变道辅助系统简介
变道辅助系统名词解释
变道辅助系统名词解释
变道辅助系统是一种汽车辅助驾驶技术，旨在提供驾驶者在变道过程中的安全和便利。
该系统利用车辆上安装的传感器和摄像头，通过监测周围道路和车辆的情况，为驾驶者提供准确的变道建议和指导。
变道辅助系统的工作原理是通过实时检测车辆周围的交通情况，包括车辆的位置、速度和方向等信息，并与驾驶者的意图进行匹配。
如果系统检测到驾驶者有变道意图，并且没有检测到潜在的危险因素，系统将向驾驶者发出信号，指示是否可以安全地进行变道。
一些高级的系统还可以自动操控车辆进行变道操作。
变道辅助系统的主要优势是提高了驾驶的安全性和舒适性。
通过及时的警示和提醒，系统帮助驾驶者避免盲点、减少交通事故的风险。
此外，系统的自动操控功能还可以减轻驾驶者的负担，提供更轻松的驾驶体验。
尽管变道辅助系统在提供便利和安全性方面具有显著优势，但仍然存在一些限制。
系统的准确性和可靠性可能会受到天气条件和道路状况的影响。
此外，驾驶者在使用该系统时仍然需要保持警觉和注意力，以便及时对系统的建议做出反应。
总之，变道辅助系统是一项有助于提高驾驶安全性和舒适性的先进技
术。
随着汽车科技的不断发展，这类辅助驾驶系统将会越来越普及，并为驾驶者带来更好的驾驶体验。
变道辅助系统-五组
中德五组
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1
变道辅助系统简介
• LCA（ lane change assist），又称变道辅 助系统，最先商用在奥迪Q7上面；因为汽 车C柱有一个视野盲区，所以我们车辆在变 道的时候就容易产生危险，LCA就采用 24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆， 并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。
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变道辅助系统开关位置（新a6l）
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左侧警告 显示灯
系统激 活按键
变道辅助系统
系统元件
组合仪表上的故 障文字提示
右侧警告 显示灯
MMI上的 用户信息 显示
后保险杠左侧 控制单元1
后保险杠左侧
最新课件 控制单元2
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变道辅助系统激活条件
• 1.变道辅助系统开关开启 • 2.车速大于60km /h • 3.转弯半径高于200m
变道辅 助控制 单元2
安全气囊控制单元
进入及起动
转向柱电
许可控制单
车载电网控
子装置控
元
制单元 最新课件 制单元
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变道辅助系统电路图
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9
变道辅助系统电路图2
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谢谢大家！
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Байду номын сангаас
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• 4.超速时与对方速度高于15km/h
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转弯半径显示
5
变道辅助系统安装和位置部位
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变道辅助系统监控过程
• 这个系统监控车辆侧面及后面的潜在危险。监控 区域从B柱向后延伸大约50m。两侧监控区域的宽 度约为3.8m。
车道保持、变更辅助、自适应巡航
转向柱电子系统 控制单元
J527
30号线 31号线 LIN-总线
多功能方向盘
M M 振动电机
J453
车道保持辅助系统按钮- E517
MOST总线 多功能方向盘 控制单元 J453
车距调节控 制单元
J428
扩展 -CAN
前部信息显示和操纵 控制单元 - J523
转向柱电子 控制单元
J527 Komfort-CAN
启动ACC的方法十分简单，在定速巡航状态下，只需按动方向盘上画有小车 符号的按钮该功能便会激活，但前提是车速要大于40Km/h。
