温度与空气粘度的关系
常用粘度及单位换算
常用粘度及单位换算液体在外力作用流动（或有流动趋势）时，分子间的内聚力要阻止分子间的相对运动而产生一种内摩擦力，这种现象叫做液体的粘性。
流体在流动时，相邻流体层间存在着相对运动时该两流体层间产生的摩擦阻力，称为粘滞力。
液体只有在流动（或有流动趋势）时才会呈现出粘性，静止液体是不呈现粘性的。
粘度是用来衡量粘滞力大小的一个物性数据。
粘度是流体的一种属性，不同流体的粘度数值不同。
其大小由物质种类、温度、浓度等因素决定。
对液体而言，压强越大，温度越低，粘度越大；压强越小，温度越高，粘度越小。
对气体而言，压强影响不大；温度越高，粘度越大，温度越低，粘度越小。
同种流体的粘度显著地与温度有关，而与压强几乎无关。
粘度一般是动力粘度的简称，其单位是 Pa?s 或 mPa?s。
粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。
绝对粘度分为动力粘度和运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
此外，在高分子材料中还有比浓粘度，增比粘度，特性粘度，对数比浓粘度等等。
一、动力粘度度量流体粘性大小的物理量。
又称粘性系数、绝对粘度，记为μ。
单位是帕斯卡 . 秒(Pa?s) 。
在流体中取两面积各为21m、相距 1m、相对移动速度为1m/s 时所产生的阻力称为动力粘度。
定义公式如下：L=μ?v0/hv0—平板在其自身的平面内作平行于某一固定平壁运动时的速度；h—平板至固定平壁的距离。
但此距离应足够小，使平板与固定平壁间的流体的流动是层流；L—平板运动过程中作用在平板单位面积上的流体摩擦力。
ASTM D445标准中规定用运动粘度来计算动力粘度，我国国家标准 GB/T506-82 为润滑油低温动力粘度测定法。
该法使用于测定润滑油和深色石油产品的低温（ 0～-60 ℃）动力粘度。
在严格控制温度和不同压力条件下，测定一定体积的试样在已标定常数的毛细管粘度计内流过所需的时间（秒）。
由试样在毛细管流过的时间与毛细管标定常数和平均压力的乘积，计算动力粘度，单位为 Pa.s 。
空气运动粘度计算公式(二)
空气运动粘度计算公式(二)空气运动粘度计算公式简介空气运动粘度是指空气流动时阻力产生的现象。
在实际应用中，计算空气运动粘度的公式可以帮助我们更好地理解和预测空气流动的性质。
1. 空气运动粘度计算公式一：斯托克斯公式斯托克斯公式是最基本且最常用的计算空气运动粘度的公式，适用于低雷诺数（Re<2000）的情况。
公式如下：ν = (2/9) * (g * (ρ-ρ0) * d^2) / η其中，ν为空气运动粘度； g为重力加速度；ρ为气体密度；ρ0为空气密度； d为颗粒直径；η为空气黏滞系数。
例如，当空气密度为 kg/m^3，空气黏滞系数为× 10^(-5)kg/(m·s)，颗粒直径为 mm时，代入上述公式进行计算，可以得到空气运动粘度为 m^2/s。
2. 空气运动粘度计算公式二：柯恩—科西公式柯恩—科西公式是用于计算高速气流中空气运动粘度的公式，适用于高雷诺数（Re>2000）的情况。
公式如下：ν = (λ * T^(3/2)) / (P * (σ + λ * T))其中，ν为空气运动粘度；λ为常量，数值取× 10^(-7)；T为气体绝对温度； P为气体绝对压力；σ为气体分子直径的平均值。
例如，当气体绝对温度为298 K，气体绝对压力为1 atm，气体分子直径的平均值为× 10^(-10) m时，代入上述公式进行计算，可以得到空气运动粘度为× 10^(-5) m^2/s。
3. 空气运动粘度计算公式三：索恩公式索恩公式是用于计算高温气体中空气运动粘度的公式，适用于高温情况下的气流。
公式如下：ν = A * T^(3/2) / (T + B)其中，ν为空气运动粘度； A和B为常量，数值分别取×10^(-6)和120。
例如，当气体温度为1000 K时，代入上述公式进行计算，可以得到空气运动粘度为× 10^(-5) m^2/s。
空气粘度与温度对照表
空气粘度与温度对照表
空气粘度是指空气流动时因内部摩擦而产生的阻力，是衡量空气流动性质的一个重要指标。
它与温度之间存在一定的关系，一般情况下，空气粘度随温度的升高而减小。
空气粘度与温度的关系可由斯托克斯定律描述。
斯托克斯定律是描述细长物体在流体中受到阻力的定律。
根据斯托克斯定律，在低速流动条件下，细长物体所受到的阻力与其形状、大小以及流体粘度有关。
对于细长圆柱体（如细管），其受到的阻力与流体的粘度成正比。
