空中目标模拟系统设计
模拟飞行器飞行模拟系统的设计与研究
模拟飞行器飞行模拟系统的设计与研究第一章模拟飞行器简介模拟飞行器是一种通过计算机模拟真实飞行器的飞行状态和操作的设备。
它可以被用于飞行员的培训、飞机的控制与设计等方面。
模拟飞行器是通过将真实飞行数据、飞机结构和飞机系统等信息输给计算机，再由计算机生成图像，循环模拟实际的飞行过程。
第二章模拟器设计模拟器设计是指将模拟飞行器的所有系统与功能进行设计，在这个过程中，需要明确模拟器的细节信息和每个系统的操作流程、逻辑实现等细节，进而实现整个飞行器的模拟。
整个模拟器主要由以下几个系统组成：2.1 控制系统控制系统的设计主要目标是实现模拟飞行器的机械与电器控制，同时还要有合理的人机接口进行交互。
因此控制系统中加入了多种传感器和执行器，以完成对飞机的操作。
例如，通过模拟操纵杆、踏板、方向盘等来实现飞机的控制；通过触摸屏来进行飞机的各项操作等。
2.2 视觉系统模拟器设计中的视觉系统主要负责模拟飞行器的场景和信息的呈现。
视觉系统中包括显示设备、图像处理和图形数据处理等。
视觉系统有助于模拟飞行器更为逼真的场景，并为飞行员提供更真实的驾驶体验。
2.3 飞机模型飞机模型是模拟器设计中的核心系统。
飞机模型需要对所有的飞机系统进行建模，包括电气系统、机械系统、仪器系统和驾驶舱系统等。
同时，针对不同类型的飞机，需要建立相应的飞机模型，这就需要有完整的飞机数据，包括飞行性能数据、气动力学数据和飞机动力学等等。
第三章模拟器研究对于模拟飞行器的研究需要从多个角度进行分析，例如，对模拟器的使用场景进行分析，对人机交互体验进行评估等等。
这些研究不仅仅是对功能的验证，更重要的是能够对模拟飞行器的未来发展进一步探究。
3.1 使用场景研究模拟飞行器的使用场景十分广泛，主要包括飞行员的培训、空中交通管制、飞机设计和自动化驾驶等多个领域。
因此，在进行研究时需要从多个领域出发进行评估，同时也需要考虑到不同的需求和使用者，以便更好的定制和优化模拟飞行器。
一体化飞行器在线模拟飞行仿真系统设计
一体化飞行器在线模拟飞行仿真系统设计随着航空技术的发展和普及，航空模拟器的重要性日益凸显。
一体化飞行器在线模拟飞行仿真系统的设计成为了提高航空训练效果的关键。
本文将探讨一体化飞行器在线模拟飞行仿真系统的设计原理、功能模块和技术要点。
一、系统设计原理一体化飞行器在线模拟飞行仿真系统的设计原理是通过计算机技术模拟真实飞行环境，使飞行员能够在地面上进行仿真飞行训练。
其核心思想是将真实的飞行器和操作控制界面与计算机模拟系统相连接，实现真实飞行环境的准确再现。
二、功能模块1. 飞行模块飞行模块是一体化飞行器在线模拟飞行仿真系统的核心，模拟真实飞行器的各项参数和飞行特性。
通过对飞行器的姿态、加速度、速度等参数进行准确模拟，实现飞行员在地面上体验真实飞行操作。
2. 环境模块环境模块模拟了飞行器所处的环境，包括天气条件、地形地貌和空中障碍物等。
通过对环境参数的准确模拟，使飞行员能够在虚拟环境中面对各种复杂的飞行情况，提高应对突发事件能力。
