关于水运工程造价管理的探讨
水运工程造价控制探讨
Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃｏ ｓ ｔ Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｆ ｏ ｒ Ｍａ ｒ ｉ ｎ ｅ Ｔｒ ａ ｉｃ ｆ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
关键词 ： 水运工程； 工程造价 ； 控制
Ｋｅ ｙ ｗｑ ｒ ｄ ｓ ： ｍａ ｒ ｉ ｎ ｅ ｔ ｒ ａ ｆ ｉ ｆ ｃ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉｎ ｒ ｇ ； ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｓ ｔ ； ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ７ ２ ３ ． ３
郑飚舾 Ｚ ＨＥ ＮＧ Ｙａ ｎ ｇ － ｙ ａ ｎ ｇ
（ 武汉交通职业学院交通ｉ程学院， 武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ５ ）
（ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｃ ｏ ｍｍ ｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｃ ｏ ｍ ｍ ｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ ４ ３ ０ ０ ６ ５ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
道建 设市场管理 的不规范、 参与建设 的各单位水平 良莠不 动 力 。 齐， 给 水 运 工 程造 价 管 理 带 来 了诸 多 的 问题 。 本 文 就 水 运 ２ ． ２招投标 阶段 和施工 阶段存 在 的问题 由于历史原 工 程 造 价 控 制 存 在 的 主 要 问题 ， 以及 如 何 有 效 控 制 水 运 工 因 ， 水 运 工 程 项 目建 设 单 位 和 施 工单 位 往 往 都 是 一 个 系统 内部的单位 ，同时施工水上作业及相 关设备的特殊性 ， 圈 程造价做 了一些探讨 。
关于水运工程造价管理的探讨
关于水运工程造价管理的探讨水运工程造价管理是保障水运工程顺利进行和预算控制的重要工作。
水运工程的造价管理涉及到合同管理、成本控制和变更管理等多方面内容，需要全面、有效地进行管理，以确保水运工程的可行性和经济性。
首先，水运工程造价管理应包括对合同的管理。
合同是水运工程造价管理的基础，需要合理的招投标过程、合同的签订和履约管理，以确保合同的合法性和有效性。
在招投标过程中，应公开透明，遵守法律法规，确保公平竞争。
合同签订后，需要进行严格的履约管理，包括资金支付、质量监管等方面。
其次，水运工程造价管理需要进行成本控制。
成本控制是保障工程质量和预算控制的重要手段，可以通过成本核算、成本控制和成本预测等进行实施。
成本核算可以对水运工程各项费用进行统计，以便及时了解工程的成本情况；成本控制可以通过合理的进度计划和物资采购等，来降低工程的成本；成本预测可以通过对工程进度和成本进行预测，以便及时调整预算和进度。
再次，水运工程造价管理需要进行变更管理。
由于水运工程具有一定的复杂性和不确定性，工程中难免会出现一些变更，如设计变更、施工变更等。
因此，需要建立变更管理制度，确保变更的合理性和合规性。
变更管理包括变更的申请、审批和实施等方面，需要与各相关方进行协调，以确保变更的及时性和有效性，并及时调整预算和工期。
最后，水运工程造价管理需要进行监督和评估。
监督和评估是确保水运工程造价管理有效性的重要手段。
监督可以通过定期巡查和检查，以及建立监督机制，对工程的进展和质量情况进行监督；评估可以通过对工程的效益和成本进行评估，以便及时调整工程的设计和管理。
总之，水运工程造价管理是确保工程质量和预算控制的重要环节，需要全面、细致地进行管理。
