2020年海洋石油作业防台风安全技术
海洋石油作业过程的主要危险及其控制
安全生产技术：第三章危险化学品安全生产技术第三节海洋石油作业过程的主要危险及其控制一、海上工程中的主要安全技术(一)海洋环境条件对海上安装工程的影响海洋环境条件是海上安装工程能否正常施工的关键因素，海洋环境条件主要包括下列天气现象：风(包括台风)、海浪、海流(包括潮流)、涌浪、海冰、特殊天气现象(如雨、雪、雾、冰雹、酷热、严寒等)以及意外天气现象(如地震、海啸等)以下仅就风、海流、涌浪、海浪、海冰及特殊天气现象等对海上安装工程的影响及应对措施进行阐述。
1．风对海上安装工程的影响及应对措施风是由于大气运动而形成的，风的特征用风速和风向两个量来表示。
为反映风的强弱，根据风速的大小划分风级。
常用的蒲福风级表将风划分为13个风级，12级飓风的风速为32．7～36．9m／s。
海上的最大风速远大于36．9m／s；因此后人又将蒲福风级表补充了5个风级，总共为18个风级。
2)应对安全措施各施工船舶应根据船舶及设备状态、作业性能做出相应的作业风速、生存状态限制，制定相应的安全措施，包括作业限制风速、生存限制风速、台风应急程序、避风港选择等等。
加强天气监测与预报，以预防为主。
2．海流、涌浪、海浪对海上安装工程的影响及应对措施海流分洋流和潮流。
洋流的流速和流向基本恒定，也称恒流，流速较大。
潮流是由于月球和太阳的引潮力导致的海水水平流动，又分为往复流和回转流。
在岸边、水道和岬角等处一般与涨潮流和落潮流的方向相反。
回转流多出现在海域宽阔的海洋上，其流速每时每刻都在变化，形成一个360°变化的流场，每12h一循环。
最大流速出现在平潮后3h。
附近海区风时过长，一般大风刮2h以上，浪变为涌。
或者附近海区并没有大风，但外海区有大风，其涌浪可以通过水质点的传播到无风的海区，这种传播可达上千公里。
涌浪较高，其破坏性也较大。
海浪是由附近海区的大风引起的海水起伏现象，其大小与风力、风程、风时和海区遮蔽条件有关。
2)对海浪、海流、涌浪的应对安全措施各施工船舶应根据船舶及设备状态、作业性能做出相应的作业海况、生存状态限制，制定相应的安全措施，包括作业限制海况、生存限制海况等等。
台风海上作业应急预案
台风海上作业应急预案1. 引言随着全球气候变化的加剧，台风频繁造成海上作业安全事故，对船舶、渔船、海上石油平台等航行与作业船只的运行造成了很大的威胁。
为保障海上作业人员的生命安全和财产安全，必须制定科学合理的台风海上作业应急预案。
本文档旨在提供相关的预案指导，以便应对台风时期的紧急情况。
2. 台风预警与信息收集在台风季节，及时掌握台风预警信息是减少损失的关键。
船舶、渔船、海上石油平台等航行与作业船只应做到以下几点：•关注气象部门发布的台风预警信息，及时了解台风的位置、强度、移动路径等重要信息；•通过卫星、雷达、气象广播等手段收集和监测台风的最新动向；•携带和使用必要的通讯设备，确保与岸基指挥部、其他船只和救援机构保持良好的通讯联系。
3. 台风应急响应措施3.1 预先准备•在台风季节之前，船舶、渔船、海上石油平台等航行与作业船只应制定台风应急预案，并进行全员的培训与演练；•检查船舶或设施的抗风能力，确保船舶或设施在台风来临时具备较强的抵御能力；•准备台风来临的基本物资，如防护用品、食品、饮用水、医疗用品等；•制定避风计划，选择适当的避风地点或航行路线。
3.2 台风来临时•在获得台风预警后，立即启动应急预案，通知船员或作业人员做好应急准备；•检查船舶或设施的安全设备，如绳网、救生器材等；•保持与岸基指挥部、其他船只和救援机构的通讯联系，及时报告船舶或设施的位置和情况；•集中乘员，确保船舶或设施处于全员掌控状态；•根据台风的路径和强度，决定是否寻找避风地点或寻求救援。
3.3 台风过境时•遵循船舶或设施的避风计划，尽量选择安全的航行路线或避风地点；•根据台风的强度，及时调整船舶或设施的航行或作业速度，尽量避免受到台风影响；•保持通讯设备的正常运作，随时准备向岸基指挥部、其他船只和救援机构报告情况并寻求援助。
3.4 台风消退后•及时组织人员检查船舶或设施的损坏情况，进行必要的维修和整理；•检查设备、设施、油气管线等，确保安全状态；•评估台风过程中的教训和经验，总结并完善应急预案。