3. 仪表模块仪表模块模拟了真实飞行器的各种仪表，包括高度表、速度表、航向指示器等。
通过对仪表的精确模拟，实现飞行员在地面上进行各类标准飞行操作和仪表飞行训练。
4. 控制模块控制模块提供了飞行器的操作控制界面，包括操纵杆、脚踏板和按钮等。
通过对控制模块的准确模拟，使飞行员能够在地面上进行各类飞行动作和操作，并实现对飞行器的精确操控。
三、技术要点1. 图形渲染技术一体化飞行器在线模拟飞行仿真系统需要实时渲染复杂的三维场景和飞行器模型。
采用先进的图形渲染技术，如OpenGL或DirectX，能够实现逼真的场景渲染和模型绘制，提高仿真飞行效果的真实感。
2. 物理模拟技术飞行器的飞行特性需要进行准确的物理模拟，包括重力、气动力、惯性等。
采用高精度的物理模拟算法，能够实现真实飞行特性的准确模拟，提高飞行仿真系统的逼真程度。
3. 数据传输技术一体化飞行器在线模拟飞行仿真系统需要实现飞行数据的实时传输。
航空航天领域中的飞行模拟与控制系统设计
航空航天领域中的飞行模拟与控制系统设计第一章：引言航空航天领域一直以来都是科技与工程的结合体，其中飞行模拟与控制系统设计起着至关重要的作用。
飞行模拟与控制系统设计是航空航天工程的核心技术之一，它通过模拟真实飞行环境，为航空器设计与性能评估提供准确可靠的手段。
本文将从飞行模拟与控制系统设计的概念、目的、方法和挑战等方面进行讨论。
第二章：飞行模拟系统设计2.1 概念和目的飞行模拟系统是一种通过计算机仿真飞行控制设备和环境的设施，用于训练飞行员和评估航空器性能。
其目的是提供类似于实际飞行的情境，使飞行员可以在安全、经济的环境下获得实际飞行中的体验和技能。
飞行模拟系统能够模拟各种飞行器的飞行动力学和环境特性，为飞行员提供系统操作、特定飞行任务和紧急情况的训练。
2.2 设计原则和要求飞行模拟系统的设计需要考虑飞行器的类型、任务需求、仿真精度、硬件配置和软件功能等多方面因素。
首先，模拟系统应该满足航空器设计、人机工程、人员训练和飞行检查等相关要求。
其次，飞行模拟系统需要具备高度可靠性和准确性，能够提供真实的飞行器响应及环境特性。
此外，系统的硬件和软件应该具备良好的可扩展性和易维护性，以满足不同任务和操作需求。
第三章：飞行控制系统设计3.1 概念和目的飞行控制系统是指用于控制航空器的飞行姿态、航向、高度和速度等参数的设备和算法。
其目的是保证航空器的稳定性和安全性，并使航空器按照预定轨迹飞行。
飞行控制系统由多个组件和传感器组成，包括自动驾驶仪、姿态控制器、飞行管理系统和导航设备等。
3.2 设计原则和要求飞行控制系统设计需要考虑航空器性能、稳定性、机动性和安全性等多个因素。
首先，系统设计应满足航空器飞行性能和任务需求，保证飞行稳定性和可控性。
其次，飞行控制系统需要具备高度可靠性和鲁棒性，以应对不确定性环境和紧急情况。
此外，系统的控制算法应具备高效、快速响应和自适应性能，以满足复杂飞行任务和动态环境的要求。
第四章：飞行模拟与控制系统设计挑战4.1 仿真精度和真实感飞行模拟系统需要具备高度准确性和真实感，以使飞行员能够获得与实际飞行相似的体验。
自动化航空飞行模拟系统的设计与管理
