预应力管桩试桩总结资料.doc
预应力管桩试桩报告
预应力管桩试桩报告一、工程概况本工程位于_____，总建筑面积为_____平方米。
建筑物结构形式为_____，基础设计采用预应力管桩。
二、试桩目的1、确定预应力管桩的施工工艺和施工参数，如桩锤选型、落锤高度、贯入度控制等。
2、检验桩的承载力是否满足设计要求。
3、验证桩身质量及完整性。
三、试桩依据1、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）2、《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）3、本工程的地质勘察报告4、相关的设计图纸和文件四、试桩准备1、场地平整：对试桩区域进行平整，清除障碍物，保证桩机行走和施工的顺畅。
2、测量放线：根据设计图纸，准确放出试桩的位置，并进行标记。
3、桩材准备：选用符合设计要求的预应力管桩，检查桩的外观质量、尺寸等，确保桩的质量合格。
4、施工设备：选用合适的打桩设备，如柴油锤桩机，并进行调试和检查，确保设备性能良好。
五、试桩施工过程1、桩位就位：将桩机移动到试桩位置，调整桩机的水平和垂直度，使桩锤与桩位中心对准。
2、吊桩：采用吊车将预应力管桩吊起，缓慢放入桩机的桩帽内，确保桩身垂直。
3、打桩：启动桩锤，按照预定的施工参数进行打桩。
在打桩过程中，密切观察桩的入土情况、桩身垂直度和贯入度等，及时调整施工参数。
4、接桩：当桩的长度不够时，需要进行接桩。
接桩采用焊接法，焊接质量应符合规范要求。
5、送桩：当桩顶接近设计标高时，采用送桩器将桩送至设计标高。
六、试桩检测1、静载试验：在试桩施工完成后，按照规范要求进行静载试验，以确定桩的承载力。
试验采用慢速维持荷载法，加载分级进行，每级荷载维持时间不少于 1 小时。
2、低应变动力检测：对试桩进行低应变动力检测，以检测桩身的完整性。
检测结果表明，试桩桩身完整性良好，无明显缺陷。
七、试桩结果分析1、承载力分析：根据静载试验结果，试桩的承载力满足设计要求。
2、施工工艺分析：通过试桩施工过程的观察和记录，施工工艺合理，施工参数选择恰当。
预应力混凝土管桩试桩总结
预应力混凝土管桩试桩总结范本1：正文：一、试桩目的及背景试桩是预应力混凝土管桩施工中的重要环节，通过试桩可以验证设计参数的合理性，评估施工工艺的可行性，并对施工过程进行调整。
本次试桩旨在检验项目A中预应力混凝土管桩的承载能力及变形性能，为后续施工提供参考和经验总结。
二、试桩方案1. 桩径和桩长：根据设计要求，试桩选取直径为1.2m，桩长为20m的预应力混凝土管桩。
2. 桩基处理：试桩前对桩基进行充填处理，保证桩身与软土层之间有足够的摩擦力。
3. 预制桩体安装：将预制好的预应力混凝土管桩制作并安装至试桩位置，保证垂直度和稳定性。
4. 浇筑混凝土：对桩顶进行浇筑混凝土，形成桩头。
三、试桩过程及数据记录1. 桩机施工参数：在试桩过程中，记录桩机的施工参数，包括振击次数、振击频率、振击力等。
2. 荷载施加与记录：按照设计荷载要求，逐渐施加荷载至设定值，并记录荷载与沉降之间的关系。
3. 桩身检测：试桩过程中，利用合适的检测方法对桩身进行监测，包括桩身变形、裂缝情况等。
四、试桩结果分析1. 承载力评估：根据试桩中的荷载与沉降数据，计算出试桩的承载力，并与设计要求进行对比分析。
2. 桩身变形分析：分析试桩过程中桩身的变形情况，评估桩身的刚度和变形性能。
3. 结论总结：根据试桩结果进行分析总结，给出下一步施工的建议和调整。
附件：1. 试桩过程中的数据记录表格。
2. 试桩的监测报告和分析结果。
3. 相关设计图纸和文档。
法律名词及注释：1. 预应力混凝土管桩：一种利用预应力技术对混凝土管桩进行施力的桩基施工方法。
2. 承载能力：指土与桩身之间产生的力，即桩身所能承受的荷载。
3. 桩身变形：指桩身在受到荷载作用时，产生的形状和尺寸改变。
