酸再生三电系统
新能源三电
新能源三电新能源三电是指电动汽车的三个核心技术，即电池、电机和电控系统。
新能源三电是电动汽车崛起的基石，它们的发展和突破将决定电动汽车的性能、续航里程和充电速度，对于推动新能源汽车的普及和发展起着重要的作用。
首先，电池是新能源汽车的能量储存装置，直接影响着续航里程和性能。
目前，电池技术已经取得了长足的进步，特别是锂离子电池凭借其优势成为电动汽车最主流的电池类型。
锂离子电池相比传统的铅酸电池更加轻巧、容量大、充电速度快，能够提供更长的续航里程。
此外，锂离子电池还具有高效率、长寿命、低自放电率等优点，使得电动汽车的性能和使用体验大幅提升。
未来，随着电池技术的进一步发展和突破，电动汽车的续航里程将得到进一步提升，充电时间将大大缩短，为电动汽车的普及奠定更加坚实的基础。
其次，电机是电动汽车的动力来源，对于电动汽车的驱动性能和能效起着决定性的作用。
目前，电动汽车主要采用的是三相异步电动机和永磁同步电动机。
三相异步电动机具有结构简单、制造成本低的优势，但其转矩密度较低，对动力输出和能效稍逊一筹。
而永磁同步电动机具有高效率、高转矩密度的优势，能提供较高的动力输出，但由于其稀有永磁材料的使用和制造工艺的复杂性，成本较高。
未来，随着电动汽车市场规模的扩大和技术的成熟，电机技术也将迎来更大的突破和创新，提供更高效、更强劲的动力输出。
最后，电控系统是新能源汽车的大脑，主要负责电池和电机的监控和控制。
电控系统通过对电池的充放电管理和对电机的控制调节，实现电动汽车的动力输出和续航控制。
目前，电动汽车的电控系统已经相当成熟，能够实现高效、稳定、可靠的功率传递和控制。
但随着电动汽车技术的发展和创新，对电控系统的要求也将进一步提高。
未来，电动汽车的电控系统将更加智能化、定制化，能够实现更精确的控制和管理，提升电动汽车的驾驶安全性和舒适性。
总之，新能源三电是电动汽车的核心技术，从电池、电机到电控系统，它们的发展和突破将推动电动汽车的技术革新，改变交通方式，推动可持续发展。
酸再生的基本工艺原理
1酸再生的基本工艺流程1、酸再生的工作原理可用下列方程式准确的表示出来：2FeCl2+2H2O+1/2O2=Fe2O3+4HCl2FeCl2+3H2O= Fe2O3+6HCl2、流程描述：进入酸再生站的酸洗废酸，主要有水、游离盐酸和氯化铁。
来自酸洗线的废酸进入废酸罐。
废酸通过废酸输送泵进入废酸过滤器。
过滤后的酸进入酸再生部分。
首先进入文丘里预浓缩器，恒定量的酸在循环泵的作用下不断的在浓缩器内循环流动，从预浓缩器顶部进入的热空气将与循环酸进行热交换，使废酸中的水分蒸发，废酸的浓度提高。
浓缩后的废酸通过焙烧炉供料泵、酸枪末端的喷头，以雾状喷入反应炉内。
炉内燃烧器产生的热空气使喷嘴喷下的废酸液滴在下落过程中迅速蒸发，酸中的FeCl2分解成Fe2O3。
氧化铁粉固体落入焙烧炉下部后排出。
反应气体从焙烧炉顶部排出，其混合气体主要成分是煤气、水蒸气、HCl以及一定的氧化铁粉。
混合气体经旋风除尘器，除去粉尘，分离出的粉尘重新返回焙烧炉反应炉内。
混合气体从除尘器出来后进入预浓缩器，在预浓缩器内部和温度较低的循环酸直接接触，温度降低。
记过预浓缩器后，仅有少量氧化铁粉存在，其混合气体进入吸收塔。
在吸收塔中，采用脱盐水或漂洗水来吸收混合气体中的氯化氢气体，氯化氢溶于水，在吸收塔底部形成再生酸。
再生酸从吸收塔底部流出后进入再生酸罐，在以后的生产中重新进入酸洗系统。
未被吸收的混合气体以及氯化氢气体从吸收塔顶部逸出，进入二级文丘里除尘器，除尘器顶部喷嘴循环喷淋水通过喷淋进入除尘器喉口与吸收出来的废气充分混合，以降低废气中的粉尘和氯化氢气体。
在二级文丘里与洗涤塔之间设有废气风机，该风机与焙烧炉出口压力连锁，使酸再生设备处于微弱的负压工作状态，以保证氯化氢气体不会逸出。
混合气体在经过风机的同时，得到清洗，经液滴分离器后进入洗涤塔。
洗涤塔在塔顶用脱盐水循环洗涤尾气，气体从吸收塔底部送入，在逆流过程中，降低尾气中氯化氢气体和氯气的含量，同时出去气体中的氧化铁粉微小颗粒。
三电系统概述
三电系统概述一、供配电系统：由总电厂区配置的110kv变电站提供2路35kv电源和4路10kv电源。
