城乡公交运营服务规范
农村客运服务规范
农村客运服务规范1范围本文件规定了农村客运服务相关术语和定义、基本要求、从业人员、客运车辆、农村客运站（亭），服务监督和附则。
本文件适用于本省行政区域内农村道路客运（以下简称“农村客运”），规定了农村客运经营者、从业人员、客运车辆、农村站亭、预约响应等服务要求。
2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。
3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1农村客运country passenger transportation是指县级行政区域内或者毗邻县间，起讫地至少有一端在乡村且主要服务于农村居民的旅客运输。
其中，“乡村”包括乡、村的同级别行政区划，但不包括县级以上人民政府所在的乡或位于城市市区的乡村。
3.2预约响应式农村客运服务service for the country passenger transportation是指农村客运经营者提前公示的预约方式、价格标准等，根据乘客需求，使用符合条件的车辆和驾驶员提供农村客运服务。
3.3建制村通客车country bus system是指开通农村客运班线的，应当在确保安全的前提下，依照便民原则，在距村委会2公里内科学合理设置停靠站点。
3.4乡镇运输服务站country transportation service station是指在乡镇建设的服务于乡村居民日常生产生活，为各类农资、农产品、特色工业制品、生活快消品、电商快递等物资的中转仓储、分拨配送提供综合服务和作业场所的站场设施。
同时，此类站场设施还可具备乡村居民日常出行、邮政、便民信息服务等综合服务设施。
4农村客运经营者4.1基本要求4.1.1取得合法的经营资格。
4.1.2为旅客投保承运人责任险。
4.1.3建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度，完善安全生产条件，严格执行安全生产操作规程，加强客运车辆技术管理和客运驾驶员等从业人员管理，保障道路旅客运输安全。
4.1.4定期组织对从业人员进行有关法律法规、岗位职责、操作规程、服务规范、安全防范、职业道德、应急处置等基本知识与技能的的教育、培训和考核。
农村班线公交化运营方案
农村班线公交化运营方案一、背景中国是一个农业大国，农村人口占总人口的比例较大。
然而，随着城市化进程的不断加快，大量农民纷纷外出务工，导致农村地区的人口流动性增加。
在这种情况下，农村班线公交化运营成为了一个亟需解决的问题。
农村班线公交化运营是指在农村地区建立规范、定期的公交线路，为农村居民提供便利的出行服务。
公交化运营不仅可以解决农村居民的交通需求，促进农村地区经济社会发展，还可以减少机动车对环境的污染，改善农村生态环境。
因此，推进农村班线公交化运营具有重要的意义。
本文旨在从农村班线公交化运营的现状分析、发展趋势以及建设方案等方面进行探讨，提出一套完整的农村班线公交化运营方案。
二、现状分析1.农村地区交通状况目前，由于农村地区道路建设和维护滞后，交通设施不完善，交通状况较差。
农村居民出行受到很大的限制，出行方式主要依靠步行和摩托车。
同时，由于缺乏规范化的公共交通服务，农村地区交通拥堵、交通事故频发等问题也比较突出。
2.农村居民出行需求随着农村经济的发展，农民外出务工的需求逐渐增加。
另外，越来越多的农民选择在城市谋求发展，需要频繁地往返于城乡之间。
由此可见，农村居民对于出行的需求不断增加。
3.农村公交化进程针对农村地区交通问题，政府相继出台了一系列政策措施，推动农村公交化进程。
但由于资金、技术和管理等问题，农村公交化进程进展较为缓慢。
农村地区公共交通设施不完善、服务品质不高等问题仍然比较突出。
三、农村班线公交化运营方案的构建1.确定运营范围首先，需要确定农村班线公交化运营的范围。
一般来说，可以选择对人口密集、交通繁忙、经济发达的农村地区进行推进。
