阐述MMA树脂防滑铺装的现代施工技术
甲基丙烯酸(MMA)彩色防滑系统施工工法
甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统施工工法甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统施工工法一、前言随着人们对于道路安全的关注度不断提高，彩色防滑系统成为了一种重要的交通安全设施。
甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统作为一种常用的道路涂料，其施工工法越来越受到关注。
本文将对甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统施工工法进行详细介绍。
二、工法特点甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统具有以下几个特点：1. 耐久性强：采用甲基丙烯酸树脂为基材，具有良好的抗风化性能和耐久性，可在恶劣天气条件下长时间使用。
2. 防滑性好：添加特殊填料，使其表面具有良好的防滑效果，能够提供较高的车辆和行人行走安全系数。
3. 耐化学品：对于一些化学品的腐蚀性较小，能够保持施工后的颜色和防滑效果稳定。
4. 色彩丰富：彩色防滑系统可根据需要选择不同颜色，适用于不同场所和需求。
三、适应范围甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统适用于各类道路、人行道、停车场、工业场所、机场跑道以及体育场地等需要防滑和美化的场所。
四、工艺原理甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统施工的工艺原理基于以下几点：1. 底层处理：清除地面污物和松动物，保持地面干燥。
2. 底涂施工：使用专用底涂材料，均匀涂刷在地面上，以提高底层附着力和防潮性。
3. 彩色防滑涂层施工：根据设计要求将彩色甲基丙烯酸涂料均匀涂刷在底涂层上，并在涂刷后撒上特殊防滑填料。
4. 裂缝修复：对有裂缝的地面进行修补，以提高整体效果和使用寿命。
5. 维护养护：定期对彩色防滑系统进行养护和维护，保持其良好的使用性能和美观度。
五、施工工艺1. 底层处理：清洁地面，确保地面干燥。
2. 底涂施工：使用专用底涂材料，均匀刷涂整个施工区域。
3. 彩色防滑涂层施工：根据设计要求选择彩色涂料，均匀涂刷在底涂层上，并在涂刷后撒上防滑填料。
4. 裂缝修复：对有裂缝的地面进行修补。
5. 养护维护：施工完成后进行养护和维护工作。
六、劳动组织甲基丙烯酸（MMA）彩色防滑系统施工工艺需要具备相应的施工队伍和管理人员，确保施工工艺按照要求进行。
MMA防滑路面材料
MMA防滑路面材料MMA防滑路面材料是一种新型的道路材料，它具有优异的防滑性能和耐久性，被广泛应用于高速公路、城市道路、机场跑道等场所。
MMA防滑路面材料采用甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂作为主要成分，通过特殊配方和工艺制备而成，具有优异的耐候性、耐磨性和抗滑性能。
本文将从MMA防滑路面材料的特点、应用领域、施工工艺和维护管理等方面进行介绍。
MMA防滑路面材料的特点。
MMA防滑路面材料具有以下几个显著特点：1. 优异的防滑性能，MMA防滑路面材料表面粗糙，能够有效提高车辆行驶时的抓地力，降低车辆打滑的风险，提高行车安全性。
2. 耐候性强，MMA防滑路面材料能够在恶劣的气候条件下保持良好的使用性能，不易受到紫外线、酸雨等自然环境的侵蚀。
