地下停车库大气污染计算-Z
地下停车场的空气污染及净化方法
地下停车场的空⽓污染及净化⽅法2017年01⽉地下停车场的空⽓污染及净化⽅法王常婕（营⼝职业技术学院，辽宁营⼝115000）摘要：城市⼟地资源紧缺，使地下停车场数量增多，容易出现空⽓污染问题。
环境管理部门和地下停车场负责⼈要对空⽓污染问题具备清晰地认知，并提出针对性的解决⽅法，为⼈们营造良好的外部停车空间，缓解城市停车压⼒。
本⽂以某停车场为例，监测其污染物，明确各类污染物浓度，采⽤通风系统或复合净化器，净化地下停车场空⽓，对其污染物问题进⾏有效控制。
关键词：地下停车场；空⽓污染；净化⽅法城市化进程的加快及⼈们⽇常⽣活⽔平的提⾼，使城市内部汽车保有量逐年增加，⽽⼟地资源有限，主要建设地下停车场，以缓解⼟地资源不⾜的状况。
地下停车场多为封闭或半封闭结构，为实现成本节约，排风量严重不⾜。
加之，往来车辆频繁，尾⽓排放量⼤，产⽣污染物，威胁⾏车安全及⼈类健康。
城市环境管理部门要对地下停车场空⽓污染问题进⾏全⾯分析，提出具体净化⽅法，构建良好的地下停车空间。
1地下停车场空⽓污染情况汽车尾⽓是地下停车场的主要污染源，主要类别有碳烟微粒、CO 、HC 、SO 2等。
⽽汽车⾏驶过程中，也会产⽣⼤量的扬尘，增加空⽓中的有害⽓体含量，对外部环境产⽣严重污染。
（1）监测对象。
某地区商业⼤厦停车场，共有停车为235个，停车场总⾯积4200m 2，停车场⾼度为5m 。
环境管理部门和相关负责⼈要合理监测空⽓污染情况。
（2）监测项⽬：主要包含颗粒物、⼀氧化碳和氮氧化物三个类别。
主要采⽤⼿⼯监测⽅法，对地下停车场内的空⽓污染物进⾏有效监测，继⽽参照污染物的种类、浓度、流量等指标，依据《关于印发污染物排放量计算⽅法的通知》中的有关规定，采⽤正确的⽅法，对污染物的排放量进⾏准确计算[1]。
（3）监测频次。
结合地下停车场空⽓污染背景，将监测时间确定为3d ，对各点位进⾏同步监测。
监测过程中，除却常规监测指标之外，也要应⽤专业设备及⽅法，测定风向、风速、⽓温、⽓压、相对湿度、⽓流速度等停车场内部⽓象条件。
车库的自然排烟量计算公式
车库的自然排烟量计算公式车库是一个用来停放和维修汽车的地方，通常会有一定的排烟需求。
为了确保车库内空气的清新和员工的健康，车库需要设计合理的自然排烟系统。
自然排烟系统是指通过自然通风和烟气的热力对流来排除车库内部产生的废气和烟雾。
为了设计一个有效的自然排烟系统，需要首先计算车库的自然排烟量。
自然排烟量是指在车库内部产生烟雾和废气的情况下，通过自然通风和烟气的热力对流排出车库的空气量。
计算自然排烟量需要考虑车库的尺寸、烟气的产生速率和烟气的密度等因素。
下面将介绍车库自然排烟量的计算公式以及相关的参数。
首先，我们需要了解车库的尺寸参数。
车库的尺寸包括长度、宽度和高度。
这些参数将直接影响车库内部的空气容积，从而影响自然排烟量的计算。
假设车库的长度为L，宽度为W，高度为H，则车库的空气容积V= LWH。
其次，我们需要考虑烟气的产生速率。
烟气的产生速率取决于车库内部的活动情况，例如汽车的启动和运行、机械设备的使用等。
假设车库内部的烟气产生速率为Q，单位为m³/s。
最后，我们需要考虑烟气的密度。
烟气的密度会随着温度和湿度的变化而变化。
一般情况下，可以假设烟气的密度为ρ，单位为kg/m³。
有了以上参数，我们可以计算车库的自然排烟量。
自然排烟量的计算公式如下：V = Q/ρ。
其中，V为车库的自然排烟量，单位为m³/s。
通过这个公式，我们可以清晰地了解车库的自然排烟量是如何计算的。
在实际应用中，我们可以根据车库的具体情况，结合实际的烟气产生速率和密度来计算自然排烟量，从而设计一个合理有效的自然排烟系统。
在设计自然排烟系统时，除了考虑自然排烟量外，还需要考虑车库内部的通风情况、烟气的扩散路径、烟气的温度和湿度等因素。
通过综合考虑这些因素，可以设计出一个能够有效排除车库内部烟雾和废气的自然排烟系统，确保车库内部的空气清新和员工的健康。
总之，车库的自然排烟量是一个重要的设计参数，它直接影响着车库内部的空气质量和员工的健康。
停车场汽车尾气计算
停车场汽车尾气计算项目共设357个停车位，其中地上停车位162个，地下停车位195个。
汽车尾气中主要含有CO、NMHC（非甲烷总烃）和NO2等有害成分，主要在汽车怠速状态或启动时产生，对周围空气质量会产生一定的影响。
地面停车场废气根据类比调查资料，取单车排放因子NO2为0.014g/min，CO为0.480g/min，NMHC为0.207g/min。
按每辆车位每天停车4次，每次5分钟计算。
地面停车场尾气污染物排放情况见表1。