通过合同管理、成本控制、变更管理和监督评估等手段，可以有效地进行水运工程造价管理，保障工程的有效实施和经济运行。
水运工程造价的全过程管理探究
水运工程造价的全过程管理探究摘要：随着社会的发展与进步，重视水运工程造价的全过程管理对于工程建设具有重要的意义。
本文主要介绍水运工程造价的全过程管理的有关内容。
关键词：水运工程；造价；全过程管理；中图分类号：tu723.3 文献标识码：a 文章编号：引言水运工程造价管理，实质是建设项目发展周期不同阶段实行造价控制的举措，是港口企业基本建设管理工作的重要组成部分，工程造价管理工作的优劣直接影响项目投资的经济效益。
在工程造价管理的常规工作中，往往存在只重视竣工结算阶段造价控制的现象，忽视对设计阶段、招投标阶段和施工阶段的造价控制，没有从根本上控制住造价，造成投资的不必要浪费。
由于港口建设项目具有施工周期长、固定资产投资大、影响因素复杂、涉及面广等鲜明的行业特点，因此，港口企业只有在工程项目建设中将造价管理工作与基本建设管理程序相结合，对设计、招投标、施工、竣工等阶段实施全过程的工程造价管理，在确保工程质量和进度的前提下有效控制工程造价，才能取得良好的投资效益。
一、水运工程投资决策阶段的造价管理水运工程项目投资决策阶段是水运工程造价管理的重要阶段，因为项目的投资决策严重影响着工程的造价和工程完工以后的经济效益，这就要求我们做好可行性的研究，比较拟建项目在经济、技术、环保方面的多个方案，选择其中最优的方案。
工程技术人员应当维护项目经济评价的可靠性，投资估算的准确性和投资后的严肃性。
如果项目投资决策阶段的可行性研究报告缺乏可靠性，那么以后工程项目的进度和投资就难以控制和管理。
二、优秀的工程设计是有效控制工程造价的前提以往对工程造价的控制管理只重视施工阶段和预结算，对设计阶段的控制不是很严格，事实上，设计过程中的造价管理对工程项目的投资起着至关重要的作用。
工程项目的施工依据是设计文件，设计方案的优化程度、设计图纸是否完整清晰等都会较大地影响到工程总造价。
因为码头的平面布置、结构形式、装卸工艺在设计阶段应全部确定，而这些在水运工程总造价中占有很大的比例，直接影响项目的投资多少。
关于水运工程造价管理浅析与想法
关于水运工程造价管理浅析与想法一、前言水运工程造价是指水工建筑所需花费的全部费用，即从水运工程项目建设意向直至建成，竣工验收为止的整个建设期间所支出的总费用，是建设项目投资中最主要部分。
水运工程造价过程是贯穿与整个建设项目发展不同周期不同阶段实行造价控制的过程，工程造价直接影响到项目投资的经济效益。
二、水运工程造价几点分析意见2.1 造价信息化程度不足：目前的工程按照定额计价、定价的，工程造价管理信息化还比较落后，常常估算、概算、预算、结算不连贯性，概算超估算、预算超概算、结算超预算出现较多，必须要树立起“全方位、动态管理造价管理”的理念。
2.2 定额与实际费用的差距：从 1955年交通部颁发建国以来第一部水运工程方面的定额即《航务工程设计预算试行办法》以来，水运工程定额至今已有60年的发展历程，交通部先后共颁发了百多种定额些定额，有些已宣布停止使用，有些定额目前仍在使用或还在参考使用。
有些由于施工工艺、施工船机和施工工效等的变化、物价也在不断地调整，现有定额远远不能适应新市场的要求，2.3设计阶段造价管理比较薄弱：按照工程项目管理贯穿工程立项、策划、决策、设计、施工等阶段，其中设计阶段对工程造价影响的比例达到60％，实施阶段影响的小得多，大概为5％—10％，因此决策和设计阶段影响巨大。
但现阶段，国内对水运工程管理主要侧重在实施阶段的管理，设计阶段对工程造价控制相对薄弱。
2.4 建设单位对于造价管理认识缺乏：目前业主或建设单位存在降低工程投标价的趋势，建设单位在项目管理过程中造价分析和管理能力不足，水运工程项目从立项开始、策划、设计、施工到竣工交付使用的整个建设周期，诸多影响工程造价的因素都会发生变化，因为水运工程有其特殊性，在施工的过程中由于受季节性水位潮汐变化的影响，施工难度和时间在同一分部分项工程，其工程量变化很大。
这种变化就使得工程造价在整个建设期中处于不确定状态，应考虑竣工结算对实际造价影响。
