新能源汽车补贴标准.
2023年新能源汽车地方补贴政策
2023年新能源汽车地方补贴政策一、目录1. 概述2. 补贴对象及标准3. 补贴申领条件4. 补贴申领流程5. 补贴发放时间及方式6. 附则二、补贴对象及标准1. 补贴对象：购买新能源汽车的用户、充电设施的建设单位以及新能源汽车生产企业。
2. 补贴标准：根据新能源汽车的类型、续航里程、电池容量等因素进行分类补贴，具体标准如下：（1）新能源汽车购买补贴：根据新能源汽车的类型和续航里程，给予消费者一定的购车补贴。
具体补贴标准如下：类型续航里程（km）补贴金额（元）纯电动乘用车≥30040000150≤续航里程<30030000插电式混合动力乘用车（含增程式）≥5020000150≤续航里程<5015000燃料电池乘用车≥30060000150≤续航里程<30040000（2）充电设施建设补贴：对新建的充电设施，根据其充电功率和充电站等级，给予建设单位一定的建设补贴。
具体补贴标准如下：充电功率（kW）补贴金额（元/kW）直流充电桩（含一体式）≥75kW（不含）且≤150kW（含）600直流充电桩（含一体式）≥150kW（不含）且≤300kW（含）900直流充电桩（含一体式）≥300kW（不含）且≤600kW（含）1200交流充电桩（单枪输出功率≤7kW）及一体式充电桩（单枪输出功率≤7kW）22.5kW以下（不含）且≤75kW（含）67.5交流充电桩（单枪输出功率≤7kW）及一体式充电桩（单枪输出功率≤7kW）75kW以下（不含）且≤150kW（含）121.5交流充电桩（单枪输出功率≤7kW）及一体式充电桩（单枪输出功率≤7kW）≥150kW（不含）且≤375kW（含）198.75三、补贴申领条件1. 购买新能源汽车的用户需满足以下条件：（1）在XX市内购买新能源汽车；（2）在购车时已缴纳车辆购置税；（3）在购车后3个月内办理上牌手续；（4）购车发票上的购车人姓名与身份证上的姓名一致。
各地新能源补贴政策表
各地新能源补贴政策表各地新能源补贴政策表（篇1）新能源汽车补贴政策从开始实施，在这9年的时间内不断促进国内新能源汽车产业的发展，使得消费者不断认识并接受新能源汽车，在政策的推动下也让我国逐步成为新能源汽车生产、销售和保有量的第一大国，催生了很多优秀的代表企业，如蔚来、比亚迪等。
而取消新能源汽车补贴，则证明我国的新能源汽车产业已经逐渐发展成熟起来了，在市场上已经处于相对稳定的状态了，不需要政策的扶持帮助。
目前市场上的各个新能源汽车企业也都具备较为完善的产业布局和供应链，无论在成本还是产品研发上都具有深厚的底蕴，并且对于消费者而言，他们更多的是看中新能源汽车的智能化技术和使用方便等优势。
各地新能源补贴政策表（篇2）1、杭州市：3769万元。
2、宁波市：2853万元。
3、温州市：1260万元。
4、湖州市：728万元。
5、嘉兴市：825万元。
6、绍兴市：690万元。
7、金华市：950万元。
8、衢州市：277万元。
9、舟山市：301万元。
10、台州市：679万元。
11、丽水市：268万元。
《新能源汽车补贴标准》标准规模第九条补助标准根据动力电池组能量确定。
对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。
插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆;纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
第十条财政补助采取退坡机制。
试点期内(-)，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。
第十一条中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。
采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。
各地新能源补贴政策表（篇3）购买新能源汽车将不再享受补贴。
从12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至底。
也就是说，虽然车主不能再申请新能源汽车补贴，但是还可以继续享受免征汽车购置税政策。
如果想在购买新能源车上节省更多的成本，可以在12月31日年购置新能源汽车，按照新能源汽车的补贴标准，车主可以按照以下标准享受补贴：【1】纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴;【2】续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴9100元;【3】400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴为1.26万元;【4】插电混动车型补贴4800元。
国家汽车节能补贴政策
国家汽车节能补贴政策
国家汽车节能补贴政策是指国家为了推动汽车行业的节能减排，鼓励消费者购买节能、环
保的汽车而提供的经济补贴措施。
具体政策包括以下几个方面：
1. 新能源汽车补贴：国家对购买新能源汽车的消费者给予一定金额的经济补贴，以减轻购车成本。
2. 混合动力汽车补贴：国家对购买混合动力汽车的消费者给予一定金额的经济补贴，以鼓励推
广和应用该类车型。
3. 纯电动汽车补贴：国家对购买纯电动汽车的消费者给予更高额度的补贴，以促进电动汽车的
普及和推广。
4. 减税优惠政策：国家给予购买节能汽车的消费者一定比例的减税优惠，以帮助降低购车成本。