4. 摩擦力：指桩身与土层之间产生的摩擦作用力。
范本2：正文：一、试桩目的及背景为了验证预应力混凝土管桩的设计参数，评估施工工艺的可行性，并调整施工过程，进行试桩是必要的。
本文总结了项目A中的预应力混凝土管桩试桩过程和结果，为后续施工提供参考和经验总结。
预应力管桩分析和总结.docx
预应力管桩分析和总结.docx【范本一：预应力管桩分析】一、引言预应力管桩是一种常用的地下工程构造物，其用途广泛且在工程实践中得到了长期的运用。
本文旨在对预应力管桩进行详细的分析和总结，为工程师提供参考和指导。
二、预应力管桩的定义与分类预应力管桩是指通过在管体中预应力布筋的地下工程构造物，其按照不同的分类标准可分为X型、Y型、T型等多种类型。
三、预应力管桩的施工工艺1. 预应力管桩的基础处理：对工程现场进行勘测，并根据勘测结果制定相应的基础处理方案；2. 预应力管桩的基础施工：包括挖掘基坑、安装基础桩、浇筑基础砼等步骤；3. 预应力管桩的预应力施工：通过预应力机械设备进行管桩的预应力布设；4. 预应力管桩的灌浆：对管桩进行灌浆处理以提高桩体的承载力和稳定性。
四、预应力管桩的设计原则1. 桩长的确定：根据工程地质条件、设计荷载等因素确定预应力管桩的合理长度；2. 管桩的直径和壁厚的选择：根据设计要求、荷载特性等因素选择预应力管桩的合适直径和壁厚；3. 预应力力值的确定：根据设计要求和桩身的受力特点确定预应力的合理数值。
五、预应力管桩的监测与检测方法1. 预应力管桩的静载试验：通过施加外部荷载对管桩进行静力试验，以评估其承载性能；2. 预应力管桩的动态监测：通过对管桩振动进行监测与分析，以了解其受力情况和结构稳定性。
六、预应力管桩在工程实践中的应用案例1. XXX大桥预应力管桩施工案例：介绍了XXX大桥预应力管桩施工的整体方案和工程效果；2. XXX地铁预应力管桩监测案例：阐述了XXX地铁预应力管桩的监测方法和监测结果。
七、总结与启示通过对预应力管桩的分析与总结，我们可以得出以下结论和启示：XXX。
【范本二：总结】一、引言本文旨在对XX工程项目进行详细的分析与总结，以总结经验，指导未来工程项目的实施。
二、项目概况1. 项目名称：XX工程项目；2. 项目背景：介绍项目的背景和目的；3. 项目范围：详细说明项目的范围和相关工作内容；4. 项目周期：列出项目的开始时间和结束时间。
预应力管桩施工总结
1、预制硅桩的起吊要求碎预制桩出厂前应作出厂检查，期规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容。
碎设计强度达到70%及以上方可起吊,桩起吊时应采取相应措施，保证安全平稳，保护桩身质量，在吊运过程中应轻吊轻放，避免剧烈碰撞。
吊点位置和数目应符合设计规定。
单节桩长在20m以下可以采取两点起吊为20-3Om 时可采用3点起吊。
当吊点多于3个时，其位置应该按照反力相等的原则计算确定。
2.磅预制桩的运输桩的运输通常可分为预制厂运输、场外运输、施工现场运输。
预制桩达到设计强度的100%方可运输。
运桩前，应按照验收规范要求，检查桩的碎质量，尺寸、预埋件、桩靴或桩帽的牢固性以及打桩中使用的标志是否备全等。
水平运输时，应做到桩身平稳放置，严禁在场地上直接拖拉桩体。
运至施工现场时应进行检查验收，严禁使用质量不合格及在吊运过程中产生裂缝的桩。
3、预应力验空心桩的吊运应符合下列规定：(1)出厂前应作出厂检查，其规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容；(2)在吊运过程中应轻吊轻放，避免剧烈碰撞。
(3)单节桩可采用专用吊钩勾住桩两端内壁直接进行水平起吊；(4)运至施工现场时应进行检查验收，严禁使用质量不合格及在吊运过程中产生裂筵的桩。
4 .磅预制桩的堆放堆放场地应平整坚实，不得产生过大的或不均匀沉陷，最下层与地面接触的垫木应有足够的宽度和高度。
