国四、国五柴油标准对比分分析
柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别
柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别2015年3月31日【导语】：柴油国五标准即将在2018年前实施，那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢一起来看国五柴油详细的标准吧！还有国四国五柴油的详细区别对比表哦！国四国五柴油，简单来说主要区别就是柴油的品质区别，国五油的品质更高，排放的废气更少，污染更少。
除了柴油有国四国五的区别，汽车也有国四国五的分类的。
国四国五汽车的区别，也是汽车尾气排放的标准不一样，国五车排放物更少，污染更少。
国五车，配上国五油，才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。
下面从专业角度，解析下柴油油国四国五标准的区别吧！查找国四、国五商品柴油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异：1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性（评项目国(Ⅳ)国(Ⅴ)5#0#-10#-20#-35#5#0#-10#-20#-35#标准DB11/ 239-2007DB11/ 239-2012色度/号≯氧化安定性/(总不溶物)(mg/100mL)≯硫含量(质量分数)/%≯·酸度/(mgKOH/100mL)≯—710%蒸余物残炭(质量分数)/%≯灰分(质量分数)/%≯铜片腐蚀(50℃，3h)/级≯11水分(体积分数)/%≯痕迹痕迹机械杂质无无润滑性：磨痕直径(60℃)/μm≯460460多环芳烃含量(质量分数)/%≯1111运动粘度(20℃)/(mm2/s)～～～～～～凝点/℃≯50-10-20-3550-10-20-35冷滤点/℃≯84-5-14-2984-5-14-29闪点(闭口)/℃≮5555着火性：（1）????抗爆性：柴油（发火性能）抗爆性的指标十六烷值十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴；十六烷值高，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳；十六烷值过高，局部燃烧不完全，冒黑烟。
国四标准与国五标准汽油的对比
1、（1）查找国四、国五商品汽油质量标准，按照顺序列表，对比国四、国五商品汽油质量标准的差异：1、抗爆性2、蒸发性3、腐蚀性4、安定性项目国4 国590 93 97 89 92 95 抗爆性：研究法辛烷值（RON）抗暴指数（RON+MON）/2 9085938897报告898492879590铅含量/（g/L）≯0.005 0.005 铁含量/（g/L）≯0.01 0.01 锰含量/（g/L）≯0.008 0.002 馏程：10%蒸发温度/℃≯50%蒸发温度/℃≯90%蒸发温度/℃≯终馏点/℃≯残留物（体积分数）/% ≯701201902052701201902052溶剂洗胶质含量（/mg/100mL）≯ 5 5 诱导期/min ≮480 480 硫含量（质量分数）/% ≯0.005 0.001 硫醇（需满足下列之一）博士实验硫醇硫含量（质量分数）/% 通过0.001通过0.001铜片腐蚀（50℃，3h），级≯ 1 1水溶性酸或碱无无机械杂质及水分无无苯含量（质量分数）/% ≯ 1 1芳烃含量（质量分数）/% ≯40 40烯烃含量（质量分数）/% ≯28 25氧含量（质量分数）/% ≯ 2.7 2.7甲醇含量（质量分数）/% ≯0.3 0.3（1）抗爆性：衡量燃料燃烧性能、是否易于发生爆震的性质。
抗爆性用辛烷值（简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。
从国四到国五的汽油标号从90，93，95降为89，92，95。
抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低。
汽油的抗爆性与化学组成的关系为：芳香烃>异构烷烃和异构烯烃>正构烯烃和环烷烃>正构烷烃。
（2）蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
初馏点、T10%：反映启动性能；T50%:反映爬坡、加速性能；T90%反映汽油完全蒸发、燃烧性能。
饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的耗损倾向。
国四汽柴油标准解析及发展趋势共40页
项目
质量指标
试验方法
89
92
95
抗爆性：
89
92
95
GB/T 5487
研究法辛烷值（RON）
不小于 84
87
90
GB/T 503、GB/T 5487
抗爆指数（RON+MON）/2
不小于
蒸气压/kPa 11月1日至4月30日
5月1日至10月31日
45～85 40～65
GB/T 8017
烯烃含量（体积分数)/% 锰含量/（g/L） 硫含量/(mg/kg)
项目
抗爆性： 研究法辛烷值（RON） 抗爆指数（RON+MON）/2
蒸气压 /kPa 11月1日至4月30日 5月1日至10月31日
芳烃含量（体积分数）/% 烯烃含量（体积分数）/%
锰含量/（g/L）
硫含量/(mg/kg)
不小于 不小于
质量指标
90
93
90
93
85
88
42～85 40～68
不大于 40
自2009年10月1日起实施 自2009年9月1日起实施
广州
——《车用汽油（粤Ⅳ）》DB 44/694—2009 自2019年6月1日起实施 ——《车用柴油（粤Ⅳ）》DB 44/695—2009 自2019年6月1日起实施
