电动自行车速度 里程表
/p-00292965611.html基于单片机与光电传感器的电动自行车速度与里程表的设计从保护环境和经济条件许可等因素综合来看，电动自行车目前乃至今后都有着广阔的发展空间。
目前市面上电动自行车的速度表和里程表都是机械的，看起来不够直观与方便。
如果能用LED直接显示出来里程数或速度值，就可节省用户的时间及精力处理自行车行进过程中的突发事件。
本文介绍的速度与里程表设计以单片机和光电传感器为核心。
传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算，再采用LED模块进行显示，使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。
系统概述本系统由信号预处理电路、单片机AT89C2051、系统化LED显示模块、串口数据存储电路和系统软件组成。
其中信号预处理电路包含信号放大、波形变换和波形整形。
对待测信号进行放大的目的是降低对待测信号的幅度要求；波形变换和波形整形电路则用来将放大的信号转换成可与单片机相连的TTL信号；通过单片机的设置可使内部定时器T1对脉冲输入引脚T0进行控制，这样能精确地算出加到T0引脚的单位时间内检测到的脉冲数；设计中速度显示采用LED模块，通过速度换算得来的里程数采用I2C总线并通过E2PROM来存储，既节省了所需单片机的口线和外围器件，同时也简化了显示部分的软件编程。
系统的原理框图如图1所示。
图1 系统的原理框图工作原理该设计能实时地将所测的速度与累计里程数显示出来，主要是将传感器输入到单片机的脉冲信号的频率（传感器将不同车速转变成不同频率的脉冲信号）实时地测量出来，考虑到信号的衰减、干扰等影响，在信号送入单片机前应对其进行放大整形，然后通过单片机计算出速度和里程，再将所得的数据存储到串口数据存储器，并由LED显示模块交替显示所测速度与里程。
本设计的里程数的算法是一种大概的算法（假设在一定时间内自行车是匀速行进，平均速度与时间的乘积即为里程数）。
设计时，应综合考虑测速精度和系统反应时间。
本设计用测量脉冲频率来计算速度，因而具有较高的测速精度。
在计算里程时取了自行车的理想状态。
实际中，误差控制在几米之内，相对于整个里程来说不是很大。
为了保证系统的实时性，系统的速度转换模块和显示数据转BCD码模块都采用快速算法。
另外，还应尽量保证其他子模块在编程时的通用性和高效性。
本设计的速度和里程值采用6位显示，并包含两个小数位。
系统的硬件设计1.脉冲发生源本设计采用了ST1101红外光电传感器，进行非接触式检测。
当有物体挡在红外光电发光二极管和高灵敏度的光电晶体管之间时，传感器将会输出一个低电平，而当没有物体挡在中间时则输出为高电平，从而形成一个脉冲。
该系统在自行车后轮的轴处保持着与轮子旋转切面平行的方向延伸附加一个铝盘，在这个铝盘的边沿处挖出若干个圆形过孔，把传感器的检测部分放在圆孔的圆心位置。
每当铝盘随着后轮旋转的时候，传感器将向外输出若干个脉冲。
把这些脉冲通过一系列的波形整形成单片机可以识别的TTL电平，即可算出轮子即时的转速。
铝盘的圆孔的个数决定了测量的精度，个数越多，精度越高。
这样就可以在单位时间内尽可能多地得到脉冲数，从而避免了因为两个过孔之间的距离过大，而车子正好在过孔之间或者是在下个过孔之前停止了，造成较大的误差。
本设计在铝盘过孔的设计上采用11个过孔，从而留下了10个同等的间距。
这样在以后的软件设计中能够较为方便的计算出速度里程。
脉冲发生源的硬件结构图如图2所示。
图2 脉冲发生源硬件结构图（左为正视图，右为侧视图）2.信号预处理电路如图3所示，系统的信号预处理电路由二级电路构成，第一级是由开关三极管组成的零偏置放大器，采用开关三极管可以保证放大器具有良好的高频响应。
当输入信号为零或负电压时，三极管截止，电路输出高电平；而当输入信号为正电压时，三极管导通，此时输出电压随着输入电压的上升而下降，这使得速度里程表既可以测量任意方波信号的频率，也可以测量正弦波信号的频率。