5. 过渡期补贴：在实行补贴政策前，对符合节能减排标准但未享受补贴的汽车给予一定的过渡
期补贴，以鼓励更多消费者购买节能汽车。
这些政策的具体标准和金额会根据国家的要求和政策需要进行调整和更新。
目的是鼓励消费者
购买节能环保的汽车，推动汽车行业的可持续发展，减少能源消耗和环境污染。
山东新能源车补贴标准
山东新能源车补贴标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：山东省是我国新能源汽车发展比较快速的地区之一，政府也一直在积极推动新能源汽车的发展。
为了进一步激励人们购买新能源汽车，山东省政府实施了一系列的补贴政策，其中就包括了新能源车补贴标准。
本文将详细介绍山东省新能源车补贴标准的相关内容。
山东省政府出台了一揽子新能源汽车购车补贴政策，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车等类型。
对于纯电动汽车，购车补贴标准为每辆车5000元至30000元不等，具体金额根据不同车型的续航里程和能效等指标而定。
而对于插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，购车补贴标准也在5000元至30000元之间，同样也根据不同车型的续航里程和能效等指标而有所不同。
山东省政府还对新能源汽车的使用给予了一定的奖励政策。
对于符合条件的新能源汽车驾驶员，可以享受一定的道路通行费减免、停车费减免等政策。
山东省还鼓励企事业单位购置新能源汽车，对于购置新能源汽车的单位，可以享受购车补贴或税收优惠等相关政策。
山东省政府还在新能源汽车的推广和普及方面做出了一些其他努力。
加快新能源汽车充电基础设施的建设和完善，增加充电桩的覆盖率，为新能源汽车的使用提供更加便利的条件。
还鼓励新能源汽车制造企业提高产品质量和研发能力，使新能源汽车更加适用于各类道路和使用环境。
山东省政府对新能源车补贴标准的制定和实施，为推动新能源汽车的发展做出了积极贡献。
通过一系列的补贴和奖励政策，激励了更多的人购买和使用新能源汽车，促进了新能源汽车在山东省的推广和普及。
相信随着政府政策的不断完善和新能源汽车技术的不断进步，新能源汽车将在山东省的道路上越来越多，为环境保护和节能减排做出更大的贡献。
【2003字】.第二篇示例：山东省是我国新能源汽车发展比较快的省份之一，政府对新能源车的补贴政策也一直备受关注。
为了推动新能源汽车的发展，山东省出台了一系列的新能源车补贴标准，以吸引更多人购买新能源车，减少传统燃油车的排放，为环保事业做出贡献。
武汉新能源汽车补贴
武汉新能源汽车补贴1. 简介武汉市是中国重要的汽车制造和消费市场之一，为了推动环保出行和绿色交通发展，武汉市政府实施了新能源汽车补贴政策。
本文将重点介绍该政策的背景、适用范围、申请条件和补贴金额等相关细节。
2. 背景随着全球环境问题的日益突出，中国政府开始重视环保措施，特别是在交通领域。
武汉市政府决定通过推广新能源汽车的使用来减少传统燃油车辆的排放量，从而改善空气质量和缓解交通拥堵问题。
3. 适用范围武汉市的新能源汽车补贴政策适用于符合以下条件的车辆：•纯电动汽车（BEV）•插电式混合动力汽车（PHEV）•燃料电池车（FCV）4. 申请条件要申请武汉市的新能源汽车补贴，车主需要满足以下条件：•购买的新能源汽车必须有产品销售准入证明，并且在武汉市范围内注册。
•申请人必须是武汉市的户籍居民或在武汉市工作、学习的非本地户籍人员。
•车辆在购买后需要在一定的时间内完成补贴申请及相关手续。
•车辆必须符合武汉市标准的新能源汽车补贴要求。
5. 补贴金额和政策细节武汉市的新能源汽车补贴金额根据车型和技术水平的不同而有所不同。
以下是补贴金额的一般标准：•纯电动汽车：补贴金额根据车型的续航里程和储能装置容量进行划分，续航里程越远、储能装置容量越大的车辆可以获得更高的补贴金额。
•插电式混合动力汽车：补贴金额根据电池容量和燃油消耗量进行划分，电池容量越大、燃油消耗量越低的车辆可以获得更高的补贴金额。
•燃料电池车：补贴金额根据燃料电池的性能和质量进行划分，性能更好、质量更高的燃料电池车可以获得更高的补贴金额。
申请人需在购车后的一定时间内向武汉市新能源汽车补贴办公室提供相关材料和信息，包括购车发票、车辆注册信息、车辆技术参数等。
经过审核通过后，政府将直接向购车人发放相应的补贴金额。
6. 补贴期限和规定武汉市的新能源汽车补贴政策通常有一定的时间限制和使用约束，具体规定有：•武汉市政府对新能源汽车的补贴有时限，一般为数年，到期后需要重新评估和申请。
新能源国补各年标准
新能源国补各年标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：新能源国补各年标准随着环境保护意识的增强和可再生能源的发展，新能源国补政策逐渐成为各国政府的重点扶持对象，以加快新能源产业的发展，降低碳排放，实现能源可持续发展。
各国政府制定了不同年度的新能源国补标准，以支持和激励新能源项目的建设和运营。
本文将介绍几个代表性国家的新能源国补各年标准。
中国是全球最大的新能源市场，也是新能源国补政策的引领者。
2011年，中国发布了《关于开展光伏发电项目示范和推广的若干意见》，提出了分阶段递减的国家补贴标准。
2018年，中国全面深化能源补贴改革，取消了普遍性的补贴，逐步转向市场化方式支持新能源项目。
为了保障新能源项目的正常运行，中国政府依然通过招标和竞价等方式提供国家补贴，以确保新能源发电项目的稳定发展。
美国作为全球能源大国，新能源国补政策多样且复杂。
美国联邦政府和各州政府都制定了不同的新能源国补标准。