在选定范围内，要兼顾城乡交通衔接情况，确保班线公交化运营能够覆盖更广大的农村群众。
2.规划运营线路规划农村班线公交化运营线路时需根据农村地区实际情况，确保线路通达性、便捷性、经济性。
可根据农村规划布局、道路交通情况、客流量分析等相关因素进行线路的设计。
同时，还要考虑不同季节、不同时间段的客流情况，确定运营线路和时刻表。
农村公共交通范本
农村公共交通范本农村地区作为我国重要的农业生产基地和人口聚集地之一，人们对于公共交通的需求也越来越高。
然而，由于农村地理环境和经济发展水平的限制，农村公共交通的建设与发展面临着一些困难和挑战。
为此，本文将以农村公共交通范本为主题，探讨农村公共交通的发展现状、问题及解决方案。
一、农村公共交通的现状农村地区的公共交通设施相对薄弱，车辆稀缺、路线单一、班次不足成为了农村居民出行的主要问题。
农村地理环境较为复杂，道路条件较差，加上交通工具缺乏，很多农民只能选择步行或者骑自行车出行，不便的交通形势严重影响了他们的生活质量和经济活动。
二、农村公共交通问题分析1. 车辆不足导致交通服务不便利。
农村地区交通需求大，但交通工具供给不足。
由于车辆数量不足，很多农民只能挤公交车、乘坐出租车或包车，交通线路不足，无法满足广大农民的出行需求。
2. 路线单一无法满足不同群体的需求。
目前农村公共交通的路线主要集中在镇政府、村委会等行政中心，无法覆盖到农村边远地区的农田、果园等生产区域。
这对农民、务工人员和学生等不同群体的生产和生活出行造成了极大的不便。
3. 缺乏高效的管理和运营机制。
农村公共交通的管理和运营相对薄弱，缺乏有效的投入和监管，许多车辆、线路无法得到及时维护和更新，导致交通服务质量低下，无法满足农民日益增长的出行需求。
三、农村公共交通发展的解决方案1. 建立健全农村公共交通体系。
加大对农村公共交通的投入，增加车辆数量和车辆类型，扩大交通路线的覆盖范围。
以中小型客车、农村客运车辆为主要交通工具，满足农民对于出行的需求。
2. 制定细化化的公共交通发展规划。
根据农村地区的实际情况，制定细化的公共交通发展规划，包括交通路线、站点布局、班次安排等。
确保交通服务能够满足不同群体和地理区域的出行需求。
3. 推动科技与农村公共交通的融合。
借助现代科技手段，如移动支付、智能导航等，提高农村交通信息的获取和传递效率。
同时，依托互联网平台，开展农村公共交通线上购票、实时查询等便民服务，提升农村公共交通的便捷性和舒适度。
加强城乡公交服务质量管理
方面 因为 质量标 准没 有 被详 细
而 降 低 服 务 质量 地规 定 和说 明 ，城 乡公 交服 务 质量 设 的 标 准 。 同 时 ， 计程 序 不够 完善 ，不利 于城 乡公交运 由 于 城 乡 公 交 在 营企 业 员工 的实 施 ，或者 是 员工不 愿
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城 乡公交 运营 企 业在 行 业管 理部 的 高 层管 理者 到 与城 乡公交 服 务活动
门的 要求 下 ，运 用 多种方 式 宣传 自身 相 关 的具 体操 作 人 员 ，都 需 要接 受服 的服 务 ，但是 这种 宣 传往 往 超 出了企 务 质量 培 训 ，强 化服 务 质量 意识 和 责
维普资讯
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城 乡公 交 自开通 以来 ，得到 了社 会 各界 的广泛 关注 。随 着 各地城 乡公 交通 达 率 ｌ０ 的逐 渐 实 现 ，服 务 质 ０％ 量 这个 城 乡公交 最核 心 的问题 也逐 渐
显现 出来 。
一
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加 强 城 乡 公 交 务 质 量 服
口 吴荣林 （ 浙江省 湖州市运输 管理处）
市区城乡公交运营服务工作规范
市区城乡公交运营服务工作规范一、概述二、客户服务规范1.服务态度：公交工作人员应以礼貌、亲切的态度对待乘客，主动提供帮助和指导。