3. 耐磨性好，MMA防滑路面材料能够承受车辆频繁行驶带来的磨损，保持长久的使用寿命。
4. 施工周期短，MMA防滑路面材料施工简便，硬化时间短，能够快速投入使用，减少对道路交通的影响。
MMA防滑路面材料的应用领域。
MMA防滑路面材料广泛应用于以下领域：1. 高速公路，MMA防滑路面材料能够提高高速公路的抓地力，减少交通事故的发生，保障行车安全。
2. 城市道路，MMA防滑路面材料能够提高城市道路的耐磨性和抗滑性能，减少因雨雪天气造成的交通拥堵。
3. 机场跑道，MMA防滑路面材料能够提高飞机的起降安全性能，减少飞机滑行时的打滑风险，保障飞行安全。
MMA防滑路面材料的施工工艺。
MMA防滑路面材料的施工工艺主要包括以下几个步骤：1. 路面准备，清理路面，修补路面损坏部位，确保路面平整、干燥、无尘土。
2. 底层处理，涂刷底层底漆，提高MMA防滑路面材料的附着力。
3. 施工操作，将MMA防滑路面材料按照设计要求进行铺设，通过滚压或刮涂等方式使其均匀覆盖在路面上。
4. 表面处理，对施工完成的MMA防滑路面材料进行表面处理，提高其防滑性能和美观度。
5. 完工验收，对施工完成的MMA防滑路面材料进行验收，确保施工质量符合要求。
MMA彩色防滑薄层施工工法(2)
MMA彩色防滑薄层施工工法一、前言MMA彩色防滑薄层施工工法是一种常用于室内外地面装饰和防滑处理的新型材料和工艺。
该工法以聚甲基丙烯酸酯树脂（MMA）为主要原料，通过施工工艺和技术措施，为地面提供彩色防滑薄层，不仅美观耐用，而且具有优良的防滑性能。
本文将详细介绍MMA彩色防滑薄层施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺以及质量控制、安全措施和经济技术分析等方面的内容，并结合实际工程实例，展示该工法在实际应用中的效果和价值。
二、工法特点MMA彩色防滑薄层施工工法具有如下几个特点：1. 耐候性强：MMA树脂具有优良的耐候性能，不易受到气候变化的影响，可以在各种环境条件下长期使用。
2. 抗化学性好：MMA彩色防滑薄层能够抵抗各类化学物质的腐蚀，具有较强的耐酸碱性能。
3. 色彩多样：MMA材料可以根据客户需求调配出各种颜色和色彩搭配，满足不同场所和装修风格的需求。
4. 防滑性能优异：MMA彩色防滑薄层具有良好的防滑性能，即使在湿滑环境下，依然能够提供良好的防滑效果。
5. 使用寿命长：MMA彩色防滑薄层具有较长的使用寿命，能够保持地面的美观和功能性较长时间。
6. 施工周期短：该工法施工简便快捷，可以缩短施工周期，对工期有一定的保障。
三、适应范围MMA彩色防滑薄层施工工法适用于各类室内外地面装饰和防滑处理的场所，如商业中心、酒店、医院、学校、公共场所、工业车间、停车场等。
其适用范围广泛，可以满足不同场所的需求。
四、工艺原理MMA彩色防滑薄层施工工法的工艺原理基于以下几个方面：1. 材料特点：MMA树脂具有快速固化性能和优良的耐候性能，能够在较短时间内形成坚固的防滑薄层。
2. 表面处理：在施工前，需要对基面进行清洁处理、修补和充填。
3. 施工方法：MMA彩色防滑薄层施工工法采用刮涂或喷涂的方式进行施工，并根据设计要求制定施工方案和工艺流程。
4. 保护措施：施工完成后，需要对地面进行适当的保护措施，以保证防滑薄层的质量和使用寿命。
环氧树脂防滑地面施工方法
环氧树脂防滑地面施工方法环氧树脂防滑地面的施工方法一、环氧树脂地坪涂装对水泥基础要求涂装前的水泥地面标号、平整度的好坏直接影响到环氧地坪涂装的最终使用效果。
所以，对涂装前的水泥状况予以说明、重视相当重要。
1、要求水泥基础牢固、硬度好。
最好是水泥原浆磨平（混凝土磨平）以保证水泥层的强度。
如两次浇筑，则要求找平层用细石混凝土进行找平。
钢筋混凝土的厚度不低于10cm,找平层的厚度不小于4cm。
2、找平层要求标号（硬度）达到C25，杜绝起砂，空鼓等现象。
3、水泥层表面要求平整（要求达到国家一类建筑企业标准：3米靠尺，平整度差异小于5mm）；同时，要求水泥表面为滑面。
4、水泥面的水份含量小于6%（水泥找平层干燥时间大约为20天；混凝土找平层干燥时时间约为25天；对于地下室、通风状况不好的则干燥时间可能更长一些）。
5、地面为地下室、工厂底楼（特别是地势低洼、依山而建的厂房首层），则要求预先作防水层处理以防止地下水压过大而破坏涂层。
6、涂装基面干净无其它杂物，特别不能有其他涂料、油漆等杂物。
二、水泥混凝土原浆磨平处理及涂装前处理在找平水泥层时，可以使用专用水泥磨平机对整个地面进行磨平处理。
经过磨平处理的地面，不但表面强度好，同时平整度也会大大提高。
从而使环氧涂装的效果更加完美。
1、水泥面干燥后（水分达到涂装要求），对整个地（墙）面进行整体打磨以增强涂层的附着力。
2、环氧水泥加固剂调和石英砂，填充水泥洞眼。
3、于局部的潮湿地面（墙面），先用煤气喷枪或用碘钨灯（太阳灯）进行烘烤，以使水分达到涂装要求。
三、环氧树脂防滑砂浆地坪涂装方案1、适用范围要求耐磨性强、耐一定冲击的电器、电子、机械（如汽车、摩托车、电梯、自行车等）等制造工厂的车间、仓库,车库水泥或水磨石地面，车站、码头地面，特别是需要跑叉车、汽车、重手推车的走道以及一切需要防滑的地面。
2、性能特点特点：选用无溶剂环氧树脂加优质固化剂制成，表面柚面效果，花纹可大可小；耐酸、碱、盐以油类腐蚀。
MMA防滑地坪施工
MMA彩色沥青施工工艺一、施工工艺：1、控制交通，表面处理。
首先拉警戒线把需要修复的区域围起来，然后对路面进行清洁，去除所有异物的碎屑(泥土、沙砾、泥砂等)，用扫帚清扫再用吹风机吹去浮尘、泥沙，等路面彻底干透后喷洒MMA混合料(注：一定不能有土、水，会影响粘结度)(拉警戒线，控制交通) (吹风机吹去浮尘、泥沙)2、贴胶带、保护标线清扫完毕后，根据业主方要求，若要保留原有标线，则用特定尺寸的胶带保护好标线、箭头、文字等。
为保护路沿石清洁，绿化不受污染等，则需要用挡板遮挡喷杆边缘，以防止强大压力下喷溅出的雾状细料造成污染。
(胶带保护好标线)4、搅拌混合料将混合料打开后加入500g左右的调和剂(矿泉水瓶一瓶左右)用人工制作的可调速的电动机加上搅拌叶，对每桶混合料进行搅拌，将其搅拌均匀，然后加入300g左右的固化剂，添加完毕后，将搅拌速度设置在最快档，保持高速搅拌2分钟，让混合物彻底混合。
(搅拌均匀) (匀速添加固化剂并搅拌均匀)5、人工推刮(加固化剂) 直接把混合物倒到地面上，用鬃刷均匀涂刷即可6、等混合料完全干燥之后进行机器直接喷涂：在常温下把混合料加到MMA喷涂设备容器里，通过管道流到喷枪里，直接均匀喷涂即可。
(机器喷涂方式)7、喷涂后，一定要迅速解除胶带以免粘到路面上。
8、施工完成一小时后，便可以开放交通注意事项：1、混合料加入调和剂、固化剂一定要搅拌均匀2、由于产品固化比较快，搅拌均匀后施工一定要控制在十分钟之内施工时的气温不能低于零下5度，阴雨天气不宜施工。
MMA新型彩色沥青路用材料的十大优越性：1、应用范围广适合沥青、水泥混凝土、瓷砖、木板、钢板等底材的面层2、使用寿命长本产品使用德国拜耳公司颜料，固化后颜色鲜艳，分布均匀。
抗氧化，抗紫外线，具有优异的耐老化性能。
户外、使用后，不易粉化、不易褪色，颜色可保存5—10年（根据车流量）。
3、高低温稳定高低温稳定，具有良好的耐温性能，低温不裂纹，高温不软化，超强的耐磨能力（无须保护层）。
mma超固封层施工工艺
mma超固封层施工工艺