由于放大器的放大功能降低了对待测信号的幅度要求，因此，系统能对任意大于0.5V的正弦波和脉冲信号进行测量。
预处理电路的第二级采用带施密特触发器的反相器DM74LS14 来把放大器生成的单相脉冲转换成与COMS电平相兼容的方波信号（如图4所示），同时将输出信号加到单片机的P3.4口上。
图3 信号预处理电路图图4 施密特触发器对脉冲的整形利用施密特触发器状态转换过程中的正反馈作用，可以把边沿变化缓慢的周期性信号变换为边沿很陡的矩形脉冲信号。
输入的信号只要幅度大于VT+，即可在施密特触发器的输出端得到同等频率的矩形脉冲信号。
从传感器得到的矩形脉冲经传输后往往发生波形畸变。
当传输线上的电容较大时，波形的上升沿将明显变坏；当传输线较长，而且接受端的阻抗与传输线的阻抗不匹配时，在波形的上升沿和下降沿将产生振荡现象；当其他脉冲信号通过导线间的分布电容或公共电源线叠加到矩形脉冲信号时，信号上将出现附加的噪声。
无论出现上述的那一种情况，都可以通过用施密特反相触发器整形而得到比较理想的矩形脉冲波形。
只要施密特触发器的VT+和VT-设置得合适，均能受到满意的整形效果。
3.E2PROM AT24C02的应用AT24C02是CMOS 2048位串行E2PROM，在内部组织成256×8位。
AT24C02的特点是具有允许在简单的二线总线上工作的串行接口和软件协议。
如图5所示，在本设计中用芯片AT24C02的SDA端与单片机的P3.7口相连，SCL端与单片机的P3.5口相连。
因为在这个I2C总线上只有一个器件，所以把AT24C02的地址设为000，即把A0、A1、A2都接地。
单片机计算出来的里程数据通过SDA、SCL向AT24C02输送数据。
单片机首先向AT24C02发送写信号，当确认后从单片机内部的数据储存单元提取数据然后向AT24C02的内部地址传送数据。
当显示里程时，单片机首先向AT24C02发送读信号，然后确认后，单片机从AT24C02内部的地址向单片机的读出单元字节读出数据，供显示所用。
图5 AT24C02与单片机的接口电路图4.显示部分本设计的显示模块包括MC14511BCP、CD4076、74LS138和6个LED显示管等器件。
MC14511 是将锁存、译码、驱动三种功能集于一身的“三合一”器件。
锁存器的作用是避免在计数过程中出现跳数现象，便于观察和记录。
用译码器将BCD码转换成7段码，再经过大电流反相器，驱动共阴极LED数码管。
译码器属于非时序电路，其输出状态与时钟无关，仅取决于输入的BCD 码。
74LS138 的作用相当于位选的功能，当C，B，A的输入分别为“000、001、010、011、100、101”时分别选择不同的MC14511，从而在不同位上显示不同的数字和小数点。
CD4076是CMOS 4位三态输出D寄存器,通过74LS138的Y6，Y7来控制其CP的工作，从而使CD4076来控制小数点显示。
图6是显示模块框图。
图6 显示模块框图图7 为系统显示部分的电路。
系统中用74LS138的Y0～Y5选择MC14511以驱动LED显示，Y6、Y7来控制CD40756的CP，从而达到以 CD4076的Q1～Q4控制小数点的显示，另一个CD4076只用到其Q1和Q2，图中字符相对应的地方表示其引脚相连。
图7 系统显示部分的电路系统的软件设计1.系统软件框图如图8所示，本系统软件采用模块化设计方法。
整个系统由初始化模块、频率测量模块、速度，里程计算模块、数据转ＢＣＤ码模块、速度显示模块、里程显示模块、数据存储，读取模块、定时器中断服务模块以及其他功能模块组成图8 系统软件框图2.数据处理待测信号经预处理电路后加至单片机的P3.4（T0）引脚可为单片机测量信号频率提供有效的输入信号。
单片机通过检测P3.4引脚电平来决定是否启动测量频率程序。
当该引脚为高电平时，系统处于等待状态，要一直到该引脚出现低电平时才开始测频率。
我们可从硬件的铝盘上知道两个过孔之间在圆周上的距离。
而这个距离M 正好为计算速度和距离起到了基本的数据储备作用。
