高边坡防护施工组织设计(范例)
高边坡防护施工组织设计(范例)
天津至汕尾国家重点公路干线福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路C合同段ZK189+360～ZK189+419右侧高边坡防护工程施工组织设计中铁十八局集团有限公司二O0六年六月a、编制依据1、编制依据（1）蒲城至南平高速公路C3标段两阶段施工图第一册、第二册（下册：《路堑高边坡设计图》）。
（2）浦城至南平高速公路施工合同文件相关规定。
（3）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）等相关的规范标准。
（4）《福建省高速公路路基施工指南》及其他福建省有关高速公路建设的相关技术资料和技术质量要求。
（5）路基高边坡防护工程施工经验和现有机械设备的性能、施工能力等。
（6）、施工地区的地材情况、气候情况、水文情况等。
2、编制原则（1）、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
（2）、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
（3）、因地制宜，合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
（4）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。
（5）、施工过程中，针对出现的问题，统筹考虑，保证工程施工的整体进度不受影响。
b、工程概况、工程部位、工程数量、工程特点1、工程概况浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。
标段线路全长6.35公里。
按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。
本标段桥隧结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下：路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。
某高速路项目高边坡防护工程施工组织设计
某高速路项目高边坡防护工程施工组织设计第一章工程概况一、项目概述某高速公路位于某省某市某县、某县境内，是某省高速公路网S29 某高速中的一段，是连接某绕城高速公路东南段与某区至某至通海高速公路的快速通道，同时也是某与某两县之间直接的高速走廊和旅游通道，是滇中地区尤其是某市域公路网布局的主骨架之一。
项目所经地区均属于某市，地理坐标为东经102°45′～103°000′，北纬24°15′～24°45′，路线全长45.25618公里，总体走向自东北向西南，项目地理位置如图1所示。
某高速路项目高边坡防护工程起于起于某绕城高速东南段C标（右幅K98+800处）山冲新村附近，设置T形仙湖立交与东南绕城高速相衔接，止于某县立昌村附近立昌隧道出口K12+750。
主线长12.75公里，并设置设有互通式立交2处即（仙湖立交、禄充立交），主要工程数量，路基3775.96米（按单幅计列）；分离式隧道6座；其中特长隧道2座;隧道长12260米（按单幅计列）；桥梁34座；桥梁总长4656米（按单幅计列）。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽25.5m，分离式路基宽12.75米，桥涵设计的汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，特大桥设计洪水频率为1/300；大、中、小桥及其它构造物设计洪水频率为1/100，其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定值。
本工区合同路基挖土石方103.06万立方（不含仙湖立交及禄冲立交），共设桥3996.48m（单幅）/14座（不含仙湖立交及禄冲立交）；互通式立交2座；分离式隧道12260m（双幅）/3座。
表2-1主要技术指标表指标名称单位规范指标采用值公路等级高速公路高速公路设计速度km/h 80 80整体式m 25.5 25.5 路基宽度分离式m 12.75 12.75行车道宽m 4×3.75 4×3.75 圆曲线最小半径m 400 720(最大超高按8%计)最大纵坡% 5 2.6最小坡长m 200 460二、地质概况K1+214.08～K1+530 右侧路堑边坡概况：（1）路堑边坡分布及规模该路堑边坡属于岩质边坡，长度约为 316m，最大坡高为 53.1m。
高边坡防护施工组织设计(改)
