新能源汽车补贴政策
中国对电动汽车的补贴政策
中国对新能源汽车的补贴政策主要包括以下几个方面：
1.车辆购置补贴：根据新能源汽车的类型和续航里程，购买新能源汽车可以获得一定的购置补贴。
补贴金额根据车型不同，一般为数千至数万元不等。
2.充电基础设施补贴：为了促进新能源汽车的发展，中国政府对新建和改造充电桩基础设施给予一定的补贴。
补贴金额根据充电桩类型和功率等级不同，一般为数千至数万元不等。
3.车辆购置税减免：购买新能源汽车的消费者可以享受车辆购置税的减免政策，具体减免比例根据车型和续航里程等因素而定。
4.免费或优惠停车政策：一些城市对新能源汽车提供免费或优惠的停车政策，例如免费停车或停车费减免等。
5.免费或优惠通行政策：一些城市对新能源汽车提供免费或优惠的通行政策，例如免费通行或通行费减免等。
需要注意的是，中国对新能源汽车的补贴政策在过去几年中逐渐减少，同时也在逐步向更加细分和有针对性的方向发展，以鼓励技术创新和市场竞争。
2023年新能源汽车下乡补贴政策
2023年新能源汽车下乡补贴政策
2023年新能源汽车下乡补贴政策的具体情况如下。
1.补贴标准：对于在农村地区购买新能源汽车的消费者，将给予一定的财政补
贴，具体补贴标准为每辆车一次性补贴1万元。
2.补贴范围：本次新能源汽车下乡补贴政策的补贴范围主要包括电动乘用车、
插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动客车和燃料电池汽车等新能源汽车。
3.补贴期限：本次新能源汽车下乡补贴政策的补贴期限为2023年全年，但需
要特别注意的是，补贴政策的具体执行时间和具体操作办法可能会因地区和时间等因素而有所不同。
4.申请流程：对于想要申请新能源汽车下乡补贴的消费者，需要按照当地政府
的要求，提交相关材料和证明文件，并按照规定的流程进行申请和审核。
需要注意的是，新能源汽车下乡补贴政策的具体实施细则可能会因地区和时间等因素而有所不同，因此消费者在购买新能源汽车时，应该仔细了解当地的政策规定，并咨询相关部门或专业人士进行具体的咨询和指导。
同时，消费者在购买新能源汽车时也应该注意选择正规渠道和有资质的经销商进行购买，避免受到不良商家的侵害。
2023年新能源汽车地方补贴政策
2023年新能源汽车地方补贴政策一、目录1. 概述2. 补贴对象及标准3. 补贴申领条件4. 补贴申领流程5. 补贴发放时间及方式6. 附则二、补贴对象及标准1. 补贴对象：购买新能源汽车的用户、充电设施的建设单位以及新能源汽车生产企业。
2. 补贴标准：根据新能源汽车的类型、续航里程、电池容量等因素进行分类补贴，具体标准如下：（1）新能源汽车购买补贴：根据新能源汽车的类型和续航里程，给予消费者一定的购车补贴。
具体补贴标准如下：类型续航里程（km）补贴金额（元）纯电动乘用车≥30040000150≤续航里程<30030000插电式混合动力乘用车（含增程式）≥5020000150≤续航里程<5015000燃料电池乘用车≥30060000150≤续航里程<30040000（2）充电设施建设补贴：对新建的充电设施，根据其充电功率和充电站等级，给予建设单位一定的建设补贴。
具体补贴标准如下：充电功率（kW）补贴金额（元/kW）直流充电桩（含一体式）≥75kW（不含）且≤150kW（含）600直流充电桩（含一体式）≥150kW（不含）且≤300kW（含）900直流充电桩（含一体式）≥300kW（不含）且≤600kW（含）1200交流充电桩（单枪输出功率≤7kW）及一体式充电桩（单枪输出功率≤7kW）22.5kW以下（不含）且≤75kW（含）67.5交流充电桩（单枪输出功率≤7kW）及一体式充电桩（单枪输出功率≤7kW）75kW以下（不含）且≤150kW（含）121.5交流充电桩（单枪输出功率≤7kW）及一体式充电桩（单枪输出功率≤7kW）≥150kW（不含）且≤375kW（含）198.75三、补贴申领条件1. 购买新能源汽车的用户需满足以下条件：（1）在XX市内购买新能源汽车；（2）在购车时已缴纳车辆购置税；（3）在购车后3个月内办理上牌手续；（4）购车发票上的购车人姓名与身份证上的姓名一致。
2023新能源汽车补贴政策解读