表1 地面停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）地面停车场162 0.0165 0.5676 0.2448汽车在地下车库内要经过怠速、慢速行速过程，这两种工况恰恰是汽车尾气中污染物排放量较高的状况。
地下停车场汽车尾气污染物排放量按以下公式计算。
Q=S·H·M·C×10-6式中：Q—车库中某污染物排放量，kg/h；S—车库面积，m2；H—车库高度，m；M—换气频次，次/h，根据《汽车库设计规范》要求换气率为6次/h；C—车库某污染早晚高峰浓度，mg/m3。
C值取于《环境保护》杂志2003年第8期《公共地下车库空气质量调查与评价》中住宅类车库空气污染物NO X监测浓度均值0.457 mg/m3，CO监测浓度均值13.1 mg/m3，总碳氢化合物（非甲烷总烃）监测浓度均值3.4mg/m3。
本项目地下车库汽车尾气污染物排放量见表2。
表2 地下车库汽车尾气污染物产生量车库面积车库高度换气频次污染物产生量(kg/h) 浓度(mg/m3)2000m25m 6次/hNOx 0.0274 0.457 CO 0.7860 13.1 非甲烷总烃0.2040 3.4本项目地面、地下停车场排放尾气污染物量汇总见表3。
表3停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）项目全部停车场357 0.0765 2.2889 0.6915 备注地下停车场按照每天早晨、中午、晚上3次使用高峰时间计，共6h地下停车场设置独立的送风、排风系统，换气次数不应小于6次/h，送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上。
地下停车场废气计算
②地下停车场废气汽车出入地下车库怠速和慢速行驶时会产生汽车尾气污染，主要污染因子为CO、HC、NO2等。
本项目停泊车辆主要以轻型汽车（轿车、面包车等）为主，参照《环境保护实用数据手册》，机动车用汽油的大气污染物排放系数见表3-8。
表3-8 机动车用汽油大气污染物排放系数单位：g/L CO THC NO2191 24.1 22 停车场的汽车废气排放量与汽车车型、在停车位内的运行时间和车流量有关。
本项目停车场大多为轿车，一般汽车进出停车场的行驶时间速度要求不大于5km/hr，进出口到泊位的平均距离按照50m计算，汽车从出入口到泊位的运行时间36s，从汽车停在泊位至关闭发动机一般在1-3s，而汽车从泊位启动至出车一般在3s-3min，平均约为1min，故汽车出入停车场与在停车场内的运行时间约为100s。
根据调查，车辆进出停车场的平均耗油速率为0.2L/km，则每辆汽车进出停车场产生的废气污染物的量可由下式计算：g = f×M其中，M = m × t式中：f —大气污染物排放系数（g/L汽油）；M—每辆汽车进出停车场耗油量（L）；t —汽车进出停车场与在停车场的运行时间总和，由上述分析，约为100 s；m—车辆进出停车场的平均耗油速率，约为0.2L/km，按照车速5km/hr 计算，可得2.78×10-4L/s。
由上式计算可知每辆汽车进出停车场一次耗油量为0.0278L（出入口到泊位得平均距离以50m计），每辆汽车进出1次停车场产生的大气污染物CO、THC、NO2分别为5.31g 、0.67g、0.62g。
本项目共设置2个地下车库，住宅组团地下车库设在4号、6号、7号楼负一层，车位374个，面积为17324.5m2；农产品交易市场地下车库设在农产品交易市场负一层及3号楼负一层，车位286个，面积为7679.5m2。
本评价取最不利条件，即考虑泊车满负荷状况时汽车尾气的影响。
废气排放量按停车库体积及单位时间换气次数（6次/小时）进行计算；以1辆车每2-4小时进出各1次计算排放速率。
商业地下停车场气体污染物特征及影响因素研究
智能环保NO.09 202339智能城市 INTELLIGENT CITY 商业地下停车场气体污染物特征及影响因素研究周志平 张锐 徐紫霞（桂林电子科技大学，广西 桂林 541004）摘要：地下停车场属于半封闭空间，机动车排放的尾气难以扩散，导致其空气质量较差，影响人的身体健康。
为研究地下停车场空气质量，文章通过现场测量的方式对桂林市某商业地下停车场的温度、湿度、风速、交通量、挥发性有机物（VOC）浓度进行研究，定量评价气体污染物与影响因素之间的相关性。
结果表明，该地下停车场休息日VOC浓度最高为0.615 mg/m3，地下停车场内的VOC浓度与交通量、温度均为显著正相关，VOC浓度与相对湿度为显著负相关。