施工方案二00六年一月十日目录第一章编制的依据 3第二章工程概况 4第三章设计简介 4第四章工程特点 5第五章施工条件 6第六章施工总平面布置图及说明6一、布置原则及依据6二、施工动态管理7第七章施工准备7一、组织准备8二、技术准备8三、施工现场准备(施工平面布置图略) 9四、施工资源准备10第八章施工部置及质量保证措施11一施工目标11二、施工顺序13第九章主要工程项目的施工程序和施工方法 13一、测量工程13二、条石护脚面墙工程15三、格架锚杆工程17四、钢筋工程22五、混凝土工程24六、模板工程29第十章工程施工计划及其说明31一、工程施工进度计划（附横道图） 31二、主要施工机械计划33三、劳动力需用计划34第十一章施工技术安全及保证措施35一、安全保障组织机构36二、安全生产文明施工技术措施 36第一章编制的依据一、本工程采用现行中华人民共和国及重庆市行业的相关法规、规范以及标准。
1、《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ203-83）2、《工程测量规范》（GB50026-93）3、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）4、《建筑边坡支护技术规范》（CDB50/5018-2001）5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）6、《组合钢模板技术规范》（GBJ214-89）7、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）8、《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ27-86）9、《建筑工程质量检验评定标准》（JGB301-88）10、《混凝土强度检验评定标准》（GB50164-92）11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）12、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）13、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）14、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）15、《建设工程施工现场使用安全规范》（GB50194-93）16、《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53-92）二、《科技大道南线东延段A段道路工程,811配套道路及平场工程边坡支护》施工设计图；三、我单位现有施工能力及《质量保证体系》、《安全文明施工管理措施》；四、现场实地踏勘及周边施工条件。
高边坡防护施工方案
高边坡防护施工方案高边坡防护施工方案一、项目概述高边坡防护施工是为了保护边坡的稳定和安全，防止坡体坍塌，以及对坡体进行加固和修复。
二、工程内容1. 确定施工区域：根据边坡的高度和坡度，确定施工区域，并划定作业范围。
2. 坡体清理：清除坡体上的杂草、石块和松散土壤，使坡体表面平整。
3. 坡面处理：对坡体表面进行平整处理，采用挖土填埋或者加筑护坡墙的方式，增加坡体的稳定性。
4. 坡面加固：对坡体进行加固处理，采用土工布或者植被覆盖的方式，增加坡面的抗冲刷和抗滑动能力。
5. 导水系统的建立：设置排水系统，包括排水沟和排水管，将降雨和地下水迅速排出，防止积水对边坡的不利影响。
6. 监测系统的建立：在施工过程中设置监测设备，对边坡的变形和位移进行实时监测，及时发现并处理问题。
7. 施工安全防护：对施工人员进行安全培训，使用必要的安全设备和防护措施，确保施工过程的安全。
三、施工方法1. 坡体清理和平整：使用挖掘机和平地机清除杂草、石块和松散土壤，使坡体表面平整。
2. 护坡墙的施工：根据边坡的高度和坡度，选择合适的建筑材料，进行护坡墙的施工。
可以选择砌石、混凝土或者钢筋混凝土等材料。
3. 土工布的铺设：根据设计要求，铺设土工布，将其与护坡墙或者坡体表面固定，增加坡面的抗滑动能力。
4. 植被覆盖：在坡面上种植草坪或者树木，增加坡面的抗冲刷能力。
5. 排水系统的建立：根据施工区域的情况，设置排水沟和排水管，将降雨和地下水迅速排出，保持坡面的干燥稳定。
6. 监测设备的安装：在施工过程中，安装位移计、测细缝仪等监测设备，对边坡进行实时监测，发现问题及时处理。
四、施工要求1. 施工人员必须经过专业培训，熟悉施工操作规程，使用必要的安全设备和防护措施，确保施工过程的安全。
2. 施工过程中，严禁乱丢乱堆渣土和建筑材料，做到施工现场整洁。
3. 施工前必须对施工区域及周围环境进行环境保护措施，避免施工对环境造成污染。
4. 施工完毕后，对施工区域进行清理，恢复道路和景观。
高边坡防护专项施工方案
高边坡防护专项施工方案本合同段高边坡三个工点，工点长分别为341m、244.7m、248.9m，挖方边坡最大高度分别为44.9m、49.9m、45.3m。
各工点地貌类型属构造剥蚀、溶蚀深切谷地斜地貌区，地面标高430.0-660.0m，相对高差230.0m，地势为北高南低。
路堑位于山坡中部，自然坡度10°到20°，线路总体顺山坡通过，局部切过小山脊，跨越小山沟。
坡面自然植被较少，生长少量灌木，部分缓坡地带被辟为耕地且分布较多居民。
设计采用锚杆框架植草防护和预应力锚索防护，针对高边坡施工，特制定专项施工方案。
（一）锚杆框架植草防护施工方案一、施工准备1、对所施工路段进行测量放样；2、人员、机械按要求及时进场；3、对钢筋、锚杆进行基本试验，包括锚索的抗拉拔试验、破坏试验；4、清除坡面的松土、碎石，以及风化破碎岩层，坡面有坑凹时应进行嵌补。
二、施工方案（一）开挖、修坡首先逐级开挖边坡，遵循“开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底”的原则，开挖一级后用人工及时修整坡面，尽量保持边坡壁面的平整。
（二）钻孔1、根据地层条件和设计图纸要求进行测量，定出孔位并作出标记；2、严格按照设计规范要求进行钻孔，其水平方向孔距误差不超过50mm，垂直方向孔距误差不超过100mm，钻机导轨倾角误差不超过±1º，方位角误差不超过±2º，锚杆孔深部小于设计长度且不大于设计长度的1%；3、严格控制钻进的速度，防止钻孔偏差、扭曲或变形。
（三）锚杆的组装和安装1、成孔后，将锚杆进行防腐处理并检查锚杆的质量；2、将锚杆和注浆管一同放入钻孔，其放入角度与钻孔角度一致；3、根据坡面岩体的稳定情况，岩体顺层等欠稳定的边坡采用Φ32螺纹钢粘结锚杆，稳定较好的边坡采用Φ25螺纹钢粘结锚杆。
（四）注浆1、采用水泥砂浆锚杆全长注浆，水泥浆强度不得低于20Mpa，其水泥砂浆配合比为1:1（重量比），水灰比为0.4；2、注浆先高速低压从孔底注浆，当水泥砂浆从孔口溢出后，再低速高压从孔口注浆，其中注浆压力为0.4Mpa；3、为增加水泥浆的和易性和水泥砂浆的早期强度，在砂浆中加入少量的减水剂和早强剂；4、为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量膨胀剂；5、为保证锚杆与周围土体紧密结实，在孔口处设置止浆塞并旋紧；6、注意事项：①水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随伴随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完；②注浆时严禁抽拔注浆管或孔口注浆，如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压浆注补浆2-3次，以确保孔口浆体充满；③注浆作业需认真做好现场注浆记录，每批次注浆都有浆体强度试验，且不小于两组。
高边坡防护专项施工组织设计
路基高边坡防护专项施工案编制人：复核人：审核人：中铁十一局集团有限公司大潮高速公路TJ3标项目经理部年月日目录一、编制依据与原则 (01)二、工程概况 (01)三、施工组织机构与施工计划 (02)四、高边坡防护施工案施工工艺 (04)五、高边坡防护安全保证措施及应急预案 (28)六、环保水保措施 (48)七、文明施工 (50)路基高边坡专项施工案一、编制依据与原则1、相关标准、规和施工图（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场勘察资料；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（4）施工现场临时用电安全规（JGJ462005)；（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）（6）《建设工程安全生产管理条例》中华人民国国务院令第393 号；（7）关于印发《省高速公路建设标准化管理规定（试行）》的通知（粤交基[2010]435号）。
（8）关于印发省高速公路建设标准化管理指南（试行）的通知（粤交基[2010]1375号）。
（9）《建筑施工高处作业安全技术规》；（10）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；（11）公司拥有的施工工艺、施工法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
2、编制原则（1）格遵守招标文件明确的设计规，施工规和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全位、全过程密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况1、概况：大埔至高速公路（含大埔至支线）由大埔至高速公路和大埔至支线高速公路组成，项目位于省东北部地区是省高速公路网总体布局规划中区联网及疏港工程大通道，也是及闽区通往潮汕平原的第二条南北向快速通道。
本标段为大潮高速公路TJ3标，我部位于省市大埔县高陂镇境，线路全长6.679km，起讫里程K17+746~K24+425。
高边坡防护工程施工方案
一、工程概况本工程位于XX地区，项目起点为XX，终点为XX，全长XX公里。
由于地形原因，部分路段存在高边坡，为确保道路安全畅通，减少地质灾害的发生，特制定本高边坡防护工程施工方案。
二、施工目标1. 确保高边坡的稳定性，防止滑坡、坍塌等地质灾害的发生。
2. 提高道路的安全性和耐久性，延长道路使用寿命。
3. 减少水土流失，保护生态环境。