深圳
——《含清净剂车用汽油》SZJG 12—2019 自2019年3月1日起实施 ——《含清净剂车用柴油》SZJG 13—2019 自2019年3月1日起实施
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
前言
现行汽柴油标准（国家标准）
——《车用汽油》 GB 17930—2019 —— 车用乙醇汽油
柴油国五指标参数标准
柴油国五指标参数标准柴油国五指标参数标准是指符合国家五阶段排放标准的柴油车辆所需达到的排放参数标准。
国家五阶段排放标准是我国针对机动车尾气排放的限制标准，旨在减少车辆尾气排放对环境的污染。
柴油国五指标参数标准作为其中的一部分，对柴油车辆的排放性能有着明确的要求和规定。
首先，柴油国五指标参数标准要求车辆的氮氧化物排放量不得超过特定的限制值。
氮氧化物是造成大气污染的主要物质之一，对空气质量和人体健康都有着严重的危害。
因此，严格控制柴油车辆的氮氧化物排放量，是保障环境质量和人民健康的重要举措。
其次，柴油国五指标参数标准对颗粒物排放也有着详细的规定。
颗粒物是指车辆尾气中的固体颗粒物质，对空气质量和人体健康同样构成威胁。
国家五阶段排放标准要求柴油车辆在行驶过程中排放的颗粒物数量不得超过一定的限制值，以减少对环境的污染。
此外，柴油国五指标参数标准还规定了车辆在不同工况下的排放性能要求。
例如，在怠速和高速行驶状态下，车辆的排放性能都必须符合国家规定的标准，以保证车辆在不同行驶状态下都能够减少尾气排放对环境的影响。
总的来说，柴油国五指标参数标准是保障柴油车辆排放性能的重要依据，也是我国环保政策的重要内容之一。
通过严格控制柴油车辆的氮氧化物和颗粒物排放量，以及规定车辆在不同工况下的排放性能要求，可以有效减少车辆尾气排放对环境的污染，保护大气环境和人民健康。
总之，柴油国五指标参数标准的实施对于减少柴油车辆尾气排放对环境的影响具有重要意义。
各相关部门和车辆制造商应当严格遵守国家的排放标准，加强对柴油车辆排放性能的监管和管理，推动我国汽车工业向环保、高效的方向发展。
只有这样，才能更好地保护环境，改善空气质量，让人民能够享受到更加清洁、健康的生活环境。
柴油机国四排放标准
柴油机国四排放标准
柴油机国四排放标准是指柴油机车辆在运行时产生的废气排放需要符合国家规定的标准，以保护环境、减少空气污染。
国家对柴油机国四排放标准进行了严格的规定和监督，以确保车辆在使用过程中排放的废气符合环保要求。
首先，柴油机国四排放标准要求控制氮氧化物（NOx）的排放。
NOx是一种主要的大气污染物，对环境和人体健康都会造成严重影响。
因此，国家对柴油机车辆的NOx排放进行了严格的限制，要求车辆在运行时尽量减少NOx的排放，以降低空气污染的程度。
其次，柴油机国四排放标准还要求控制颗粒物（PM）的排放。
颗粒物是一种细小的固体颗粒，也是空气污染的主要成分之一。
国家对柴油机车辆的PM排放进行了严格的监管，要求车辆在运行时尽量减少PM的排放，以改善空气质量，保护环境。
此外，柴油机国四排放标准还要求控制碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的排放。
这两种废气排放物也是空气污染的主要成分，对环境和人体健康都会造成危害。
国家对柴油机车辆的HC和CO排放进行了严格的限制，要求车辆在运行时尽量减少这两种废气的排放，以减少空气污染的程度。
总的来说，柴油机国四排放标准是为了保护环境、减少空气污染而设立的，对柴油机车辆的废气排放进行了严格的规定和监督。
只有车辆在运行时符合国家规定的排放标准，才能保证空气质量得到改善，环境得到保护。
因此，我们要认真遵守柴油机国四排放标准，减少废气排放，共同保护我们的环境，让我们的生活更加美好。
重型柴油货车国四排放阶段的简单判定方法
重型柴油货车国四排放阶段的简单判定方法好家伙，今天咱们要聊的这个话题，可真不是一般的重型柴油货车！你别看它们像个“大块头”，平时在马路上飞来飞去的，可它们的排放问题可不能小觑。
说到排放，很多人都知道，咱们国家早早就开始了“限排”这事，特别是那种重型柴油货车，排放标准也是越来越高，要求越来越严。
可你要问，怎么才能判断一辆重型柴油货车是不是国四排放阶段的呢？嗯，这可有一套办法，咱今天就聊聊这个话题。
咱得先搞清楚“国四”到底是个啥。
哎，你可能会说，听着就是个技术名词呗，但它可不是随便说说的。
简单来说，“国四”就是中国第四阶段的排放标准，主要针对柴油车的尾气排放控制。
大致来说，国四标准就比国三标准要求高了不少，减少了好多有害物质的排放。
你想啊，空气都不好了，咱们再不管管这些车排放的废气，恐怕以后连个呼吸的空间都没有了！所以，国四排放标准就是要通过更严格的技术要求来减少这些“空气杀手”。
那问题来了，咱怎么判断一辆车是不是国四排放标准的呢？这事儿其实不难，你就得看车的生产年份、排放标签，还有它的发动机型号这些东西。
国四标准的重型柴油车，基本上都是2014年之后开始生产的。
所以说，你要想知道是不是国四排放，第一步就是看车的生产年份。
如果车是2014年以前生产的，那基本上和“国四”八竿子打不着。
记住了，2014年以后生产的车，大概率就符合国四标准，除非车主对车做了改装啥的，那就得另说了。
不过，有些朋友可能心里会有个疑问：“哎呀，我车年头儿还挺久了，咋知道它是不是国四排放呢？”别急，咱这有招儿！你可以通过车上贴的排放标签来判断。
对，没错，每辆符合排放标准的车，都会有个清晰可见的标签，上面标明了这辆车符合什么排放标准。
如果你找不到标签，可以去车的相关证书上查。
只要上面写着“国四”或者“国IV”，那你就可以放心了，这辆车确实符合国四排放标准。
可是，光有标签是不是就可以万事大吉了呢？答案是：不一定！你还得搞清楚发动机型号。
燃油汽车国家排放标准