关键词：商业地下停车场；气体污染物；通风系统设计中图分类号：X831文献标识码：A文章编号：2096-1936（2023）09-0039-03DOI：10.19301/ki.zncs.2023.09.011我国机动车保有量已超过4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆[1]。
不断增加的汽车数量给城市交通带来严峻挑战，修建地下停车场成为目前有效的解决办法之一。
地下停车场属于半封闭的空间，空气质量是人们关注的重点。
车辆冷制动及怠速行驶产生的大量尾气是地下停车场污染物的主要来源，尾气主要由一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等污染气体组成。
除了汽车尾气，地下停车场还存在VOC、可吸入颗粒物等污染物[2]。
Oh等[3]通过对某地下停车场可吸入颗粒物和总挥发性有机物的实测，确定停车场使用者的癌症风险。
Zhang等[4]对3个地下停车场的VOC浓度、交通量、热环境参数进行实测，分析其相关性，并与停车场外的污染物浓度进行对比分析，结果表明室内VOC浓度略高于室外VOC浓度，且VOC浓度差异与交通量呈显著正相关。
文章以桂林市某商业地下停车场为例，对VOC浓度、热环境参数、交通量等进行现场测量，确定VOC浓度的空间和时间分布特征以及与热环境、交通量之间的相关性，更全面地了解地下停车场空气污染物的特征，为通风系统的设计优化提供参考。
地下车库污染源
（3）地下车库污染源本项目共设置地下车库1座（设停车位450个）。
地下车积为13940m2，共车辆进出口有4处。
排风换气次数为6次/小时。
根据《汽车库建筑设计规范》，定车库高度为3m。
①污染物汽车尾气污染物有一氧化碳（CO）、总碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO x）、二氧化硫（SO2）、烟尘微粒PM（一些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等），温室气体（CO2）等有害气体。
它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。
HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。
NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。
PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。
不同规格的汽车在不同行驶状态，所产生的主要污染物浓度是不一样的。
据实际情况，进出小区地下车库的汽车，绝大多是是小型轿车，汽车处于低速或冷启动的状态，此阶段由于汽油的不完全燃烧，所以排放的污染物主要是CO。
行驶过程中汽油燃烧，尾气温度高，排放主要污染物是NO X。
因此，本项目中，地下车库主要污染物是CO、NO X、HC。
②主要污染物排放系数根据《环境保护实用数据手册》，有小型汽车废气主要污染物浓度。
见表3-1表3-1 各种行驶状态下的汽车尾气污染物排放浓度③汽车尾气污染源排放计算公式用经验公式二[2]能够比较准确的描述地下车库污染的实际发生情况。
地下车库尾气中的CO的排放量较HC、NO X大，只要将CO浓度稀释至规定的标准范围内，那么其他两种污染物的浓度也将降低至标准范围内。
因此，估算地下车库汽车尾气排放量，仅计算CO即可。
汽车库有害物质散发量函数关系式：式中：Q ---------- 单位地面面积汽车排放的CO的量，mg/(m²·h)A ----------- 汽车库单位地面面积车位数，m²B------------ 汽车库汽车出入频率，一般由调查类比确定C------------ 汽车发动机在车库内的平均运行时间，sD------------ 某类汽车单位时间内CO的排放量，mg/sE------------ CO的排放量占汽车总排放量的百分比，0.98%是由汽车发动机的排气组成及容许浓度可知车国平[3]研究发现,汽车在地下车库内发动机的工作状态均为怠速运转。
建设项目环评中有关地下车库废气计算方法
建设项目环评中相关底下车库废气计算方法本项目地下车库中汽车泊位共204个, 汽车尾气关键污染物是CO、THC和NO x, 污染物排放量与车型、车况和车辆数等相关。
不一样车况时, 汽车尾气中关键污染物浓度见下表3:表3汽车尾气中各污染物浓度（容积比）由上表可知, 汽车怠速情况下, 汽车尾气中CO、THC浓度较高; 正常行驶情况下, 汽车尾气中CO、THC浓度下降, 而NO x排放浓度增大。
本环评在估算汽车尾气源强时, CO、THC和NO x污染物排放浓度按怠速时计, 即汽车尾气污染物源强为: CO: 4.07％、THC: 1200/106、NO x: 600/106。