自动化航空飞行模拟系统的设计与管理随着航空业的发展，飞行模拟技术已经成为了飞行员培训的重要手段。
自动化航空飞行模拟系统是一种高度仿真的飞行模拟系统，可以模拟各种飞行情况，为飞行员提供真实的飞行体验。
本文将介绍自动化航空飞行模拟系统的设计与管理。
一、自动化航空飞行模拟系统的设计1. 系统硬件设计自动化航空飞行模拟系统的硬件设计是系统设计的重要组成部分。
系统硬件包括计算机、显示器、操纵杆、踏板等设备。
这些设备需要具备高度仿真的特点，以便为飞行员提供真实的飞行体验。
2. 系统软件设计自动化航空飞行模拟系统的软件设计是系统设计的另一个重要组成部分。
系统软件需要具备高度仿真的特点，以便为飞行员提供真实的飞行体验。
系统软件需要包括飞行模拟程序、飞行控制程序、飞行数据记录程序等。
3. 系统仿真设计自动化航空飞行模拟系统的仿真设计是系统设计的关键部分。
系统仿真需要模拟各种飞行情况，包括起飞、飞行、降落等。
系统仿真需要具备高度仿真的特点，以便为飞行员提供真实的飞行体验。
二、自动化航空飞行模拟系统的管理1. 系统维护管理自动化航空飞行模拟系统需要进行定期的维护管理，以保证系统的正常运行。
系统维护管理包括硬件维护、软件维护、仿真维护等。
2. 系统安全管理自动化航空飞行模拟系统需要进行安全管理，以保证系统的安全性。
系统安全管理包括数据备份、数据恢复、系统防护等。
3. 系统培训管理自动化航空飞行模拟系统需要进行培训管理，以保证飞行员能够熟练掌握系统的使用方法。
系统培训管理包括培训计划制定、培训材料编制、培训评估等。
三、自动化航空飞行模拟系统的应用自动化航空飞行模拟系统的应用范围非常广泛，包括飞行员培训、飞行器设计、飞行器测试等。
自动化航空飞行模拟系统可以为飞行员提供真实的飞行体验，可以为飞行器设计提供仿真测试，可以为飞行器测试提供仿真环境。
四、自动化航空飞行模拟系统的未来发展自动化航空飞行模拟系统的未来发展前景非常广阔。
虚拟现实技术在航空模拟训练中的虚拟场景设计
虚拟现实技术在航空模拟训练中的虚拟场景设计随着科技的不断发展，虚拟现实技术逐渐在各个领域得到应用，其中航空模拟训练是其中之一。
通过虚拟现实技术，航空人员可以在安全的环境下进行真实的飞行体验，提高飞行技能和应对复杂情况的能力。
而虚拟场景的设计是实现这一目标的重要组成部分。
本文将重点探讨虚拟现实技术在航空模拟训练中的虚拟场景设计。
一、虚拟场景设计的目标虚拟场景设计的目标是在虚拟现实环境中尽可能模拟真实的飞行情况，以提供最真实的训练体验。
在设计虚拟场景时，需要重点考虑以下几个方面：1.真实感：虚拟场景应该尽可能还原真实飞行的环境和场景，包括机场、天气、地形等，并且要根据不同的飞行任务设计合适的场景。
2.交互性：航空模拟训练的目的是提高飞行员的操作技能和反应能力，因此虚拟场景应该具有一定的交互性，即能够根据飞行员的操作产生相应的反馈和结果。
3.多样性：虚拟场景应该具有多样性，包括不同种类的机场、各种天气状况、不同的地形等。
这可以帮助飞行员面对各种不同的情况和挑战，提高其应变能力。