国一二三四五六排放标准为：
1、国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.1 8g/km，耐久性要求为50000km。
2、国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过
0.08g/km。
3、国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km。
4、国四排放标准：碳氮化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.08g/km。
5、国五排放标准：碳氮化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氮化合物排放数值为0.060g/k m，pm排放数值为0.0045g/km。
6、国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化
碳排放不超过0.7mg/km，非甲烷烷烃排放不超过0.068g/km，氮氧化物排放不超过0.06g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0045g/km，国六b的排放标准是一氧化碳排放不超过0.5g/km，非甲烷烷烃排放不超过0.035g/km，氮氧化物排放不超
过0.035g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0 03g/km。
国四柴油标准
国四柴油标准
国四柴油标准是指符合中国国家标准GB 17691-2005《车用压燃式发动机排气
污染物排放限值及测量方法》的柴油车排放标准。
该标准是针对柴油车辆排放进行的规范，旨在减少柴油车辆排放对环境的污染，保护大气环境，促进可持续发展。
国四柴油标准对柴油车的排放物进行了严格的限制，主要包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）和总碳氢化合物（THC）的排放限值。
其中，NOx和
PM是柴油车辆排放的重要污染物，对空气质量和人体健康造成严重影响，因此国
家对其排放进行了严格的控制。
国四柴油标准的实施对柴油车生产企业和用户都有着重要的意义。
对于生产企
业来说，需要加大技术研发力度，不断提升车辆的排放控制技术水平，以满足国家标准的要求。
而对于用户来说，国四柴油标准的实施意味着更清洁、更环保的柴油车辆将投放市场，有利于改善空气质量，保护人民健康。
在国际上，欧盟的欧五标准和美国的EPA Tier 2标准等也对柴油车辆的排放进
行了严格的控制，这些标准对我国国四柴油标准的制定和实施起到了积极的借鉴作用。
我国在实施国四柴油标准的过程中，也需要与国际接轨，不断提升标准的水平，以适应全球环保要求的发展趋势。
总的来说，国四柴油标准的实施是我国环保事业发展的重要举措，对于改善空
气质量、保护环境、促进经济可持续发展具有重要意义。
在未来，我国还将继续加大对柴油车辆排放的控制力度，不断提升排放标准，推动清洁能源和新能源汽车的发展，为建设美丽中国作出更大的贡献。
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国四、国五车用柴油质量标准对比
项目
国(Ⅳ)国(Ⅴ)
5#0#
-10
#
-20
#
-35
#
-50
#
5#0#
-10
#
-20
#
-35
#
-50#
标准GB19147-2013
氧化安定性(总不溶
物)/(mg/100mL)
≯ 2.5 2.5
硫含量(质量分数）/(mg/kg) ≯5010
酸度/(以KOH计）/(mg/100mL) ≯77
10%蒸余物残炭(质量分数)/% ≯0.30.3
灰分(质量分数)/% ≯0.010.01
铜片腐蚀(50℃，3h)/级≯1 1
水分(体积分数)/% ≯痕迹痕迹
机械杂质无无
润滑性：
≯460460
磨痕直径(60℃)/μm
多环芳烃含量(质量分数)/% ≯1111
运动粘度(20℃)/(mm2/s) 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 凝点/℃≯50-10-20-35-5050-10-20-35 -50 冷滤点/℃≯84-5-14-29-4484-5-14-29 -44 闪点(闭口)/℃≮55 50 45 55 50 45
十六烷值≮494645514947
十六烷指数≮464643464643
馏程：
50%蒸发温度/℃≯300300
90%蒸发温度/℃≯355355
95%蒸发温度/℃≯365365
密度(20℃)/(kg/m3) 810～850790～840810～850790～840
脂肪酸甲酯(体积分数)/% ≯ 1.0 1.0 对比国四、国五车用柴油质量标准，存在以下差异：
1、抗爆性
柴油（发火性能）抗爆性的指标：十六烷值。
从国Ⅳ到国Ⅴ阶段，十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47。
在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。
2、腐蚀性
评定柴油腐蚀性的指标：含硫化合物及含硫量。
柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。
从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。
硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱柴油车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。