同时可以从TL0寄存器知道在两秒内单片机检测到的N个脉冲。
而M×N所得到的正是这两秒内铝盘在圆周上所走得距离S。
（此时假设在这个两秒内车子是匀速前进的），距离S除以2s的时间，就可以大概的算出这2s内铝盘的线速度。
再根据铝盘与自行车的轮子保持着一样的角速度，得到铝盘的线速度与轮子线速度的关系，从而算出自行车在这2s的平均速度。
至于里程的计算，根据速度计算的分析，在得到2s内铝盘在其圆周上走过的距离后。
根据它与自行车轮子的圆周走过的距离有一定比例关系（通过两者角速度一样的算法）可以通过单片机的算出自行车在这两秒内走过的路程S1。
把这个路程S1与存储器原来的里程数相加即可得到目前的总里程数。
通过单片机计算出来的速度和里程的数据，必须通过BCD码的转换才能输出给显示模块。
总里程数的显示是设定出现在电动自行车开动，单片机开机经过初始化后显示出来，这样以来用户可以清楚的知道自己的车子已经运行了多少公里了。
而速度的显示则是在计算出速度里程后立刻显示出来，体现实时性。
结论本设计以AT89C2051为核心，通过光电传感器来检测自行车的运转情况进而实现电动自行车的速度，里程的计算及里程的累计，存储，最后用6位的LED能直观的将速度与里程显示给用户，并且在速度高于一定的值时可自动向用户报警，从而达到智能速度里程表。
电动车上数字的意思
电动车上数字的意思
在电动车上的数字通常代表以下含义：
1.电池电量：数字显示电动车的剩余电量。
通常以百分比的形式呈现，以显示电池的容量与使用情况。
2.速度：数字显示电动车当前的速度。
它可以以公里每小时（km/h）或英里每小时（mph）为单位显示。
3.里程数：数字显示电动车行驶的总里程数。
这用于追踪电动车的使用状况和维护需求。
4.温度：数字显示电动车关键组件的温度。
这对于检测电动车是否过热或保持在合适的工作温度范围内非常重要。
5.辅助功能：数字可能还显示其他辅助功能，如大灯是否开启、转向灯是否开启、座位加热是否开启等。
此外，还有一些高级电动车型可能在数字显示屏上提供更多的信息，例如剩余充电时间估计、平均速度、行驶时间、导航等。
数字显示对驾驶电动车非常重要，它使得驾驶者能够清楚地了解车辆当前状态并采取适当的操作。
此外，数字显示还有助于提高电动车的安全性和效率。
美利达MYS8205码表说明书
美利达MYS8205码表说明书
码表的按键调整键 MODE 确定键 SET表面上部分表示时间TIME下部分表示码表的几项功能：
1 SPEED时速
2 dst本次骑行距离
3 odo累计骑行距离
4 ave平均时速
设置美利达野狼的码表时，首先要将码表里的数据清零
如何将码表里的数据清零，有两种方法：
1、长按MODE SET键5秒钟以上
2、取出电池，再重新装上。
第二步，码表功能设置
1、提示选择时速单位，每小时公里 km/h 每小时英里mile/h 一般选择每小时公里 km/h，表面显示km/h时，按下set键。
2、提示选择单车车型车轮直表面显示28 表面车轮直径是28英寸，按一下调整键 MODE 表面会显示26 ，再按一下调整键 MODE 表面会显示24，他有多个选项，28 26 24 20 ...70 等根据自己的车型选择，一般山地车选26 然后按下确定键 SET键。
3、提示选择累计骑车里程ODO先记下码表设置前的ODO数据，在这里恢复。
按调整键 MODE 调整数字，按确定键 SET到下一位数字。
第三步，设置码表时间
码表显示12小时制，分别以AM表示上午 PM表示下午按调整键 MODE 调整数字，按确定键 SET到下一位数字。
时间设置好后，设置就全部完成了。
码表的设置参数就是轮组转一圈的周长。
你可以有两种方式来获得：1、公爵600在地上推一圈测出长度，单位是毫米。
2、通过查表得出数据，公爵600的轮组都是26*1.95，即是车圈直径是26寸，外胎宽度是1.95寸，查下表得出周长是：2055毫米。
速度里程表原理
速度里程表原理
速度里程表是一种用于测量车辆行驶速度和里程的仪表。
其原理基于车轮转动和机械传动的关系。
