2015年中央及地方新能源汽车补贴标准大全
近六年新能源汽车国家补贴标准
近六年新能源汽车国家补贴标准近六年来，新能源汽车已经成为全球汽车行业的热门话题。
随着环保意识的增强和清洁能源技术的不断进步，越来越多的国家开始大力推动新能源汽车的发展。
其中一个重要的推动因素就是各国政府对新能源汽车的补贴政策。
本文将重点介绍近六年来新能源汽车国家补贴标准的变化情况，以及对新能源汽车行业的影响。
2015年2015年，新能源汽车国家补贴标准的制定标志着中国政府开始大力支持新能源汽车的发展。
根据当时的政策，对于纯电动汽车，地方补贴每辆车不超过10万元，中央财政每辆车不超过5万元；对于插电式混合动力汽车，地方补贴每辆车不超过7万元，中央财政每辆车不超过3.5万元。
这一政策的实施大大降低了新能源汽车的购车成本，也为新能源汽车行业的发展奠定了坚实的基础。
2016年2016年，新能源汽车国家补贴标准得到了进一步的提高。
根据当时的政策，对于纯电动汽车，地方补贴每辆车不超过6万元，中央财政每辆车不超过3万元；对于插电式混合动力汽车，地方补贴每辆车不超过4.5万元，中央财政每辆车不超过2.25万元。
此外，对于动力电池能量密度在90Wh/kg及以上的纯电动汽车，地方补贴每辆车可提高1万元。
2017年2017年，新能源汽车国家补贴标准再度得到调整。
根据当时的政策，原地方补贴的上限取消，中央财政每辆车补贴不超过10万元。
同时，对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车的能量密度、续航里程等硬性指标也做了相应调整，以促进新能源汽车技术的进步。
2018年2018年，新能源汽车国家补贴标准再次发生了变化。
根据当时的政策，对于纯电动汽车，地方补贴每辆车不超过5万元，中央财政每辆车不超过2.5万元；对于插电式混合动力汽车，地方补贴每辆车不超过3.5万元，中央财政每辆车不超过1.75万元。
同时，对于功率密度、续航里程等技术指标也做了相应调整。
2019年2019年，新能源汽车国家补贴标准再度调整。
根据当时的政策，对于纯电动汽车，地方补贴每辆车不超过3万元，中央财政每辆车不超过1.5万元；对于插电式混合动力汽车，地方补贴每辆车不超过2.2万元，中央财政每辆车不超过1.1万元。
2015新能源汽车补贴政策
2015新能源汽车补贴政策015年，我国新能源车的国家补贴金额将比去年进一步减少。
根据2014年2月8日国家发改委等部门联合发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，2015年的补贴金额相比2013年将降低10%。
由于包括北京在内的大部分新能源汽车推广城市均采取国家与地方补贴力度为1:1的方式，因此地方补贴在今年也会随着国家补贴下降。
以北京地区为例：若消费者选择一款纯电续航里程(工况测算法)不低于250公里的新能源乘用车，在2014年可以获得最高11.4万元的国家及地方补贴;而到2015年，消费者能得到补贴则降至10.8万元。
虽然0.6万元的差额相对于车辆售价占比并不算大，但换算下来也基本相当于一部普通家用轿车半年的燃油费;若换算成电费，则显得更加不划算。
需要注意的是，补贴范围内的车型首要条件是需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而目前所有进口车型都无法享受上述政策优待。
根据中华人民共和国财政部、国家税务总局、中华人民共和国工业和信息化部联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。
1.获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。
.使用的动力电池不包括铅酸电池。
.纯电动续驶里程须符合附件1(下图)要求。
.插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。
值得一提的是，已公示的三批公告中明确排除了低速纯电动车和特斯拉品牌的全部车型。
2015年以来新能源车辆补贴政策
2015年以来，我国政府出台了一系列支持新能源车辆发展的政策，其中包括对新能源车辆的补贴政策。
这一政策旨在推动新能源汽车产业的发展，减少对传统燃油车的依赖，降低环境污染和减少温室气体排放。
本文将深入探讨这项政策的深度和广度，以及对我国新能源汽车市场发展的影响。
1. 背景介绍2015年以来，我国政府开始实施新能源汽车补贴政策，以应对传统能源的压力和环境问题。
补贴政策的推出给予了新能源汽车制造商和消费者一定的经济激励，从而促进了新能源汽车的发展和普及。
2. 政策内容政策主要包括对新能源车辆的购车补贴和免征购置税等政策优惠。
购车补贴是指政府对购买新能源车辆的消费者给予一定数额的补贴，从而降低购车成本；免征购置税则是指对购买新能源车辆的消费者免征车辆购置税，降低了购车的税负成本。
3. 政策影响（1）激励新能源汽车的生产和销售由于政府补贴政策的实施，新能源汽车的生产成本得以降低，制造商得到了一定的生产激励。