一、基材处理
地面必须干燥、清洁、无污染物。
地面上所有的油渍，油污和泥垢都要用洗涤剂和去油剂清除掉，然后用喷丸打磨或者手工打磨地面。
在有轻微湿气的基材(或者小块局部的潮湿区域)，用热吹风机把表面吹干。
或者涂刷潮湿地面专用MMA底漆。
二、底漆施工
MMA底漆添加固化剂混合搅拌均匀，先用橡胶刮板刮开，然后用中毛滚筒均匀滚开。
地面在涂完底漆后应该是一个光滑面。
如果地面渗透性比较好，就涂刷第二遍底漆。
并且在涂刷底漆的同时表面抛洒石英砂以增加附着力。
三、中涂层施工
底漆固化后按需要厚度涂刷中间层，将树脂、固化剂、颜料、填料按比例添加，混合搅拌均匀。
把混合物摊铺到地面上，用刮板刮出要求的厚度。
用消泡滚筒滚几次消除残留的空气。
在中涂未反应开始之前，可以撒彩片或者彩砂，增加地坪的美观性。
四、面层施工
混合面层材料和固化剂混合搅拌均匀，用滚涂在地面上滚刷均匀，固化后轻轻打磨表面确保一个光滑面。
如有需要涂刷第二遍面层完成铺装。
MMA喷涂型彩色防滑路面施工工法(2)
MMA喷涂型彩色防滑路面施工工法MMA喷涂型彩色防滑路面施工工法一、前言MMA喷涂型彩色防滑路面施工工法是一种用于道路、桥梁、停车场等地面涂装的新型施工方法。
它具有优异的防滑效果、鲜艳的颜色和长久的使用寿命，逐渐受到了广大建筑施工单位的认可。
二、工法特点MMA喷涂型彩色防滑路面施工工法具有以下特点：1. 高度防滑性：施工后的路面具有出色的防滑性能，即使在潮湿或冰冻的条件下，也能提供良好的抓地力。
2. 鲜艳持久的颜色：通过在防滑剂中添加专业颜料，路面可以呈现出各种鲜艳的颜色，而且颜色持久不褪色。
3. 耐久性强：该工法施工的道路可以耐受重型车辆的频繁通行，具有较长的使用寿命。
4. 施工速度快：施工过程简单快捷，不仅能提高施工效率，而且可以快速投入使用。
5. 维护保养方便：该类型的彩色防滑路面可以通过进行简单的维护保养来保持其性能和外观。
6. 环保性能佳：施工过程中采用的材料对环境友好，无毒害物质释放。
三、适应范围MMA喷涂型彩色防滑路面施工工法适用于各种不同的场所和环境，包括但不限于以下情况：1. 高速公路和普通道路2. 城市道路、人行道和广场3. 桥梁、隧道和地下通道4. 停车场、机场跑道和车站广场四、工艺原理该工法的基本原理是将MMA（甲基丙烯酸甲酯）树脂作为主要材料，加入颜料和防滑剂，经过专业的喷涂设备进行均匀喷涂在路面上。
MMA树脂具有快速固化的性质，可以迅速形成耐久的彩色防滑路面。
防滑剂的加入确保了路面在任何湿滑条件下都能提供良好的防滑效果。
该工法的实际应用中，还要根据具体施工环境和需求，选择适宜的施工方法和材料。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个主要阶段：1. 路面准备：清理和修复路面，确保路面干净平整。
2. 预涂基层：使用专业的底漆封闭道路表面，提供良好的附着力。
3. 喷涂彩色层：将彩色MMA树脂均匀喷涂在路面上。
4. 防滑剂喷涂：在彩色层表面喷涂防滑剂，以增加路面的防滑性能。
5. 固化和养护：根据气温和湿度等条件，等待涂层充分固化，并进行必要的养护措施。
例谈MMA防水防滑层施工技术
例谈MMA防水防滑层施工技术1、前言甲基丙烯酸甲酯英文名称methyl methacrylate，简称MMA。
MMA防水涂料是以MMA为主要成分的反应性液体树脂，通过与引发剂过氧化苯甲酰反应，发生自由基聚合，而形成具有强韧性甲基丙烯酸甲酯高分子固化物的防水涂料。
其施工后能够形成整体致密、连续无接缝的高强度、高弹性涂层，具有良好的耐磨性和耐老化性。
