2017年新能源汽车补贴政策分析
2017武汉新能源汽车补贴政策
2017武汉新能源汽车补贴政策2017年-2018年国家补贴政策也正式出炉，新政策在2016年补贴力度的基础上退坡20%。
武汉的新能源汽车政策有哪些政策出台。
小编给大家整理了关于2017武汉新能源汽车政策，希望你们喜欢! 2017武汉新能源汽车新政策政策一：1月1日起全国实行国Ⅴ排放标准根据国务院关于加快油品质量升级的要求，邓甲、乔木湾、郑店加油站，将于2017年1月1日起全面执行国V标准。
国Ⅴ排放标准实施后，新车符合该排放标准才能上牌，消费者在购车时需要留心这一指标。
此外，国IV升级为国V后，汽油牌号由93号、97号三个牌号调整为92号、95号。
涨知识：国Ⅴ标准：要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下(国Ⅳ是0.025-0.060g/km)，尾气中的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)等气体含量也有降低。
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在原有的2016年至2020年补贴方案基础上，提高了准入门槛(包括整车能耗、续驶里程、动力电池安全性以及企业诚信等)。
在提高门槛的同时，新能源车补贴幅度有所下降，部分车型的退坡幅度将达到60%。
以新能源客车为例：6米至8米车型的单车：补贴由此前的12万元至25万元，调低到7.2万元至15万元;8米至10米车型的单车：补贴额由此前的20万元至40万元，调降到15万元至30万元。
政策三：购置税减半政策可能延期根据此前规划，小排量汽车购置税减半政策将于2016年底退出市场。
但汽车工业协会已向主管部门递交相关报告，建议发改委、工信部继续推行1.6升及以下乘用车购置税优惠政策。
就算12月31日之后购置税减半政策真的取消，厂商以及经销商也会推出各种购车补贴，将这部分优惠加在购车款中。
2017大连新能源汽车补贴政策解读
2017大连新能源汽车补贴政策解读《2017年新能源汽车补贴政策》已经由工信部、财政部、科技部、交通部四大部会签完毕，近期或将通告实施。
以下是小编为您整理的2017大连新能源汽车补贴政策，希望对您有帮助。
大连新能源汽车补贴政策2016年12月30日，财政部、科技部、工信部和发改委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，从2017年1月1日起实施。
《通知》指出，在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，通过调整完善补贴方法、改进资金拨付方式、提高生产企业及产品准入门槛、建立健全监管体系等措施，重点提高了补贴的技术门槛，并适当下调了补贴标准。
此前，财政部等四部委在2015年4月发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，提出了“十三五”期间的新能源汽车补贴“退坡”思路。
具体为，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补贴标准适当退坡，2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%在2016年开展大规模新能源汽车骗补核查和处理之后，国家开始酝酿对此前补贴政策的调整。
合肥国轩高科动力能源有限公司总裁方建华对21世纪经济报道记者分析，《通知》的出台，标志着过去粗放型的新能源汽车补贴政策逐步的成熟。
它重点完善了对新能源客车的技术要求，并强化了对新能源汽车产品抽检与推广应用的监管措施，预计可以更好地发挥补贴对行业的推动作用。
大连新能源汽车补贴政策的三大变化相比2015年出台的“十三五”期间新能源汽车补贴方案，《通知》有三大主要变化。
首先，《通知》从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高财政补贴准入门槛。
例如，在安全方面，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。
再如，在电池性能方面，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。
2013-2020新能源汽车补贴标准
2013-2020新能源汽车补贴标准一、背景介绍1.1 新能源汽车的发展意义新能源汽车是指采用新型燃料或者采用传统燃料的发动机和新能源发动机混合动力、纯电动动力等驱动方式的车辆。
随着环境污染问题日益严重，全球范围内对环保型交通工具的需求越来越迫切，新能源汽车应运而生，成为了解决交通污染、减少石油消耗的重要选择。
1.2 国家政策支持为了鼓励和推动新能源汽车的发展，我国政府出台了一系列支持政策，其中包括对新能源汽车的补贴政策。
2013年至2020年，我国相继颁布了多个版本的新能源汽车补贴标准，促进了新能源汽车产业的快速发展。
二、2013-2020新能源汽车补贴标准的变化2.1 2013年-2014年在2013年至2014年期间，我国政府对新能源汽车的补贴标准主要针对电动车和插电式混合动力车型，补贴标准为每辆车2万元-6万元不等。
这一阶段的补贴标准主要以车型的续航里程和功率为衡量标准。
2.2 2015年-2016年进入2015年，我国对新能源汽车的补贴标准发生了较大变化，不再一味地以车型的技术参数为准绳，而是更多地把目光投向了整个产业链，包括燃料电池、电机、电控等关键零部件制造商。
2015年至2016年间，电池的能量密度和电机的功率成为了计算补贴的重要因素。
2.3 2017年-2020年2017年以后，我国政府对新能源汽车的补贴政策更加趋向于完善和合理化。
根据《新能源汽车推广应用推进方案》，2017年至2020年，新能源汽车补贴标准将逐步减少，并最终取消。
这一政策的制定，旨在引导新能源汽车企业加强自主创新，提高产品技术水平，推动产业健康可持续发展。
三、新能源汽车补贴标准的影响及未来趋势3.1 补贴标准的影响新能源汽车补贴标准的调整对整个新能源汽车产业链产生重大影响。
不同的补贴政策会直接影响到新能源汽车的研发、生产和销售，对整个产业链的发展和进步起到重要作用。
补贴标准的调整还会影响到新能源汽车的购车成本，直接影响用户的购车决策。
2017年河北电动汽车补贴标准政策
2017年河北电动汽车补贴标准政策新能源汽车发展初期，国家和地方政府给予其补贴是十分有必要的。
