重型汽车驱动桥漏油故障分析

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汽车驱动桥轮毂油封漏油问题的分析与解决

汽车驱动桥轮毂油封漏油问题的分析与解决
综合信息
区域治理
汽车驱动桥轮毂油封漏油问题的分析与解决
梅开宏
陕西汉德车桥有限公司西安分公司。陕西 西安710200
摘要:汽车驱动桥的渗漏是困扰汽车的难题之一。该文从驱动桥密封的结构特点及运动件对油封的影响,提出了油封与相配件在 相对运动中的摆差、轮边装调、油封制造等方面是解决动态密封漏油的关键,并对具体方案进行了分析和阐述,为动态低压密封漏油 问题的解决提供了参考。
用,201 2(09):4找出潜在的危险因素,并提 出防治措施。提高胶带运输机的安全性和 煤矿的生产效率。
参考文献: …王磊.刍议煤矿胶带机胶带跑偏 的原因分析及处理措施U1科技展望,
2016,18:51+53.
121王鹏,石青,王玉民,王昭煤矿
胶带输送机打滑及跑偏原因分析Ⅱ】机电 产品开发与创新,2016,06:63—64+46.
2装配的控制 装配也是一个重要环节:①对装配的 零件要去除毛刺,特别是与油封相配的轴。 装配端应保证有一个圆弧倒角,且粗糙度 符合要求,过渡必须光滑,并绝对避免毛 刺,这样才能避免装配过程中对油封刃口 的损伤。②油封的压装配必须用专用压具, 并定期检查压具两端的平行度.保证油封 压正,对中。 四、结束语 通过分析验证。得出汽车驱动桥轮毂 油封漏油的主要原因.并对提出改进措施。 自从采取以上措施后,撕太尔桥的轮毂油 封漏油有大幅下降。所以解决漏油问题不 仅要提高油封质量,更要提高相配件质量, 这样才能有效解决问题。 参考文献: 111李晓丽,王俊杰,路强.汽车驱动 桥后盖焊缝渗油、漏油原因分析及改进措 施【11.汽车实用技术,2015(07). 『21王亮,景乙桐.中重型柴油 汽车驱动桥漏油原因分析IJ】汽车运
油封在安装、使用过程中存在一定的 偏心是不可避免的。究其原因是在进行轴 加工时出现圆度偏差问题,从而导至轴安 装时出现偏心和跳动问题。因此在油封安 装过程中,严格遵循相关技术规范和工艺 标准。装配前检测轴、座孔、油封尺寸等 技术要求是否符合标准.是否有伤痕、倒 角毛刺、磨损、异物、缺陷及锈迹:使用 油封装配组件或专用工具,在接触面涂抹 机油后匀速压入油封座圈,确保曲轴后油 封在压入时未产生偏斜、扭曲,如果环境 低于10℃,应将油封放在不超过30℃的 环境中充分预热后方可安装;安装完成后。 用深度尺检查油封的平面度小于O.2。压 入深度满足技术要求.如果不满足要求重 新安装。

车辆悬挂系统漏油的常见原因和修理措施

车辆悬挂系统漏油的常见原因和修理措施

车辆悬挂系统漏油的常见原因和修理措施车辆悬挂系统作为保证行车舒适性和稳定性的重要组成部分,如果发生漏油问题将给驾驶带来很大的不便和安全隐患。

本文将介绍车辆悬挂系统漏油的常见原因和相应的修理措施,以便车主能够及时发现问题并采取正确的解决方法。

一、常见原因1. 密封件老化悬挂系统中的密封件主要包括密封圈、密封垫等,长时间使用后会经受各种环境和温度的影响,可能会出现老化、劣化现象,导致密封性能下降,从而引起漏油问题。