在国外，MMA广泛应用于市政道路、混凝土桥面板、钢结构桥面板、桥墩、管道、工业地坪、玻璃钢制品等，如美国曼哈顿大桥、土耳其博斯普鲁斯海峡吊桥等；国内MMA最主要的用途是生产高聚物PMMA，主要消费领域为广告灯箱、标牌、生活用品、家具等行业，近年来在高铁桥梁、公路钢梁等工程中逐渐大面积使用。
[1 .2]2、工程概况南京江心洲大桥又称江心洲夹江大桥，是纬七路长江隧道的组成部分，连接河西扬子江大道与江心洲，是《南京市城市总体规划》确定的“五桥一隧”过江通道中的重要工程，采用左汊隧道与右汊桥梁的结构形式。
右汊桥梁工程即南京江心洲大桥为独柱塔空间缆索自锚式悬索桥（图1），其孔跨布置为（35+77+60+248+35）m。
主桥边跨主跨主梁采用钢箱梁，边跨及锚跨主梁采用预应力混凝土箱梁。
钢梁基面涂装35mm厚MMA（甲级丙烯酸甲酯）防水防滑层（图2），其上铺装3cm厚的浇注式沥青混凝土，面层铺装3cm厚的高弹性沥青混凝土。
MMA 防水防滑层以钢板为基床，基部分与防水层之间喷涂的底涂固化后，再喷涂MMA防水涂料，均匀涂一层作为树脂粘结剂的MMA树脂涂料，最后铺撒耐磨的硬质骨料使其固定于粘结涂料中。
4.2钢板基面处理要求设计图纸要求MMA防水施工的钢板基面要达到以下要求：①基面必须保持干燥、无积水或露水；②钢板基面无凹凸不平现象；③钢板基面无氧化皮、无铁锈，表面无脆弱部分；④基面无油漆、油脂或涂料，无灰尘或细小颗粒等。
4.3钢板基面处理方法及要求根据以下步骤对钢板基面进行处理：①采用抛丸机、喷砂机、剥离剂等设备去除氧化皮、锈斑，使基面完全暴露；②局部未清除的涂料、氧化皮等采用打磨机人工打磨除去；③采用丙酮对油漆或油脂进行脱脂处理，完全去除油脂。
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阐述MMA树脂防滑铺装的现代施工技术
摘要MMA树脂防水铺装是以表面喷涂MMA树脂材料作为涂装方法，不仅提高了防水性铺装的耐久性和耐磨性，还可以防止骨材飞散。
强韧且具有优秀附着力的树脂强化，可以在极短时间内施工完成。
不仅仅强化铺装，其因着色而带来的色彩效果，可以被用于可视性用途以及彩色公交车道。
防滑铺装是在道路表面散布树脂，表层有骨材牢牢附着，兼具防滑机能和色彩效果，是提高安全性的有效铺装。
本文通过南宁市快速公交（BRT）试点工程，对公交专用车道的MMA防滑铺装进行介绍，为同类工程的施工提供参考。
关键词MMA；防滑；基面处理；骨料
前言
作为防滑工法所使用的材料，虽然现在主要使用的是以环氧树脂为中涂，但是存在着低温下硬化显著变慢，道路无法尽早开放通行的问题。
对此，MMA树脂系的防滑工法用材料，是以不局限于温度、并且只用30-40分钟即可硬化的超快速硬化型MMA树脂为特征，特别是在冬季施工或者很短的工期等情况下有着很强的可操作性。
防滑工法用MMA树脂，拥有与环氧树脂相同的性能，也具有亚克力树脂耐候性优良的特征，最适合室外使用。
还有涂装MMA的表面涂层，有防止骨材飞散的效果。
MMA树脂的表面涂层也是反应硬化型树脂，几乎所有成分都发生反应形成强韧的涂膜[1]。
1 MMA树脂防滑铺装优点
MMA树脂铺装路面的防滑效果明显，在雨天路面湿润情况下，鋪装了MMA 树脂的路面摩擦系数是普通的沥青路面的2倍。
2 MMA树脂铺装施工程序及施工方法
MMA树脂铺装路面施工工艺流程如下图所示：
2.1 基面确认
混凝土基面的话，必须确认基面的混凝土已经铺装完成3周以上（冬天为4周以上）。
新建的沥青上不能施工。
基面温度是投入固化剂数量的标准，施工之前一定要测量。
含水率必须低于5%，应测量含水率。
混凝土基面的话，基面没有不平、突起等凹凸现象。
基面无浮浆，无脱落，表面无脆弱部分，为良好状态。