堆放时桩应稳固，不得滚动，并应按不同规格、长度及施工流水顺序分别堆放。
当场地条件许可时，宜单层堆放；当叠层堆放时，外径为500-60Omm的桩不宜超过4层，外径为300-40Omm的桩不宜超过5层。
叠层堆放桩时，应在垂直于桩长度方向的地面上设置两道垫木，垫木应分别位于距桩端0∙2倍桩长处；底层最外缘的桩应在垫木处用木楔塞紧。
垫木宜选用耐压的长木防或枕木，不得使用有棱角的金属构件。
5 .预应力验空心桩的堆放应符合下列规定：(1)堆放场地应平整坚实，不得产生过大的或不均匀沉陷，最下层与地面接触的垫木应有足够的宽度和高度。
预应力管桩试桩工作总结
预应力管桩试桩工作总结预应力管桩试桩工作总结胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程立交桥二标段预应力管桩试桩总结一、试桩概况根据我部实际情况，经监理工程师同意，我部选择EWK0+075右侧排桩为试验桩。
202*年8月31日我部进行了试验桩施工。
该处设计采用预应力混凝土管桩+钢塑格栅处理段，设计管桩长9m、间距2.5m。
二、试验桩施工情况（一）主要施工人员职责技术负责人资料、记录测工姓名李云华2人2人机械工普工1人5人职责电焊工姓名2人（二）主要机械设备设备名称履带式柴油锤桩机电焊机全站仪水准仪规格、型号W-1001型SD-3501CYTopon苏光单位台/套台/套台台数量1221备注（三）材料预应力管桩：采用山东建华鑫国管桩有限公司生产的预应力管桩，其各种技术性能指标满足设计及规范要求。
现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。
三、工艺流程及控制参数现场采用一台履带式柴油锤桩机进行施工，柴油锤重4t；胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程立交桥二标段冲程1.8～2.5m之间。
其工艺流程为：平整场地→施工放样、桩位标设→桩机安装就位→吊装预应力管桩→柴油锤打桩→接管→重复打桩→测量桩顶标高→移机→打设下一根桩预应力管桩施工控制的主要技术参数项目桩长度第一节桩垂直度后续桩垂直度桩间距内容（规定值或允许偏差）≥设计长度（本段为7米）≤0.5%≤1%±10cm（本段设计桩间距为2.5米）四、具体施工情况8月31日下午我项目部质检人员会同监理工程师进行了K15+075右侧段预应力管桩试桩施工。
1、材料进场及外观检验现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。
预制管桩从管桩厂运输过来卸至EWK0+120路基右侧堆放，管桩堆放层数为二层。
管桩进场后，我项目部质检员会同监理对桩身的外观尺寸和外观质量进行了检查，具体检查结果如下：项目粘皮和麻面局部磕损内处表面露筋表面裂缝内表面砼塌落检查结果局部粘皮和麻面累计面积未大于桩身总面积的0.5%无磕损不允许。
管桩试桩总结
管桩试桩总结南京－安庆城际铁路⼯程NASZ-5标宁安铁路管桩试桩总结中国路桥⼯程有限责任公司宁安铁路第⼀项⽬分部⼆0⼀0年⼋⽉预应⼒管桩试桩总结DK82+000～DK82+964.98段现已具备开⼯条件，为验证设计单桩承载⼒、地质情况、明确单桩压⼒值、取得相关⼯艺参数，根据设计图纸，经现场监理同意后选取具有代表性地段DK82+037.4-5、DK82+066-4管桩做预应⼒管桩⼯艺试验试桩。
1、⼯程概况该区段为DK82+000-DK82+964.98段位于芜湖东站Ⅴ场范围内，路基基底处理形式为管桩加固处理，桩径0.5m,间距2.2m，正⽅形布置,桩长13m-34m。
试桩管桩为南京市建华管桩⼚提供的PHC-A500型预应⼒管桩，桩长为13m、15m，桩径0.5m，管桩壁厚0.1m。
