专用车向高端发展
创新专用车7S广场新模式向千亿目标进军
一核 心 专 用 车 上 装 技 术
一
平 台 ， 车 技
展 。广 阔 的 产 业 前景 和 巨 大 的 市 场 潜 力与 目前 国内
专 用 车 市 场 的服 务 机 制 并
术 的发 展 ，实 现 产 品附 加
值 不 断提升 ；
化 、底 盘 专业 化 方 向发展 。从 近 几年 我 国 专用 车产 销 连续 呈现 快 速 上升 的态 势 来看 ，我 国专 用车 专 业化 的发 展 趋势 更 加 明显 ，专 用 车 已成 为我 国经济 建设 中 的重要运 输与作 业 装备 。
尽 管如 此 ，国内 专用 车产 业还 处 于起 步 阶段 ，仍 未形 成稳 定
供 了 良好 机遇 。
３ 、建立 专用 车工程 研 究院 ，形成 高技术 研发 、与 国际技术 合
作 交流 、与航 空技术 嫁接 的平 台 ，形 成 专用车 产业 的技 术核 心 ； ４ 、通 过 嫁 接航 空工 业 机 、 电、 液 一体 化 ，航 空结 构 设计 技
中航工业专用车产业发展现 状
在 其６ 余年 的发 展 历程 中 ，中航 工业 始终 坚持 贯 彻 国家提 出 ０
术 ，航 空 新材 料 和新 工 艺等 技术 优 势 资源 ，把 航 空机 、 电 、液产
品的 改进 改型 延 伸运 用到 专 用车 领域 ，并 抢 占专 用车 关键 部件 的
的 “ 军民结 合、 寓军于 民”的 战略思想 ，由于 专用 汽车产业 在机械
Ｅ Ｅ Ｒ ＳＥ 企 业 １２ １／ ８ ＮＴ ＲＰ Ｉ ／ ０ １０
创新专用车７ 广场新模式 Ｓ 向千亿 目标进军
中簸 王照 溺髋 漆特转 车 翳 器任公 镯蘩攀 长 Ｉ 建明 王
随州市人民政府关于印发“中国专用汽车之都”建设行动方案的通知
随州市人民政府关于印发“中国专用汽车之都”建设行动方案的通知【法规类别】机械工业管理【发布部门】随州市政府【发布日期】2012.10.23【实施日期】2012.10.23【时效性】现行有效【效力级别】XP10随州市人民政府关于印发“中国专用汽车之都”建设行动方案的通知各县、市、区人民政府，经济开发区、大洪山风景名胜区管理委员会，市政府各部门：市人民政府同意《“中国专用汽车之都”建设行动方案》，现印发给你们，请遵照执行。
2012 年10 月23 日“中国专用汽车之都”建设行动方案2007 年12 月随州市被中国机械工业联合会授予“中国专用汽车之都”，2010 年12 月湖北省政府与中国机械工业联合会签署共建“中国专用汽车之都”协议。
2012 年 5 月29日省委省政府把“建设世界华人谒祖圣地、打造中国专用汽车之都”提升为省级战略，纳入全省“一元多层次”战略体系，并写进了省第十次党代会报告。
为实现“车都”建设发展目标，加快“车都”省级战略全面实施，推动随州跨越发展，特制定本行动方案。
一、目标定位今后一个时期“车都”省级战略奋斗目标，是将随州打造成为经济规模和综合竞争力位居全国前列的专用车生产基地，进而建成中国首强、亚洲第一、世界知名的“专用汽车之都”，打造成为专用汽车的发展之都、产品之都、实力之都、具有核心竞争力之都。
围绕凸显“专用汽车之都”在我国的引领地位和风向标作用，“十二五”时期随州专汽产业战略目标是：（一）总量目标。
汽车产能达到28 万辆，产量20 万辆，年均增长25%；汽车产业总产值确保突破500亿元，力争实现800亿元，并向1000亿元目标冲刺；外贸出口10 亿美元；实现利税50 亿元。
2013 年汽车产业总产值确保340亿元，力争实现360 亿元。
（二）企业发展目标。
实施“ 23451”市场主体成长工程，即打造产值过百亿元企业2家、过50 亿元 3 家、过30 亿元 4 家、过20 亿元 5 家、过10 亿元10 家，引进 1 家具有国际先进水平的汽车制造商，实现 2 家汽车及零部件企业成功上市。
期待回暖——2015 中国卡车市场回顾与2016 展望（一）
售冠军东风销售重卡9100辆，同比下降36%；第二名重汽销车6700辆，同比下降25%；第三了市场的真实需求，但这个真实需求，非常的不理想。
按照这个趋势，2015年全年重卡销量很可能定格在54.5万辆左右，同比下滑约27%。
重卡市场是国内卡车市场现状的一个缩影，下滑趋势最为严重。
那么当前中国卡车市场以及卡车企业到底处于一个怎样的状况，就行业内重点企业本刊将进行连续报道分析，在对过去一年企业与行业发展情况总结的同时，也希望可以缕顺卡车行业未来发展的突破口，为未来卡车市场发展重拾信心。
东风虎口夺食从1969年成立到现在，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风”）走过46年岁月，2015年更应该说是属于东风的，虽然行业颓市难挡，但其销售排名一直位列前茅。
2015年东风不能不说的大事首当其冲便是与沃尔沃集团构建了全球最大的商用车战略联盟——东风商用车有限公司（以下简称“东风商用车”）2015年1月正式成立运营。
就卡车企业排名，东风2015年1〜11月累计销量31.61万辆，同比下降23.26%，位列第二；如果仅就11月重卡销量而言，东风以9000余辆的业绩排名首位，但较同期相比仍下降34.75%；2015年1〜11月，中重卡企业累计销量排名中，东风以48664辆的成绩排名第一，但轻卡以11155辆的成绩排名第五。
合资公司东风商用车成立首年表现优异，2015年1〜11月销量为10.84万辆，为东风整体销量贡献较多。
在2015年有两家企业低于行业降幅，表现优于行业，这就是东风和重汽。
其中，东风降幅最低，只有24%，东风的市场份额也因此提高了2个百分点，从2014年底的21%上升到23%。
这一数字值得关注，原因是东风从2011年开始，已经连续四年市场份额稳定在21%。
东风商用车2015年的市场份额也许得益于企业整体的均衡，东风产品结构相对没有明显的短板，不过在牵引车、载货车和工程车三大板块中，又以载货车最强，牵引车也很有实力，工程车则稍差。
中集车辆：全球半挂车与专用车高端制造领导者——中集车辆20年主要发展历程
骏”、“深扬帆”(2018 年 11 月 )、“瑞江汽车”、“凌 已形成具有核心竞争力的跨国运营格局。
宇汽车”、“梁山东岳”、“先锋系列”(2020 年 11 月 )、
“中集灯塔”(2021 年 3 月 )“、太字节”(2021 年 4 月 )
附 ：公司主要发展历程
2021.10 《商用汽车》 15
2018 年，中集车辆旗下东莞专用车成为业内首家绿色工厂。 截至 2020 年 11 月，中集车辆下属企业“中集华骏”、“东莞中 集专用车”、“中集陕汽”均获评国家级“绿色工厂”称号。
2018 年，基于中集集团对车辆板块的战略发展规划，为拓 宽业务融资渠道，扩大产业资本规模，提升核心竞争力，中集集 团将其车辆板块 ( 中集车辆 ( 集团 ) 有限公司 ) 拆分出来，并将 其改 制成为股份有限公司，以期 进行 价 值 重估，实现 股 东价 值 最大化。2018 年10 月 8 日，中集车辆 ( 集团 ) 股份有限公司 ( 简称： “中集车辆”) 创立大会暨第 1 届董事会第 1 次会议在深圳召开。
运集装箱 ( 集团 ) 股份有限公司 ( 简称 ：中集集团，
从 2014 年起，中集车辆开始探索建设“高端制
CIMC) 的子公司。中集车辆以“为全国市场提供一 造体系”，基于集团内各个核心子公司的最佳实践，
流陆路运输装备和服务”作为自己的战略发展目标。 并结合工业 4.0 的特点，提炼出半挂车高端制造体
竞争能力和创新精神的专用车上装生产企业，同时 前全球化背景下的“跨洋经营，当地制造”的经营模式，
也是轻型厢式车厢体的生产企业。
并最大程度地发挥了该集团在全球 23 家生产工厂
在全球范围，中集车辆运营着多个知名品牌， 和 10 家组装工厂的生产能力、装配能力、全球供应
专用汽车市场面临三大机遇
依据 二 ：运 输 强 度 依 然很 高 。这 主
要 是 由资 源 分布和 现 阶段 的经 济结 构决定 的 。资源 分布 越不 均 匀 ，运 输 强度 越高 ， 而 我 国是 资源 分布 很不 均 匀的 国家 。我 国 原 煤 产量最 主 要集 中在 西部 ，钢 材 产量则 主 要集 中在 东 部 。这样 资源 的 分布 ，让各
产品 多 、增长 持续 时 间长 的特 点 ，对专 用
ＶＩ ＰＩ Ｓ 圈 ＩＯ Ｏ Ｔ ＳＮ Ｎ
市 ，拥 有８５ 公里高 速 公路 里程 。这 个 公 ． 万 路 网 预计 在２ ２ 年之 前建 成 ，到 时候 能覆 ００ 盖 人 口１ 多亿 。 东部 高速 公路覆 盖 率 达到 ０
别 是 短途 的 商 用汽 车 ，都 选 择不 走 高速 公
状 。目前 大部 分 的产 品如 汽车 、煤 炭 、水
Hale Waihona Puke 依 据主要 有三点 ： 依 据 一 ：２２年 前 ，我 国仍 将 处 于 ００
工 业化 和城 市化 同步加 速的 发展阶 段， Ｇ Ｐ Ｄ 年均增 长在９ ％左右 。在消 费方面 ，住
果 和蔬 菜 等都 是 用公路 运 输 。未来 随着 高 速 公路 运输 网的 完善 ，公 路将 承担 越来 越 多 的运 输 责任 。 中国正 在 建设 的公路 运输 “９８ 网 ，将可 以连 接２ 万 以上人 口城 ７ １” Ｏ
速提 高 后 ，将 会 导致 高 品 质 、高 附加 值 产 品 需求 快速 上 升 。 同时 对于 商 用 汽车 的配
商用车产 品升级
到 目前 为 止 ，商 用 车 产 品 的 技 术 水 平还 比 较低 ，合 资 产 品处 于绝 对 劣 势 ，这 主要 因 为外 资产 品不适 合 过去 阶 段 的 中国 国情 ，即我 国总 体 经济 发 展水 平 低 ，而 发 展水平 低决 定 了以 下四点 ：
专用汽车经营风险因素及应对.
专用汽车经营风险因素及应对经过约50年的发展，我国专用汽车统计年产量已达60万辆，占卡车统计产量的约40％;品种逾5000个,正接近国际水平;包括厢式车、罐式车、起重举升车、工程车等几大类别,涉及运输、城建、市政、环卫、石油、化工、医疗、警备、银行等诸多领域，已成为我国汽车工业的重要组成部分。
有关统计显示,我国专用汽车生产厂已达800家,至今递增不减，产业和投资规模已很庞大，近年来产能增速超过市场增速，但快速发展的同时也存在一些不好的现象：“散、乱、差”问题依然存在，重复与低水平建设十分严重，普遍的低层次竞争制约了行业健康发展和产业升级。
目前,一个专用汽车品种有很多甚至上百家企业生产，而一个企业又生产许多甚至几十个品种，国内专用汽车企业跨类或跨品种生产现象相当严重.据统计,现有专用汽车企业中，超过60％跨类生产，超过80％跨品种生产。
这种格局导致多数企业面临着市场份额无法提高、成本压力加大、投资回报延缓等诸多后果。
从国家角度来讲，非专业化的低水平重复建设,不利于社会资源集中，不利于企业创新能力提高,不利于行业技术进步；从企业角度讲，保持专业化、规模化生产最有利于自身发展和壮大,形成独特的竞争优势，也有利于行业技术水平提升，形成良好的技术创新机制。
以往的经验告诉我们，专用汽车企业要想保持持续、快速、良好发展，产品必须符合国家政策,适应市场需求,同时规范企业行为，培育企业抗风险能力，尤其在外部环境因素多变的情况下.进一步讲，企业应特别认真对待企业可能出现的各种主要风险因素,制订并落实相应对策。
下面根据重要性原则将各项风险因素排序，提出控制风险的对策。
关于业务经营风险1。
对主要客户依赖的风险专用汽车产品应用范围广，用户数量多且分散，但有少部分产品依赖于某些主要客户,一般约占企业销售额的20％，这应属常态;但有的企业，如其主要产品(如冷藏保温车）的销售严重依赖于某个领域(如农副产品加工运输业），销售额超过该企业产品销售总额的70％，则存在一定的经营风险。
我国军用特种车辆现状及发展
我国军用特种车辆现状及发展为适应新的战场形势的发展与变化，世界各国普遍重视军用特种车辆的生产。
随着高科技发展以及国际间政策经济形势的变化，战场上的军用车辆装备也在随之而变化。
国际形势变化促使军用特种车辆向军民两用方向发展。
军用特种车辆行业发展现状1、我国军用特种车辆发展的现状截至2008年底，全国公告内专用汽车企业达到862家，其中有50%的企业或多或少、不同程度的生产军用汽车，约有30%的企业生产军用特种车辆。
我国大型汽车企业如一汽、东风、陕汽、重汽等许许多多厂家都在生产各种军用车辆。
其中军用重载特种车辆是军队装备的重要后勤保障车辆，并作为各种常规及战略武器的运载/发射平台，是中国现代国防设备中重要组成部分。
目前我国生产重型军用特种车辆的专业厂家主要有汉阳特种汽车制造厂的重型车系列、包头北方奔驰重型汽车有限责任公司的北方奔驰系列、中集车辆(山东)的铁马系列、万山特种车辆制造厂的军车系列、泰安特种车制造厂的军车系列等。
这些厂家技术上各有所长，是我国军用特种车辆发展的代表。
生产军用挂车、军用罐车的企业遍布全国各地，其中挂车集聚地在山东梁山一带，罐车集聚地在湖北随州一带。
然而，大多数企业生产的则是军民两用专用汽车。
有许多企业一年只生产几辆军车。
众多的生产厂家制造的军用特种车辆都是采用重型汽车底盘。
如军用半挂汽车列车是坦克、火炮、工程机械等军用重装备陆地机动的重要武器装备之一，具有运载能力大，最大载重量可达上百吨；机动性好，既可公路运输也可越野运输，速度快，能运载装备快速及时地到达预定地域；目标小，便于伪装隐蔽；对运输路线选择余地大，使用灵活方便。
军民两用专用汽车产品品种较多，几乎涉及方方面面。
如军民两用方舱生产企业较多，全国约有50家。
其中军用方舱采用焊接钢结构框架，框架满足国家军用方舱的强度要求，框架表面喷涂集装箱专用防锈底漆与面漆(军绿色或迷彩色)，安装防盗专用三叉锁，还可根据需方要求开窗、设计隔断、假装附属装置等。
专精并举——随州专用汽车产业掠影
专用车S PV专精并举——随州专用汽车产业掠影S z y 随着经济的发展和吃厂的强劲需求，中国专用汽车产业也面临着由大到强的严峻挑战。
着力提高技术创新能力、生产管理水平和产品品质，打造强势品牌，才是专用车产业应对挑战的必由之路。
品牌文化形成之日，就是专用车做强之时。
202011.11ui hou special purpose vehicle industr州成为专用汽车之都并非偶然，这里拥有“天时、地利、人和”的优势。
起步于上世纪60年代的随州汽车产业，伴随着中国经济的发展，坚定走上专用汽车发展之路，定位精准。
随州作为国家实施西部大开发战略由东向西的重要接力站和中转站，各项基础建设和交通运输对专用汽车存在刚性需求，在西部大开发的过程中大有可为，此谓“天时”。
古称“汉东之国”的随州，是以历史悠久，文化灿烂，风景秀丽，物产丰富著称的全国历史文化名城，随州地处长江流域和淮河流域的交汇地带，东承武汉，西接襄阳，北临信阳，南达荆州，居“荆豫要冲”，扼“汉襄咽喉”，为”鄂北重镇”，是湖北省对外开放的”北大门”，此谓“地利”。
从十堰创业起步，发展壮大的“东风”集团，将随州定位于“东风商用车战略布点之一，东风旗下的专用车事业单元，东风品牌的战略延伸”。
随州借助于东风的发展形成聚集效应，进而带动各类资本投向随州，大量专业人才汇聚随州，促成专用汽车产业规模化发展，此谓“人和”。
和中国汽车的发展脉络息息相通的专用汽车产业，也面临着由大到强的严峻挑战。
而着力提高技术创新能力、生产管理水平和产品品质，打造强势品牌，才是应对挑战的必由之路，可以说品牌文化形成之日，才是专用车做强之时。
2007年11月中国机械工业联合会将“中国专用汽车之都”这块唯一的金字招牌授给湖北省随州市，这是实施中国专汽工业振兴的重要举措。
中国机械联合会会长王瑞祥对“专汽之都”寄予厚望，去年12月到他随州调研说：“随州专用汽车产业有良好的产业基础，成长性强，发展突飞猛进，为全国专用汽车行业作出了重要贡献，这是汽车行业的骄傲，随文／廖俊贤许享红崔大山是中国人的骄傲。
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专用车向高端发展
2010年08月09日来源：商用汽车新闻电脑
字号：大中小打印
“十一五”期间，国家加大了对专用汽车产业的管理和扶持力度，通过拉动内需、加强基础设施建设等措施，促进了国民经济各行业的快速发展，进而也拉动了对专用车的有效需求，专用车的产销量增长速度明显。
从2009年的产销数据可以看出，当年全国生产专用车164.77万辆，占当年载货车生产量的比例达到55.68%，比2000年提高了28.75%。
随着高等级公路的建设、物流市场的逐渐成熟，以及国内大量基础设施建设，专用车产品结构较过去有了很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降；体现专用功能特性的产品比重加大；种数得到大幅增加，产品结构更加合理。
产品结构方面，厢式车中的专用功能较强的如医疗车、旅居车、环卫类、市政类、城建类专用车等均有大幅增长。
随着市场需求变化，适合高等级公路的运输车辆、满足专项作业功能的车辆将继续增加。
吨位构成方面，“十一五”期间，专用车总产量中重、中、轻型车辆构成比为4.5∶3∶2.5，逐渐向5∶2∶3方向发展。
政策利好加快行业发展步伐
多年来，国家在政策上鼓励汽车企业提高研发能力和技术创新能力，鼓励开发具有自主知识产权的产品，鼓励汽车产业结构的调整和重组，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱、差低水平的重复建设。
同时鼓励汽车企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享，扩大经营规模。
同时，在技术政策上鼓励企业积极跟踪研究国际前沿技术，积极开展国际合作，参与国际竞争。
在税收政策上拟对符合技术政策的研发活动给予支持；在结构调整方面，国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。
在投资管理上，投资生产专用汽车的项目由省级政府投资管理部门核准后报国家发展和改革委备案，并且专用车生产企业的注册资本不得低于2000万元，同时要具备产品开发的能力和条件。
这一系列的政策导向，都是专用车发展的利好。
与此同时，关税的降低，使得国外专用车及零部件进入国内的限制有所降低，价格差距也在减小，特别是作业类专用车对国内的影响逐步加大。
国内企业参与国际竞争、双边贸易的进程也在加快，如建筑类专用车、半挂车已经进入欧、美、日主流市场；其他如罐式车、厢式车、自卸车等，在东南亚、中东、非洲等出口市场增速惊人。
另外，国家鼓励企业强强联合，形成具有较强综合竞争力的规模企业，这将推动行业优势资源的重新配置，提高专用车行业的生产集中度，如半挂车、高空作业车、运钞车、混凝土泵车等。
随着国家宏观政策的调整，2008~2012年期间，专用车发展将主要集中在东北老工业基地、京津冀地区、渤海湾经济区、东部沿海地区、中部地区、“珠三角”地区、“成渝”
地区。
四大需求或将拉动销量增长
除了政策利好，市场需求的逐步释放也对国内专用车行业的发展提供了契机。
以“7918”高速公路网规划为指导，我国在“十一五”期间，重点建设了“五射两纵七横”共14条路线，已基本建成西部开发８条省际公路通道。
根据我国交通主管部门的行政规划，在2020年以前，我国拟建新增高速公路通车里程4.5万公里，其中东部地区约5000公里，中西部地区可达4万公里。
高等级公路的飞速发展，将推动公路运输车辆、公路工程车辆及维护车辆的发展。
另外，大部分基本战略物资（如原油、原煤、水泥等）靠车辆运输，从这方面讲，专用车需求量基数较大，总需求还有相当大的成长空间。
另一值得关注的领域是城市建设。
为了适应经济发展的需要，根据我国城市建设规划，到2012年，我国城市将超过800座，城镇从1.5万个发展到2万个，城市化水平将达到35%。
随着城市数量的增加、城市规模的扩大、城市功能的增强及其现代化水平的提高，对建筑、环卫、园林、电力、通信、电视、公安、司法、机场、金融以及各类商业运输等城市建设与服务方面的专用车将产生较大的市场需求。
还有重点工程建设需求。
重点工程的实施不仅推动专用车总量发展，而且将带动高技术、高附加值产品的有效需求。
为满足建设现代化国防的要求，我国军方在相应车辆装备、更新的速度和数量方面也在快速发展，用于军民两用的战略筹备相关车辆装备也在快速增长。
产品开发可从三方面着手
有了政策扶持，市场需求也在释放，专用车企业是否就能一路坦途？
专用车技术的发展日新月异，不但传统技术创新不断，专用车电子技术、替代能源技术、安全技术、排放技术等方面的改装配置技术更是突飞猛进。
应用高新技术（如计算机技术、无线通讯技术、微电子技术、数字化视频技术等）已成为现代专用车技术发展的必然趋势。
在这种环境下，专用车企业更应增强核心竞争力和可持续发展能力，积极开发有市场前景的新型产品，推进以销售收入为主要指标的规模化发展，带动并提升以利润总额为主要指标的效益增长。
可以从以下三方面着手：其一，近几年产量大的品种；其二，近几年增幅大且增加数量大的品种；其三，有发展前景，国内生产厂家少的品种。
比如，市政用车的市场空间很大。
近年来，随着城市规模的扩张，环卫工作也变得日益紧张，市政用车的需求量逐步增长。
具体来看，如洒水车、清扫车、吸污车、扫雪车、压缩垃圾车，以及高速公路护栏、市区护栏清洗车，高层建筑外墙清洗作业车、防疫消毒车，带粉碎、喷洒装置的城市园林用
车、宿营旅居车等都将有大发展。
另外，有较高的技术含量和附加值的产品可瞄准进口替代市场，特别是目前国内尚不能自给、需大量进口的专用车和能代表发展方向的大型、精密、复杂、长寿命专用车。
值得注意的是，不同地区的经济水平、道路状况、地理条件等差异很大，这就要求企业在开拓市场时要进行严密分析，拿出不同的应对方案，有针对性地开发和投放产品。
例如多功能电源车，其用户除部队外，主要集中在电信、电力、市政、有线电视、气象等特殊行业部门。