2. 易损件磨损悬挂系统中的易损件如防尘套、油封等,在长期的行驶过程中,不可避免地会因为颠簸和摩擦而发生磨损,当磨损超过一定程度时,就会造成漏油现象。

3. 疏忽大意有些车主在行驶过程中对悬挂系统的维护不够重视,疏于保养,导致悬挂系统出现漏油问题。

比如在通过减速带或者遇到较差的路况时,车辆的悬挂系统会受到较大的冲击,这时如果疏于维护,就容易引起密封件损坏或破裂。

4. 设计缺陷某些车型的悬挂系统存在设计缺陷,或者使用了劣质零部件,容易导致漏油问题的发生。

这种情况下,车主只能通过更换零部件或进行改装来解决漏油问题。

二、修理措施1. 更换密封件当发现车辆悬挂系统漏油时,首先需要检查密封件的情况。

如果发现密封件老化、劣化或破裂,那么需要及时更换新的密封件。

可以请专业的修理店或者汽车维修厂进行更换,确保更换的密封件质量可靠,以防止再次出现漏油问题。

2. 补充润滑油在某些情况下,悬挂系统的润滑油可能不足,导致漏油问题。

车主可以查看悬挂系统的润滑油液面,如果低于规定的标记线,说明需要补充润滑油。

但是需要注意的是,补充润滑油时应选择与原润滑油相同的品牌和型号,以免出现不相容的情况。

3. 维护保养车主在平时的驾驶中,应加强对悬挂系统的维护保养,定期检查悬挂系统的工作情况。

可以定期进行悬挂系统的润滑和清洗,以延长密封件的使用寿命,减少漏油的发生。

4. 更换零部件如果悬挂系统出现严重漏油问题,比如因为设计缺陷或劣质零部件导致漏油,那么需要考虑更换相关的零部件。

汽车驱动桥轮毂油封漏油问题的分析与解决

汽车驱动桥轮毂油封漏油问题的分析与解决

! ! 斯 太 尔 汽 车 驱 动 桥 自 !$ 世 纪 &$ 年 代 与 斯 太 尔整车一同引进 以 来"一 直 受 到 中 国 重 型 卡 车 市 场的青睐$该桥 为 中 央 及 轮 边 两 级 减 速"通 过 性 好"为 <? 吨 以 上 汽 车 的 重 载 桥"特 别 适 用 于 工 程 车%大吨位重 载 汽 车$ 但 斯 太 尔 桥 在 使 用 中 也 暴 露 出 不 少 问 题 "特 别 是 轮 毂 油 封 的 漏 油 问 题 "该 处 一 旦 漏 油 容 易 流 到 摩 擦 片 上 "严 重 影 响 行 车 安 全 $ 针 对 此 问 题 我 们 自 !$$! 年 下 半 年 着 手 攻 关 解 决 " 历 时 两 年 "通 过 反 复 地 改 进 及 分 析 "使 轮 毂 油 封 的 漏油问题得到较好解决$
%! 斯 太 尔 桥 封 油 结 构 及 特 点
图<为斯太 尔 桥 结 构 图$ 中 段 以 桥 包%桥 管 及桥管两端的半轴油封形成一个油腔$在桥壳后 盖 上 "有 一 加 油 口 及 放 油 口 "两 端 各 自 形 成 独 立 的 油腔"即以轮毂%隔圈%Y 形密封圈%轮毂油封在轮 边减壳内腔及轮 毂 内 腔 区 域 形 成 独 立 油 腔"在 端 盖上有一加油口及放油口$轮边油腔靠 Y 形密 封圈和轮毂油油封进行密封"Y 形圈为静压密封" 只 要 与 工 作 面 配 合 良 好 "有 一 定 的 预 压 量 "就 能 达
)! 装 配 的 控 制
装配也是一 个 重 要 环 节%* 对 装 配 的 零 件 要 去除毛刺!特 别 是 与 油 封 相 配 的 轴" 装 配 端 应 保 证 有 一 个 圆 弧 倒 角 !且 粗 糙 度 符 合 要 求 !过 渡 必 须 光 滑 !并 绝 对 避 免 毛 刺 !这 样 才 能 避 免 装 配 过 程 中 对油封刃口的损伤"+油封的压装配必须用专用 压 具 !并 定 期 检 查 压 具 两 端 的 平 行 度 !保 证 油 封 压 正 !对 中 "

