2020年(建筑工程管理)临近既有线桥梁施工方案自编
精编【建筑工程管理】临近既有线桥梁施工方案自编
【建筑工程管理】临近既有线桥梁施工方案自编xxxx年xx月xx日xxxxxxxx集团企业有限公司Please enter your company's name and contentv目录1.编制说明 (2)2.工程概况 (3)3.运输条件 (4)4.施工方案 (4)5.施工准备 (5)6.劳力组织 (8)7.施工方法 (11)8.安全措施 (15)9.应急预案 (23)10.指挥管理体系 (29)-2-临近既有线桥梁施工方案1.编制说明1.1.编制依据1.1.1《铁路既有铁路施工安全管理办法》（铁办［2008］190号）。
1.1.2《铁路既有铁路施工安全管理补充办法》(铁运〔2010〕51号)。
1.1.3《南昌铁路局既有铁路施工安全管理实施细则》。
1.1.4《既有铁路施工计划申报程序》(铁建[2009]83号)。
1.1.5《南昌铁路局临近既有铁路施工安全管理办法》(铁运发［2009］451号)1.1.6《南昌铁路局既有铁路施工安全管理补充实施细则》(铁运发〔2010〕161号)。
1.1.7《改建既有线和增减第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设［2008］14号）1.1.8《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
1.1.9《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。
1.1.10《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160号）。
1.1.11铁四院隔口特大桥工程设计文件。
1.1.12指导性施工组织设计及相关施工调查资料。
1.2.编制原则1.2.1施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。
1.2.2质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。
1.2.3安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保既有铁路施工、行车、人员及设备安全。
1.2.4工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。
- 4-1.2.5加强与南昌铁路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。
XX大桥临近既有线安全防护施工方案
目录一、编制依据 (3)二、编制原则3三、工程概况3桥址概况3水文与地质情况4影响既有线工程数量表4四、工程施工技术分析5施工特点与难点错误!未定义书签。
主要危险源辨识错误!未定义书签。
既有线情况与新建线路影响既有线范围6五、施工准备65.1.技术、场地准备65.2.施工机具准备65.2.1.主要机械设备配置计划表65.2.2.组织机械、设备人员进场7六、专项施工安全防护方案7总体施工方案76.2.人工挖孔桩施工86.2.1.人工挖孔桩方案8人工挖孔桩施工工艺流程框图：9人工挖孔安全施工措施106.2.4 人工挖孔桩节点工期116.3.钻孔桩施工防护11钻孔桩施工工艺11桥台钻孔桩施工防护126.4.桥台与扩大基础施工安全防护13桥台与扩大基础施工工艺136.4.2.基坑开挖防护13墩台身施工安全防护146.5.1.墩身施工工艺14高空作业的安全措施16大型设备安全管理措施18雨季施工安全防范措施19台风季节施工安全防范措施20夜间施工安全防范措施20安全用电防护21七、施工安全管理措施227.1.临近既有线施工安全措施227.1.1.影响既有线区段施工安全措施227.1.2.施工运输安全技术措施错误!未定义书签。
施工安全其他指导与规定错误!未定义书签。
八、施工应急应对措施24九、附图26一、编制依据1.现场实际调查与测量资料2.##至##铁路扩能改造工程施工图〔GL-3〕德溪角大桥〔3线〕[赣龙扩施〔桥〕-160]；3.##至##铁路扩能改造工程施工图〔GL-3〕德溪角大桥〔7线〕[赣龙扩施〔桥〕-162]；4.《铁路营业线施工安全管理办法》〔铁办［2008］190号〕；5.《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2010〕51号)；6.《改建既有线和增减第二线铁路工程施工技术暂行规定》〔铁建设［2008］14号〕；7.《##铁路局营业线施工与安全管理细则》；8.《##铁路局营业线施工与安全管理细则补充规定》(南铁办发[2010]148号)；9.《铁路运输安全保护条例》；10.《铁路技术管理规程》；二、编制原则为确保德溪角大桥临近既有赣龙铁路施工顺利进行，以维护营业线运营安全为重点，消灭安全责任事故，保证施工安全，保证行车安全，顺利实现赣龙铁路扩能改造建设目标，特制定本方案。
桥梁工程临建施工方案
桥梁工程临建施工方案1. 项目概况本次桥梁工程位于某省某市，是一座重要的交通枢纽，连接城区与郊区的重要通道。
该桥梁工程主要包括桥梁的新建、加固和改造工作。
桥梁全长约500米，主要横跨一条河流，设计承载能力为XXX。
