武汉理工大学 2010汽车理论
武汉理工大学《汽车理论》笔试试题参考答案
（3 分，计算错误扣 1 分，单位错误扣 1 分）
2）一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力逐渐有所减小。 3）路面及其粗糙程度、干湿状况对轮胎侧偏特性也有影响。 （答出 2 点以上得 2 分） 五、分析题(本题 24 分，每小题 8 分) 26、简要作出某三挡汽车的功率平衡图，并分析不同挡位汽车的后备功率及发动机的负荷率对汽车动力性 和经济性的影响。 解：如图为某三挡汽车的功率平衡图（做出图形 4 分） 。 图中可以看出，以同一车速不同挡位行驶时，1-3 挡后备功率分别为 BE、BD、BC，即挡位越低后备功率 越大，因此汽车的动力性越好（3 分） 。 图中还可以看出，以同一车速不同挡位行驶时，1-3 挡时发动机的负荷率分别为 AB/AE、AB/AD、AB/AC， 即挡位越低负荷率越小，因此燃油消耗率越高，汽车的燃油经济性越差（3 分） 。
（2 分）
Ef
Z
f
，即 Z E f f ，计算得制动强度 Z 0.15 0.822 0.123 ， （2分）
2
因此不抱死的最大制动减速度 ab max Zg 0.123 9.8 1.21m/s
s
u a2 1 0 ( 2 2 )ua 0 3.6 2 25.92 ab max
uw rr 0w 100% 式中 uw 为车轮中心速度，rr0 为没有地面制动力时的车轮滚动 uw ，
半径，ω W 为车轮的角速度。滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例。 10、悬架侧倾角刚度：悬架的侧倾角刚度是指侧倾时，单位车厢转角下，悬架系统给车厢总的弹性恢复力 矩。 三、判断题(本题 10 分，每小题 1 分) 11、× 12、× 13、√ 14、× 15、× 16、× 17、√ 18、√ 19、√ 20、× 11、 （ ）滚动阻力就是汽车行驶时的车轮滚动摩擦力。 12、 （ ）现代轿车的传动系统通常采用前置前驱布置型式，主要是为了提高汽车的动力性。 13、 （ ）拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但单位运输工作量的油耗却下降了。 14、 （ ）汽车主传动比 i0 大，后备功率大，汽车的最高车速高，动力性较好；但发动机负荷率低，燃 油经济性较差。 15、 （ ）制动侧滑是汽车技术状况不佳所致，经维修可消除。 16、 在一定侧偏角下， 驱动力增加时侧偏力有所减小， 因此前轮驱动车辆容易出现过多转向的情况。 （ ） 17、 （ ）汽车转向行驶时，当侧偏角为 4°～6°时回正力矩达到最大值，侧偏角过大时，回正力矩可 能为负值。
武汉理工大学-汽车理论补充课件5.5-1汽车的纵向稳定性
主讲：余晨光
武汉理工大学汽车工程学院
1
纵向稳定性的含义
汽车在纵向坡道上行驶，例如等速上坡，随着 道路坡度增大，前轮的地面法向反作用力不断 减小。当道路坡度大到一定程度时，前轮的地 面法向反作用力为零。在这样的坡度下，汽车 将失去操纵性，并可能产生纵向翻倒。 汽车上坡时，坡度阻力随坡度的增大而增加， 在坡度大到一定程度时，为克服坡度阻力所需 的驱动力超过附着力时，驱动轮将滑转。这两 种情况均使汽车的行驶稳定性遭到破坏。
3
武汉理工大学汽车工程学院
纵向翻倒分析
max 汽车即失去操纵并可能后轴翻倒。
• 汽车质心至后轴的距离b越大，质心高度hg越小， 则汽车越不容易发生绕后轴翻倒，汽车的纵向 稳定性越好。
b arctan h g
4
max
武汉理工大学汽车工程学院
滑转分析
后轮驱动的汽车，以较低速度等速上坡时，驱 动轮不发生滑转的临界状态为
武汉理工大学汽车工程学院
2
汽车上坡时的力及分析
忽略Ff 、FW FZ 1 0 L aG cos hg G sin FZ 2 0 L bG cos hg G sin
令：FZ 1 0
tan max b hg
bG cos hg G sin 0
L＞0 b ＞ h g 前轮驱动 后轮驱动、四轮驱动
现代汽车的质心位置较低，上述条件均能满足而有余。 越野汽车的轴距L相对较小，hg较大，轮胎又具有纵向 防滑花纹因而附着系数较大，故其丧失纵向稳定性的 危险增加。 因此，对于经常行驶于坎坷不平路面的越野汽车，应 尽可能降低其质心位置，而前轮驱动汽车的纵向稳定 性最好。
武汉理工大学汽车理论中英文词汇整理
