新能源汽车概论 模块二 电动汽车“三电”系统
新能源汽车三电
新能源汽车三电新能源汽车的“三电”是指电池、电机和电控系统。
这三个部分是新能源汽车的核心组成部分，对于新能源汽车的性能和续航里程具有重要影响。
首先，电池是新能源汽车的能量储存装置，是电动汽车的“心脏”。
目前，主流的电池技术主要有锂离子电池、镍氢电池和固态电池等。
锂离子电池因其高能量密度、轻量化和长寿命等特点，成为新能源汽车的主要选择。
随着科技的发展，电池技术也在不断进步，能量密度和充电速度也在逐渐提高，提升了新能源汽车的续航里程和使用便利性。
其次，电机是新能源汽车的动力来源，负责将电池储存的能量转化为机械能，驱动车辆行驶。
与传统燃油车的发动机相比，电机具有高效率、低噪音和零排放等优势。
目前，主流的电机类型有交流异步电机和永磁同步电机等。
交流异步电机成本较低，适用于大众化市场；永磁同步电机具有高效率和小尺寸的特点，适用于高端市场。
电机性能的提升，直接关系到新能源汽车的动力性能和加速性能。
最后，电控系统是新能源汽车的逻辑控制中心，起着协调和控制电池和电机之间能量转换和传输的作用。
电控系统包括电动机控制器、电池管理系统和车载充电机等。
电动机控制器可以根据驾驶员的驾驶需求，控制电机的转速和转矩输出；电池管理系统可以对电池的充放电过程进行管理和保护，确保电池的安全和寿命；车载充电机可以实现对车辆的充电功能，方便用户使用。
随着电子技术的进步，电控系统的性能和功能也在不断提升，使得新能源汽车更加智能化和便捷化。
总之，新能源汽车的“三电”是对电池、电机和电控系统的统称。
这三个部分是新能源汽车不可或缺的核心组成部分，对于新能源汽车的性能和续航里程具有至关重要的影响。
随着科技的不断发展，新能源汽车的“三电”技术也在不断进步，为推动新能源汽车的发展和普及起到了至关重要的作用。
新能源汽车概论-模块二-电动汽车“三电”系统
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） （2）电池管理系统的基本功
能 BMS 工作原理如图所示。
26 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
BMS 工作原理简图
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） BMS 的基本功能如图所示。
课题一 动力蓄电池
四、动力蓄电池的拆卸及认知
1.电池性能及安装位置
比亚迪—秦的动力蓄电池采 用磷酸铁锂电池。以比亚迪—秦 混动14 款车型为例，动力蓄电池 安装在后排座椅与行李舱之间 （见图）。
33 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
动力蓄电池组的安装位置
课题一 动力蓄电池
2.动力蓄电池的拆卸 （1）防护用具 动力蓄电池包属于高压部件，
模块二 电动汽车“三电”系统
1 模块二 电动汽车“三电”系统
课题一 动力蓄电池
学习目标 1.熟悉动力蓄电池的定义、分类、组成及技术参数。 2.熟悉纯电动汽车动力蓄电池的结构和动力蓄电池管理系统。 3.能拆装电动汽车动力蓄电池。
2 模块二 电动汽车“三电”系统
课题一 动力蓄电池
电池作为电动汽车的能量来源， 是电动汽车产业链的核心，其作用 相当于传统汽车的“燃油”。那么， 电动汽车动力蓄电池（见图1）与普 通蓄电池（见图2）有哪些区别呢？ 它是如何工作的呢？
电池的定义为：为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池。
新能源汽车对动力蓄电池的要求主要有以下几点：
（1）比能量高
（2）比功率大
（3）充放电效率高 （4）相对稳定性好
（5）使用成本低 （6）安全性好
5 模块二 电动汽车“三电”系统
技术干货新能源汽车“三电”系统介绍，快速了解电池、电机、电控的技术知识
技术干货新能源汽车“三电”系统介绍，快速了解电池、电机、电控的技术知识现在电动汽车越来越普及，但是很多人对电动车的的续航、动力及安全性都有一些的不太相信，总会觉得不如传统的汽车的性能好一些。
另外，也有许多想买新能源车的朋友，对不同技术的新能源汽车也是一知半解，不知道如何选择。
所以，今天小编就抽时间为大家整理一篇关于“新能源汽车三电系统介绍”的文章，让大家对新能源汽车有个基本的了解。
摘要：新能源汽车最核心的技术——“三电”（电池、电控、电驱动）。
下面详细讲解一下三电基础知识：一、电池目前，动力电池成本基本会占到整车成本的40%到60%。
动力电池在新能源汽车上一般又称为动力蓄电池，是指为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池，主要用于接受和存储由外置充电装置和制动能量回收装置提供的电能，并通过高压配电系统为驱动电机、电动空调压缩机、PTC 加热器等高压用电设备提供电能。