2.安全意识：工作人员应时刻关注乘客出行安全，对于危险行为要及时制止并报告相关部门。
3.知识技能：公交工作人员应熟悉车辆运行状况、线路规划和常见问题解答等基本知识，确保能够为乘客提供准确的信息。
4.突发情况应对：在遇到车辆故障、天气恶劣等突发情况时，工作人员应保持冷静并协助乘客撤离或寻求帮助。
5.投诉处理：对于乘客投诉，工作人员应及时记录并对问题进行调查和处理，保证及时、公正地解决问题。
三、车辆运营规范1.安全驾驶：驾驶员应持有效驾驶证，严格遵守交通规则，确保车辆和乘客的安全。
2.车辆维护：驾驶员应定期检查车辆的机件状况，及时维修和更换老化或损坏部件，确保车辆正常运行。
3.车辆卫生：驾驶员应保持车内车外的整洁和清洁，定期进行车辆清洗，确保乘客乘坐环境卫生。
4.车辆载客：车辆应按规定的载客数量运营，不得超载，并确保乘客安全乘坐。
5.投诉处理：对于乘客对驾驶员服务的投诉，相关部门应及时调查并处理，确保投诉能够得到妥善解决。
四、站点管理规范1.站点设施：站点应设置合理的候车亭、广告牌、标志牌等设施，以方便乘客等候和获取相关信息。
2.清洁卫生：站点设施应保持整洁和清洁，定期进行清洁和消毒，确保乘客乘车环境卫生。
3.组织秩序：工作人员应组织站点的秩序，确保乘客按照规定的顺序上下车，避免混乱和交通拥堵。
4.安全保障：站点应设置安全设施，如监控摄像头、紧急求助按钮等，保障乘客的人身安全。
五、信息公开规范1.线路信息：公交运营企业应向乘客提供明确的线路信息，包括站点、发车时间和行车路线等，方便乘客出行。
2.不良行为通报：公交企业应及时通报乘客在车内的不良行为，以维护车内秩序和乘客的舒适感。
3.换乘信息：公交运营企业应向乘客提供清晰的换乘指引，帮助乘客方便快捷地完成换乘。
4.路况信息：公交运营企业应及时向乘客通报路况信息，如交通拥堵、道路封闭等，以便乘客合理安排出行时间和路线。
公交城乡一体化实施方案
公交城乡一体化实施方案随着我国城市化进程的加快，城乡交通问题日益凸显。
城市公交交通的发展与农村公交交通的改善成为解决城乡交通问题的关键之一。
为此，制定和实施公交城乡一体化方案是当前的紧迫任务。
本文将就公交城乡一体化的背景、目标、关键措施、推进机制等方面进行探讨。
一、背景城市化进程加快带来了人口的集聚，人口流动加剧，城乡之间的联系日益密切。
然而，现有的城市公交交通主要集中在城市中心区域，覆盖面相对狭窄，而农村地区缺乏有效的公共交通工具，不仅给农民出行带来不便，也限制了农村经济的发展。
因此，推进公交城乡一体化成为解决城乡交通问题的关键。
二、目标公交城乡一体化方案的目标是打破城乡之间的交通壁垒，实现城乡公共交通的无缝对接。
具体目标包括：提高农村地区的公共交通服务水平，保障农民出行需求；拓展城市公交交通网络，完善城市公交服务能力；构建城乡公交一体化运营体系，实现公交资源的合理配置；促进城乡经济社会的协调发展，推动城乡融合。
三、关键措施1. 完善农村公交网络：建设农村公交站点，并通过增设公交路线，形成覆盖农村地区的公交网络。
同时，提供多元化的交通工具选择，如小型公交车、乡村巴士等，以满足不同农村地区的出行需求。
2. 提升城市公交服务能力：加大对城市公交的投入，改善线路规划和运营管理，提高运营效率和服务水平。
同时，利用现代信息技术，提供实时公交信息查询，方便乘客获取准确的乘车信息，提高公交出行的便捷性和可靠性。
3. 建立城乡公交一体化平台：建立跨部门、跨地区的协调机制，整合城乡公交资源，实现公交线路的无缝对接。
同时，加强公交运营数据的共享，为公交规划和运营提供科学依据。
4. 强化政策支持：加大财政投入，鼓励企业、社会资本参与城乡公交建设和运营，提供相应的政策和经济激励措施。
同时，加强法规和标准的制定，规范城乡公交市场秩序，保障公交经营者的合法权益。
四、推进机制1. 建立统一的规划指导：制定全国统一的公交城乡一体化规划，明确发展目标和任务，指导各地区根据实际情况进行具体实施。