2023新能源汽车补贴政策解读摘要：一、新能源汽车补贴政策的背景和现状二、2023年新能源汽车补贴政策的具体内容三、2023年新能源汽车购置税政策四、2023年新能源汽车补贴政策对行业的影响五、未来新能源汽车发展趋势和展望正文：随着环保意识的不断提高，新能源汽车在我国得到了广泛的关注和大力推广。
在国家政策的支持下，新能源汽车行业迅速发展。
本文将对2023年新能源汽车补贴政策进行解读，以了解当前政策现状及对未来行业发展的影响。
一、新能源汽车补贴政策的背景和现状新能源汽车补贴政策是我国政府为鼓励新能源汽车消费、推动产业快速发展而实施的一项重要措施。
近年来，我国新能源汽车补贴政策经历了启动阶段、扩大阶段，目前已逐步进入退坡阶段。
根据国家规定，2017-2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡。
二、2023年新能源汽车补贴政策的具体内容1.整车购置税减免：全年品牌新能源汽车（含纯电动汽车和插电式混合动力汽车）仍旧按照市场标价实行按比例减免，最高减免不超过7.5万元。
2.旧车报废换新车补贴：对于市场标价6万元以下的新能源汽车，以及7.5万元以内旧车报废换新车，给予单车最高3万元补贴。
3.推广示范：为了推广应用新能源汽车，2023年将实施推广示范，对应用新能源汽车的单位或个人，给予单位补贴最高10万元，对个人补贴最高5万元。
三、2023年新能源汽车购置税政策购买新能源汽车的消费者需要了解的是，2023年购买新能源汽车将不再享受补贴。
这意味着购车成本将增加，但对环保出行理念的推广和普及仍具有积极意义。
四、2023年新能源汽车补贴政策对行业的影响随着补贴政策的逐步退坡，新能源汽车行业将面临更大的市场竞争和压力。
企业需要不断提高产品性能、降低成本，以适应市场变化。
同时，这也将促使企业加大研发投入，推动技术创新，提高新能源汽车的整体竞争力。
五、未来新能源汽车发展趋势和展望1.续航里程提升：随着电池技术的不断发展，未来新能源汽车的续航里程将进一步提高，满足消费者对长途出行的需求。
2023新能源车国家补贴政策一览
2023新能源车国家补贴政策一览2023新能源车国家补贴政策（一览）2023新能源车国家补贴政策具体是怎样的呢?新能源车国家补贴政策要取消了?下面是小编为大家整理的2023新能源车国家补贴政策一览，如果喜欢请收藏分享!2023新能源车国家补贴政策从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。
也就是说，虽然车主不能再申请新能源汽车补贴，但是还可以继续享受免征汽车购置税政策。
如果想在购买新能源车上节省更多的成本，可以在2022年12月31日年购置新能源汽车，按照2022年新能源汽车的补贴标准，车主可以按照以下标准享受补贴：【1】纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴;【2】续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴9100元;【3】400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴为1.26万元;【4】插电混动车型补贴4800元。
新能源车国家补贴政策要取消了?从2023年1月1日起，新能源汽车国家补贴正式退场，这也意味着新能源车购买成本增加。
记者走访了太原市多家新能源汽车市场，有的品牌价格上涨，有的保持原价，有的降价促销，市场热度不减。
其中，比亚迪、奇瑞新能源、长安汽车、零跑汽车等十余个品牌率先上调车型售价。
价格上涨之余，新能源汽车销售仍旧强劲。
山西省汽车后市场协会数据显示，2022年，山西新能源汽车销量8.6万辆，同比增长16.2%。
最高涨幅近万元1月9日，记者来到了位于万柏林区的汇豪新能源汽车城，各个展厅内人头攒动，看车、咨询、购车者不一而足。
“早知道要涨价，旧车置换就该抓紧。
”在比亚迪4S店，家住小店学府街的韩先生一边签订单一边说。
他本来打算去年11月底，更换一辆比亚迪EV纯电动车，因疫情耽搁没来得及预订，现在购车多花了6000元。
按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再予以补贴。