关乎到汽车的续航里程及行车安全等等诸多方面。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、三元锂、钴酸锂、锰酸锂以及镍氢电池等。
目前的市场主要是磷酸铁锂与三元锂之争，其他已经基本被乘用车淘汰。
先来了解下影响电池使用性能的几个主要参数：正极材料的稳定性：直接影响到电池的安全性能，乃至整车的安全性能，这也就不难解释某某品牌的电池自燃现象了。
能量密度：电池的能量密度分为质量能量密度和体积能量密度。
质量能量密度是指电池单位质量所能输出的电能。
体积能量密度是指电池单位体积所能输出的电能。
很显然能量密度越大，同样体积或质量的电池能够携带的电能就越多，也就是说续航里程就越大。
另外还有一个功率密度，衡量的是电池的瞬间放电能力，功率密度越大，放电能力越强，车辆的瞬间加速能力越好。
实际上能量密度不够高也是目前阻碍新能源汽车发展的一个主要原因。
目前市面上常见车型电池类型选用情况：通过车企对动力蓄电池的选择也可以间接反应出各车企的追求目标和发展思路，有些更加注重续航里程，有更好的续航体验；有些车企更加注重行车安全，更加注重安全第一的理念。
新能源汽车概论习题册答案
《新能源汽车概论习题册》答案模块一新能源汽车概述课题一认识新能源汽车一、填空题1. 新型动力系统、新型能源、纯电动汽车、燃料电池汽车2. 电力驱动及控制系统3. 动力蓄电池、驱动电机控制器4. 燃料电池混合动力电动汽车、纯燃料电池电动汽车5．专用、绿6. D、F7.电能、电机、车载可充电储能系统8.两类、动力9.燃料电池系统、可充电储能系统二、选择题1．C 2．C 3．B 4．D 5. A 6.B三、判断题1.√2.√ 3．×四、简答题1.答：新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。
新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
2.答：3.答：（1）新能源汽车号牌的样式新能源汽车号牌分为小型新能源汽车号牌和大型新能源汽车号牌两种。
（2）新能源汽车号牌的主要特点1）增设专用标志新能源汽车号牌增加专用标志，标志整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”（Electric 电）相似。
其中，小型新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色（黄色在左侧）。
2）号牌号码“升位”与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码增加了 1 位，如原“粤 B·D1234”可升位至“粤 B·D12345”。
升位后，号码编排更加科学合理，避免了与普通汽车号牌“重号”，有利于在车辆高速行驶时更准确地辨识号牌。
3）实行分段管理为更好地实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理。
小型新能源汽车号牌中的字母“D”或“F”位于号牌序号的第一位，大型新能源汽车号牌中的字母“D”或“F”位于号牌序号的最后一位。
4）改进制作工艺新能源汽车号牌采用无污染的烫印制作方式，制作工艺绿色环保。
同时，使用二维码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，提高了号牌的防伪性能。
五、综合题1.答：（1）驱动电机（2）车载能源（3）驱动电机控制器（4）动力电缆（5）动力蓄电池（6）充电插孔2.答：（1）发动机（2）驱动电机控制器（3）动力蓄电池（4）充电接口（5）驱动电机（6）变速器（7）驱动电机课题二新能源汽车代表品牌一、填空题1. 电动机2. 电机、传动系统、台湾富田电机3. 三个字母、一个椭圆、成就梦想4. EX、LITE5．GE3 530、54.756.造世界水平的好车、打造民族的世界级汽车品牌二、选择题1．B 2．A 3．C 4．D三、判断题1.√2. ×3.√ 4．√ 5．×四、简答题1.答：在特斯拉公司中，Model S 拥有独一无二的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。
新能源三电系统知识点总结
新能源三电系统知识点总结一、新能源汽车概述新能源汽车是指以非石油燃料为能源的汽车，它主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车。
新能源汽车具有节能、环保的特点，能够有效减少对环境的污染，符合可持续发展的要求，受到越来越多的消费者的欢迎和青睐。
二、新能源汽车的分类1. 纯电动汽车纯电动汽车是指完全依赖电能来驱动车辆的汽车，它不使用传统的内燃机，而是采用电池作为能量储存装置，通过电机驱动车轮。
