水泥稳定土基层和底基层

水泥稳定土基层和底基层
水泥稳定土基层和底基层

1.5 水泥稳定土基层和底基层

1.5.1 适用范围

适用于新建和改建高速公路和一级公路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括:水泥

土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。

1.5.2 施工准备

1.5.

2.1 技术准备

1. 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。

2. 施工方案审核、批准已完成。

3. 施工技术书面交底已签认完成。

4. 基层用料检验试验合格。

5. 恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10m~15m测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并

在摊铺面每侧200mm~500mm处安放测墩,同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝

绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m,曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时,应注意

张紧度,200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。

1.5.

2.2 材料要求

1. 土:对土的一般要求是易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成型。高速公路工程上用于水泥稳

定层的土,通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料,不包括土块或土团)的粒径大小和组成,将

土分为下列三种:

细粒土:颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的

各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。

中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级

配砂砾、级配碎石等)。

粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、

级配砂砾、级配碎石等)。

2. 对于高速公路和一级公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足下列要求:

(1) 水泥稳定土用作底基层时,组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒

土的液限不超过40%,塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土,如土中小于0.6mm的颗粒含量在30%

以下,塑性指数可稍大。实际工作中,宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。对于中粒土和粗粒

土,其小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。

(2) 水泥稳定土用作基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。土的颗粒组成符合表1-8的规定。

(3) 水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求:

基层:不大于30%;

底基层:不大于30%。

有机质含量超过2%的土酸性大,不应用于水泥稳定土施工。如需采用这种土,必须先用石灰进行处理,

闷料一夜后才能使用。硫酸盐含量超过0.25%的土禁止使用。

3. 水泥

(1) 品种:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定土,快硬水泥、

早强水泥以及其他特种水泥不应使用。水泥应有出厂合格证和质量证明文件,进场后应取样复试合格后使

用。

(2) 水泥初、终凝时间:宜选用初、终凝时间较长的水泥以适应工艺要求,一般要求初凝时间大于3h

和终凝时间大于6h的水泥。

(3) 强度等级:宜采用强度等级为42.5级的水泥或品质稳定的强度等级为32.5级的水泥。

4. 水:饮用水(含牲畜饮用水)均可用于水泥稳定土施工。

1.5.

2.3机具设备

1. 主要机械及仪器、检测设备:灰土搅拌机、摊铺机、铲车、自卸汽车、振动压路机、胶轮压路机、水车、

全站仪、经纬仪、水准仪、钻芯机、弯沉仪、3m靠尺。

2. 一般机具:测墩、3mm或5mm直径钢丝绳、倒链、钢钎、铝合金导梁、试验设备等。

1.5.

2.4作业条件

1. 水泥稳定土的下承层已施工完毕并交验。表面应平整、坚实,各项检测必须符合有关规

定。检测项

目包括压实度、弯沉、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等。

2. 路肩处理:在路堑式断面的路段,两侧路肩上每隔5m~10m距离交错开挖泄水沟;在路堤断面的

路段,当路肩用料与稳定层用料不同时,应采取培路肩措施,先将两侧路肩土培好。路肩料层的压实厚度

应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩和边坡上,每隔5m~10m距离交错开挖泄水沟。1.5.3

施工工艺

1.5.3.1 工艺流程

混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→混合料拌和→运混合料

→摊铺→碾压→接缝→养生

1.5.3.2 操作工艺

1. 混合料配合比设计

水泥稳定土的混合料组成设计的6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足:高速公路基层3~

5MPa;高

速公路底基层1.5~2.5MPa,具体强度依设计要求。通过试验选取最适宜于稳定的土,确定水泥剂量、最佳

含水量和掺合料的比例。

2. 原材料试验

(1) 土和集料:颗粒分析、液限和塑性指数、相对密度、重型击实试验、碎石或砾石的压碎值试验、有机

质含量(必要时做)、硫酸盐含量(必要时做)。

(2) 改善级配的调整试验:对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等掺加某种土或集料改善其

级配的调整试验。

(3) 水泥的强度等级、安定性、标准稠度用水量及初终凝时间试验结果应满足水泥稳定土对原材料的

品质要求。

3. 室内混合料配合比试验

(1) 制备同一种土样、不同水泥剂量的水泥稳定土混合料,以水泥重量占全部集料和土的干重的百分

比表示。

1) 做基层用:稳定中粒土和粗粒土:一般为3%、4%、5%、6%、7%;强度要求较高时为4%、5%、6%、7%、8%;稳定塑性指数小于12的细粒土:5%、7%、8%、9%、11%;稳定其他细粒土:

8%、10%、12%、14%、16%。

2) 做底基层用:稳定中粒土和塑性土:3%、4%、5%、6%、7%;稳定塑性指数小于12的细粒土:

4%、5%、6%、7%;稳定其他细粒土:6%、8%、10%、12%。

在能估计合适剂量的情况下,可以将五个不同剂量缩减到三或四个。

(2) 通过击实试验确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度,至少应做三个不同水泥剂量混合料

的击实试验,即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度可用内

插法确定。

(3) 按工地预定达到的压实度,分别计算不同水泥剂量的无侧限抗压强度试件应有的干密度。

试件干密度=击实试验所得最大干密度×现场要求压实度。

(4) 按最佳含水量和计算所得的干密度制备强度试验的试件。试件的最少试验数量应符合表1-9的规

定。如试验结果的偏差系数大于表中规定的值,则应重做试验,并找出原因,加以解决。如不能降低偏差

系数,则应增加试验数量。

(5) 无侧限抗压强度试验:试件在规定的养生温度下保湿养生6d、浸水1d后,进行无侧限抗压强度

试验。

规定的养生温度为:冰冻地区20±2℃;非冰冻地区25±2℃。

计算强度试验结果的平均值和偏差系数Cv。__

(6) 根据强度标准选定合适的水泥剂量。该水泥剂量试件室内试验结果的平均抗压强度应符合下式

要求:

