1汽车发动机的诞生和发展
汽车结构(发动机)及中国汽车的发展前景
汽车结构（发动机）及中国汽车的发展前景学院：机电学院班级：B0902 学号：0612090206 姓名：吴家帅摘要：本文主要介绍了一台汽车是由原动机机部分，传动部分，执行部分和控制部分组成。
并且分别举例介绍了各部分的作用。
并简单的介绍汽车发动机新技术（包括顶置凸轮轴，多气门，排气净化技术等），并对其未来发展进行了展望，认为FSI将是其发展的必然趋势。
最后，通过结合自身自动化的专业知识对目前中国汽车存在的开发缓慢和电动汽车不足问题提出了自己的建议。
关键词：原动机，传动部分，执行部分，控制部分一、汽车主要结构综述现代汽车有四个主要部分组成，分别是原动机，传动部分，执行部分和控制部分。
1、原动机（发动机）发动机是汽车的动力装置，通常由曲柄连接机构、配气机构、燃料系、润滑系、冷却系、点火系部分组成。
2、传动部分（底盘）底盘是把发动机的动力传递给车轮并对车辆的行驶、停止起控制作用的部分。
底盘由两部分组成：一部分叫行驶系，另一部分叫控制系。
行驶系包括传动装置和行驶装置，控制系包括转向装置和制动装置。
3、执行部分（车身）车身是把汽车的各个部分连接为一个整体的机件，是承载全车质量的主要部分。
4、控制部分(电器设备）电器设备是为全车提供电源并实施电器系统功能的系统。
电器设备包括两部分：一是电源部分，包括：蓄电池、发电机及电压调节器；二是用电部分，包括：起动机、点火系、照明装置、信号装置等。
二、汽车发动机新技术及未来发展趋势1、发动机概述发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
关于汽车发动机的毕业论文
关于汽车发动机的毕业论文汽车发动机是现代交通工具的核心部件之一，它的性能和可靠性直接影响着汽车的驾驶体验和行驶安全。
在本篇论文中，我们将深入探讨汽车发动机的原理、发展历程以及未来的发展趋势。
第一部分：汽车发动机的原理汽车发动机主要由燃烧室、气缸、活塞、曲轴等部件组成。
其工作原理是通过内燃机的方式将燃油和空气混合后，在发动机内部进行燃烧，产生高温高压的气体，从而驱动活塞运动，最终将化学能转化为机械能。
在燃油的选择上，汽车发动机目前主要使用的是汽油和柴油。
汽油发动机通过点火系统将混合气体点燃，而柴油发动机则通过压燃方式实现燃烧。
两种发动机在燃烧方式、动力输出和燃油效率上存在差异，各有优劣。
第二部分：汽车发动机的发展历程汽车发动机的发展历程可以追溯到19世纪末的蒸汽机时代。
随着内燃机的诞生和不断改进，汽车发动机逐渐成为主流。
从最早的单缸发动机到如今的多缸发动机，从机械燃油喷射到电子控制燃油喷射，发动机的技术不断创新和进步。
在发动机的发展过程中，提高燃油效率和减少排放成为重要的发展方向。
节能减排的要求推动了发动机技术的升级换代，例如采用涡轮增压技术、缸内直喷技术和混合动力技术等，以提高发动机的动力性能和燃油经济性。
第三部分：汽车发动机的未来发展趋势随着环境保护意识的增强和新能源技术的不断成熟，汽车发动机的未来发展趋势将呈现出多元化的态势。
一方面，电动汽车的崛起将对传统发动机提出更高的要求，例如发动机的轻量化、高效化和低排放。
另一方面，氢燃料电池技术的发展也为汽车发动机的未来提供了新的可能性。
此外，人工智能技术的应用也将对汽车发动机的发展产生深远影响。
智能化的发动机管理系统可以实时监测和调节发动机的工作状态，以提高燃烧效率和减少能量损失。
同时，自动驾驶技术的发展也将对发动机的设计和布局提出新的要求，以适应未来汽车的智能化和自动化发展趋势。
结论：汽车发动机作为汽车的“心脏”，其性能和可靠性对整个汽车的运行起着至关重要的作用。
汽车的发展简史
汽车的发展简史一、汽车发动机发展简史发动机是汽车的“心脏”。
汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。
人类最初的工作劳动完全是由自身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人，或许最早的奴隶就是一种“生物发动机”。