35kv母线上安装TCR型动态无功补偿装置SVC，既补偿了功率因数，又使电压波动、电压闪变及注入系统的和谐波电流达到国家许可的标准。
35kv系统功率因数要达到0.93以上，10kv系统功率因数要达到0.91kv以上。
35kv主要给立辊和四辊轧机的主传动系统供电。
10kv分别给以下系统供电：1、主轧区吊车照明、检修低压变电系统。
2、主轧区交流辅传动低压配电室。
3、联合泵站低压配电室。
4、层流泵站低压配电室。
5、平流池及提升泵站低压配电系统。
6、轧钢厂吊车照明配电系统。
二、传动系统：1、主传动四辊电机2台（8500kw），立辊2台（1500kw）高压交流同步电机。
主传动由先进的高压交流变频驱动，控制装置采用西门子公司的全数字交流变频控制系统实现电机控制。
2、辅传动辊道电机采用西门子6SE70系列变频器，该系统采用整流回馈单元，能将电能回馈给电网。
所有传动装置通过DP网络与PLC和上位机相连实现自动控制。
三、电仪自动化控制系统：1、自动化实现2级自动控制。
其中L0级是以设备为单位的传动，现场信号检测。
L1级实现对电气及仪表系统的自动控制，实现对实时性及响应性较高功能的控制。
主要功能：生产过程的监控和控制，AWC、AGC控制及弯辊控制等。
L2级是现场工艺过程的控制管理以及相关的实时数据采集和统计处理。
主要功能：过程跟踪实现过程优化控制、数据模型计算、实际数据收集处理。
2、在线物料自动跟踪系统：过程跟踪依据轧制线采集的信息对轧制线上的轧件进行跟踪，一方面为操作工显示正确的在线轧件相关信息，包括轧件位置、状态和相关的工艺参数数据；另一方面依据轧件的跟踪信息触发相应的程序：操作数据库、调用模型计算、更新跟踪信息来指挥轧制过程的进行，同时进行轧制节奏的判断、决定轧制模式、计算坯料出炉时间，提高设备的利用率。
3、仪表传感器：在四辊轧机后工作辊道上分别设1套激光测厚仪和1套激光测宽仪能在线快速精确测量钢板的厚度和宽度，并反馈到自动化系统。
电车三电设计标准
电动汽车的“三电”系统指的是电驱系统、电池系统和电控系统，这是电动汽车的核心技术。
对于电车三电设计标准，每个部分都有其特定的设计原则和标准：
1.电驱系统：
•电驱系统主要由电动机、传动机构和变换器组成。
电动机负责将电能转换为机械能，为车辆行驶提供驱动力。
传动机构（如减速器）则用于满足低速大扭矩的需求，保证车辆的平稳运行。
变换器（如逆变器和DCDC变换器）则负责控制电动机的电流和电压。
•电动机的设计需要满足宽调速范围、快速响应、轻量化、高效率、能量回收、高可靠性与安全性等要求。
目前常用的电动机类型有永磁同步电动机和三相异步电动机。
2.电池系统：
•电池系统为电动车辆提供能量，是电动汽车区别于传统燃油汽车的关键部件。
动力电池的性能直接关乎到续航里程和行车的安全性。
•动力电池由多个电池单体、电池管理控制单元（BMU）、电池高压分配单元等组成。
设计时需要考虑电池的容量、功率、内阻、充电终止电压和放电终止电压等参数。
•锂离子电池是目前综合性能最优的一种电池，广泛应用于电动汽车中。
3.电控系统：
•电控系统负责控制和管理电驱系统和电池系统的工作，是电动汽车的“大脑”。
•电控系统的设计需要满足车辆的各种行驶工况和驾驶需求，如启动、加速、减速、制动等。
同时还需要考虑能量管理、故障诊断和处理等功能。
总的来说，电车三电设计标准需要满足车辆的动力性、经济性、安全性、舒适性和可靠性等要求。
具体的设计标准可能会因不同的车型和应用场景而有所差异。
在实际设计中，还需要考虑成本、制造工艺和维修便利性等因素。
新能源汽车概论-模块二-电动汽车“三电”系统
锂电池组
课题一 动力蓄电池
2.动力蓄电池的分类 1）磷酸铁锂电池 比亚迪e5 纯电动汽车用磷酸
铁锂电池如图所示。
8 模块二 电动汽车“三电”系统
比亚迪e5 纯电动汽车用磷酸铁锂电池
课题一 动力蓄电池
2.动力蓄电池的分类 2）三元聚合物锂电池 特斯拉新能源汽车采用的
单体蓄电池命名规则如图所 示。
21 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