R≥R d/(1-Z a C v) (1-1)

式中:R d——设计抗压强度;

C v——试验结果的偏差系数(以小数计);

Z a——标准正态分布表中随保证率(或置信度a)而变的系数,高速公路、一级公路应取保证率

95%,此时Z a=1.645。

(7) 工地实际水泥剂量应略高于试验剂量。工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%

~1.0%。采用集中厂拌法施工时,可只增加0.5%。

(8) 为保证拌和的均匀性应取最小剂量。当混合料组成设计所确定的水泥剂量小于最小剂量(表1-10)

要求时,应取最小剂量。

(

(9) 延迟时间对混合料强度和所达到的干密度的影响:从加水拌和到碾压终了的延迟时间对混合料

强度和所达到的干密度有明显的影响。在进行混合料配合比设计时,混合料拌和后每隔2h 取样进行重型

击实试验,并制作无侧限抗压强度试件。即拌和后相隔0h、2h、4h、6h、8h分别做击实试验确定最大干密度

和制作无侧限抗压强度试件,确定现场最迟碾压时间。

4. 调试拌合机

在正式拌制混合料之前,必须先调试所用的设备,通过筛分检查混合料的颗粒组成,并测定混合料

含水量,使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时,应重新调试设备。

5. 混合料拌和

配料应准确,拌和应均匀,应根据集料和混合料含水量的大小,及时调整加水量。拌和前反复调试好

机械,以使拌合机运转正常,拌和均匀。各成分拌和按比例掺配,并以重量比加水,拌和时加水时间及加

水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%~

2%,并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳

含水量,以补偿后续工序的水分损失;施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加,

一般不少于0.5%,最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量,拌和完成的混合料

应无灰团、色泽均匀,无离析现象。

6. 运混合料

拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺,从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不

得超过延迟时间。当运距较远时,车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发,保持一定的装载高

度以防离析。运输混合料的自卸车,应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过,以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。

7. 摊铺

(1) 确定松铺系数:根据不同的机械和材料,正式施工前应铺筑试验路段,确定松铺系数。通过试验

路段检验所采用的施工设备能否满足上料、拌和、摊铺和压实的施工工艺、施工组织,以及一次碾压长度的

适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度,测定其干密度、含水量及使混合料达到合格压

实度时的压实

系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。

(2) 如下承层是稳定细料土,应先将下承层顶面拉毛,再摊铺混合料。当水泥稳定土需分两层施工时,

在铺筑上层前,应当在下层表面先撒薄层水泥或水泥净浆。在铺筑上层稳定土之前应根据下承层湿润情况

洒水,始终保持下承层表面湿润。

(3) 应采用沥青混凝土摊铺机或稳定土专用摊铺机摊铺混合料,在摊铺机后面设专人消除粗细集料

离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。

(4) 拌合机与摊铺机的生产能力应互相匹配。摊铺机宜连续作业,拌合机的总产量宜大于400t/h。如

拌合机生产能力较小,摊铺机摊铺混合料时,应采用最低速度摊铺,减少摊铺机停机待料的情况。根据路

幅宽度确定摊铺机组合个数,在两个以上的摊铺机进行摊铺作业时,应保持摊铺机前后相距5m~10m,并

对摊铺混合料同时进行碾压。

8. 碾压

摊铺后,当混合料的含水量略高于最佳含水量时,应立即展开压实工作。碾压分初压、复压、终压。初

压时,采用轻型压路机配合轮胎式振动压路机,对结构层在全宽内进行碾压,先静压一遍。复压时,采用

重型压路机加振碾压,在碾压过程中测定压实度,直到达到规定的压实度为止。终压时,采用轻型压路机,

静压一遍。

碾压完一般需6~8遍。直线段由两侧向中心碾压,曲线段由内侧向外侧碾压,每道碾压应与上道碾

压相重叠300mm,使每层整个厚度和宽度完全均匀压实。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/

h为宜,以后宜采用2.0~2.5km/h。压实后表面应平整,无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象。水

泥稳定层宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压,并达到要求的压实度。碾压过程中,水

泥稳定层表面应始终保持湿润。

碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其他方法

处理,使其达到质量要求。

分层施工时,分层厚度的确定与碾压机具有关。用20t以上轮胎式振动压路机碾压时,每层的压实厚

度不应超过200mm。压实厚度超过200mm时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为100mm。分层摊铺时,下

层宜稍厚。

应严格控制水泥稳定层压实厚度和高程,其路拱横坡应与路面面层一致,水泥稳定层施工时严禁用

薄层贴补法进行找平。

9. 接缝

(1) 横向接缝要求

1) 摊铺机摊铺混合料时,不宜中断。如因故中断时间超过2h,应设置横向接缝。

2) 设置横向接缝时,摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端含水量、高程、厚度、平整度合适的混合料

修整整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同。方木的另一侧用砂砾或碎石

回填约3m长,其高度应稍许高出方木高度。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎

石和方木除去,并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺混合料。

3) 如摊铺中断后未按上述方法处理横向接缝,且中断时间已超过延迟时间,应将摊铺机附近及其下

面未经压实的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直

向下的断面,然后再摊铺新的混合料。

(2) 纵向接缝处理:原则上应避免纵向接缝。若分两幅摊铺时,宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5m

~10m同步向前摊铺混合料,并一起进行碾压。10. 养生

(1) 每一施工段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生。水泥稳定土层分层施工时,下层

水泥稳定土碾压完后,若采用重型振动压路机进行上层碾压作业时,其下层水泥稳定土层应养生7d后铺

筑上层水泥稳定土。

(2) 养生方法

1) 宜采用砂层保护法进行养生,砂层厚度宜为70mm~100mm。砂铺匀后,应立即洒水,并在整个养生

期间保持砂的潮湿状态。不得用湿粘性土覆盖。养生结束后,必须将覆盖物清除干净。

2) 对于基层,也可采用沥青乳液进行养生。沥青乳液的用量按0.8~1.0kg/m2(指沥青用量)选用。沥

青乳液宜分两次喷洒:第一次喷洒沥青含量约35%的慢裂沥青乳液,使其能稍透入基层表层。第二次喷洒

浓度较大的沥青乳液。如不能避免施工车辆在养生层上通行,应在乳液分裂后撒布3mm~8mm 的小碎(砾)