速度里程表的工作原理可以简单描述为：当车辆行驶时，车轮带动一个机械装置转动，该装置通过一系列齿轮和传动杆与速度里程表相连。
车轮每转动一定角度，机械装置会发出信号，以告知里程表记下一单位里程。
同时，根据车轮的转动速度，里程表还可以计算出车辆的速度。
在速度里程表内部，通常会有一个读数装置，用于将转动的机械装置的运动转化为相应的数字显示。
该装置可以通过齿轮的转动来驱动数字指针或液晶显示屏，显示车辆的行驶速度和里程。
速度里程表需要根据车辆的特定参数进行校准，以确保显示的速度和里程的准确性。
一般来说，校准包括设置车辆的轮胎尺寸和车速传感器的脉冲输出。
这些参数的准确输入对于正确的车速和里程显示至关重要。
总结起来，速度里程表通过车轮转动带动机械装置，将车辆行驶里程和速度转化为数字显示。
根据车轮的转动角度和速度，里程表可以准确地测量车辆的行驶速度和里程数。
电动自行车速度表原理
电动自行车速度表原理
电动自行车速度表原理：电动自行车速度表是一种电子仪表，它可以测量自行车的速度。
它的原理是基于摩擦力的物理原理，利用摩擦力来测量自行车的速度。
具体来说，它利用摩擦力来将自行车的速度转换为电信号，然后将电信号传送到仪表中，仪表会根据该电信号显示出自行车的速度。
电动自行车速度表有许多种不同的类型，它们都使用相同的原理：利用摩擦力将自行车的速度转换成电信号，然后将电信号传送到仪表中，仪表会根据该电信号显示出自行车的速度。
其原理如下：
首先，在自行车上安装一个带有摩擦轮的机械装置，当自行车轮子绕行时，摩擦轮会与车轮之间产生摩擦力，从而产生小量的能量。
这些能量会被转换成电能，然后由电动机传送到控制单元。
控制单元会根据电能的大小来计算自行车的速度。
其次，控制单元会将计算出的速度信号传送到仪表上，仪表会根据收到的信号来显示自行车的速度。
一般情况下，仪表会通过数字显示器来显示自行车的速度，也可以通过图形显示器来显示自行车的速度。
最后，仪表上的显示器会根据收到的信号显示出自行车的速度，然后骑手可以根据仪表上的数据来控制自行车的速度。
总而言之，电动自行车速度表原理是基于摩擦力的物理原理，利用摩擦力来将自行车的速度转换为电信号，然后将电信号传送到仪表中，仪表会根据该电信号显示出自行车的速度。
它非常方便骑手对自行车的速度进行控制，使骑手能够更好地控制自己的自行车，并获得更好的骑行体验。
新电瓶车总里程表
新电瓶车总里程表随着环保意识的增强和汽车行业的不断发展，电动车逐渐成为人们出行的首选。
电动车与传统汽车相比，最大的区别就是其使用电池作为动力源。
而电瓶车总里程表则是电动车的重要组成部分，用于显示电动车的行驶里程。
电瓶车总里程表通常安装在电动车的仪表盘上，一般由数字显示屏和相关的控制电路组成。
在电动车启动后，电瓶车总里程表会开始计算电动车行驶的里程数，并将其实时显示在数字显示屏上。
这个数字显示屏通常位于仪表盘的中央位置，方便骑车人查看。
电瓶车总里程表的功能除了显示电动车的行驶里程外，还可以提供其他的相关信息。
例如，有些电瓶车总里程表还可以显示电动车的电池电量、电动车的平均时速、电动车的当前速度等。
这些信息对于骑车人来说非常重要，可以帮助骑车人了解电动车的使用情况。
在使用电瓶车总里程表时，骑车人可以根据电瓶车总里程表上显示的里程数来判断电动车是否需要充电。
当电瓶车总里程表上的里程数接近零时，说明电动车的电量已经快要耗尽了，此时骑车人就需要及时找到充电桩进行充电。
而如果电瓶车总里程表上的里程数比较充足，骑车人就可以继续使用电动车，而无需担心电量不足的问题。
电瓶车总里程表的精确性对于骑车人来说非常重要。
一个精确的电瓶车总里程表可以帮助骑车人更好地了解电动车的使用情况，从而更好地安排电动车的行程。
而一个不准确的电瓶车总里程表可能会给骑车人带来很多麻烦。
因此，在购买电动车时，选择一个质量可靠、精确度高的电瓶车总里程表非常重要。
总的来说，新电瓶车总里程表是电动车的重要组成部分，用于显示电动车的行驶里程。
它不仅可以帮助骑车人了解电动车的使用情况，还可以提供其他的相关信息。