确认基面无油脂，无涂料，无喷涂材料，无聚合物水泥，无养护处理剂，无垃圾，无尘灰等。
2.2 基面处理（研磨、清扫等）
原路面预处理。
在铺设MMA面层之前，根据需要对水泥路面进行抛丸喷砂等处理，确保路面清洁无污染。
本项目中BRT车道除公交港湾以外的路面为新铺沥青混凝土路面，无须抛丸，只需做好清洁，并确保干燥即可。
2.3 刮涂柔性彩色MMA胶结料。
水泥或沥青路面基面处治清理+刮涂1～2mmMMA胶结料+撒布1～2mm彩色陶瓷颗粒+滚涂200～300g/㎡转用罩面漆。
结构图如下：
（1）配制MMA胶粘剂。
MMA为双组分材料，在刮涂前，为确保色浆和填料均匀分散于MMA基材中，应先按比例将色浆、填料分别添加到A、B组分中，并充分拌和。
然后加入一定量引发剂，搅拌1～2分钟。
（2）刮涂MMA胶黏层。
防水层固化后，刮涂MMA胶黏剂，在施工前应进行试验段铺设，从而确定水泥路面和沥青路面在厚度为1～2mm时的胶结料用量。
（3）撒布彩色陶瓷颗粒。
选用满足设计要求的彩色陶瓷颗粒，在MMA胶结料施工完毕待流淌均匀后，马上进行撒布，撒满为止。
当一段时间之后，对于部分泛油的地方，需补撒，直到不再有泛油的现象发生为止。
彩色陶瓷颗粒的实际经验用量为5～7kg/㎡，满撒后多余的彩色陶瓷颗粒需回收。
（4）骨料的回收。
待MMA胶黏层固化后，认真清扫彩色柔性MMA薄层，将未粘接的骨料回收，回收的骨料剔除杂质后，可在下次施工中使用。
（5）滚涂罩面漆。
多余骨料回收后，进行罩面漆滚涂施工，用量为200～300g/㎡。
须确保滚涂均匀，无漏涂、无堆积。
（6）养护。
为了让彩色柔性MMA薄层能最大限度地保证质量和充分发挥作用，对于养护，是不能忽视的一个环节。
在刚施工完毕2小时内，对路面实行封闭管理，避免人行及施工设备堆放，以保证材料与地面正常黏结，保持路面的平整美观[2]。
3 施工MMA树脂时注意事项
3.1 下雨天的施工
MMA树脂对水分很敏感，下雨天施工的话，会影响底涂和地面的黏结性，引起树脂的剥落。
3.2 铺装路面的状态不良
铺装路面有裂纹的话，完工后会剥落或破损。
因此在铺装路面上有裂纹的话，首先要对铺装路面进行修补方可施工。
在有油分的混凝土路面上施工，要完全除掉油分后方可施工。
3.3 材料配比
在MMA铺装前，需要对所需的材料进行正确计量，特别是固化剂和固化促进剂将直接影响到固化效果，因此材料的配比要准确。
3.4 基面温度控制
由于南宁地处北回归线以南，高温的时间比较长，基面的温度过高会导致MMA树脂的固化反应加快，固化反应太快的情况下，固化过程中MMA树脂和基面的黏结性会变差，因此在铺装施工时要测量基面的温度，基面温度在30°以下方可施工。
4 现场文明施工措施
本工程作为MMA薄层加铺工程，有一定的特殊性，首先整个项目采用新材料新技术，且工程量大、工期历时长、现场施工难度大、交通组织难，所以施工现场的文明施工至关重。
（1）开工前，报请业主邀请大众媒体及交通要道就施工路段施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰向社会予以公告，求得社会各方的理解和支持。
（2）每处封闭施工路段在施工前，及时与路政大队取得良好沟通，调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保障双通路段正常安全通行。
参考文献
[1] CJJT 218-2014.城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程[S].北京：中国标准出版社，2014.
[2] JT/T 712-2008.路面防滑涂料[S].北京：中国标准出版社，2008.。