起重机水平液压缸漏油的分析与排除

起重机水平液压缸漏油的分析与排除

起重机水平液压缸漏油的分析与排除1.分析漏油位置:首先,需要确定液压缸具体的漏油位置。

通常,液压缸有两端,分别称为出油口和进油口。

如果漏油从出油口处泄漏,那么问题通常在活塞密封环和活塞上;如果从进油口处泄漏,那么问题通常在活塞杆和活塞杆密封上。

2.检查活塞密封环:如果漏油问题在活塞密封环上,可以先检查密封环是否破损或老化。

如果发现问题,需要更换新的密封环。

在更换前,应先清洁活塞和密封环的安装槽,并涂抹一层液压油以便更好地安装密封环。

3.检查活塞杆密封:如果漏油问题在活塞杆密封上,可以先检查密封是否破损或老化。

如果有问题,应更换新的密封件。

在更换前,应先清洁活塞杆和密封件的安装槽,并涂抹一层液压油以便更好地安装密封件。

4.检查活塞:如果密封环和密封件都没有问题,那么漏油问题可能是由于活塞本身的损坏导致的。

需要检查活塞表面是否有划痕、磨损或腐蚀。

如果有问题,需要更换新的活塞。

5.检查油液:漏油问题还可能与液压系统的油液有关。

要检查油液是否过于脏或过于稀薄。

如果是这种情况,需要更换新的油液,并定期保养液压系统。

在排除液压缸漏油问题后,还需要对设备进行测试和调整,以确保修复后的液压系统正常工作。

1.检查系统压力:使用压力表检查液压系统的工作压力。

确保压力在设计范围内。

2.检查液压系统的稳定性:观察液压系统在运行时是否稳定,没有异常声音或振动。

3.调整液压系统:根据需要,可以通过调整调压阀和流量阀来改变液压系统的工作参数,以确保设备正常运行。

总之,排除起重机水平液压缸漏油问题需要仔细的分析和排查,包括检查活塞密封环和活塞杆密封、检查活塞和油液等方面。

在修复后,还需要进行一系列的测试和调整,以确保系统正常工作。

这样可以保证起重机的安全和可靠性。

解决车辆漏油问题的紧急处理方法

解决车辆漏油问题的紧急处理方法

解决车辆漏油问题的紧急处理方法车辆漏油问题是汽车使用过程中常见的一种故障,如果不及时处理,不仅会影响车辆性能,还可能导致环境污染和安全隐患。

因此,掌握解决车辆漏油问题的紧急处理方法是非常重要的。

本文将介绍几种常见的应急处理方法,帮助车主在面对漏油问题时能够及时应对。

一、紧急停车当您发现车辆漏油时,首先要做的就是尽快将车辆停到安全的地方。

如果漏油严重,导致油量迅速减少,您应立即寻找合适的地方停车,以免油料耗尽后造成更严重的后果。

在选择停车地点时,应尽量远离易燃易爆物品,以及人流密集的区域,确保自身和他人的安全。

二、查找漏油原因在紧急停车后,您需要尽快查找漏油的原因。

常见的漏油原因包括机油滤清器损坏、密封垫老化、油底壳破裂等。

您可以仔细观察漏油的位置和颜色,以及漏油的量,以便更准确地判断漏油原因。

如果您对车辆机械知识了解有限,建议及时联系专业的汽车维修人员进行检查和维修。

三、紧急堵漏当您无法立即找到专业维修人员时,可以采取一些紧急措施来堵住漏油口,以减少漏油的程度。

一种常见的方法是使用止漏剂,这种产品可以暂时封堵漏油口,减缓漏油速度,给您争取更多的时间。

在使用止漏剂之前,您应仔细阅读产品说明书,并按照说明进行操作。

此外,您还可以使用一些临时的堵漏材料,如胶带、胶水等,将漏油口临时封堵住,以防止油料继续流失。

四、寻求专业帮助紧急处理措施只是暂时的应急方法,不能长期解决漏油问题。

因此,您应尽快寻求专业的汽车维修师傅帮助您解决漏油问题。

维修师傅可以通过仔细检查和修复漏油部位,恢复车辆的正常使用。

在寻求专业帮助时,建议选择正规的汽车维修机构,以确保维修质量和您的权益。

总结:车辆漏油问题是一种常见的汽车故障,需要及时处理。

在遇到车辆漏油问题时,首先应紧急停车,确保自身和他人的安全。

然后,通过查找漏油原因,找到漏油口,并尽快采取紧急堵漏措施,减少漏油的程度。