2023年新能源汽车购置补贴最新政策
2023年新能源汽车购置补贴最新政策2023新能源车补贴政策2023年新能源车补贴政策如下：1.购置补贴方面，续航在300公里以下的纯电动车，补贴标准在1.8万元左右，而续航在300-400公里之间的，补贴标准在1.55万元左右，续航在400公里以上的补贴标准在1.3万元左右。
2.车辆购置税方面，购买新能源汽车免征车辆购置税。
3.上牌方面，凡在2023年内购买新能源汽车的消费者，都可以免费上牌。
4.公共充电设施方面，国家电网宣布，将会在2023年新建7000座充换电站，并且在2023年年底，将会建成1500座超级充电站，5000座目的地充电站，为新能源汽车提供更加便捷的充电服务。
总体来说，新能源汽车的购买成本整体上有所降低，而且国家也在积极推动新能源汽车的发展，鼓励消费者购买新能源汽车。
2023新能源和燃油车销量对比2023年，新能源汽车销量不断上涨，燃油汽车销量不断下滑。
2023年1-2月整体乘用车零售销量为268.3万辆，其中，燃油车零售销量为191.2万辆，同比-29.5%;新能源销量为77.1万辆，同比+23.5%。
预测未来几年的汽车销量走势是新能源汽车销量大涨，燃油车销量持续下跌，新能源汽车占有率有可能高达70%以上。
2023新能源市场占有率2023年世界新能源汽车走势较稳，今年1-8月新能源乘用车销量823万台。
受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响， 2023年世界新能源乘用车走势较强，8月达到122万台，同比增长35%。
2023年1-8月中国新能源乘用车占比世界新能源61%，其中8月中国占比份额65%的表现较强。
2023年中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。
2023新能源保险价格表具体明细如下：1、交强险价格是950元每年;2、车损险费用是基础保费+裸车价格_1.088%;3、商业三者险是50万元保额的费用是1252元，4、不计免赔险保费是(车损+三者)_20%。
新能源汽车补贴政策梳理
新能源汽车的补贴政策主要包括地方财政补贴、免征汽车购置税以及国家购置补贴。
1.地方财政补贴：为了促进新能源汽车的生产和消费，各地方
政府出台了相关的补贴政策。
例如，深圳市设立了新能源汽车购置补贴、一次性充电补贴，还有充电设施建设补贴、动力电池回收补贴等。
具体的补贴标准和政策因地区而异，购车前建议详细咨询当地政府。
2.免征汽车购置税：购买新能源汽车可以享受免征汽车购置税
的优惠。
这一政策有利于降低购车成本，进一步推动新能源汽车市场的发展。
3.国家购置补贴：国家对购买新能源汽车给予一定的购置补贴。
根据政策规定，2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。
此外，政策还明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，并且稳定了动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛。
然而，需要注意的是，国家对购买新能源汽车的补贴政策在2022年底已经到期，从2023年开始，购买新能源汽车将不再享受国家补贴政策。
不过，对于免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。
4.总的来说，新能源汽车补贴政策在推动新能源汽车市场的发
展方面起到了重要作用。
然而，随着技术的进步和市场的成熟，补贴政策也在逐步退坡。
对于消费者来说，在购车前需要了解当地的补贴政策以及国家的政策变化，以便做出明智的购车决策。
2023新能源项目补贴政策文件
2023年新能源项目补贴政策文件随着全球气候变化和能源危机的日益严重，新能源已经成为各国发展的重要方向。
为鼓励和支持新能源项目的发展，我国政府逐步出台了一系列的补贴政策，以促进新能源行业的发展。
2023年，我国将进一步完善新能源项目补贴政策，以下是相关政策文件的内容：一、电动汽车补贴政策1. 对购物纯电动汽车的个人提供一定比例的购车补贴，具体补贴金额将根据电动汽车的续航里程和动力性能进行调整。
