单轨吊悬吊系统设计
悬挂式单轨吊车梁的设计
悬挂式单轨吊车梁的设计摘要：根据悬挂式单轨吊车梁的设计原理，结合实际工程阐述了悬挂式单轨吊车梁截面验算及轨道连接节点设计等，可供参考。
关键词：单轨吊车梁；设计1.引言石油化工行业中经常用到悬挂式单轨吊车梁，以前由于生产规模有限，单轨吊车梁的额定起重量一般不超过10t，设计中直接选用标准图集《单轨、悬挂吊车梁通用图》[1]（HG 21542-92）或《悬挂运输设备轨道》（05G359-1~4）[2]即可。
近年来，随着企业生产规模的不断扩大，需要使用的悬挂式单轨吊车梁的额定起重量经常会超过10t，这就需要掌握计算方法，设计出符合需求的单轨吊车梁。
2. 轨道设计的基本要求1)悬挂式单轨吊车梁通常是采用热轧的工字钢悬挂于屋盖承重结构或独立支柱、支架上。
常用单轨吊车起重量一般为0.25t ~10t。
悬挂式吊车梁一般可分为直线轨道梁和弧形轨道梁。
直线轨道梁有不带悬臂轨道和带悬臂轨道。
单轨吊车梁所选用的工字钢型号范围，弧形梁的曲率半径（要考虑吊车行驶所允许的最小半径）、吊车起重量、吊车台数及车挡位置等资料应先由工艺设计人员提供，结构设计人应验算工字钢的强度、稳定性和挠度。
对于承受较大额定起重量的轨道工字钢，还应对轨道下翼缘在轮压作用下进行折算应力的补充验算。
轨道采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，并用分项系数的设计表达式进行计算。
根据使用要求，轨道按承载能力极限状态中的可变荷载效应控制的基本组合进行强度、稳定和下翼缘折算应力计算，按正常使用极限状态中的荷载效应的标准组合进行挠度计算。
2)不带悬臂轨道直线梁可按材料、安装及支承条件设计成简支梁或双跨、三跨的连续梁。
带有悬臂的直线轨道，不论轨道有几跨，为了简化计算，轨道的悬臂计算长度均按一端有悬臂的单跨简支直线轨道进行计算，并不考虑轨道分布自重的影响。
直线轨道釆用反算法，即根据已知的轨道工字钢型号、支承条件、计算跨度、钢材的强度设计值和轮压值等，将有关参数代入相关的计算公式，按强度、挠度、稳定及下翼缘折算应力的公式进行计算。
单轨吊轨道悬吊施工安全技术措施
单轨吊轨道悬吊施工安全技术措施管子道采用混凝土支护，半圆拱形，断面 6.2m2；副斜井为锚网喷支护，半圆拱形，断面14.7m2，坡度9°30′。
现管子道敷设排水管路沿副斜井到地面。
在斜交叉口安装单轨吊，主要用于管子道与轨道大巷连接段之间运送设备，具体施工安全技术措施如下。
一、单轨吊轨道悬吊设计 1、悬吊单轨吊目的在管子道口安装单轨吊轨道，与副斜井形成单轨吊运输系统，以便利用轨道运输系统服务于水泵房设备的运输工作。
2、单轨吊轨道悬吊位置副斜井入口往下132米与管子道交叉口处。
3、单轨吊道轨规格和悬吊线路长度单轨吊道轨规格表工字钢型号尺寸截面面积重量高腿宽腹厚 16160886.026.120.5 悬吊线路长度：从管子道出口段到副斜井北帮，全长6m，悬吊采用16型的工字钢作悬吊轨道。
4、单轨吊道轨安装设计采用16的工字钢沿管子道中心线悬吊安装。
安装后，保持单轨吊道轨轨底面距副斜井轨面高度保持不小于2400mm。
单轨吊道轨和配套吊具技术特征：①16型工字钢高160mm×宽88mm×腰厚6mm，重量20.5Kg/m；②φ20×200钢板和锚杆或锚索连接；③吊链φ18×64圆钢，承载能力≥320KN，分三、五、七、九环；④吊环U型环，承载能力≥750KN。
轨端阻车器能满足运输最大载荷跑车时，产生的冲击力，最外层装有避免碰撞火花产生的特制缓冲垫。
5、单轨吊轨道悬吊方法沿巷道交叉口的顶板标定锚杆打设位置，然后，在标定点打设2米锚杆悬吊固定单轨吊轨道；遇顶板岩体松软地段时，打设6米锚索进行悬吊。
轨道固定从管子道内往外排列，分为：①牛鼻子处1个吊点、往里2个吊点，吊点排距1米；每个吊点2根锚杆，在工字钢左右各打设1根；②在副斜井巷道北帮垂直打设2根锚杆，固定一个架子；③在副斜井的道轨中心打设一根单锚索进行悬吊。