购车补贴也降低了消费者购买新能源汽车的成本，增加了购车的积极性。
新能源汽车产业得以迅速发展。
（2）推动新能源汽车市场的发展政府补贴政策的实施推动了新能源汽车市场的发展，增加了新能源汽车的销量。
新能源汽车得到了更多的市场认可，逐渐成为人们购车的首选。
（3）促进能源结构转型新能源汽车的发展减少了对传统燃油车的依赖，有助于减少对传统能源的消耗。
这有利于我国能源结构的转型，降低了对传统能源的依赖程度。
（4）减少环境污染和减排新能源汽车的推广和应用有助于减少传统燃油车对环境造成的污染，减少了大气和环境中的尾气排放，有益于改善环境质量和保护生态环境。
4. 个人观点新能源汽车补贴政策的实施，从整体上推动了新能源汽车产业的发展，有力地支持了我国持续健康的经济增长。
然而，也应该看到，现行的新能源汽车补贴政策存在一些问题，例如部分地区和制造商存在补贴违规和“钻空子”的情况，一定程度上起到了误导消费者的作用，故政府应该进一步完善监管和政策措施。
2015年中国新能源汽车政策汇总
2015年中国新能源汽车政策汇总2015年即将结束，在这一年中国家出台了不限行、不限购等诸多新能源汽车优惠政策鼓励新能源汽车的发展。
这些政策有力地促进了新能源汽车的发展，工信部数据显示：前11个月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。
那么，在即将过去的一年中，到底有哪些新能源汽车政策发布呢？两部委：对电池涂料征收消费税新能源电池除外1月28日，为促进节能环保，经国务院批准，财政部、国家税务总局自2015年2月1日起对电池、涂料征收消费税，在生产、委托加工和进口环节征收。
适用税率均为4%。
对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。
2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4%税率征收消费税。
科技部：将完善电动汽车动力系统体系和产业链2月25日悉，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。
目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革正在进行当中。
意见稿当中的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标，将为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。
交通部：鼓励新能源汽车推广望各地不限行限购3月18日，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。
《意见》指出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
《意见》提出，城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。
有关新能源汽车补贴标准是什么
有关新能源汽车补贴标准是什么新能源汽车补贴标准是什么标准规模第九条补助标准根据动力电池组能量确定。
对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。
插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆;纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
第十条财政补助采取退坡机制。
试点期内(2010-2012年)，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。
第十一条中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。
采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。
国家新能源补贴2023年起，延续13年之久的新能源汽车“国补”政策正式退出历史舞台。
根据去年初财政部等四部门联合发布的通知，新能源汽车购置补贴于2022年12月31日终止，这意味着此后上牌车辆将不再给予补贴。
补贴，是许多行业在发展初期有力的“助长”手段。
在中国新能源汽车的行业发展和市场培育过程中，补贴发挥了重要作用。
2010年，财政部等四部门联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，中国正式开始了补贴新能源汽车产业发展之路。
根据公开数据粗略计算，13年间，新能源汽车累计补贴超过2000亿元。
大量真金白银的投入，换来的是新能源汽车销量的大幅攀升：从2009年的5294辆增长到2022年的688.7万辆，产销量近8年连续保持全球第一。