油船防台应急预案
一、编制目的为保障我国海上石油运输安全，提高应对台风等极端天气的应急响应能力，最大程度减少台风对油船及人员造成的安全风险，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国船舶安全法》3. 《海上石油开采安全生产管理规定》4. 《中华人民共和国防台风条例》三、适用范围本预案适用于我国所有从事海上石油运输的油船，在台风季节（通常为每年6月至11月）期间，对台风等极端天气的预防、响应和恢复工作。
四、组织体系1. 应急指挥部：由船长担任指挥长，副船长、大副、机电长等船员担任成员，负责指挥和协调防台工作。
2. 应急小组：包括以下小组：- 气象预报小组：负责收集、分析气象信息，及时向应急指挥部报告台风预警信息。
- 船舶安全小组：负责检查船舶结构、设备、锚泊系统等，确保船舶在台风期间安全。
- 人员保障小组：负责人员疏散、生活物资储备、医疗救护等工作。
- 通讯联络小组：负责保持与岸基、其他船舶及相关部门的通讯联络。
五、预防措施1. 密切关注气象信息：通过气象预报小组，密切关注台风预警信息，提前做好防台准备。
2. 加强船舶检查：船舶安全小组对船舶结构、设备、锚泊系统等进行全面检查，确保其处于良好状态。
3. 人员疏散：在台风到来前，应急指挥部根据气象预报和船舶状况，决定是否进行人员疏散。
4. 物资储备：人员保障小组提前储备足够的食物、饮用水、药品等生活物资，确保人员在台风期间的基本生活需求。
5. 通讯联络：通讯联络小组保持与岸基、其他船舶及相关部门的通讯联络，确保信息畅通。
六、应急响应1. 台风预警发布：气象预报小组发现台风预警信息后，立即向应急指挥部报告。
2. 启动应急预案：应急指挥部根据台风预警等级和船舶状况，启动应急预案。
3. 人员疏散：按照应急预案要求，进行人员疏散，确保人员安全。
4. 船舶安全措施：船舶安全小组根据台风强度和船舶状况，采取以下安全措施：- 调整航向，避开台风路径。
海上石油设施防台风应急要求
Q/HS 中国海洋石油总公司企业标准Q/HS4021—2010海上石油设施防台风应急要求 Typhoon emergency preparedness and response for offshore oil operations2010－12－23发布2011－03－01实施中 国 海 洋 石 油 总 公 司发布Q/HS 4021—2010目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 控制要求 (1)4.1 总则 (1)4.2 防台风警戒区 (1)4.3 各阶段的应急准备工作 (2)4.4 生产平台遥控生产要求 (3)4.5 拖航 (3)4.6 人员防台撤离工具要求 (3)4.7 气象信息服务要求 (4)附录A (资料性附录) 防台风警戒区 (4)IQ/HS 4021—2010II前言本标准的起草依据GB/T 1.1-2009 《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》。
本标准由中国海洋石油总公司安全环保专业标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：中海石油（中国）有限公司湛江分公司。
本标准主要起草人：吴带水、张勇、郭永宾、常户星、谢协民、秦立峰、张秀林。
本标准主要审核人：高宝良。
Q/HS 4021—2010海上石油设施防台风应急要求1 范围本标准规定了海上石油设施防台风应急的基本要求。
本标准适用于海上石油在勘探、开发、生产活动中对防台风应急的管理。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注明日期的引用文件，仅注明日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 19201-20063 术语和定义3.1海上石油设施 offshore oil installations指钻井平台（船）、油（气）生产平台、浮式生产储油装置及为海上石油设施提供服务的各类船舶。