单轨吊轨道悬吊锚杆采用材质为φ20×2000mm左旋螺纹钢锚杆，锚索采用φ15.2×6300mm的强力锚索。
单轨吊设计施工技术方案及措施
单轨吊设计施工技术方案及措施1. 引言单轨吊作为一种重要的起重设备，在建筑工地、物流中心以及制造厂等多个场合都得到广泛应用。
为了确保吊装作业的安全和高效进行，本文将针对单轨吊的设计施工技术方案及相关措施进行详细阐述。
2. 设计施工技术方案2.1 设计方案2.1.1 吊装需求分析在进行单轨吊的设计之前，首先需要对吊装的需求进行充分分析。
通过了解吊装物体的重量、形状、尺寸，确定吊装的标准及要求。
2.1.2 确定轨道布置方案根据吊装物体的尺寸和工地现状，合理布置单轨吊的轨道位置，确保吊装过程的顺利进行。
2.1.3 选取合适的吊装机构根据吊装物体的重量和形状，选择合适的吊装机构。
一般可选用电动葫芦或手动葫芦等吊装设备。
2.1.4 强度计算和合理配置支撑根据设计荷载和工地实际情况，进行吊装轨道和支撑结构的强度计算，并合理配置支撑点。
2.2 施工方案2.2.1 基坑准备工作在开始施工前，要对基坑进行准备工作。
包括对基坑进行清理、排水、坑底夯实等操作。
2.2.2 吊装图纸编制根据设计方案，编制吊装图纸。
图纸应包括轨道布局图、支撑结构图等内容，以便施工过程中的参考和指导。
2.2.3 吊装设备安装与调试按照吊装图纸的要求，进行吊装设备的安装，并进行调试。
确保吊装设备运行正常，能够满足工程要求。
2.2.4 吊装作业实施在进行吊装作业时，需要根据吊装物体的形状、重量等特点，合理选择吊装点和吊装方式，确保吊装作业的安全进行。
2.2.5 施工安全措施在施工过程中，需要加强施工安全措施。
包括合理设置警示标志、安全防护设施，对工人进行安全培训等。
3. 建议措施•加强施工前的准备工作，确保基坑的平整度和承重能力。
•质量管控，对吊装设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
•吊装过程中，加强施工现场的保障措施，包括消防设备和应急逃生措施的设置，确保人员的安全。
•配备专业的吊装操作人员，并进行相关培训，提高吊装作业的安全性和效率。
城市悬挂式单轨交通系统设计及应急预案研究
TECHNOLOGY AND APPLICATION 丨技术与应用城市悬挂式单轨交通系统设计及应急预案研究m止2016年底，全国汽车保有量高 达了 1.94亿辆，2016年新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增了2212 万辆。
全国49个城市汽车保有量超过了 百万辆，18个城市超过两百万量，6个城 市超过三百万辆。
汽车保有量的急剧增 加，导致城市交通状况的日益恶化、拥 堵严重，同时汽车保有量的增加也给环 境带来了巨大的压力，已严重影响居民 的正常工作和学习。
面临交通拥堵和环境污染的双重压 力，现代城市轨道交通得到了迅速的发 展，包括地铁、有轨电车、轻轨以及单 轨等。
自1863年第一条地铁线路在伦 敦开通以来，世界上已有50个国家和地 区建设了城市轨道交通线路。
近年来， 我国城市轨道交通也进入了快速发展时 期。
2010年至2015年地铁投资达到1.16 万亿元，2015年末国内城市轨道交通总 里程达到了 3286.5km 。
地铁和轻轨的主要优势在于运输能 力大、高速和准时性高、节约空间和能 源、安全性高、污染小；有轨电车的运 输量适中、在形成规模后准时性较好、 安全环保。
尽管如此，地铁、轻轨和有 轨电车依然存在诸多不足。
第一，地铁 建设投资巨大。
20世纪开通的上海和广 州地铁耗资8-10亿/km ，本世纪开通的 南京、成都地铁耗资依然高达5-6亿/公 里。
第二，地铁建设周期长。
我国当前 城市地铁建设周期为1〇km /年，最高为 50km /年，难以满足城市的发展需求。
