最新la工程道路路幅宽度26米机动车道宽15米双向四车道施工组织设计

l a工程道路路幅宽度26米机动车道宽15米双向四车道施工组织设计一、施工组织设计（一）施工方案1、工程概况1.1工程概况工程道路路幅宽度26米，机动车道宽15米，双向四车道，路面结构层为：8cm 沥青混凝土+17cm水泥稳定碎石+17cm水泥稳定碎石+17cm水泥风化砂。

人行道及绿化带共5.5米宽，其中人行道宽4米，绿化带宽1.5米。

1.2施工要求及注意事项道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。

施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。

2、组织机构及队伍部署2.1组织机构如果我单位中标，将于接到中标通知书24小时内组建工程项目经理部，并保证项目经理、总工程师即日到场，组织进行前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。

2.2工作班子成员职务职责说明2.2.1项目经理主要职责代表公司法人实施向业主作出的承诺。

主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。

2.2.2项目副经理主要职责在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。

负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。

2.2.3项目总工程师主要职责在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。

主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。

2.3施工队伍部署项目经理部下设六个生产工班，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。

项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。

机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。

3、施工准备中标后，项目经理部主要成员和各施工队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。

在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。

并且组织技术人员认真熟悉图纸。

编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。

在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。

在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。

并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定（设备列表详见附表）。

在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。

3.1测量放线由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。

对控制桩要固定牢固并做好保护工作。

3.2临时工程及道路根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。

对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工（临时用地表见附表）。

3.3施工用水、电及通讯工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。

同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。

分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。

在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。

4、施工方案及技术措施4.1土石方工程施工4.1.1路基挖方施工方案路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。

本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。

4.1.2路基填方施工方案路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

4.1.3取土方案为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：4.1.3.1选用合格土源。

4.1.3.2将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。

4.1.3.3按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。

路基土方开挖施工工艺框图4.2路基施工方案4.2.1风化砂回填施工4.2.1.1施工流程处理地基表面分层铺填砂洒水夯实或振实找平验收4.2.1.2操作工艺处理地基表面将地基上表面的浮土、淤泥、杂物清除干净，平整地基，并妥善保护可、基坑边坡，防止塌土混入砂垫层中。

分层铺筑砂基坑内预先设好5×5m网络标桩，控制每层砂垫层的铺设厚度。

铺筑砂的每层厚度，一般为200~250mm。

由于垫层标高不尽相同，施工时应分段施工，接头处应做成斜坡，每层错开0.5m~1.0m，充分压实。

并酌情增加质量检查点。

洒水铺筑级配砂在夯实振压前应根据其干湿程度和气候条件，适当地均匀洒水以保持砂的最佳含水量，以利于夯压实。

找平和验收施工时应分层找平，夯实密实，砂地基应设置纯砂检查点，取样间距不大于3m，采用容积不小于200mm²的环刀用压入法取样，测定干砂的质量密度。

也可用贯入度大小，检查砂地基的质量，检查结果应满足设计要求的控制值。

下层密实度经检验合格后，方可进行上层施工。

最后一层夯、压密实后，表面应拉线找平，并符合设计标高。

4.2.2水泥稳定碎石层施工方案4.2.2.1技术要求中线偏位（mm）：≤20；压实度：≥98%；纵断高程（mm）：基层±15平整度（mm）：基层≤10宽度（mm）：不小于规定要求；横坡：±0.3%且不反坡；厚度（mm）：±10。

4.2.2.2材料要求水泥：采用PC32.5普通硅酸盐水泥；碎石：采用碎石，最大粒径不得大于30mm；压碎值应＜30％，含泥量＜3％，针片状颗粒含量＜15％；水：采用清洁的饮用水。

材料的存放：场地存放、管理也直接影响材料的质量，如堆放混乱、互相掺混，带入泥土等等，所以必须对进场的材料严格管理。

具体应做到如下标准：料场外围实行隔离封闭。

料场及场内道路采取硬化处理。

各种材料按区域隔离存放，做到整齐有序，并设立标示标明材料的名称、规格及产地。

对材料要做好覆盖，防尘、防雨、防污染。

4.2.2.3质量要求：砂砾级配及破碎率符合要求，含泥量不大于规定，混合料配比必须准确。

混合料应拌合均匀，色泽调和一致；砂砾（碎石）最大粒径不大于30mm。

摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。

用18t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。

4.2.2.4基层配合比试验实验室提前按照目标配合比设计——生产配合比设计——生产配合比验证的过程确定混合料最佳配合比，并根据设计强度确定最佳水泥含量。

开工前7 天应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。

4.2.2.5试验段施工为保证路面基层的施工质量，确保各结构层施工各个环节的合理组合，在大面积施工前，选择合适路段并经监理工程师批复后，各结构层铺筑150m左右的试验路段。

试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验水泥稳定碎石基层的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数，初步松铺系数确定为1.25；确定每一作业段的合适长度；确定水泥稳定碎石基础在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。

在试验路段施工前向监理工程师提交施工方案，施工中提交水泥稳定碎石的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。

试验路段在监理工程师在场的情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。

水泥稳定碎石采用厂内拌合，自卸汽车运输至工地，摊铺机进行摊铺。

混合料要随拌和、随运输、随摊铺、随碾压，3小时内成型。

选用符合规范要求的原材料进行技术指标实验，按设计要求及实验配制混合料配合比，确定各种材料百分比含量。

4.2.2.6拌和拌和前调试拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求，如有变化及时调试设备和调整添加水量。

在拌和时，应当考虑混合料摊铺碾压时含水量要达到最佳值，配料要精确，拌和要均匀。

混和料采用500t/h的水泥稳定土拌和机集中场拌和，拌合前将碎石料按设计规定要求进行筛分试配，施工中严格按照达到设计要求的生产配合比准确计量拌和并按照规范要求进行平行试验。

4.2.2.7运输混合料采用自卸汽车运输。

应在拌和均匀后进行转运，采用箱板密封较好的车辆运输，运输过程中予以覆盖，以防混合料失水。

根据路程和摊铺量确定运输车辆数，确保混合料供应及时。

装车过程中应装一斗料挪动一下运输车，避免混合料离析。

运至现场后，运输车应提前调头，卸料要均匀，在倒料时，有专人指挥。

混合料应按路面宽度，每米用量均匀卸料，应保证路面能按设计宽度、厚度摊铺，防止混合料倒运影响工程质量及进度。

4.2.2.8摊铺在摊铺前，先进行测量放样，采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式，摊铺机摊铺采用两台摊铺机前后搭接全幅施工的方法。

摊铺机就位时，先检查挂线钢丝的高程，根据基层压实厚度和实验路段确定的松铺系数，确定松铺厚度。

摊铺机保持低速匀速前进，尽量减少停机次数，摊铺机停机后及时清除料斗和搅龙的附着物。

用自卸式汽车运送到施工现场卸料，根据测量所得数据采用机摊与人工找平相结合的方法进行摊铺，控制稳定层的松铺厚度，水泥稳定碎石的压实系数为1.1～1.2。

摊铺时原则上不中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，将末端混合料弄整齐再继续摊铺。

如超过3 h，则应将末端未压实的混合料铲除后再继续摊铺。