三、施工方法1. 施工准备（1）成立高边坡防护施工领导小组，明确各成员职责。
（2）对施工现场进行勘察，了解地质、水文、气象等条件。
（3）编制详细的施工组织设计，包括施工方案、进度计划、资源配置等。
（4）对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 施工工艺（1）锚杆施工采用锚杆加固边坡，锚杆长度根据地质条件确定，一般采用5m。
锚杆间距根据边坡高度和地质条件确定，一般采用1.5m×1.5m。
锚杆施工时，先钻孔，再插入锚杆，最后注浆。
（2）喷射混凝土施工采用湿喷机进行喷射混凝土施工，混凝土强度等级C20。
喷射厚度根据边坡高度和地质条件确定，一般采用10cm。
喷射混凝土前，需对边坡进行清理，确保表面平整。
（3）挂网喷浆施工在边坡表面铺设钢丝网，再进行喷浆施工。
喷浆材料采用水泥砂浆，强度等级M10。
喷浆厚度根据边坡高度和地质条件确定，一般采用5cm。
（4）绿化施工在边坡表面种植草皮、灌木等植被，提高边坡的稳定性，减少水土流失。
3. 施工质量保证措施（1）严格按照设计要求施工，确保施工质量。
（2）对施工材料进行检验，确保符合规范要求。
（3）对施工过程进行监控，发现问题及时整改。
（4）对施工人员进行考核，确保施工质量。
四、施工进度根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
五、安全管理1. 施工现场设立安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 加强施工过程中的安全管理，防止安全事故发生。
4. 做好应急预案，确保事故发生时能够迅速处置。
护坡工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、编制说明1. 编制依据根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2013、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22：2005等相关规范和标准，结合本工程实际情况，编制本护坡工程施工组织设计。
2. 编制目的为确保护坡工程顺利进行，提高工程质量，降低施工风险，确保施工安全，特编制本施工组织设计。
二、工程概况1. 工程名称：某项目边坡护坡工程2. 工程地点：长沙市黄花综合保税区（首期）PPP项目3. 工程规模：护坡总长度约1000米，高度约5米4. 工程内容：护坡基础处理、边坡加固、护坡面层施工等三、施工组织管理机构1. 施工项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
2. 技术质量部：负责施工过程中的技术指导和质量监控。
3. 安全生产部：负责施工过程中的安全生产和文明施工。
4. 材料设备部：负责材料设备的采购、供应和管理工作。
四、施工部署1. 施工顺序：按照“先基础、后边坡、再面层”的顺序进行施工。
2. 施工分段：将护坡工程分为若干个施工段，分段进行施工。
3. 施工方法：采用锚杆（索）加固、混凝土护坡面层施工等方法。
五、施工准备1. 技术准备：编制详细的施工方案，对施工人员进行技术培训。
2. 材料准备：按照工程量清单，采购所需材料，确保材料质量。
3. 设备准备：根据施工需要，租赁或购置施工机械设备。
4. 人员准备：组织施工队伍，明确各岗位人员职责。
六、施工进度计划1. 施工总工期：120天2. 施工进度安排：- 第1-10天：完成施工准备- 第11-40天：完成护坡基础处理- 第41-70天：完成边坡加固- 第71-100天：完成护坡面层施工- 第101-120天：完成工程验收和保修七、施工方案1. 护坡基础处理：采用开挖、排水、回填等措施，确保基础稳定。
2. 边坡加固：采用锚杆（索）加固，确保边坡稳定性。
3. 护坡面层施工：采用混凝土护坡面层，确保面层平整、美观。
八、质量保证措施1. 施工前对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
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天津至汕尾国家重点公路干线福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路C合同段ZK189+360～ZK189+419右侧高边坡防护工程施工组织设计中铁十八局集团有限公司二O0六年六月a、编制依据1、编制依据（1）蒲城至南平高速公路C3标段两阶段施工图第一册、第二册（下册：《路堑高边坡设计图》）。
（2）浦城至南平高速公路施工合同文件相关规定。
（3）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）等相关的规范标准。
（4）《福建省高速公路路基施工指南》及其他福建省有关高速公路建设的相关技术资料和技术质量要求。
（5）路基高边坡防护工程施工经验和现有机械设备的性能、施工能力等。
（6）、施工地区的地材情况、气候情况、水文情况等。