石,做成下封层。

3) 无上述条件时,也可用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应

始终保持稳定土层表面潮湿。

(3) 交通控制:在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定土层上,除洒水车外,应禁止一切其他机械

车辆通行。在采用覆盖措施的水泥稳定土层上,不能封闭交通时,应限制车速不得超过30km /h,禁止重

车通行。

1. 水泥稳定土施工宜在春末或夏季组织施工,施工期间的最低气温应在5℃以上,并保证在冻前半

月至一个月完成,以防冻融破坏。

2. 在雨季施工水泥稳定土结构层时,应特别注意气候变化,勿使水泥混合料遭雨淋。并采取措施排

除表面水,勿使运到路上的集料过分潮湿,避免降低水泥稳定土强度。

1.5.4 质量标准

1.5.4.1 基本要求

1. 土和粒料应符合设计和施工规范要求,土块应经粉碎,并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。

2. 水泥用量应按设计要求控制准确。

3. 摊铺时注意消除离析现象。

4. 混合料应处于最佳含水量状况下,用重型压路机碾压至要求的压实度。

5. 碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生,养生期应符合规范要求。

1.5.4.2实测项目。

见表1-11、表1-12。

1. 表面平整密实、无坑洼、无明显离析。

2. 施工接茬平整、稳定。

1.5.5 成品保护

1.5.5.1 封闭施工现场,非施工人员不得进入养护路段。

1.5.5.2悬挂醒目的禁行标志,设专人引导交通,看护现场。

1.5.5.3 严禁车辆进入处于养生期间的路段。

1.5.5.4严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,如必须调头,应在调头处覆盖100mm

厚砂砾,以保证基层表面不受破坏。1.5.6应注意的质量问题

1.5.6.1水泥稳定土结构层施工时,水泥稳定土从拌和到碾压之间时间宜控制在3~4h。确保水泥稳定土

在终凝前完成碾压,防止因延迟时间降低水泥稳定土的强度。

1.5.6.2水泥稳定土基层施工中,两施工段的衔接处按规定认真处理,防止接茬处出现裂纹和压实度达不

到设计要求。

1.5.7 环境、职业健康安全管理措施

1.5.7.1 环境管理措施

1. 对细颗粒散体材料应尽可能在库内存放或严密遮盖,运输时采取封闭措施以减少扬尘,保护周围

环境。

2. 现场存放油料必须对库房进行防渗漏处理,储存和使用时都要采取隔油措施,以防油料污染水质。

3. 对施工噪声应进行严格控制,最大限度地减少噪声扰民。

4. 施工临时道路定期维修和养护,每天洒水2~4次,防止扬尘。

1.5.7.2 职业健康安全管理措施

1. 施工现场应有施工机械安装、使用、检测、自检记录,做好施工机械设备的日常维修保养,保证机

械的安全使用性能。

2. 施工现场的材料保管应依据材料性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防火、防爆等措施。

3. 施工现场应设专人指挥运输车辆。

水泥稳定土基层施工方案

水泥稳定土基层施工方案 第 1 章编制说明 1.1 编制目的 为指导()水泥稳定土基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于()水泥稳定土基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 ()施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T1900C族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 JTJ021-89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004-89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。

1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 第 2 章工程综合说明 2.1 工程简介 ()位于()。工程主要内容()。本分部分项工程为水泥稳定土基层工程施工。计划开竣工日期为()工期()天。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部,海河流域下游,东临渤海,北枕燕山,与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市()区,所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主;含水量较大,工程性质较差。

水泥稳定碎石砂砾基层底基层施工组织方案

水泥稳定碎石(砂砾)基层(底基层)施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患,确保水泥稳定碎石基层工程质量,根据《公路路面基层技术规范》,结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况,提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石(砂砾)一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时,当用18~20T以上压路机碾压,分层最大厚度不应超过20cm,并不小于10cm。当采用单层施工时,应用特殊的摊铺和碾压设备,并注意层底0~10cm的压实度,防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时,应用钢丝基准线控制高程,直线段桩距10m,弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时,终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥,水泥等级宜为32.5级、42.5级,为确保7天试件强度,宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时,水泥磨出后应存放7天以上,安定性必须符合要求,

进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工,不得使用立窑生产加工(小厂) 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求<30%。 碎石应按粗集料10~30mm、5~10mm、细集料0~5mm三级配料,相应的料场方孔筛筛孔建议为:32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 (1)水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析,有利于提高混合料强度,应严格控制集料最大粒径,并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂,<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石(砂砾)集料级配要求表表1 表注:1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%,无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。

水泥稳定土基层和底基层

1.5 水泥稳定土基层和底基层 1.5.1 适用范围 适用于新建和改建高速公路和一级公路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括:水泥 土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 1.5.2 施工准备 1.5. 2.1 技术准备 1. 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2. 施工方案审核、批准已完成。 3. 施工技术书面交底已签认完成。 4. 基层用料检验试验合格。 5. 恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10m~15m测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并 在摊铺面每侧200mm~500mm处安放测墩,同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝 绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m,曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时,应注意 张紧度,200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 1.5. 2.2 材料要求 1. 土:对土的一般要求是易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成型。高速公路工程上用于水泥稳 定层的土,通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料,不包括土块或土团)的粒径大小和组成,将 土分为下列三种: 细粒土:颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的 各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级 配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、 级配砂砾、级配碎石等)。 2. 对于高速公路和一级公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足下列要求: (1) 水泥稳定土用作底基层时,组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒 土的液限不超过40%,塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土,如土中小于0.6mm的颗粒含量在30% 以下,塑性指数可稍大。实际工作中,宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。对于中粒土和粗粒 土,其小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。