因此，在购买电动车时，选择一个质量可靠、精确度高的电瓶车总里程表非常重要。
骑车人可以根据电瓶车总里程表上显示的里程数来判断电动车是否需要充电，从而更好地安排电动车的行程。
随着科技的不断发展，相信电瓶车总里程表的功能和精确性还会不断提升，为人们的出行带来更多便利。
电动车里程表课程设计报告书
目录第 1 章概述2第 2 章硬件设计22.1 系统组成框图22.2 具体硬件电路及工作原理32.3 AT89C2051单片机介绍42.3.1 芯片概述42.4 其他外围硬件电路52.4.1 电源电路52.4.2 霍尔传感器62.4.3 4位串行静态显示电路6第 3 章软件设计73.1 主程序设计73.2 外部中断0和T1时序溢出中断服务子程序设计8 3.3 速度/里程显示控制子程序设计83.4 系统完整源程序8总结10参考文献11附录12附录1 整体电路图12附录 2 源程序13第一章概述本设计中引入的速度和里程表设计基于微控制器和光电传感器。
传感器将不同车速转换成的不同频率的脉冲信号输入单片机进行控制计算，再通过LED模组进行显示，从而将电动自行车的速度和里程数据直接显示给用户。
该设计可以实时显示实测车速和累计里程，主要是通过实时测量传感器输入到单片机的脉冲信号的频率（传感器将不同的车速转换成不同频率的脉冲信号），考虑到信号衰减、干扰等影响，信号在致到单片机前应进行放大整形，然后由单片机计算速度和里程，将得到的数据存入串口端口数据记忆，测得的速度和速度由LED显示模块交替显示。
里程。
本设计中设计的里程算法是一种近似算法（假设自行车在某个时间匀速行驶，平均速度与时间的乘积就是里程）。
该系统由信号预处理电路、单片机AT 89C2051、系统LED显示模块、串行数据存储电路和系统软件组成。
其数字预处理电路包括信号放大、波形变换和波形整形。
对被测信号进行放大的目的是为了降低对被测信号的幅度要求；波形变换和波形整形电路，用于将放大后的信号转换为可连接单片机的TTL信号；控制脉冲输入引脚T0，可以准确计算单位时间内检测到的脉冲数2C。
存储，既省去了所需的单片机接口线和外围设备，又简化了显示部分的软件编程。
设计时应综合考虑测速精度和系统响应时间。
本设计采用测量脉冲频率计算速度，具有较高的速度测量精度。
计算里程时采用自行车的理想状态。
杰林电动自行车里程表
杰林电动自行车里程表1. 引言杰林电动自行车是一种市场上非常受欢迎的交通工具，它结合了传统自行车的便利性和电动车的高效性。
作为一种绿色出行方式，电动自行车在现代城市中得到了广泛的应用。
为了更好地了解电动自行车的使用情况和性能表现，杰林公司开发了一款电动自行车里程表。
本文将详细介绍杰林电动自行车里程表的功能、使用方法和数据分析等方面的内容。
2. 功能杰林电动自行车里程表具有以下主要功能：2.1 里程记录杰林电动自行车里程表能够准确记录电动自行车的行驶里程。
当用户开启电动自行车时，里程表会自动开始记录行驶里程，并在停车后自动停止记录。
用户可以通过里程表上的显示屏查看当前的行驶里程。
2.2 速度监测里程表还可以监测电动自行车的实时速度。
用户可以通过里程表上的速度显示屏随时查看当前的速度信息。
这对于用户掌握自己的行驶速度非常有帮助，尤其是在需要控制速度的情况下，如行驶在繁忙的道路上或需要遵守限速的区域。
2.3 电量显示杰林电动自行车里程表还可以显示电动自行车的剩余电量。
通过显示屏上的电量图标，用户可以随时了解电动自行车的电池使用情况。
这对于用户合理安排用车时间和充电计划非常重要。
2.4 里程统计里程表还具有里程统计功能，可以记录和显示用户的总行驶里程。
用户可以通过里程表上的按钮查看总里程信息。
这对于用户了解自己的用车情况和对比不同时间段的行驶里程非常有帮助。
2.5 数据传输杰林电动自行车里程表支持数据传输功能，用户可以通过连接里程表和电脑或手机，将里程数据导出到其他设备进行分析和存储。
这对于用户进行更深入的数据分析和行驶记录的保存非常有帮助。