因此，通过测量细管内空气的流动速度和施加在细管上的压力，可以推导出空气的粘度。
在一定范围内，空气粘度随温度的升高而减小，这是由于空气分子在升温过程中的速度增加，空气分子之间的互相碰撞减少，从而使得空气流动时的阻力减小。
而相对应地，较低温度下空气分子的速度较低，互相碰撞较频繁，导致空气流动时的阻力较大。
然而，空气粘度与温度的关系并非简单的线性关系。
在较低温度下，当温度接近绝对零度时，空气的粘度会逐渐减小，但在温度较高时，空气粘度的变化较为复杂。
在一定温度范围内，随温度的升高，空气粘度减小的幅度逐渐减小，直至基本保持稳定。
此外，空气中的湿度也会对空气粘度产生影响。
湿空气相比于干空气粘度较高，这是由于空气中的水分子与空气分子之间存在更多的相互作用力。
因此，在比较湿润的环境下，空气粘度
会相对较高。
总结起来，空气粘度与温度存在一定的关系。
在一定温度范围内，随着温度的升高，空气粘度减小。
然而，空气粘度与温度的关系并非简单的线性关系，而是在低温下先缓慢减小，然后在一定温度范围内逐渐趋于稳定。
此外，湿度的增加也会导致空气粘度的增加。
空气的粘度系数
空气的粘度系数空气的粘度系数是指空气流体的阻力特性，描述了空气在流动过程中相对于流体内部的粘滞程度。
粘度系数对于各种流体力学问题的研究与应用具有重要意义。
一、背景介绍空气是地球大气中主要的组成部分之一，它充满了我们周围的环境。
而空气的粘度系数是描述空气流动特性的一个重要物理参数。
当空气流动过程中，分子之间的相互作用力起到了关键的作用。
二、粘度系数概念粘度系数是流体运动过程的一个重要参量，它描述了流体内部分子间作用力对流体流动性质的影响程度。
粘度系数越高，流体的粘滞性越强，即流动阻力越大；粘度系数越低，流体的粘滞性越小，即流动阻力越小。
三、影响因素空气的粘度系数受到多种因素的影响，主要包括温度、压力和气体成分等。
一般情况下，随着温度的升高，空气的粘度系数会逐渐降低；压力较高时，空气的粘度系数会相对较低；空气中不同气体成分与空气的状况也会对粘度系数产生一定的影响。
四、应用领域空气的粘度系数在工程实践中起着重要的作用。
在空气动力学研究中，粘度系数是影响流体运动特性的关键参数，例如在飞机、火箭的气动设计中，需要考虑空气的粘滞特性来减小流体阻力，提高飞行效率；在天气预报和气象学研究中，粘度系数也能够影响空气的湍流流动行为，对大气环流的模拟和预测有重要影响。
五、实验测量方法测量空气的粘度系数一般采用粘度计来完成。
粘度计的原理基于流体内部的黏性，通过测量流体的黏滞阻力与流动速度之间的关系来确定粘度系数的数值。
同时，现代科技还提供了多种计算方法和数值模拟技术来估算粘度系数的数值。
六、结论空气的粘度系数是一个重要的流体物理参数，它描述了流体内部分子之间相互作用力对流动性质的影响程度。
了解和研究空气的粘度系数对于解决工程和物理学中的流体力学问题具有重要意义。
同时，通过实验测量和数值模拟技术，可以获得粘度系数的数值，为相关领域的研究和应用提供有价值的参考。
在今后的科学研究中，我们还需要进一步深入研究和探索空气的粘度系数以及其相关领域的问题，为人类社会的进步和发展做出更大的贡献。
流体力学中的流体的黏滞率变化规律
流体力学中的流体的黏滞率变化规律流体力学中流体的黏滞率变化规律流体力学是研究流体运动规律的一门学科，而流体的黏滞性是描述流体内部分子间摩擦力大小的物理性质。
在流体力学中，研究黏滞率变化规律是十分重要的一部分，因为它对于理解流体的运动特性和工程应用具有重要意义。
一、黏滞率的定义与表达式黏滞率（viscosity）是流体内部分子运动的内禀阻力。
流体的黏滞率表示了流体内部分子间摩擦力的大小。
常见的流体黏滞率的单位是帕斯卡秒（Pa·s）。
流体黏滞率在不同条件下会发生变化，下面以牛顿流体为例，给出黏滞率的表达式：牛顿流体黏滞率表达式：τ = μ(dv/dy)其中，τ是流体内部的剪切应力，μ是流体的黏滞率，dv/dy是流体速度梯度。
当流体速度梯度增加时，剪切应力也会增加，即流体黏滞率会增加。
二、黏滞率与温度的关系流体的黏滞率与温度之间存在着密切的关系。
在一般情况下，流体的黏滞率随着温度的升高而降低，这是由于温度升高会增加流体分子的热运动速度，使得流体分子间的相互作用减弱，从而降低了流体的阻力。
然而，并非所有流体的黏滞率与温度呈现一致的关系。
对于某些特殊的流体，例如高分子溶液或胶体等非牛顿流体，其黏滞率与温度之间的关系则更为复杂。
在某些情况下，高分子溶液的黏滞率可能随温度升高而升高，这是由于分子之间的相互作用增强所导致的。
