夹具设计论文
夹具设计机械设计专业毕业设计毕业论文
夹具设计机械设计专业毕业设计毕业论文夹具设计在机械制造领域中起着至关重要的作用。
夹具作为一种用于固定工件和加工装置的工具，对于工件的加工质量、工作效率以及工人操作的安全性都有很大的影响。
因此，在夹具设计中，需要充分考虑工件的特点、工艺要求以及操作方式，以达到更好的加工效果。
夹具设计的第一步是对于工件特点的分析，包括工件的材质、形状、尺寸以及加工要求等。
根据工件的特点，确定夹具的结构形式，选择适合的夹紧及定位方式，以保证工件在加工过程中的稳定性和精度。
在夹具设计中，需要考虑工件在夹具中的定位方式。
对于较小的工件，可以采用传统的机械定位方式，如销钉定位、台阶定位等。
而对于较大或者复杂形状的工件，可以考虑采用靠近特征面定位、配合定位或者基座定位等更加精确的方式。
选择合理的定位方式，可以保证工件在夹具中的稳定性，避免在加工过程中出现偏差。
夹具设计中夹紧力的选择也是一个重要的环节。
根据工件的特点和加工要求，选择合适的夹紧力，既要保证工件在加工过程中的稳定性，又不能过分压迫工件，以避免工件变形或者加工精度降低。
对于较硬的工件，可以采用机械夹紧方式，如手柄螺母夹紧、弹簧夹紧等。
而对于较软的工件，可以考虑采用气动、液压等方式进行夹紧。
除了夹紧力的选择外，夹具设计还需要考虑工人的操作方式。
合理设计夹具的操作手柄位置和力度，可以提高工人的操作效率，减少操作的疲劳度，提高工作安全性。
同时，还需要考虑工人与夹具之间的保护措施，如安装安全防护装置、采用防护罩等，以减少工人因操作不慎而受伤的可能性。
总之，夹具设计是一项综合性的任务，需要充分考虑工件的特点、工艺要求以及工人的操作方式。
合理选择夹紧和定位方式，确定合适的夹紧力，优化工人的操作方式，可以提高夹具的使用效果，提高加工质量和效率，从而为机械制造行业的发展做出贡献。
轴类零件的加工工艺分析及夹具设计论文
轴类零件的加工工艺分析及夹具设计论文摘要：本论文主要研究了轴类零件的加工工艺分析及夹具设计。
通过对轴类零件的特点进行分析，提出了适合轴类零件加工的工艺流程，并给出了一种有效的夹具设计方案。
实验证明，该工艺流程和夹具设计方案能够大大提高轴类零件的加工效率和质量。
1. 引言轴类零件是机械中常用的零件之一，广泛应用于汽车、机械、航空等领域。
由于轴类零件长且细，加工难度较大，对加工工艺和夹具设计提出了新的要求。
2. 轴类零件加工工艺分析2.1 轴类零件特点分析轴类零件具有长、细、对称等特点，加工过程中易产生变形和振动。
这些特点使得轴类零件的加工过程较为困难，需要采用适当的工艺方法来解决这些问题。
2.2 轴类零件加工流程分析根据轴类零件的特点，我们提出了一种加工流程。
该流程分为粗加工、精加工和表面处理三个阶段。
粗加工阶段主要进行外形修整和粗留余量的加工；精加工阶段采用滚刀进行细加工，以提高加工质量和表面光洁度；表面处理阶段主要进行抛光和涂漆等表面处理操作。
3. 轴类零件夹具设计3.1 夹具设计原则根据轴类零件的特点和加工流程，夹具设计应遵循以下原则：（1）稳定性原则：夹具应能够牢固固定轴类零件，防止产生振动和变形。
（2）可调性原则：夹具设计应能够根据不同的轴类零件进行调整，满足加工要求。
（3）易操作性原则：夹具应设计成易于操作和安装的形式，提高工人的工作效率。
3.2 夹具设计方案根据夹具设计原则和轴类零件的特点，本文提出了一种夹具设计方案。
该方案采用了中心定位夹具和两个侧面固定夹具的结构，能够稳定地固定轴类零件并保证加工精度。
4. 实验结果与分析通过对轴类零件的加工工艺分析及夹具设计方案的实验，比较了不同加工工艺和夹具设计方案对加工质量和效率的影响。
实验结果表明，本文提出的加工工艺流程和夹具设计方案能够显著提高轴类零件的加工效率和质量。