单体蓄电池命名规则
课题一 动力蓄电池
1.电芯型号与规格
对于方形电芯，如ICP 383450，是指实体部分厚为3.8 mm、宽为34mm、高（长）为50mm 的方形锂离子电芯，如图1所示。
对于圆柱形电芯，如ICR 18650型号，是指直径为18mm、高 为65mm的通用18650圆柱形锂离子 电芯，如图2所示。
18650 三元锂电池组如图所示。
9 模块二 电动汽车“三电”系统
特斯拉用三元锂电池组
课题一 动力蓄电池
3.动力蓄电池的技术参数
动力蓄电池的技术参数关系到整车续航里程、加速和爬坡等主要性
能，主要包括电压、容量、荷电状态、放电深度、能量、功率与比功率、
循环寿命等参数。
（1）电压
（2）容量
（3）荷电状态
25 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） （2）电池管理系统的基本功
能 BMS 工作原理如图所示。
26 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
BMS 工作原理简图
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） BMS 的基本功能如图所示。
酸再生工艺技术特点介绍
酸再生工艺技术特点介绍1.高效处理：酸再生工艺使用先进的化学方法对酸性废水进行处理，能够高效去除废水中的酸性物质。
通过对废水进行中和、沉淀、过滤等处理步骤，可以将废水中的酸性物质转化为相对无害的物质，从而达到净化废水的目的。
2.资源化利用：酸再生工艺可以将处理后的废酸转化为可再利用的酸溶液。
处理后的废酸通过中和、还原等过程，可以恢复为高纯度的酸溶液。
这些酸溶液可以再次用于工业生产中，从而实现酸的资源化利用，减少对新酸的需求，降低生产成本。
3.高效节能：酸再生工艺采用了先进的物理、化学处理方式，在废水处理过程中，可以最大限度地降低能耗和化学药剂的使用量。
与传统的酸性废水处理方法相比，酸再生工艺可以节约大量的能源和化学药剂，降低运营成本。
4.环境友好：酸再生工艺采用了封闭式操作，可以有效避免废水中有害物质的溢漏和扩散，减少对环境的污染。
同时，通过对废水进行处理，可以将酸性废水中的有害物质转化为无害物质，减少对水体和土壤的污染。
5.自动化程度高：酸再生工艺采用了先进的自动化控制系统，能够实现废水处理过程的自动化运行和监控。
操作人员只需对设备进行简单的监控和调试，大部分操作都可以实现自动化控制。
这不仅提高了工作效率，还降低了人为误操作的风险。
6.可扩展性强：酸再生工艺可以根据废水的性质和产生量进行灵活的调整和优化。
无论是对小型企业还是大型工厂的酸性废水处理，都能够提供适当的技术解决方案。
同时，酸再生工艺还可以与其他废水处理工艺相结合，形成综合的废水处理系统，以适应不同规模和复杂程度的废水处理需求。
总之，酸再生工艺通过高效处理废酸，实现废酸资源化利用，具有高效节能、环境友好、自动化程度高和可扩展性强等特点，是一种在工业生产中广泛应用的废水处理技术。
冷轧生产：酸再生操作
1酸再生系统
1.1功能介绍
酸再生系统是连续酸洗生产中的关键环节，目的是通过物理化学反应处理生产中产生的废酸和废水，生成新酸，实现资源循环利用。
1.2监控画面
酸再生系统监控画面如下：
酸再生监控画面
1.2.1监控内容
酸洗画面中的监控内容有：
1.2.2操控内容
酸再生系统操作台如下所示：
酸再生操作需完成“水操”状态到“酸操”状态的转换，包括手动和自动两种操作模式。
1.自动操作：
1)【控制模式】切到【远程】；
2)点击【自动模式】-【水转酸】，系统会自动完成由“水操”状态到“酸操”
状态的转换操作；
3)【酸操作】指示灯亮起表示状态转换完成。
2.“水转酸”手动操作：（该部分阀门操作均需要直接点击画面中对应的阀门图案完成）
1)将【控制模式】切到【远程】；
2)点击关闭【预浓缩器供水阀】和【焙烧炉冲洗水阀】
；
3)预浓缩器液位下降至1100mm左右后，依次打开【废酸泵】（1用1备）和
【预浓缩器进酸阀】；
4)点击打开【吸收塔出酸阀】；
5)以上操作正确完成后，“水转酸”操作完成。