在联邦层面，美国通过生产税收抵免、投资税收抵免等方式支持新能源发展，同时还设立了可再生能源产业税收抵免资金，以鼓励投资者参与新能源项目建设。
在州级政府层面，不同州具体的国补标准也有所不同，例如加利福尼亚州实施了零排放车辆的购车补贴政策，俄勒冈州则推行了可再生能源发电的国补政策。
德国是欧洲最大的新能源市场之一，也是可再生能源比重最高的国家。
德国政府通过“再生能源法”等相关法规，规定了新能源国补标准和机制。
德国政府通过固定补贴和公开竞标等方式支持新能源项目，提供长期和稳定的国家补贴，以降低投资风险，吸引更多投资者参与新能源项目建设。
德国政府还采取了差别化的国补政策，对不同类型的新能源项目给予不同的补贴标准，以促进全面的新能源发展。
各国政府在新能源国补政策制定方面存在一定的差异，但目的都是为了促进新能源项目的发展，降低对传统能源的依赖，实现能源的清洁和可持续发展。
随着全球对气候变化和能源问题的关注度逐渐增加，各国将不断完善和调整新能源国补标准，以适应不同阶段的新能源发展需求，推动新能源产业的健康发展。
国家对新能源补贴政策
国家对新能源补贴政策1. 背景介绍新能源是指在能源开发和利用过程中，不断发展、利用后进入能源系统的能源。
为了提高能源利用效率、减少对传统能源的依赖，并推动经济可持续发展，许多国家都制定了新能源补贴政策。
本文将介绍国家对新能源补贴政策的背景、目的以及具体政策内容。
2. 目的国家对新能源的补贴政策旨在鼓励企业和个人投资新能源项目，并推动新能源产业的发展。
通过给予经济支持，国家可以降低新能源项目的投资风险，并提高新能源的竞争力。
此外，新能源补贴政策还有助于减少对环境的污染，推动绿色发展。
3. 政策内容3.1 补贴对象新能源补贴政策通常适用于以下对象： - 新能源发电企业：如太阳能、风能、生物能等发电项目的企业。
- 新能源汽车制造企业：如电动汽车、混合动力汽车等制造商。
- 新能源研发企业：如开发新能源技术的企业。
- 新能源产品购买者：如购买家庭太阳能发电系统的个人。
3.2 补贴形式新能源补贴政策的形式多样，以下是常见的几种形式： - 直接补贴：国家直接向企业或个人提供资金支持，用于新能源项目的建设和运营。
- 贷款优惠：国家提供优惠贷款，利率较低或者贷款期限较长，降低企业和个人的融资成本。
- 资金配套：国家与地方政府共同出资，设立专项基金，用于支持新能源项目。
- 税收减免：对新能源企业给予一定的税收优惠，减少企业负担。
- 市场准入优惠：对符合一定条件的新能源项目给予市场准入的优先权或者其他优惠政策。
3.3 补贴标准新能源补贴政策的标准通常根据不同类型的新能源项目而有所不同。
以下是一些常见的补贴标准： - 发电企业：根据发电量、装机容量等指标确定补贴金额。
-汽车制造企业：根据电池容量、里程续航等指标确定补贴金额。
- 研发企业：根据创新程度、技术水平等指标确定补贴金额。
- 产品购买者：根据购买的新能源产品类型、容量等指标确定补贴金额。
3.4 补贴申请流程为了确保补贴资金的合理使用，国家通常会要求补贴对象按照规定的流程进行申请。
车辆补贴标准
车辆补贴标准随着社会的发展，人们对于环保和节能的重视程度越来越高，汽车作为人们出行的重要工具，也受到了广泛的关注。
为了鼓励更多的人购买新能源汽车，各地纷纷出台了车辆补贴政策，以降低购车成本，推动新能源汽车的发展。
那么，车辆补贴标准是如何规定的呢？首先，我们需要了解一下车辆补贴的对象范围。
一般来说，车辆补贴主要是针对新能源汽车的购买者，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车等。
对于这些车辆的购买者，政府会给予一定的补贴，以鼓励更多的人购买新能源汽车，减少对传统燃油汽车的依赖，降低环境污染。
其次，车辆补贴标准一般包括两部分，一是中央财政补贴标准，二是地方补贴标准。
中央财政补贴标准是由国家相关部门统一规定的，而地方补贴标准则由各地根据实际情况进行制定。
一般来说，中央财政补贴标准会根据车辆的动力类型、续航里程等因素进行划分，不同类型的车辆可以获得不同额度的补贴。
而地方补贴标准则会根据当地的经济发展水平、环境保护需求等因素进行调整，以更好地适应当地的实际情况。
另外，车辆补贴标准的执行时间也是需要关注的一个重要问题。
一般来说，车辆补贴政策会有一定的执行期限，购车者需要在规定的时间内购买符合条件的新能源汽车才能享受补贴政策。
因此，购车者在选择购买新能源汽车时，需要及时了解当地的补贴政策执行时间，以免错过补贴的机会。
此外，车辆补贴标准的调整也是需要关注的一个问题。
随着新能源汽车技术的不断发展和市场的变化，政府对于车辆补贴标准也会进行相应的调整。
购车者在选择购买新能源汽车时，需要密切关注补贴政策的变化，以便及时调整购车计划，选择最合适的购车时机。
综上所述，车辆补贴标准是一个涉及到购车者 vital 利益的重要问题，购车者在选择购买新能源汽车时，需要充分了解当地的补贴政策，包括补贴对象范围、补贴标准、执行时间和调整情况等方面的信息，以便做出更加明智的购车决策。
同时，政府也需要不断完善和调整车辆补贴政策，以更好地推动新能源汽车的发展，实现环保节能的目标。
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新能源汽车补贴标准新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
目录1章程▪暂行办法▪对象方式▪支持条件▪标准规模▪申报下达▪监督管理▪附则2补贴标准▪ 2013年前国家级补贴标准▪ 2013-2015年国家级补贴标准3编制提纲▪基本情况▪总体目标▪工作计划▪保障措施4通知5最新资讯6最新消息▪政策普及▪新能源▪达成共识7催化剂1章程暂行办法[1] 第一章总则第一条为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。
第二条本办法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。
第三条补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。
对象方式第四条中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。
第五条私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。
(一)直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
(二)整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
(三)电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。
第六条地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。
支持条件第七条试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件：(一)新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。
(二)确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。
(三)制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。
(四)注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。
(五)建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。
(六)建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。
(七)做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。
第八条申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合下述条件：(一)新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业保证销售汽车与目录产品的一致性。
(二)纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50km)。
动力电池不包括铅酸电池。
(三)汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。
(四)汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量(工况法)、续驶里程(工况法)，电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电(快充、慢充)方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。
标准规模第九条补助标准根据动力电池组能量确定。
对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。
插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
第十条财政补助采取退坡机制。
试点期内(2010-2012年)，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。
第十一条中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。
采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。
申报下达第十二条根据试点城市论证通过的实施方案和资金申请，财政部通过省级财政部门将补助资金预拨给试点城市。
第十三条试点城市财政部门根据私人购买、使用新能源汽车情况，据实拨付补助资金，并在月度终了后10日内将月度拨付情况上报财政部。
补助资金具体管理办法，由试点城市结合本地实际情况自行制定，并报财政部备案。
第十四条年度终了后30日内，试点城市要认真总结全年推广情况，编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部，财政部根据地方上报情况和专项核查结果对补助资金进行清算。
监督管理第十五条有关部门定期组织开展专项检查，对新能源汽车技术水平和运行效果进行评估。
第十六条企业对申报材料的真实性和产品一致性负责。
对产品与申报材料不符，性能指标没达到要求，以及提供虚假信息、骗取补助资金的，将视情节轻重对申请企业给予追缴补助资金、通报批评、取消资格等处罚。
第十七条补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。
对违反规定的，将依照《财政违法行为处罚处分条例》(国务院令第427号)等有关规定，依法追究有关单位和人员的责任。
附则第十八条本办法由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委负责解释。