2、编制原则（1）、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
（2）、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
（3）、因地制宜，合理布臵施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
（4）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。
（5）、施工过程中，针对出现的问题，统筹考虑，保证工程施工的整体进度不受影响。
b、工程概况、工程部位、工程数量、工程特点1、工程概况浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。
标段线路全长6.35公里。
按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。
本标段桥隧结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下：路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。
隧道两座，总长1770.75m，其中新厂隧道长1533m，九曲隧道长237.5m；分离式立交中桥一座，长82m；通道涵洞8道以及沿线的排水防护等附属工程。
本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。
2、工程部位ZK189+360～ZK189+419路基右侧高边坡为新厂隧道左线进口右边坡，自然坡上陡下缓，为二元构造边坡；上部坡积粘土厚度为4～11m，砂土状强风化云母石英片岩，厚度约6米；其下为碎块状强风化云母石英片岩，厚约2～4米；下伏风化云母石英片岩。
岩体节理裂隙发育，呈角碎状松散结构，层面倾向临空30°因坡体地形差，如采用常规刷坡，坡高可达50米以上，且上部为“剥山皮”式刷方，不仅破坏山体植被，不利坡体稳定性，且加剧新厂隧道右洞的偏压，锚固工程施工难度大，不可避免地与隧道施工相互干扰，综合考虑各种因素，经多方案比较，为减小开挖，并有利于右洞隧道洞口施工，采取锚索桩板墙的设计方案。
１）、坡率设计设计最高为15米，其中第一阶桩高12米，第二阶约３米的临时施工基坑坡面，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级直立，施做锚索桩板墙；第二级坡率1：0.5，锚喷＋六棱块植草；两侧坡率据其坡高以及地形地质条件适当调整。
２）、加固工程在边坡第一阶ZK189+382～+397设计顶宽１米的A型半挡墙加固在边坡第一级ZK189+397～+419段采用１m锚索桩板式挡墙支挡，抗滑桩截面2*3m间距５m ，悬臂12m，锚入地面段长10m，距桩顶1m、4m、7m处中心各设1孔预应力锚索，长度分别为24m、21m、18m，锚固段长均为10m，设计拉力均为 700KN，在距桩顶2.5m处中心处各预留1孔预应力锚索孔（暂不施工锚索）桩间挡土板采C30钢筋混凝土现浇，挡土板截面44*50cm，长450cm。
桩基坑上部坡面开挖后（高约3m），及时挂网喷砼防护，待桩板墙及锚索等施工后，采用预制六棱块埴草防护。
３）、防护工程坡面视坡率及地质条件采用喷播植草，六棱块植草等措施进行防护，具体位臵见设计图。
3、工程数量本段路堑边坡防护工程共有5根抗滑桩,桩断面为2×3m,每根长22m,共计110m。
桩间板断面为0.44×0.5m，共有24块。
A型半挡墙顶宽m，共计15米长。
抗滑桩锚索15束，共计189m。
喷射混凝土3.8m3。
抗滑桩工程材料数量表：挡土板工程材料数量表：4、工程特点本段高边坡防护工程工程量巨大，施工工序复杂多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。
并且多是在高边坡上作业，并且多为隐蔽性工程，施工场地布臵，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。
本工程直接影响到新厂隧道左线进洞施工，必须加强施工组织，充分利用现有施工时空条件，尽早完成施工。
c、工期计划此段路堑高边坡防护工程数量大，施工工序要求严格，施工周期较长。
计划从2006年6月25日开工，到2006年11月10日竣工。
见《施工进度计划横道图》。
d、进场材料、劳力及现场管理人员情况(一)、施工管理组织机构和施工人员准备由于此段高边坡防护工程数量较大，工序复杂多样，联系紧密，需要土方开挖，锚喷防护，抗滑桩施工、锚索施工等多工种协同作业。
为了保证此项工程施工能够顺利进行，工区经理部新组建了抗滑桩施工队、锚杆锚索工程施工队，并召集了路基土方队、隧道队、抗滑桩队、锚杆锚索工程施工队四个队伍进行了施工协调会。
明确了各队施工任务，施工时间等。
其中抗滑桩工程量最大，是控制工程进度的主要工序，由抗滑桩作业队负责牵头组织各专业队进行施工。