（1）源强排放工况地下车库汽车尾气对周围环境影响与其运行工况直接相关, 通常分为三种。
第一个为满负荷情况, 此情况反应满负荷泊车时对环境影响, 此时车库内进出车流量较大; 第二种为高峰时段车库及道路上车辆污染源排放情况; 第三种情况为白天平均流量时车库及道路车辆污染源排放情况。
本评价将关键分析对环境最不利情况, 即满负荷情况对环境影响。
（2）污染物源强计算废气排放量按下式计算:D=QT（k+1）A/1.29式中: D――为废气排放量, kg/h。
Q――为汽车车流量, v/h。
T――怠速状态下车辆在车库运行时间, min。
K――为空燃比。
A――为燃油耗量, kg/min。
污染物排放量按下式计算:G=DCF式中: G――为污染物排放量, kg/h。
C――污染物排放浓度, 容积比。
F――为容积与质量换算系数, CO为0.48、THC为0.29、NO x为0.63。
（3）计算参数确定:A、地下车库车流量: 在满负荷工况下车流量, 地下车库内车辆达成总泊位数, 出入口每小时单程车流量按总泊位数二分之一计算, 即102v/h。
B、地下车库车辆运行情况为怠速, 考虑车库基础情况、导车、停车、发动等原因, 从汽车怠速到停车点距离平均8m, 行驶车速按5km/h计算, 可确定车辆在地下车库怠速行驶到停车点运行时间平均为0.1min。
地下车库污染物分布与研究
地下车库污染物生物治疗方法研究关于城市的大气污染，历史上在伦敦和洛杉矶等地都曾经出现过典型的城市型大气污染。
今天，城市主要的大气污染物来自机动车，机动车在启动、行驶、停放时会排放出大量有害气体。
汽车污染物主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO x）、微粒（PM）和光化学烟雾。
这些污染物浓度一旦过高将对人体产生非常严重的影响，引起多种病症，所以必须控制污染物的浓度使之达到卫生要求。
现在流行城市寸土寸金的说法，并且汽车的数量越来越多，难以提供足够的地上停车位，所以地下车库成为热点，特别是建在高层和多层建筑物下。
处于封闭或半封闭状态下的地下车库，污染物不易扩散，难以排出，环境污染尤为严重。
对于地下车库的环境问题和如何改善的问题，国内已有很多专家和学者对其进行了一定的研究。
张泠等人在文献[1]中通过结合地下车库某一天的实测数据，根据地下车库室内环境的特殊性建立数学模型，用CFD方法对CO浓度进行数值模拟，并与实测数据进行对比，发现数值模拟所得结果和实测数据较为吻合，为地下车库污染物浓度的获取提出了简单形象的方法。
李强民等在文献[2]中提出了汽车尾气烟羽的形成;孙进旭等在文献[3]中根据全面通风的质量平衡定律，基于室内空气污染物质量平衡方程的箱式模型，并采用视车道为线源的污染物点源计算方法计算出地下车库内汽车尾气CO的排放量。
实际工程中地下车库的排风量与车库的几何形状、车库的地上位置、交通、坡度设计方式(直坡道、错层式或交错楼面、倾斜楼面和螺旋曲线坡道系统等)和运输方式（长坡道式、错层式、倾斜楼板式和螺旋坡道式）直接相关，而且还与各时刻汽车的出入频率、地下车库的使用性质、车库内车辆行驶的平均时间及每台车的CO排放量、库内容许CO浓度以及室外CO浓度等有关。
若不考虑这些因素统一采用换气次数进行设计，必然造成系统日后运行费用高，经营者为了降低地下车库的运营成本，往往将通风系统关闭或间歇运行，使室内空气品质得不到应有的保障。
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地下停车库汽车尾气计算应用以下公式进行计算：车库内CO排放量可简化为：Q=BCD （注：蓝色标记为自其中：
B=440辆
汽车发动机在车库运行时间： C=2min
即汽车尾气CO平均排放量：D=0.9095mg/s
可得出车库CO源强： CO= 2.881296kg/h
高峰期汽车进出量：
根据CO与其他污染物的比例
可计算出： HC=0.617421kg/h
NOx=0.082323kg/h
根据停车场开放时间：
12h/天可计算出污染物然后根据换气次数计算地下车库污染物浓度：
地下车库面积：22842.59m2
地下车库高度： 5.1m
车库容积：116497.2m3
换气次数：6次/h
废气量约为：69.89833万m3/h
污染物排放浓度： CO= 4.122125mg/m3
HC=0.883312mg/m3
NOx=0.117775mg/m3
此公式用来核算排风次数：
进行计算：
：蓝色标记为自填数据，红色为输出数据）
污染物年排放量： CO=12.62008t/a
HC= 2.704302t/a
NOx=0.360574t/a。