浏阳膨胀性红砂岩边坡工程地质特征研究
211128081_湖南省“红层”边坡失稳地质灾害分析探讨
价值工程0引言湖南省范围内分布丰富的晚白垩系及早第三系陆相沉积泥质粉砂岩、泥岩等地层，因岩石为红色、褐红色等，工程领域将其统称作红层。
由于其是在干燥炎热等特殊条件下形成的，又经过强烈风化及氧化作用，具有特殊的工程特性，是岩石地层较为典型的易滑地层，在暴雨等外界条件影响下极易引发的滑坡灾害。
因此，深入研究建设场地边坡红层的边坡稳定性问题及时采取针对性强的各种防治措施，可达到防灾、减灾和治灾的目的。
1红层边坡稳定性影响因素分析与研究红层地区边坡失稳的影响因素比较复杂。
分内因和外在两个方面，内因包括红层地区边坡的地形地貌、地质构造、地层岩性、岩体结构及特征等，其影响是持久且缓慢的，也是边坡失稳破坏的主要条件，它们直接决定了边坡破坏的类型和规模；外因包括工程建设对自然边坡的破坏、暴雨引起的地下水位改变、岩层风化等，它们对边坡的变形破坏影响强烈而迅速。
外因也是通过内因影响边坡稳定的，或推动着边坡失稳的发生与发展。
1.1红层地区边坡稳定内在因素的研究1.1.1地层岩性、岩层产状边坡岩体地层岩性特征对边坡稳定性的影响非常重要，不同岩石因所含矿物成分不同会呈现出截然不同的变形破坏方式。
因岩石组成矿物成分不同，其物理特性和力学强度等特征不同。
含粘土矿物较多的泥岩、泥质粉砂岩等，易风化，且在遇水后易膨胀、崩解，水稳性很差，而由硅质、铁质胶结的砂岩强度较高，水稳性较好。
不同岩性组合也是影响边坡稳定性的重要因素。
在红层地区的边坡岩体上，最常见以下几种岩性组合类型：①巨厚层砂岩边坡；该类边坡较稳定。
②上部巨厚层砂岩，底部为泥质岩石、砂岩互层的边坡；该类边坡底部泥质岩石易风化形成软弱结构面，可造成崩塌和顺层滑坡。
③以泥岩为主，夹有砂岩、粉砂岩的边坡。
该类边坡易风化，易形成崩塌和圆弧滑坡。
④强风化砂岩、泥岩或粉砂岩、泥质粉砂岩软弱互层的红层岩质边坡，易发生沿软弱结构面的滑坡。
⑤上部为较厚的黏土层，下部为泥岩、泥质粉砂岩等软岩的边坡。
红砂岩的特性及红砂岩路基的处理方案
红砂岩的特性及红砂岩路基的处理方案红砂岩分为为两类: 一类为碎屑岩类, 包括泥质砂岩、泥质粉砂岩、泥质细砂岩、粉砂岩、砂岩、砾岩、长石砂岩; 另一类为粘土岩类, 包括泥岩、页岩、砂质泥岩、砂质页岩。
两类岩石的特性, 大部分呈紫红色、褐红色或红色, 有遇水软化、崩解性强、空气中风化快、干湿循环下强风化显著等特点。
红砂岩类别判定的主要指标是红砂岩的浸水崩解性。
将红砂岩在105 ℃恒温度烘干后, 冷却至室温并浸入清水中。
(1)若红砂岩在24 h内崩解成泥状、渣状、渣泥状或渣粒状者, 该红砂岩为一类红砂岩。
(2)若红砂在24 h内崩解成大块状、块状、块粒状或粒状者, 该红砂岩为二类红砂岩。
(3)若红砂岩在24 h内不崩解, 或仅在某些尖棱尖角处有少量崩解, 且崩解量不大于总量的1 %, 该红砂岩为三类红砂岩。
这类红砂岩的性质与普通岩石无区别, 用来填筑路堤时可按一般填石路堤对待。
一、二类红砂岩都具有以下特点：1、遇水崩解和膨胀红砂岩在爆破开挖后暴露在空气中，经过阳光、大气特别是雨水的重复作用下，易崩解成小碎块，体积略有增加，膨胀率约为1-4%。
崩解后的红砂岩遇水软化，土体强度下降较快（下降率多达40%左右），在机械和人力作用下易成为渣泥状，满载的汽车在压实好的试验路行- 1 -走时最大可见20mm深的车辙。
2、高吸水性，透水性与难以蒸发性红砂岩一旦崩解或碾压成细粒状，其吸水性增强，很快达到饱和状态；采用红砂岩作为路基填筑材料，其压实度虽能满足相关要求，但土体内仍有较大的孔隙率；吸水和饱和后的红砂岩在强光、风作用下水分蒸发慢一般要1天左右才能蒸发完成，但蒸发却较为彻底，且行车作用下易扬尘。