5. 结论本论文通过对轴类零件加工工艺分析及夹具设计的研究，提出了一种适合轴类零件加工的工艺流程和夹具设计方案。
毕业设计论文夹具设计
毕业设计论文夹具设计夹具设计在工业领域中起着至关重要的作用，它能够提高生产效率，保证产品质量，并有效降低人力成本。
因此，在毕业设计中选择夹具设计作为研究课题是非常具有实践意义和应用价值的。
夹具设计的目标是为了能够稳定、准确地固定工件，并满足工件加工的要求。
根据不同的工件和加工要求，夹具设计可以采用不同的结构和材料。
在夹具设计过程中，需考虑的关键因素有：夹紧力的大小、工件的稳定程度、加工过程中产生的振动等。
在夹具设计中，首先需要进行工件的分析和成本效益分析。
通过对工件形状、尺寸、加工要求等进行全面分析，确定夹具的设计方案。
同时，要考虑到夹具的制造成本、维修成本和使用寿命等因素，确保夹具设计的经济性。
夹具设计的关键是夹具结构的设计。
夹具结构应具有足够的刚性和稳定性，以确保工件在加工过程中不会产生位移或变形。
同时，夹具结构应合理布置夹紧装置，夹具与工件之间的接触面积应尽可能大，以提高夹紧力的稳定性和均匀性。
夹具设计还需要考虑到安全性和人体工程学因素。
夹具设计应符合安全操作规程，并采用符合人体工程学原理的设计，以减轻工人的劳动强度，提高工作效率和工作安全性。
夹具设计的最后一步是进行夹具的制造和试验。
在制造过程中，需要选择合适的材料和加工工艺，确保夹具具有足够的强度和耐用性。
在试验过程中，需要对夹具进行全面的检测和调试，保证夹具的性能符合设计要求。
综上所述，夹具设计是工业领域中不可或缺的一环，它能够提高生产效率、保证产品质量，并有效降低人力成本。
在夹具设计过程中，需要全面考虑工件的特点和加工要求，并结合经济性、安全性和人体工程学原理进行设计。
通过合理的夹具设计，可以使工件加工更加稳定、准确，并提高工人的工作效率和工作安全性。
因此，在毕业设计中选择夹具设计作为研究课题是非常具有实践意义和应用价值的。
吊架夹具毕业设计论文
吊架夹具毕业设计论文吊架夹具毕业设计论文随着工业技术的不断发展，吊架夹具作为一种重要的工装设备，在工业生产中扮演着重要的角色。
吊架夹具的设计与研发对于提高生产效率、降低劳动强度具有重要意义。
本论文将围绕吊架夹具的设计与优化展开探讨。
第一部分：吊架夹具的概述在工业生产中，吊架夹具是一种用于搬运和固定工件的装置。
它可以保证工件在搬运和加工过程中的稳定性和安全性。
吊架夹具的设计需要考虑工件的形状、重量、材质等因素，以及工作环境的特点。
吊架夹具的种类繁多，包括单点吊架夹具、多点吊架夹具、专用吊架夹具等。
第二部分：吊架夹具的设计原则吊架夹具的设计需要遵循一些基本原则。
首先，吊架夹具的设计应符合工件的特点和要求，能够有效地保护工件的完整性和安全性。
其次，吊架夹具的设计应考虑操作人员的使用便利性，减轻劳动强度，提高工作效率。
此外，吊架夹具的设计还需要考虑制造成本和维护成本，以及环境保护等因素。
第三部分：吊架夹具的设计方法吊架夹具的设计方法有很多种，包括经验法、数学模型法、仿真模拟法等。
其中，数学模型法是一种常用的设计方法。
通过建立数学模型，可以对吊架夹具的结构和性能进行分析和优化。
另外，仿真模拟法也是一种有效的设计方法，通过计算机仿真，可以模拟吊架夹具在不同工况下的运行情况，从而指导设计和改进。
第四部分：吊架夹具的优化设计吊架夹具的优化设计是提高吊架夹具性能和效率的重要手段。
优化设计可以通过改变吊架夹具的结构、材料、工艺等方面来实现。
在优化设计过程中，需要考虑多个指标，如吊架夹具的自重、刚度、稳定性、安全系数等。
通过应用优化算法，如遗传算法、粒子群算法等，可以得到最优的设计方案。
第五部分：吊架夹具的应用案例吊架夹具在各个行业都有广泛的应用。