最后,寻求专业帮助,由专业的汽车维修师傅解决漏油问题。

设备渗油、漏油8种情况原因分析与解决办法

设备渗油、漏油8种情况原因分析与解决办法

1.设计选型不合理造成油封失效造成漏油各种设备使用的环境不同,采用的润滑油质也不尽相同,油品中所含化学成分也不相同。

设计制造时未考虑所使用的油品化学成份,采用了普通材料制造的油封。

安装使用后该油封在化学腐蚀下很快失效,造成漏油,更换一次非常费时、费力。

在设备检修时要充分考虑设备使用的环境和润滑油,选择适合的油封予以更换,以延长使用寿命。

2.制造精度低或维修不当造成的漏油在轴类零件加工或维修时,对轴承安装部位一般都比较重视,往往忽视了油封安装位置的加工,此位置加工粗糙或维修不当形成局部损伤。

设备运转时,本体问题使得油封唇口很快损坏失效造成漏油。

所以在加工或维修时应对油封工作处的精度和粗糙度严加控制,确保此处的加工质量,才能保持油封的长期有效运行。

3.排气帽配置不合理,油池或设备箱体内存在正压气体此问题主要是设计制造不合理所致,设备在运转中由于摩擦生热,温度升高,润滑油中的分子气化。

如果不及时合理的将气体排出油池或箱体,就会在形成正压,造成从密封薄弱处渗油。

一般来说,在设备顶部安装有排气帽。

但由于设计时对温度的选择和计算不合理,排气帽没有将产生的气体全部及时排出箱体,造成箱体内存在正压。

解决的办法是加大排气帽上的排气孔,使得正压气体及时合理排出。

还有一种情况是润滑油随着气体一起从排气帽中漏出。

这种情况下就要将排气帽的导管加长,使得油、气混合气体充分冷却后将润滑油回到箱体中,而不要与气体一起排出。

4.轴承通盖回油孔设计不合理对于自带油润滑的设备,为了充分润滑轴承,设计者都考虑了怎样向轴承供给足够的润滑油,但对润滑油怎样回到油箱壳体内考虑的不够全面。

润滑轴承后的油不能及时回流到油箱壳体中,在轴承与通盖之间的空间集聚,随着轴的旋转而突破密封渗出。

解决的办法是加大回油孔和设置合理的导油槽,及时合理的将油回到油箱壳体中。

5.进、出油管道配置不合理造成漏油对于循环供油润滑的设备来讲,一般供油管道比较小,回油管道较大。

斯达-斯太尔车桥维修资料.

斯达-斯太尔车桥维修资料.

车桥斯达一斯泰尔 91 系列重型汽车有 4× 2、4×4、6×2、6×4、6×63× 4 等多种驱动形式。

4×2、6 × 2 的车型各有一个驱动桥; 6×4、8×4 的车型各有一此中后驱动桥组; 4×4 的越野车型有一个驱动后桥和一个集转向、驱动于一身的前驱动桥; 6×6 的越野车型则有一个前驱动桥和一此中后驱动桥组。

斯达一斯泰尔 91 系列重型汽车驱动桥的基本参数如表10-6所示。

一、驱动前桥全轮驱动汽车的前桥有转向、驱动两种作用,又称为转向驱动桥。

斯达一斯太尔 91 系列重型汽车转向驱动桥的构造型式为:中央单级减速、轮边行星减速。

构成与构造:前驱动桥是由主减速器、内外半轴、桥壳及轮边减速器等部分构成。

1.主减速器主减速器的主动轴与主动螺旋锥齿轮制成一体,前端的花键部分与传动凸缘连结,该齿轮轴经过两个圆锥滚子轴承装在传动箱壳的相应轴承座内,在轴肩与前圆锥滚子轴承内圈端面之间装有调整隔圈,并由轴端面螺母轴向压紧,经过改变调整隔圈的厚度,即可调整该齿轮轴的轴承预紧度。

从动螺旋锥齿轮为一齿圈,用螺栓与差速器壳固连成一体,该组件借差速器壳双侧的圆锥滚子轴承支撑于主传减速器壳的相应轴承座内,由调整螺母轴向压紧,该调整螺母可用来调整轴承预紧度和螺旋齿轮副啮合空隙。

主减速器的基本构造如图 10-15 和图 10-16 所示。

各样速比的主减速器配各样相应齿轮副,各齿轮副的齿数如表10-7 所示。

表 10-7 主减速器各齿轮副齿数传动比Z 17 15 13 12 111Z2 28 29 28 29 30Z1:主动锥齿轮齿数Z2:从动锥齿轮齿数i :减速比差速器为直齿圆锥行星齿轮式,工作中以行星齿轮的公转和自转来适应左、右半轴的差速需要。