河北的电动汽车补贴政策有哪些标准。
各地的电动车补贴标准又会是什么。
小编给大家整理了关于2017年河北电动汽车补贴政策，希望你们喜欢!2017年河北电动汽车补贴政策根据上表，2017年1月1日起至2018年12月31日，电动汽车最高可获4.4万元国家补贴，插混车型(续航里程大于等于50km)可获2.4万元国家补贴。
而2019-2020年中央及地方补贴标准和上限将会在现行标准基础上退坡20%。
另外，新政还增加了“地方财政单车补贴上限不超过中央财政单车补贴额的50%”这一新规定。
以北京市场为例：消费者在2016年购买北汽EV200车型最高可获得4.5万元国家补贴+4.5万元，共计9万元的补贴。
而根据明年的新政，消费者购买相同的车辆将只能获得3.6+1.8=5.4万元的补贴，购车成本将增加3.6万元。
根据了解到的消息，截止到发稿前，各新能源车企尚未对新的“通知”内容作出针对性的调整。
具体细节还在研究中，相信很快将发布具体应对政策。
各省市新能源汽车补贴汇总北京：按国标50%补贴2月17日，北京市科委发布了《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》，明确2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准按照中央财政单车补贴额的50%补贴，国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。
山西：按国标50%补贴，取消省级推广应用补贴3月7日，山西省财政厅等四部委联合印发了《关于调整新能源汽车补贴政策的通知》，通知表示从2017年1月1日起，对省公告内车辆生产企业生产的列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》且实现终端销售的电动汽车，按照国家同期补贴资金的50%给予省级营销补助。
同时，取消省级电动汽车推广应用补贴。
西安：私人领域按国标30%补贴+1万充电桩安装/充电费3月15日，西安市人民政府对外披露《进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案的通知》。
2017年纯电动汽车补贴政策是什么
2017年纯电动汽车补贴政策是什么电动汽车被当今各主要发达国家普遍认为是保障能源安全、转型低碳经济的重要途径之一,我国自“十五”开始就对电动汽车技术发展给予了高度关注和大力扶持,那么目前纯电动汽车的补贴政策是什么呢?以下是店铺为你整理的2017年纯电动汽车补贴政策是什么相关资料，希望大家喜欢!纯电动汽车补贴政策财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。
自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。
具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。
新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。
其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。
首先，补贴退坡幅度大大提升。
2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。
但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。
2017年山东省新能源汽车补贴政策
2017年山东省新能源汽车补贴政策2017年目前山东省对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。
那新能源汽车补贴标准是什么?有没有相关的政策?以下是店铺为你整理的2017年山东省新能源汽车补贴政策相关资料，希望大家喜欢! 2017山东新能源汽车补贴为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和《山东省人民政府关于贯彻国发〔2012〕22号文件加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见》(鲁政发〔2012〕33号)，经省政府同意，现就加快全省新能源汽车推广应用提出以下实施意见：1.总体要求。
国家确定以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展和推广应用列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。
各地不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂以及要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，不得限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。
各地要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。
有关部门要清理取消不利于新能源汽车市场发展的政策措施，加强对新能源汽车市场的监管，推进建设统一开放、有序竞争的新能源汽车市场。
2.责任主体。
各级政府承担新能源汽车推广应用的主体责任，要分级负责，统筹规划，合力推进，切实抓好落实。
省直有关部门要按照工作分工，认真做好规划制定、政策落实、综合协调、工作督导以及本部门(系统)推广应用等工作，确保完成各项目标任务。
3.扩大公共服务领域新能源汽车应用规模。
各级、各有关部门要以公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等领域为重点，加大新能源汽车推广应用力度，制定机动车更新计划，今后新增或更新车辆都要有一定比重的新能源汽车，并逐年提高比重。
2017年新能源汽车补贴政策深度解读报告