3. 使用方法使用杰林电动自行车里程表非常简单，用户只需按照以下步骤进行操作：1.开启电动自行车，确保电动自行车和里程表连接正常。
2.里程表将自动开始记录行驶里程和监测速度。
用户可以通过显示屏查看当前的行驶里程和速度信息。
3.在停车后，里程表将自动停止记录行驶里程。
雅迪电动车里程表odo调节
雅迪电动车里程表odo调节
电动车里程表odo表示的是该车的行驶总里程，汽车里程表实际上是由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表，车速里程表表示汽车的时速。
电动车的里程表是记录仪器，并且是没有办法清零的。
如果想清零,可以去电动车售后点换一个新的仪表器。
如果电动车里程表会自动清零有两种可能。
一个是里程表本身的设计上的质量问题,造成了里程表清零、另外一种可能就是维持里程表数据的电池工作不稳定或者是没有电了,需要更换。
调整方法：1、最简单的就是拆开时速表，用小螺丝刀一拨就可以回去了，不过貌似现在有一种专门调节时速表的东西；2、可以从传感器上接上一根电线拉进驾驶室里不起眼的地方，平时不用也看不出来，只需要把电线拉出来，接上这个东西，也就香烟盒大；3、然后在调节时速时，从里程表里就能看出来，想少转点儿，就把时速调低点儿就可以了，也不会影响电瓶电量的。
基于单片机的自行车速度里程表设计
摘要随着居民生活水平的不断提高，自行车不再仅仅是普通的运输、代步的工具，而是成为人们娱乐、休闲、锻炼的首选。
自行车速度/里程表能够满足人们最基本的需求，让人们能清楚地知道当前的速度、里程等物理量。
本论文主要阐述一种基于霍尔元件的自行车速度/里程表的设计。
以AT89S52 单片机为核心，A04E 霍尔传感器测转数，实现对自行车里程/速度的测量统计，并能将自行车的里程数及速度用LED实时显示。
文章详细介绍了自行车速度/里程表的硬件电路和软件设计。
硬件部分利用霍尔元件将自行车每转一圈的脉冲数传入单片机系统，然后单片机系统将信号经过处理送显示。
软件部分用C语言进行编程，采用模块化设计思想。
该系统硬件电路简单，子程序具有通用性，完全符合设计要求。
关键词：里程/速度；霍尔元件；单片机；LED显示AbstractWith the developing of people’s life, the bicycle is not only the universal tool of transportation and substitute for walking, but becomes the first choice of entertainmenting and exercising. The bicycle mileage/speed can fulfill the basic need of people’s life, so that they can learn the speed and the mileage of the bicycle. In these paper, the bicycle mileage/speed design based on the Hall element is elaborated. By AT89S52 as kernel, using A04E Hall element to measure revolution, the measure and statistic are achieved. The bicycle speed can be displayed on LED. In this article, the hardware circuit and software design of bicycle mileage/speed instrument are introduced in detail. About the hardware, the pulse number is transmitted of one cycle of the bicycle into Single Chip