超静定混凝土梁桥的构造

合集下载

土木工程师-专业知识(道路工程)-桥梁工程-桥梁的构造与设计

土木工程师-专业知识(道路工程)-桥梁工程-桥梁的构造与设计

土木工程师-专业知识(道路工程)-桥梁工程-桥梁的构造与设计[单选题]1.四边支承的板,按双向板计算时,长边长度与短边长度之比小于()。

[2019年真题]A.3.0B.2.(江南博哥)5C.2.0D.1.5正确答案:C参考解析:根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362—2018)第4.2.1条规定,四边支承的板,当长边长度与短边长度之比等于或大于2.0时,可按短边计算跨径的单向板计算;否则,应按双向板计算。

[单选题]2.Ⅰ类环境条件下,梁、板的普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度是()。

[2019年真题]A.35mmB.30mmC.20mmD.15mm正确答案:C参考解析:根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362—2018)第9.1.1条第3款规定,普通钢筋和预应力钢筋的混凝土保护层最小厚度应符合表9-1-1(见题2解表)的规定。

由表可知,该厚度为20mm。

题2解表混凝土保护层最小厚度[单选题]3.公路桥梁预应力混凝土构件的混凝土强度等级不应低于()。

[2019年真题]A.C50B.C40C.C35D.C30正确答案:B参考解析:根据《混凝土结构设计规范》(GB50010—2010)(2015年版)第4.1.2条规定,混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15;钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20;采用强度等级400MPa及以上的钢筋时,混凝土强度等级不应低于C25。

预应力混凝土的混凝土强度等级构件不应低于C40,且不应低于C30。

承受重复荷载的钢筋混凝土构件,混凝土强度等级不应低于C30。

[单选题]4.桥梁在垂直荷载作用下,支撑处仅产生竖向反力。

下列哪个选项是主要承重构件?()A.桥面板B.桥墩C.主梁D.桥面铺装正确答案:C参考解析:梁桥的承重结构是主梁,是以主梁的抗弯能力来承受荷载的,其基本受力特征为弯曲,在垂直荷载作用下,支承处仅产生竖向反力。

预应力混凝土简支梁桥、连续梁桥和刚架桥对比分析

预应力混凝土简支梁桥、连续梁桥和刚架桥对比分析

预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥对⽐分析预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥的设计构造特点和对⽐分析⼀、预应⼒混凝⼟简⽀梁桥1、构造布置:常⽤跨径:20~50m之间,我国编制了后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁桥的标准设计,标准跨径为25m、30m、35m、40m。

主梁梁距:1.5~2.2m之间横梁布置:端横梁、中横梁(布置在跨中及四分点处)2、主要尺⼨:主梁:⾼跨⽐1/15~1/25;肋厚14~16cm;横梁:中横梁3/4h,端横梁与主梁同⾼,宽12~20cm,可挖空;翼板:不⼩于1/12h,⼀般为变厚度。

马蹄:为了满⾜布置预应⼒束筋的要求,应T 梁的下缘做成马蹄形。

(⼀)主梁1、梁⾼:我国后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁的标准设计有25,30,35,40m 四种,其梁⾼分别为1.25~1.45,1.65~1.75,2.00,2.30m。

标准设计中⾼跨⽐值约为1/17~1/20,其主梁⾼度主要取决于活载标准,主梁间距可在较⼤范围内变化,通常其⾼跨⽐在1/15~1/25 左右。

主梁⾼度如不受建筑⾼度限制,⾼跨⽐宜取偏⼤值。

增⼤梁⾼,只增加腹板⾼度,混凝⼟数量增加不多,但可以节省钢筋⽤量,往往⽐较经济。

2、肋厚:预应⼒混凝⼟,由于预应⼒和弯起束筋的作⽤,肋中的主拉应⼒较⼩,肋板厚度⼀般都由构造决定。

原则上应满⾜束筋保护层的要求,并⼒求模板简单便于浇筑。

国外对现浇梁的腹板没有预应⼒管道时最⼩厚度为200mm,仅有纵向或竖向管道的腹板需要300mm,既有纵向⼜有竖向管道的腹板需要380mm。

对于⾼度超过2400mm 的梁,这些尺⼨尚应增加,以减少混凝⼟浇筑困难,装配式梁的腹板厚度可适当减少,但不能⼩于165mm。

如为先张法结构,最低值可达125mm。

我国⽬前所采⽤的值偏低,⼀般采⽤160mm,标准设计中为140~160mm,在接近梁的两端的区段内,为满⾜抗剪强度和预应⼒束筋布置锚具的需要,将肋厚逐渐扩展加厚。

梁式桥

梁式桥

企口混凝土铰连接 钢板连接
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
简支梁桥具有受力明确、构造简单、施工方便 等优点,是中、小跨径桥梁应用最广的桥型。 整体现浇 预制装配
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
★整体式简支梁桥
★ 整体式梁桥具有整体性好、刚度大、易于做成 复杂形状等优点。 ★ ★ T形截面:
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
★装配式简支T形梁桥
装配式T形梁桥是使用最为普遍的结构形式,其优 点是制造简单、整体性好、接头也方便。
截面形式
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
★装配式简支T形梁桥——横隔梁
横隔梁在装配式T梁中起着保证各根主梁相互连接 成整体的作用。T型梁桥的端横隔梁是必须设置的。 有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性,而 且能显著加强全桥的整体性。 当T型梁的跨径稍大时,一般在13m以上,在跨径 内除设端横隔梁外,再增设1-3道中横隔梁。
第三讲
梁 式 桥
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
★装配式简支T形梁桥——预应力简支梁桥
采用高强度钢筋,可节约钢材 20%—40%;
预加压应力可以大幅度提高梁体的抗裂性和耐久 性;
利用高标号混凝土,截面尺寸减小,梁体自重减 轻,可以增大跨越能力,也有利于运输和架设; 混凝土全截面受压,充分发挥了混凝土抗压性能 好的优势,也提高了梁的刚度。
第三讲
梁 式 桥
悬臂梁桥的构造与设计
★简支梁
★双悬臂梁★单悬臂梁Fra bibliotek第三讲
梁 式 桥
悬臂梁桥的构造与设计
★特点

同济大学高等桥梁结构理论——混凝土箱梁桥实用精细化分析方法

同济大学高等桥梁结构理论——混凝土箱梁桥实用精细化分析方法
桥梁结构的实用精细化分析模型 —— 反映指标应力并联系配筋方法
(每块板的三层指标应力)
面外(反映局部荷载)
面内(反映整体荷载)
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构的实用精细化分析模型
桥梁结构的实用精细化分析模型特点 实用性:可以直接联系配筋(相比块体单元) 精细化:拆解了空间效应(相比单梁模型)
一个箱梁截面的空间网格划分
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构的指标应力
空间网格模型的指标应力
构件 箱梁顶板
箱梁底板 箱梁腹板
受力方向 纵向面外上缘 横向面外上缘 横向面外下缘 中间层面内 纵向面外下缘 横向面外上缘 横向面外下缘 中间层面内 中间层面内
应力特征 一维应力 一维应力 一维应力 二维应力 一维应力 一维应力 一维应力 二维应力 二维应力
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构的实用精细化分析模型
腹板1
顶板
腹板2
腹板3
底板
一个箱梁截面的空间网格划分
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构的实用精细化分析模型
箱梁截面的空间网格划分
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
高等桥梁结构理论
混凝土桥梁 实用精细化分析方法
徐栋
同济大学桥梁工程系 二Ο一二年三月
主要内容
桥梁结构一些“经典概念”的探讨 桥梁结构的指标应力 桥梁结构的实用精细化分析模型
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构一些“经典概念”的探讨
桥梁结构的三种主要空间效应 薄壁效应:直箱梁桥、弯箱梁桥 问题:超静定剪力流、约束扭转、翘曲的计算 各腹板的荷载分布:多腹板宽箱梁桥 问题: “影响面在纵横向有相似的图形”不成立 剪力滞效应:宽翼缘箱(T)梁桥、钢砼叠合梁桥 问题: “有效分布宽度”概念仅适用于简支窄梁(剪应 力为竖直方向)

预应力混凝土连续梁桥

预应力混凝土连续梁桥

一预应力混凝土连续梁桥1.力学特点及适用范围连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下,主梁受弯,跨中截面承受正弯矩,中间支点截面承受负弯矩,通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。

作为超静定结构,温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。

由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂,能充分发挥高强材料的特性,促使结构轻型化,预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力,加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点,所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。

预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。

2.立面布置预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题,可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式(图1)。

结构形式的选择要考虑结构受力合理性,同时还与施工方法密切相关。

图1连续梁立面布置1.桥跨布置根据连续梁的受力特点,大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置,但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。

当采用三跨或多跨的连续梁桥时,为使边跨与中跨的最大正弯矩接近相等,达到经济的目的,边跨取中跨的0.8倍为宜,当综合考虑施工和其他因素时,边跨一般取中跨的0.5〜0.8倍。

对于预应力混凝土连续梁桥宜取偏小值,以增加边跨刚度,减小活载弯矩的变化幅度,减少预应力筋的数量。

若采用过小的边跨,会在边跨支座上产生拉力,需在桥台上设置拉力支座或压重。

当受到桥址处地形、河床断面形式、通航(车)净空及地质条件等因素的限制,并且同时总长度受到制约时,可采用多孔小边跨与较大的中间跨相配合,跨径从中间向外递减,以使各跨内力峰值相差不大。

桥跨布置还与施工方法密切相关。

长桥、选用顶推法施工或者简支—连续施工的桥梁,多采用等跨布置,这样做结构简单,统一模式。

等跨布置的跨径大小主要取决于经济分跨和施工的设备条件。

简支梁桥施工—连续梁桥连续梁桥

简支梁桥施工—连续梁桥连续梁桥

板式 肋式
①板式、肋式横断面
配料
箱型 断面
②箱型断面
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
课程总结
本次内容我们讲解了连续梁桥的板式、肋 式断面,箱式断面以及断面尺寸的一些细节构造
连续梁桥-03
连续梁桥-03
1 预应力钢筋的分类 2 纵向预应力钢筋布置 3 横向、竖向预应力钢筋布置
其作用有保证桥梁的横向整体性,同时是桥面板及横隔 板横向抗弯能力的主要受力钢筋
布置在横隔板和顶板中,比较短,直筋采用钢绞线、钢 丝束、也可以选择精轧螺纹钢
竖向 钢束
③横向布置和竖向布置预应力钢筋
当腹板混凝土、普通钢筋,纵向下弯预应力钢筋等不足 以抵抗荷载剪力时,就需要在腹板内布置竖向预应力钢筋
竖向预应力钢筋一方面可以提高截面的抗剪能力,另一 方面也可以与挂篮施工相配合,作为后锚钢筋使用
以配上跨料径的连续梁可采用变截面;80m及以上跨径应该采用
变截面; 梁底曲线可用折线(易放样)、抛物线(较多)、圆曲
线、正弦曲线; 梁根部高度约取最大跨径的1/15(PC梁取1/15~1/
20),跨中高度约取最大跨径的1/15~1/25(PC梁跨中高 度按构造选择)
构造
③连续梁桥构造
4.横截面 连续梁横断面可选板(空心板、实心板)、T形梁、I形
连续梁桥-01
连续梁桥
1 概念 2 优势与不足 3 连续梁桥构造
概念
①概念
上部结构连续跨过三个及以上支座的梁作为主要承重结 构的桥梁,也可以说是两跨或两跨以上上部梁体连续的桥梁,

《桥梁工程》重点

《桥梁工程》重点

桥梁工程第一篇总论第一章绪论一、名词解释:1.桥梁建筑高度:是上部结构底缘至桥面的垂直距离。

2.计算跨径(梁式桥):对于设支座桥梁,为相邻支座中心的水平距离,对于不设支座的桥梁(如拱桥、刚构桥等),为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。

3.标准跨径(梁式桥):是指两相邻桥墩中线之间的距离,或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。

4.桥梁全长:对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面行车道长度。

5.净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。

二、问答题:1.桥梁由哪几部分组成?答:桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。

所谓五大部件是指桥梁承受汽车或其他作用的桥跨上部结构与下部结构,它们要通过所承受作用的计算与分析,是桥梁结构安全性的保证。

这五大部件是:1)桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构),是路线遇到障碍(如江河、山谷或其他路线等)中断时,跨越这类障碍的结构物。

2)支座系统,它支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上,它应保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。

3)桥墩,是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。

4)桥台,设在桥的两端,一端与路堤相接,并防止路堤滑塌。

为保护桥台和路堤填土,桥台两侧常做一些防护工程。

另一侧则支承桥跨上部结构的端部。

5)墩台基础,是保证梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。

基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分,而且常常需要在水中施工,因而遇到的问题也很复杂。

所谓五小部件都是直接与桥梁服务功能有关的部件。

这五小部件是:1)桥面铺装(或称行车道铺装)。

铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。

特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。

2)排水防水系统。

应迅速排除桥面上积水,并使渗水可能性降至最小限度。

此外,城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

连续梁桥的特点

连续梁桥的特点
8。桥下道路净空要求:金宝南线为一级公路,净高5m。
9.高程系:废黄河高程系统。
10。温度计算:体系升温20℃,体系降温-20℃,主梁上、下缘温差按BS5400取值:
h1=0。15m T1=13。5℃ h1=0。25m T1=—8。4℃
h2=0.25m T2=3.0℃ h2=0.2m T2=-0.53℃
一般来讲,单箱截面整体性好,施工方便,材料用量经济,抗扭刚度大,当桥面宽度不大时可以采用;当桥面宽度较大时,可以采用双箱或多箱截面。双箱或多箱由于增加了腹板,刚度和强度都大幅度提高,但是由于腹板重量的增加抵消了这一优点。
三、预应力混凝土连续梁桥的里面布置:
预应力混凝土连续梁桥的立面布置一般采用不等跨的形式。因为如采用等跨布置,则边跨内力将控制全桥设计,而这样做事是不经济的。一般边跨长度选为中跨跨径的0。5—0。8倍,钢筋混凝土连续梁桥取偏大值是边跨与中跨控制截面内力基本相同.
二方案选定
方案的选定是整个桥梁设计中最重要的环节之一.一个好的方案能够确保整个工程的正确施工,在工程施工过程中,施工方案是直接影响施工质量的关键。也就是说,在施工过程中,对人力与物力、主体与辅助、供应与消耗、生产与储存、专业与协作、使用与维修、空间布置与时间安排等方面进行科学、合理部署的方案,作为建设工程项目施工质量管理的指南…………
(3)其它:①锚具及管道成孔-箱梁纵向预应力钢束锚具采用预应力钢绞线群锚锚具及其配套的设备,管道成孔采用金属波纹管;有关设备与器具应符合国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2000)的规定;②支座采用盆式橡胶支座;③伸缩缝应符合《公路桥梁伸缩装置》GQF—MZL行业标准,伸缩缝宽为温度20℃时安装缝宽,施工单位应根据实际温度进行修正。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
超静定混凝土梁桥的构造
【了解】悬臂和连续体系梁桥的类型和一般特点 【掌握】预应力砼连续梁桥 【了解】混凝土刚构桥 【了解】预应力混凝土斜拉桥
10-1 悬臂和连续体系梁桥的一般特点
◎简支梁特点回顾: – 跨越能力较低、经济指标不甚理想、行车舒 适性受到限制; ◎悬臂和连续体系的共同特点 – ◎利用超静定结构支点负弯距的卸载作用, 有效降低跨中正弯距,能减小截面高度、增 大跨越能力; – ◎主梁截面可根据内力的变化曲线,作成变 截面线型,使截面尺寸与内力匹配; – ◎使用较少数量的支座,减少桥墩尺寸; – ◎施工方法复杂、多样性; – ◎结构内力计算、结构配筋受施工方案的影 响较大;
◎连续~超静定结构:对温度变化和支座变位敏感。 ◎悬臂~静定结构: 挂孔牛腿应力复杂,易损坏。 《 桥 梁 ◎营运条件: 工 – 连续梁较少的桥面接缝,有营运条件的优势 程 》 – 但简支梁的桥面连续措施,也可改善之。
高 职 大 专 版
·
简支、悬臂、连续体系内力对比示意
连续体系附加产生内力的示意图
运营及使用:
– ◎挠度曲线缓和、刚度大、行ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ条件好 – ◎便于保养及维护
连续梁桥结构示意图
均布荷载q
连续梁桥
均布荷载q
均布力
边跨/中跨=0.5~0.8
集中力
弯矩包络图、剪力包络图
预应力布置示例(腹板,满堂支架施工)
◎ 预应力筋布置形态与弯矩分布规律相当
10-2-4
构造特点
10-2-4-1 跨径布置