3.“酸转水”手动操作：（该部分阀门操作均需要直接点击画面中对应的阀门图案完成）
1)将【控制模式】切到【远程】；
2)点击关闭【吸收塔出酸阀】；
3)依次点击关闭【预浓缩器进酸阀】和【废酸泵】；
4)预浓缩器液位下降至1100mm左右后，依次点击打开【焙烧炉冲洗水阀】
和【预浓缩器供水阀】；
5)以上操作正确完成后，“酸转水”操作完成。
详细解读新能源汽车三电系统。
详细解读新能源汽车三电系统。
1.引言1.1 概述概述:新能源汽车是指利用非石化能源和创新技术，实现高效、低碳、零排放的汽车。
其中，新能源汽车的三电系统包括电池系统、电动机系统和动力电子系统，这些系统相互协作，共同完成汽车的驱动和能量存储。
电池系统是新能源汽车的能量来源，它主要由电池和电池管理系统组成。
电池类型多种多样，包括锂离子电池、镍氢电池等。
电池管理系统负责监测和控制电池的状态，包括电量、温度、电压等参数，以确保电池的正常工作和延长使用寿命。
电动机系统是新能源汽车的动力来源，它负责将电池储存的能量转化为驱动力。
电动机类型包括交流电动机和直流电动机等。
电动机控制系统通过控制电动机的运行状态、速度和扭矩等参数，实现高效的驱动和能量转化。
动力电子系统是连接电池系统和电动机系统的关键部分，它主要由逆变器和充电系统组成。
逆变器将电池直流电压转换为交流电压，以便给电动机供电。
充电系统则负责将外部电源的交流电转换为电池所需的直流电，实现车辆的充电功能。
新能源汽车的三电系统相互协作，通过合理的设计和控制，实现能量的高效转化和利用。
这些系统的稳定性、性能和安全性对整个汽车的运行至关重要。
随着科技的不断发展和创新，新能源汽车的三电系统将不断进步和完善，为人民群众提供更加环保、便利和可持续的出行方式。
通过深入了解新能源汽车的三电系统，我们能够更好地理解和应用这些技术，为推动新能源汽车产业的发展做出积极贡献。
同时，对于未来发展的展望，我们可以期待新能源汽车三电系统的性能提升、成本降低和环境友好性的进一步增强，从而为构建可持续发展的社会贡献力量。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下:本文详细解读新能源汽车的三电系统，主要包括电池系统、电动机系统和动力电子系统。
通过对这三个系统的深入解析，旨在揭示新能源汽车的核心技术和关键组成部分，为读者提供全面的了解。
在正文部分，首先介绍了电池系统，包括电池的类型和电池管理系统。
我们将详细探讨不同类型的电池及其特点，以及如何有效管理电池的充放电过程，以提高整车的续航里程和安全性能。
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• 机械量测量仪表： • 执行器的选型，单双座，密封等级，软硬 密封，执行机构，切断阀，调节阀，自励 式，阀体， • 流量特性：直线，等百分比，快开，
• 计量仪表： • 工艺流程：
• 谐波产生：fv=(pm+-1)fn+-2qnf0,fv___交交 变频网侧电流频率， • fn-电源频率， • F0-变频器输出频率，M-脉波数，N-变频器 输出相数， • P-0，1，2---，Q—1，2，3---
• 1.2变压器 • 分类几种：电压，油变压器，干变压器， 调压方式，相数，结构，阻抗 ， • 并联运行条件:容量，连接组别，阻抗电压 • 选择原则：环境，电压，容量，阻抗，连 接组别，温升，过载能力， • 为什么动力变压器连接组别选D,yn11,
• 热电偶选择：与介质温度，气氛，压力， 精确度，响应时间，安装 • 热电偶类别：根据材质有7类， • B，R，S，K，E，J，T • 原理：热电势 • 冷端补偿：
• 非接触式测温： • 原理：亮度和比色 • 类型选择：被测目标在镜头可能安装的位 置能否充满视场，不能，选比色温度计， 能选亮度温度计， • 与镜头之间存在对波长无选择性吸收的烟 尘，选比色温度计，如无，选两度温度计，
• 周围存在热辐射干扰，选红外高温 • 压力检测仪表：工作原理可分为：电位器 式，电阻应变时，电容式，电感式，霍尔 式，压电式，压阻式，振玄式。 • 流量测量仪表：按其工作原理可分为：面 积式，差压式，动压头式，容积式，电磁 式，超声波式，