纯电动汽车没有尾气排放，具有零排放的优点，能够有效减少空气污染。
2. 插电式混合动力汽车插电式混合动力汽车是指既可以使用传统燃油驱动，也可以使用电能驱动的汽车。
它采用内燃机和电动机联合驱动车轮，能够根据行驶需求选择使用内燃机或电动机，具有较高的综合燃油经济性。
3. 氢燃料电池汽车氢燃料电池汽车是利用氢气与氧气通过燃料电池产生的电能来驱动车辆的汽车。
氢燃料电池汽车具有零排放、快速加氢等优点，但目前的技术成本较高，发展受到一定限制。
三、新能源汽车的三电系统新能源汽车的“三电系统”是指由动力电池、电动机和电控系统组成的关键部件，它们共同构成了新能源汽车的动力总成，是新能源汽车的“心脏”。
1. 动力电池动力电池是新能源汽车储存能量、供电的装置，它通常由数十甚至数百节电池单体组成电池组，可以储存较大容量的电能，为电动机提供动力。
动力电池的种类包括锂离子电池、镍氢电池、超级电容等，其中锂离子电池是目前应用最为广泛的动力电池类型。
2. 电动机电动机是新能源汽车的动力源，它将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
电动机的种类包括永磁同步电机、感应电机等，其中永磁同步电机因其高效率、高功率密度等优点，被广泛应用于新能源汽车。
3. 电控系统电控系统是新能源汽车的“大脑”，它通过控制电池、电动机等部件的工作状态，实现对车辆的动力输出、能量回收、能量管理等功能。
电控系统包括控制器、电池管理系统、驱动控制系统等，它们共同协调工作，确保新能源汽车的高效、安全、可靠运行。
新能源汽车概论全套课件
2. 3 我国新能源汽车发展路线
新能源汽车尤其是电动汽车实质性的发展,
是近十年的事情。 但实际上, 在此之前的 “八五”
“九五” 期间, 我国就已经开始了相关方面的研
04
究工作。
任务 ３ 国外新能源汽车发展
项目 2
任务 ３ 国外新能源汽车发展
3. 1 美国新能源汽车政策和产业发展
美国政府非常重视新能源技术 的开发和应用。
2. 1 纯电动汽车
任务 ２ 新能源汽车基本构造原理
2. 2 混合动力汽车
2. 2. 1 混合动力汽车定义 混 合 动 力 汽车 车(Hybrid Electric Vehicle, 简称 HEV) 采用两种不同类型 的存储能量来推进车辆。 许多混合动 力汽车的驱动系统融合了电动汽车 (通常是采用动力电池包供电) 和内燃 机汽车 (如: 采用汽油或柴油发动机) 两种元素。
1. 2 新能源汽车维修高压安全防护
1. 2. 2 新能源汽车维修高压安全防护 人体是导体, 在通过身体电流过大或通
电时间过长时就会产生触电甚至致死事故。
任务 ２ 新能源汽车基本 构造原理
项目 1
任务 ２ 新能源汽车基本构造原理
2. 1 纯电动汽车
2. 1. 1 纯电动汽车的定义 纯电动汽车 (Battery Electric Vehicle , 简称 BEV), 是指完全使用电力 驱动的汽车。 尽管有许多不同种类的 电动汽车, 本书中是指使用化学能 (储 存在电池中) 以及使用电能 (存储在电 容中) 的电动轿车。 所存储的能量被 用来带动一个或多个电动机, 从而驱 动车辆的行驶。
任务 ２ 新能源汽车基本构造原理
2. 3 燃料电池汽车
2. 3. 1 燃料电池电动汽车定义 燃 料 电 池 电 动 汽车 车(Fuel Cell Electric Vehicle, 简称 FCEV), 也被称为燃 料电池混合动力汽车 (FuelCell Hybrid Vehicle, 简称 FCHV), 通过一台电机进行 驱动的汽车
新能源汽车三电系统详解图文并茂
新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控F面详细讲解一下三电基础知识:、电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钻酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。
动力电池是非常“年轻”的产品，1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池, 它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力后靳力阳试In跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。
与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
膜 电解液」极耳 外壳 电芯附件 电芯组T上盖及侧板 端板及绝缘罩 隔热棉-模块组件-电就连接线束 底部绝缘膜-胶但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电 池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为 主要。