以汽车制造业为例，吊架夹具在汽车装配线上起到了关键的作用。
它可以帮助搬运和固定汽车零部件，提高生产效率和质量。
另外，在航空航天、机械制造、电子电器等领域，吊架夹具也发挥着重要的作用。
毕业论文夹具设计
毕业论文夹具设计毕业论文夹具设计随着科技的不断发展和工业的快速进步，夹具设计在制造业中扮演着重要的角色。
夹具是用于固定和定位工件的装置，它在加工过程中起到稳定工件位置、提高加工精度和效率的作用。
因此，在毕业论文中选择夹具设计作为主题是非常有意义的。
夹具设计的重要性不言而喻。
一个好的夹具设计可以大大提高生产效率，减少生产成本，并保证产品质量。
而一个糟糕的夹具设计则可能导致工件的不稳定，加工精度下降甚至出现事故。
因此，夹具设计需要综合考虑工件的形状、材料、尺寸和加工工艺等因素，以确保夹具的稳定性和可靠性。
在夹具设计中，首先需要对工件进行全面的分析和了解。
这包括工件的形状、尺寸、材料性质以及工艺要求等方面。
通过对工件的分析，可以确定夹具的类型和结构，以及夹具所需的功能和特点。
例如，对于形状复杂的工件，可能需要设计多个夹具组合使用，以确保工件的稳定性和加工精度。
其次，夹具设计需要考虑工艺的要求。
不同的加工工艺对夹具的要求也不同。
例如，对于需要进行切削加工的工件，夹具需要具有足够的刚性和稳定性，以抵抗切削力和振动。
而对于需要进行焊接或组装的工件，夹具需要具有合适的夹紧力和定位精度，以确保焊接或组装的质量。
夹具设计还需要考虑生产效率和成本。
一个好的夹具设计应该能够提高生产效率，减少生产成本。
例如，可以通过合理设计夹具的结构和采用适当的夹紧方式，减少夹具的制造和调整时间。
此外，还可以考虑使用标准化的夹具部件，以降低夹具的制造成本。
在夹具设计中，还需要考虑夹具的可靠性和安全性。
夹具在使用过程中可能会受到较大的力和振动，因此需要具有足够的强度和刚性，以确保夹具的稳定性和安全性。
此外，还需要考虑夹具的易用性和维护性，以方便操作和维护人员的使用和维护。
最后，夹具设计需要进行详细的制图和计算。
制图是夹具设计的重要环节，通过绘制夹具的图纸，可以清晰地表达夹具的结构和尺寸。
计算是夹具设计的关键环节，通过对夹具的力学性能进行计算，可以确保夹具的稳定性和可靠性。
汽车夹具毕业论文
汽车夹具毕业论文汽车夹具是一种重要的工装设备，它在汽车生产、维修、加工等领域中起着至关重要的作用。
本文将从汽车夹具的定义、分类以及发展历程、设计与制造等方面进行探讨。
一、汽车夹具的定义和分类汽车夹具是指用于夹持或固定汽车零部件的一种工具。
它可以保证汽车零部件的位置精度，提高加工效率和生产质量。
汽车夹具的分类非常广泛，可以按照使用领域、结构形式、功能用途等多种方式进行分类。
具体而言，可以分为以下几类：1. 按照用途（1）加工夹具：用于加工零件的夹具，如铣床夹具、钳工夹具等。
（2）测量夹具：用于测量零件的夹具，如高度规、刻度尺等。
（3）装配夹具：用于将零件进行装配的夹具，如定位夹具、拧紧夹具等。
2. 按照结构形式（1）机械夹具：采用机械结构实现夹紧力的夹具，如卡盘夹具、滑块夹具等。
（2）液压夹具：采用液压系统实现夹紧力的夹具，如液压卡盘、液压夹钳等。
3. 按照功能用途（1）切割夹具：用于对汽车零部件进行切割、削减的夹具，如拉刀夹具、切割夹具等。
（2）焊接夹具：用于对汽车零部件进行焊接的夹具，如手臂夹具、角夹具等。
二、汽车夹具的发展历程随着汽车工业的发展，汽车夹具在工业生产中扮演的角色越发重要。
在汽车夹具的发展历程中，其主要经历了以下几个阶段：1. 手工制造阶段最早的汽车夹具是由工人手工制造的，这种夹具效率低、精度不高，且易磨损。
然而，这种夹具在当时却是必不可少的，因为当时的加工工艺技术并不完善，工人的技术水平也相对较低。