3、低粘解性破碎后重新组合的红砂岩，粘结性比较差，易松散，作压实度检测时，很难取得块状样品，这说明红红砂岩路基的整体性或板块性较差，强度具有不可逆转性。
4、易风化性一旦外力作用下破坏，那么在大气、阳光雨水的影响下，红砂岩极易风化。
红砂岩顺层边坡工程地质特性研究
红 砂岩 是 一种 外观 为红 色，且 具有特 殊 性质 的岩 体 ．红砂岩 在湖 南西 部 具有 广泛 的分 布，遇 水 易软 化 、 失水 易崩解 ，强度 低 、稳 定性 差．在湘 西 高速 公路 的修 建工程 中，由于 没有 充分 掌握 红砂 岩工 程地
第２ ６卷 第 １期
２ ０ １ ４年 ３月
湖南文理 学院学报（ 自然科学版）
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｈｕ ｎ ａ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ａ ｒ ｔ ｓ ａ ｎ ｄ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ （ Ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｅ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ）
ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ｉ ｎ Ｃｈ ａ ｎ ｇ — Ｊ ｉ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｗａ ｓ ｅ ｘ ｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｅ ｄ ｎｄ ａ ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｙ ｔ ｃ ｏ ｅ ｆ ｉ ｆ ｃ ｉ ｅ ｎ ｔ ｗａ ｓ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍ ｏ ｆ ａ ｎ ｕ ｍｅ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ
Ｓ ｔ ｕｄ ｙ ｏ ｎ ｅ ｎｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ ｇ ｅ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｆ ｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｒ ｅ ｄ ｓ ａ ｎ ｄｓ ｔ ｏ ｎ ｅ ｂ ｅ ｄ ｄｉ ｎ ｇ ｓ ｌ ｏ ｐｅ
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膨胀岩湿化崩解特性及膨胀性快速鉴别研究
膨 胀 岩 湿 化 崩 解 特 性 及 膨 胀 性 快 速 鉴 别 研 究
蔡 耀 军 ， 王 小 波 ， 李 亮 ， 张 胜 军 ， 练 操
（ １ ． 水 利 部 长 江 勘 测 技 术 研 究所 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ｌ ； ２ ． 中 国地 质 大 学 （ 武 汉） 工程学院， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ７ ４ ）
水分的迁 移 ， 温 度 的 变 化 几 乎 对 岩 石 崩 解 无 影 响。 Ｄ ｕ ａ ｎ ｇ ｄ ｅ ｕ ｎ （ １ ９ ７ ８年 ） 认 为 毛细作 用 和应 力释 放 时造就 了岩石 崩解 。Ｃ ｈ ｕ ｇ ｈ和 Ｍｉ ｓ ｓ ａ ｖ ｇ ｅ （ １ ９ ８ １年 ） 则 认为 岩 土
一
崩解 指标 与塑 性指数 、 孔 隙 比、 初 始饱 和度 及岩 石粒 度 有关 的结论 。朱珍德 等 通 过试 验 研 究 ， 提 出 了膨 胀 红砂 岩 的湿化 特性是 由其 矿 物成 分 组 成 、 结 构 特 征及 胶结 物等 决定 的 。 目前 ， 国 内外 关 于 岩 土湿 化 崩 解 的研 究 日益增 多 ， 归 纳起 来 集 中在 两 个 方 面 ： ① 利 用 直接 浸泡 的简 易方法 定性 地观察 和研究 湿 化性 ； ② 利 用浮 筒 法 作 耐 久 性 试 验 对 湿 化 性 作 出 定 量 评 价 。
国内近年 来陆 续开 展 了一 些 岩 土体 的湿 化 试 验 ， 对 岩 土体 湿化 性及 其试 验方 法 有 了一定 的认 识 ， 但 未 对 膨
种现 象 ， 是 膨胀 岩 土 体 一个 重 要 工 程 特性 。膨 胀 岩
的湿化 崩解 主要 是 由岩 石 的含 水 率 变 化 引 起 的 ， 如 遇
隙发育 程度 和性状 而赋 以不 同 的指 标 值 ， 用 崩 解 指标 来进行 崩解 强 度 分 类 。林 进也 （ １ ９ ９ ４年 ） 用 崩解 指标 与其 它控 制岩石 崩 解行 为 的岩 石 物理 指 标 间 的关 系 ， 对侏 罗系普 拉威 汉组 粉 砂 岩 进 行崩 解 机 理 分 析 ， 得 出
红砂岩的工程性质及填筑路基施工技术
红砂岩的工程性质及填筑路基施工技术摘要：随着国家经济建设力度的增强，我国的交通事业进入到了蓬勃发展的新时期，为我国经济发展水平的提高创造了良好条件，与此同时，为我国交通系统的完善以及交通体系的构建创造了良好的条件。
红砂岩填石路基经常会出现压实度不够的情况，影响路基的质量，对其采用强夯处理是较为有效的措施之一。
文章对红砂岩的工程性质及填筑路基施工技术进行了研究分析，以供参考。
关键词：红砂岩；填筑；路基施工1、前言在我国交通事业迅猛发展的过程中，公路建设工作开始如火如荼的进行，为我国公路交通体系建设作出了突出贡献，同时也为我国国家建设提供了有力保障。
为了最大化的发挥公路交通的作用，必须做好公路路基开挖和填筑施工，特别是要对各项施工技术进行严格把控，抓住施工关键要点，完善施工质量的控制措施，以便确保公路建设的成效，提高公路质量，延长使用寿命。
2、红砂岩工程特性分析2.1红砂岩结构特性分析根据地质勘察结果显示，G320湘潭绕城线项目沿线有大量沉积类岩石，分别为砂岩、砂质页岩、泥岩、泥质砂岩，其中铁氧化物含量较多，导致岩石呈现褐色、深红色以及红色。
在开挖后，因暴露在大气以及阳光下，尤其是长时间受到雨水的冲刷，容易出现崩解，形成红砂岩。
红砂岩中由粒状屑以及泥桩两种结构构成，主要成分为泥桩结构，属于内陆湖相沉积岩。
碎屑岩因其呈现粒状碎屑结构，能够达到60~90%的岩石碎屑含量，每个颗粒间主要为孔隙式胶结，具有较高的强度以及抗风化能力。
粘土岩类结构呈现为含粉砂泥状以及泥状，主要成分为基底式胶结、泥质接触式胶结，岩石碎屑含量较低，且强度不高，容易出现风化现象。
相比于典型泥状结构的红砂岩，含沙泥状结构的红砂岩具有较高的强度以及抗风化性。
2.2红砂岩崩解特性分析红砂岩路基出现病害的主要因素就是红砂岩容易出现崩解，在红砂岩出现干湿循环后，内部活性矿物会有软化、崩解、碎裂出现，强度降低。
受到自然因素影响，崩解过程会持续几天甚至几十天。
路基施工(红砂岩)
红砂岩路基施工技术红砂岩广泛分布在我国西南、中南等省区，这些岩石具有较强的水软化性，干湿循环作用下崩解强烈等不良特性。
我部正在施工的衡枣高速公路位于湖南永州境内，长4km，均处于红砂岩地区，因此掌握红砂岩的施工特性，采取相应的技术措施组织施工是摆在我们面前的一项重要课题。
下面就红砂岩的施工特性，对我部施工的红砂岩路基的施工作一简述。