2. 对购物纯电动公交车、出租车和物流车辆的企业给予一定比例的购车补贴，具体补贴金额将视车辆种类和数量进行调整。
二、太阳能发电补贴政策1. 对建设并并网的太阳能光伏发电项目给予一定比例的发电补贴，具体补贴标准将根据项目的规模和地区光照条件进行调整。
2. 对太阳能发电领域创新技术和示范项目将给予额外的激励补贴。
三、风能发电补贴政策1. 对建设并并网的风能发电项目给予一定比例的发电补贴，具体补贴标准将根据项目的规模和地区风能资源进行调整。
2. 对风能发电技术改造和提升，以及风电场运维管理等方面的投入给予激励补贴。
四、生物质能发电补贴政策1. 对生物质发电项目给予一定比例的发电补贴，具体补贴标准将根据项目的原料来源、发电效率等进行调整。
2. 对生物质能发电项目的环保设施和装备更新进行激励补贴。
五、其他新能源项目补贴政策1. 对其他新能源项目，如地热能、潮汐能等，将根据具体项目情况给予相应的补贴支持。
2. 对新能源技术研发和示范应用，将依据其创新程度和市场推广前景进行补贴支持。
通过以上政策文件的制定和完善，我国将更加积极地推动新能源行业的发展，促进清洁能源的利用和应用，为国家能源安全和环境保护做出更大的贡献。
这些政策也将有力地支持相关产业的健康发展，促进新能源技术的创新和进步，带动相关产业链条的发展，为我国经济的可持续发展提供更为坚实的基础。
需要注意的是，随着新能源技术的不断进步和市场的发展，政府将根据实际情况不断对补贴政策进行调整和优化，以确保政策的科学性、有效性和可持续性。
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目录1 引言 (2)1.1 研究本课题的意义和目的 (2)1.2 国内外研究现状 (2)1.3 新能源汽车补贴政策的发展趋势 (3)2 研究的基本内容和拟解决的主要问题 (5)2.1 概述 (5)2.1.1 政府补贴对广西汽车行业的研发投入 (5)2.1.2 广西新能源补贴的使用环节 (5)2.2 研究的基本内容 (6)2.3 拟解决的主要问题 (6)3 研究方法及措施 (7)3.1 研究方法 (7)3.2 解决问题所采取的措施 (7)3.2.1 如何减少新能源汽车补贴政策的骗补现象 (7)3.2.2 如何解决政策补贴退坡的问题 (7)3.2.3 如何完善新能源汽车激励政策 (8)4 结束语 (9)5 致谢 (10)6 参考文献 (10)1 引言近年来，随着环境的问题不断增大，人们的环境意识也越来越强烈，新能源汽车将成为汽车产业可延续发展不可忽视的一重大课题。
新能源汽车不仅可以推动节能减排，还可以缓解环境带来的压力，因此，新能源汽车补贴政策发布初衷是希望通过政策支持有效促进企业研发，在历经了近十年的发展后，产业规模不断壮大，产业结构布局不断更迭，同时也出现了政府干预后的固有弊端现象。
在这其中企业作为产业技术创新的主体，如何运用创新这个第一生产力来提高其核心竞争力则是政府关注的重中之重。
企业在市场中的地位、劣势以及所处产业链环节的竞争环境均会对企业的研发决策产生影响，因此关注市场结构在政策作用过程中的影响机制是从侧面研究企业行为的一项良策。
理论上，进一步深化了市场结构、政府补贴与企业研发投人三者之间的作用关系，进一步拓展补贴政策对于广西汽车产业的影响，同时运用新能源汽车产业的发展现状解释了“优势企业扶持”策略在该产业内的客观存在性；分析不同市场结构下的补贴对研发影响效应。
此外，内容上理清新能源汽车补贴在不同市场结构下出现的退坡现象、骗补行为以及激励政策的不同现状。
1.1 研究本课题的意义和目的发展新能源汽车主要是解决中国能源与环保问题的有效途径，符合国家能源的发展战略，是我国的必然选择。
为了更高绩效的控制城市被污染的情况，更利于扶持新能源汽车产业的发展，国家地方政府纷纷制定了相关新能源汽车的政策。
本课题的目的主要是了解认识新能源汽车补贴政策的实施效果和政府的补贴策略，关于新能源汽车的补贴发布与应用问题已成为各地方汽车工业积极探索的焦点。
以求减少我国补贴政策的漏洞，从而促进新能源汽车补贴政策的进一步优化，以实现社会福利最大化。
1.2 国内外研究现状上世纪90年代以来，日美欧等国家先后出台了一系列法律、规划、政策文件，不仅加强了对电动汽车关键技术研发的支持，而且更为重要的是加强了对形成本国电动汽车产业的有效支持。