随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。
1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。
这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。
随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕，也拉开了汽车动力－发动机的发展。
现代发动机的发明是在使用蒸气机的基础上，仿造蒸气机的结构，在气缸中燃烧照明煤气作为开端的。
首先成功制造了煤气机，在煤气机的基础上改进为汽油机，再研制为柴油机。
1.煤气发动机的发明最早提出内燃机设想的是荷兰物理学家惠更斯。
1673－1680年，他首先提出了真空活塞式火药内燃机的方案，即利用火药燃烧的高温燃气在缸内冷却后形成的真空，使大气压推动活塞作功，但屡次试验都失败了。
1794年，英国发明家B.斯垂特提出了一种燃用松节油的内燃机，首次提出了燃料与空气混合的原理。
1799年，法国工程师蓝蓬提出了用煤气作燃料，用电火花点火的内燃机。
1820年，英国的W·塞歇尔研制出了以煤气为燃料的内燃机，并首次在实验室运转成功，每分钟60转。
1833年，英国人W·L·莱特获得了爆发式发动机专利，从而结束了真空机的历史。
1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。
发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。
这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。
煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。
简述汽车发动机的发展进程
简述汽车发动机的发展进程汽车发动机的发展进程可以追溯到19世纪末。
以下是汽车发动机的主要发展阶段：1. 蒸汽发动机（1769-1900年）：最早的汽车使用蒸汽发动机作为动力源。
这些发动机使用蒸汽压力产生动力，但由于需要大量水和燃料，以及长时间的预热，因此存在一些缺点。
2. 内燃机（1876年至今）：内燃机革命性地改变了汽车发动机的发展。
卡尔·本茨在1876年申请了一项内燃机专利，这标志着内燃机的诞生。
内燃机分为两种类型：汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机以混合汽油和空气来产生爆炸，而柴油发动机则以压缩的柴油和空气来实现燃烧。
3. 早期发动机改良（1885-1918年）：在内燃机的基础上，一些改良工作被进行。
例如，汽油发动机的点火系统被改进，以提高燃烧效率和性能。
4. 四冲程发动机（1890-1902年）：四冲程发动机的推出使得汽车的设计更加先进。
这种发动机以循环的方式进行操作，包括进气、压缩、燃烧和排气四个步骤，提高了燃烧效率。
5. 高性能发动机（1920-1960年）：在这个时期，汽车发动机的设计开始注重提高性能。
使用了涡轮增压器和机械增压器等技术，以增加发动机的输出功率，并提高燃油效率。
6. 环保和节能技术的应用（1960年至今）：由于环保和燃料经济性的需求，新的技术得以应用于汽车发动机中。
例如，使用电子控制系统优化燃烧过程，采用直喷技术和涡轮增压技术，以提高发动机的效能。
7. 新能源发动机（2000年至今）：随着环境污染和能源危机的日益严重，新能源发动机开始受到关注和推广。
一些新技术，如混合动力系统、电动发动机和燃料电池，正在逐渐取代传统的内燃机，以减少车辆对环境的影响。
汽车发展历史(编年史)
汽车发展编年史前言汽车作为现代高速行走机械，其发明、发展和完善经历了一个漫长的过程。
下面，就让我们遵循历史的足迹走进汽车的世界吧。
人类历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的。
在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。
这就是世界上的第一辆车。