三、黏滞率与压力的关系流体黏滞率与压力的变化之间也存在一定的关系。
在常温下，对于大多数流体来说，流体黏滞率与压力的变化关系不显著，即流体黏滞率基本上与压力无直接关系。
但是，在高压力（高剪切应力）下，一些特殊的流体，如非牛顿流体（例如聚合物溶液），黏滞率可能随着压力的升高而增加。
四、黏滞率与流速的关系流体黏滞率与流速之间的关系是流体力学研究中的一个重要问题。
在常温下，黏滞率较低的流体，例如液体，流速较大时黏滞率变化不明显，即黏滞率与流速无直接关系。
但是对于黏度较高的流体，例如糊状物质，流速较大时流体黏滞率会显著增加。
空气的粘度
参考答案: 以下观点仅代表回答人观点，不代表本网站观点
1. 回答人: 时间: 2008-08-05 19:14:10
温度对于流体粘度有较大影响，它对气体和液体的影响是不同的。对于气体，温度升高时气体分子运动加剧，由于气体的粘性切应力主要来自流层之间分子的动量交换，所以粘性增加；对于液体，由于温度升高时其内聚力减小，所以粘性减小。
不同流体的粘度差别很大。在压强为101.325kPa、温度为20℃的条件下，空气、水和甘油的动
力粘度和运动粘度为：
空气 μ＝17.9×10-6 Pa·s， v＝14.8×10-6 m2/s
水 μ＝1.01×10-3 Pa·s， v＝1.01×10-6 m2/s
甘油 μ＝1.499Pa·s， v＝1.19×10-3 m2/s
流体内部抵抗流动的阻力，用对流体的剪切应力与剪切速率之比表示。单位为泊[帕。秒]
注：对于牛顿流体，剪切应力与剪切速率之比为常数，称为牛顿粘度，对于非牛顿流体，剪切应力与剪切速率之比随剪切应力而变化，所得的粘度称在相应剪切应力下的“表观粘度”。塑料属于后一种情况。
3. 回答人: 时间: 2008-08-04 17:13:42
粘度是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度。
运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。习惯用厘斯（cSt）为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1数
2. 回答人: 时间: 2008-08-05 19:13:47
粘度
viscosity
度量流体粘性大小的物理量。又称粘性系数、动力粘度，记为μ。牛顿粘性定律指出，在纯剪切流动中相邻两流体层之间的剪应力（或粘性摩擦应力）为式中dv／dy为垂直流动方向的法向速度梯度。粘度数值上等于单位速度梯度下流体所受的剪应力。速度梯度也表示流体运动中的角变形率，故粘度也表示剪应力与角变形率之间比值关系。按国际单位制，粘度的单位为帕·秒。有时也用泊或厘泊(1泊＝10-1帕·秒，1厘泊＝ 10-2泊）。粘度是流体的一种属性，不同流体的粘度数值不同。同种流体的粘度显著地与温度有关，而与压强几乎无关。气体的粘度随温度升高而增大，液体则减小。在温度T＜2000开时，气体粘度可用萨特兰公式计算：μ／μ0＝{（T／T0）^^3/2}*（T0＋B）／（T＋B），式中T0、μ0为参考温度及相应粘度，B为与气 体种类有关的常数，空气的B＝110.4开；或用幂次公式 ：μ／μ0＝（T／T0）n，指数n随气体种类和温度而变，对于空气，在90开＜T＜300开范围可取为 8／ρ。水的粘度可按下式计算：μ＝0.01779／（1＋0.03368t＋0.0002210t2），式中t为摄氏温度。粘度也可通过实验求得，如用粘度计测量。在流体力学的许多公式中，粘度常与密度ρ以μ／ρ的组合形式出现，故定义v＝μ／ρ，由于v的单位米2／秒中只有运动学单位，故称运动粘度。
非常用用的流体力学计算常用查表(水、空气中度、不同温度动力粘度、粘度)
”=上P _从单位中看出，吕帧nr 含运动要索（号间和长度）'不含动 力要素。
所以它更能反映流体的运动特性■运 其流动性越好。
*J 冠度莉示另对动力粘度均有影响，但压力的影响很小•通常只 需等虑温度的影响。
温度对液休和气体粘性的影响截然不同遇J 升高时，液体的粘性降低，气体的粘性增加。
这是因为液体的粘性 连要晁液斥於手之I'可的内茶万引竈丽®度升高时,内聚力减弱， 故粘性降低『而造成气体粘性的主要原因在于气体分子的热运动， 温度越高•热运动越强烈，所以粘性就越大。
不同温度下•水和空气的粘度可从表1七和1-4中査得。