新能源的主要特点有哪些?1、资源丰富，普遍具备可再生特性，可供人类永续利用。
2、能量密度低，开发利用需要较大空间;3、不含碳或含碳量很少，对环境影响小;4、分布广，有利于小规模分散利用;5、间断式供应，波动性大，对持续供能不利;6、除水电外，可再生能源的开发利用成本较化石能源高。
新能源的好处1、使用成本低：百公里耗电量的价格是8元左右，跟1升燃油的价格差不多;2、没有限号：在大城市中普遍限号，新能源没有这个烦恼;3、行驶稳定：没有换挡冲击。
2015年贵港市市新能源汽车具体补贴标准
2015年贵港市市新能源汽车具体补贴标准2015年贵港市新能源汽车具体补贴标准引言：随着环保意识的不断提升和对传统汽车排放污染的担忧，新能源汽车逐渐成为了未来出行的热门选择。
为了推动新能源汽车的发展和减少对环境的影响，贵港市实施了一系列的补贴政策，旨在鼓励更多的居民购买新能源汽车。
本文将介绍2015年贵港市新能源汽车的具体补贴标准，并分析其意义和影响。
一、贵港市新能源汽车补贴的背景和意义在2015年前后，全球范围内的环境问题引起了广泛的关注和讨论。
传统汽车所产生的尾气排放和对能源资源的依赖，成为了制约城市可持续发展的重要因素。
而新能源汽车的出现，则为我们提供了一种可行的解决办法。
它们不仅可以减少尾气排放，还可以降低对石油等有限资源的依赖，具有环保、经济和社会效益。
贵港市政府意识到了这一点，并积极出台了新能源汽车补贴政策，以进一步推动新能源汽车的发展。
二、2015年贵港市新能源汽车补贴的具体标准1.补贴对象范围贵港市的新能源汽车补贴对象主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
这些类型的新能源汽车被认为是对环境友好，具有较高的能效和较低的能源消耗。
2.补贴金额根据贵港市政府发布的政策文件，2015年新能源汽车的具体补贴标准如下：- 纯电动汽车：每辆补贴金额为3万元人民币。
- 插电式混合动力汽车：每辆补贴金额为2万元人民币。
- 燃料电池汽车：每辆补贴金额为5万元人民币。
3.补贴期限2015年贵港市新能源汽车补贴期限为购车后6个月内办理补贴手续，逾期将不再享受补贴。
三、2015年贵港市新能源汽车补贴的意义和影响1.推动新能源汽车市场的发展通过给予新能源汽车补贴，贵港市政府鼓励居民购买新能源汽车，从而推动新能源汽车市场的发展。
这将为贵港市的新能源汽车制造和相关产业带来繁荣，提升市场竞争力，并在一定程度上减少了对传统燃油车市场的依赖。
2.改善空气质量和减少能源消耗新能源汽车的普及和推广可以有效减少尾气排放，改善城市的空气质量，减少环境污染。
2015年新能源公交汽车补贴政策
2015年新能源公交汽车补贴政策2015年新能源公交汽车补贴政策一、政策背景在当前全球温室气体排放问题日益凸显的情况下，新能源汽车成为了各国政府推动环保和可持续发展的重要手段。
而在中国，作为全球最大的新能源汽车市场，新能源公交汽车的发展更是备受关注。
2015年，中国政府出台了新能源公交汽车补贴政策，旨在扶持新能源公交汽车产业发展，减少对传统燃油汽车的依赖，促进环保和节能。
二、政策解读1. 补贴对象：2015年新能源公交汽车补贴政策主要针对生产新能源公交汽车及相关核心零部件的企业和品牌。
通过给予企业一定额度的补贴来鼓励其生产和推广新能源公交汽车。
2. 补贴标准：政府根据新能源公交汽车的技术水平和性能指标，制定了一系列补贴标准。
一般来说，新能源公交汽车的续航里程越长、充电时间越短、安全性能越高，补贴金额就越高。
3. 政策目的：通过实施补贴政策，政府旨在推动新能源公交汽车的技术创新和市场应用，促进新能源公交汽车行业的健康发展，提高城市公交运输的环保水平，降低能源消耗和空气污染。
三、政策效果1. 产业发展：2015年新能源公交汽车补贴政策的出台，有效促进了新能源公交汽车行业的快速发展。
一大批新能源公交汽车生产企业获得了政府的补贴支持，使得新能源公交汽车的技术水平不断提高，市场占有率逐步提升。
2. 环保效果：新能源公交汽车补贴政策的实施，使得城市公交运输中逐渐替代了传统燃油车辆，大幅减少了尾气排放和噪音污染，有效改善了城市空气质量和居民生活环境。
3. 激励作用：补贴政策的出台，对于新能源公交汽车产业链各个环节都起到了激励作用，包括新能源汽车制造商、零部件供应商、充电桩建设商等，使得整个新能源公交汽车产业链更加健康稳定地发展。
四、个人观点2015年新能源公交汽车补贴政策的出台，对于我国新能源汽车产业的发展起到了积极作用。
不仅提高了新能源公交汽车的市场竞争力，也对于环保和节能事业起到了积极推动的作用。
然而，也需要注意政策的持续性和可持续性，未来还需继续为新能源公交汽车的发展提供政策支持和产业扶持，使得新能源公交汽车能够持续健康地发展下去。
2015年贵港市市新能源汽车具体补贴标准
在2015年，贵港市市政府明确了新能源汽车的具体补贴标准。
这一举措对于推动新能源汽车的发展起到了积极的作用。
在市场上，新能源汽车的成本相比传统燃油车辆仍然较高，因此政府补贴对于消费者是一个重要的激励因素。