路拌法水泥稳定土底基层施工方案计划

祁连街道路排水工程(湘江道-淮河道)工程8%水泥稳定土施工方案 编制: 审核: 审批: 石家庄一建建设集团有限公司

2017年5月3日 目录 一、编制依据 二、开工准备 三、导线点、水准点布设和测量放样 四、试验段人员组织机构 五、施工机械配置 1、试验段机械设备配置表 2、测量仪器 六、施工方案 1、备料 2、水泥稳定土施工工艺 3、试验 4、质量检测 七、质量保证措施

水泥稳定土基底处理施工方案 一、编制依据 1、《高新区市政道路排水工程》施工合同书。 2、《祁连街道路工程第一册祁连街道路排水工程(淮河道—湘江道)》工程设计图纸,工程编号1416。 3、《祁连街道路工程》施工招标文件及答疑文件。 4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ-2008。 5、《公路路面基层施工技术规范》(JTG/T F20-2015)。 6、施工前现场调查所获取的有关资料。 7、我单位同类或类似工程的施工经历。 二、开工准备 本分项工程计划开工日期为2018年5月8日,完工日期为2018年6月18日,工期为40天。

1、做好施工测量和施工放样工作;施工放样内容包括现场放出路基中线、标高等,报请监理工程师检查和批准。 2、做好材料的取样试验工作。 3、做好施工机械的检查、保养和维修工作。 4、针对施工的具体情况制定施工安全、环境保护措施。 三、导线点、水准点布设和测量放样 根据《路基断面图》用经纬仪放出中、边桩,用水准仪测量出中桩、边桩标高。 四、试验段人员组织机构 为加强施工指导和总结,我们专门成立了试验段施工小组,具体人员是: 组长:李会颖副组长:李红梅 施工负责人:兰中海试验负责人:康园 测量负责人:喻启飞质检负责人:郝志杰 安全负责人:冯巧焕普工:60 人 五、施工机械配置 根据实际情况选用以下机械设备及试验和测量仪器: 1、试验段机械设备配置表

水泥稳定土 稳定砂砾的区别

水泥稳定土、稳定砂砾、有什么区别? 水泥稳定土、稳定砂砾、稳定粒料有什么区别? 一、水泥稳定土作为道路路基的主基层,它的强度是比较稳定的,且受水分的影响不大,其强度越高,稳定 土经过水泥稳定后能获得重要的技术指标,如抗压强度,抗弯拉强度和承载比等数值。它的强度来源既取决接的。从改变土的固有性质,使土具有新的,稳定的质量方面来讲,它只起着量变的作用。 二、水泥稳定砂砾基层是在砂砾中掺加一定剂量的水泥和水,经拌和得到的混合料,在压实、养生后形成具有较就地取材、施工简便、造价较低的优点。水泥剂量一般为水泥砂砾总质量的3%至5%左右,砂砾质量较差的可 三、水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度,抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用面坚实,是高级路面的理想基层材料。 水稳混合料组成设计 采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。 首先,实验室通过经过一定数量的原材料试验,进行配合比设计、击实实验,确定最大干密度和最佳含水量 附: ”基层(底基层)施工技术 基层可分为无机结合料稳定类和粒料类,前者又称为半刚性或整体性型,包括水泥稳定类、石灰稳定类和综合稳半刚性基础材料的显著特点是:整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好,而且比较经济。在我国,半刚性材料”半刚性基层材料的强度形成原理及缩裂特性 ”石灰稳定类材料的强度形成原理 包括石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。其强度形成主要指石灰于细粒土的相互作用。石灰加入土中,发生强烈变化主要表现在结晶结构的形成,从而提高土的强度与稳定性。

水泥稳定碎石底基层施方案

水泥稳定碎石底基层施工方案 一、编制依据 1.西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江到界石段L3合同段路 面工程两阶段施工图设计文件及招标文件; 2.交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)、《公路工 程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)及《西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江至界石段L3合同段路面工程设计文件》的有关规定。 3. 4.施工现场的实际情况,我公司施工能力、技术水平及多年路面水泥稳定 碎石底基层施工经验。 二、计划开工日期: 预定开工日期:2006年12月20日 三、水泥稳定碎石底基层工程量: 水泥稳定碎石底基层工程数量表 四、水泥稳定碎石底基层主要材料数量

水泥稳定碎石底基层主要材料数量表 五、施工准备:。 1.原材料准备: 1)水泥:选用重庆市天助P.O32.5级水泥; 2)碎石:选用姜家智鑫建材碎石厂的碎石; 3)水:选用地下水,水质洁净无污染,符合施工规范要求。 2.技术准备: 1)内业准备:熟悉招标文件、施工规范、标准及专用技术规程对设计图 纸进行会审,并进行技术交底,并对施工人员进行专门技术交底; 2)外业准备:施工所用导线的复测、水准点增设工作以及施工控制桩的 测量工作等均已经完成,并满足设计及规范要求,呈报监理工程师已 审核签认; 3)施工界面验收:该段垫层己铺筑完成,经过对其压实度、宽度、横坡、 弯沉等各项指标的检测验收,各项指标均达到设计及规范要求,并对表 面垃圾、浮尘各种物经过清扫等措施已清理洁净;并上报监理工程师 审核签认。 3.机械设备准备: 底基层拌和设备已进场安装完毕,摊铺设备、碾压设备、运输设