2. 靠模仿外国夹具阶段上世纪50年代，中国开始引进外国先进的夹具生产技术，采用模仿的方式进行本土化生产。
在这个时期，国内的汽车夹具制造厂商主要以生产机械夹具为主，用于汽车世界、摩托车、机床等领域的生产和加工。
3. 自主设计制造阶段近年来，随着国内制造业的发展，汽车夹具的制造进入到自主设计、自主开发的阶段。
国内汽车夹具厂商拥有了先进的设计理念、优秀的技术团队和完善的生产设备，生产出了具有自主知识产权的汽车夹具产品。
夹具设计毕业论文
夹具设计毕业论文夹具设计在工业生产中占据着重要的地位，它能够提高生产效率和产品质量，减少劳动强度和劳动成本。
本文以夹具设计为主题，就夹具的定义、分类和设计原则等进行阐述，并给出一个具体的夹具设计实例。
一、夹具的定义与分类夹具是一种用于固定工件、保持工件在加工过程中相对于加工设备的位置和方向的工具。
夹具与模具不同，在制造工序中不参与产品的成形。
根据夹具的功能和结构特点，可以将夹具分为夹持夹具、定位夹具和组合夹具。
夹持夹具是最常见的一种夹具，它能够牢固地夹住工件，防止工件在加工过程中的移动和旋转。
定位夹具主要用于确定工件在加工中的位置和方向，使得加工过程中不需要再次定位。
组合夹具是由多个夹持和定位装置组成，可以同时实现夹持和定位功能。
二、夹具设计的原则1.合理性原则：夹具设计应符合加工工艺的要求，保证工件的固定位置和方向不发生变化，并且便于工件的装夹和卸载。
2.刚性原则：夹具的刚性要足够，能够抵抗加工过程中产生的切削力、切削热和振动等外力，保持工件的位置和形状不变。
3.灵活性原则：夹具设计应尽量考虑多种工件的固定需求，具有一定的通用性和可调性，方便灵活地进行工件的夹持和定位。
4.可靠性原则：夹具的设计和制造质量要可靠，确保工件加工的精度和质量。
三、夹具设计实例以加工一种机械零件为例，该零件的主要特点是形状复杂，加工表面要求高度精密。
根据该零件的形状和加工要求，可以设计一种组合夹具。
该组合夹具可由三个组成部分构成：定位夹具、夹持夹具和支撑夹具。
定位夹具由定位销和定位块组成，用于确定工件的位置和方向。
夹持夹具由两个夹持块和夹持销组成，能够夹紧工件，防止工件在加工过程中的移动。
支撑夹具由支撑板和支撑块组成，用于支撑工件的底部，保证工件的稳定和平整。
该组合夹具的设计考虑到不同种类零件的加工需求，定位夹具、夹持夹具和支撑夹具之间可以进行组合和调整，以适应不同形状和尺寸的工件加工。
总结：夹具设计是现代工业生产不可或缺的一环，它能够提高生产效率和产品质量，减少劳动强度和劳动成本。
发动机曲轴箱机加工工艺夹具设计毕业论文
发动机曲轴箱机加工工艺夹具设计毕业论
文
引言
本文描述了一种发动机曲轴箱夹具的设计方案，该夹具用于机加工过程中的定位和夹持操作，以保证加工精度和效率。
本文将介绍夹具的设计思路、结构、制造工艺以及使用效果的测试结果。
设计思路
夹具的设计根据曲轴箱的几何形状和加工要求，结合机加工操作的特点和工艺要求，采用了“定位-固定-夹紧”的基本夹持方式。
夹具由基座、定位导向部件、固定和夹紧部件组成。
夹具结构
整个夹具的设计与制造需要考虑以下几个因素：
- 曲轴箱的三维形状和尺寸
- 机加工工艺的需要
- 制造工艺和加工精度要求
为了减少加工难度和提高精度，夹具的制造部件应当采用数控
加工工艺，保证零件的精度。
夹具的结构应当具有可拆卸性，以方
便维修和更换配件。
制造工艺
夹具的制造工艺包括零件制造、零件装配和夹具整体调试。
首先，所有的夹具部件应当通过数控加工设备进行加工和组装。
然后，对所有的装配方式进行调试，并进行加工效果的检测。
使用效果测试
在夹具的制造和调试结束后，我们对夹具的使用效果进行了测试，测试结果显示，该夹具可以很好地满足机加工操作的需要，提
高了加工精度和效率，并具有较好的使用寿命。