oversteering
cornering property
tire axis system
overturn torque
aligning torque
camber angle
sideslip angle
slip angle
cornering force
lateral force
cornering stiffness
braking coefficient in use
制动强度
braking intensity
制动效率
braking efficient
限压阀
pressure limitation valve
比例阀
proportioning valve
感载比例阀
sense load proportioning valve
linear stiffness
suspension roll stiffness
roll moment
roll angle
sprung mass
unsprung mass
roll camber
candle suspension
Mcpherson suspension
roll steer
deformation steer
发动机原理与汽车理论--武汉理工大学课件
现热能和机械功相互转换的基本热力过程，阐明使 热能以更大的百分率转变为机械功的途径。
第1章 工程热力学基础
一些基本概念
• 在工程热力学中，把实现热能与机械功相 互转换的工作物质称为工质。
• 汽车发动机是通过燃料的燃烧变热能为机 械功的，在整个转变过程中，总是以气体 作为媒介物质，这些气体便是工质。
式中：dq为某工质在某一状态下温度变化 时所吸收或放出的热量。单位是kJ或J。
第1章 工程热力学基础
C
C f (T )
T
气体的比热随温度变化的关系
第1章 工程热力学基础
气体的比热与加热过程的关系
• 气体的比热与加热过程有关。在不同的过 程中，使1kg质量的气体温度升高1K，所 需加入的热量是不同的。
《发动机原理与汽车理论》
武汉理工大学汽车工程学院
余晨光
2011-2
《发动机原理与汽车理论》 课程主要内容
发动机原理是研究发动机主要使用性能的科学， 是在分析发动机工作原理的基础上研究发动机 主要使用性能与其结构之间的内在联系，分析 发动机主要使用性能的各种影响因素，从而指 出正确设计和使用发动机的基本途径。
• 了解工质的热力状态及其基本参数；了解 热力学基本定律在分析热机工作性能方面 的作用。
第1章 工程热力学基础
工程热力学的主要内容
• 工程热力学是热力学最早发展起来的一个分支，它 研究热能和机械功互相转换的规律。
• 其主要内容有： 1．介绍常用工质（如空气、可燃混合气等）的热力
性质； 2．介绍热力学基本定律：热力学第一定律、热力学
• 对汽车提出的使用性能的要求是多方面的，汽 车理论主要研究汽车的动力性、燃油经济性、 制动性、通过性、操纵稳定性和平顺性等。
武汉理工大学2010年考研大纲解析之专业目录
武汉理工大学2010年考研大纲解析之专业目录
招生政策方面：
1、接收外校免推生的条件：从只接收全国重点高校（有研究生院的高校）的优秀应届本科
毕业生改为“只接收“211”、“985”重点高校的优秀应届本科毕业生”；新增：“除工商管理硕士、公共管理硕士外，我校各招生专业和领域均接收外校推免生”的说明。
2、招生人数：拟招人数与2009年持平，都为3000人。
2010年武汉理工大学招生简章上公
布的拟招生人数是以2009年实际招生人数为依据，并按一定比例分配到各学院，该招生人数包含本学院2010年拟接收本校和外校的推荐免试生人数；学术型硕士生拟招生人数，专业学位硕士生拟招生人数，2010年武汉理工大学实际招生人数以教育部下达我校的实际招生人数为准。
招生目录具体比较（无变化的略）
总结：比较两年招生目录最明显的变化就是2010年的目录将专业分为学术型硕士生招生专业和专业学位硕士生招生专业，突出表现在众多学院都增设略各类工程硕士招生领域。
在学术型专业方面改动力度不是很大。
武汉理工汽车理论基础真题及部分答案(2002-2012)
武汉理工汽车理论基础真题及部分答案(2002-2012)武汉理工2002年研究生入学考试试题汽车理论一、解释下列术语1.传动系的最小传动比：2.汽车的制动效率：3.汽车的静态储备系数：二、填空题1.汽车行驶时，总存在的行驶阻力有和。
2.汽车顶起失效与通过性几何参数和有关。
3.汽车的动力因数是和的比值。
4.汽车制动器的作用时间是和之和。