推进城乡客运一体化的实施方案范本(二篇)
推进城乡客运一体化的实施方案范本实施农村客运公交化改造推进城乡客运一体化发展李立奎农村客运公交化是指用城市公交车运营方式改造和代替现行的农村客运班车运营方式。
经营主体由个体变为公司，经营方式由多、小、散、弱的个体经营转变为集约化、规模化、公司化经营，管理方式由分散管理转变为集中统一管理，实行“五定六统一”管理模式，即：定线、定车、定点、定时、定型；统一车型、统一标志、统一排班、统一调度、统一服务标准、统一票价，城乡道路旅客运输实现无缝衔接和零换乘目标，推进城乡客运一体化发展。
短途农村客运公交化，是提高农村客运服务水平的重要途径，是发展和提升农村客运的重要举措，是道路运输行业做好“三个服务”的必然要求，是新形势下发展现代道路运输业的重要内容，也是短途农村客运的发展方向。
在解放思想大讨论活动中，在我州如何实施农村客运公交化改造，推进城乡客运一体化发展，一直是笔者重点思考的问题。
笔者在深入我州各县市调研的基础上，就我州农村客运公交化改造提出了一些初步设想。
一、实施农村客运公交化改造的重要性和必要性改革开放___年来，我州道路旅客运输市场从计划经济向___市场经济转轨，农村客运事业在改革大潮的推动下实现了跨越式发展。
到___年底，我州乡镇通班车率达___%，行政村通班车率为___%。
尚未开通班车的行政村主要集中在山区乡镇，山区农民出行难的问题尤为突出。
绝大多数坝区乡镇的行政村已开通了班车，基本满足了坝区农民最低的出行需求。
我州短途农村客运主要由个体中巴车和微型车承担，在运营中暴露出许多弊端：一是经营主体多，小、散、弱，抗风险能力低，管理部门难于实施有效监管；二是经营行为不规范，拉客、宰客、甩客、兜客现象时有发生；三是市场矛盾多，恶性竞争，经常发生___，影响社会稳定；四是车辆档次较低、车况差、设施简陋，安全系数不高；五是运力总量过剩，盈利水平不高。
随着社会的发展，逐渐富裕起来的农民群众不仅要求走得了，还要走得好、走得便捷、走得安全。
城乡公交交通服务规范
城乡公交交通服务规范1. 引言城乡公交交通服务是城市化进程中不可或缺的一部分，对于解决居民出行需求、缓解交通拥堵、改善环境质量等具有重要意义。
为了提高城乡公交交通服务质量，规范行业发展，减少交通事故和纠纷，制定本规范。
2. 定义2.1 城乡公交交通：城乡公交交通是指在城市和乡村之间、城市内部以及城市与邻近区域之间进行的公共交通服务。
2.2 公交交通服务提供者：指城乡公交交通运营企业、政府部门、社区组织等单位和个人。
3. 公交车辆3.1 车辆配置3.1.1 公交车辆应符合国家强制性标准，具备良好的操作性能、舒适性和安全性。
3.1.2 公交车辆应配备实时定位设备，方便乘客查询车辆位置和到站时间。
3.1.3 公交车辆应配备车载视频监控设备，保障乘客和驾驶员的安全。
3.2 车辆维护保养3.2.1 公交车辆应按照规定的维护保养周期进行检修，确保车辆正常运行。
3.2.2 公交车辆应定期进行安全技术检测，确保符合交通安全要求。
3.2.3 公交车辆维护保养记录应详细完整，包括保养时间、内容和维修情况等。
4. 公交线路4.1 线路规划4.1.1 公交线路应根据居民出行需求、交通状况和城市规划等因素进行合理规划。
4.1.2 公交线路应充分考虑居民区、商业区、工业区、学校、医院等重要交通节点。
4.2 线路信息发布4.2.1 公交线路应在车站、公交车辆和互联网平台等多个渠道发布线路信息。
4.2.2 线路信息应包括起始站、途径站、终点站、发车间隔和运营时间等关键信息。
4.2.3 公交线路的变动应提前进行宣传，方便乘客做出相应的调整。
5. 车站设施5.1 候车环境5.1.1 公交车站应提供充足的有益于乘客休息的座椅和遮阳设施。
5.1.2 公交车站应配备清晰的线路标识和候车信息发布设备，方便乘客获取线路信息。
5.2 无障碍设施5.2.1 公交车站应设有无障碍通道，方便行动不便的乘客进出车站。
5.2.2 公交车站应设有坡道、扶手和导盲设施等，方便视障人士使用公交交通。