4 控制要求4.1 总则4.1.1 本标准可用于各种海上石油设施在受到台风或恶劣天气影响下撤离工作的准备和实施，指导应急中心和海上石油设施采取适当和及时的行动。
海上防台风应急响应指南
海上防台风应急响应指南摘要：一、引言二、台风来临前的预防措施1.密切关注气象预报2.船只回港避风3.加固设施设备4.储备生活物资三、台风期间的安全指南1.避免外出2.妥善安置高空物品3.远离海边及危房4.遵循政府部门发布的预警信息四、台风过后的恢复工作1.检查房屋设施安全2.清理道路障碍物3.注意防疫措施4.及时了解相关政策补贴正文：随着我国沿海地区的经济发展，海上活动日益频繁，台风对沿海地区的影响也越来越大。
为了确保人民群众的生命财产安全，本文为您提供一份海上防台风应急响应指南，帮助您在台风来临前、期间和过后做好应对措施。
一、台风来临前的预防措施1.密切关注气象预报。
通过电视、广播、手机APP等渠道了解台风动态，提前做好防范准备。
2.船只回港避风。
台风来临前，及时将船只驶回港口，避免在海面遭遇台风造成损失。
3.加固设施设备。
对沿海地区的工厂、养殖场、基础设施等进行加固，确保安全。
4.储备生活物资。
提前购买食物、水、药品等生活必需品，以防台风期间外出不便。
二、台风期间的安全指南1.避免外出。
台风期间，尽量待在室内，避免在户外遭受风雨袭击。
2.妥善安置高空物品。
将阳台、屋顶等高空处的物品收好，防止风大导致坠落。
3.远离海边及危房。
台风期间，海边风浪较大，易发生危险。
同时，远离危房，避免因房屋倒塌造成伤害。
4.遵循政府部门发布的预警信息。
密切关注政府部门发布的台风预警，按照要求做好防范。
三、台风过后的恢复工作1.检查房屋设施安全。
台风过后，对房屋、门窗等设施进行检查，确保安全无隐患。
2.清理道路障碍物。
协助政府部门清理道路上的断枝、杂物等，方便交通出行。
3.注意防疫措施。
台风过后，易发生疫情，要密切关注卫生部门发布的防疫指南，做好个人防护。
4.及时了解相关政策补贴。
政府部门会针对台风受损情况进行相应的补贴和救助，关注政策信息，了解申请流程。
通过以上指南，希望大家能在台风来临前后做好防范措施，确保自身和家人的生命安全。
海上防台风应急响应指南
海上防台风应急响应指南摘要：1.引言2.台风的危害3.应急响应措施3.1 船舶应急响应3.2 港口应急响应3.3 海上设施应急响应3.4 个人防护措施4.结语正文：【引言】台风是极强的热带气旋，其破坏力极大，会给海上活动带来极大的风险。
在我国，台风季节主要在每年的6 月至10 月，因此，海上防台风应急响应指南的制定和实施至关重要。
【台风的危害】台风带来的危害主要表现在强风、暴雨和风暴潮上。
强风可以颠覆船舶，摧毁港口设施，暴雨可以引发洪水，风暴潮可以引发海水倒灌，这些都可能导致重大人员伤亡和财产损失。
【应急响应措施】为了应对台风，我们需要采取一系列的应急响应措施，包括船舶应急响应、港口应急响应、海上设施应急响应和个人防护措施。
【3.1 船舶应急响应】船舶在遇到台风时，应该尽快寻找安全的避风港，或者在海上寻找能够抵抗台风的海域。
在船舶上，需要对货物进行固定，防止货物因为台风引起的晃动而受损。
同时，船员需要做好防护措施，避免在台风中受伤。
【3.2 港口应急响应】港口在台风来临之前，应该及时通知船舶出港避风，避免在港口内遭受台风的直接冲击。
同时，港口设施需要进行加固，防止台风引起的破坏。
【3.3 海上设施应急响应】海上设施包括海洋平台、海底管道等，这些设施在台风来临之前，需要进行全面的检查和维护，确保设施的稳定性和安全性。
在台风期间，需要对设施进行实时监控，一旦发现问题，需要立即进行修复。
【3.4 个人防护措施】在台风期间，海上工作人员需要穿着救生衣，避免在台风中落水。
同时，需要避免在台风期间进行海上活动，防止因为台风而引发危险。
船舶预防台风的措施有哪些
船舶预防台风的措施有哪些我国沿海水域每年都会受到台风的侵袭。
台风一般都会引起大的海浪，遭遇大风浪的船舶会受到海浪对船体和船舶设备的冲击，以及对船舶保持航向和航速的影响。
那么，船舶预防台风的措施有哪些呢?同时，科学安排集装箱，危险品船舶、油电煤运输船舶等进出港区，对于施工作业船舶、无动力船舶以及其他技术性能无法在强风条件下正常航行的船舶强令其停止航行或施工作业，靠港进行避台。
2、加强对船员防抗台的安全知识宣传海事人员充分利用船员来申请船舶签证，对船舶进行安全检查或海事巡航等机会，向船舶船员宣传应对台风等恶劣气候的基本知识，如：装载大件货需确定好装载计划并进行良好的绑扎加固.尽量避免台风期间由于船上的货物装载不当或绑扎加固不符要求而对船舶的稳性造成影响;船员在船舶航行时尽量穿着救生衣，尤其在台风来临期间除了救身衣外，更要注意将自己的身体和船上的栏杆通过一条坚固的绳索连接。
3、要求船舶安装AIS(自动识别系统)AIS安装后，使船舶会让时的联系变得更加方便，在50海里范围内，对方船舶的航向、航速、目的港、所载货物种类等航行数据一目了然，使船舶双方的会让意图更加明确，提高了船舶航行的安全性，也便于VTS的管理和联系。
台风期间，沿海船舶的会遇变得更加频繁，AIS无疑能在一定程度上缓解船员的操纵压力，所以对于那些所行航线中有强风出现的船舶，安装AIS是非常有必要的。
4、建立和完善港区水域VTS系统VTS系统是对船舶、行驶水域等进行实时监控和管理的交通管理系统。
在港区水域建立VTS系统，能够实现海事机关对港口、航道、锚地以及船舶的实时监控管理和跟踪管理,并规范船舶的进出港航行,提高港口船舶交通综合管理水平。
当船舶的航行受到外界环境因素的限制时,岸上的VTS中心适时为其提供安全航线,对于进入危险警戒区的船舶及时通知其注意并采取相应措施。
5、加强信息上报和部门间的协调工作在台风期间，对辖区内发生的水上交通事故必须及时报告给上级部门，并做好应急抢险和事故处理工作。
海洋石油作业防台风(冰)安全技术
海洋石油作业防台风(冰)安全技术海洋石油作业较为常见的一种自然灾害是台风和冰。
台风带来的风暴和海浪可以对海洋石油平台和作业设施造成严重破坏，而冰可以对设施和设备造成损坏，甚至导致溢油事故。
为了确保海洋石油作业的安全，预防台风和冰灾害非常关键。
本文将介绍一些防台风和冰灾害的安全技术。
一、预测和监测预测和监测是防台风和冰灾害的首要任务。
通过准确预测台风和冰情况，可以提前做好防范措施。
对于预测台风，可以依靠气象卫星、气象雷达和气象预报等工具，及时获取台风的位置、路径和强度等信息。
而对于冰情况，可以利用卫星遥感和浮标系统等，监测海域中的冰情况。
二、设备和设施改进为了抵抗台风和冰灾害，海洋石油作业设备和设施需要进行改进和升级。
对于海洋石油平台，可以采用更加坚固和稳定的建筑设计，增加承受台风风力和海浪的能力。
此外，还可以加装防风护板、减振装置和抗滑设备等，提高平台的抗风浪性能。
对于海洋石油作业设备，可以采用密封和防水设计，以防止台风和冰的侵入。
此外，还可以增加冰抵抗能力，如加强设备的绝缘和耐寒性能。
三、应急预案和演练制定台风和冰灾害的应急预案非常重要。
应急预案需要包括对台风和冰情况的监测和判断、作业设备的保护和撤离等内容。
同时，还需要制定相应的演练计划，进行实际应急情况下的演练。
演练可以帮助工作人员熟悉应急预案的执行步骤，提高应对突发事件的能力。
四、防护措施针对台风和冰灾害，有一些常见的防护措施可以采取。
对于台风，可以采用设防措施，如加固建筑物和设备、锚定平台、降低设备高度等，以减小受风面积和减轻受风力。
此外，还可以采取密封和防浸措施，如封闭防水门、加固管道和设备密封等，以防止台风引发的水灾。
对于冰，可以采取除冰措施，如利用高压水枪清除冰层、加热设备和管道等，以防止冰的积聚和沉积。
总结起来，防台风和冰灾害的安全技术主要包括预测和监测、设备和设施改进、应急预案和演练，以及防护措施。
通过采取这些措施，可以有效提高海洋石油作业的安全性，降低灾害发生的可能性，并减小灾害造成的影响。
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2020年海洋石油作业防台风安
全技术
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
( 安全技术 )
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2020年海洋石油作业防台风安全技术
