土方路基施工方法3
土方路基施工方案
土方路基施工方案土方路基施工是道路施工中的重要环节之一，主要是指对道路的原土进行挖掘、填筑和夯实，使其达到设计要求的工程技术。
下面是一份土方路基施工方案，仅供参考：一、施工前准备：1. 制定详细的施工方案，明确施工进度和质量要求。
2. 组织人员进行技术交流和培训，确保施工人员熟悉施工工艺。
3. 准备好所需的施工设备和材料，确保施工的顺利进行。
二、土方路基施工流程：1. 做好临时交通标志和施工警示标牌，确保施工区域的安全通行。
2. 按照设计要求进行土方开挖，采取适当的施工方式，如机械开挖或人工开挖。
3. 对开挖出的土方进行分类堆放，保持施工区域的整洁。
4. 进行回填工作，采用适宜的填方材料，进行适当的压实处理。
5. 在回填过程中，按照设计要求定期进行土方质量的检测和监测，确保施工质量。
6. 对回填的土方进行夯实，使用合适的夯实设备，使土方达到要求的密实度。
7. 进行路面基层施工，与土方路基连接，确保工程的连续性。
8. 按照设计要求进行防护处理，如设置双向排水沟、排水管道等。
9. 完成路基施工后，进行最终的验收和检测，确保工程质量合格。
10. 清理施工现场，恢复道路交通，确保施工安全顺利。
三、安全措施：1. 施工过程中要加强交通组织，设置合适的交通标志和警示标牌。
2. 对施工人员进行安全教育，确保施工人员遵守安全操作规程。
3. 严禁超过设定的施工区域，保持施工现场整洁，防止发生事故。
4. 施工现场要保证通风良好，防止有害气体的积聚。
5. 合理安排施工工期和施工强度，确保施工人员的身体健康和安全。
以上是土方路基施工的基本方案，通过合理的施工流程和安全措施，可以确保土方路基施工的顺利进行，达到设计要求的工程质量。
施工过程中要严格按照方案执行，及时做好施工记录和汇报，以便后续工程的跟进和检验。
同时，要加强与相关部门的沟通和协调，确保施工的顺利进行。
路基土石方施工方案
路基土石方施工方案路基土石方施工方案一、施工准备1. 按照施工图纸要求，确定路基土石方的平面和纵断面布置。
2. 清理施工区域内的杂物，并进行必要的挖坑、填埋等处理。
3. 准备所需的施工机械设备，如挖掘机、推土机、石方夯实机等。
4. 准备所需的施工材料，如土石方料、填充料等。
二、路基土石方施工步骤1. 挖填路基的施工a. 根据设计要求，使用挖掘机进行路基挖掘，并按照设计高程进行修正。
b. 对挖掘的路基进行平整，清除泥浆和松散土方。
c. 在路基上进行填方，采用选择性填方的方法，将填方料料区分入不同的填方层。
d. 利用推土机和夯实机对填方料进行夯实，以达到设计要求的密实度。
2. 路面基层施工a. 在路基完成后，对基层进行整平，清除松散土方和其他废弃物。
b. 均匀铺设碎石作为基层，使用液压夯实机对碎石进行夯实，使基层达到设计要求的密实度。
3. 路基边坡施工a. 在路基两侧设置边坡，并按照设计要求进行边坡开挖。
b. 边坡开挖后，清理其表面，确保边坡的坡度和密实度符合设计要求。
c. 在边坡表面进行养护，如轧碎覆盖物以提高边坡的稳定性。
4. 施工检测a. 在施工过程中，应定期进行路基土石方的质量检测，如密实度、坚实度等。
b. 检测结果应及时记录并做好质量档案，以便后期施工验收。
5. 结束工作完成路基土石方施工后，应检查施工区域是否清理完毕，是否有杂物残留，并进行相应的清理。
三、安全措施1. 增强安全意识，穿戴好安全设备，如安全帽、安全鞋等。
2. 严格执行施工操作规程，防止工人跌倒、碾压等事故发生。
3. 对施工现场进行标识和隔离，确保施工区域的安全性。
4. 做好防洪、排水设施，预防降雨天气对施工的影响。
以上是一份路基土石方施工方案的概述。
根据实际情况，具体的施工步骤和安全措施可能会有所调整和改变。
在进行施工过程中，应严格按照施工图纸和设计要求进行施工，并严格执行安全规章制度，以确保工程质量和人员安全。
路基土石方工程施工方法
路基土石方工程施工方法一、土石方开挖1、挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，按图纸所示或工程师指示，在划定的界线内进行挖掘。
所有弃土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程的要求去实施。
2、横挖法就是从地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。
纵挖法就是沿地段纵向将高度分成不大的层次低依层次开挖，纵挖法适用于较长的地段。
在挖掘过程中，测量人员应及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。
二、土方填筑在填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填筑碾压）达到规范要求的太实度。
对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在设计要求范围内，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。
1、测量放线是比较关键的一个步骤，直接决定着土石方工程的成败与否，具体步骤可分为如下：（1）设置线路中心控制点（中线）。
（2）测设中心桩。
按每20至25米整桩号和曲线起止点等控制中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
（3）根据近似计算结果，测设边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的填筑高度。
（4）按路基设计顶标面宽度加余宽30～50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。
）放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
（5）分层计算设计宽度。
以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
2、施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。
上、下行车道分别填筑，即采用半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路。
上下行车道同量施工时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行道路（便道），半幅施工时应注意的问题时，两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降，因此一般应采用全幅施工为宜。
路基土方工程施工方案
土方路基施工方案一、概述：K26+225—K35+410段路基挖方467350m³；路基填方300658m³；路床处理砂砾垫层：136316m³；5%石灰土垫层97293.79m³;盖板涵洞11道，共长316.63m；盖板通道1道，共长62.06m；倒虹吸圆管涵12道，共长196m。
二、填方路基施工方法：1、施工流程：施工准备→测量放线→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→质量检测→沉降观测→填筑下一层2、施工准备：2.1对已完成土工格栅施工的路段进行自检，填写自检记录和申请转序的《检验申请批复单》，报监理工程师复核签认。
2.2对进场的材料进行检验：路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、各类垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为填料。
优先选用砾类土、砂类土作为路床填料。
路基填料最小强度和填料最大粒径应符合要求（见下页表）。
3、测量放样：根据路基导线控制网放出路基中轴线，再根据设计图纸要求的宽度放出路堤的边线。
4、摊铺整平采用路基分段按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。
填筑虚铺厚度按照试验确定的参数进行控制，一般不超过30c m。
自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚，使厚度均匀。
各层填料的摊铺宽度每侧应超出路堤设计宽度30c m，以保证修整后的路基边缘达到设计要求的压实度。
填筑中采用挂线法控制虚铺厚度和路基顶面宽度。
沿路基纵向每20米按路基每层的顶面宽度加超宽量插设一组标杆，标杆上画明虚铺厚度标高线。
采用推土机进行粗平，先两侧、后中间，中间稍高，并保证摊铺厚度均匀。
粗平后进一步整平，使顶面有2%-4%的横坡。
桥台台后填筑：首先填土预压，之后再反开挖施工，最后填筑砂性土或渗水性土，分层松铺厚度宜小于20c m,边脚处采用小型夯具夯实。
5．凉晒(洒水)：填料含水量应控制在最佳含水量的±2%之间，填料的含水量大于最佳含水时应进行晾晒和翻拌，含水量过小时应洒水湿润。
路基土石方施工方法
路基土石方施工方法1、清表在施工前根据公路逐桩用地坐标表放样道路红线，用挖掘机开挖出道路两侧的红线沟，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去。
路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。
对于部分挖方路段，在挖方完成后进行夯实，基底回填压实度不小于96%。
2、路基开挖1、施工方法及工艺路基土方开挖采用机械开挖为主（推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进行），施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工段，采用人力施工。
石方开挖采用小型风机或手风钻钻孔爆破，开挖石方边坡时采用光面、松动爆破方式进行。
路基开挖和填筑前，首先做好永久性或临时性截、排水沟，并与原有的排水系统相贯通，保证开挖区和填筑区排水畅通，防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮坍以及路堤填筑区内有积水浸泡或集中水流冲刷现象发生。
土石方开挖施工工艺框图边桩测设剥除覆盖层施工准备横向分层边坡截水路堤填筑降坡开路 炮位选择布置凿岩、钻孔清方 纵向分段台阶划分分层开挖边坡清刷边沟开挖边坡控制场地排水装药现场设置堆土、弃土起爆土方石方2、施工程序测量放样→施作路堑顶截、排水沟→挖除山体表层植被和覆盖层→挖土方→钻孔爆破石方→推土机、装载机、挖掘机和汽车作业→清理边坡→修筑排水系统。
主要施工方法(1)开挖前，按要求做好场地清理及拆除。
对适用于种植草皮的表土，应储存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。
(2)对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。
(3)应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。
(4)对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度3～4米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。
公路土方路基施工方法
公路土方路基施工方法1. 土方路基概述土方路基是公路工程中重要的一部分，是指在河谷、丘陵和平原上开挖或填充而成的公路基础。
土方路基的建设和维护关系到公路的安全和使用寿命。
土方路基施工技术包括路堤填方、路基开挖、边坡开挖和护坡等。
2. 土方路基施工方法2.1 路堤填方路堤填方是公路建设中常用的路基填筑方式，根据填土材料的来源和填筑的方式不同，路堤填方分为挖掘填方、挖掘同时填方和填方等多种类型。
具体施工方法如下：1.路堤填埋的土方材料应符合规范要求，要求填方土质松散、不含进难性物质、无污染、无强迫水、不含导水性缝隙等，2.肩宽应按照规范要求计算, 摆放前，将其横向翻转敷设，保证肩道的整齐美观。
3.摊铺时，先从中间的路肩开始向两边逐步推挤，然后从离中央的路肩的中间板开始向两边逐步推挤铺筑。
在填方过程中，要求均匀、严密，不允许有虚假或欠收现象。
同时还必须控制土方和填料湿度，以确保填筑品质。
4.在填土过程开始前，必须做好路基基坑整形、排水措施、防护措施、配合各项工作并严格按规范质量标准来执行。
2.2 路基开挖路基开挖是路基施工中重要的一部分，它的质量关系到公路基础的稳定性和使用寿命。
具体施工方法如下：1.常用开挖方法有手工开挖、机械开挖和爆破开挖等方式。
应根据工程要求和现场条件进行选择。
2.路基开挖根据路线确定开挖线路。
开挖线路要经过专业计算，满足开挖深度、开挖宽度等技术要求。
3.开挖前需要制定详细的安全计划，如布置解体现场、作业时间等。
严格按照规范执行。
4.开挖完成后，对挖出来的土方要逐一清掉，不能留下任何障碍物，清理地面杂物，保持路基面整洁。
2.3 边坡开挖在道路施工中，需要对公路两侧的边坡进行开挖和修理。
这也是路基施工中的重要部分，其施工方法如下：1.边坡开挖要根据路基的高度、坡度和土的材料性质来确定。
开挖前，要进行边坡设计和勘察验收，严格按照要求进行做好开挖。
2.手工开挖时，应使用钢制、铝合金制或木制的工具进行，款口大小应符合规格要求前，应进行充分的防护措施。
土方路堤填筑作业的填筑方法(三篇)
土方路堤填筑作业的填筑方法土方路堤填筑作业常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。
1.分层填筑法水平分层填筑法: 填筑时按照横断面全宽分成水平层次, 逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层, 逐层向上填筑。
常用于地面纵坡大于12%, 用推土机从路堑取料填筑, 且距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
2.竖向填筑法从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。
填土过厚, 不易压实。
仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
竖向填筑因填土过厚不易压实, 施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施, 一般要进行沉降量及稳定性测定。
3.混合填筑法路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高, 不宜采用水平分层法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。
单机或多机作业均可, 一般沿线路分段进行, 每段距离以20～40m为宜, 多在地势平坦, 或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
土方路堤填筑作业的填筑方法（二）土方路堤填筑作业是一项关于修建和加固路堤的工程任务。
合理的填筑方法可以确保路堤的稳定性和安全性。
以下是关于土方路堤填筑方法的详细解释。
一、准备工作1.勘察: 在填筑土方路堤之前, 需要进行必要的勘察工作, 包括地质、地形、水文等方面的调查, 以了解填筑的条件和要求。
2.设计: 根据勘察结果, 进行土方填筑的设计, 确定路堤的高度、宽度和坡度等参数, 并确定填筑的土方种类和厚度。
3.清理：在填筑路堤之前, 需要清理填筑区域的垃圾、杂草等, 确保填筑土方的质量。
二、土方填筑1.挖土: 根据设计要求, 采用适当的挖土方法进行土方的挖掘。
常用的挖土方法有人工开挖、机械挖掘等。
2.运输: 将挖掘出的土方运输到填筑区域, 可以采用运输车辆或输送带进行土方的运输。
3.填筑: 将挖掘出的土方进行均匀的分布和填筑, 使用推土机、铲车等设备进行土方的压实和整理。
公路土方路基施工方法
公路土方路基施工方法一、勘察设计阶段：1.土方路基的施工要根据工程勘察、设计文件进行施工。
勘察设计要对地质条件、土质性质、地形、水文等进行全面的了解，以便合理选择施工方案。
2.根据勘察设计结果确定土方的开挖深度、边坡坡度、填筑高度等参数，以及适当的边坡处理措施，确保施工的安全可靠性和经济效益。
二、开挖与边坡处理阶段：1.根据设计要求，进行土方开挖。
在开挖过程中，要控制开挖深度和边坡坡度，同时注意对周围环境的保护，避免对植被、水源等造成污染和破坏。
2.对边坡进行处理，主要包括边坡坡度的修整、边坡稳定性加固、边坡的防护等措施。
对于较陡的边坡，可采用护坡网、植被覆盖等方式加固，提高边坡的稳定性和抗冲击能力。
三、填筑与压实阶段：1.在路基开挖完成后，进行填筑作业。
填筑材料要求符合设计规定，均匀铺设在路基上，并根据设计要求控制填筑层厚度。
2.填筑完成后，进行路面压实作业。
压实设备可采用压路机、震动压路机等。
压实过程要适度，避免过度压实引起路基破坏或不足压实导致松散。
同时，要根据地质条件和设计要求选择合适的压实方法和参数。
四、巡视与维护阶段：1.在施工过程中，要进行巡视，及时发现和处理施工现场的问题，确保施工质量。
2.完工后，要进行路基的维护保养工作。
包括排水设施的清理维护、边坡的巡视防护、路面损坏的修复等，延长路基的使用寿命。
五、总结：公路土方路基施工是一项复杂的工程，要注意合理设计、科学施工，确保施工质量和工期。
在施工过程中，要重视安全，强化巡视与维护，及时处理问题，保证施工的顺利进行。
同时，要根据不同地质条件和设计要求，采用合适的施工方法和措施，确保土方路基的稳定性和使用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
六安瑞安路皋城路道排交通工程土方路基施工方案安徽舒城市政建设有限公司土方路基施工方案施工前，首先对道路中心线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复合，确认无误后，方能施工。
具体方案如下：一、填方路基：（一）清表及碾压①路基用地范围内的树木、灌丛等在施工前清理完，清理树木等放在路基用地范围外妥善处理。
②路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物根系和表土清除，并堆放在弃土场。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。
③路基用地范围及取土场范围内树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
④路基用地范围内的旧结构物或其它障碍物，如正在使用，对其妥善安排后拆除。
⑤综合考虑路基压实度要求、施工沉降要求及当地筑路材料实际情况，路基回填土均采用素土。
⑥拆除原有结构物或障碍物需进行爆破或其它作业，必须不能损伤新的结构物。
⑦新老路基拼接为增加新近路基的整体稳定，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在填筑加宽前，先对老路基边坡进行30cm厚的边坡坡面处理，老路路基高度小于等于2m 时仅对其边坡处理，老路路基高度大于2m时，在老路基边坡上挖台阶，台阶底向内倾斜2%，台阶开挖一阶及时填筑一级，台阶宽度不小于2m，基地与路床底各铺设一层土工格栅，深入新路基部分不小于2m。
为保证路基压实度，将老路路基土路肩全部挖出至老路路床顶，再回填设计路床顶。
⑧整平碾压用平地机整平后，开始碾压，采用“先静压后碾压，先慢后快，先两边后中间”的原则进行碾压，压实度达到规定要求。
⑩鱼塘、水塘、河道路段处理。
穿越鱼塘、水塘、河道路段在施工时应先围堰抽水清淤，清淤必须彻底，以清除塘底及两侧淤泥至原状土为准，以1:1.5坡度挖成台阶状搭接，按要求压实后在塘底回填0.4m厚的碎石找平层，然后用素土分层回填务实至路床设计高，再进行路面结构工序施工；当填塘面积大于面积四分之三时，则不需做围堰将塘全部填完；具体详见建沟塘路段路基处理图。
在道路临水侧设置浆砌片石浸水护坡保护路基边坡，坡面植草皮，既可提高边坡稳定性又可美化路容，具体详见浸水护坡布置图。
（二）土方填筑填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段。
四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。
八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修→边坡夯拍。
路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行下一层的施工。
1、原地面处理：a、表面应平整密实，无任何松散材料和软弱地点。
b、临时排水设施：我们在公路用地范围内，路基填筑施工范围外设置一临时排水沟，并与永久性排水设施相结合；排水不能流入农田，也不能引起水沟淤积和路基冲刷。
c.路基处理：道路沿线均存在杂填土层，不利于利用，根据设计将杂填土全部清除。
1、机动车道：1）对于挖方路段（清表后），反挖60cm膨胀土层进行掺6%处理（掺灰后其涨缩总率不超过0.7%），并分层压实至路床设计高；2）对于填方（清表后）小于60，超挖部分膨胀土层以保证路床60CM范围内为6%的石灰改良土（掺灰后其涨缩总率不超过0.7%），并分层压实至路床设计高；3）对于填方大于60cm路段，由于膨胀土层埋藏较深，可不予处理，用素土回填并分层压实至路床设计高即可，施工时路段严格按照按照规范要求进行施工，做好封闭、保水、保湿工作。
2、非机动车道、人行道：1）对于挖方路段（清表后），反挖30cm膨胀土层进行掺6%处理（掺灰后其涨缩总率不超过0.7%），并分层压实至路床设计高；2）对于填方（清表后）小于30cm路段，超挖部分膨胀土层以保证路床30CM 范围内为6%的石灰改良土（掺灰后其涨缩总率不超过0.7%），并分层压实至路床设计高；3）对于填方大于30cm路段，由于膨胀土层埋藏较深，可不予处理，用素土回填并分层压实至路床设计高即可，施工时路段严格按照按照规范要求进行施工，做好封闭、保水、保湿工作。
分层压实，压实度应符合土质路堤压实度标准。
具体换填措施和换填料报监理工程师批准后方可施工。
2、恢复中线：在施工路段恢复中线和边线，并标识每层填筑高度。
3、布土：①选料：路基填料应符合下列规定压实度施工中严禁使用膨胀土。
土的液限指数不大于40，塑性指数不大于24。
②计料：根据以往工程施工经验素土松铺系数暂按 1.25、（试验段完成确定松铺系数）松铺厚度25cm、压实厚度20cm、路基宽度、干密度，计算需要材料用量，在施工路段用灰粉打上10m×10m空格，确定每格土方用量。
③布料：本工程取土位置在征地范围内运土时采用挖掘机装土，自卸汽车运料，运至施工现场后，按照事先计算好的单位面积用量，有收料人员指挥卸车和控制用量。
路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最底处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求后，再填筑上一层。
若路基填筑分几个作业段施工，如两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。
为保证路基边部强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填筑，严禁出现倒贴现象。
不同性质土分别填筑，每种填料层累计厚度不小于0.5m。
上路床石灰稳定土,施工时采用路拌法施工。
用稳定土拌和机拌和，拌和深度达到层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手，调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
拌和时略破坏（1cm左右）下承层的表面，以利于上下层粘结，拌和两遍以上后，先用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍，然后用稳定土拌和机进行最后一遍的拌和。
在拌和过程中，及时检查含水量（要求含水量的计算数值比水泥石灰稳定土的最佳含水量大1-2%），洒水距离尽量长，水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段2m以上，洒水车不能在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水份过大，拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和，以减少水份流失。
在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处。
拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水份合适均匀。
其他工序同路基填筑。
4．检测含水量：碾压前检测土的含水量，50m检测一点，控制土的含水量在最佳压实含水量2%之内，若土过湿，应用松土机械翻开凉晒；若含水量过小，用洒水车补充洒水。
检测人员跟班作业，随时检测其含水量，确保不出现因含水量超大或过小而不能压实。
5．整平：用推土机配合平地机整平。
先由推土机将大堆土料按本层控制标高粗略推平，推土机作业时，依据先中心后两边的顺序工作，不能出现局部超薄或超厚，做到均匀布置。
然后用平地机按照本层虚铺高度精确整平。
从中心到两侧按照路基设计横坡2%进行刮平，在填筑下层路基时，适当加大横坡，控制在3-4%之间，以利于排水。
测量人员及时检测土方虚铺标高，不合格时立即指挥机械手重新整平，直到达到合格为止。
6．碾压：碾压作业顺序遵循：先两边后中间，先慢后快，先静压后振压，两轮之间相互重叠1/2轮宽的原则。
①初压：先用振动压路机进行初步静压一遍，以暴露潜在的不平整，并用平地机和人工配合进行最后精平。
②复压采用振动压路机，初步采用1.5-1.7km/h振动碾压，然后采用2.0-2.5km/h速度碾压,做到先慢后快，复压后每2000m2检验8点，检测压实度不合格时，进行补压，直到压实度合格为止，压实后其表面平整度用3m直尺测量，不大于15mm。
7．碾压时需注意事项：①由于本合同段平曲线均不带超高和加宽，碾压时均由外铡向内侧碾压，碾压时应重叠1/2轮宽。
钢轮指后轮宽，后轮压完路面全宽为一遍。
②严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车，应保证碾压表面平整、密实无轮迹。
8．当路基产生病害如出现“软弹”现象，应及时将软弹部分清除，并做换填水泥石灰稳定土处理，分层碾压夯实（每层15cm）。
9．质量检验：外观鉴定：（1）表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。
（2）边坡坡面平顺、稳定。
（3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。
土方路基检查项目按上述检查项目经自检并经监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。
二、挖方路基1、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。
2、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点，严禁堆放在桥墩台处、暗河口处。
3、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。
4、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。
5、排水设施：挖方路堑上做截水沟。
截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。
引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。
6、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。
三、软弱土质或淤泥处理（多见低洼处或河沟、池塘）可根据实际情况采用相应的处理方法（处理方案须经监理工程师批准）（一）挖除换填：按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。
换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
六安瑞安路皋城路道排交通工程2011年10月22日土方路基施工方案审批表2011年月日施工组织设计报审表工程名称：六安市瑞安路皋城路道排交通工程。