2、试桩概述按照要求，采⽤静压法施⼯，试桩位置选定在DK82+037.4处18-5管桩，设计桩长13m；DK82+066处33-4管桩设计桩长15 m，桩径0.5 m，桩间距2.2 m，实际配桩采⽤单根15 m试桩数量2根,可以将桩长全部打⼊。
3、参加⼈员⼀分部项⽬部：杨锐（项⽬总⼯）、钟萍(项⽬副经理)、⽥⼩⼒（⼯程部长）、李⼩光（⼯程部副部长）、李⼩丰（技术员）监理组：杨柏林（总监理⼯程师、）陆克胜(监理⼯程师)以及铁四院设计代表、⼯务段相关⼈员4、选⽤设备及⼈员配备⑴YZY600型静⼒压桩机，桩机重量220t，配重105t，外形尺⼨为：12m×8.4m；⑵⼆氧化碳⽓体保护焊焊机⼆台；⑶桩机施⼯⼈员包括：桩机操作⼯（2名）、焊⼯（2名）、施⼯员（2名）、配合⼈员（4名），共计10⼈。
现场管理⼈员包括:安全员（1名）、技术员（1名）、质检员（1名）、领⼯员（1名）。
5、试桩分析及结果根据现场试桩确定了以下施⼯⼯艺：施⼯流程为：原地⾯处理→桩位放样→桩机就位→吊桩对位→沉⼊桩体→（桩体接长→沉⼊桩体→）桩尖承载⼒符合要求→施⼯下⼀根桩。
预应力管桩试桩报告材料
预应力管桩试桩报告材料
一、试验目的
本次试验目的是为了验证预应力管桩静压试桩的可行性和有效性，检测其在承载荷载下的变形情况，为实际施工提供参考依据。
二、试验材料与设备
1.试验材料：预应力钢束、混凝土、预应力钢筋、钢管。
2.试验设备：静压试验机、沉降规测仪器、荷载计、应变计等。
三、试验方法
1.预制管桩：按设计要求预制管桩，保证管桩的质量和尺寸。
2.现场施工：将预制的管桩按照设计要求安装到地基中，保持管桩的垂直度和对中度，然后灌注混凝土。
3.现场试验：针对每个试验桩进行静压试验，先按设计要求加压到规定值，然后保持一段时间，记录不同阶段的载荷与沉降数据。
4.数据处理：根据试验数据进行分析，计算试验桩的承载力、变形等参数。
四、试验结果与分析
1.承载力分析：
根据试验数据计算出每个试验桩的承载力，并与设计要求进行比较。
结果显示，试验桩的承载力符合设计要求，满足工程需要。
2.沉降分析：
根据试验数据计算出试验桩在不同阶段的沉降情况，并与设计要求进行比较。
结果显示，试验桩在加载过程中的沉降较小，变形符合要求。
3.变形分析：
通过应变计测量试验桩不同部位的应变变化情况，计算出试验桩的变形参数。
结果显示，试验桩的变形较小，满足工程要求。
五、结论与建议
1.结论：
通过本次试验，验证了预应力管桩的静压试桩可行性和有效性，证明了其在承载荷载下的变形情况符合要求。
2.建议：
在实际施工中，应按照设计要求进行预应力管桩的制作和安装，确保其质量和尺寸的准确性。
同时，应严格控制施工过程中的压浆工艺，确保灌注混凝土质量。
预应力管桩总结
预应力管桩总结深圳总院 陈涛（仅供参考）(01) 预应力管桩适用范围和不适用的场合1）管桩桩端持力层可选择为强风化岩层（《广东锤击管桩规程》P18面规定：锤击式管桩可打入N>50的强风化岩层）、坚硬的粘土层或密实的砂层。
我省汕头、湛江及珠江三角洲某些地区，基岩埋藏太深，管桩桩尖一般坐落在中密至密实的砂层上，桩长约30—40m，这是以桩侧摩阻力为主的摩擦桩或端承摩擦桩、我省其他许多地区基岩埋藏较浅，约10—30m，且基岩风化严重，强风化岩层厚达几米、十几米，这样的工程地质条件，最适合预应力管桩的应用。
预应力管桩一般可以打入强风化岩层1—3m，即可打入N=50—60的地方；（《广东锤击管桩规程》P18面规定：锤击式管桩可打入N>50的强风化岩层）2）管桩不可能打入中风化岩和微风化岩层。
这是一个基本概念，弄不清这个概念就无法正确应用预应力管桩。
3）预应力管桩的应用，同其他任何桩型一样都有其局限性。
有些工程地质条件就不宜应用预应力管桩。
主要有下列四种：（1）孤石和障碍物多的地层不宜应用；（2）有坚硬夹层时不宜应用或慎用；（3）石灰岩（岩溶）地区不宜应用；石灰岩不能做管桩的持力层，除非石灰岩上面存在可作管桩持力层的其他岩土层。