浅谈水运工程造价管理及控制
浅谈水运工程造价管理及控制摘要：水运工程造价是水运工程项目的重要组成部分，本文主要介绍水运工程造价管理的发展及目前主要存在的问题，并提出一些建议。
关键词：水运工程；造价管理；控制1 前言通常工程造价管理一是指建设工程投资费用管理，二是指建设工程价格管理。
国家对工程造价的管理，不仅承担一般商品价格的调控职能，而且在政府或国有资金投资的项目上也承担着微观主体的管理职能。
水运工程造价就是建设水运工程项目所投资的全部费用，包括计划建设项目到工程竣工验收整个建设期间所花费的总费用。
水运工程造价管理应是工程造价管理的一种，是造价管理细分到水运工程的一种形式。
2 水运工程造价发展历程及现状建国初期，由于经验及技术的缺乏，我国并没有自己的完善的概预算制度，因而主要是引进和吸收前苏联工程建设的经验，形成了一套标准设计和定额管理制度，初步建立了我国工程建设领域的概预算制度。
我国建国以来第一部有关水运工程方面的定额应该是1955年12月底颁发的《航务工程设计预算的实行办法》（水工建筑部分），其标志了我国水运工程造价的新开端。
十年动乱期间，由于各种原因，我国曾一度取消了定额管理机构和工程概预算制度，使得大量的基础资料被销毁。
十年动乱结束后，上世纪70年代末，我国首先恢复工程造价管理机构，并进一步组织制定了相关的工程建设概预算定额。
80年代以来，交通部相继成立了水运工程定额站和疏浚工程定额站，并于1986年6月颁布了《水运工程概算预算编制办法》及相关的配套定额文件。
建国初期，由于当时的物价稳定，定额管理基本为静态，改革开放后从80年代初至90年代中期，计划经济管理模式逐渐转化为市场经济管理模式，投融资体制也较以前发生了重大变化，计价方式也由国家指导价向国家调控价转化。
当前受外部和内部的双重影响，物价不断调整变化，以及新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，原有的水运定额已不满足现有的要求，经常出现定额漏项或缺项的情况。
在这种情况下，定额自编情况较严重，而自编定额往往无统一标准，给定额审查也带来一定的难度，因此为适应市场的发展变化，现有定额标准必须修改和完善。
有关水运工程造价管理相关问题的探析
有关水运工程造价管理相关问题的探析作者：孔德文来源：《房地产导刊》2013年第06期（江苏省邵伯船闸管理所江苏）摘要：对于水运工程来说，水运工程造价管理是水运工程项目中极其重要的组成部分。
本文从水运工程造价概念出发，概述我国水运工程造价管理现状，针对水运工程造价各阶段提出适宜的管理方式。
关键词：水运工程造价管理问题探析1 水运工程造价定义建造水运工程需要花费的全部费用即为水运工程造价，它是指整个建设期间所花费的总费用，即从计划建造水运工程项目到建成以及工程竣工验收，在建设项目的投资分析中，工程造价是最主要部分。
水运工程造价过程贯穿在整个建设过程中，在项目建设的不同阶段结合当地具体的情况对工程造价进行控制，对港口企业来说，它是不可或缺的，工程造价可以对项目投资获得的经济效益产生直接的影响。
2 水运工程造价现状（1）落后的信息化管理当前，参照国际惯例和规则来对造价进行计算的工程主要是合资工程和国际承包工程，其它工程的定价通常是按国内工程规则进行定额计价。
与国外相比，国内的工程造价管理信息化相对落后，往往导致估算、概算、预算以及结算之间缺乏连贯性，出现概算超估算、预算超概算、结算超预算的情况，因此，树立“动态、全方位的造价管理”理念很重要。
（2）薄弱的设计阶段造价管理资料结果显示，影响工程造价的阶段很大程度上取决于决策和设计阶段，这一影响因素占到总影响因素的30%—75%，实施阶段的影响仅仅为5%—25%。
因此，决策和设计阶段是造价管理的主要阶段。
但是目前国内在管理水运工程造价时，主要强调的是对实施阶段的管理，在设计阶段对工程造价的控制管理相对比较薄弱。
3 设计阶段的造价控制设计文件是工程项目施工的依据，设计阶段是对项目投资产生最大影响的阶段，工程总造价在较大程度上受到设计图纸是否清晰完整，设计方案的优化程度等因素影响。
在初步设计阶段，很多工程已经基本确定，包括码头等的结构形式、平面布置、装卸工艺等，这些决定了水工工程的造价，这些因素对项目投资的影响可以达到75%—95%。