以下任一条件将取消ACC： 1.踩下制动踏板 2.按下“关闭”按钮 3.车辆行驶速度<25英里/小时 4.检测到ACC系统故障
该系统借助特殊的雷达传感器测量与前方汽车之间的距离 以便控制车速，并确保行驶速度不超过设定值。此外，自 适应巡航控制系统还能自动与前方行驶的汽车保持恒定的 距离。
当自适应巡航激活 后，可以通过拨动 控制杆上的 “DISTANCE”按 键来调整与前车的 距离
启动ACC的方法十分简单，在定速巡航状态下，只需按动方向盘上画有小车 符号的按钮该功能便会激活，但前提是车速要大于40Km/h。
当自适应巡航激活 后，可以通过拨动 控制杆上的 “DISTANCE”按 键来调整与前车的 距离
1.当本车前方无行驶车辆时，本车将处于普 通的巡航行驶状态，电控单元根据设定信息， 3.当与前车之间的距离过小时，ACC控 可通过控制电子油门（发出指令给驱动电机， 并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可 制单元可以通过与制动防抱死系统、发 燃混合气的流量）对整个车辆的动力输出实 动机控制系统协调动作，使车轮适当制 动，并使发动机的输出功率下降，以使 现自动控制功能。 车辆与前方车辆始终保持安全距离。电 2.当本车前方有目标车辆， 且目标车辆的行 控单元还可以通过控制集成式电子真空 驶速度小于设定速度时，电控单元计算实车 助力器(EVB) 系统，在当驾驶员不制动 距和安全车距之比及相对速度的大小，选择 时，EVB 开始工作时, 其中的电磁铁将代 减速方式；同时通过报警器向驾驶员发出警 替驾驶员对真空助力器内部的真空阀和 报，提醒驾驶员采取相应的措施。 大气阀迚行操作, 迚而达到调节制动压力 的目的。
变道辅助系统名词解释
变道辅助系统名词解释
变道辅助系统是一种车辆安全辅助系统，旨在帮助驾驶员在变道时提供支持和警示，并降低发生事故的风险。
该系统通过使用各种传感器和摄像头来监测车辆周围的交通情况，并根据这些信息提供实时的建议和警告。
变道辅助系统通常包括以下功能：
1. 盲点监测：监测车辆侧面和后方的盲点区域，如果有其他车辆进入盲点区域，系统会向驾驶员发出警示，以防止发生碰撞。
2. 车道保持辅助：监测车辆是否偏离当前车道，并通过声音或震动等方式提醒驾驶员调整车辆方向，以保持在正确的车道上。
3. 车道偏离预警：当车辆未打转向灯的情况下偏离当前车道时，系统会发出警告，提醒驾驶员注意。
4. 前方交通警示：监测前方车辆的速度和距离，并在有必要时提醒驾驶员减速或保持安全距离，以避免追尾事故。
5. 主动制动辅助：当系统检测到前方车辆突然减速或停止时，会自动触发制动系统，以帮助驾驶员避免碰撞。
变道辅助系统的目标是提高驾驶安全性，减少事故的发生，并提供更舒适和轻松的驾驶体验。
然而，驾驶员仍然需要保持警惕并对路况进行判断，系统只是作为一个辅助工具来帮助驾驶员更好地操作车辆。
adas bsd方案
adas bsd方案ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）是一种先进的驾驶辅助系统，是将计算机技术应用于汽车驾驶中的一种创新方案。
BSD（Blind Spot Detection）则是ADAS中的一个重要功能模块，被广泛应用于现代汽车中。
本文将围绕ADAS的BSD方案展开，介绍其原理、功能和应用。
一、原理BSD是一种基于雷达、摄像头或超声波等传感器技术的系统，旨在提供驾驶员对盲区的警示。
它通过实时监测车辆周围的环境和车辆状态,检测并分析车辆的盲区信息，当侦测到其他车辆或物体进入盲区时，系统会发出警示信号，以提醒驾驶员注意。
这一技术的成功应用，极大地提高了驾驶的安全性和舒适性。
二、功能1. 盲区监测：BSD系统能够监测车辆周围的盲区，及时发现并警示驾驶员在变道、并线或倒车时潜在的危险情况。
2. 警示方式：当检测到盲区内有其他车辆或物体时，系统会通过声音、光线或震动等方式向驾驶员发出警示信号，引起其注意。
3. 车道保持：部分BSD方案还具备车道保持功能，能够自动调整方向盘以保持车辆在车道内行驶。
4. 后方交通警示：一些高级BSD系统还能够监测后方交通状况，及时提醒驾驶员注意后方的车辆。
三、应用BSD方案已经被广泛应用于现代汽车中，特别是高端豪华车型。
随着技术的不断发展，越来越多的汽车品牌将BSD系统作为标配或选装配置，使得驾驶者能够更好地掌握车辆周围的动态情况，提高驾驶的安全性。
除了在私家车中的应用，BSD方案也被广泛应用于公共交通工具，如公交车和卡车等。