大多数情况下，石灰岩上面的覆盖土层属于软土层，而石灰岩是水溶性岩石（包括其他溶岩），没有强风化岩层，基岩表面就是新鲜岩面；在石灰岩地区、溶洞、溶沟、溶槽、石笋、漏斗等等“喀斯特”现象相当发育。
在这种地质条件下应用管桩，常常会发生下列工程质量事故：①管桩一旦穿过覆盖层就立即接触到岩面，如果桩尖不发生滑移，那么贯入度就立即变得很小，桩身反弹特别厉害，管桩很快出现破坏现象；或桩尖变形、或桩头打碎、或桩身断裂，破损率往往高达30—50%。
②桩尖接触岩面后，很容易沿倾斜的岩面滑移。
有时桩身突然倾斜，断桩后可很快被发现；有时却慢慢地倾斜，到一定的时候桩身被折断，但不易发现。
如果覆盖层浅而软，桩身跑位相当明显。
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预应力管桩试桩总结一、工程概况由于本路段属于冲湖积亚区，所以大部分地段为软土地基。
表层为冲湖积粘土、亚粘土，厚度0.8~7.0m ，软 ~硬塑；其下软土层——淤泥质亚粘土、粘土，流塑，多呈层状，夹薄层亚砂土，含腐植质及少量贝壳碎片，局部为淤泥，顶板埋深 1.0~15m ，层厚 0.8~22.3m. 含水量33%~42% 左右，孔隙比 1.0~1.15 ，压缩系数为 0.4~0.8Mpa -1，该层软土高含水量，高压缩性，物理力学性质差，为本工程主要地基压缩层，易变形和失稳，局部缺失；以下一般为性质较好的硬土层，为结构物的主要持力层，对路基影响较小。
根据图纸设计，预应力管桩用于桥头、箱通软土路基的加固。
管桩直径40cm ，壁厚60mm ，砼强度C60 。
二、预应力管桩试桩的目的1、正式施工以前，应进行试桩，以检验各种资源的数量、性能和组合，并积累正式施工时的各项操作指标。
2、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。
3、确定适宜的日工作量。
4、验证管理体系运作和信息交流的可行性。
5、检验拟定的试验、测量等控制方三、预应力管桩试桩位的选择根据现场工作面展开的实际情况，选择K65+545~K65+598段的L1J-17 号桩。
四、资源配备情况1）、人员配置情况人员配备情况见下表序号职务姓名职责备注1 工程部负责人孙永良负责施工现场的总体工作2 安检部负责人陈巍负责施工现场的安全检查3 质检部负责人蒋得华负责施工现场的质量检查4 试验检测部负责人周大明负责施工现场质量检测5 施工队长宋可全负责施工现场的总体工作6 施工现场负责人曹万奎负责施工现场的全面技术7 1 号机机长徐成平负责 1 号桩机的施工8 2 号机机长陈方景负责 2 号桩机的施工9 3 号机机长张广春负责 3 号桩机的施工10 4 号机机长李安负责 4 号桩机的施工2）、材料配备情况材料配备情况见下表序号名称规格型号单位数量备注1 预应力管桩PTC φ 400（ 60） 6-12.A 型m 1171952 管桩桩帽100× 100× 35cm 块64163 柴油0 #、 -10 # T 155预应力管桩向管桩厂订购，进场验收及存放时应注意以下几方面的内容：a 预应力管桩出场前应进行检验，出场时应具备出场合格检验记录，否则，不予进场；b 预应力管桩的允许偏差见下表：项目允许偏差（mm ）混凝土强度（ Mpa ）符合设计要求长度± 50横 横截面边长± 5± 5 截空心桩空心（管心）直径 面空心（管桩或管桩） 中心对桩± 5中心桩尖对桩纵轴线10桩轴线的弯曲矢高桩长的 0.1%且≤ 20桩顶面与桩纵轴线的倾斜偏差1% 桩径或边长且不大于3接桩的接头平面与桩轴平面垂直度0.5%预应力管桩的制作质量除满足上表要求外，还应符合下列规定：1、预应力管桩本身不应当有裂缝；2、预应力管桩表面应无蜂窝、麻面。