– 葡萄牙~已建成250m的连续箱梁桥,超过这一跨径不经 济. – 我国~南京长江二桥北汊桥165m变截面连续箱梁。 • 常用施工方法: – 立支架就地现浇、预制拼装(可以整孔、分段串联)、 悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。 • 发展趋势: – 减轻结构自重,采用高标号混凝土40-60号; – 跨径40-80m,一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和 城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。 – 现阶段我国公路桥梁100m以上多采用预应力混凝土连 续刚构桥。
– 布置原则: • 减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求 – 不等跨布置: • 大部分大跨度连续梁~边跨为 0.5~0.8中跨 – 等跨布置: • 中小跨度连续梁 – 短边跨布置 • 特殊使用要求 – 〖图↓〗
几种桥跨布置图
等跨、等高度截面
悬臂施工法常用
短边跨~中跨无负弯矩, 边跨拉力支座
连续刚构(见后)
– 多跨连续跨越,梁墩分离,上部结构、下部结 构依靠支座联系〖图↓〗
形式:
– 等高度截面及变高度截面;
力学:
– ◎由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩大 大减小,恒载、活载均有卸载作用 – ◎由于弯矩图面积的减小,跨越能力增大 – ◎属超静定结构,存在体系转换,对基础变形及 温差较敏感
施工方面:
– ◎满堂支架 – ◎逐跨施工(支架现浇、滑移支架拼装) – ◎悬臂挂蓝现浇、悬臂预制拼装施工 – ◎顶推法(等高度) – ◎简支变连续(等高度)
悬臂与连续体系的进一步比较
共同点:
– 负弯矩的代偿功能(卸载作用)使截面高度减 小、跨越能力提高。
不同点:
– 1、 静力图式:悬臂~静定,连续~超静定; 因而对温度环境、基础条件的要求不同。 – 2、跨越能力:连续体系比悬臂体系更大。 – 3、行车条件:连续体系更好些。 – 4、局部构造:悬臂体系的挂孔牛腿的缺陷,不 可忽视。
10-2-2 我国的发展概况
我国已建成的大跨径预应力混凝土连续梁桥
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 南京长江二桥北汊桥 90+3165+90 六库怒江大桥 宜昌乐天溪桥 黄浦江奉浦大桥 潭洲大桥 常德沅水大桥 风陵渡黄河大桥 沙洋汉江大桥 江门外海桥 珠江三桥 85+154+85 江苏 云南 桥名 主桥跨径 桥址 建成 年份 2000 1995 1990 1995 1996 1986 1994 1985 1988 1983 五箱单室 单箱单室 6.0 5.8 5.5 1/18.5 2.5 1/19.0 2.5 1/20 2.7 1/44.4 1/44 1/40.7 双幅单箱单室 单箱单室 单箱单室 单箱单室 双幅单箱单室 单箱单室 截面型式 梁高 H(m)、H/L H支 8.8 7.7 7 7 6.8 H 支/L H中 H 中/L 1/55 1/54.4 1/39.1 1/44.6 1/45.5 1/40 1/18.7 3 1/16.2 3.2 1/17.9 2.8 1/17.9 2.75 1/17.6 3
连续梁~变高度截面可提高跨越能力
负弯矩 1200 →1540
变截面:
正弯矩 800 →400
以少量的负弯矩代偿大量的正弯矩,为提高跨越能力创造条件
10-2
预应力砼连续梁桥
10-2-1 概述:
– 1、现阶段,大跨径连续梁桥的截面型式, 绝大部分以箱形截面为主。 – 2、连续箱形梁桥概要:
• 一般适应跨径:40-250m
8.53 1/18.1 2.83
85.8+2125+85.8 四川 85+3125+85 75+125+75 84+3120+84 87+7114+87 63+6111+63 55+7110+55 80+110+80 上海 广东 湖南 山西 湖北 广东 广东
10-2-3
结构概念:
连续梁桥的体系特点
10-2-4-2 截面形式
– 板式截面——适用于小跨径连续梁(连续板,少用) – 肋梁式(T、I 形截面)——适合于吊装,中等跨径 – 箱形截面——适合于节段施工〖现阶段为最常用的 截面型式〗 – 其它(组合截面等,少用)
10-2-4-3 梁高——与跨径的比例
– 等高度梁: • 适用于中、小跨径连续梁,一般跨径在50~60米以下 – 变高度梁 • 适用于大跨径连续梁,100米以上90%为变高度连续梁


支 点 梁 高 (m) H =1 ( 15 H = 1 ( 16 H = 1 ( 16
跨 中 梁 高 (m) 20
1
等高度连续梁 变高度(折线形)连续梁 变高度(曲线形)连续梁
1 1 30 )l 常用 18 ( 1 20 )l 1 20 )l
)l 28 50
相关文档
最新文档