我们来看一下2015年贵港市市新能源汽车的具体补贴标准。
据官方公布的信息，购买纯电动汽车可享受每辆补贴1万元的优惠，插电式混合动力汽车每辆补贴5000元，纯电动轻型商用车每辆补贴2万元，插电式混合动力轻型商用车每辆补贴1万元。
这些补贴标准的制定，无疑为新能源汽车的发展提供了有力的支持。
在购车成本方面，补贴直接降低了新能源汽车的售价，对于消费者来说是一个明显的优惠。
2015年贵港市市政府出台了一系列的政策措施，进一步推动新能源汽车的发展。
其中包括建设充电桩网络，提高车辆的使用便利性；加大对新能源汽车制造商的支持力度，鼓励其加大研发投入，推出更多高性能、高品质的新能源汽车产品；开展宣传教育活动，增强公众对新能源汽车的认知和接受程度；建立健全相关的管理制度和监管机制，保障新能源汽车市场的正常秩序。
这些政策的出台，为新能源汽车的发展注入了新的活力，使其逐步成为市场上的主流选择。
在我看来，新能源汽车的发展是一个重要的趋势，也是我国汽车产业升级的必然选择。
新能源汽车具有环保、节能、低排放的特点，是未来汽车发展的发展方向。
而政府的大力支持和鼓励更是推动新能源汽车发展的关键因素，只有政府、产业和消费者三方合作共同推动，新能源汽车才能真正实现从市场小众到市场主流的转变。
2015年贵港市市政府出台的新能源汽车补贴标准和政策举措，为新能源汽车行业的健康发展奠定了坚实的基础。
随着时间的推移，新能源汽车市场将迎来更加繁荣的发展，成为我国汽车产业的新的增长点。
希望未来，政府、产业和消费者能够携手合作，共同推动新能源汽车行业的发展，为环保节能事业贡献更多力量。
随着全球环境保护意识的提高，新能源汽车在全球范围内得到了更多的关注和支持。
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进入2015年，中央及地方新能源汽车补贴悄然退坡。
在退坡之后，购买新能源汽车能拿到多少补贴呢？以下为各新能源汽车推广应用城市2015
年补贴标准，以资参考。
一、2015年中央财政补贴标准
根据四部委于2013年9月13日发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）及2014年1月28日发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2014]11号），纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车中央财政2015年度的补助标准在2013年标准基础上下降10%。
2015年度中央财政新能源汽车推广应用补助标准如下：
二、2015年推广应用城市（群）地方补贴标准
（1）北京市
根据北京市财政局2014年3月17日印发的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》（京财经一〔2014〕449号），纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的新能源小客车可申请本市财政补助。
2015年北京市级财政补助标准如下：
（3）太原市
根据太原市人民政府办公厅2014年8月29日印发的《太原市新能源汽车推广应用实施方案》（并政办发〔2014〕56号），太原市在国家和山西省财政补贴基础上对各类纯电动车辆购置提供补贴，2015年标准如下：
根据2014年9月18日印发的《西安市人民政府关于印发加快新能源汽车推广应用优惠政策的通知》（市政发〔2014〕32号），对单位和个人购买使用新能源汽车，按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。
（21）浙江省城市群（杭州、金华、绍兴、湖州）
杭州：根据《杭州市新能源汽车推广应用财政补助暂行办法（征求意见稿）》，消费者购买新能源汽车，在国家补助基础上，本市再给予配套补助，具体标准是：1．纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车、纯电动专用车（主要是：邮政、物流、环卫等）、燃料电池车，按照国家补助标准,给予1:1的配套补助。
2．纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力（含增程式）乘用车给予2万元的补助。
其中，微型纯电动汽车（即微公交）补助办法另行制定。
萧山、余杭及五县（市）公共领域推广的新能源汽车和充换电设施投入的补助，由属地财政负责配套补助。
金华：根据金华市人民政府2013年10月发布的《金华市区新能源汽车推广工作实施方案》，金华市区新能源汽车推广应用车型目录和补助标准如下：
说明1.本标准补贴范围为实施方案计划内的车辆（编者注）。
2.客车：车长L（米）；乘用车：纯电续驶里程R（工况法、公里）。
（24）临沂市
根据2014年8月18日印发的《临沂市新能源汽车推广应用实施方案（2014—2015年）》，临沂市新能源汽车推广2015年补贴标准如下：1.