第十九条本办法自印发之日起施行。
补贴标准编辑2013年前国家级补贴标准1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元；2、插入式(PlugIn)混合动力车补贴4000-50000元；3、电动车补贴60000元[2] 。
2013年-2015年国家级补贴标准按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号，以下简称《通知》）规定，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。
现将上述车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。
[3]2013-2015年补贴标准补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定。
其中纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车都以纯电行驶里程（R）为标准。
插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50公里每车补贴3.5万元，纯电动乘用车80≤R<150公里每车3.5万、150≤R<250公里每车5万、250公里≤R每车6万元。
对于纯电动客车和插电式混合动力（含增程式）客车，按其车长划分，纯电动客车每辆补助标准为30万至50万元，混合动力客车每辆则补助25万元。
（超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。
）[4]编制提纲基本情况内容包括：城市规模与经济发展情况，特别是当地财政状况和居民购买力水平；机动车发展情况，特别是私人领域乘用车保有情况；新能源汽车研发能力、产业基础及推广应用现状等。
总体目标内容包括：在私人领域推广新能源汽车的总体思路；试点工作目标(2010-2012年)，涉及车辆规模、充电站等基础设施建设、商业模式创新、消费和使用环境、节能减排效果及对新能源汽车产业拉动等。
工作计划按年度制订工作计划。
内容包括：各种商业模式的车辆推广规模；财政预算及使用计划；基础设施建设计划；推动商业模式创新、鼓励租赁企业发展的相关工作安排；日常监督检查计划等。
保障措施内容包括：明确地方政府领导牵头、相关政府部门参加的试点工作组织协调机构并落实职责；明确负责日常组织管理的机构和人员；明确鼓励政策的体系框架；明确车辆使用及充电站等基础设施运行安全管理制度；明确地方财政配套资金规模及用途；明确充电站等基础设施的建设单位及资金来源，并说明拟采用的技术标准；明确新能源汽车租赁、售后服务保障及回收、报废等责任主体、职责及监督管理措施；科普宣传措施等[5] 。
通知财建[2010]230号有关省、直辖市、计划单列市财政厅(局)、科技厅(科委)、工业和信息化主管部门、发展改革委：为贯彻落实国务院第91次常务会议有关决定，加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》(财建[2010]41号)，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。
根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择5个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。
试点补助资金管理按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》(见附件)执行。
为保证试点工作的顺利进行，各试点城市及所在省财政、科技、工业和信息化、发展改革等主管部门要依据本通知及有关文件规定，加强组织领导，坚持依靠科技，突出自主创新，切实抓好试点工作。
要跟踪新能源汽车试点运行情况，及时将试点效果、补助资金安排使用情况以及试点工作中发现的问题函告四部委。
关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知财建〔2013〕551号[1] 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委：为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。
现将有关补贴政策通知如下：[1]一、依托城市推广应用新能源汽车[1]（一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。
重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。
[1]（二）示范城市或区域须满足以下条件：1.2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。
[1]2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。
不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。
5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。
（三）能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）。