5.对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。
三、选择题1.某轿车的空气阻力系数为（）A.0.10B.0.30C.0.60D.0.802.东风EQ1092汽车的跨沟能力主要取决于（）A.后轮B.前轮C.后轮或前轮D.后轮和前轮3.某轿车的比功率大小取决于（）A.加速能力B.最高车速C.汽车总质量D.最大爬坡能力4.当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因数（）A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（）A.车身振动加速度增大B.车身振动加速度减小C.悬架动挠度增大D.悬架动挠度减小四、判断改错题1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
（）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
（）3.滑动阻力系数出现在滑动率为15%~20%时。
（）4.对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。
（）5.对于车身-车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率。
（）五、请说明确定汽车变速器头挡传动比的方法？六、请用简图并简述利用汽车驱动力-行驶阻力平衡图，来分析某四档变速器汽车动力性的方法？七、请利用发动机负荷特性图和汽车频率平衡图，来分析说明使用因数对汽车燃油经济性的影响。
八、某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的46%,轴距为2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6.请问：1）该车的同步附着系数为多少？2）当该车在附着系数为0.8的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道路？九、在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减震器阻尼系数为c，车身的垂直位移为z ，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gq（n），汽车速度为72km/h，请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？十、某轿车的总质量为1820kg，汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为3.10m，一个前轮侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad，该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m。
武汉理工大学大二车辆专业汽车构造与汽车理论试题及答案
武汉理工大学20xx - 20xx 学年第X 学期《汽车构造与汽车理论》期末考试试卷（A卷）（时间120分钟）年级院系专业姓名学号座位号一、判断题〔每题1.5分，共30分；对者打√，错者打×〕1、气缸套有干式与湿式之分，无须水冷却的缸套称为干式缸套〔〕。
2、活塞环有2类，即气环和油环，其作用是提高活塞与气缸之间的密封性〔〕。
3、为了保证气门有良好的密封性，所以发动机的气门不允许有间隙〔〕。
4、由于汽油机的压缩比远比柴油机低，所以汽油机的燃烧一定要采用点燃方式〔〕。
5、电控燃油喷射系统的燃油泵均采用电子泵的原因是便于计算机对其供油量进行有效控制〔〕。
6、基于环保和节油的考虑，电控燃油喷射式发动机在燃油供应系统中均装有活性炭罐及炭罐控制阀〔〕。
7、离合器的重要功用之一是防止传动系过载〔〕。
8、由于膜片弹簧具有良好的非线性特性，摩擦片在正常摩擦范围内离合器传递转矩的能力变化小，因此膜片弹簧离合器得到了十分广泛的应用〔〕。
9、为了提高汽车的燃油经济性，汽车的行驶速度到达一定数值后，液力变矩器便自动锁死〔〕。
10、为了减小汽车在行驶过程中的燃油消耗，正确的驾驶方法是，能用高档行驶则尽量不用低档行驶〔〕。
11、由于2缸同时点火的能量强，因此电控燃油喷射式发动机大多采用此点火方式〔〕。