二、虚拟场景设计的要素1.机场设计：机场是航空飞行的重要起降点，虚拟场景中的机场设计应该考虑到不同机场的特点，如机场大小、跑道长度、地面标识、导航设施等。
此外，还应根据不同机场的特点，合理设置起降流程和航空器停机位。
2.天气设计：天气状况对飞行工作有着重要影响，虚拟场景中的天气设计应该包括不同的风速、风向、降水、能见度等因素，并能够实时模拟变化的天气条件，以提供多样的飞行训练环境。
3.地形设计：地形对飞行工作的影响也是不可忽视的，虚拟场景中的地形设计应该根据实际地理情况，模拟不同地形条件。
例如，可以包括高山、平原、海洋等不同地形，以训练飞行员应对各种地形条件下的飞行任务。
4.建筑物设计：建筑物是机场周边环境的重要组成部分，虚拟场景中的建筑物设计应该考虑真实机场的建筑布局、建筑高度和建筑外观等要素。
这样能够提高飞行员对机场周边的熟悉度，并且能够培养飞行员对建筑物的识别能力。
空间目标监视仿真系统的设计与实现
176 •电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering数据库技术• Data Base Technique【关键词】空间目标监视 雷达 轨道预报 卫星过境预报1 引言随着时代的进步，人类对空间的探索也在不断推进。
从国家战略层面来说，打造完备的空间目标监视体系在军事安全方面有重要意义。
空间目标主要包括卫星，空间碎片和宇宙飞行物，本文主要研究对象为低轨卫星。
空间目标监视即利用探测手段获取空间目标的实时位置与运动状态。
依据其本质，设计实现空间目标监视仿真系统，依据卫星当前状态，结合雷达探测范围，获取卫星过境预报信息，为空间态势感知奠定基础。
在设计系统时，需要对系统需求进行深入分析。
再利用面向对象的软件理论，设计一个可维护，易操作，可拓展性高的系统仿真软件。
2 需求分析在当下对空间进行控制的背景下，空间目标监视仿真系统是一个对近地卫星进行轨道预报，并利用雷达对卫星弧段进行分析的软件。
空间目标监视软件的基本需求有：（1）设置雷达相关参数，获得该指定仰角下的雷达覆盖范围，并将该范围的详细信息以表格形式呈现于交互界面。
（2）选择卫星编号和具体时间范围，通过参数进行雷达对卫星弧段的分析，并以表格形式呈现卫星穿屏时间位置。
（3）当软件操作流程异常时应出现相关警示信息。
（4）整体系统应该具备良好的稳定性和可拓展性。
3 系统总体设计系统总体设计是在需求分析和设计原则的基础上，确定功能模块划分，并给出类的设计。
3.1 设计原则空间目标监视仿真系统的设计与实现文/杨雅琦设计一个满足空间目标监视工程需求的系统软件。
先对软件进行需求分析，然后进行系统总体设计，通过设计原则，给出功能结构设计以及模块划分与类的设计。
最后针对各模块，阐述相关理论知识，详细说明实现细节。
摘 要在本系统中，软件设计有以下几个基本原则。
3.1.1 易用性原则充分考虑用户的操作习惯，使用简洁友好的图形界面与用户进行交互，为用户操作提供便利。
航空业中的飞行模拟系统设计技巧
航空业中的飞行模拟系统设计技巧在现代航空业中，飞行模拟系统是训练飞行员和测试飞机性能的重要工具。