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年1月正文目录一、事件：四部委正式下发调整新能源汽车补贴政策 (4)二、深度解读 (4)（一）新版补贴政策公布，2017年新能源汽车行业将迎健康有序发展 (4)（二）不同车辆类型的补贴政策调整解读 (5)1、乘用车补贴方式调整较小，补贴幅度下调符合预期，高能量密度技术路线受鼓励 (5)2、客车补贴方式调整较大，补贴幅度下调较大，技术门槛明显提升 (8)3、新能源货车和专用车补贴分段超额累退，市场向上空间大 (11)4、燃料电池汽车补贴标准维持不变 (11)（三）补贴管理趋向完善，监督趋向严格，套利行为将被有效遏制 (12)（四）新能源汽车市场走势分析 (12)（五）投资建议 (14)（六）风险提示 (15)图表目录图表1： 2016年和2017年新能源乘用车补贴额度对比 (5)图表2： 2017年不同续航里程新能源乘用车补贴额度皆下调20% (6)图表3：第 6-9批免征车辆购置税纯电动乘用车续航里 (6)图表4：第 6-9批免征车辆购置税纯电动乘用车续航里程分布情况（单位：辆） (7)图表5：第9批免征车辆购置税纯电动乘用车电池能量 (8)图表6：第9批免征车辆购置税纯电动乘用车电池能量密度分布数量 (8)图表7： 2017年新能源汽车推广应用补助标准 (9)图表8： 2016年新能源汽车推广应用补助标准 (9)图表9： 2017年非快充纯电动客车补贴下调幅度 (10)图表10： 2017年插电式客车（含增程式）补贴上限下调幅度 (10)图表11： 2017年新能源货车和专用车补助标准 (11)图表12： 2015-2016年各类型新能源汽车月累计销量 (13)图表13：各类型新能源汽车年度产量及其预测值 (13)图表14：各类型新能源汽车年度产量占比及其预测值 (14)图表15：重点关注纯电动乘用车产业链 (14)图表16：相关公司盈利预测及估值分析 (15)一、事件：四部委正式下发调整新能源汽车补贴政策中国财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会于2016年12月30日公布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，调整后的新能源汽车补贴标准将于2017年1月1日起实施。
各省购置新能源车补贴标准
各省市新能源汽车补贴政策1、北京：按国家和北京市1:1比例补助。
国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60％.2016年和2017年的补贴标准按照2015年执行，如国家政策调整另行规定。
2、湖北：按照国家新能源汽车推广应用政策要求,对武汉市、襄阳市消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴,消费者按销售价格扣减补贴后支付。
对于购置使用省内企业生产的纯电动公共客车，除国家补贴外,省财政每辆一次性补助20万元。
3、武汉：国家和武汉1:1比例补贴,国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60％。
4、天津:将按照中央财政和地方财政1:1的比例对新能源汽车给予补贴，并与国家政策同步实行退坡机制。
5、西安：按国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60％。
对充电设施建设投资（不含征地费用）给予30％的财政补贴.6、福建：2014年至2015年,省、市（平潭综合实验区)按照国家同期补贴标准1︰1对新能源汽车推广应用予以配套补助。
新能源非公交汽车在福州、漳州、泉州市辖区上牌的,配套补助资金由设区市承担40%；在三明、莆田、南平、龙岩、宁德市和平潭综合实验区辖区上牌的，配套补助资金由设区市(平潭综合实验区）承担30％.厦门市设区自己承担。
7、湖南：省内补贴按照国家补助标准1：1给予补贴（公务车除外)，其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。
公务车实行同级采购同级财政补贴的政策，具体补贴标准由各级人民政府确定，其中省本级公务车按照国家补助标准1:1给予补贴，中央财政和省市财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。
混合动力公交客车由省财政按每辆5万元给予补贴。
补贴范围为湖南省14个市州。
8、广东：按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助。
购车综合补贴按照新能源汽车推广应用城市人均财政收入水平将全省分四类地区，后又出台修订办法，减少为三类,广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山市为一类地区，江门、肇庆市为二类地区，粤东西北城市为三类地区。
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插电式混纯电动乘用车
能量密度不小于90WH/KG续航里程
最高车速不低于100KM/H（30分钟内）R>=50KM
R<=80KM
整备质量M百公里耗电量Y R>80KM
<=1000KG<=14.5能量密度<=120WH/KG
<=1600KG<=21.7能量密度>=120WH/KG
>1600KG<=21.7
仅按照补贴既定退坡机制下降20%
要求
补贴2.4万
能量密度补贴基数行状态下燃料消耗量与现有燃料消耗量标准小于70%
>=85WH/KG 1800元/KWH 同纯电动乘用车要求一样85—95根据续航，补贴2 3.6 4.4
95—115根据续航，补贴1.1倍则2.2 3.96 4.84
115WH/KG
电式混合动力乘用车
非快充类纯电动
补贴上限/补贴额度最高额度装电量
充电倍率
补贴基数
最高补贴装载量
23万不低于3C 3000上限20万1440元/KWH 159.7度3C—5C 0.883.3度电1800元/KWH 127.85C—10C 166.7度电2160元/KWH 106.5
大于10C 1.4
47.6度电纯电动客车
纯电动乘用车
电池系统重量在整车质量中占比<=20%单位载质量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG 快充类纯电动客车
插电式混合动力客车
节油率补贴基数补贴上限、额度最高额度装载电量不低于40%3000元/KWH上限10万元
<=45%0.8倍41.7度
<=60%133.3度
>60% 1.227.8度
汽车动力电池系统在整车装备质量中占比<=20%。
单位载质量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG。