，根据列车的负荷和路况合理调整牵引和制动力的大小，确保行车的平稳安全。
（3）注意电力机车的维护保养，定期检查机电、传动装置和牵引装置的工作状态，及时进行维修和更换。
二、电力机车规章1. 电力机车运行的相关规章（1）电力机车运行管理规定：包括电力机车的运行范围、速度限制、信号标志等。
（2）电力机车驾驶员操作规程：包括电力机车的启动、停车、换挡等操作规程。
2. 电力机车的安全规章（1）电力机车安全操作规定：包括电力机车的安全操作要求，如遵守信号规定、遵守限速要求等。
（2）电力机车事故处理规程：包括电力机车事故的处理程序和责任追究等。
3. 电力机车的维护规章（1）电力机车维护管理规定：包括电力机车的定期检查、保养和维修等管理规定。
（2）电力机车设备维护规程：包括电力机车设备的维护要求，如机电的绝缘检查、传动装置的润滑等。
4. 电力机车的运行安全（1）遵守相关规章制度，严格执行运行管理规定，确保电力机车的安全运行。
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1什么叫机车配属？所谓配属制度，就是铁道部根据运输任务的需要和运输设备条件等因素将机车配属给各铁路局使用和保管的制度。
4按机车的配属关系，支配关系，工作状况，机车如何分类？①按机车的配属关系，分为配属机车和非配属机车②按机车的支配使用关系，分为支配机车和非支配机车③按机车的工作状况，分为运用机车和非运用机车6.什么叫非配属机车？是指哪些机车？非配属机车：是指原配属机车关系不变，由于工作需要，根据铁道部，铁路局命令，由他局（段）派至本局（段）助勤的机车（入助机车）。
入助机车对本局（段）来说是非配属机车。
非配属机车还包括某些临时加入支配机车（如跨段轮乘的机车和未配给局（段），委托机务段有动力试验或运行考核的新造机车）.11什么叫运用机车，非运用机车？运用机车：为参加各种运用工作的机车。
非运用机车：为未参加运用工作而处于停留或修理状态中的支配机车。
13说明短期别用机车的备用时间解除时间及由运用转入运用见车的时间规定？是指机务本段机车交路计划内无任务或任务已取消，并以调度命备的良好机车，备用时间不少于24小时并不超过一个月。
解除时间；自接到调度命令备用时起发令晚于乘务员出勤时，自乘务员出勤时刻起，发令晚于机车出段时，按无令接触，自备用时起按运用机车统计。
由运用转入运用机车的时间规定，根据调度命令预订转入时，在运行中的机车自入段规定技术完了时起，检修机车自修竣时起；在段等待工作的机车，自接到调度命令式起。
15机车统计台数的方法分几种.什么叫机车现有台数的计算单位和计算方法？机车数量的统计分为资产台账机车现有台数与机车现有台数两种.机车的现有台数：机车现有台数时铁路局或机务段在报告期内的现有机车台数及他们的所处状况机车现有台数的计算单位：1以机车实物台数为计算机车数的单位2以机车小时折算台数作为计算机的数量的单位。
3以发生某种状况的次数为级车的数量单位机车现有台数的计算方法：1统计某一时刻的机车现有台数2统计报告日以内机车小时折算的各类机车现有数级在报告期的每日平均数。
.16 机车调拨的依据是什么？机车的调拨，铁路局间由铁道部决定，以部运输局的电报和部机车的调度命令为准；铁路局管内各机务段间由铁路局决定，以局机务处的电报和局机车调度命令为准，并报铁道部核备。
17 机车回送的原因是什么？有几种回送方式？铁路机车因新配属、调拨、出助、出租、检修等需要进行回送，机车回送一般分为单机回送、专列回送、附挂回送和托运回送4种方式。
从机车动力可使用状态划分，分为有动力回送和无动力回送两种。
18 长期备用机车有哪些规定？①对长期不安排运用、长期闲置且质量良好的机车，应报铁路局批准转入长期备用。
长期备用时间不少于一个月。
②机车加入长期备用时，由机务段申请，以电报报铁路局机务处和机调，根据铁路局机调批复命令进行整备。
③自接到批准的调度命令时起，机务段应在5天内按【运规】第73条规定完成整备、防腐、防冻工作。
由验收员、司机长、备用机车管理人员共同检查确认合格后填写“长期备用机车记录”，并以电报通知铁路局，按整备完了的时刻转入。
④长期备用机车应尽量在机务段或折返段内集中停放，并设置专职管理人员，建立日常的养护维修制度。
⑤长期备用机车需要解除时，根据铁路机车调度命令批准。
长期备用机车解除需要试运时，机务段派技术和验收人员参加。
20 说明动车组的编组和运作？有什么特点？动车组的编组比一般旅客列车小，部分动车除动力外还设有想当数量的旅客坐席，拖车与一般客车差别不大。
动车组通常成组使用，两端都可以操纵，通过微机和电缆实现重联，任一端司机室都可以控制前后动车，实现同步牵引、同步调速、同步换挡、同步制动和同步显示等重联功能，一次无需转向。
21 动车组的传动方式有几种？动力分散方式有几种？目前国内生产的动车组，从动力类型来看，有内燃和电力。
从传动方式来看，有液力和电传动;从动力分布形式来看，有动力集中型和动力分散型。
22 动车组的配属和安全有什么规定？配属动车组是根据铁道部统一编号，由铁路局管理、使用、涂有路局标志并在资产台账登记的有动力客运车组。
凡新购置、新新造或调拨的动车组，自实现交接完了共同签字时起为动车组加入、转出的转变时分。
23 说明机车运用工作的基本任务是什么？机车运用的基本任务是：管好用好机车，优质高效地全面完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革开放，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车运用效率。
27什么叫机车的交路？如何划分？铁路机车牵引列车总是按区段接续运行的，机车在固定区段担当运输任务往返运行时的回路叫做机车交路机车交路的划分：1按机车运转制划分为：循环运转交路。
半循环运转交路，间回式运转交路，环形小运转制交路。
2按机车担当的牵引任务分为：客运机车交路，货运机车交路，不机机车交路和小运转交路3按乘务员的换班方式划分为：立即折返交路，外班驻班交路，中间站换班交路。
4按交路区段长度分为：一般交路，长交路。
28什么叫机车的运转制？分为几种？说明其概念？、机车从事列车牵引作业的饭食称为机车运转制。