本文将介绍航空业中飞行模拟系统的设计技巧，以提高训练质量和飞机性能测试的准确性。
一、系统硬件设计技巧1. 高性能计算机：飞行模拟系统依赖于强大的计算能力来模拟真实飞行情景，因此选择高性能计算机是关键。
优秀的图形处理器和大容量内存能够保证系统的流畅运行和高度逼真的图像表现力。
2. 全景视景系统：为了提供真实的视觉体验，飞行模拟系统应采用全景视景系统。
多个高分辨率显示器或投影仪可以组成一个连续、无缝的视场，并提供逼真的地景、天空和机舱内部环境。
3. 高保真飞行控制器：飞行模拟系统必须配备高度准确的飞行控制器，以模拟真实的飞行操纵机构和操作方式。
这些控制器应该具备真实飞行中的力反馈、回馈和信号延迟功能，使得操作者能够更加真实地感受到飞行的各个方面。
二、系统软件设计技巧1. 实时仿真技术：飞行模拟系统需要能够实时模拟各种飞行动作和环境变化。
通过采用实时仿真技术，系统能够根据用户输入和环境反馈立即做出响应，并保持稳定高效的运行。
2. 航空器模型建立：准确的航空器模型对于飞行模拟系统是至关重要的。
设计师需要详细研究目标飞机的飞行特性和控制响应，并将这些信息转化为数学模型。
这样的模型可以包括飞机的结构、动力系统以及各种故障情形。
3. 内置容错机制：由于飞行模拟系统扮演着训练和测试的关键角色，在设计时应该考虑到可能存在的故障情况。
内置容错机制可以确保任何设备故障或软件错误都不会对训练员或测试人员造成伤害，同时保证模拟系统的稳定性和可靠性。
三、用户界面设计技巧1. 直观易用的界面：飞行模拟系统的用户界面应该简单直观，易于操作。
训练员或测试人员应该能够快速熟悉系统，并通过直观的控件和菜单来进行操作。
2. 多模式设置：为了满足不同训练和测试需求，飞行模拟系统的用户界面应该具备多种模式设置。
这些模式可以包括不同飞行目标、各种气候条件和机械故障等，以便进行全面的训练和测试。
模拟仿真技术优化航空飞行控制系统设计
模拟仿真技术优化航空飞行控制系统设计航空飞行控制系统是现代航空安全的重要组成部分。
随着航空技术的不断进步和飞行器的不断发展，设计和优化航空飞行控制系统变得越来越重要。
为了提高飞行安全性、降低能耗以及提升飞行效率，模拟仿真技术被引入航空飞行控制系统设计中。
模拟仿真技术是指利用计算机技术模拟实际系统的运行过程和工作状态，从而对系统进行分析、优化和决策的过程。
在航空飞行控制系统设计方面，模拟仿真技术可以用于飞机的飞行状态模拟、飞行路径规划、控制逻辑优化等。
首先，模拟仿真技术可以用于飞机的飞行状态模拟。
通过对飞机的动力学特性进行建模和仿真，可以准确地模拟飞机在不同环境条件下的飞行状态。
这对于飞行控制系统的设计和优化至关重要。
通过模拟仿真技术，设计师可以测试不同的飞行控制算法，找出最优的控制策略。
同时，还可以模拟各种异常情况和应急处理措施，提高飞行器的应对能力。
其次，模拟仿真技术在飞行路径规划方面也有重要作用。
飞行路径规划是指确定飞机在空中的最佳路径和航线，以实现安全、高效的飞行。
传统的飞行路径规划方法往往是基于经验和直觉，容易受到主观因素的影响。
而利用模拟仿真技术，可以根据不同的飞行需求和环境条件，通过大量的仿真测试，找到最佳的飞行路径。