总结
本文介绍了一种发动机曲轴箱机加工工艺夹具设计方案，该方案采用定位-固定-夹紧的基本夹持方式，夹具具有结构合理、制造精度高、使用寿命长等特点，并具有显著的使用效果。
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绪论汽车自19世纪末诞生至今100余年期间，汽车工业从无到有，以惊人的速度发展，写下了人类近代文明的重要篇章。
汽车是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的现代化交通工具。
可以断言，没有哪种机械产品像汽车那样对社会产生如此广泛而深远的影响。
汽车是重要的交通运输工具，是科学技术发展水平的标志。
汽车工业在世界制造业的进步中起着重要的作用，在一些发达国家，汽车工业产值占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。
可以断言，没有哪个国民经济部门完全与汽车无关。
汽车工业的发展无疑会促使各行各业的繁荣兴旺，带动整个国民经济的发展。
因此，世界各个地方发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业。
汽车生产制造水平直接体现国家汽车工业发展程度。
而汽车工业对实现国家工业现代化起着极为重要的作用，是国民经济中的支柱性产业，它能带动和促进其它工业和事业的发展。
它是显示一个国家工业发展水平的重要标志。
经过这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！进入21世纪汽车的发展趋势是系列化、模块化、轻量化、小型化、电子化（自动化、智能化）及个性化。
改革开放以来，我国的汽车工业得到较快的发展，产量品种型号日益增多。
但由于我国的汽车工业起步较晚，集团化程度不高，其产量质量与发达国家相比还存在着较大的差距。
因此面临国际汽车发展的机遇和压力，随着我国国民经济的快速发展，国民收入水平的不断提高，使市场成为汽车工业发展的真正动力。
在市场的激烈竞争中和诸多汽车环保法的不断严格规范下，企业逐渐重视产品开发的力度，加快了新产品推出的步伐，整车及零部件水平明显提高。
20世纪末，世界汽车工业发生了剧烈的兼并和重组，21世纪初，中国加入WTO。
因此，中国汽车工业必然面向国际市场，与整个世界汽车工业做严峻的竞争，寻找自身的发展空间。
综合考虑我国加入世界贸易组织和世界汽车产业发展的现状及趋势以及我国汽车产业现状，未来我国汽车产业的发展趋势主要有如下几点：（1）联合兼并重组进程加速（2）积极参与全球化进程（3）模块化生产和系统化供货将成为发展潮流（4）低污染、节能汽车是一个发展方向（5）轿车将逐步进入家庭因此中国汽车工业必须面向国际市场，与整个世界汽车工业作严峻的横向比较，寻找自身的发展空间，确定新的坐标系和创立新的发展战略。
开放的中国汽车市场将成为国际汽车工业的竞技场，中国的汽车工业面临着与世界汽车诸强竞争求生存的挑战。
第1章汽车车身焊装概述1.1 汽车车身焊接基础1.1.1车身焊接原理焊接是两个或两个以上的金属零件之间不可拆卸的联接方法之一，其实质是利用局部加热或加压的办法，使被连接处的金属熔化，促成两金属的原子相互渗合并接近到0.3~0.5nm的金属晶格距离，完全依靠原子间的结合力把两个分离的金属构件连接起来。
在焊接过程中，一般都是把局部加热到熔化温度以上然后冷却结晶凝固，它经历加热→熔化→金属冶金反应→结晶→固态相变→形成接头等几个过程，又是一个复杂的冶金反应、材料热处理及变形应力的产生过程。
影响焊接应力与变形的因素，主要是两个方面：第一是焊缝附近不均匀加热的范围和程度，也是产生热变形的范围和程度。