(一)台风的级别及运动规律
台风是地球上的空气漩涡。
台风通常孕育在赤道附近的热带海面上，因受地球自转的影响而形成最初的热带低压，并逐步升级为热带风暴、强热带风暴。
如果中心附近风力进一步增强，就成为台风。
台风形成后，就会向纬度较高的地区运动，多数台风的运动路线和速度可以预测；因此这些台风可以避让。
(二)防台风安全技术
1．海洋石油台风应急措施
当西太平洋形成的热带气旋进入北纬12°～22°，东经125°以西海域，并可能威胁公司所辖海域船、台安全时，或当南海及北部湾任何位置的热带低压风力达到八级时，应急办公室立即启动进
入应急值班状态，开始执行防热带气旋程序。
2．海洋石油防台风警戒区的划分与生产预防措施
(1)以海上作业点为中心，半径810海里(1500km)为第一警戒线(蓝色警戒区)。
当热带气旋风力达到八级半径前沿距作业点1500km 时，开始进入防热带气旋第一警戒区的应急程序。
海上仍可正常作业，但必须做好防热带气旋的动员和对有关设备、工具进行防风加固工作，考虑井下处置方案。
收集海区气象资料和发布的热带气旋动态预报。
(2)以海上作业点为中心，半径540海里(1000km)为第二警戒线(黄色警戒区)。
当热带气旋中心进入该区域时，必须停止井下正常作业，适时处置井下各种情况。
撤离非必要人员，进一步做好设备加固和大批人员撤离的准备工作。
海ii程船舶停止施工，驶离避风。
(3)以海上作业点为中心，半径270海里(500km)为第三警戒线(红色警戒区)。
当热带气旋中心进入该区域时，油田停止生产，井下处于安全状态。
海上作业人员全部撤离平台。
(三)防冰基础知识
1．中国近海冰情的特点
在我国近海，渤海和黄海北部每年冬季都有程度不同的结冰现象。
通常在11月中、下旬或12月上、中旬，从渤海及黄海北部由北向南逐渐结冰；翌年1～2月上旬，冰情较重，称为“盛冰期”；2月下旬或3月上、中旬，海冰由南向北逐渐融解消失，冰期长达3～4个月。
辽东湾冰期最长，冰情也较重，其次是渤海湾和莱州湾。
浮冰方向大多与岸平行，或与最大潮流方向接近。
辽东湾冰期105～120d，冰情最重地区的固定冰宽2～8km，冰厚30～50cm；渤海湾冰期90～110d，固定冰宽200～2000m，个别浅滩固定冰宽3～4km，冰厚15～40cm；莱州湾冰期3个月左右，固定冰宽500～2000m，冰厚15～30cm。
2．海冰灾害
由于受到大气环流、气候异常等影响海冰会出现异常的冰情。
在冰情严重的年份(称：重冰年)冰期长，结冰范围大，冰质坚硬，冰层较厚，堆积现象严重。
冰情的轻重程度，主要由气候冷暖、寒潮路径、强度和持续时间而定。
海冰的破坏力相当惊人，是中国近海的海洋自然灾害之一。
海冰可以推倒海上石油平台，破坏海洋工程设施和船舶，阻碍航行，影响渔业和航运。
3．海冰预报
我国为了确保生产和生活的正常运行，每年都组织海洋台站、雷达、卫星、破冰船和飞机开展海冰的测报工作，并对渤海和北黄海的冰情进行预报。
海冰预报有长期预报(1～3个月)，中期预报(1～10天)和短期预报(1～3天)。
长期预报主要依靠历史资料的统计，经冰情会商会后统一发布。
中期海冰预报依赖中期天气预报和海冰漂流模式。
短期预报要使用飞机、雷达等的遥感仪器观测资料，直接测量冰厚数据、冰漂移观测数据、风及海流资料等，并通过冰漂流模式制作海冰预报图。
(四)防冰安全技术
为了减轻海冰对生产和交通的妨碍，人们针对海冰的特点发展出很多抵御海冰的措施和方法。
在海冰区域使用的金属结构材料必
须是能抵御低温的材料。
使用抗冰结构体，防止海上石油生产平台被海冰推倒。
加强对海冰的观测和嘹望，破冰船在冰区的石油平台周围24h值班，发现海冰向石油生产平台漂移过来，立即进行破冰作业，防止浮冰在石油生产平台下形成堆积。
对大面积的海冰向石油平台漂移，应立即启动防海冰的应急预案。
强化对水的使用管理，防止设备和管线被冻坏。
完善对作业人员的保护，防止冻伤或滑倒。
所有在海冰区域作业的船舶、石油生产平台、钻井平台在冬季结冰期必须按照海冰应急计划的要求做好防护海冰的准备工作。
云博创意设计
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