12、热膜式空气流量传感器测量的是进入发动机气缸内气体的质量流量；热线式空气流量传感器测量的是进入发动机气缸内气体的体积流量〔〕。
13、由于电控燃油喷射式发动机采用氧传感器闭环控制精确地调节发动机在各种不同工况的供油量，所以其经济性比化油器式发动机好〔〕。
14、由于盘式制动器的制动效能比鼓式制动器高，所以盘式制动器呈现出逐渐取代鼓式制动器的趋势〔〕。
15、由于具有缺乏转向特性的汽车其转向系统的灵敏性好，所以具有缺乏转向特性汽车的安全性好〔〕。
16、由于液压挺柱可以自动补偿气门杆部的热涨量，所以装用液压挺柱的配气机构无需调节气门间隙〔〕。
武汉理工大学汽车理论复习——武汉理工车辆课件PPT
Ch5 汽车的操纵稳定性
汽车的稳态转向特性的三种类型，对汽车稳态 转向特性的要求
车辆坐标系与轮胎坐标系 侧偏刚度、侧偏刚度的影响因素 线性二自由度模型 稳定性因数的计算；稳态转向特性的五种判断
与步骤 汽车燃油经济性的影响因素
Ch3 汽车动力装置参数的选定
比功率，比功率的确定（轿车、货车） 传动系最小传动比、最大传动比的概念及确
定方法 汽车各档传动比的确定方法
Ch4 汽车的制动性
汽车制动性的评价指标 地面制动力、制动器制动力和路面附着力之间的
关系
附着系数（制动力系数、侧向力系数）与滑动率 的关系
方法；特征车速和临界车速的计算 中性转向点和静态储备系数
Ch6 汽车的行驶平顺性
三种感觉界限 机械振动对人体的影响方面 人最敏感的振动频率范围 路面统计特性：计算公式 振动系统的简化：汽车悬挂质量分配系数 单质量振动系统的幅频特性图，振动频率和相对
阻尼系数对振动的影响；
计算和试验测定汽车车身部分固有频率及阻尼比 的方法
Hale Waihona Puke Ch7 汽车的通过性汽车间隙失效、间隙失效形式 通过性几何特性参数的含义，失效与通过性
几何参数的关系 越台、跨沟能力的计算，且由驱动轮决定
填空 名词解释 判断 简答 分析 计算
题型
《汽车理论》复习
2011-12-28
Ch1 汽车动力性
汽车动力性的评价指标 驱动力和四项行驶阻力的定义、存在条件和计
算公式 汽车行驶方程式 三种分析汽车动力性的方法 动力因数 汽车的驱动附着条件 附着力 汽车的功率平衡、汽车后备功率
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
武汉理工大学2010 年研究生入学考试试题课程代码844 课程名称汽车理论基础（共2 页，共4 大题，答题时不必抄题，须标明题目序号）一．名词解释（每小题3 分，共15 分）1．汽车车身侧倾中心2．汽车动力特性图3．汽车质心侧偏角4．汽车纵向通过角5．汽车制动距离二．简答题（每小题 5 分，共25 分）1．影响汽车燃油经济性的因素有哪些？2．为什么说后轴先抱死的汽车产生侧滑是危险工况？3．说明汽车变速器中的AT AMT CVT 的含义？4．简述汽车悬挂系统固有频率的测定方法？5．汽车驱动的驱动与附着条件？三．判断并改正错题（下列命题，正确的在题前的括号内填入√，错误的填入×并改正之。
每小题2 分，共10 分）1．（2．（3．（死。
4．（5．（）汽车质心相对前移，有利于增加汽车的不足转向量。
）汽车空气阻力系数与车身尺寸相关。
）汽车的最高速度一定出现在最高档行车时。
）减少汽车装载质量，有利于改善汽车行驶的平顺性。
）与满载相比，载货汽车空载制动时，后轴较易于前轴先抱四．问答及计算、分析题（要求问答概念准确，简明扼要，计算与分析步骤清晰。
每小题20 分，其中每小题的第一问答部分5 分。
共100 分）1．汽车ABS? 简要说明汽车ABS 的工作原理与基本组成。
2．汽车发动机的外特性？简述利用汽车驱动力与行驶阻力平衡图分析装有三档变速器汽车原地起步加速时间的计算方法。
3．汽车制动效率？简略做出某汽车前、后轴的利用附着系数曲线，并利用该曲线图分析该汽车在不同附着系数的道路上的制动过程。
4．轮胎侧偏特性？已知一两轴汽车质量为1600kg，轴距为2.8m，前、后轴的侧偏刚度分别为-80000N/rad 和-100000N/rad，前轴轴载荷为汽车总质量的60%，计算该车的稳定性因素？判断该车的稳态转向特性类型？5．振动对人体的影响因素有哪些？已知汽车单质量振动系统的质量m，弹簧刚度k，减震器的阻力系数c，计算系统的固有频率f 和相对阻尼系数ζ，作出系统的幅频特性H（f）z-q 图，并讨论路面激振频率和相对阻尼系数对该系统振动的影响。