第二是焊件本身的刚度以及受到周围边界约束的焊接，即阻止焊缝及其附近加热所产生热变形的程度。
这两方面作用的结果决定了焊缝附近塑性变形区的大小和分布，也决定了残余应力与残余变形的大小。
人们可以从设计和工艺两方面来采取减小焊接应力与变形的措施。
人们可以采取的设计措施有：①尽可能减少焊缝的数量，避免不必要的焊缝；②选择合理的焊缝尺寸和形状；③合理选择结构形式和安排焊缝位置；④避免焊缝布置得过分集中。
人们可以采取的工艺措施有：①焊前将结构或部件装配成具有与焊接变形相反方向的预先反变形，反变形应该能抵消焊后形成的变形；②对于刚性小的结构，可以采用夹具支承夹紧的方法，增加结构要焊接时的刚性，达到减小焊接变形的目的；③选用合理的焊接方法和规范，可以减小变形量；④选择合理的装配焊接顺序，即把结构适当地分成部件，分别装焊接，使不对称的焊缝或收缩量较大的焊缝在焊接过程中能比较自由地收缩而不影响整体结构，然后再拼焊成整体，这样有利于控制变形。
采用机械或加热的预拉伸，使薄板预先得到拉伸，然后在张紧的薄板上装配焊接骨架，可有效防止变形。
1.1.2 汽车车身常用焊接方法车身焊装过程中应用最多的是电阻焊，一般占整个焊接工作量的60％以上，有的轿车车身几乎全部采用电阻焊，高级轿车还采用粘接点焊方法。
电阻焊是所有焊接方法中焊接效率最高的一种，适用于大量生产，在薄板焊接方面使用最广。
其他焊接方法还有点焊、螺柱焊、二氧化碳气体保护焊等（1）电阻焊电阻焊加热时间比较短，热量较集中，焊接过程中产生的应力和变形较小，通常在焊后不必进行校正和热处理。
不需要焊丝、焊条、保护气体、焊剂等焊接材料，焊接成本比较低。
操作较简单，易于实现机械化和自动化，生产效率比较高，是汽车车身制造中应力最广泛的焊接方法。
电阻焊原理电阻焊原理如图所示，它是将被焊工件压紧于两电极之间，并在焊接处通以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，断电冷却时，在压力继续作用下实现金属结合，形成牢固接头。
这种工艺过程称为电阻焊，也叫接触焊。
图2-8 电阻焊原理由电阻焊的基本原理可以看出电阻焊有以下特点：a 利用电流通过工作工件焊接处的电阻而产生的热量对工件加热，即热源不是来源于工件之外，而是内部热源。
b 整个焊接过程式在压力作用下完成的，即心须施加压力。
c 在焊接处不需要加任何填充材料，也不需要任何保护剂，电极压力和焊接电流是产生电阻焊的基本条件。
电阻焊分类电阻焊的方法主要有四种：即点焊、凸焊、缝焊和对焊。
a 点焊主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等。
b 凸焊用于车身零部件、减震器阀杆、制动蹄、螺钉、螺帽和小支架等。
c 缝焊用于车身顶盖雨檐、减震器封头、油箱、消声器和机油盘等。
d 对焊用于钢圈、排进气阀杆、刀具等。
(2)点焊点焊是一种高速、经济的连接方法，它适用于焊接搭接头、接头气密性要求低、厚度小于3mm的冲压、轧制的薄板件，因此广泛用于汽车车身的焊接。
A 点焊方法点焊按一次形成的焊点数，可分为单点焊和多点焊：按对焊件的供方向，可分为单面点焊和双面点焊（如图）.最常见的点焊方法是双面点焊（电极从工件两侧供电），尤其是双面点焊，在车身焊接中运用最多，这时工件的两侧均有电极压痕。
单面点主要用于电极难以从两侧接近工件或工件一侧要求压痕较浅的场合，如汽车车身外表面或装饰面板的点焊，此时，一侧是电极，另一侧是接触面积较大的导电板，可以消除或减轻下面的压痕，在汽车车身大量生产中，单面多点焊也获得广泛应用，图3-3c所示为使用一个变压器将各电极并联进行双面多点焊，为了保证通过各焊点的电流基本一致，要求所有电流通路的阻抗基本相等，且每一接部位的表面状态、材料厚度和电极压力都须相同。