关于水运工程造价管理的探讨
关于水运工程造价管理的探讨
本篇文章旨在探讨水运工程造价管理，分析其存在的问题以及解决措施。
一.水运工程造价管理简介
水运工程造价管理是以水运建设工程实施管理和经营管理活动的总称。
它是一种对水运工程的建设、设计、采购、运输、施工和完工积累经验与
合同管理等方面进行集中管理的过程。
水运工程造价管理主要包括费用概算、费用预算、合同管理以及市场
调查，计划管理，货物检验，调度指挥，造价控制，工作量清算，物料统
计等多方面内容。
二.水运工程造价管理存在的问题
1.缺乏制度规范
目前，水运工程造价管理制度尚不成熟，少有明确的规范性文件，部
门之间缺乏有效的协调，管理方式较多，但仍然存在着缺乏明确的管理规
范的问题。
2.施工管理不到位
在水运建设中，施工管理是影响工程费用的最大因素，如果施工管理
不到位，会直接影响项目质量和造价管理。
3.费用控制水平低
水运工程造价管理的费用控制能力不够，部分单位甚至没有完全纳入
费用控制范围的造价项，施工管理没有达到有效的费用控制水平。
4.缺乏技术人才。
关于水运工程造价管理的实践与思考
建设管理工程的建设大多是在水下或水上进行的。
建设期也相对较长。
它受到许多主客观因素的影响，所需的技术和知识水平相对较高，这增加了渠道工程。
成本控制的难度。
如今，水路工程造价咨询企业缺乏相应的人才。
在控制人员的分配中，没有工作人员具有水运建设工程造价人员的资格证书。
工作人员不熟悉水路建设的内容和成本的控制管理，导致航道项目的成本和管理水平相对较低。
四、优化水运工程造价管理的建议1.进一步建立水运工程造价控制体系现在港口和航道项目成本管理系统呈现出线性管理系统。
该成本管理系统通常简单粗糙。
这种管理方式非常落后，不能适应现代社会的发展。
在使用过程中，管理将严重减少。
管理和管理的角色不能真正实现权利和责任的统一，因此必须改变。
2.应用BIM技术促进水运工程造价控制BIM技术给建筑工程施工设计及造价控制工作带来了巨大的变化，但与此同时，我们还应注意BIM技术在应用过程中存在的缺陷：（1）由于BIM技术的周期长，变化多，涉及的阶段多项目的建设过程，涉及的费用种类和数量巨大，应用时存在一些困难；（2）BIM技术不是单一的技术应用，而是一个生态系统，它相当于计算机价格中的管理和制造，需要专业人员进行操作，但缺乏相关的专业技术人员。
为此，我们要培养BIM技术专业人才，促进水运工程造价控制能够专业化地应用BIM技术来进管理体系是改善项目建设过程，使其更加制度化的一种方式。
3.落实好施工前后各阶段的造价控制在中国航道项目的建设中，每个企业的发展都是以经济利益为目的。
在企业整个的建设过程中，比较科学的管理对企业提高经济效益发挥着关键的作用，对于水运工程的建设也是如此，要控制好施工的每个环节的成本有效的降低生产的成本，加强完成环节和方法的总结，以确保决算。
在后续工作中的项目交付后，做好后期的记录工作，保存好相关的数据并根据，合同原则保存信息。
施工单位应总结和研究施工过程中出现的问题，通过实际施工项目总结工作成本。
施工的单位要在每个项目完成之后，进行总结经验，提高控制成本的水平，在水运工程项目中在成本管理方面有所创新。
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关于水运工程造价管理的探讨
【摘要】本文论述了目前水运工程造价管理中存在的几点问题，提出一些改进意见和建议，以寻求适合的水运工程造价管理体系和模式。
【关键词】工程造价；管理；设计阶段
【abstract】this paper discusses the cost management of water transport engineering project in the existing problems，puts forward some opinions and suggestions for improvement，in order to seek suitable waterways project cost management system and mode.