若因特殊情况出现表面蜂窝时，蜂窝深度不得超过5mm ，每面蜂窝面积不得超过该面总面积的 0.5%:3、有棱角的桩，棱角碰损深度应在5mm 以内且每10m 长的边棱角上只有一处破损，在一根桩上边棱破损总长度不得大于500mm ；c、构件移运及堆放时应注意以下几点：1、构件的移运时砼的强度应符合设计及规范要求；2、构件移运时的吊点位置应按设计规定，构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力；3、构件移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。
在顶起各种构件时应随时置好保险垛。
4、使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时，车长应能满足支承间的距离要求，支点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。
运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。
5、堆放构件的场地应整平夯实；6、构件堆垛时，应放置在垫木上，吊环向上，标志向外，砼养护期未潢的，应继续洒水养护。
7、水平分层堆放时，其堆垛高度高应按构件强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定，承重大构件一般以 2 层为宜，不应超过 3 层；小型构件一般不多于6~10 层，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应在吊点处，上下层垫木必须在一条竖直线上。
8、雨季和春季融冻期间，必须注意防止因地面软化下沉而造成构件断裂及损坏。
柴油从市场采购，并由商家定时送至工地，供桩机上使用。
3）、机械设备配置情况根据设计的桩长、桩径、承载力和工程地质资料提供的地层特征，结合以往的施工情况，拟选择 4.0 型柴油爆发锤桩机施工。
为了保证工期，开始先进 4 台桩机，然后视施工进展情况，决定是否再增加桩机。
机械设备配置情况见下表 4序号名称型号单位数量备注1 柴油打桩机 4.0 台 42 发电机60KW 台 43 电焊机 A × 4× 300-1 台 44 经纬仪J2 台 1 各桩机另自配一台5 水准仪S3 台 14）、内外业准备在工程开工前负责施工的工程人员要进行充分的开工前的准备工作，如内业人员要进行施工图纸的研读，施工方案的编写，技术交底，施工填写和通用表格的准备；外业人员要进行现场协调，桩位的确定，材料部门准备材料的进场等。
五、预应力管桩的施工工艺测量放线否标定桩位桩机进场、插桩就位平整场地组装质量检查是移位送桩是质量检查接桩否桩帽钢筋制质量作绑扎是模板安装质量检查检查否否是是打桩桩帽砼浇筑六、施工方案本次试桩选择在K65+560~K65+598地段的L1J-17# 桩。
一）试桩前进行了大量的准备工作，具体内容有如下几点：1、场地平整施工前，路基队应按设计标高要求将场地修筑整平，满足施工要求。
2、打桩前已布置测量控制网、水准基点，并按桩位的平面布置图放出试桩的桩位。
放出桩位后经自检及监理复核，桩位偏差在规范允许范围；3、机具安装调试在测量放线的同时，便组织打桩机、发电机等机械设备进场，然后根据施工顺序的安排，在确定先打桩的位置附近安装机具，桩架安装就位后应垂直平稳，打桩前，应用经纬仪和线垂对打桩机进行垂直度调整，使导杆垂直。
每根桩打桩期间都需进行校核检查，随时保持导杆的垂直度。
二）打桩打桩过程记录： L1J 号桩位桩孔深19m ，采用11m 和 8m 两节管桩对节。
上午10： 00 桩机移至 L1J 号桩位（桩位布置图见附图）起吊第一节 11 米长的管桩，（起吊管桩位置在桩顶向下2m 处），然后把吊起的管桩插入L1J17 号桩。
用经纬仪调整管桩的垂直度，垂直偏差 4cm 。
10：09 分开始起锤施打。