城区电动公交车，扣除中央财政补贴后，其余价款由市财政承担。
2．城
乡电动公交车，扣除中央财政补贴后，由临沭县财政每辆补贴10万元，剩余价款由市交运公司承担。
3．插电式新能源公务用车，扣除中央财政补
贴后，其余价款由同级财政承担。
4．出租、商贸物流、环卫、私用领域新
能源汽车，市财政按中央财政补贴额的60%予以补贴。
（25）潍坊市
根据2014年7月10日发布的《潍坊市人民政府关于加快新能源汽车
推广应用促进新能源汽车产业发展的意见》（潍政发〔２０１4〕13号），潍坊市补助按照国家和潍坊市1:1的原则，补助总额(国家、省、市补助
之和)不超过车辆核定销售价格的最高比例（40%-60%）确定补助标准。
(26)泸州市
根据《泸州市新能源汽车市级财政补助资金暂行管理办法》，对符合
条件的新能源汽车，泸州市财政原则上按照中央财政补助标准给予1：1配套的购车补助，且参照中央补助标准下调的比例下调地方补助标准。
（27）贵阳市
根据《贵阳市新能源汽车推广示范工作意见》，车长≥10米的插电式
混合动力（含增程式）客车、纯电动客车可获得贵阳市地方财政补助，补
助标准为每辆10万元。
三、2015年省财政补贴标准
（28）山西省
根据山西省人民政府办公厅2014年10月28日印发的《山西省加快
推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》（晋政办发〔2014〕77号）， 2015年1月1日至2017年12月31日对山西省列入国家《车
辆生产企业与产品》公告目录的电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车的生产企业，根据产品实现销售量情况，给予营销补助。
补助标准为：2015年，电
动客车50000元/辆，电动轿车20000元/辆，电动专用车10000元/辆；
甲醇客车10000元/辆，甲醇重卡10000元/辆，甲醇轿车5000元/辆，甲
醇多用途乘用车2000元/辆；燃气重卡10000元/辆，燃气轻（微）卡
2000元/辆。
2016—2017年，补助标准减半。
（29）湖南省
根据湖南省新能源汽车推广应用补贴政策及方案，新能源汽车推广应
用补贴按照“省市共担、以市为主”的原则，湖南省内补贴按照国家补助
标准1：1给予补贴(公务车除外)，其中省本级承担补贴金额的30%，市州
承担补贴金额的70%。
公务车实行同级采购同级财政补贴的政策，具体补
贴标准由各级人民政府确定，其中省本级公务车按照国家补助标准1：1给予补贴。
中央财政和省市财政补贴总额不得超过购车市场价格的60%。
混
合动力公交客车省本级按每辆5万元给予定额补贴，区域限长株潭城市群
之外的其他11个市州。
（30）广东省
根据2014年6月18日发布的《关于加快推进珠江三角洲地区新能源
汽车推广应用的实施意见》（粤发改高技术[2014]345号），2015年广东
省财政按照国家购车补助标准的一定比例对不同分类地区给予综合补助。
具体比例如下：。