路拌法施工水泥稳定土水泥剂量如何计算

路拌法施工水泥稳定土 水泥剂量如何计算 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

计算举例: 水泥稳定层的压实厚度为15cm;预定水泥剂量为5%,水泥砂砾混合料的最大干密度为2360kg/m3。要求的压实度为95%,则1m2面积需要的水泥用量为: 1×1××2360××1××2360×÷(1+)=(kg) 由此,一袋水泥应该覆盖的面积为(每袋水泥以50kg计): 50/16=(m2) 若水泥稳定层的宽度为12m,预定摆6列水泥,每列水泥的间距为2m(首列和末列离边缘1m),则纵向每袋水泥的间距为 2=(m) 二、施工 1、按设计挖好路床,并在路床两侧路肩上每隔一定距离(5~10m)应交错开挖泄水沟(或 盲沟)。 2、做好测量放样工作,钉出中线桩和水泥稳定砂砾层厚度的指示桩; 3、计算好材料用量,所用材料应符合质量要求,并根据各路段需要的干燥集料数量,根据混合料的配合比,材料的含水量以及所用车辆的吨位,计算各种材料每车料的堆放距

离,再按每一平方米水泥稳定砂砾所需的水泥重量,并计算每袋(50kg)水泥的摊铺面 积,按所需砂砾,水泥数量进行备料。 4、摊铺集料在摊铺集料前,应在未堆料的下承层上洒水,使其表面润湿,不应过分潮湿而造成泥泞。我们采用平地机或推土机机械摊铺,松铺系数为,摊铺过程中将大60㎜石料和其它杂物剔出,摊铺表面要平整,并有适度的路拱。 摊铺时要检查砂砾含水量,如含水量过小时,应在集料层上洒水闷料。洒水要均匀,防止中间多两边少和局部过多的现象,所洒水量应使集料的含水量较混合料最佳含水量小2%~3%,以减少收缩裂缝。粗集料的闷料时间不要太多,一般一个小时左右即可。 5、摊铺水泥在摊铺好的集料层上,用6~8吨两轮压路机碾压一遍,使其表面平整,这 时按算好的水泥用量均匀洒在集料层上,用刮板将水泥均匀铺开。 6、拌合分干拌和洒水湿拌两种方法。我们采用干拌法。即用多铧犁将铺好水泥的集料翻拌两遍,使水泥分布到集料中,但不应翻犁到底,防止水泥落到底部。第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,第二遍是相反,从两边开始,将混合料向外侧翻。施工中,要检测混合料的含水量,如含水量大于最佳时,应进行自然蒸发,使含水量达到最佳值。若含水量小于最佳时,应补充洒水进行拌和。一般在摊铺洒水时,用水量应稍大些,这样可避免二次拌和所造成的浪费。拌和好的标志:混合料颜色一致,没有灰条,灰团和花脸, 没有粗细颗粒“窝”,且水分合适、均匀。 7、整型混合料拌和均匀后,立即用人工或平地机整平和整型。在直线段,先由两侧向路中心进行整平,在平曲线段,由内侧向外侧进行刮平,对于高出或低洼地块要除掉或补平人工整型要有路拱板校核,整型中禁止车辆通行。 8、碾压整型后,当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时,立即用12吨以上压路机碾压。直线段,由两侧路边向路中心碾压,平曲线段,由内侧路边向外侧路边进行碾压。

水泥稳定土基层底基层专项施工方案

高速公路水泥稳定土基层(底基层)施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层 用12~15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压,一般压3~4遍。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,则适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准,符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15~20米设一桩,平面曲线每10~15米设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验,必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验,土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件,养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土:用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。摊料过程中,将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料:如土过干,则事先洒水闷料,使土的含水量接近最佳值。 1.2.1.3整平和轻压:在人工摊铺的集料层上,整平后用6~8吨两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的密实度。 1.2.1.4摆放和摊铺水泥:按计算好的每袋水泥的纵横间距卸置水泥,打开水泥袋,将水泥倒在集料层上,并用刮将水泥均匀摊开。

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况: 广州北部地区(新国际机场)高速公路北段工程ND18标位于花都区东部,起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计,本标段路面结构层分为: 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石(底基层)+38cm6%水泥稳定碎石(基层) 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量: 三、主要项目施工工艺及施工方法: 三.1水泥稳定碎石施工工艺流程图

三.2施工准备工作 1、材料及配合比设计 (1)水泥:采用32.5普硅水泥,初凝时间在3小时以上,终凝时间6小时以上,

本工程采用炭木牌(专用)缓凝水泥,根据试验,初凝时间在3.5小时以上,终凝时间在7小时以上。 (2)碎石:压碎值底基层不大于30%,基层不大于26%,针片状总含量不超过20%,且不得含存粘土块,腐植物质。 集料要满足级配要求,根据本地区材料供应情况,选择3种不同规格的集料分别筛后,通过计算找出合适的比例,再按此比例组成符合要求的混合集料。 (3)配合比设计:按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后,进行重型击实,确定最佳含水量的最大干密度,并制作试件进行无侧限抗压强度试验,如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告,如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时,应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验,确定合适的最大允许延迟时间,并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前,先做试验段 (1)试验段长度不少于100m,规范要求不少于600㎡; (2)基层、底基层应分别进行试验; (3)通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性; (4)通过试验确定松铺系数(通常为1.30~1.35),碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 (5)试验时要认真做好记录,试验后要对质量指标、外观检查进行抽检,并依此写出试验报告。 (6)本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点,放出水稳层施工控制边线,并在边线位置打边桩,边桩上打点(路称“红印”)作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前,应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测,上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求,并没有松散材料和软弱点后,才能进行底基层的施工。 三.3水稳层摊铺及碾压

水泥稳定土基层施工方案

水泥稳定土基层施工方案 第1 章编制说明 编制目的 为指导()水泥稳定土基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造 价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 适用范围 本施工方案仅适用于()水泥稳定土基层工程施工。 编制依据 1.3.1()施工平面图。 1.3.2设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T1900C族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004-89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 —98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 编制原则 1.4.1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安

全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 第 2 章工程综合说明 工程简介 ()位于()。工程主要内容()。本分部分项工程为水泥稳定土基层工程施工。计划开竣工日期为()工期()天。 工程项目环境 2.2.1地形、地貌、地质天津市位于华北平原东北部,海河流域下游,东临渤海,北枕燕山,与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市()区,所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主;含水量较大,工程性质较差。 2.2.2交通运输本工程建设地区县乡公路网发达;筑路材料以现有的国道为主干 线,县乡公路为辅道,基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主,短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。 工程数量 2.3.1施工面积 根据施工图给出的尺寸数据,计算出施工范围坐标及施工面积,施工面积为(),