最初的车辆，都是由人力来推动的，称为人力车。
后来人们开始用牛、马拉车，称为畜力车。
据传说，畜力车是商汤的先祖相土和王亥共同发明的。
1420年，有人制造出了一种滑轮车。
人坐在车内，借用人力使绳子不停地转动滑轮1649年，德国一个钟表匠汉斯·郝丘制造了一台发条式的汽车早在三国时代，诸葛孔明就发明木牛流马，用其在崎岖的栈道上运送军粮在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车1766--1899•这是一个创新的年代，动力输出从蒸汽机—煤气机—汽油机—柴油机，人类在不断开发新能源的道路上也“顺便”把内燃机做了改进。
•德国人发明了汽车，但在促进汽车初期发展方面作出贡献最多的却是法国人——齿轮变速器、差速器，前置发动机后轮驱动，充气式橡胶轮胎，箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器，狄第安后桥半独立悬架，石棉制动片和转向盘等等。
1766年英国发明家瓦特改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
1769年法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车.1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。
1801年法国人勒本提出煤气机原理。
1803年法国工程师特利维柯采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。
1827年英国嘉内公爵制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。
可载客18人，平均时速19km/h。
1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。
关于汽车发动机的毕业论文
关于汽车发动机的毕业论文1.引言汽车发动机作为汽车的核心部件，在汽车的行驶中起着至关重要的作用。
因此，对汽车发动机的研究和提升一直以来都是汽车制造业和机械制造业的研究热点之一。
发动机的设计、制造和使用过程中存在着很多问题和挑战，如如何提升发动机的功率、降低油耗和减少排放等。
因此，研究和发展新型发动机技术已成为当前的主要任务之一。
本文主要介绍汽车发动机的结构、工作原理以及发动机的发展趋势。
2. 汽车发动机的结构汽车发动机分为两大类：内燃机和外燃机。
内燃机主要包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机：汽油发动机是以汽油为燃料，通过点火将混合气燃烧，从而将燃烧产生的能量转化为机械能。
汽油发动机通常分为四冲程发动机和二冲程发动机。
四冲程发动机一般包括气门、曲轴、连杆、活塞和汽缸等部件，通过活塞在汽缸内往返运动将混合气压缩、点火燃烧并从排气门排出。
二冲程发动机相对于四冲程发动机体积较小、重量较轻、结构简单，但油耗大、噪音大、污染严重，因此近年来逐步被淘汰。
柴油发动机：柴油发动机是以柴油为燃料，通过压缩空气使得柴油燃烧，从而产生能量，转化为机械能。
与汽油发动机不同的是，柴油发动机没有点火装置，而是通过高压喷油器将柴油雾化喷入预燃室，利用空气的压缩使得柴油自燃，从而推动活塞转动曲轴。
柴油发动机旋转时产生的动力远高于汽油发动机，适用于重载、高速和长途运输的车辆中。
3. 汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理可以用以下步骤来描述：进气，压缩、点火、燃烧、排气。
进气阶段：汽油发动机在进气阶段，汽缸内的活塞会向下移动，而曲轴则会转动，这样便会吸入混合气。
压缩阶段：气缸内的活塞开始向上移动，压缩气体，同时曲轴也跟着旋转。
点火阶段：点火系统装置向火花塞发射电子，使其火花，然后就会产生爆炸，混合气就会变为火焰，从而推动活塞向下运动，同时又转动曲轴。
燃烧阶段：混合气被燃烧产生能量，并且推动活塞以及控制曲轴的旋转，从而转化为机械能。
汽车技术发展史
汽车技术发展史
汽车技术发展史可以分为四个阶段：
第一阶段：蒸汽机汽车的问世。
1769年，瓦特发明蒸汽机，第一次工业革命拉开序幕。
1769年，法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽驱动的汽车。
第二阶段：内燃机汽车的诞生。
1838年，英国人亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，被称为汽车发展史上一次革命。
1862年，长安公司成立。
1867年，德国工程师奥托研制成功世界第一台往复活塞式四冲程发动机，于1885年宣布放弃专利。
1885年，德国人卡尔·本茨购买了奥托的内燃机专利，并成功将内燃机和加速器安装在一台自己设计的三轮车架上，第一台真正意义上的汽车诞生了。
第三阶段：汽车技术的飞速发展。
1908年，福特T型车开始生产，工业化程度达到了新的阶段。
与此同时，1914年全面实现组装流水线生产，工厂单班日产能力达1212辆。
与此同时也推动了市场逐步扩大，1917年福特的市场占有率逾42％，1921年达到55.45％，成为美国最大汽车公司。
第四阶段：电子技术和计算机技术在汽车上的广泛应用。
随着科技的进步，汽车技术也在不断发展。
电子点火器、点烟器、汽车收音机、防抱死刹车、数字仪表盘等逐渐应用到汽车上，提高了汽车的
安全性和舒适性。
同时，随着计算机技术的发展，汽车也从单纯的机械产品向智能化、电气化、网络化的方向发展。
以上是关于汽车技术发展史的四个阶段，随着科技的不断进步，相信未来汽车技术会更加先进。
汽车发展的四个阶段
汽车发展的四个阶段
第一阶段：蒸汽发动机时代
1800年以前，汽车被视为不可能被发明出来的科技，随着科技的发展，最早的汽车是由蒸汽动力推动的，他们的发明者是英国人托马斯.贝尔。
他研究发明出了一台机器，它由内置燃料室，发动机和蒸汽发生器组成，而且可以用于推动车辆前行。
贝尔的发明被认为是第一辆机动车，但
它的效率低，耗能量大，故此无法在大距离的行驶中发挥作用。
第二阶段：内燃发动机时代
1860年，德国发明家若望·约翰·康斯坦丁·弗里德曼（又名巴赫）发明出了第一台内燃机汽车，这也是世界上第一台拥有实用价值的汽车，
也给汽车发展历史，注入了新的活力。
这种机器可以用汽油和气体燃料，
用火炬塞进燃烧室中，然后将燃烧的燃料抬升至蒸汽来提供动力。
这种机
器可以比蒸汽发动机机器更快，而且更有效率，它开启了汽车发展的新篇章。
第三阶段：汽油发动机时代
20世纪初，汽车变得越来越受欢迎，由此大量的汽车制造商开始从
事业务，而汽车技术也在不断的发展，很快人们开始研发出汽油发动机。
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过学徒，后毕业于技术学校，学过枪枝制造，也领导一家 前端，安装了一个小飞轮，使曲轴产生的扭转振动比较平
煤气发动机厂。他于１８７２年受奥托发动机公司的聘请当总 稳，现在我们就称它为振动阻尼器。凯迪莱克进一步改善
工程师，戴姆勒的技术对奥托循环发动机的改进，有很大 了曲轴的平衡问题。在他 １９２３年的 Ｖ８ 发动机上，公司把
这便是世界上最早的四轮汽油汽车。该车单缸、水冷，汽 的 ６ 缸 Ｌ 型汽缸盖（它有一个用来防止爆燃的半球形燃烧
油发动机装在车身后部，时速为 １５ｋｍ ／ ｈ。１８９０ 年，戴 室），以及第一个可替换的滤油器芯子。但不能把这种汽缸
姆勒创建他的发动机公司，１９２６年同奔弛汽车公司合并， 盖就认为它是第一个半汽缸盖发动机。在２０世纪２０ 年代
在欧洲各国和美国，出现 勒－奔驰汽车公司的创始人之一。他１８４４ 年出生于一个
了一个研究和制造蒸汽汽 火车司机的家庭，长大后当过铁工厂的学徒，早时喜欢
车的热潮，各种用途的蒸 搞各种机械及车辆，后来从综合技术学校毕业。在曼海
汽汽车相继问世。汽车的车身和其它机构也在迅速改进。 姆办了一家机械厂，１８７８ 年他３４岁时，首次研制成功了
除废气。由于没有压缩混合气，该发动机的热功效率当然 慢自如，并且最高时速不超过 １８ｋｍ ／ｈ。为了使这辆车
很低，只不过 ４．５％。１８６２年，这台发动机成功地装置在 能很快地停下来，转向手柄的旁边装有制动手柄，其作
了马车的底盘上，进行了试验，它回答了人们对内燃机的 用原理类似于自行车的车闸。另外，为了人坐着舒适，在
每一汽缸不得不把它的汽缸盖整体浇铸，把进、排气阀装 时的发动机将是体积更小、重量更轻、可靠性和平稳性更
到杯套内。再用螺栓把杯套与缸盖连接。人们把这种装置 好，而且经济性将改善 ５０％以上。◇
称作 Ｔ 型汽缸盖。
由于当时气阀的材质相当软，其使用寿命只有几百
英里。接着Ｔ型汽缸盖发动机逐渐被Ｌ型汽缸盖（此
率达 １２％，能以 ２５０ｒ／ ｍｉｎ 的速度极平稳、有力地运转， 贝尔塔的到来，因为这
因此它得到了世界各国的普遍承认，并广为应用。
是有史以来，人们第一
世界上第一辆汽油汽车，是由德国工程师卡尔．奔驰 次驾驶着汽车从 Ａ 城到
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交通史话
Ｊ Ｉ Ａ Ｏ Ｔ Ｏ Ｎ Ｇ Ｙ Ｕ Ｙ Ｕ Ｎ Ｓ Ｈ Ｕ
的贡献。１８８２ 年，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共 四个曲轴销布置在二个平面内，以平衡活塞和连杆的往复
同创建汽车制造厂。１８８３年，他发明成功了世界上第一台 振动作用。到了１９３４年，人们对缸数增多的兴趣逐渐减少，
高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。戴 只有６缸和８缸的发动机占绝对优势，几乎统治了５０年。现
达Ｂ城。奔驰夫人贝尔塔成了世界上第一位女汽车驾驶员。 他一些值得注意的进展，１９０５年先出现的诺克斯发动机，它
１８８６ 年１月 ２９日，奔驰取得了专利权。此后这辆车终于以 是卧式对置活塞发动机，与３０年后大众汽车厂使用在比脱
全新的面貌行驶在曼海姆城的大街上。因此德国人把１８８６ 汽车里的发动机相似。诺克斯发动机也是采用空冷，围绕汽
交通史话
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汽车发动机的 诞生和发展
□ 杨忠敏
１８世纪末，以工业革 和戈特利布·戴姆勒同时宣告制成的，不过一个制造的 命为背景，以居尼奥的蒸 是三轮汽车，一个制造的是四轮汽车。卡尔．奔驰就是现
汽汽车实验成功为起点， 今德国大名鼎鼎的奔驰汽车公司的第一代祖宗，戴姆
机。煤气机吸入汽缸的是煤气与空气混合成的可燃混合气， 启程去１００ｋｍ外的普福尔茨海姆。谁知行驶不多时，油箱
经过约２．５倍压缩后，用电火花点燃，产生剧烈的燃烧，高 里的汽油就烧完了，他们只好沿途推着汽车去买油。傍晚，
压高温的燃烧气体，推动着活塞对外做功，然后废气被排 车终于到了目的地，人
出，发动机又开始一个新的工作循环。奥托内燃机的热效 们怀着敬佩的心情迎接
率也就提高得越多。到了１８７６年，德国人奥托又根据罗夏 不断地对车的各个部位进行改进。他的妻子贝尔塔见丈夫
的理论，制成了第一台四冲程煤气发动机，并于１８７７年取 没有勇气在公众场合开这辆汽车，次日清晨５时，奔驰还
得了专利权。因此人们把此类四冲程汽油机，叫奥托内燃 在香甜的梦中时，贝尔塔悄悄地带着孩子们将车驾了出去，
方案，但如何去实现，还面临着一个用什么燃料的问题。 压线圈点火，另设一个带浮子阀的化油器，用水冷却。汽
人们最先想到的是利用煤气。１８６０年，法国技师涅奴 油机发动以后，动力经齿轮和链条传至后轴，后轴系两
尔制作了一台煤气二冲程内燃机，该发动机与蒸汽机的做 个半轴，中间并装有差速器，有利于车辆转弯。前轮架于
成立戴姆勒－奔驰汽车公司。现在这家公司已是一家大型 中，还可值得一提的是凯迪莱克 １９２６年的 Ｖ８ 发动机，它
跨国公司，其生产的车辆共有１６０多个品种，３７００种型号， 采用曲轴箱通风，以免污染的杂质引起发动机的磨损，这
产品质量在世界上首屈一指。在世界各大城市里，到处都 是一种开式通用系统。直侧置气门）所代替，直到１９５３年福特还把
它应用在Ｖ８发动机上。后来出现的另外一种新
设计，这就是大家所知道的 １８９８年由惠肯松汽
车公司推广应用的顶置凸轮轴或顶置气阀设计。
在这黄金时代，在汽油机革新方面还发生其
