创新发展模式促进交通运输新跨越
围绕“三个服务”推进道路运输发展
三、 建设专业维修市场 ， 提升城市品位
２０ ０ ６年 ， 通过行 政推 动 ， 全市 维修 市场清 理整 顿取得 了显著成效 ， 维修 企业行政 许可和持 证上 岗人数分 别 由原
和良好机遇 。以《 道路运输条 例》 为核心 的一 系列 道路 运输 来 的 ２ ％和 ３ ． ８ ３７ ％提 高到现 在的 １０ ０ ％和 ８ ．％。先 后建 ６２ 法规的实施为规范道路运输市场提供 了政策保证 。道路 运 成的庄浪县 、 泾川县 、 崆峒 区 ３个集 汽车维修 、 配件 销售 为
设密度增加 ，运输能力 明显 提高 ， 市场秩 序不 断好 转 ， 队 伍素质显著增强 ，道路运输 在综合运输体 系中的基础地
位明显增强 ，为促进平凉 国
民经济发展和社会进步作 出
了重 要贡献。但与经济发达
省市相 比 ，道 路运 输基 础设 施建设相 对滞 后仍 是制约平
凉 交 通 运 输 发 展 的瓶 颈 。 ２０ ０ ７年 ， 平凉道 路运输业 基 础设施建设仍要 以农村 客运
个服务” ，如何 推动甘肃 省平 凉市道路运输又好又快发展 ， 斗 。
成 为摆在全市道路运输管理者 面前 的一个严峻课 题。
一
二、 坚持发 展抓项 目不动摇 。 建设甘 肃东部重 要交通枢 近年来 ，平凉交通运输 事业得到长足发展 ，公路建
、
认清形势 。 明确任 务 。 切实增 强做 好“ 三个服 务” 的 纽
历史使命感和责任感 平凉市位于西安 、兰州 、 银 川三大省会 城市几何 中心 ， 古 是 “ 丝绸之路 ” 北线东端之重镇 ， 素 有“ 陇上旱码头” 之称 。 平凉不仅 是西北地区重要的公路枢纽 ， 也 是欧亚 大陆 桥第二 通道 的重要 中转 站 ， １ ３ ２国道横 穿 全境 ， 宝 中铁路 纵贯 南北 ， 初步形成 了以 国道 、 省道 为主干 ， 县乡道 路 为
广州国家级开发区创新发展模式改革试验总体方案
广州国家级开发区创新发展模式改革试验总体方案广州国家级开发区包括广州经济技术开发区、广州高新技术产业开发区、广州保税区、广州出口加工区（以上四区简称广州开发区）和广州南沙经济技术开发区、广州南沙保税港区（以上两区简称为南沙开发区）。
在广州国家级开发区开展创新发展模式试验，是加快珠三角地区经济结构转型和发展方式转变、推动广州国家级开发区在新形势下进一步创新机制发挥动力引擎作用的重大战略举措。
现依据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》，制定《广州国家级开发区创新发展模式改革试验总体方案》。
一、总体要求（一）指导思想高举中国特色社会主义伟大旗帜，深入贯彻落实科学发展观，立足新形势新任务，以行政管理体制改革为核心，以自主创新、金融服务、资源环境、城乡统筹、涉外管理等重点领域改革为主要任务，围绕经济转型和经济社会协调发展，全面推进创新发展模式改革试验，推动广州国家级开发区发展机制战略性转型和发展模式战略性转变。
（二）总体思路以行政管理体制改革为创新发展模式改革试验的总突破口和中心环节，以自主创新和金融服务业改革开放为推动开发区经济转型的两个重要战略支点，以“两型”社会建设和统筹城乡发展为增强发展协调性和实现经济社会可持续发展的基本制度保障，以创新涉外管理体制为激发改革动力和保持发展生机活力的重要助推平台，统筹兼顾，协调推进。
在实施改革创新中开发区、行政区各有侧重，开发区围绕自主创新和发展方式转变，加快形成促进经济转型的区域创新体系和开放型经济运行规则体系；行政区围绕经济社会协调发展和统筹城乡发展，加快形成完善的公共服务型政府制度框架和公共管理模式。
（三）改革目标3年重点突破，5年基本完成。
争取到2015年，基本实现广州国家级开发区发展机制战略性调整和发展模式战略性转变，率先形成体现科学发展观要求、具有珠江三角洲地区特色的开发区经济社会发展新模式，争创全国开发区创新发展模式综合配套改革试验区。
热点05 深圳特区成立40周年(解析版)
热点05 深圳特区成立40周年热点解读：2020年8月26日，深圳特区成立40周年。
设立经济特区以来的40年，深圳由一个边陲小镇发展为一座现代化国际化创新型城市，创造了世界城市发展史上的奇迹。
从历史阶段看，深圳经济发展经历了三个重要的历史发展阶段：第一阶段是1980－1992年，这是深圳特区初创时期。
这一阶段主要是进行经济体制改革、基础设施建设和发展外向型经济。
深圳经济特区的设立，生产力得到巨大释放，经济呈现高速增长，1980－1992年，深圳GDP年均增长37.4%。
第二阶段是1993－2012年，这是深圳建立社会主义市场经济体制和支柱产业较快发展阶段。
这一阶段，深圳高新技术产业实现了快速发展。
党的十八大以来是第三阶段，这是深圳创新发展和高质量发展阶段。
深圳坚持转型升级、创新驱动、质量引领、绿色低碳发展方向，全力推动有质量的稳定增长和可持续的全面发展，经济发展的创新性和内生动力明显增强。
2019年深圳实现地区生产总值26927.09亿元。
惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。
40年来；深圳特区应时代而生；随时代而变。
深圳人民发扬敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干的特区精神，走出了一条符合深圳特点和规律的发展道路，探索了无数个全国“第一”的改革举措，创造了惊天动地的“深圳奇迹”。
知识链接：（一）经济生活角度：1.深圳的探索对中国改革开放具有示范作用。
结合材料，运用经济知识分析深圳经验对中国深化改革开放的启示。
①坚持和完善社会主义市场经济体制，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，处理好政府与市场的关系，创造一流市场环境；②坚持对外开放基本国策，参与国际竞争与合作，发展更高层次的开放型经济，提高国际竞争力；③贯彻新发展理念，实施创新驱动发展战略，培育技术创新体系，优化产业结构，建设现代化经济体系。
2.运用经济生活的相关知识，分析深圳推进先行示范区建设的意义。
①深圳通过加快建设综合性国家科学中心，补齐科技创新短板，有力推动创新驱动发展战略，提高我国自主创新能力。
2024年全球物流业实现新跨越
全球物流市场主要分布在北美、欧洲和亚太地区。这些地区经济发达，贸易活跃，对物流 服务需求量大。
国内外物流企业发展对比
01
国内外物流企业概述
国内物流企业数量众多，但规模相对较小，服务质量参差不齐。国外物
流企业则更加注重规模化、网络化和信息化建设，服务质量相对较高。
02
国内外物流企业竞争力比较
利用无人机、无人车等配送方式，提 高物流配送的效率和覆盖范围。
03
绿色环保理念引领可 持续发展
绿色包装材料研发与推广
研发可降解、可循环 使用的包装材料，减 少塑料污染。
鼓励企业采用绿色包 装技术，降低包装过 程中的能耗和排放。
推广使用环保包装， 提高包装材料的回收 利用率。
节能减排技术在运输环节应用
改性。
智能合约
通过智能合约，实现物流交易和执 行的自动化和智能化，降低人为干 预风险。
供应链追溯
区块链技术可实现供应链全程追溯 ，提高产品质量和安全保障水平。
自动化与机器人技术推动效率提升
自动化仓库
通过自动化立体仓库、AGV等机器人 技术，实现仓库作业的自动化和智能 化。
无人配送
流程自动化
通过自动化技术，实现物流各环节的 流程自动化和优化，提高工作效率和 准确性。
智能预测与决策
人工智能可对供应链数据 进行深度学习和分析，实 现智能预测和决策支持。
自动化流程优化
通过人工智能技术，实现 供应链流程的自动化和智 能化优化，提高工作效率 。
风险管理
人工智能可帮助识别供应 链中的潜在风险，并提供 相应的应对策略。