本方案主要针对临时施工阶段的临建工程进行规划和设计，确保施工安全、质量和工期的顺利实施。
2. 施工组织设计2.1 施工组织架构本次桥梁工程施工组织包括总包施工单位、监理单位、设计单位、各专业施工单位，以及施工现场的管理人员、技术人员和操作工人员等。
总包施工单位负责整体施工的协调和管理，监理单位负责监督和检查施工质量和安全，设计单位负责提供施工图纸和技术支持，各专业施工单位负责具体施工任务的实施。
2.2 施工组织方案根据工程实际情况和施工进度计划，制定临时施工组织方案，包括施工总体布置、进度计划、施工临时设施、物资供应、人员组织和协调等内容。
通过合理规划和组织，确保施工过程中各项工作有序进行，保障施工安全和质量。
3. 施工安全管理3.1 安全生产责任制建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员和施工人员的安全生产责任，强调安全第一的原则，做到安全管理到位，确保施工期间的安全生产。
3.2 安全教育培训对施工现场的管理人员和操作工人员进行安全生产教育培训，提高他们的安全意识和应急处置能力，确保施工期间不发生安全事故。
3.3 安全防护措施在施工现场设置明显的安全标识和警示牌，加强施工现场的安全防护措施，包括安全围栏、安全网、安全带等，确保施工人员的人身安全。
4. 施工质量管理4.1 质量管理体系建立健全施工质量管理体系，明确质量管理责任，严格按照施工图纸和技术规范进行施工，确保施工质量达到设计要求。
4.2 质量验收标准制定临时施工阶段的质量验收标准和评定方法，对施工过程中的各项工作进行全程监控和抽检，及时发现和整改质量问题。
4.3 质量监督检查由监理单位对施工过程中的质量进行监督检查，对施工进度、质量和工程变更等进行审核确认，确保施工质量和施工进度的正常推进。
临近既有线施工方案
临近既有线施工方案 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998目录1.编制说明编制依据编制原则编制范围主要技术标准2.工程概况及主要工程数量工程简介工程数量工程特点工程地质情况临近既有线施工的桥墩与既有线关系3.组织机构组织管理机构安全管理机构4.工期安排施工进度计划安排施工进度横道图5.施工方案施工准备桩基施工地系梁施工墩柱施工盖梁施工箱梁架设.后连续施工6主要劳动力及机具设备安排劳动力安排机械设备安排7.临近既有线施工方案施工程序施工工点防护临近既有线施工人员职责现场施工负责人职责专职防护员职责现场安全员职责驻站联络员职责现场领工员临近既有线施工防护大型机械施工安全措施8.封锁施工封锁及慢行施工计划封锁施工防护措施封锁施工程序安全防护用品及设置标准封锁施工设置或撤除移动停车信号防护的程序9减少对既有线干扰的措施10 安全保证体系及措施安全目标安全保证体系加强管理，确保人身安全安全保证措施基坑施工安全保障措施钻孔桩施工安全保障措施墩柱施工作业安全保障措施架梁施工安全保证措施高空作业安全保证措施封锁施工安全措施架梁安全注意事项确保运梁和架设过程施工安全确保接触网线的安全防火、用电安全保证措施防火安全保障措施用电安全保证措施对既有线设施损坏或影响列车安全运行夜间施工安全保障措施文明施工的组织与管理11.质量保证措施钻孔桩施工质量保证措施地系梁施工质量保证措施墩台身施工质量保证措施盖梁施工质量保证措施预制箱梁质量保证措施雨季施工措施夏季的施工安排混凝土拌制和运输混凝土浇筑和修整及温控措施混凝土的养护12.应急救援预案应急预案及措施成立安全生产事故处理及应急救援领导小组应急资源配备防范措施、救援方案挖断管线应急预案桩基塌孔等造成线路变形超限应急预案大型机械设备倾覆应急预案针对可能发生的紧急抢救情况制定的对策紧急救援措施1.编制说明编制依据(1)玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交工程施工招标、投标文件和合同文件；(2)玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交工程施工图设计第一册、第二册；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JGJ041-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）等相关施工技术规范和规程；(4)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB 10302-2009、《铁路工程桩基检测技术规程》TB 10218-2008；(5)《铁路营业线施工安全管理办法》铁运〖2012〗280号；(6)《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）;(7)《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》；(8)铁路跨线桥及现场踏勘调查所获得的详细资料；(9)本单位长期从事铁路即有线施工所获得的丰富施工经验；编制原则（1）安全第一、预防为主的原则。
临近既有线桥梁运架梁及桥面系施工方案
临近既有线桥梁运架梁及桥面系施工方案1.编制说明1.1.编制依据1.1.1.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）；1.1.2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）；1.1.3.《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2008]316号）；1.1.4.《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（上铁工发[2010]117号；1.1.5.《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》（上铁建设[2009]83号）；1.1.6.《上海铁路局营业线安全管理补充实施细则》（上铁运发[2010]161号）；1.1.7.《关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知》上铁运函[2009]1315号；1.1.8.《上海铁路局建设工程事故应急预案》上铁建发〔2009〕449号；1.1.9.《铁路工程施工安全技术规程》（10401.1-2003）；1.1.10. 《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）；1.1.11.《关于进一步重申临近营业线施工有关安全防护措施的通知》（上铁安监司2011年3月8日发布）；1.1.12.《铁路桥涵施工安全技术规程》（10401-2009）；1.1.13.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（10752-2010）；1.1.14.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》；1.1.15.《900型架桥机使用说明书》苏州大方特种车股份有限公司；1.1.16.《900型运梁车操作说明书》苏州大方特种车股份有限公司。
1.2.编制原则1.2.1.贯彻执行国家、铁道部、当地政府制定的有关政策。
1.2.2遵循设计文件原则。
认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。
1.2.3确保既有线安全的原则。
为了确保既有设备安全、既有营业线行车安全，优化施工方案，制定安全保障措施及安全应急预案。
2024年桥梁施工工程方案范文(二篇)
2024年桥梁施工工程方案范文____年桥梁施工工程方案一、施工概况桥梁施工的目标是在给定的时间内，按照质量要求完成工程，并确保施工过程中的安全性。
为了实现这个目标，我们需要制定详细的施工方案，并按照计划进行施工工作。
本项目是一座大型跨江桥梁，位于某市的主要交通枢纽上。
总长800米，主跨500米，由钢桁梁结构组成。
施工预计于____年开始，为期两年。
整个施工过程将分为三个阶段：基础施工、主体施工和收尾工程。
二、工程前期准备在施工前期，我们将完成以下准备工作：1. 确定施工人员和机械设备的需求，并安排相应的调度计划。
2. 进行现场调查和勘测工作，确定施工地点的地形、土壤条件等情况，制定相应的施工方案。
3. 编制详细的工程时间表，明确工期，并根据工程量和施工进度安排人员和设备。
4. 确定施工过程中需要采用的材料和设备，并制定采购计划。
5. 制定质量控制计划，并建立相应的监测和检测机制。
6. 制定安全管理计划，并组织相关的培训工作，确保施工过程中的安全性。
三、基础施工阶段基础施工是整个项目的基础，主要包括桥墩和桥台的建设。
该阶段的施工计划如下：1. 桥墩施工(1) 将施工区域进行围护，并清理现场。
(2) 按照设计要求进行基坑的开挖，同时进行土方回填和压实作业。
(3) 进行混凝土浇筑，同时设置钢筋和模板。
(4) 进行预应力张拉和锚固，确保桥墩的稳定性。
2. 桥台施工(1) 进行桥台基础的开挖和土方回填。
(2) 进行混凝土浇筑，同时进行钢筋的安装和模板的搭建。
(3) 进行支座的调整和安装。
(4) 进行桥面板的安装。
四、主体施工阶段主体施工是整个项目的关键，主要包括桥面梁的制造和安装。
该阶段的施工计划如下：1. 桥面梁制造(1) 制定桥面梁的制造计划，并在工厂进行生产。
(2) 进行钢材的加工和焊接工作，确保桥面梁的质量。
(3) 进行预应力张拉和锚固，确保桥面梁的稳定性。
2. 桥面梁安装(1) 设置施工区域，进行现场清理。
邻近既有线桥梁承台施工方案
邻近既有线桥梁承台施工方案承台基坑四周采用粉喷桩支护并作为止水帷幕，靠近铁路一侧采用混凝土抗滑桩进行支护；基坑降水采用二级轻型井点和大井进行施工降水;整个基坑一次开挖成型，基底采用碎石和混凝土垫层。
钢筋骨架采用角钢作为支撑。
承台混凝土按大体积混凝土工艺进行施工，混凝土一次浇注成型。
1、施工准备1.1加固线路主塔承台位于上行正线和客整场客1股之间，（其中客1股施工时拆除）。
承台西侧边缘距上行正线中心7.15m，承台东侧边缘距客3股中心为125m。
承台施工期间对线路进行限速，为增加线路整体刚度，对津浦上行线进行线路加固，具体位置在沿桥面中心线向南北各延伸35m的范围内，采用P5015m3-7-3的吊轨梁加固。
1. 2基坑降水施工时地下水位较高，地下水主要赋存于层2层4的粉土中，地下水位位于地面以下1. 5m左右。
施工时水位要求降至承台底面以下1m。
在基坑中部采用大井降水，沿承台中心横桥方向设置5 降水井，间距均为10米，深度为12米。
施工时降水井应保护好，确保在施工期间能正常降水，抽水时采用自动水位控制器进行控制降水。
基坑四周采用二级轻型井点降水，用于抽降层2及层4中的粉土中的水。
井点管长6.0m，—级井点低于承台底0m，二级井点低于承台底4.0m。
设计井点管直径38mm，水平间距12mm。
每组35〜40根井点管，每组长度50m，共计设计一级轻型井点4组、二级井点4组，合计8组。
采用水冲法成孔，成孔直径150mm.滤料采用中粗沙，其投放量不得少于设计成孔体积的95%；孔应用粘土封闭，深度不小于0.5m.当整个承台范围的地下水位降至基底以下方可开挖基坑。
2工时对线路及基坑的监测本工程开挖较深，为了确保基坑支护结构安全度，了解深基坑开挖对周围环境的影响，必须做好基坑及基坑四周建筑物的的施工监测工作。
⑴对既有线的观测：在上行线上做4个观测点，从桥中心线向两边每10m设置1个观测点。
在施工过程中要对上行线上进行观测，密切注意线路的沉降和位移。
桥梁的施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1.1 项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁建设成为我国基础设施建设的重要组成部分。
本项目桥梁工程位于某城市，横跨某河流，全长500米，采用预应力混凝土结构，桥梁主跨为100米，桥面宽度为25米，两侧各设人行道。
1.2 工程特点（1）本工程桥梁结构复杂，施工难度较大。
（2）施工过程中需确保桥梁的稳定性、安全性和耐久性。
（3）施工过程中需充分考虑环境保护和文物保护。
二、施工组织设计2.1 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程技术部：负责施工图纸、技术方案的编制、施工方案的审核、施工过程中的技术指导等。
（3）质量安全管理部：负责工程质量、安全和环境保护的监督、检查、整改等工作。
（4）物资设备部：负责工程所需物资、设备的采购、保管、调配等工作。
（5）施工班组：负责具体施工任务的实施。
2.2 施工进度计划（1）施工准备阶段：3个月。
（2）基础施工阶段：4个月。
（3）下部结构施工阶段：6个月。
（4）上部结构施工阶段：5个月。
（5）桥面系施工阶段：3个月。
（6）验收阶段：1个月。
总计：22个月。
2.3 施工资源配置（1）人员配置：项目经理1名，工程技术部人员5名，质量安全管理部人员3名，物资设备部人员2名，施工班组人员30名。
（2）设备配置：挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、钢筋加工设备、模板支撑系统、施工电梯等。
（3）材料配置：钢筋、混凝土、水泥、砂石、木材等。
三、施工工艺3.1 施工准备（1）施工图纸会审：组织技术人员对施工图纸进行会审，确保施工图纸的准确性和完整性。
（2）施工方案编制：根据施工图纸和工程特点，编制详细的施工方案。
（3）施工资源配置：根据施工进度计划，合理配置施工人员和设备。
（4）施工现场布置：根据施工方案，布置施工现场，确保施工顺利进行。
3.2 施工工艺3.2.1 基础施工（1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，确保土方开挖的深度和宽度符合设计要求。
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（建筑工程管理）临近既有线桥梁施工方案自编中铁一局集团南龙铁路NLZQ-8标项目经理部一分部临近既有铁路桥梁施工方案1.编制说明 (2)2.工程概况 (3)3.运输条件 (4)4.施工方案 (4)5.施工准备 (5)6.劳力组织 (8)7.施工方法 (11)8.安全措施 (15)9.应急预案 (23)10.指挥管理体系 (29)-2-临近既有线桥梁施工方案1.编制说明1.1.编制依据1.1.1《铁路既有铁路施工安全管理办法》（铁办［2008］190号）。
1.1.2《铁路既有铁路施工安全管理补充办法》(铁运〔2010〕51号)。
1.1.3《南昌铁路局既有铁路施工安全管理实施细则》。
1.1.4《既有铁路施工计划申报程序》(铁建[2009]83号)。
1.1.5《南昌铁路局临近既有铁路施工安全管理办法》(铁运发［2009］451号)1.1.6《南昌铁路局既有铁路施工安全管理补充实施细则》(铁运发〔2010〕161号)。
1.1.7《改建既有线和增减第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设［2008］14号）1.1.8《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
1.1.9《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。
1.1.10《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160号）。
1.1.11铁四院隔口特大桥工程设计文件。
1.1.12指导性施工组织设计及相关施工调查资料。
1.2.编制原则1.2.1施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。
1.2.2质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。
1.2.3安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保既有铁路施工、行车、人员及设备安全。
1.2.4工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。
1.2.5加强与南昌铁路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。
中铁一局集团南龙铁路NLZQ-8标项目经理部一分部临近既有铁路桥梁施工方案1.3.编制范围隔口特大桥临近既有铁路施工范围为：GTXDK5+383.666-GTXDK5+455.926。
2.工程概况2.1.总体工程简介隔口特大桥位于既有漳龙铁路右侧，赣州台侧山坡陡峭，铁山洋侧桥台距离漳龙线较近，跨越雁石溪和一条碎石路。
桥梁全长988.095米。
桥梁设计范围GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，总计桥墩27个，桥台2座，3联连续梁，25孔32米简支T梁。
其中GTXDK005+383.666～GTXDK005+455.926段为临近漳龙既有铁路施工段。
具体既有铁路桥梁施工里程及长度见表-1。
表-1 临近既有铁路桥梁施工里程及长度一览表2.2.临近既有铁路桥梁基本情况简介隔口特大桥有一段临近既有铁路，新线里程为GTXDK5+383.666～GTXDK5+455.926，墩台号为26#墩～铁山洋桥台，长约72.263m。
此处为32米简支梁。
2.3.与既有铁路的平面关系布置根据设计图纸及现场实地调查，隔口特大桥只有1段为临近既有铁路施工，联络线位于漳龙线左侧。
2.4.施工时间和地点2.4.1工期进度计划隔口特大桥临近既有线计划施工XX天。
2.4.2临近既有铁路桥梁进度计划：-4-施工准备XX天。
桩基施工XX天。
承台施工XX天。
墩柱施工XX天。
桥台施工XX天。
清理场地XX天。
2.5.主要的作业内容及工程数量表-3 工程数量表3.运输条件本工程施工严格遵守临近既有铁路施工的各项操作规程及相关文件要求，确保既有铁路能够正常运营。
4.施工方案根据铁建设[2008]14号文规定，临近既有铁路桥涵基坑开挖的安全距离为：自基坑底边，按1:1.5向上推算出安全线，根据安全线与开挖边线的关系，确定开挖对既有铁路的影响程度。
据此现场实际情况，确定三种施工情况如下：4.1开挖边线在安全线外侧。
4.2开挖边线在安全线内侧。
4.3既有铁路为路堑，基底均高于既有铁路路肩。
中铁一局集团南龙铁路NLZQ-8标项目经理部一分部临近既有铁路桥梁施工方案施工横断面图4.3.1当开挖边线在安全线外侧时，基坑放坡开挖，做好变形观测等各项安全措施；4.3.2当开挖边线在安全线内侧时，基坑需加固支护，做好变形观测等各项安全措施；4.3.3当既有铁路为路堑，基坑开挖基底均高于既有铁路路肩时，基坑放坡开挖，做好隔物等安全防护措施。
5.施工准备5.1.施工机具准备5.1.1主要机械设备配置计划表根据工程施工需要，隔口特大桥临近既有铁路桥梁需要的主要机械设备配置计划见表：机械名称单位隔口特大桥合计汽车吊(QY25) 辆 1 1挖掘机(1.0m3) 台 1 1 冲击钻台 2 2 打夯机(HW～60) 台 3 3整体钢模(墩柱) 套 1 1 砼汽车泵辆 1 1砼运输车(8m3) 辆 3 3-6-主要机械设备配置计划表5.1.2主要机械设备与既有铁路设备关系现场施工时钻机如果倾倒将不会影响到既有线，且在现场施工时在钻机上架设两根缆风绳以增强钻机的稳定性，钻机在移动前必须解开缆风绳。
在下钢筋笼作业施工时，我部采用25t 汽车吊完成吊装作业，以尽量远离既有线施工为原则，我施工单位在施工便道规划时以左侧地界红线为基点向外侧（远离既有铁路侧）征地4.0m 作为吊车作业的平台，如下图所示：5.2.5.2.1沿既有铁路路基坡脚方向埋有铁通通信线、信号线及光缆。
为确保各种地下管线安全，基础开挖前采用管线探测仪进行现场探测，同时在设备管理单位的监护下，配合人工做好探沟开挖，并做好迁改及防护方案。
5.2.2地质条件桥址区的岩土层按其成因分类有：第四系全新统人工填土层（Q4m1）填筑土；第四系全新统冲积层（Qma1+p1）淤泥质粉质粘土、粉质粘土、卵石土、中砂、砾砂、细沙、圆砾土、粗圆砾土；第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl ）粉质粘土、粗角砾土；第四系残破积层（Qel+dl ）中铁一局集团南龙铁路NLZQ-8标项目经理部一分部临近既有铁路桥梁施工方案含砾粉质粘土、细角砾土；二迭系下统童子岩组（Plt)炭质粉砂岩;二迭系下统栖霞组（PLq）灰岩。
5.2.3水文条件地表水主要池塘、河流形成存在、水量主要靠季节性大气降水补给，较丰富。
地下水主要为第四系孔隙潜水，赋存于松散覆盖层中；谷地存在卵石土等饱水层，地下水发育。
低山主要为基岩裂隙水，赋存于炭质粉砂岩、灰岩中，较不发育；低山地下水主要由大气降水垂直渗透、场外地下水、地表水及岩土间侧向渗透补给，主要以大气蒸发、岩土层间侧向渗流排泄完成地下水的循环交替。