发展新能源汽车成为世界各国突破石油瓶颈、减少环境污染的关键一步，己成为各国汽车产业竞争的战略制高点，也是我国增强汽车产业国际竞争力的重要途径。
国外新能源汽车产业的发展经验纵观世界汽车工业发达国家的新能源汽车产业发展历程，几乎都是借助于政府扶持，战略性贸易政策的重大作用，增强了新能源汽车的国际竞争力。
国外政府一般采取税收和补贴政策，对生产者和消费者分别进行成本减免。
美国对新能源汽车的补贴扶持力度最大，颁布了《能源政策法》，提出根据燃油经济性和排放性追加优惠的措施，即对于混合动力乘用车和轻型卡车，除了根据最大可用功率的百分比给予优惠外，还对达到一定燃油经济性的混合动力汽车追加优惠；对于混合动力重型车，为了提高其排放性，除了按最大可用功率百分比确定减税额之外，还根据其车型年份增加相应的减税额。
针对补贴政策，我国少部分公众对于国内新能源补贴退坡感到压力，正面多是面向整体新能源政策的推广、新能源汽车应用等。
虽然补贴退坡力度加大，但大多数公众对于新能源汽车的需求不减，发展新能源汽车必将成为趋势，且公众对新能源汽车的竞争更多关注产品质量和技术等硬实力上[3]。
当前，我国很多新能源的发展过度依赖补贴和税收优惠，例如针对光伏产业，从国内实践来看，其面临的首要问题便是政府补贴占据主导地位，出现盲目发展带来的产能过剩问题。
我国与国外一些政策比较起来，则不难发现日本、美国等支持新能源汽车的政策则较为全面，他们一方面鼓励新能源汽车技术的研发和普及，同时注重培育消费者市场，加速其商业化示范进程，尤其注重出台新能源汽车相关配套政策。
例如：美国一些州对新能源汽车免费停车、预留车位政策。
因此，应重新审视我国新能源补贴政策，并借鉴国外新能源发展的政策经验，对我国新能源补贴政策进行完善。
1.3 新能源汽车补贴政策的发展趋势近年来，新能源汽车补贴政策坚持“扶优扶强”的政策导向，通过不断提高技术门槛等措施促进新能源汽车技术明显进步。
2009年国家开始新能源汽车推广试点以来，我国一直推行新能源汽车补贴政策，随着新能源汽车推广的进行，国家对补贴政策也一直进行调整。
但总体来看，国家对新能源汽车的补贴政策呈现补贴额度收紧，补贴门槛逐渐提高的趋势。
我国现行的新能源汽车补贴政策为四部委于2016年底发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，但新能源汽车企业的持续经营，由于骗补事件的发生,补贴款发放延迟影响众多新能源客车企业生产经营[3]。
到2017年底，有关“2018年新能源汽车补贴将大幅削减”的传闻笼罩汽车行业。
而根据网上的《关于2018年新能源汽车补贴调整方向小范围讨论稿》，2018年我国对新能源汽车的整体补贴力度减弱将是不可避免的。
汽车行业不断发展，新能源汽车财税政策不断调整完善，政策越来越成熟。
补贴范围从试点向全国，推广范围由公共领域向私人领域。
不同的地区有不同的影响，除了国家方面的财政补贴，各地方政府也陆续发布新能源汽车补贴政策，以推广新能源汽车的应用。
其中，大部分地方政府是按照中央标准的50%进行补贴，如北京、上海、天津、安徽、广东、贵州、海南、内蒙古、青海省等，另外江西、湖南、江苏、甘肃等省的补贴力度相对较弱。
目前对2019年新能源汽车推广应用财政补贴做出调整，针对有些地方将不限行、免限购和上牌便利等政策优惠，与推荐车型目录挂钩的情况，为了鼓励新能源车消费。
2019年6月25日之后，地方政府不能对新能源汽车推广进行补助，前期，地方层面的购置补贴已经进行限制，逐渐降低补贴力度，企业可获得的购置补贴越来越少。
除购置端补贴外，已有部分地区出台电价优惠、停车优惠、基础设施建设等使用端相关鼓励政策，随着提出地方补贴取消，后续地方政府将继续强化非补贴领域政策措施。
2020年4月，四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上每年补贴规模上限约200万辆，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。
针对纯电动乘用车续驶里程的补贴仅设置两档，续驶里程300公里以下的纯电动车不再给予补贴。