这将大大提高飞行效率，减少能耗，并确保飞行安全。
另外，模拟仿真技术还可以用于飞行控制系统的控制逻辑优化。
飞行控制系统中的控制逻辑是指飞机各个控制器之间的协同工作方式。
通过模拟仿真技术，可以对飞行控制系统进行详细的建模和仿真，找出不同控制逻辑下的控制效果，并进行比较和分析。
通过模拟仿真，可以提高控制系统的稳定性和鲁棒性，并优化控制器之间的协同工作方式，确保飞机的飞行安全性。
总之，模拟仿真技术是优化航空飞行控制系统设计的重要方法。
通过模拟仿真，可以对飞机的飞行状态进行准确模拟，优化飞行路径规划，提高飞行效率、降低能耗。
同时，还可以优化控制逻辑，提高控制系统的稳定性和鲁棒性，保障飞行安全。
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空中 目标模 拟系统设计
于方德 ，苑 伟
（ 中国一航 洛 阳光 电研究所 ， 河南 洛 阳 ４ １０ ） ７０ ９
摘要 ： 空中 目标模拟 系统 ， 为机 载光 电探 测 系统开展 外场试验、 究建 立的试验测试设备 ， 系统通过控制空 中模拟 目标 是 研 本 的运动状 态 ， 立一个较真 实的半 实物仿真试验环境 ， 建 为光 电探 测 系统对空 中单 目标或多 目标的探 测、 截获 、 识别和跟 踪等 试验 、 研究提供条件。提 出了该 系统依据试验要求所应具有的功能 ， 细论 述 了设备 的组成 、 详 技术指标 ， 及该 柔性控制 系统
Ｄｅ ｉ ｎ ｎｇ ｏ ｈｅ Ａｅ ｉｌＴａ ｇ ｔＳ ｍ ｕ ａ ｉｎ Ｓ ｓｅ ｓｇ ｉ ｆｔ ｒａ ｒ ｅ ｉ ｌ ｔｏ ｙ ｔ ｍ
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空 中 目标模拟系统是通 过目标 ， 在空 中按照设定 的运动轨迹 ， 由钢缆牵 引 ， 成飞 完 行器在空 中运动状态的模拟 ， 为对空探测 、 跟踪 的机载 光电系统 研究提供模拟的空 中动／ 目标 。本系统通过模拟 、 制空中模 静 控
①至少有两个光电探测模拟 目标 ， 一个 为空中模 拟 目标 ， 一 个为空 中辅助模拟 目标 ； ②空 中模拟 目标在垂直面内可以 自动按照设定的轨迹完成
的技 术 方 案 ， 提 出 了该 系统 的关 键 技 术 。 并
关键 词 ： 中 目标模拟 系统 ； 空 设备组成 ； 术方案 ； 技 关键技术
中图分类 号：Ｐ０ ． Ｔ２６１
文 献标 识码 ： Ａ
文章编号 ： ０ ８２ （０８Ｏ — ０６ ０ １ ０— ８９ ２０ ）１ ０ １ — ５ ０
两维加速运动 ；
拟 目标的运动状态和 目标光 电特性 ， 建立一 个较真 实的半 实物
仿真 、 试验环境 ， 光 电探 测 系统对 空 中单 目标或 多 目标 的探 为 测、 截获 、 识别和跟踪等试 验 、 研究提供条件 。 考 虑未 来光电技术发展与试 验任 务需要 ， 中 目标模拟 系 空 统采用塔体 支撑 、 钢缆牵引技术方案 ， 过应 用 自动控 制 、 通 仿真 、