【key words】engineering cost；management；design specification stage
工程造价管理是指各级交通行政主管部门或港口行政主管部门
运用行政、技术和经济的方法、合理确定工程造价，并对工程造价全过程进行动态控制的管理活动。
《航务工程设计预算的试行办法》（水工建筑部分）于1955年12月底颁发，是我国建国以来第一部水运工程方面的定额，也标志着我国水运工程造价有了新的开端。
工程造价管理直接关系到了项目投资，为保证工程质量确保工程造价合理，对工程的造价监督和管理显得尤为重要。
1 水运工程造价管理的现状
1.1 没有主动控制造价
定额编制规定中明确规定“概算应控制在批准的建设项目可行性研究投资估算以内，如概算超过投资估算，则必须分析原因或修改设计，经修改后仍超过投资估算10%以上时，应重新上报可行性研究报告。
概算经批准后是建设项目投资的最高限额，是筹措资金、安排建设项目实施计划、签订建设项目总承包合同的依据，也是考核设计经济合理性的依据”。
正因为如此，设计院在编制投资估算时往往会就高不就低，以避免在后续的工程造价中突破前期批准额度。
这样带来的问题是无法准确计算投资额度，以求不突破而扩大投资额。
广泛存在“三超”即概算超估算、预算超概算、结算超预算的情况。
与此同时，部分设计人员对于经济意识薄弱，节约意识不强，方案设计深度不够，比选不充分，往往会从保守的角度出发加大配筋率，增加工程量等等，造成不必要的浪费。
1.2 定额现状
工程材料是占工程投资比例最大的一部分，一般可达建筑安装费的40%以上。
建国以来的定额颁布，由于当时的物价稳定，定额管理基本上为静态。
然而目前，世界经济增长乏力，国际市场低迷，受到外部冲击和内部调整的双重制约，加上国家的基本建设发展迅速，物价不断调整，工程建设的主要材料：燃、油料以及装卸设备实行两种价格体系，远远不能适应新的体制要求。
随着国内港口建设的发展，目前泊位逐渐大型化专业化，大型专业化机械设备费用占较大比重，疏浚、陆域形成及地基处理费用占
了相当比重。
各种新工艺、新材料、新设备的采用，工程设计、施工等新规范新标准的实行，现有的定额难以满足实际需求。
例如疏浚定额中使用的小型疏浚船舶，已逐渐不适应现在的大型土石方工程开展。
在项目编制过程中，通常会遇到有定额滞后和缺项等问题。
1.3 机构和人员
目前取得水运建设工程造价人员资格证书的专业人员不多，且部分从事造价管理工作的时间不长，对水运工程专业的设计、施工缺乏足够的了解，工作经验不够丰富，工作能力参差不齐，且未经过系统的专业培训。
目前在建设部注册的造价师和专业造价咨讯机构理论上可从事水运建设项目的造价管理、咨询工作，但是考试内容为建筑及安装方面，和水运工程项目的专业不相符，未必能够从事水运工程造价工作。
造成“外行”审“内行”的现象时有发生，无法准确的控制工程造价，在一定程度上影响了水运工程建设的正常进行，导致水运工程造价咨询市场的无序状态存在。
造价咨询企业服务行为和操作程序缺乏有效的规范，咨询成果的质量难以保证，同时管理部门难以对工程建设造价体系进行整体管理和控制。
2 今后工作的展望
2.1 完善水运工程造价管理体系
工程造价体系有助于政府从制度上科学、高效地管理投资项目，对社会投资进行引导和规范，有利于社会投资项目有序的发展，节约社会资源，保证资金的正确投资和使用。
随着建设工程造价管理协会成立，各专业委员会也逐渐普遍建立。
工程造价咨询公司纷纷成立，对于合理确定和有效控制项目的工程造价提供优质服务。
由于水运行业的特点，对从事造价专业的要求较高，应该加强水运工程造价工程师执业资格管理工作，将其制度化、规范化，对水运工程造价人员进行上岗培训工作，建立水运工程专业注册造价工程师管理，实施规范化管理。