水泥稳定碎石底基层基层施工方案

附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 1工程范围 K0+000-K49+957、732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长49、958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度20厘米,基层采用38cm厚得水泥稳定碎石。 2 应用标准与规范 2。1中华人民共与国国家标准《环境空气质量标准》GB3095-96 2、2中华人民共与国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 2.3中华人民共与国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 2。4中华人民共与国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 2、5中华人民共与国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备 3.1 技术准备 3、1.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理得施工工艺。 3.1.2对全线得导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3。1、3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理得配合比。 3、1、4详细了解现场施工环境,编制切实可行得施工方案,并详细进行技术交底、 3、1。5做好安全防卫与安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员得生命财产够成威胁。 3、1、6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1。7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1、8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每5m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整得高度,做为钢丝基准线得标准。 3.2施工设备 3、2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量得装载机。 3。2.2施工设备:水稳摊铺机、运料车、压路机、洒水车、推土机、平板夯等。 3、2。3测量器具:全站仪、水准仪、卡尺、钢钎、钢丝线等、

水泥稳定层路拌法施工方案

水泥稳定层路拌法施工方案 路拌法施工的工艺流程宜按图1的顺序进行。 一、准备下承层 1水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。 2当水泥稳定土用做基层时,要准备底基层;当水泥稳定土用做老路面的加强层时,要准备老路面;当水泥稳定土用做底基层时,要准备土基。 (1)对土基不论是路堤还是路堑,必须用12-15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压检验。在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开、晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。 图1 路拌法施工水泥稳定土的工艺流程 (2)对于底基层,应进行压实度检查,对于柔性底基层还应进行弯沉值检验。凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,采用措施,使之达到规范规定的标准。 (3)对于老路面,应检查其材料是否符合底基层材料的技术要

求,如不符合要求,应翻松老路面并采取必要的处理措施。 (4)底基层或老路面上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实;搓板和辙槽应刮除;松散处,应耙松洒水并重新碾压,达到平整密实。 (5)新完成的底基层或土基,必须按规范的规定进行验收。凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑水泥稳定土层。 (6)应按规范的规定逐个断面检查下承层标高。 3在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(可为5-10m)交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 二、施工放样 1在底基层或老路面或土基上恢复中线,直线段每20-25m设一桩,平曲线段每15-20m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。 2在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。 三、备料 1利用老路面或土基上部材料。 (1)必须首先清除干净老路面上或土基表面的石块等杂物。 (2)每隔20-25m挖一小洞,使洞底标高与预定的水泥稳定土层的底面标高相同,并在洞底做一标记,以控制翻松及粉碎的深度。 (3)用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将老路面或土基的上部翻松到预定的深度,土块应粉碎到符合要求。 (4)应经常用犁将土向路中心翻松,使预定处治层的边部成一个垂直面,防止处治宽度超过规定。

水泥稳定土类基层

水泥稳定土类基层

水泥稳定土类基层 1、引用文件 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ 1-2008 《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-2012 2、施工准备 2.1作业条件 下承层已通过各项指标验收,其表面平整、坚实,压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。 当下承层为新施工的水稳或石灰土层时,应确保其养护期在7d以上。路肩填土、中央分隔带填土已完成。 施工前对下承层进行清扫,并适当洒水湿润。 相关地下管道的预埋及回填已完成并经验收合格。 根据设计文件的要求,确定配合比,确定最佳含水量、最大干容量。 施工前进行100~200m试验段施工,确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 2.2材料及机具 2.2.1材料 1)水泥应符合下列要求: (1)应选用初凝时间大于3h,终凝时间不小于6h的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期,复验合格方可使用。 (2)水泥贮存期超过3个月或受潮,应进行性能试验,合格后方可使用。 2)土应符合下列要求: (1)土的不均匀系数不得小于5,宜大于10。 (2)土中小于0.6mm颗粒的含量应小于30%。 (3)宜选用粗粒土、中粒土。

(4)稳定土的颗粒范围和技术指标宜符合下表规定。 表10.2.1水泥稳定土类的颗粒范围及技术指标 项目 通过质量百分率(%) 底基层基层 次干 路 城市 快速 路、主 干路 次干路城市 快速 路、主 干路 筛孔尺寸(mm) 53 100 ———37.5 —100 100 90 —31.5 —90~10 90~10 —100 26.5 ———66~10 90~10 0 19 —67~90 67~90 54~10 72~89 9.5 ——45~68 39~10 47~67 4.75 50~10 50~10 29~50 28~84 29~49 2.36 ——18~38 20~70 17~35 1.18 ———14~57 —

水泥稳定土底基层路拌法施工工艺方法

水泥稳定土底基层路拌法施工工艺方法 1.准备工作 1.l材料 1.1.1水泥 1.1.1.1采用325#普通硅酸盐水泥。 1.1.1.2终凝时间宜在6h以上,快硬水泥、早强水泥不应使用。 1.1.2土 1.1. 2.l凡能被经济地粉碎的土,都可用水泥稳定。 1.1. 2.2有机质含量超过2%的土,不应单用水泥稳定。如需采用这种土,必须先用石灰进行处理,闷料一夜后再用水泥稳定。 1.1. 2.3有饥质含量超过10%的土不得使用。 1.1. 2.4对符合要求的取土场(或取土坑),进行表层清理,清除表层的耕植土、树木(根)等不适宜材料。 1.1.3水:凡人或牲畜饮用的水源,均可使用,遇有可疑水源应委托有关部门化验鉴定。 1.2混合料组成设计: 1.2.1混合料的组成设计包括:根据设计要求的混合料强度标准,通过试验确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量和最大干密度。 1.2.2原材料试验:对拟用于水泥土施工的各种材料进行试验,采用达到1.1条所要求的材料。 1.2.3取工地实际使用的土和水泥,按不同的配合比(以嗓量计)制备五组混合料,如果本次设计水泥剂量为9%,则可按5%、7%、9%、11%、13%掺配进行试验。(具体按照图纸设计配合比试配) 1.2.4用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干警度。 1.2.5在最佳含水量状况,按规范要求的压实度(≥95% )制备混合料试件,在标准条件下养护6天,浸水养护1天后测得无侧限抗压强度。每组谊民件个数:偏差系数l0%-15%时9个:偏差系数15%-20%时13个。 1.2.6水泥稳定碎石试件的标准养护条件是:将制好的试件越模称量后,立即放到相对湿度95%的养护室内养生,养护温度为20+2℃。养生期的最后一天(第7天),将试件浸泡在水咛,水的深度应使水面在试件顶上约 2.5cm。