差速器的差速与其他车型同样,在此不再详述。

2.半轴及桥壳前桥为知足转向和驱动的需要,与转向轮相连的半轴分红内、外两段,此间用双联式万向节连结,主销也所以分别制成上、下两段。

汽车驱动桥漏油原因分析及解决方案

汽车驱动桥漏油原因分析及解决方案

汽车驱动桥漏油原因分析及解决方案
刘森林
【期刊名称】《汽车零部件》
【年(卷),期】2011(000)003
【摘要】在汽车的使用过程中,如果驱动桥漏油则后果很严重,由于漏油使驱动桥内部润滑油减少,导致机件润滑不良、冷却不足,会引起齿轮和轴承早期损坏,留下事故隐患.驱动桥内的润滑油若流至制动鼓,导致制动器蹄片与制动鼓打滑而无法制动,造成安全隐患.重点分析驱动桥漏油部位产生的主要原因,并在实际生产中提出整改措施.
【总页数】3页(P67-68,73)
【作者】刘森林
【作者单位】陕西汉德车桥有限公司,陕西西安710201
【正文语种】中文
【相关文献】
1.中重型柴油汽车驱动桥漏油原因分析 [J], 王亮;景乙桐
2.重型柴油汽车驱动桥漏油原因及处理方法 [J], 张周
3.汽车驱动桥后盖焊缝渗油、漏油原因分析及改进措施 [J], 李晓丽;王俊杰;路强
4.东风454拖拉机前驱动桥下端盖漏油原因分析及改进措施 [J], 王胜山
5.风电机组齿轮箱渗漏油原因分析及解决方案 [J], 陈朝春; 马建国
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维修 指 南
驱 动 桥漏 油有 几 个 明 显 的部 位 。中央减 速 器 一
启 动 电 路 故 障
在 日常汽车维修 中, 会经 常遇到发 动
重型汽车驱计桥漏油故睥 折
轴( 主 动齿 轮 轴 ) 油封 损 坏
( 1 ) 蓄 电池亏 电严 重 , 导致 电量 不足 :
般 漏油 的部位 常发 生 在输 不 着车 的故 障 , 首先, 判 断启 动机是 否 工 入 轴处 ,一般 是 由于 输入 作 , 启 动机不 工作 有 以下几 个方 面原 因
封, 一 般应 将 有 黄色 标 记 , 或 有刻 记 的油 封装 块 到 点 火 线 圈之 间 的信 号 线 断 路 或 发 动 机 控 制模 块 有 故
曲轴位 置传 感器 损坏 也会 引起 无 高压 火。 在 里侧 , 而将 另外一 个 油封装 到外 侧 。如 果油 障 ,
发 动 机 供 油 系 故 障 封外 圈与 轮毂 油 封座 孔 配 合 松 旷 ,可 在 油封 外 圈涂抹 乐 泰 6 0 3固持胶 。 ( 1 ) 检 查仪 表板 工作 是 否正 常 。发动 机 防盗 系统有 故 障 如果 是 轴 头 端 盖处 向外 漏 油 。说 明端 盖 会 导致 发 动机 防盗 系统 自锁 , 电控 单 元就 会 控 制汽 油 泵不
轮 毂甩 油 主要 应 检查 3个 部 位 :轮 毂 与行 星架
发 动 机 点 火 电路 故 障
若 没有 高压 火应 首 先检 测 点火 线 圈 轴头 的 O形密封圈 、 轮 毂 的电源 线是 否有 蓄 电池 电压 , 如果 没有 ,
油 封座 与 桥壳 轴 管 间 的 O 检 测 点 火 线 圈 到 电源 间 的 线 路 是 否 断 形 密封 圈 和轮毂 油 封 。一 路 , 比如熔 断 丝熔 断等 问题 引起 的无 工
或磨 损 ,或是 油封 弹 簧松 启 动机 无 法正 常工作 ,用 蓄 电池放 电计
弛。 在 维修 时应 注意 如果 测 量蓄 电池 的工作 电压 .电压 不 能低 于
是 油 封 外 圈 处 向外 漏 油 . 9伏 , 否则 需要换 蓄 电池 或者对 蓄 电池 进 则 说 明是 油封 外 圈与 外壳 行 充 电 。 配 合松 旷 。在 重新 装 配 时 ( 2 ) 蓄 电池 电量 充足 , 但 启 动机 不 工 应 将油 封外 圈及外 壳 油封 作 , 此 时若是 自动 挡汽 车 , 首先 得判 断 换
汽 卓 发 动 不 的 常 见 故 障 原 园 和 检 修 思 路
与行 星 轮架 接 触 面不 密 封 ,端 盖 与 轴 头端 面 泵 油 . 仪表 板会 有 防盗指 示灯 闪烁 的现象 。 ( 2 ) 检查 供 油 管 路 中有 无 燃 油 。 拆 下发 动机 燃 油供 油 是无 垫 连 接 ,可 拆卸 后 将 端 盖 与行 星 轮 架端 面清理 干净 , 然后 涂抹 乐泰 5 8 7密封 胶重 新装 管 , 发 动 车 时看 有 无燃 油 喷 出 , 如果 没有 燃 油 喷 出 , 有 可能 配 。涂胶 时应 在 连接 表面 涂抹 不 问断 的胶条 。 是燃 油 泵损 坏或 燃 油泵 控 制线路 有 问题 。应 看燃 油泵熔 断 如果 有 燃 油喷 出 , 可 连接 燃 如 果 经 常 发 现 桥 壳 的通 风 孔 向外 排 油 , 丝是 否 熔 断或燃 油 泵是 否损 坏 : 而 轮边 减 速器 经 常 缺油 。一 般是 半 轴 油 封方 油压 力表 查看 燃 油压力 是 否过低 。如果压 力过 低 , 有 可能是
座 孔清 洗 干净 ,在 油 封外 挡杆 是 否在 P挡 或 N 挡 上 。 只有在 这 两
圈 处 均 匀 涂 抹 少 许 乐 泰 个挡 上 启 动机才 能工作 。现 在 一 些新 型 6 0 3固持 胶后 将 油 封 打入 手 动挡 轿 车还 必须 把 离合器 踏板 踩 下 去
阐 油 封座 孔 。如 果油 封 完好 启 动机 才工 作 。如 果这 两个 方 面都 没 问
口被油 污堵 塞 ,运 转 中桥 运 转 , 可 以判 断是启 动机 自身有 问题 : 如 壳产 生 的热 量使 空 气压 力 果 没 有 工作 电压 ,就 有 可 能是启 动 机 线 增 加 ,从 而迫 使润 滑 油 向 路 断路 引起 .这 种 情况 需检 查 启 动机 线 外 泄漏 。 路, 比如 启动机 继 电器 工作 不 良等 问题 。
. .