1、红砂岩的主要施工特性1.1遇水崩解和膨胀红砂岩在干湿循环作用下，经过阳光、大气，特别是雨水重复作用，易崩解成小碎块，体积略有增加，膨胀率约为1%~4%。
崩解后的红砂岩，遇水软化，强度下降较快（有的达40%左右），此时，在机械和人力作用下易成为渣泥状，满载的东风车在压实好的试验路段行走时最大可见20cm深的车辙。
并且上述性质不可逆转。
1.2 高吸水性、透水性与难蒸发性一旦红砂岩崩解或碾压成细粒状，吸水性非常强，很快达到饱和状态；红砂岩压实度虽能达到要求，但仍具有较大的空隙率，实测达0.1~0.3左右，因此其透水性相对较强，对90区的检测表明:最大透水深度可达20~30cm;吸水饱和后的红砂岩，在强光、风、作用下水分蒸发慢，表层10cm一般要一天左右才蒸发完，但蒸发却较为彻底，且在行车作用下易扬尘。
1.3 低粘结性破碎后重新组合的红砂岩，粘结性能小，易松散，作压实度检测时，很难取到块状样品，这说明：红砂岩路基的整体性或板块性较差，强度具有不可逆转性。
1.4 易风化性一旦在外力作用下破坏，由于大气、阳光、雨水影响，红砂岩极易风化，若遇水，不光软化，更加速了这种风化进程，倘经过风、水、光等几次循环作用，红砂岩易破碎，利于压实。
1.5 不均匀沉降由于粒径难以百分之百地控制且不均匀，加上红砂岩极易风化及遇水软化，红砂岩路基易出现较大的不均匀沉降。
根据红砂岩的上述施工特性，采取有效措施，进一步优化路基填筑施工工艺，以便控制路堤施工质量。
2、路堑施工控制红砂岩地带路堑施工，主要是控制路基红砂岩的爆破，有效控制移挖作填材料--红砂岩的粒径的大小，控制好路堑边坡的稳定性，尽量减少或避免边坡超挖现象；同时根据红砂岩自身在遇水、光照及大气作用下易风化崩解的施工特性，为填方段作好充分的材料准备工作。
膨胀性泥岩特性及膨胀岩隧道工程特定和应对措施分析
膨胀性泥岩特性及膨胀岩隧道工程特定和应对措施分析发布时间：2022-01-20T03:21:33.022Z 来源：《防护工程》2021年30期作者：田松[导读] 根据近年来国内外学者围绕膨胀性泥岩工程地质特性取得的研究成果，对膨胀性泥岩及其工程应用多年来的研究进展做了系统性的总结，内容包括膨胀岩及膨胀性泥岩的概念和类型、膨胀岩的判别指标、试验研究、工程应用等几个大的方面，从而对膨胀岩的判别指标和试验研究及膨胀性泥岩的工程应用等问题多年来的研究进展做了重点阐述。
1.中国铁建大桥工程局集团有限公司天津 300300；2.中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司四川成都 610500摘要：根据近年来国内外学者围绕膨胀性泥岩工程地质特性取得的研究成果，对膨胀性泥岩及其工程应用多年来的研究进展做了系统性的总结，内容包括膨胀岩及膨胀性泥岩的概念和类型、膨胀岩的判别指标、试验研究、工程应用等几个大的方面，从而对膨胀岩的判别指标和试验研究及膨胀性泥岩的工程应用等问题多年来的研究进展做了重点阐述。
研究总结得出：裂隙性是膨胀岩区别于一般岩体的显著特征之一；膨胀性判别指标的选用虽有所差异，但不尽相同；水环境对其膨胀性泥岩的影响显著，特别是在干湿循环条件下变形具有一定的不可逆性，且膨胀性与亲水性矿切相关；最后介绍了膨胀性泥岩隧道工程应用的相关研究进展。