Microcomputer system. Then the signal processed by Single Chip Microcomputer system is sent to display scream. About the software, in C language, the program is designed in the mode of modules. The system has simple hardware, common sub-program, and meet the demand of design.Keywords: Mileage / speed; Hall element; Single Chip Microcomputer; LED目录1 绪论 (1)1.1课题产生的背景 (1)1.2课题的主要任务及内容 (2)2 自行车速度/里程表总体方案设计 (4)2.1 任务分析与实现 (4)2.2 自行车速度/里程表硬件方案设计 (4)2.2.1 里程/速度测量传感器的设计 (5)2.2.2 方案的确定 (7)2.3 自行车速度/里程表软件方案设计 (7)3 自行车速度/里程表硬件电路设计 (9)3.1 概述 (9)3.2 传感器及其测量系统 (9)3.2.1 霍尔传感器的测量原理 (10)3.2.2 集成开关型霍尔传感器 (11)3.3 单片机的原理及应用 (12)3.3.1 单片机原理简介 (12)3.3.2 单片机的引脚功能介绍 (14)3.3.3 单片机中断系统介绍 (17)3.3.4 单片机定时/计数功能介绍 (18)3.4 单片机外围电路的设计 (19)3.4.1 时钟电路的设计 (19)3.4.2 复位电路的设计 (20)3.4.3 显示电路的设计 (21)3.4.4 报警电路的设计 (22)4 自行车速度/里程表软件程序设计 (24)4.1 概述 (24)4.2 自行车速度/里程表总体程序设计 (24)4.3 中断子程序的设计 (25)4.4 数据处理子程序的设计 (26)4.5 显示子程序的设计 (28)5 系统调试与分析 (30)5.1 自行车速度/里程表系统调试 (30)5.1.1 调试系统简介 (30)5.1.2 系统仿真 (30)5.1.3 硬件电路的搭建 (31)5.2 调试故障及原因分析 (31)5.3 调试结果 (32)5.3.1 速度显示 (32)5.3.2 里程显示 (33)5.3.3 超速报警显示 (34)6 社会经济效益分析 (35)结束语 (36)致谢 (37)参考文献 (38)附录Ⅰ自行车速度/里程表硬件系统原理图 (40)附录Ⅱ元件清单 (41)附录Ⅲ程序清单 (42)1 绪论1.1课题产生的背景自行车被发明及使用，到现在已有两百多年的历史，这两百年间，人类在不断的尝试与研发过程中，将玩具式的木马车转换到今日各式新颖休闲运动自行车。
台铃电动车5298Z仪表图标说明大全
台铃电动车5298Z仪表图标说明大全
台铃电动车5298Z仪表所述表示电量是满的，随着用电量的增加，4格绿色会少一格，然后再少一格，然后再少一格，然后少一个，当只有红色电量显示时就赶紧要充电了。
电动车有两个表盘，一个显示电动车当前时速，另一个显示的电量。
1.显示时速的表盘有10、20、30、40、60等这些数字参数，代表的是km/h，40后的数字是红标，大多数电动车上限是60km/h，正常速度是40km/h。
2.小表盘显示的是电量，分为绿色和红色区域。
当指正指导红色区域时即可表示电动车电量不足，可以充电。
台铃电动车里程表可以看到你行驶了多少距离，上面的单位是km，只要你不给电动车断电，那那上面显示的里程就会一直累积，断电后，里程就清零了。
然后小格是代表电动车的电量，当上面只显示一个小格的时候说明电量不足了，电动车会提示需要充电。
表盘显示电量的四个小格在骑行时，无时不刻提示车辆电量，分为绿色和红色区域，当运行指针指向绿色区域时，代表车辆电量充足，当运行指针指向红色区域时，则代表车辆电力不足，需要补充“营养液”了。