水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)

水泥稳定土类基层施工工艺标准

水泥稳定土类基层施工工艺标准 一、水泥稳定土的适用范围 水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层,但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 水泥稳定土包括:水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 二、基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1—2008) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) 三、施工准备 (一)技术准备及要求 1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10~15m测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m,曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度,200m长钢丝绳张紧力不

应小于1000N。 (二)材料准备及要求 1.材料 (1)土:对土的一般要求是易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土,通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料,不包括土块或土团)的粒径大小和组成,将土分为下列三种: 细粒土:颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 (2)对于高速公路和一级公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求: 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。

级配碎石底基层及水泥稳定稳碎石施工技术交底

级配碎石底基层及水泥稳定碎石基层 施工技术交底 一、工程概况 绵阳市安昌河八家堰大桥工程位于绵阳市界牌镇旁边,跨越安昌河,为新建工程,起点岸连接双土地村,止点岸与飞牛坝村连接,是连接安昌河两岸科技城区块的纽带。 该工程南起高新区已建5 号路,距辽宁大道路口约167m,向北跨越安昌河至桥梁落地(起讫桩号K0+~K1+,路线全长);其中道路及引道部分长度。 主要技术指标:道路等级:城市主干路;桥梁全长:;桥面宽度:,设计速度为60Km/h,建设规模为双向六车道;另外在南侧引桥两侧设置辅道,道路等级为城市支路,设计速度为30Km/h,其中西辅道为新建,辅道宽度10m,东辅道利用现状5号路,并顺延至滨河南路交叉口。本工程共有跨河桥梁一座,为八家堰安昌河大桥,桥长679m。

二、主要施工机械

以上大型机械为施工单位考虑总体工程进度要求和确保工程需要而作的机械进场安排,后期根据实际情况进行调整。

三、主要施工方法和技术措施第一节、施工工艺流程

级配碎石及水稳碎石基层施工工艺流程图 第二节、施工准备 1、生产准备 (1)清除前期施工路基中存在杂物,保证路基清洁。 (2)按施工总平面图修建临时水稳拌合站,设置拌合站施工便道,安装水电线路。 (3)做好排水工作,特别是在多雨时节,防止雨水和地下水浸泡路基影响路基质量,确保施工范围内的安全和施工的顺利进行。 (4)编制施工预算,准备工程材料,根据工程进度要求和现场实际情况做好材料进场计划,注明规格、数量及进场时间。 (5)订购施工需要的特殊机具,提出数量和使用时间。 (6)施工机具设备运进现场进行维修、维护和试运转。 (7)根据设计总图作好测量总控制,设置基准点,进行定位放线。 3、施工测量 (1)测量放线 用全站仪恢复道路中线,直线段每10m设一桩,平曲线段每隔

水泥稳定土类基层汇总

水泥稳定土类基层 1、引用文件 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ 1-2008 《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-2012 2、施工准备 2.1作业条件 下承层已通过各项指标验收,其表面平整、坚实,压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。 当下承层为新施工的水稳或石灰土层时,应确保其养护期在7d以上。路肩填土、中央分隔带填土已完成。 施工前对下承层进行清扫,并适当洒水湿润。 相关地下管道的预埋及回填已完成并经验收合格。 根据设计文件的要求,确定配合比,确定最佳含水量、最大干容量。 施工前进行100~200m试验段施工,确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 2.2材料及机具 2.2.1材料 1)水泥应符合下列要求: (1)应选用初凝时间大于3h,终凝时间不小于6h的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期,复验合格方可使用。 (2)水泥贮存期超过3个月或受潮,应进行性能试验,合格后方可使用。 2)土应符合下列要求: (1)土的不均匀系数不得小于5,宜大于10。 (2)土中小于0.6mm颗粒的含量应小于30%。 (3)宜选用粗粒土、中粒土。

(4)稳定土的颗粒范围和技术指标宜符合下表规定。 表10.2.1水泥稳定土类的颗粒范围及技术指标 项目 通过质量百分率(%) 底基层基层 次干路城市快速 路、主干路 次干路城市快速 路、主干路 筛孔尺寸(mm) 53 100 ———37.5 —100 100 90 —31.5 —90~100 90~100 —100 26.5 ———66~100 90~100 19 —67~90 67~90 54~100 72~89 9.5 ——45~68 39~100 47~67 4.75 50~100 50~100 29~50 28~84 29~49 2.36 ——18~38 20~70 17~35 1.18 ———14~57 —0.60 17~100 17~100 8~22 8~47 8~22 0.075 0~50 0~30②0~7 0~30 0~7①0.002 0~30 ——— 液限(%)———﹤28 塑性指数———﹤9 注:A.集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时,小于0.075mm颗粒含量不得超过5%;细粒土无塑性指数时,小于0.075mm的颗粒含量不得超过7%; B.当用中粒土、粗粒土作城市快速路、主干路底基层时,颗粒组成范围宜采用作次干路基层的组成。 C.砂砾、级配碎石、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、钢渣等粒料做原材料应符合下列要求: a当做基层时,粒料最大粒径不宜超过37.5mm。 b当做底基层粒料最大粒径:城市快速路、主干路不得超过37.5mm;次干路及以下道路不得超过53mm。