在补贴新政发布近4个月后，新能源汽车市场出现了诸多变化，隐现调整余地。
随着新能源补贴的逐步退坡，当前我国新能源补贴政策的方向具有倾斜性，在未来在我国新能源汽车市场的支持政策中，购置补贴应该仅作为辅助手段，占支持力度的5%左右，而另外的95%支持力度应该放在完善新能源汽车相关配套基础设施中去。
2 研究的基本内容和拟解决的主要问题2.1 概述新能源汽车补贴政策是为了扶持中国新能源汽车产业的发展，中国政府对新能源汽车行业采取补贴的激励措施，以及不同的发展地区不同的补贴力度。
汽车产业作为广西第一大产业和支柱产业，在发展经济、稳定就业等方面均有不可替代的作用，广西明确将新能源汽车列为重点发展的战略性新兴产业，多渠道筹措资金，改革财政支持方式，大力支持新能源汽车产业发展。
2.1.1 政府补贴对广西汽车行业的研发投入我国地方的政府补贴具有负效应，税收优惠政策对企业创新投入具有促进作用，而政府补贴对企业创新投入具有挤出效应。
新能源汽车产业属于国家支持的高科技创新企业，政府补贴力度大，补贴项目多，同时也会根据企业的创新程度给予不同的补贴力度，很容易出现代理问题[2]。
从广西新能源汽车研发生产的现状来看新能源汽车研发人才不足广西新能源整车制造企业存在技术产品研发人才短缺，尤其是在核心关键技术研发创新缺乏领军人才的客观现状[9]。
广西壮族自治区人民政府支持新能源汽车产品结构调整和提档升级。
重点支持上汽通用五菱汽车股份有限公司等企业研发生产轴距2.8米以上、车长4.8米以上的纯电动轿车，以及基于此平台开发的纯电动运动型乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）车型。
自治区财政通过调整部门支出结构，统筹预算安排，对生产新车型的新能源汽车企业给予适当奖励。
广西新能源汽车生产企业研发的新车型进入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的，每款车型自治区财政给予50万元的一次性奖励。
对企业新获得国家、自治区认定并开展新能源汽车研发工作的研发机构，各级财政资金扶持标准在原有基础上提高50%。
2.1.2 广西新能源补贴的使用环节目前，广西壮族自治区人民政府近日出台《支持新能源汽车发展的若干措施》，制造商方面：对生产新车型的新能源汽车企业给予适当奖励，用户方面：消费者购置新能源汽车产品的，按国家标准的20%给予补贴。
新能源汽车生产企业按扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给消费者，自治区财政补贴资金于次年清算后拨付。
鼓励广西新能源汽车生产企业参加国际、国内和自治区组织的展会，对参展企业给予不超过70%的场地租赁费补贴；对于在中央一级媒体做产品广告的广西新能源汽车生产企业，按照其广告费的5%给予补贴。
每户企业每年补贴额不超过500万元。
对在广西注册登记的新能源汽车，在政府投资或利用国有资源设立的公共停车场和市政道路两旁停车位进行停车的，一律减半征收停车费。
纯电动城市物流配送车入城不受限制。
扩大公共领域的应用规模。
国家级风景名胜区和国家4A级以上旅游景区内新增和更新的客运车辆全部采用新能源汽车。
全区党政机关、企事业单位、公共机构以及环卫、物流、邮政、机场通勤领域新增和更新车辆时，新能源汽车的比例应逐年增加。
为支持新能源汽车产业高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作,进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，根据财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，广西结合实际情况更新新能源汽车推广应用财政补贴政策。
自治区本级和各市、县不再对2019年6月25日后购置的新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
全区充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务的补贴政策另行公布。
如市县继续给予新能源汽车购置补贴的，自治区将对相关财政补贴作相应扣减。