2.2 造价人员专业素质的提高
工程造价管理是一门综合学科，它要求从事造价专业人员，不仅要对本专业的知识有深入理解和熟练运用，还需要对设计内容、施工过程、项目管理有充分全面的了解。
同时，工程造价管理也是一项需要丰富经验积累的专业，要求工作人员收集基础资料，及时掌握国家有关的政策法规、最新的材料价格信息，建设项目的复杂性决定了它计价的多次向，与建设过程相对应各阶段造价动态地反映了项目的总造价。
特别是在实施阶段，由于外部条件的变化，设计阶段未考虑周全，导致设计变更，以及造价变更。
这就需要造价人员应对建设工程实施中出现的问题进行分析研究，采取及时的纠正。
2.3 加强项目各个阶段的造价控制
水运工程均具有施工周期长、固定资产投资大、影响因素复杂等特点。
在工程造价管理的工作中，往往只重视施工结算阶段的造价成本控制，忽视项目决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段
和竣工结算阶段对造价的控制，没有从根本上主动控制造价，造成不必要的浪费。
因此，建设项目应该对全过程进行造价管理，才能有效的控制工程造价。
项目决策阶段是造价管理的开始，对项目投资以及项目建成以后的效益有着决定性的影响。
在项目决策阶段，应该根据国民经济的发展规划、地区经济发展的基本要求，对要拟建的项目从技术、经济、实用性进行考察、分析，搞好可行性研究，为决策者提供可靠科学的依据；项目的设计阶段应该作为全过程造价管理的重点来抓，因为在设计阶段对工程造价的影响可占75%以上。
并且初步概算经批准后是建设项目投资的最高限额，控制好概算也是最根本、最重要的控制；项目招投标是工程造价管理的重要阶段，该阶段的标底是确定工程承包合同价的基础，合理的标底是评断投标报价合理性和准确性的依据，需要严格执行工程招投标的管理规定，把握标价的合理性和竞争性；工程实施阶段对工程造价管理义不容忽视。
对建设项目全过程管理来说也是最难、最复杂的阶段。
此阶段伴随施工时间的推移发生的其他建设费用外，大量的投资资金通过施工这一环节不断形成固定资产，实现项目投资。
有效的造价控制可以有效的利用资金，减少业主的投入成本、增加项目利润，规范承包人的施工行为；竣工结算阶段准确反映了工程建设项目的工程投资，也是工程造价管理的结束。
该阶段应该认真审核工程预结算，剔除其中多算工程量、高套定额、高取费用、不合理的取费等费用，
根据最新的材料价格信息，核实工程单价。
并且要加强合同管理，实行合同逐项审查制度，让工程造价具有法律约束力合同得以确认和控制。
2.4 对定额的补充和完善，适应市场经济的变换
现行的工程造价体系仍延续计划经济时期的定额标准，因此定额标准应不断修善，以期适应市场发展的变化。
为适应市场发展，能够以参考定额或补充定额的形式及时发布有关资料，及时收集、发布大型港口装卸设备、港作船舶和大型橡胶护舷的价格。
3 结束语
工程造价管理贯穿于项目决策、设计、招投标和建设施工、竣工结算全过程。
在工程的整个阶段中，项目管理者要有经济控制的头脑，把握市场经济的命脉，在保证工程质量、工期内完工的基础上有效控制造价，合理利用资金，尽可能控制造价以减少及避免建设过程中的投资浪费与损失，最大限度地提高建设资金的投资效益，这必然成了现今工作开展的重中之重。
【参考文献】
[1]崔湘燕.水运工程造价管理现状及未来[j].水运工程，2002（8）：90—92.
[2]肖振麟.水运工程造价管理工作的回顾与展望[j].水运工程，1996（9）：10—12.
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