关键词：膨胀岩，泥岩，隧道工程，研究进展Research progress of expansive mudstoneTian Song1.China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co. Ltd.,Tianjing 300300,P.R. China;2.China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group 5rd Engineering Co., Ltd., Sichuan Chengdu610500,P.R. ChinaAbstract: Based on the research results obtained by domestic and foreign scholars on the engineering geological characteristics of expansive mudstone in recent years, a systematic summary of the research progress of expansive mudstone and its engineering application over the years, including the concepts and types of expansive mudstone and expansive mudstone , The identification index of swelling rock, experimental research, engineering application and other major aspects, so as to the identification index of swelling rock, experimental research and engineering application of swelling mudstone and other issues over the years have been focused on the research progress. The study concluded that: fissure is one of the distinguishing characteristics of swelling rock from general rock mass; although the selection of swelling discrimination index is different, but not all the same; water environment has a significant impact on its swelling mudstone, especially The deformation is irreversible under the conditions of dry and wet cycles, and the expansibility is related to the hydrophilic ore cut. Finally, the relevant research progress of the application of expansive mudstone tunnel engineering is introduced.Key words: Expansive rock, mudstone, Tunnel engineering, Research progress.引言膨胀性岩土地层在我国有着较广的分布，已知膨胀岩土在我国至少有26个省、市、自治区有区域性均有分布，其中，中国西北地区最老的膨胀性泥岩地层为侏罗纪。
红砂岩的工程性质
红砂岩的⼯程性质（1）、红砂岩的⼯程地质特征由于红砂岩为沉积岩，岩层层间错动⽽形成的的层间剪切带和沿软弱夹层与相邻硬层的界⾯常出现泥化夹层(软弱夹层)。
红砂岩的⼯程地质特征为：①不均匀性，红砂岩体在分布上有明显的不均匀性。
②具有软硬相间、交互成层的多元层状结构。
③倾⾓较缓、褶皱舒缓，密度⼩⽽贯通长度⼤，边坡岩体破碎、透⽔性强。