第有轨电车与社会其他车辆采用共享路权 形式，其轨道铺设在道路中央或绿化带 中，必然会占用本已稀缺的城市道路资源。
与地铁和有轨电车相比较，悬挂式 单轨列车具有造价低、建设周期短、不 占用城市稀缺的道路资源等特点，在拥 堵的城市街道中更加灵活。
同时，悬挂 式单轨运量适中、安全环保，悬挂式单 轨交通是城市轨道交通多元化的一种补 充，具有实际的应用前景。
单轨吊轨道悬吊施工安全技术措施2015.3.18
山西黄土坡鑫运煤业有限公司管子道单轨吊安装安全技术措施2015、3、18管子道单轨吊安装安全技术措施管子道采用混凝土支护，半圆拱形，断面6.2m2；副斜井为锚网喷支护，半圆拱形，断面14.7m2，坡度9°30′。
现管子道敷设排水管路沿副斜井到地面。
在斜交叉口安装单轨吊，主要用于管子道与轨道大巷连接段之间运送设备，具体施工安全技术措施如下。
一、单轨吊轨道悬吊设计1、悬吊单轨吊目的在管子道口安装单轨吊轨道，与副斜井形成单轨吊运输系统，以便利用轨道运输系统服务于水泵房设备的运输工作。
2、单轨吊轨道悬吊位置副斜井入口往下132米与管子道交叉口处。
3、单轨吊道轨规格和悬吊线路长度（1）单轨吊道轨规格表工字钢型号尺寸（mm）截面面积（cm2）重量（kg/m）高腿宽腹厚16 160 88 6.0 26.1 20.5（2）悬吊线路长度：从管子道出口段到副斜井北帮，全长6m，悬吊采用16型的工字钢作悬吊轨道。
4、单轨吊道轨安装设计（1）采用16的工字钢沿管子道中心线悬吊安装。
安装后，保持单轨吊道轨轨底面距副斜井轨面高度保持不小于2400mm。
（2）单轨吊道轨和配套吊具技术特征：①16型工字钢高160mm×宽88mm×腰厚6mm，重量20.5Kg/m；②φ20×200钢板和锚杆或锚索连接；③吊链φ18×64圆钢，承载能力≥320KN，分三、五、七、九环；④吊环U型环，承载能力≥750KN。
（3）轨端阻车器能满足运输最大载荷（28T）跑车时，产生的冲击力，最外层装有避免碰撞火花产生的特制缓冲垫。
5、单轨吊轨道悬吊方法（1）沿巷道交叉口的顶板标定锚杆打设位置，然后，在标定点打设2米锚杆悬吊固定单轨吊轨道；遇顶板岩体松软地段时，打设6米锚索进行悬吊。
（2）轨道固定从管子道内往外排列，分为：①牛鼻子处1个吊点、往里2个吊点，吊点排距1米；每个吊点2根锚杆，在工字钢左右各打设1根；②在副斜井巷道北帮垂直打设2根锚杆，固定一个架子；③在副斜井的道轨中心打设一根单锚索进行悬吊。
悬挂式单轨交通轨道梁制作模板系统和施工工艺引用
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单轨吊轨道的吊挂形式及安装标准
单轨吊轨道的吊挂形式及安装标准一、吊挂形式（一）双U型吊环吊挂方式，如图1所示。
图1 双U型吊环吊挂方式示意图1.高强锚杆锚固力要求不小于120kN，锚杆直径不小于Φ22，长度不小于2500mm。
锚杆的屈服强度不小于500MPa。
2.吊挂偏角α为铅垂线与吊链的夹角，角度范围在10°～30°之间，两条吊链的夹角尽量一样大小，相差不超过2°，但在斜坡上吊挂时，α的角度值必须大于巷道的坡度2°以上。
3.吊挂链条选用Φ18×90,强度不低于250kN。
4.专用U型环和锚杆之间的螺纹付的拉拔强度不小于120kN。
5.专用U型环上的销子或高强螺栓破断拉力不小于250kN（二）U型棚专用悬吊钩吊挂方式，如图2所示。
图2 专用U型棚卡吊挂方式示意图（1）需使用厂家配套U型棚吊挂棚卡，破断拉力不低于200kN。
（2）吊挂偏角α为铅垂线与吊链的夹角，角度范围在10°～30°之间，两条吊链的夹角尽量一样大小，相差不超过2°，但在斜坡上吊挂时，α的角度值必须大于巷道的坡度2°以上。
（3）吊挂链条选用Φ18×90,强度不低于250kN.（三）轨道侧拉链吊挂方式，如图3所示：平巷直轨吊挂时，每5根在轨道中间焊接吊板上加一组侧拉；10°以上的斜巷吊挂时，每3根轨道加一组侧拉。