根据地质情况：0.3~-12.6m 为亚粘土，第一锤打下 1.2m, 第二米锤击数为 1 击，第三米锤击数为 2 击，第四米锤击数为 1 击，第五米锤击数为 2 击，第六米锤击数为 2 击，第七米锤击数为 2 击，第八米锤击数为 2 击，第九米锤击数为 3 击，第十一米锤击数为 3 击并在桩顶离地面50cm 处停锤。
在起吊第二节桩时，为确保上下段的中心偏差不大于5mm ，在第一节桩上焊好两块靠铁，对好桩用经纬仪调整桩的垂直度再开始焊接。
（垂直度偏差为 2cm）。
焊接先在管桩根部焊透并清除焊渣，然后在对接处焊满并清除焊渣（焊缝高度为1~2mm ）并焊缝自然冷却后，请监理检查验收合格后开始起锤施打第二节管桩。
（ -12.6~-20.5 为淤泥质亚粘土）第二米锤击数为 3 击，第十三米锤击数为 3 击，第十四米锤击数为4 击，第十五米处锤击数为 5 击，第十六米锤击数为 4 击，第十七米锤击数为 4 击，第十八米锤击数为7 击，第十九米锤击数为20 击并离地面 20cm 处停锤（总锤击数为72 击）把送桩器放在桩顶后开始送桩，送桩至自然地平以下35cm 停锤。
七、结论1、开工前制定的施工技术方案是可行的，无明显考虑不周的地方，但在施工过程中还需要不断的完善。
2、插桩就位位置及垂直度是保证沉桩精度的关键。
插桩方法如下：按桩位布置地桩，用小木桩或竹桩插入桩位中心，就位时将桩尖对准地桩。
吊桩时，要严格遵守安全技术操作规程，防止打桩机倾斜，钢丝绳从桩上脱落或破断，桩和打桩机导管碰撞及其他人身事故的发生。
插桩后，应调正桩锤、桩帽、桩垫及打桩机导杆，使之与打入方向成一直线，可使经纬仪测定垂直度，经纬仪应设置在不受打桩机移动及打桩作业影响的位置，并经常与打桩机导杆成直角的移动。
3、第一根桩在桩锤自重作用下即可压入土中，即使施打，也可能经常发生不跳锤，总锤击数很少，因此，在确认桩的中心位置及垂直度无误后，缓缓将锤放上桩顶，直到桩自沉到某一深度不动为止。
在桩的垂直度得到正确调整后，即可正常施打。
打桩初期如桩发生偏斜，可将桩拉起修正或拔起再重打，重打时，可能仍会向原打入方向偏斜，此时可使用坚固的导材按所定方向导正。
4、接桩采用电焊焊接，焊条采用4300-4313 。
接桩时，下节桩的地面预留高度一般为50-80 厘米，上下段桩的中心偏差不宜大于5mm, 上下端板应除污、除锈，端口出现金属光泽，方可焊接。
焊接应分层、对称、均匀、连接施焊，根部必须焊透，焊接道数不得小于二道，每道焊接接头应超前引弧，注意焊接的始端和终端的焊口处理，表面加强焊缝高度宜为1-2mm ，力求平滑。
焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕，咬边、裂缝，夹渣等表面缺陷，发现缺陷时应返修，但同一焊缝返修次数不得超过二次。
接桩时应使上下桩的轴线在同一直线上，其错开量和间隙应保证在允许误差内。
焊接结束后应自然冷却 2分钟后方能施打5、施打的每一根桩中心要准确对准桩位，以尽量避免施工误差；6、桩身须垂直打下，为此，施工前桩机施工人员要用经纬仪从互成90°的两个方向检查桩身的垂直度，偏差不大于0.5% ；7、桩帽与桩型相匹配，桩帽与桩顶周边的间隙控制在5~10mm ，桩顶与桩帽之间应加垫层，以保护桩顶不被打坏；8、根据本标段路基地层垂直分布上的特征，地下不深处便是软土层-----淤泥质亚粘土层。
当桩机临近从亚粘土层进入淤泥质土层时，柴油爆发锤的油门不宜开的太大，以重锤轻打为好；当桩尖进入该层后，桩身下沉速度会加快，桩机操作人员应谨慎操作，以确保桩身在施打的过程中不发生歪斜；9、接桩要注意上下节对齐，的弯曲矢高不大于L/1000其上下节桩的中心偏差不大于（ L 为桩长），且不大于20mm5mm, 节点。
为加快上下节桩对位准确，应设置导向箍找正。
如桩节间间隙过大，可用铁片填实焊牢，要求接合面间的间隙不大于2mm ；焊接接头时应先沿桩周对称焊几个点，固定住上下节桩接头，然后再沿桩周挨着焊。