区块链技术提升透明度和安全性
分布式账本
区块链技术的分布式账本特性可 确保物流信息的真实性和不可篡
领导讲话稿之交通运输厅厅长讲话
交通运输厅厅长讲话【篇一：公路养护总结交通厅长讲话】加快转变交通运输发展方式为建设中原经济区当好先行――李和平副厅长在2011年全省交通运输工作会议上的讲话（2011年1月12日根据录音整理）同志们：这次全省交通运输工作会议的主要任务是：深入贯彻落实中央及省委经济工作会议和全国交通运输工作会议精神，认真落实今天上午张大卫副省长在全省交通运输工作座谈会上的重要讲话精神，总结2010年及“十一五”全省交通运输工作，明确安排部署“十二五”交通运输发展思路和主要任务，安排2011年全省交通运输工作。
下面，我代表厅党组讲四点意见：一、2010年及“十一五”交通运输工作回顾改建县乡公路5430公里，通村公路4675公里，改造危桥2万延米，圆满完成了省委、省政府承诺的“十大民生工程”之一的建设目标。
淮河淮滨至三河尖段、涡河鹿邑县玄武镇至省界航运开发建设工程稳步推进。
新开通了新乡至焦作、安阳至鹤壁、鹤壁至新乡、许昌至平顶山、许昌至漯河5条城际公交线路。
全省公路运输累计完成客运量15.9亿人次、周转量1031亿人公里，货运量18.3亿吨、周转量4860.6亿吨公里，同比增长16.4%、12.7%和21.1%、23.8%。
全省水路运输完成客运量245万人次、周转量5979万人公里，货运量4904万吨、周转量296亿吨公里，同比增长18.7%、14.4%和12.8%、12.5%。
其他各项工作均有序开展。
总结“十一五”全省交通运输工作，主要有以下几个特点：（一）交通基础设施建设实现新跨越。
“十一五”期间全省公路总里程达到24.4万公里，密度达到146公里/百平方公里。
高速公路新增里程2338公里，总里程已经突破5000公里，连续五年保持全国第一，国家现有规划的高速公路网河南境段全部建成。
有17个省辖市形成高速公路“十字交叉”，4个省辖市形成绕城高速，94%的县（市）通高速公路。
全省八车道高速公路里程突破300公里，通行能力明显提高。
关于深入开展“三提升”活动的实施方案
关于深入开展“三提升”活动的实施方案根据市交通运输局《关于深入开展“三提升”活动的实施方案》要求，以进一步巩固和扩大学习实践科学发展观活动的成果，继续深入推进干部作风建设，推动交通运输业更好更快发展为目标，在全处开展“提升能力、提升标准、提升效率”活动，现就实施方案制定如下：一、指导思想和总体目标坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实市政府、市交通运输局关于“三提升”活动的有关要求，紧紧围绕交通运输工作任务，狠抓运输结构调整，加强队伍建设，创新管理观念，全面推进城乡客运一体化建设，进一步加强市场引导和监管，培育大市场，谋划新发展，实现新跨越，树立新形象。
二、阶段划分从20XX年3月开始，到12月底结束。
分为学习教育、对标定位、查摆剖析和整改巩固四个阶段。
第一阶段：宣传发动、学习教育阶段（3月中旬至3月底）继续在深化科学发展观理论学习的基础上，立足运管工作任务制定学习的重点内容。
突出学习掌握新知识、新理论，学习市场经济管理的理论，用市场的观念指导交通运输、发展交通运输、经营交通运输；学习现代信息技术，加快交通运输信息化发展，提高交通运输管理的现代化水平；深入研究交通运输发展的基本规律，准确把握交通运输发展趋向，切实增强学习的针对性和实效性。
紧密结合工作实际，把学习新知识与解决交通运输发展中的实际问题结合起来，学习借鉴其它地区好的经验和做法，提高交通运输发展的整体水平。
市处将按照市局下发的党员干部理论学习培训计划，认真组织集中学习培训，集中学习时间不少于7天，学习笔记不少于 2万字，每名党员干部至少撰写一篇学习体会，期间将采取专题辅导，座谈讨论，理论调研等方法，进一步夯实思想基础，营造舆论氛围，提高全体干部职工的综合素质。
第二阶段：“对标定位、创优争先”阶段（4月初至4月底）（一）搞好思想发动，培树典型。
在集中学习、进一步提高思想认识的基础上，围绕交通运输发展方向，引导党员干部深入开展“对标定位、创先争优”行动，通过找差距、定目标、寻路径，促进工作落实。
奋力推进长江航运发展新跨越
展 的 新跨 越 ， 键 看 长 江 ， 键 在 长 江 。 关 关 目前 ， 江 干线 航 道 通 过 能 力 大 幅 提 高 ， 口专 业 化 运 输 体 系 长 港 初 步 建 立 ， 舶 运 力 蓬 勃 发 展 ， 型 Ｅ趋 标 准 化 、 型 化 、 业 化 ， 船 船 ｌ 大 专 水
经济社 会发展的带动优势以及持续发展的潜在优势 。 长江航运作为
连 结 国 际 、 内两 个 市场 的纽 带 ， 流 域 外 贸 运 输 的 主 力 军 ， 于 沿 国 是 对
江 地 区产 业 集 聚 和 加 快 流域 外 向型 经 济 发展 具 有 重 要 的 支 撑 作用 。 ２加 快长 江 航 运 发展 是 沿 江经 济 社 会科 学发 展 的 战 略 支 撑 ．
跨 越 的大 幕 已经 开 启 。 ３ 长 江航 运 已具备 率先 实现 现代 化 的 坚 实基 础 ．
长 江是 全 国 内 河 航 运 的 主 体 ， 于线 全 部 为 高 等 级 航 道 ， 成 的 完 货 运 量 占全 国 内河 的 ６ ％以 上 ； 江 支流 众 多 ， 系航 道里 程 达 ６ ０ 长 水 ． ５
３加 快 长 江航 运 发 展 是 流 域 综合 运 输 体 系建 设 的 战略 重 点 ．
展 新 跨 越 奠 定越 的战 略方针
推 进 长 江 航运 发 展 新 跨 越 ， 是 要 充 分 发 挥 长 江 黄 金 水 道 的 战 就 略 优 势 和 重 要 作 用 ， 终 坚 持 “ 条 主 线 四 个 长 江 ” 展 战 略 不 动 始 一 发 摇 ， 快 实 现 长 江航 运 现 代 化 。在 ２ ０ 加 ０ ９年 的长 江 航 务 管理 工 作 会 议 上 ， 们 在 综 合 分 析 长 江 航 运 发 展 现 状 ， 别 是 经 济 社 会 发 展 对 长 我 特 江 航 运 需 求 的基 础 上 ， 出 了长 江 航 运 发 展 的 主 要 矛 盾 ， 长 江航 指 即 运 基 础 的相 对 薄 弱 与 沿 江 经 济 社 会 发 展 日益 增 长 的 航 运 需 求 的 不
江西省人民政府办公厅关于印发江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划的通知
江西省人民政府办公厅关于印发江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】江西省人民政府办公厅•【公布日期】2021.12.11•【字号】赣府厅发〔2021〕44号•【施行日期】2021.12.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文江西省人民政府办公厅关于印发江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划的通知各市、县（区）人民政府，省政府各部门：《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
2021年12月11日江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划“十四五”时期是我国全面建成小康社会之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年，也是我省推进交通强省建设的第一个五年。
为加快构建我省现代化综合交通运输体系，大力提升我省在全国的交通枢纽地位，充分发挥交通运输先行引领作用，特编制《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）。
《规划》依据《江西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的总体要求，落实省委、省政府《关于推进交通强省建设的意见》，并与《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》和《“十四五”综合交通运输体系发展规划》相衔接，是指导“十四五”时期全省各种运输方式规划和建设的重要依据。
一、发展环境（一）发展基础。
“十三五”时期，在省委、省政府坚强领导下，我省牢牢抓住发展的战略机遇期，综合交通运输体系不断完善，人民群众获得感和满意度明显提升，为全面开启交通强省建设打下了坚实基础，有力支撑了我省决战决胜脱贫攻坚和与全国同步全面建成小康社会。
综合交通网络建设加快，交通先行作用持续提升。
目前,我省基本形成了“五纵五横”干线铁路网、“四纵六横八射十七联”高速公路网、“一主一次五支”机场格局和“两横一纵”内河高等级航道网。
截至2020年底，全省综合交通网络里程达到22.1万公里，位居全国第9位。
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创新发展模式促进交通运输新跨越
【摘要】单县交通局逐步推进各项改革措施，进一步建立完善了各项规章制度，坚持用制度管人管事，交通政风、行风、工作作风得到根本好转，农村公路改造等交通建设工程全面推进，道路运输市场秩序日趋规范，道路运输经济持续发展，使各项交通事业健康快速发展。
【关键词】创新发展；交通运输；新跨越
单县交通运输局坚持科学发展观以人为本、全面协调可持续发展的核心要求，在单县县委、县政府的正确领导下，围绕满足人民群众对公共交通日益增长的多方位需求，主动融入城市建设，积极创新发展模式，促进了交通事业更好更快发展。
1.单县交通运输近阶段取得的辉煌成绩
盘活社会资本，筹集社会资金，多渠道招商引资，用社会办交通的办法破解资金难题，探索出了一条公共服务设施投资多元化的新路子。
前年以来，单县交通运输局将出租车更新、公交车升级换代和公交站亭、出租站牌建设项目，全部推向市场，实行市场化运作，坚持谁投资、谁管理、谁受益。
投资方拥有使用权，交通运输局拥有所有权。
交通运输局只做宏观政策上的调控，对微观的运营操作由投资方自主掌控，得到社会各界的积极响应，去年以来，累计吸引社会投资4600万元。
吸引社会资金1000余万元，更新和新增了7.5米以上，前后双开门的豪华公交车58辆，公交车配备了电子显示屏、豪华超薄车载电视、专用座套。
到8月底，还将为广大市民办理乘坐公交一卡通业务，进一步提升车辆档次，方便市民出行。
年内，还将引进资金2000万元，完成180辆油气两用出租车的更新工程，车型款式和价格将采取公开招标的模式，由投资方和司机共同决定，实现政府、投资方和乘客的三满意，目前，已经完成了100辆出租车的更新任务，新上的车型全部是节能环保的上海大众捷达车型。
吸引社会资金600余万元，比照上海市的标准，今年以来，在湖西路、君子路、舜师路三条主干道上共新建高档豪华公交站亭66个、出租车站牌124个，这些站亭站牌的经营和管理，全部由投资方负责。
引进资金1000万元。
单县交通运输局走出的市场化运作新模式，不仅实现了城区公交车由小变大、出租车以旧换新、公交站亭站牌从无到有的嬗变，还破解了交通基础设施建设资金不足的矛盾，实现了交通事业发展与投资者的双赢。
交通事业发展的市场化运作，不仅盘活了社会资本，吸引了社会资金，实现了借船出海、借梯上楼的目的，还激活了内部发展的潜力。
”截至目前，单县交通运输局今年已累计投资一亿多元，先后完成了城区舜亦新能源场内外道路3公里；鑫泽铜业项目2公里的重点道路；新修开发区大路20余公里；完善了李田楼和谢集两个新型农村社区的路网建设10公里；新建了浮龙湖风景区环湖公路；城区公交线路由原来的6条增加到8条，运营里程由原来的100公里增加到150公里；建设物流基地6处，新建高标准汽车东站一处，投资规模和投资效益实现历史性突破，交通事业呈现出了突飞猛进的发展态势。
2.单县交通运输采取的创新措施
2.1融入民心工程，准确定位发展模式
近年来，单县城区的人口、车辆实现翻番，城区建设日新月异。
作为经济社会发展基础性行业和先导性产业的交通部门，一方面在政府每年实施的民心工程中承担着重要的任务；另一方面在城市交通的节能环保，社会稳定，资金筹集等方面的矛盾也越来越突出。
“钱从哪里来，人往哪里行”成为不可回避的问题。
沿袭政府为投资主体的体制显然不适应转变发展方式的要求，也不符合公共财政投资多元化的实际。
用开放的理念，加快推进公共交通的发展转型，是交通部门服务大局的紧迫任务和现实选择。
坚持市场化融资，用社会办交通的办法破解资金难题。
坚持集约化发展，用发展的办法加快公共交通的升级换代。
坚持公司化经营，用现代企业制度构建四位一体的公交运行新机制。
新机制不仅激发了社会办交通的活力，而且规范了公交秩序，促进了公交事业的良性发展。
两年间，城区公交线路由原来的6条增加到8条，运营里程由原来的100公里增加到150公里，公交车辆由原来的30辆增加到目前的90辆。
2.2融入民生工程，加快传统交通向现代服务业的转变
保持交通部门创新发展富有持久的生命力，必须紧紧围绕关注民生、服务经济建设全局。
一是与新区开发有机衔接。
经济技术开发区是全县经济发展的隆起带和增长点，也是民生工程的重点。
尽快构建开发区现代交通网络，是交通部门紧贴全县发展全局、为民造福的着力点。
在县委、县政府的统筹安排下，坚持在开发区建设中打破部门、行业界限，引入竞争，统筹规划，构筑形成总体规模适应、路网布局合理、运力结构规范、交通衔接顺畅、发展水平适度超前的交通体系。
几年来，新修开发区道路20余公里，建设物流基地6处，新建汽车东站一处，汽修厂6处，驾校3处，培训驾乘人员2000余人，优化提升了开发区交通发展的保障能力和公平有序的竞争环境。
二是与工业化和城市化进程有机衔接。
始终坚持重点项目落在哪、交通网络联接到哪，市场定位在哪、交通体系覆盖在哪，居民活动在哪、交通服务延伸在哪的原则，对工业项目和居民区服务统筹规划、及时跟进、同步发展。
2.3树行风抓队伍。
“公生明，廉生威”
领导干部带头把廉洁自律落到了实处，用行动实践着清清白白为官，堂堂正正做人，实实在在做事的诺言。
全局将执法依据、执法标准、服务时限、承诺内容、举报电话等党务政务全面对外公开，局机关设立了党务、政务公开栏和意见箱，窗口单位实行挂牌上岗服务。
建立完善了公开承诺制度，将交通执法管理活动置于社会的有效监督之下。
扎实做好服务社会、服务群众、服务经济发展“三个服务”这篇文章，涌现出了一批服务典型，全局创建文明工作不断升华，各项工作成绩菲然，受到了社会各界的一致好评。
2.4强化基础设施建设
经济要发展，交通必先行。
作为农业大县，农民奔小康和农村经济的发展很大程度上维系在快速发展交通上。
单县交通运输局按照县委、县政府的决策和部署，接受任务不讲条件，执行任务不打折扣，完成任务好中求快，迅速在全县掀起了农村公路改造的高潮。
交通局坚持早计划、早开工的原则，在全省公路建设计划下达之前，就已经做好了各项准备工作，为工程提前竣工争取了时间。
坚持主要负责人亲自到一线，分管负责人靠在第一线，拿出精干力量充实到建设第一线，压缩一切开支满足第一线，保障了工程建设的顺利进行。
通过公开招投标、加强质量监督和检测等措施，全力打造优质工程、精品工程，工程质量合格率达到100%，顺利通过了省、市检查验收，为全县经济发展作出了积极贡献。
我们坚信，在全县人民的共同努力下，我县交通运输业发展必将百尺竿头，更进一步。
[科]
【参考文献】
[1]单县统计年鉴.
[2]单县交通运输局调研报告.。