施工放样由工区经理部丁建华负责，试验检测由工区试验室负责。
施工队组织结构如下图：施工过程中应严格贯彻执行ISO9002质量体系标准中的有关规定，精心组织、严密施工，全面接受业主、质检部门、现场监理工程师的监督，确保工程质量和工期。
抗滑桩施工队现进场30人，工种齐全，搭配合理，满足目前施工需要；随着施工流水面的逐步展开，再根据需要，陆续增加施工人员。
(二)、主要施工机械设备的配备根据本工程工作量、场地及工期等施工因素，安排拟投入机械设备。
目前施工设备已经进入施工现场，并由专人负责组织，进入现场的设备符合ISO9002质量体系标准中有关设备的管理规定，能够确保施工机械满足工程需要。
主要施工设备见下表：(三)、工程材料抗滑桩工程施工用各型号钢筋、水泥、混凝土外加剂、中砂、卵石等材料已经进场，并进行了抽样自检，自检合格，可以用于本工程施工。
工程材料准备情况一览表e、施工工艺1、施工工序设计图纸要求抗滑桩及桩间板均采用逆做工法施工，其施工工序如下：①、开挖第2阶坡面，坡面锚喷，并整平第一阶平台作为挖桩施工平台；②、跳二挖一，跳槽开挖桩坑，根据地质条件调整进尺长度及护壁；③、吊装钢筋笼(为了施工方便，采取孔内绑扎钢筋笼);④、打孔预埋ф32挡土板联结钢筋；⑤、浇筑抗滑桩，重复②～③，直至全部桩身浇筑完毕；⑥、桩体质量检测合格后，方可进行下一步施工，按1m～2m进尺从上至下开挖桩前体；⑦、若开挖至锚索预留孔位臵，则及时按设计打入锚索；⑧、绑扎挡土板钢筋（注意与32预埋钢筋联结），浇筑挡土板；⑨、挡土板砼强度达到75%后，开挖下一个1m～2m桩前土体并张拉上一级锚索；重复⑥～⑨至第一阶桩前土体完全开挖完成。
2、施工方法1）、测量放样路堑开挖之前，按照设计图纸，严格测放出边坡顶线及截水沟位臵；然后开挖二级边坡，二级边坡开挖完成后，再计算抗滑桩坐标，放出抗滑桩位臵。
目前二级边坡开挖边线测量放样工作已经完成。
2）开挖二级边坡，并做喷锚防护根据放样，采用挖掘机开挖二级边坡，然后打入锚杆，挂钢筋网，喷射C20混凝土防护。
设计要求系统锚杆采用φ25钢筋，钻孔采用φ50孔，锚杆长5m，间距2×2，呈梅花形布臵。
挂φ8@200×200mm 钢筋网，喷射混凝土厚度为8cm。
砂浆锚杆采用Φ25钢筋加工制作，人工安设。
锚杆的质量要满足以下要求：（1）杆身必须调直无缺损。
（2）锚杆长度大于孔深6～10cm，每根加工长度误差不大于±1cm，缝长误差不大于±5cm。
并除去杆上油污、铁锈、杂质。
（3）钻孔后，孔内石粉必须用高压水冲洗干净。
锚杆孔位臵误差不大于±10cm。
砂浆锚杆的施工工艺流程见下图：左右为宜。
有钢筋网的地方，喷射砼的保护层大于30mm。
在喷射砼之前按照施工规范和验收标准对开挖面进行检验，按湿喷砼工艺施工，施工机械采用TK96-1A型湿喷机。
施工要点如下：（1）选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。
（2）喷射砼严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。
（3）喷射前认真检查岩面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和虚碴。
（4）喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷头应基本垂直受喷面。
（5）喷射砼作业采取分段、分块、自下而上的顺序进行。
喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm，以保证砼喷射密实。
同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。
（6）喷射砼分两层作业。
初次喷射先找平岩面，第二次喷射砼在第一层砼终凝1h后进行，并冲洗第一层砼面。
（7）喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。
3）、桩孔开挖二级边坡防护施工完成后，开始进行抗滑桩基坑开挖施工。
本段高边坡防护工程共有五根抗滑桩，抗滑桩断面为2×3m，桩间净间距为3m。
为了保证边坡和成孔稳定，设计图纸要求采取跳二挖一，先两边再中间的顺序施工。
我们严格按照设计要求施工。
施工时，先挖1#、4#桩，待成孔灌注砼后，再施工2#、5#桩，最后再施工3#桩。
抗滑桩桩坑采取人工挖孔方法施工，用电动卷扬机提升出渣，采用20厘米C20钢筋混凝土作为挖孔桩护壁。
挖孔施工工艺流程如下：①、施做抗滑桩琐口为了保证抗滑桩孔开挖过程中孔口稳定，正式开挖前，在孔口部位浇注抗滑桩琐口。
围绕抗滑桩上部护壁外做成80cm宽，厚40cm的平板钢筋混凝土平板，平板上表面和抗滑桩桩顶在一个平面上。
琐口采用C20钢筋砼结构，从桩顶向下2.18m范围内，护壁采用双层钢筋结构。
在琐口上部做30cm高出施工地面的井圈，以防止雨水和其他杂物落入孔内。
②、孔身开挖及护壁施工抗滑桩琐口砼强度达到设计强度75%后，开始挖桩坑，每天桩坑开挖深度根据地质情况决定，为了保证施工速度，计划每天开挖深度不小于1.0m。