5.3.4气候环境本段线路气候属亚热带海洋季风气候，全年气候温和，无霜期长，雨量充沛，日照时数1804～2060小时，年平均气温18.7℃~21.0℃，平均降水量1031毫米～1369毫米。
5.3.夜间施工准备夜间施工时配备足够的照明设备。
要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1kw的草地灯，灯光照明方向背离既有铁路来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。
现场负责人现场跟班作业，指挥施工。
并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。
6.劳力组织6.1.劳动力配置根据工程施工需要，施工现场设置一个架子队,下设钢筋、架子、模板、混凝土、木工、防护、机电等班组，各班组之间采用平行、流水、交叉作业施工，共组织56人施工。
施工期间队伍拟投入管理人员及劳动力表工种人员数量备注专职防护员 1驻站联络员 1现场安全员 1-8-6.2.人员培训施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场安全员、领工员、技术员及现场监理均经过既有铁路施工安全培训，并考试合格执证上岗；大型机械操作人员（吊车、钻机、挖掘机、汽车泵）等需进行岗前培训，考试合格后方可上岗。
6.3.人员职责为进一步明确在既有铁路施工过程中，不同岗位人员的职责，确保工程顺利施工。
6.3.1现场施工负责人职责(1)施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求，盲目乱干的行为要坚决制止。
(2)负责检查开工前的各项准备工作。
(3)掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部汇报施工情况，减少施工对既有铁路运营的影响，维护施工期间的正常中铁一局集团南龙铁路NLZQ-8标项目经理部一分部临近既有铁路桥梁施工方案约束秩序，确保既有铁路安全。
6.3.2专职防护员职责(1)防护人员必须严格遵守铁路既有铁路作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。
(2)防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意站区地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。
并立即汇报施工负责人和值班经理。
同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。
(3)防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、值班经理保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明，不允许报错。
(4)防护人员应严格遵守铁路既有铁路施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。
(5)防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。
(6)发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人和值班经理汇报；不能处理时立即报告施工负责人和值班经理；做好信息反馈工作。
6.3.3现场安全员职责(1)负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。
(2)负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。
(3)参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。
(4)配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。
(5)认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。
-10-6.3.4驻站联络员职责(1)严格按关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知要求执行。
(2)携带经审核签发的《南昌铁路局安全防护驻站联络派遣单》进行驻站，负责办理施工要点登记手续。
(3)及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。
(4)驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开应有人代替。
(5)防护用品设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
(6)与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并按南昌铁路局驻站防护控制表内容，及时记录通话内容。