（2）、红砂岩的⼯程性质1）风化崩解性红砂岩岩⽯成岩程度差．岩质较弱．抗风化能⼒差，崩解性强，边坡岩体的风化深度较⼤，特别是紫红⾊泥岩和粉砂岩互层，边坡风化更为强烈，深度可达10m以上。
红砂岩的风化是由温度与⽔的共同交互作⽤的结果。
其风化特征是由外营⼒(温度、⾬⽔⽜)的特征、作⽤⽅式、强度及岩体物质组成、受构造影响程度决定的。
冈此，其风化性能差异较⼤，砂岩的抗风化性能好，抗压强度⾼。
2）边坡岩体结构⽩垩系岩⽯形成后，都经历过喜马拉雅构造运动，⽔平岩层在弯曲和倾斜过程中，都发⽣过层间错动，层间软弱夹层在剪切⼒作⽤下，形成层间剪切，夹层原来的结构遭到破坏，裂隙明显增多，透⽔性增强，在长期⾬⽔和风化作⽤下，层问剪切带逐渐被泥化，使其强度⼤⼤降低。
红砂岩岩层层⾯倾⾓较平缓，岩间裂隙发育，通常还有两组或以上的构造节理，且节理⾯多已张开，路堑边坡岩体破碎，常有脱空现象，说明岩体还有不同程度的松动，降⾬可直接渗⼊边坡岩体。
在外⼒作⽤下崩落，其崩落量不⼤，常在坡⾯局部产⽣。
根系发达的植被可以⽣长，碎块状撒落最易发⽣在构造节理发育较密，温差较⾼处。
5）局部崩坍在砂岩含量较⼤，构造节理切割有利的坡⾯局部，可发育局部崩坍，崩坍体⽅量不⼤，约1—3⽅。
除节理之外，风化裂隙起了极显著作⽤，这与正常岩⽯边坡的崩坍有较明显的差别。
6）溜坍溜坍病害常发⽣在：①位于凹形汇⽔的缓⼭坡地段，汇⽔⾯积较⼤；②松散的砂粘⼟夹碎⽯堆积较厚，通常在2—5m以上；③⼭坡表层不平整、排⽔不畅、植被局部破坏。
当遇有长时间的⼤⾬或暴⾬时，就会暴发突然的溜坍灾害。
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的防排水 配套 设 施 ， 以保证 边 坡 的长 期稳 定 。该 难 路 段右 侧 边 坡坡 高 １ 坡 长 １ ０ ｍ， 设 计 坡 比 ４ｍ、 ０ 原
为 ｌ： ． ５ 之前 采用 拱形 骨架 护 坡 ， ０７ ， 处理 后 不 久就
出现大规 模 的坍塌 ， 并有 逐 步恶化 的趋 势 （ 图 １ 。 见 ）
即沅 （ 麻 （ ） 陵） 阳 盆地 、 庭 盆 地 、 （ ） （ ） 洞 长 沙 平 江 盆
地 、 （ ） （ ） 地 、 湘 ） （ ） 盆 地 、 洲 盆 醴 陵 攸 县 盆 （ 潭 湘 乡 株
崩 解 特性分 为三 类 ： Ｉ类 ， 天然 岩块 的单轴 抗压 强度
小 于 １ ａ 烘干 后浸 水 ２ ５ＭＰ ， ４ｈ以内将呈 现 泥状 、 泥 状 或粒 状崩 解 ； Ⅱ类 ， 然 岩 块 的单 轴 抗 压 强 度 在 天 ｌ ａ附近 或小 于 １ ａ 烘 干后 浸水 Ｚ ５ＭＰ ５ＭＰ ， ４ｈ以 内
中 国南 部地 区（ 湖南 、 云南 、 四川 等 ） 泛分 布 中 广
新 生代 泥岩 、 岩 、 质砂 岩和 砂质泥 岩等 沉积类 岩 砂 泥 石， 由于其 中含有 大 量 的氧 化 物 ， 红色 、 红 色 或 呈 深 褐 色 ， 类 岩石 统称 为 红砂 岩 。红 砂 岩 按 强度 及 其 这
公 路 与 汽 运
总 第 １ １期 ５
Ｈ ｉｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｔｖ ｔｍｏｉｅＡｐｐ ｉａｉｎ ｌｃ ｔ ｓ ｏ
１ｌ ７
浏 阳 膨 胀 性 红 砂 岩 边 坡 工 程 地 质 特 征 研 究
康 伟 ，昊 川。 ，龚球 ，曹 为
（ ． 南省 浏 醴 高速 公 路 建设 开发 有 限公 司 ，湖 南 长 沙 １湖 ２ 长 沙理 工 大 学 交通 运 输 工程 学 院 ，湖 南 长 沙 ． ４０ ２ ； １ ３ ９ ４００） １ ０ ４
其工 程性 质 主要取 决 于黏 土 矿 物 含量 ， 特别 是 亲 水
性 强 的伊 利 石和 蒙脱 石 的含 量 。 湖南 浏 醴 （ 阳一醴 陵） 速 公 路 Ｋ１ ＋２ ０ 浏 高 ０ Ｏ — ３ ０段 边坡 在 已经做 完骨 架 护坡 防 护之 后 ２个 月 遭 ４