机车的运转制分为肩回，循环，半循环，和环形运转制。
肩回运转制：机车担当与机务段的相邻区段的列车牵引任务，列车每次返回机务段所在站都需要入段作业的叫做肩回运转制。
循环运转制：机车担当与机务段的相邻区段的列车牵引任务，除因检修需要入段外其余的每次返回基本站所在站，只在车站上进行整备作业。
半循环运转制：机车担当与基本断相邻的两个区段的列车牵引任务，机车第一次返回基本段的所在站时不入段，继续牵引列车先前方区段运行，到第二次返回基本断所在站时再入段进行整备作业。
环形运转制：机车在不到一个牵引列车向前方区段运行或在枢纽内担当两次机两次以上的往返的列车的牵引任务以后，才入段运行整备作业的。
机车牵引列车时可以向逆向运转而不转向。
29机车乘务制分几种？说明轮称制的优缺点。
机车乘务制一般分为包乘制，轮乘制，轮包结合制，机车交路长度不受乘务员一次连续劳动时间的限制，可实行内燃、电力机车的长距离运行，充分发挥内燃、电力机车的优越性，加速车辆周转，改善运输组织，提高机车运用效率，节省了机车和人员。
2、乘务员不参加检修和备用，减少了乘务员辅助工作时间和非生产性的便乘时间，改善了乘务员劳动、休息条件，提高了劳动生产率。
3、实行轮乘制后，打破了人、车固定使用的相互约束，对机车乘务员的使用和机车的调度方便灵活，保证了按时供应技术状态良好的机车。
4、实行轮乘制后便于实行记名式出乘计划表，乘务员预先知道一旬或一个月的乘务情况，对其工作、学习和生活都能更好的安排。
在乘务员管理上能合理调整乘务员交路，保证劳逸正常，避免了包乘制那种劳逸不均或连续夜班的情况，改善了乘务员生活条件，提高了出勤率，有利于安全生产。
轮乘制的缺点是：由包保体制过渡到以程序控制为主的管理体制后，责任制不易落实，管理上带来一些困难，管理难度加大了。
33机车挂车时应做到哪些要求？1机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。
2距脱轨器、防护信号、车列前10 m左右必须停车。
3检查第一辆车的车钩状体啊良好，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5 km/h的速度平稳连挂。
4连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要后拉。
34说明机车制动机的实验方法有几种？？1．全部试验列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验：（1）自阀减压50ｋＰａ（编组60辆及以上时为70ｋＰａ）并保压1ｍｉｎ，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1ｍｉｎ内缓解完毕。
（2）自阀施行最大有效减压（列车管定压500ｋＰａ时为140ｋＰａ，定压600ｋＰａ时为170ｋＰａ），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定。
司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20ｋＰａ。
2．简略试验列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1ｍｉｎ，测定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20ｋＰａ。
3．持续一定时间的保压试验在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100ｋＰａ并保压3ｍｉｎ，列车不得发生自然缓解。
4．列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。
35说明发车准备工作有哪些？发车时应如何操作？？司机做好发车时间预报，督促做好发车准备工作。
货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。
压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
2起动列车前，必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛起动列车。
①．起动列车前再次按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。
②列车起动时，应检查自阀（DK－1型制动机为电空制动器，以下同）、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。
③电力机车加载时，应使牵引电流稳定上升。
当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回“0”位，重新起动列车。
36列车操纵示意图应包括以下内容：1．列车速度曲线；2．运行时分曲线；3．线路纵断面和信号机位置；4．站场平面示意图；5．提、回手柄（把）及开、关汽地点；6．动力制动使用和退回地点；7．空气制动减压和缓解地点；8．区间限制速度及区段内各站道岔的限制速度；9．机械间、走廊巡视时机；10．各区间注意事项。
37说明列车操纵与安全注意事项？1机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼唤应答（运行中呼唤应答标准见附件六）和车机联控制度。
2严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度、道岔、曲线和慢行地段等限制速度，以及列车运行监控记录装置速度控制模式设定的限制速度的规定。
3列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，并按其指示妥善处理40 LKJ200 型列车运行监控行车装置系统组成？LKJ200 型列车运行监控行车装置车载设备，主要由主机箱，显示器，速度传感器，压力传感器，双指针速度表，转储器及事故状态记录器组成;机车先好信息自SJ93或SJ9型通用式机车行哈装置的接口或通过串行数据的方式获得。