（如下图）先介绍几个重要概念电芯优盘：妥全、3JS 就点：能sags 低 应用：混动车型为主优点：容罐密度穴 缺点：成本鬲 主流电勖汽车< __________________ ）优点：便宜、可端錶点：能低 应用：早期电动车型比能量和比功率比駆逍屉指电池单位质憧所軽输出的电能.单位SWh/kg :比切率密底是描述电池在輪同能放岀能披的能力，单E^W/kg：比能绘高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟*耐力好,可以长时间工作’续航里程长；而比功率高的动力电池就像百米赛跑里的博尔特*速度快（可以提供很高的瞬间电流#以保证汽车的加速性能许-ar-产高比能量电池车型: 高比功率电池车型:cdelodster能量密度方面电池肯定不如汽油但是究竟差别多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）汽油比能董为I'KWh/kg1L汽油约重0742kg按车載丸L计算满载是37. kg放出的能量为408.1KWh三元锂电池比能・^Jl50Wh/kg408JKWh的能董需电池2700kg役发功机和电功机的效率差为3倍相当于SOOkgti电池的能董目前便用较多的锂动力电池有以下几类”以正极材料为划分依据。
新能源汽车的核心：三电系统详解
新能源汽车的核心：三电系统详解新能源汽车区别于传统车最核心的技术是下面详细讲解一下三电基础知识： 三电"，包括电 驱动，电池，电控。
衞能獗汽车区刑于传缜年最核叱的技术是-三电•・即：电驱、唱池、电控Il传功机掏电动机-逆喪器电池棋组电池结构系统电气系统一、电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钻酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元电駆 三电动力电池是非常“年轻”的产品，1996年通用推出EV-I 采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形 ，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才 20多年。
从第四批〈〈新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看， 32款车型采用了 17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组 与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力rUfft 禺力中港跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。
与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
隔膜 唱解液 扱耳 夕卜売 电芯附件 -上盖及侧扳 端扳及绝缥罩模块绢件 电越连接线東 底那绝缘腔 螺钉■-胶但是我们更关心的是 动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源目前动力电池中， 镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。
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课题一 动力蓄电池
四、动力蓄电池的拆卸及认知
1.电池性能及安装位置
比亚迪—秦的动力蓄电池采 用磷酸铁锂电池。以比亚迪—秦 混动14 款车型为例，动力蓄电池 安装在后排座椅与行李舱之间 （见图）。
33 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
动力蓄电池组的安装位置
课题一 动力蓄电池
2.动力蓄电池的拆卸 （1）防护用具 动力蓄电池包属于高压部件，
24 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） （1）电池管理系统的定义 在国家标准《电动汽车术语》（GB/T 19596—2017）中，对电池管
理系统（BMS，Battery Management System）的定义为：监视动力蓄电 池的状态（温度、电压、荷电状态等），可以为动力蓄电池提供通信、 安全、电芯均衡及管理控制，并提供与应用设备通信接口的系统。
才提出的新概念蓄电池，当飞轮 以一定的角速度旋转时，就具有 一定的动能。