将 呈现 块状 崩解 ； Ⅲ类 ， 然岩 块 的单 轴抗 压强 度大 天 于 ｌ ａ 难 以崩 解 ， 不 崩解 时 与普 通砂 岩 区别 ５ＭＰ ， 且
不 显 。
红 砂 岩典 型 的 结构 主要 有 ２种 ， 别 是粒 状 碎 分
屑 型和 泥状胶 结 型 。粒状碎 屑 型的红 砂岩 一般含 有 ５ ～ １ 的黏 土 矿物 。与 多数 的 普通 风 化砂 岩 相 Ｏ 比， 虽然 胶结 形式 和 黏土矿 物含 量有所 差 别 ， 此类 红
摘 要 ： 了查 明湖 南浏 醴 （ 阳一 醴 陵） 速 公 路 红 砂 岩 边 坡 破 坏 原 因 ． 红 砂 岩 边坡 滑 坍 路 为 浏 高 在
段 采 集 原 状样 和扰 动样 ． 展 系统 室 内试 验 ． 究 了红 砂 岩 的 基 本 物 理 性 质 、 质 组 成 及 崩 解 等 特 开 研 物
性 ； 过 现 场 调 查 ， 膨 胀性 红砂 岩 边坡 的 工程 地 质 特征 和 边 坡 破 坏 特 征 进 行 分 析 ， 步 提 出 了路 通 对 初
堑边坡柔性支护的处治方案。
关 键 词 ： 路 ；膨胀 性 红 砂 岩 ； 堑 边 坡 ； 性 特 征 ；破 坏 特 征 公 路 岩
中 图 分 类 号 ： １ ． Ｕ４ ６ １ 文献 标 志码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ ｌ ２ ６ （ Ｏ ２ Ｏ —０ ７ 一Ｏ １ ７ 一 ６ ８ ２ ｌ ）４ １ １ ４
坡 的处 治办 法 。
不 均匀 沉降 开裂 等 。因此 ， 如何 有 效 地 处 治工 程 中
遇 到的膨胀 性红 砂岩 成 为施 工 技术关 键 之一 。
１ 浏 醴 高 速 公 路 红砂 岩 路 段 概 况
湖南 全 省红 砂 岩分 布 总面 积达 ４ ６ ｍ。 约 ３４ ７ｋ ， 占全省 国 土 面积 的 ２ ． 。 由红 砂 岩 构 成 的 大小 ０５ 盆 地达 ８ Ｏ余 个 ， 中 主要 的大 型 红 色 盆 地 有 ８个 ， 其
支 护结构 ， 允许 被支 护体 变形 ， 用 于该路 段边坡 不 若
支 护 ， 积蓄 过大 膨胀 能而导 致结构 破坏 ， 无有效 易 且
砂 岩工程 性 质相 差 不 大 ， 与 其 风 化程 度 有关 。泥 并 状 结构黏 土 型 的红砂 岩 ， 一般 含 有 ｌ ～５ 的黏 ５， Ｏ ９ ６ 土 矿物 ， 中含 ５ ～３ ５ 其 Ｏ／的伊 利石 和 ３ ９ ％～ｌ ％的 Ｏ 蒙脱 石 ， 此类 红砂 岩 的水 稳 性 能差 ， 易 软 化 崩 解 ， 极
地 、 阳盆地 和茶 （ 永 （ ） 地 。各 盆 地 面 积 为 衡 陵） 兴 盆
９４ ～ １ ０６ ｋｍ 。 ８ ８１ 。
２１ ０ ０年 ２月开 工 建 设 的 湖南 浏 醴 高 速公 路位 于湖南 中部 浏 湘 盆 地 ， 越 红 砂 岩 土 分 布 区 ， 中 穿 其
Ｋ１ ＋２ ８ ３ ８开挖 段上覆 黄褐 色 、 红色 黏 土 ， ０ １— ｌ 棕 下 伏 红褐 色 、 红色 粉 砂 质 泥岩 及 泥 质 砂 岩 ， 检验 ， 棕 经 其 中含 有大 量 的红砂 岩 。由于常规 边坡 防护 加 固结 构（ 如浆 砌片 石护 面墙 、 挡土墙 、 滑桩 等） 于刚性 抗 属
膨 胀性 红砂 岩 易 造成 工 程 建 筑 破坏 ， 如 填 筑 例
岩 岩性 、 工程 地质 特 征 以及 红 砂 岩边 坡 垮 塌 特征 角
路 堤 变形导 致 中断 、 开挖路 堑边坡 吸水 膨胀 失稳 、 隧
道 围岩 向内塑性 挤 压 破坏 洞 内支 撑 结构 、 筑 地 基 建
度 分析边 坡垮 塌机 理 ， 求 寻 找 针对 湖 南 红 砂 岩边 力