为了避免各焊点处因阻抗不等使焊接质量不良，常采用各电极变压器分离式。
图2-9 典型的点焊方法(a)双面单点焊(b)双面双点焊(c)双面多点焊(d)单面单点焊(e)单面双点焊(f)单面多点焊B 焊点质量的一般要求焊点质量不仅取决于焊点尺寸，还与焊点表面与内部质量有关。
焊点在外观上要求表面压坑线，平滑呈均匀过渡，无明显凸或局部挤压的表面鼓起，外表面没有环状或径向裂纹；表面不得有熔化或粘附的铜合金。
从内部看，焊点形状应规则、均匀，焊点尺寸应满足结构强度的要求；内部无超标的裂纹和缩孔；焊点核心周围无严重过热组织。
焊点尺寸主要焊点直径，焊透率和表面压坑深度等。
(3) 螺柱焊螺柱焊是将金属螺柱等紧固件焊于工件上的焊接方法，它是焊接紧固件的一种快速方法，不仅效率高，而且可以通过专用设备对接头质量进行有效的控制，能够得到全断面熔合的焊接接头，从而保证接头的导热性、导电性和接头强度。
在汽车车身零件组焊过程中，常常利用螺柱焊在一些小零件上焊接安装汽车附件用的紧固件。
广泛采用的螺柱焊方法主要有电弧螺柱焊和电容放电螺柱焊。
它们都是利用直流焊接点原来产生电弧。
(4)二氧化碳气体保护焊二氧化碳气体保护焊是融化极气体保护电弧焊的一种，它是采用可熔化的专用二氧化碳焊丝与被焊工件之间的电弧作为热源来融化焊丝与母材金属，并向焊接区输送二氧化碳保护气体，使电弧、融化的焊丝、熔池及附近的母材金属免受周围空气的有害作用。
连续送进的焊丝金属不断熔化并过渡到熔池，与熔化的母材金属融合形成焊缝金属，从而使工件互相连接起来。
(5)凸焊凸焊是在焊件的贴合面上预先加工出一个或多个凸点，使其在另一焊件表面接触并通电加热，然后压塌，使这些接触点形成焊点的电阻焊方法。
凸点的作用是将电流和压力限在特定位置上。
凸焊主要用于将螺母，垫圈等小零件焊接到较大的冲压件上。
(6)缝焊缝焊是用一对滚盘电机代替点焊的圆柱形电极，与工件相对运动，从而产生一个个熔核相互重叠的密封焊缝的焊接方法。
它主要用于气密性要求高的焊缝，如汽车油箱，车身和流水槽等。
1.2 焊装夹具简介1.2.1焊装夹具分类焊装夹具种类繁多，按用途可分为：（1）装配用夹具这类夹具主要是按车身图纸和工艺上的要求，把焊件中各零件或组件的相互位置能准确地固定下来，工件只在它上面进行点固，而不完成整个焊接工作。
（2）焊接用夹具这类夹具专门用来焊接焊件，即将已经点固好的焊件放在它上面完成所有焊缝的焊接。
它的主要任务是防止焊接变形，并使处在各种位置的焊缝都尽可能地调整到最的利于施焊和位置。
一般这类夹具用于焊件重量大或采用自动焊进行焊接的情况，在手工操作小件焊接时，除有特殊质量要求外，一般不采用这类夹具。
（3）装配──焊接夹具这类夹具能完成整个焊件的装配和焊接工作，它具有装配用夹具和焊接用夹具的性能。
（4）检验夹具简称检具，它是用于检查焊接完的车身部件的形状尺寸是否符合质量要求，起量规的作用。
（5）其它夹具指矫正夹具，整修加工夹具和热处理夹具等1.2.2焊装夹具的功用(1) 在汽车车身焊接过程中定位夹紧，保证车身零件之间正确的装配关系，同时保证车身焊接质量及焊接过程顺利采用焊装夹具可以精确地对零件进行定位并牢固的夹紧，保证装配件的相对位置，减少了由于人工划线的误差带来的定位不精确。
同时焊装夹具在焊接过程中使零件的变形受到一定的限制，可以大大减少焊接变形，使焊后零件的结构尺寸容易达到图纸要求。
(2) 缩短焊装时间，能够批量生产，减少加工费，降低产品成本采用了焊接夹具，零件由定位元件定位，不用划线，不用测量就能得到准确的装配位置，加快了装配作业的进程。
另外在焊装夹具上备有扩力机构牢固夹紧，可减轻工人的体力劳动，提高装配效率，夹具可强行夹固焊件或预先给予反变形，能控制和消除焊接变形，提高焊接质量，减少或取消焊后矫正变形或修补工艺缺陷的工序，使整个产品的生产周期缩短。