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功方式相类似，在活塞运动第一行程中，将煤气和空气的 一个叉型结构架上，类似现代自行车的前叉装置，上面
混合气吸入汽缸，在行程中途，用电火花点燃，混合气体 有转向手柄，用来操纵车辆转弯。这辆车上还装有变速
则爆发膨胀，推动活塞对外做功，在活塞返回行程中，排 杆，用它来改变链条的传动比，这样就使得汽车车速快
姆勒发动机的重量很轻，转速７５０ｒ／ｍｉｎ，大大超过了奥 在又回到４缸发动机，而看上去还会回到２缸和３缸机。换
托发动机的转速 ２５０ｒ／ ｍｉｎ。１８８５年，戴姆勒把它的单缸 言之，我们从单缸汽油发动机开始发展到１６缸机，而现在
发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。接着， 又回到４缸机。
在迈巴赫的协助下，在一辆四轮马车上装上自己的发动机， 在汽油机的发展方面，值得提到的是１９２４年克莱斯勒
１９０３ 年装置四冲程内燃机的新型汽车大量出现。到 论逐步得到改进。２０世纪３０年代，大多数发动机采用镶嵌
１９１０ 年，蒸汽机驱动的汽车事实上是消灭了，１９１５年，电 式排气阀座来对付烧蚀问题，液压气门挺杆装置和重量轻
动汽车也停驶了。１９０６年，《世界杂志》出版了一本完整的 的巴氏合金轴瓦，能够对付愈来愈高的发动机转速和负荷。
《汽油机汽车手册》，其中介绍装单缸发动机的汽车有 １３ １９４９年卡荻和欧芝推广采用了重量轻、等径程、顶置气阀
种，装双缸机的有 ５４ 种，装 ３缸机的有 １３ 种，还有 ５９种 的高压缩比 Ｖ８ 发动机。
赛车装的是四缸发动机，此外还包括一个装Ｖ８发动机汽车 进入８０年代，电子技术已广泛应用于发动机点火、工
到了１９世纪中期，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。
一台二冲程煤气发动机。１８８３ 年开始创建“奔驰公司和
蒸汽机由其发展到鼎盛，迈开了把热能转化为机械能 莱茵煤气发动机厂”。１８８５ 年１０ 月，奔驰设计制造了二
来产生动力的第一步。人们继续摸索蒸汽机效率提不高的 辆装汽油机的三轮汽车。他打破了因袭马车木车架的老
和装 ６ 缸 ４０ 马力发动机的 ５座小客车。
况自动选择、数据显示、监控等方面。有人预言，发动机
１９０６年第一个整体式缸体的发动机在查理士制成。但 的未来，汽油机的发展方向：采用较高的压缩比，以及经
装汽缸垫还不能保证汽缸盖与汽缸之间良好的密封，这样， 过改进的传动系，还有新材料，新制造工艺的应用等；那
年称作汽车的诞生年。
缸周围装置波纹螺栓，使每平方英寸汽缸表面获得３２平方
另一位工程师名叫戈特利布·戴姆勒，是世界上第一 英寸的散热表面积。
辆四轮汽车的创始者，被人们称作“世界汽车之父”。戈特 随着汽缸数的增加，曲轴的平衡变得更为重要，１９１６
利布·戴姆勒从小爱好机械，曾在铁工厂、机床制造厂当 年派克特首次制造了１２缸发动机，为排除振动，在曲轴的
根本原因，就是外部燃烧放热，热能因条件的限制而大量 传统，首次采用钢管焊接成车架，用三个辐条式车轮做
地损耗在空气中。于是人们开始着手研制一种新动力—— 轮子，车架上装一台小汽油机，单缸、有效工作容积为
内燃机。１８２４年，法国物理学家卡诺提出了这种内燃机的 １６８７ｍＬ，转速 ２００ｒ ／ ｍｉｎ，功率为 １．１０３３ＫＷ，采用高
疑问，是内燃机走向实用的第一步。
车架和车轴之间，首次装置了弹性钢板，这样即可减少
与此同时，法国铁道技师罗夏，发表了四冲程发动机 因路面不平而产生的冲击影响。
的理论，由吸气、压缩、燃烧做功、排气四个行程循环工 奔驰最早制造的这辆车，由于性能不过关，经常熄火
作的发动机，理论上效率可以提高很多，压缩得越厉害，效 抛锚而遭到众人嘲笑，但奔驰并没有因此而灰心丧气，他
可以看到头顶“三叉星”商标的“戴姆勒 － 奔驰”汽车自 以后，才逐渐采用了闭式系统。
信的身影。汽油汽车一问世，很快以它的轻便、快速、舒 １８６０～１９２０年是汽油发动机发展的黄金时代。这６０年
适和一次性加油行驶的路程长等特点，赢得了人们的喜爱。 间，有关发动机的主要理论已经形成，发动机根据这些理