这些车辆通常具有较大的盲区，BSD系统能够有效地帮助驾驶员提高对盲区的感知能力，减少事故的发生。
BSD技术也被用于自动驾驶领域。
随着自动驾驶技术的发展，BSD 系统可以为车辆提供更全面准确的周围环境信息，为自动驾驶系统的决策和控制提供重要支持。
ADAS中的BSD方案是一项重要的驾驶辅助技术，通过实时监测车辆周围的盲区，提供准确的警示信息，帮助驾驶员预防潜在的危险情况。
ADAS先进驾驶辅助系统
ADAS先进驾驶辅助系统【ADAS先进驾驶辅助系统】一、简介ADAS（Advanced Driver Assistance System）是先进驾驶辅助系统的缩写，它是一种结合了先进的感知技术、计算机算法和车辆控制系统的安全驾驶辅助系统。
该系统通过对车辆及周围环境的感知与分析，向驾驶员提供实时的警告、提示和干预，以提高驾驶安全性和舒适性。
二、主要功能1. 碰撞预警：ADAS系统通过使用雷达、摄像头和车载传感器等设备，可以及时检测到前方障碍物，判断与前车的距离和相对速度，并在必要时发出警报，提醒驾驶员采取行动避免碰撞。
2. 自适应巡航控制：该功能可以根据前方车辆的速度和距离，自动调节车辆的巡航速度，并保持与前车的安全距离。
当有其他车辆变道或加入巡航车道时，ADAS系统会自动减速，并在脱离危险范围后恢复原速。
3. 车道偏离预警：通过图像识别技术，ADAS系统可以识别车辆所在的车道，并对驾驶员的车道偏离行为进行实时监测。
一旦检测到车辆即将偏离车道，系统会发出声音或震动警告，以提醒驾驶员调整方向。
4. 盲点监测：该功能通过车辆侧面或后部的传感器，监测驾驶员视野盲区的情况。
当其他车辆或物体进入盲区时，ADAS系统会及时发出警报，帮助驾驶员避免盲点引发的潜在危险。
5. 自动泊车：ADAS系统还可以根据周围环境利用摄像头和传感器等装置，自动控制车辆的转向、加速和刹车，实现自动泊车功能。
驾驶员只需提供相关指令，系统将完成停车操作，提高停车的精确度和效率。
三、优势与前景1. 提高驾驶安全：ADAS系统通过实时感知和准确判断，可以帮助驾驶员及时做出反应，避免交通事故的发生，提高驾驶安全性。
2. 提升驾驶舒适度：ADAS系统不仅能够实现驾驶辅助功能，还可根据驾驶员的习惯和环境信息，个性化地调整车辆的行驶状态，提升驾驶舒适度。
3. 推动汽车智能化：ADAS系统是跨越传统汽车向智能汽车的重要技术支撑，集成了感知、计算和控制等多个先进技术，推动汽车行业向智能化发展。
汽车智能驾驶辅助系统与功能
汽车智能驾驶辅助系统与功能智能驾驶是当今汽车行业的热门话题，而汽车智能驾驶辅助系统在这一领域发挥着重要的作用。
这些系统通过结合传感器、摄像头、雷达和人工智能算法，为驾驶员提供了一系列的功能和辅助，使驾驶更加安全、舒适和便捷。
本文将介绍一些常见的汽车智能驾驶辅助系统和功能。
1. 车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist, LKA）车道保持辅助系统可以通过前置摄像头或雷达来识别车道线，并通过自动转向功能帮助车辆保持在正确的车道内。
当车辆偏离车道时，系统会发出警报或轻微调整方向盘的力度，提醒驾驶员注意并纠正偏离。
2. 自动紧急制动系统（Automatic Emergency Braking, AEB）自动紧急制动系统通过传感器和摄像头检测车辆前方的障碍物，并在检测到碰撞风险时自动启动车辆制动系统。
这种系统减少了驾驶员尤其是在疲劳或驾驶条件恶劣时的操作错误，并在紧急情况下帮助减少事故的发生和事故严重程度。
3. 自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control, ACC）自适应巡航控制系统是现代汽车上常见的一项功能。
它利用雷达或激光测距仪等传感器监测车辆前方的车辆，并根据前方车辆的速度和距离自动调整车辆的巡航速度。
这使得车辆可以自动保持与前方车辆的安全距离，而无需驾驶员频繁的加速和减速。
4. 盲点监测系统（Blind Spot Detection, BSD）盲点监测系统通过传感器或摄像头检测车辆两侧的盲点区域，并在有其他车辆进入盲区时发出警报。
这为驾驶员提供了车辆周围的更全面的视野，减少了侧面碰撞的风险。
5. 高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems, ADAS）高级驾驶辅助系统是一系列智能驾驶技术的综合应用。
它包括车道保持辅助系统、自动紧急制动系统、自适应巡航控制系统以及其他辅助驾驶功能。
这种系统可以提供更高级别的驾驶辅助，例如自动泊车、交通标志识别和行人识别等功能。
变道辅助系统简介