温度/V Wf 度 p /kg •m~3禎度 7 /N • n>7 力 xpa动"/运动曾 y X10^ /m 2 • 8 丨 弹性模数E X 10$ /Pa0 999.8 98051.781 1.7852.025 1000. 0 9807 1.518 1.519 2. 0610 999.7 9804 1.307 1. 306 2.10 ?15 999. 1 9798 1. 139 1.139 2.1520 998.2 9789 1.002 1 1・ 003 2. 1825 997.0 9777 0. 890 0. 893 • • 2. 22 30 995.7 9764 0. 798 0. 800 2. 25 40 992. 2 9730 0. 653 0. 658 2. 28 50 988.0 - 9689 0. 547 0. 553 2. 29 60 983. 2 9642 0. 466 0. 474 2. 28 70 977.8 9589 0. 404 0. 413 2. 2580 971.8 9530 0. 354 0. 364 2. 2090 955.3 9468 0.3150. 326 2.14 ioo ]95g ・49399| 0・ 282|0.294[2・ 07 _表1-3 (1-13)标准大气下水的物理性质st 04 1A77表1・4标准大气压下空气的物理性质温度 幣度 重度tP 7/C /kg • m"5/N • nr， -50 1.58315.52 -20 1.395 13.68 0 1.293 12. 68 5 1.270 12.45 10 1.247 12. 24 15 1.225 12.01 20 1.205 11.82 25 1.184 11.61 30 1.165 11.43 40 L128 11.06 60 1.060 10. 40 80 1.000 9.81 100 0. 946 9. 28 2000. 7477. 33动力粘復 “ X 105 /Pa • s运动粘度 wX 10s/m 2•s*11.461 0. 923 1.628 1.167 1.716 1.327 1.746 1.375 1.775 1.423 1.800 1.469 1.824 1.513 1.849 1.561 1.873 1.608 1.942 1.7162. 010 1.896 2. 099 2. 099 2.177 2. 301 2. 5893. 466工程中还经常用恩氏粘度来表示液体（特别是润滑油）的E = &(1-14)v = 是一个无量纲数•它与运动粘度的换算关系为:[0. 0732°E - 气賈 X (n )7s)(1-15)实际流体都具有粘性，称为粘性甦。
空气粘度与温度对照表
空气粘度与温度对照表空气粘度与温度是不可分离的两个概念，它们的关系对于工程设计和科学研究都有着重要的影响。
本文旨在介绍空气粘度与温度的相关参考内容，帮助读者更好地了解这两个概念。
一、空气粘度的概念空气粘度是指空气的黏滞度，也叫做空气黏度。
它是描述空气内部分子间相互作用程度的物理量，以粘度系数表示。
粘度系数的单位是帕斯卡秒（Pa·s），在工程中常用的单位是毫帕秒（mPa·s）。
二、空气粘度与温度的关系空气粘度与温度有着密切的关系。
一般来说，随着温度的升高，空气粘度会逐渐降低。
这是因为高温会加快分子的运动速度，使分子间的相互作用减弱，从而导致空气黏度的降低。
相反，随着温度的下降，空气粘度会逐渐增加。
三、空气粘度与温度的对照表为了更加清晰地了解空气粘度与温度的关系，下面是一个空气粘度与温度的对照表：温度（℃）空气粘度（mPa·s）-20 21.7-10 18.110 12.820 11.030 9.440 8.150 7.060 6.270 5.480 4.890 4.3从上表可以看出，在温度为-20℃时，空气粘度最高，为21.7mPa·s；而在温度为90℃时，空气粘度最低，为4.3mPa·s。
这表明温度对空气粘度的影响非常显著，一定程度上反映了温度变化对空气流动性的影响，这对于工程设计和科学研究都有着重要的意义。
四、应用空气粘度与温度的关系在很多领域都有着广泛的应用，例如：1.空气动力学：对于空气动力学领域的研究来说，空气粘度和温度的关系是至关重要的。
只有深入理解这种关系，才能更准确地预测飞机和车辆等交通工具的空气阻力和流场特性。
2.暖通空调：在暖通空调领域，空气粘度和温度的关系也非常重要。
通过测量空气的粘度和温度，可以帮助设计师更好地计算空气在管道和设备内的运动情况，从而设计出更加高效的系3.气象学：气象学研究的是大气和气象现象，而大气中的空气粘度和温度关系也对气象现象有着重要的影响。