5%水泥稳定碎石底基层配合比设计2

5%水泥稳定碎石基层 配合比设计 长沙至浏阳高速公路LM01合同段路面基层施工采用5%水泥稳定碎石,试验确定原材料由水泥、集料、水组成,其中集料由19~31.5mm 碎石、9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、石屑掺配组成。 一、设计依据 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008 二、设计要求 要求配合比7d无侧限抗压强度≥4.0MPa,确定混合料各组分的具体掺配比例,为路面基层施工做准备:原材料 碎石:19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、石屑产地为浏阳高坪碎石场 水泥:复合硅酸盐32.5水泥,产地江西芦溪南方水泥厂 水:饮用水 三、设计过程 1、基层级配要求: 根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19~31.5mm碎石、9.5~19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、石屑进行水洗筛分试验,各项指标均符合规范要求,计算确定集料比例为19~31.5mm碎石、9.5~

19mm碎石、4.75~9.5mm碎石、石屑=20:20:20:40。 2、确定配合比 根据设计要求,在满足设计强度的基础上限制水泥用量,选取最经济的一组配合比作为施工配合比,试定以下三组配合比: 3、水泥稳定碎石重型击实试验 本试验采用重型击实法,击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层,锤击次数为98次/层。对以上三种配合比例配料后进行标准击实试验,由平行试验得出最大干密度和最佳含水量。 七天无侧限抗压强度试验结果汇总如下:

水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)

水泥稳定土类基层施

工 工 艺 标 准 水泥稳定土类基层施工工艺标准 一、水泥稳定土的适用范围 水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层,但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 水泥稳定土包括:水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。

二、基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1—2008) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) 三、施工准备 (一)技术准备及要求 1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10~15m测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m,曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度,200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 (二)材料准备及要求 1.材料 (1)土:对土的一般要求是易于破碎,满足一定的级配,便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土,通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料,不包括土块或土团)的粒径大小和组成,将土分为下列三种:

细粒土:颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 (2)对于高速公路和一级公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求: 中粒土:颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土:颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 (3)水泥稳定土用作底基层时,组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不超过40%,塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土,如土中小于0.6mm的颗粒含量在3%以下,塑性指数可稍大。实际工作中,宜选用均匀系数大于10、塑性指教小于12的土。对于中粒土和粗粒土,其小于0.075mm 的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 (4)水泥稳定土用作基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。土的颗粒组成符合表3.2.1.4的规定。

水泥稳定土类基层施工工艺标准(组长:张津)

路 面 施 工 技 术 组员:张津、张兴利、柯双阁曹镤、朱景尧、郭子豪

2.4水泥稳定土类基层施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括:水泥土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 2 基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1—2008) 3 施工准备 3.1 技术准备及要求 3.1.1 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 3.1.2 施工方案审核、批准已完成。 3.1.3 施工技术书面交底已签认完成。 3.1.4 基层用料检验试验合格。 3.1.5 恢复中线,直线段每20m设一中桩,平曲线段每10~15m测设一中桩,同时测放摊铺面宽度,并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁,高程控制桩间直线段宜为20m,曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度,200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 4 施工工艺 4.1 工艺流程 图4-1水泥稳定土类基层施工工艺流程 4.2操作工艺 4.2.1 混合料配比设计 水泥稳定土的混合料组成设计的6d保湿养生及1d进水抗压强度应满足高速公路基层 3~5MPa;高速公路底基层1.5~2.5MPa,具体强度依设计要求,通过试验选取最适宜稳定的土、确定水泥剂量、最佳含水量和掺合料的比例。

4.2.2 原材料试验 4.2.2.l 土和集料:颗粒分析、液限和塑性指数、相对密度、重型击实试验、碎石或砾石的压碎值试验、有机质含量(必要时做)、硫酸盐含量(必要时做)。 4.2.2.2 改善级配的调整试验:对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等掺加某种土或集料改善其级配的调整试验。 4.2.2.3 水泥的强度等级、安定性、标准稠度用水量及初终凝时间试验结果应满足水泥稳定土对原材料的品质要求。 4.2.3 室内混合料配合比试验 4.2.3.1 制备同一种土样、不同水泥剂量的水泥稳定土混合料,以水泥重量占全部集料 和土的干重的百分比表示。 (1)做基层用:稳定中粒土和粗粒土:一般为3%、4%、5%、6%、7%;强度要求较高时为4%、5%、6%、7%、8%;稳定塑性指数小于12 的细粒土:5 %、7%、8%、9%、11%;稳定其他细粒土:8%、10%、12%、14%、16%。 (2)做底基层用:稳定中粒土和塑性土:3%、4%、5%、6%、7% ;稳定塑性指数小于12 的细粒土:4%、5%、6%、7%;稳定其他细粒土:6%、8%、10%、12%。 在能估计合适剂量的情况下,可以将五个不同剂量缩减到三或四个。 4.2.3.2 通过击实试验确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度,至少应做三个不同 水泥剂量混合料的击实试验,即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度可用内插法确定。 4.2.3.3 按工地预定达到的压实度,分别计算不同水泥剂里的无侧限抗压强度试件应有 的干密度,对于高速公路,现场要求压实度最低值分别是:稳定土基层为98%;稳定粗粒土和中粒土底基层为97%;稳定细粒土底基层为95%。 试件干密度=击实试验所得最大干密度*现场要求压实度。 4.2.3.4 按最佳含水量和计算所得的干密度制备强度试验的试件。试件的最少试验数量 应符合表3.2.3.4的规定,如试验结果的偏差系数大于表中规定的值,则应重做试验,并找出原因,以解决。如不能降低偏差系数,则应增加试验数量。 表4.2.3.4 最少的试件数量

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