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*交发〔2011〕20号
关于印发**市区城乡公交运营服务
工作规范（试行）的通知
市运输管理处、市区各城乡公交客运企业：
为进一步加强市区城乡公交运营服务管理，规范公交车辆经营行为，提高公交行业服务质量，经研究，制订了《**市区城乡公交运营服务工作规范（试行）》，现予印发，请遵照执行。
各县交通运输局可参照执行，也可根据实际情况，制订相应工作规范。
特此通知。
附件：1、**市区城乡公交运营服务工作规范（试行）
2、**市区城乡公交运营服务考核评分表
二〇一一年二月九日
附件一：
**市区城乡公交运营服务
工作规范（试行）
为进一步强化市区城乡公交客运市场管理，规范城乡公交车辆经营行为，提高驾乘人员服务质量，树立良好的对外窗口形象，为广大群众提供安全、便捷、经济、舒适的城乡公共交通服务，特制订本规范。
一、从业人员规范
1.驾驶员、乘务员、站务员、调度员等窗口服务人员应统一着装，佩戴上岗证或工号牌着装上岗、挂牌服务、仪表大方、举止文明、热情服务。
2.驾乘人员在行车中严禁吸烟、吃零食、聊天、打手机等妨碍行车的行为。
3.驾驶员应正确使用电子报站器，劝导乘客主动投币或刷卡，向乘客宣传和解释《乘车须知》。
严禁在禁鸣区域内鸣号。
4.驾乘人员应积极疏导乘客顺序上车，避免拥挤。
遇有老、弱、病、残、孕及怀抱婴儿的乘客上车，及时主动宣传让座。
5.驾乘人员应及时劝导乘客在行车中不要将头、手伸出窗外，不在车厢内吸烟、编织织物等，以免影响安全和他人健康。
6.驾乘人员对持有免费乘车证件的70周岁以上老年人、优秀人才、盲人、现役军人及1.2米以下的儿童等享受免费乘坐城市公交车的人群，应当提供便利和优质服务，不得拒乘。
7.严格执行物价部门收费标准，遵守票务管理制度，使用税务部门统一印制或认可的客运车票，文明售票。
8.因车辆发生故障不能正常行驶时，驾乘人员应当向乘客说明原因，并负责安排乘客改乘其它车辆，同线、同方向车辆的驾乘人员不得拒绝，并不得二次收费。
9.车辆从首末站发车前，调度人员应督促驾、乘人员及时到岗，让乘客提前上车，以保证车辆准时离站。
调度人员应当严格遵守调度纪律，按规定程序、行车计划依次调度车辆出站。
10.调度人员应督促驾乘人员按行驶线路检查行车标识，确保头、腰、尾牌齐全并与行驶路线一致。
二、车容车貌规范
1.车容整洁，漆膜完好，无起皮脱落现象，车身外表无破损。
2.平峰一趟一清扫，雨后及时清洗，车辆内外无积泥、脏物，无卫生死角。
玻璃明亮无缺损、清洁无污渍，地板干净，车门无油污。
3.在车身外部规定位置喷涂经营企业名称和监督机关及投诉电话。
车辆配置LED显示屏的，应在车辆头、腰、尾牌位置电子显示路名和线路起讫站点名称；车辆未配备LED显示屏的，应在车身规定位置规范设置含起讫点站名和路别等内容的统一式样的头牌、腰牌、尾牌。
4.在车厢内规定位置设置线路走向示意图、票价表、乘车须知、禁止和提醒等标志。
三、线路运行规范
1. 根据季节、客流的变化合理编制线路行车作业计划，并严格执行，不得擅自减少线路车辆数量。
2.城乡公交线路首、末班按线路服务时间准点发车，保证线路运行间隔正常，不发生责任性晚点，不得推迟发班或提前收班。
3.城乡公交车在营运过程中不得到站不停，不得在规定站点范围外上下客；无正当理由，不得拒载、中途逐客、滞站揽客。
4.确保车辆准点驶出停车场、站，按核定的路线行驶，不得擅自改变运行路线。
如因市政工程建设、大型公益活动等情况确需变更线路走向或者站点的，需向市运管处申请批准，并提前10天在站点张贴公告，同时通过新闻媒体向社会公告。
5.建立城乡公交线路正常运行的应急保障预案，在客流高峰期要及时增加运力，遇有不可预知的突发事件，及时启动预案。
四、服务设施规范
1.城乡公交车站服务设施项目有：候车区域、线路站牌、站亭、停车区域、站房等服务设施，以及利用城乡公交车站设置的其它辅助性设施。