保时捷918 Spyder 及其装 备的飞轮电池如图所示。
17 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
保时捷918 Spyder 及其装备的飞轮电池
课题一 动力蓄电池
5.其他类型动力蓄电池 （4）生物燃料电池 生物燃料电池是利用生物（如生物酶、微生物或叶绿素等）分解反
3 模块二 电动汽车“三电”系统
1-纯电动汽车动力蓄电池 2-普通蓄电池
课题一 动力蓄电池
一、动力蓄电池 二、纯电动汽车动力蓄电池 三、混合动力电动汽车动力蓄电池 四、动力蓄电池的拆卸及认知
4 模块二 电动汽车“三电”系统
课题一 动力蓄电池
一、动力蓄电池
1.动力蓄电池的定义及要求
在国家标准《电动汽车术语》（GB/T 19596—2017）中，对动力蓄
11 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题一 动力蓄电池
4.动力蓄电池的性能比较 各类锂电池的性能比较见表。
各类锂电池的性能比较
12 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题一 动力蓄电池
5.其他类型动力蓄电池 （1）燃料电池 燃料电池电动汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产
（4）放电深度
（5）能量
（6）功率与比功率
（7）循环寿命
（8）荷电保持能力 （9）充电效率
（10）内阻
（11）低温放电能力 （12）不一致性
10 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题一 动力蓄电池
4.动力蓄电池的性能比较 镍氢电池与锂电池的性能比
较见表。
镍氢电池与锂电池的性能比较
且自身重量较重。在进行拆卸项 目时需要的操作工具见表。
（3）注意事项
35 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
操作工具一览表
课题一 动力蓄电池
2.动力蓄电池的拆卸 （4）拆卸步骤及技术要求 动力蓄电池的拆卸步骤及技
术要求见表。
操作工具一览表
36 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
应过程中表现出来的带电现象所进行的能量转换，包括酶电池、微生物 电池和生物太阳能电池等。生物燃料电池不需要进行废气处理，它所产 生的废气的主要成分是CO2。
18 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题一 动力蓄电池
6.动力蓄电池的结构 （1）镍氢电池的结构 镍氢电池一般有方形和圆柱
生电流，依靠电动机驱动的汽车，其核心部件是燃料电池。燃料电池 是一种能够持续地通过发生在阳极和阴极的氧化还原反应将化学能转 化为电能的能量转换装置。
13 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题一 动力蓄电池
5.其他类型动力蓄电池 以氢—氧型燃料电池为例，
其基本原理是将氢与氧做化学反 应产生的化学能转化为电能，如 图所示。
模块二 电动汽车“三电”系统
1 模块二 电动汽车“三电”系统
课题一 动力蓄电池
学习目标 1.熟悉动力蓄电池的定义、分类、组成及技术参数。 2.熟悉纯电动汽车动力蓄电池的结构和动力蓄电池管理系统。 3.能拆装电动汽车动力蓄电池。
2 模块二 电动汽车“三电”系统
课题一 动力蓄电池
电池作为电动汽车的能量来源， 是电动汽车产业链的核心，其作用 相当于传统汽车的“燃油”。那么， 电动汽车动力蓄电池（见图1）与普 通蓄电池（见图2）有哪些区别呢？ 它是如何工作的呢？
28 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） 动力蓄电池组冷却系统的组
成如图所示。
29 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
动力蓄电池组冷却系统的组成
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） 目前，应用在动力蓄电池上
的冷却方式有水冷式和风冷式两 种。
25 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） （2）电池管理系统的基本功
能 BMS 工作原理如图所示。
26 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
BMS 工作原理简图
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） BMS 的基本功能如图所示。