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ａｅ ａ ａｇ ｔｓ ｌｔ ｎ ｓ ｓｅ ｉ ｉ ｔｎ ｅ ｏ ｉｌ ｘ ｅ ｍｅ ｔａ ｄ ｒ ｓ ａ ｃ ｆｔ ｅ ａｒ ｏ ｎ ｌ ｃｒ ． ｐ ｉａ ｅ ｅ ｔ ｎ ｓ ｓ ｓｒ ｃ ： ｒ ｌ ｒ ｅ ｉ ａｉ ｙ ｔ ｍ ｓ ｎ ｅ ｄ ｄ ｆ ｒ ｅ ｄ ｅ ｐ ｒ ｎ ｎ ｅ ｅ ｈ ｏ ｉ ｒ ｅ ｅ ｅ ｔｏ ｏ ｔ ｌｄ ｔ ｃｉ ｙ ． ｉ ｔ ｍｕ ｏ ｆ ｉ ｒ ｈ ｂ ． ｃ ｏ ． ｔｍ．Ｔ ｉ ｙ ｔｍ ｒ ｖｄ ｓｓ ｐ ｏ ｓｆ ｒ ｈ ｅｅ ｔ ｎ ｉｔ ｒ ｅ ｔ ｎ ｒ ｃ ｇ ｉ ｏ ｎ ｅ ｈ ｓｓ ｓｅ ｐ ｏ ｉ ｅ ｕ ｐ ￣ ｏ ｅ ｄ ｔｃ ｉ ， ｎ ｅ ｃ ｐ ｉ ， ｅ ｏ ｎ ｔ ｎ ａ ｄ￣ ｃ ｉ ｇ ｅｃ ｏ ｈ ｉ ｇｅ ｏ ｌ ｒ ｅ ｆｔ ｅｅ ｔ ｏ ｏ ｉ ａ ｋ ｎ ， ｔ ， ｎ ｔ ｅ ｓ ｌ ｒ ｎ ｍｕｔ ｔ ｇ ｔ — ｉａ ｏ ｈ ｌｃｒ — ｐ ｉａ ｅｅ ｔ ｎ ｓ ｓｅ ｂ ｅｔ ｇ ｕ ｏ ａａ ｉｅｙ ｔ ｅｓ ｍｉｓ ｌｔ ｎ ｅ ｐ ｒ ｎ ａ ｎ ｉ ｎ ｎ ｎ ｏ ｔｏ ｉｇ ｔ ｅ ｓ ｔ ｅ ｔ ｏ ｔ ｌ ｄ ｔ ｃｉ ｙ ｔｍ， ｙ ｓ ｔ ｎ ｐ ａ ｃ ｍｐ ｔ ｌ ｕ ｅ —ｉ ａ ｉ ｘ ｅ ｍｅ ｔｌｅ ｖｒ ｍｅ ｔ ｄ ｃ ｎｒ ￣ ｎ ｔ ｅ ｏ ｃ ｏ ｉ ｒ ｖ ｒ ｍｕ ｏ ｉ ｏ ａ ｈ ａ ｏ ｈ ｔ ｎ ｏ ｅ ａ ｒ ｌ ｉ ｌ ｔ ｅｔ ｒｅ ， ｈ ｕ ｃ ｉｎ ｏ ｈｓ ｓ ｓｅ ａ ｃ ｒ ｉｇ ｔ ｅｔ ｓ ｒ ｑ ｉ ｍｅ ｔｉ ｇ ｖ ｎ ａ ｄ ｔ ｅｍａ ｅ ｐ ｏ ｆｔ ｅ ｍｏｉ ｆ ｈ ｅｉ ｍｕ ａｉ ａｇ ｔ Ｔ ｅ ｆ ｎ ｔ ｆ ｉ ｙ ｔｍ ｃ ｏ ｄ ｎ ｔ ｅ ｔ ｅ ｕｒ ｏ ｔ ａｓ ｖ ｏ ｔ ｏｈ ｅ ｎ ｉ ｅ ， ｎ ｈ ｋ ｕ ｆ ｓ ｔ ｅ ｅ ｕｐ ｎ ｓ ｔ ｃ ｎ ｃ ｎ ｅ ｎ ｈ ｃ ｅ ｆｔ ｉ ｆ ｘ ｂ ｅ ｃ ｎｒ ｌｓ ｓｅ ａ ｅ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ ｈ ｅ ｅ ｈ ｉｕ ｓｏ ｅ ｓ ｓｅ ａ ｅ ｈ ｑ ｉ ｍｅ ｔ， ｅ ｈ ｉａ ｉ ｄ ｘ ａ ｄ ｔ ｅ ｓ ｈ ｍｅｏ ｈｓ ｌ ｉｌ ・ｏ ｔ ｙ ｔ ｍ ｉｃ ｓ ｅ ．Ｔ ｅ ｋ ｙ ｔ ｃ ｎ ｑ ｅ ｆ ｙ ｔｍ ｒ ｌ ｅ ｏ ｒ ｈ ｔ
空中目标在两个牵引塔柱形成的立面20m80m范围内任意移动在计算机的控制下通过驱动牵引系统实现模拟目标在空中飞行状态的模拟同时完成模拟目标在一立面内的匀速加速减速和沿一定轨迹的运动状态的控制达到为光电探测系统研究试验之用
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《 测控技术￣ ０ ８年 第 ２ 第 １ ２０ ７卷 期