图3：侧拉链吊挂方式示意图（四）斜拉链安装，如图:4所示：1.4°～8°（含8°）,每4根轨道加一组斜拉链。
2.8°～12°（含12°），每2根轨道加一组斜拉链。
2.12°以上的斜巷每根轨道加一组斜拉链。
3.所有斜拉链角度必须满足60°±10°要求。
图4 斜拉链吊挂方式示意图三、技术要求（一）单轨吊轨道下轨面接头间隙不大于3mm。
图5 轨缝示意图（二）接头高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm;水平弯轨曲率半径不小于4m,垂直弯轨曲率半径不小于10m。
五阳煤矿7603回风巷单轨吊悬吊技术设计
的数值模拟模型， 该模型采用均匀划分， 网格划分为 170 × 126 。所建立的模型只分析悬吊锚杆 （ 索 ） 安 设后引起的应力分布和顶板位移， 因此模型表面不 ［13 ］ 。 施加应力， 也不考虑岩层所受重力 2. 1 模拟方案 由于锚索（ 杆 ） 需要承载单轨吊载荷 87. 3 kN， 考虑一定的安全系数， 共建立 8 个模型进行模拟。 ①模型 1 ： 锚索悬吊， 悬吊载荷 50 kN； ②模型 2 ： 锚索 悬吊， 悬吊载荷 100 kN； ③模型 3 ： 锚索悬吊， 悬吊载 荷 150 kN； ④模型 4 ： 锚索悬吊， 悬吊载荷 200 kN； ⑤ 模型 5 ： 锚杆悬吊， 悬吊载荷 50 kN； ⑥模型 6 ： 锚杆悬 吊， 悬吊载荷 100 kN； ⑦模型 7 ： 锚杆悬吊， 悬吊载荷
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工程概况
巷附近顶底板围岩情况（ 表 1 ） 。
五阳煤矿计划在 7603 回风巷内架设蓄电池牵 引式单轨吊， 主要承担采煤工作面安装回收时大型 设备的运输任务。7603 回风巷位于山西组中下部 3 号煤层， 埋深约 550 m， 沿 3 号煤层顶板掘进。7603 7601 工作面上下分别与 7601 和 7605 工作面相邻， 7605 工作面 2010 工作面于 2009 年 2 月回采完毕， 7603 年 5 月开始回采， 并于 2012 年 7 月回采完毕， 7603 回风巷掘进完毕。2012 工作面为孤岛工作面， 7603 回风巷有一定程度的变形。7603 回风 年 8 月， 巷位置如图 1 所示。
2012 年第 12 期
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技术创新申报
480采区轨道悬吊系统变更
1、创新背景
由于480采区支架变为ZF8500、28.5T，原来支架为ZF6000支架、20.3T，故原来的悬吊系统已经不能满足新采区起吊、运输的需要，必须对旧系统进行创新、变更。
根据市场调查情况及兄弟单位的系统配套情况，拟采用双悬吊系统、重型I140V轨道、配合重型起吊梁、重型车盘，形成新的悬吊系统。
2、创新内容
（1）、原来的轻轨变为I140V型重轨。
起吊能力大大增强。
（2）、原来的小横梁单吊链系统改为，双吊链、双悬吊系统，实现系统双保险，杜绝生产中的落车现象。
（3）、原有的锚杆长度由2.6米变为3.2米。
（4）、道岔由轻型道岔变为重型气动道岔，可气动开启。
（5）、轨道距地板高度由原来的2.4米变为2.9米，对巷道高度提出了新的要求。
（6）、起吊梁为重型起吊梁，宽达2.2米，对巷道宽度也提出了要求。
3、取得效果
此项创新运用在480井底车场西马头门至单轨吊充电硐室之间，取得了良好的效果具体体现在：
1、轨道系统稳定、承载能力加大。
2、车场转载方便、操作灵活。
3、单轨吊运转灵活、道岔开启方便。
4、马上安装、马上使用，节省了时间，提高了效率。
480采区轨道悬吊系统变更
创新形式：技术创新
创新题目：自制重型弯轨
创新单位：漳村矿运输科
创新时间：2016年11月
创新人员：严强王育峰苏彦斌王鹏周志超。