（盲点监测系统，变道辅助系统）所谓盲点监测系统，就是通过雷达、摄像头等装置，在车辆行驶时对车辆两侧的盲区进行探测，如果有其他车辆进入盲区，会在后视镜或其他指定位置对司机进行提示，从而告知司机何时是并线的最好时机，大幅度降低了因并线而发生的事故。
目前主流车型都是采用准毫米波雷达作为盲点监测系统的传感器，准毫米波雷达具有探测距离远（8~10米），穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候（大雨天除外）全天时的特点，反应快，能监测移动物体的速度，以区分车道栏杆、遂道墙壁与即将从侧向方超车的车辆之间的差别。
有了这个特性，毫米波雷达盲点监测系统可以在行驶中主动监测左右两侧后方超车的车辆，并主动提示驾驶员侧后方有无来车。
目前受制于国内传感器技术的发展瓶颈，往往采用超声波雷达传感器作为盲点监测系统的传感器，这种系统的特点是：技术成熟，成本较低，但探测范围较小，一般2米左右；反应慢，只能靠超声反射判断是否存在障碍物，不能区分识别车道栏杆、遂道墙壁与即将从侧向方超车的车辆。
系统只能通过打转向灯后，开启工作，不能实时主动监测侧后方的来车；加之超声波雷达反应较慢，实际探测距离只有2米左右，在实际应用过程中，并不能及时起到变道辅助的作用。
所以，一般主流车厂采用准毫米波雷达作为盲点监测系统的传感器。
奇真侧向辅助系统是国内首家采用准毫米波雷达作为传感器的汽车电子厂家，在性能、工作方式上完全可以达到与进口原车系统相媲美。
安装及工作原理：图（一）图（二）工作方式：1、速度超过20KM/时，系统实时监测侧后方的来车，当监测到侧后方有来车时，系统能通过外后视镜里面集成的LED灯亮起，提示驾驶人员注意侧后方的来车。
系统识别固定不动的车道栏杆、遂道墙壁等，避免误报。
2、如果此时驾驶员打开转向灯准备向此侧变道时，指示灯会闪烁，同时系统会发出报警声，以警示驾驶人员，避免侧撞发产品图片及尺寸：产品图（一）产品图（二）。
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实用标准文案（盲点监测系统，变道辅助系统）在车辆行驶时对车辆两摄像头等装置，就是通过雷达、所谓盲点监测系统，会在后视镜或其他指定位置对司如果有其他车辆进入盲区，侧的盲区进行探测，大幅度降低了因并线而发生从而告知司机何时是并线的最好时机，机进行提示，的事故。
目前主流车型都是采用准毫米波雷达作为盲点监测系统的传感器，准毫米
（大烟、8=0 （米人穿透雾、灰尘的能力强，具有全天候波雷达具有探测距离远，反应快，能监测移动物体的速度，以区分车道栏杆、雨天除外）全天时的特点毫米波雷达盲遂道墙壁与即将从侧向方超车的车辆之间的差别。
有了这个特性，并主动提示驾驶员点监测系统可以在行驶中主动监测左右两侧后方超车的车辆，侧后方有无来车。
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实用标准文案往往采用超声波雷达传感器作为盲目前受制于国内传感器技术的发展瓶颈，点监测系统的传感器，这种系统的特点是：技术成熟，成本较低，但探测范围较米左右；反应慢，只能靠超声反射判断是否存在障碍物，不能区分识2 小，一般别车道栏杆、遂道墙壁与即将从侧向方超车的车辆。
系统只能通过打转向灯后，实际探不能实时主动监测侧后方的来车；开启工作，加之超声波雷达反应较慢，米左右，在实际应用过程中，并不能及时起到变道辅助的作用。
所测距离只有2以，一般主流车厂采用准毫米波雷达作为盲点监测系统的传感器。
在奇真侧向辅助系统是国内首家采用准毫米波雷达作为传感器的汽车电子厂家，性能、工作方式上完全可以达到与进口原车系统相媲美。
安装及工作原理:
图(―)将彩文档.
实用标准文案
图(二)
工作方式:时，系统实时监测侧后方的来车,当监测到侧后方有来车时,20KM/1. 速度超过灯亮起，提示驾驶人员注意侧后方的来车。
系统能通过外后视镜里面集 成的LED 系统识别固定不动的车道栏杆、遂道墙壁等，避免误报。
、如果此时驾驶员打开转向灯准备向此侧变道时，指示灯会闪烁，同时系统会
2 发出报警声，以警示驾驶人员，避免侧撞发
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如果这时驾驶员净备
打轧向灯向此傅变
道，拾示灯会闪烁.
同时系统会发出i
报警声.以警示驾玻
人员, 激免側瘁发
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产品图（一）
产品图（二）
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