迎 利
无损但仍然 漏油严重 , 则 题 , 启 动机还 不 工作 , 那就 要查看 启 动 机 ( 应 经 常检 查 ) 。如 果 通气 压 , 如果有 1 2伏 工 作 电压 , 启 动机 还 不
一 应 检 查 桥 壳 的 通 气 装 置 的电源 接 线柱在 发 动车 时是 否 有工 作 电
向装 反或 者损 坏 。口
燃 油泵 损坏 或燃 油 滤 芯引起 的 : 如果 燃 油压 力 表 正 常 , 应在
( 作 者 单位 : 军 事 交 通 学 院 综 合 训 练 基 发 动车 时检 测 喷 油器 的控 制 线是 否有 工作 电压 。 如果 没 有 地 ) 工作 电压 ,应检 查 喷 油器熔 断丝或 发 动机 控 制模 块 到 喷 油
般 来说 .轮毂 油封 漏 油 的 作 电压 : 如果 有 工作 电压 . 可用发 光二 极 可 能性较 多 。在 重新 安装 轮毂 油封 时应 注意 , 管试 电笔检 测 点火 线 圈控 制线 , 发 动 车 时二极 管 应 闪烁 , 如 轮 毂 有 两 个 尺 寸 完 全 相 同 但 材 质 不 同 的 油 果 闪烁 。 说 明 点火 线 圈损 坏 ; 如 不 闪烁 , 说 明发 动机 控 制 模
收 稿 日期 : 2 0 1 7 — 0 3 — 2 6 器之 间的线路 和发 动机 控 制模块 。
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