• 物位仪表：原理
• 成分分析仪表:热磁式，磁力机械式，磁压式氧分 析仪，利用氧的顺磁性，氧化锆氧分析仪， • 热导式H2，CO2，SO2，Ar，分析仪，不同气体 分子内部结构不同，其导热系数不同 • 红外线分析仪CO，CO2，CH4，NH3，C2H2： 利用一定波长的红外线，照射被测气体，测量被 气体吸收红外线能量，按郎伯-比尔定律
• 软启动器： • 分类：高压，低压， • 酸再生软启动：75KW以上电机使用软启
• • • •
调速装置： 直流调速：方式 交流调速：方式 两种方式比较：
• 变频器： • 分类，高压，低压；交直交，交交， • 原理：
• • • •
酸再生变频器调速： 排气风机 加药泵： 吸收塔循环泵：
• 电机：分类，交直流，速度，结构，使用 环境，电压， • 选型：环境，电压，容量，温升，过载能 力，安装方式，极对数，工作制，同步和 异步 • 型号意义:
• 三线三线制式：中性点接地和中性点不接 地两种，中性点不接地发生单相接地故障 时，回路不立即断开提高料供电的可靠性， • 但另一种观点认为中性点接地比不中性点 不接地供电连续性更好，
• PCC::其开关设备应能承受和断开系统短路 电流， • 否则增大变压器短路阻抗，降低系统短路 电流，
• 电源分类：工作电源，备用电源，保安电 源： • 保安电源： • 当工作电源备用电源停电时，保证工艺设 备安全停产和电源恢复时尽快恢复生产
• 1.3低压供配电： • 低压供配电制式：TN-C系统，中性点接地， 全系统内N线与PE线合为一根线， • TN-S系统：中性点接地，全系统内N线与 PE线分开， • TN-C-S系统：系统前一部分为为TN-C，系 统后一部分为为TN-S
• TT系统：中性点接地，设备外壳导电部分 单独以接地极直接接地， • IT系统：中性点接地或经阻抗接地，设备外 壳导电部分单独以接地极直接接地，
• 一 简述：根据工艺和设备控制操作要求及 三电系统的发展水平，配置三电系统。 • 1工艺： • 2三电系统：电气，仪表，计算机。
• • • • •
1 电气（简述） 1.1供配电 高压系统 电压等级：10KV，一路酸轧电气室供电， 配电系统中性点接地方式：直接接地，非 直接接地
• 配电系统结线：放射形，树干形，环形， • 高压系统设备选型及配置： • 高压柜采用铠装移开式金属封闭开关柜（展开）， 采用高压真空断路器（展开），安装方式：移开， 固定； • 额定短路断开电流（KA）25,31.5,40; • 额定电流:630,1250,1600,2000,2500,3150,4000, 操作机构：弹簧操作机构，永磁（单稳，双稳）
• 高次谐波及其率滤波装置补偿装置：有源 滤波，无缘滤波， • 静止型动态无功补偿置（SVC），是一种 可控制的无功功率补偿，一般有并联电容 器组和一个可调节电感量电感元件组成
• 补偿原理：QL为无功负荷曲线，QR为SVC 中电抗器吸收无功功率曲线，遂QL成反比 例变化，QC为SVC中固定电容器提供的无 功功率曲线，QR-QC为SVC输出无功功率， 与QL成反向变化，可实现随机无功补偿
• 2 自动化及网络： • 选型： • 通讯：
• 3 仪表：识图， • 选型：温度仪表，压力仪表，流量仪表； • 物位仪表，成分分析仪表，械检测仪表， 其他物理量检测仪表，
• 温度检测仪表：接触式测温，非接触式测 温， • 接触式测温：双金属温度计，热电阻，热 电偶 • 热电阻：铂电阻，铜电阻，其区别：铂与 温度非线性性关系，性能稳定，价格贵， 铜：电阻温度系数高热电阻，与温度线性 性关系，性能稳定，
• 谐波产生：fv=(pm+-1)fn+-2qnf0,fv___交交 变频网侧电流频率，fn-电源频率，F0-变频 器输出频率，M-脉波数，N-变频器输出相 数，P-0，1，2---，Q—1，2，3---
• 补偿原理：QL为无功负荷曲线，QR为SVC 中电抗器吸收无功功率曲线，遂QL成反比 例变化，QC为SVC中固定电容器提供的无 功功率曲线，QR-QC为SVC输出无功功率， 与QL成反向变化，可实现随机无功补偿