18650 三元锂电池组如图所示。
9 模块二 电动汽车“三电”系统
特斯拉用三元锂电池组
课题一 动力蓄电池
3.动力蓄电池的技术参数
动力蓄电池的技术参数关系到整车续航里程、加速和爬坡等主要性
能，主要包括电压、容量、荷电状态、放电深度、能量、功率与比功率、
循环寿命等参数。
（1）电压
（2）容量
（3）荷电状态
38 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题二 动力驱动系统
传统汽车动力驱动系统如图1所示，新能源汽车动力驱动系统与传 统汽车略有区别，如图2所示。
1-传统汽车动力驱动系统
39 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
2-新能源汽车动力驱动系统
课题二 动力驱动系统
一、纯电动汽车动力驱动系统 二、混合动力电动汽车动力驱动系统 三、动力驱动系统的拆卸及认知
容器和充电电池之间的一种新型 储能装置，它既具有电容器快速 充放电的特性，同时又具有电池 的储能特性。图所示为超级电容 器的放电原理。
16 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
超级电容器的放电原理
课题一 动力蓄电池
5.其他类型动力蓄电池 （3）飞轮电池 飞轮电池是20 世纪90 年代
23 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
课题一 动力蓄电池
3.电池的并联数量与串联数量的选用
每个车型有不同的设计要求，需要根据具体车型适配不同容量的电 池组，进而确定串并联形式和电芯规格等。应先分析车辆的设计要求， 如最高车速、最高车速持续时间、加速时间、整备质量、满载质量、最 大爬坡度、迎风面积等，由此可以计算出风阻、轮胎变形阻力、坡道阻 力、加速时的驱动力等；进而，计算出电机驱动力和额定功率与最大功 率；然后，从电机功率计算出动力蓄电池最大功率以及容量，确定满足 用户的续航里程需要的总安时数和总瓦时数；最后，根据技术参数选择 电芯材料、规格、并联电芯组数和串联电池组数。
风冷式动力蓄电池冷却系统
课题一 动力蓄电池
三、混合动力电动汽车动力蓄电池
混合动力电动汽车是介于内 燃机汽车与电动汽车之间的一种 车型，是内燃机汽车向纯电动汽 车过渡的车型。雷克萨斯混合动 力汽车（见图）的动力蓄电池使 用镍氢电池。
32 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
雷克萨斯混合动力汽车
可分为方形、圆柱形、软包结构 三种类型，其中方形又有塑料外 壳和金属外壳两种封装形式。锂 电池的结构如图所示。
20 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
锂电池的结构
课题一 动力蓄电池
二、纯电动汽车动力蓄电池
1.电芯型号与规格
在电池成组（PACK）时，一 般把未组装的电池称为电芯，而 把连接上PCM 板、有充放控制等 功能的成品称为电池。
形两种结构，方形包括塑料壳和 金属壳两种。方形镍氢电池的结 构如图所示，主要由负极柱、正 极柱、安全阀、隔膜、正极板、 负极板、绝缘垫、电池壳等组成。
19 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
方形镍氢电池的结构
课题一 动力蓄电池
6.动力蓄电池的结构 （2）锂电池的结构 锂电池按照封装形式不同，
水冷式动力蓄电池冷却系统 如图所示，主要由散热器、制冷 剂组、蒸发器、冷凝器和冷却液 回路等组成。
30 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
水冷式动力蓄电池冷却系统
课题一 动力蓄电池
4.电池管理系统（BMS） 风冷式动力蓄电池冷却系统如图所示。
31 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
22 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
1-ICP 383450 型号电芯 2-ICR 18650 型号电芯
课题一 动力蓄电池
2.电池组的组合方式 一般将单体蓄电池通过串联或并联构成一个电池模块，再将若干电
池模块通过串联或并联组合成动力蓄电池组使用，以满足电动汽车对电 压和电流的需要。
14 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统
燃料电池的结构与工作原理
课题一 动力蓄电池
5.其他类型动力蓄电池 限制其发展的主要因素有以下几个方面： 1）生产成本高 2）使用配套不足 3）需要配备辅助电池系统
15 模 块 二 电 动 汽 车 “ 三 电 ” 系 统