2.公交首末站应当具备明显的线路站点标识，配有线路走向图、城区公交网络图等，设置候车亭。
站房内外墙面、地面整洁、美观，张贴物要规范，设施要完好，物品摆放要有序。
停车场地平整、无积水、无污物，车辆停放规范有序。
3.公交停车场要设有限速标识、消防器材，车辆进出口要有明显标识，并保障进出口行车通畅。
车辆停放要规范有序，确保进出方便，夜间要有专人看护。
4.沿途停靠站以道路所在的地名、附近的文物古迹或者标志性建筑物的名称冠名，并在不同线路的同一站点上使用同一站名。
站牌上须准确标明本站站名、下站站名、首末班时间、行驶方向、沿线停靠站名等。
线路沿线停靠站牌、候车亭等必须保持完好，整洁美观，字迹清晰。
5.首末调度站房、站牌、候车亭的设置、调整（包括增设、迁移、拆除等）及站点的命名，必须向市运管处提出书面申请，经审批后方可实施。
6.在线路的首末站房应公示服务监督电话，完善投诉接待、处理、反馈制度，建立来信、来访、投诉接待和处理情况工作台帐，接受乘客的监督。
7.城乡公交车站、调度站房及各站点等服务设施，使用单位应制定长效管理措施，建立管理制度，健全管理台帐。
定期安排人员巡查和维护保养，发现破、损、缺、歪、倒等问题，应立即予以修复。
五、广告管理规范
1.凡利用城乡公交车、配套设施和乘车票据作为载体，使用声、光、电或图文等形式而发布的广告，统称为城乡公交广告。
2.利用车身发布广告的，广告位置必须在车辆前后轮之间和两侧玻璃以下，企业按要求设计广告并报市运输管理处审核后方可制作发布（企业出资赞助车辆车身广告另行规定）。
3.车内可以利用电子显示屏、电子灯厢等方式发布广告，严禁张贴各类广告。
4.城乡公交广告必须遵守中华人民共和国《广告法》及有关法律、法规的规定。
广告内容做到文明、整洁、安全、美观，符合精神文明建设的要求，提倡并鼓励多做公益广告。
5.车体广告应确保行车安全和车辆标识的识别，不得遮挡车窗和监督机关、投诉电话以及头牌、腰牌、尾牌、灯光等，应当保证乘客的正常视觉效果。
6.广播、电子广告不得影响服务用语的正常使用，保证乘客安宁和行车安全。
7.城乡公交配套设施上的广告，不得影响乘客对城乡公交运行标识的识别。
8.广告在发布期内，要有专人进行维护，发生破损应在3个工作日内修复到位。
到期广告清除后需按原漆色和规格恢复载体原貌；未能恢复原貌的车辆不得上线营运。
站牌、站亭上广告到期后应及时更新或清除，广告清除后不得留下污点或印迹。
六、安全运营规范
1.城乡公交企业应建立健全安全生产操作规程、安全生产责任制、突发事件应急预案等安全生产规章制度，制订保障安全运营经费投入、应急物资储备、应急队伍建设等方面的落实措施。
2.按行驶里程定期对车辆进行维修、保养，按规定对车辆进行日常检验、二维、等级评定、年审等。
禁止使用经营年限过期或技术性能不达标车辆。
3.对所有参与营运的车辆按规定保险种类及时、足额参保。
4.把好驾、乘人员准入关，不得使用证照不符和被列入“黑名单”驾驶员。
定期对驾、乘人员进行安全教育、培训。
5.车辆灯光、雨刮器、倒车镜、下视镜、灭火器、三角牌、安全锤等配备齐全、有效，严禁安装高分贝气喇叭。
6.车辆在线路首末站应按规定的区域顺序停放，保持安全间距。
车不停稳不开门，门不关好不起步。
车辆出站或起步时，驾驶员应当注意安全，认真观察车辆仪表工作情况，关好车门，平稳起步。
7、驾驶员要做好车辆运行前轮胎、制动、灯光、转向等方面的安全例检，运行途中严格遵守交通法规，服从交通管理人员的现场指挥，严格执行操作规范，保持中速平稳行驶，注意安全礼让，收班后做好车辆安全
停靠。
8.车辆行驶中发生故障，在保证安全的前提下，驾乘人员应及时疏导乘客，并立即报修。
在等待救援时，车身后设置警告标识，夜间需开示宽灯或设明显标识，驾驶员不得擅自离开车辆。
主题词：交通公交规范通知抄送：各县（区）交通运输局。
**交通运输局办公室2011年2月9日印发附件二：
**市区城乡公交运营服务考核评分表
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