城市轨道交通车辆维修 项目10 城轨车辆照明系统检修
简析城市轨道交通的车辆检修
简析城市轨道交通的车辆检修轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分，为广大市民提供便捷、快速的出行方式。
同时，由于车辆开行时间长、路程远等原因，城市轨道交通的车辆也面临着各种各样的问题，需要定期进行检修和维护。
本文将从城市轨道交通车辆检修的流程、方法和注意事项等方面进行简析。
一、检修流程城市轨道交通车辆的检修主要分为日常检修、定期检修和大修三个阶段。
其中，日常检修是指车辆在日常运行中出现的小修小补，如更换灯泡、检查制动器等。
定期检修则是指定期对车辆进行全面的检查、清洗、保养和维修，如更换轮胎、检修电器系统等。
大修则是指对车辆进行全面的翻修和维修，包括检修各个部件、更换老化和损坏的设备等。
一般情况下，定期检修和大修都需要进行计划安排，确保车辆的停机时间不会影响线路的正常运营。
二、检修方式城市轨道交通车辆的检修涉及到多个行业和专业，其中包括机车车辆、电器、通信信号、机电设备等领域。
根据各个部件的特点和要求，采用不同的检修方式。
以机车车辆为例，一般需要采用下车坑、拆卸、更换、检漏等方法进行检修。
电器设备则需要通过检查电路、更换元器件等方式进行检修。
通信信号的检修则需要进行切换、测试、维护等，机电设备的检修也需要通过更换关键部件、调整设备参数等方式进行。
三、注意事项城市轨道交通车辆的检修需要遵循一定的规范和标准，同时也需要注意一些具体的事项，如：1、严格遵守操作流程和规范操作方式，确保车辆的安全和可靠性。
2、使用专业的检修设备和工具，如千斤顶、修理平台、测量仪器等。
3、进行检修前，需要对车辆进行全面的排查和准备，确保工作环境整洁、安全。
4、检修过程中，需要注意车辆各个部件之间的互相影响，确保检修过程中不会导致其他部件的损坏和故障。
5、完成检修后，还需要进行全面的测试和试运行，确保车辆的运转稳定和安全。
综上所述，城市轨道交通车辆的检修是保持线路正常运行和保障乘客出行的必要环节，需要严格遵守规范和标准，通过专业的检修方式和设备，确保车辆的安全和可靠性。
城轨车辆检修的主要内容
城轨车辆检修的主要内容城轨车辆检修的主要内容城轨交通作为一种快速、便捷、环保的交通方式，越来越受到人们的青睐。
而城轨车辆作为城轨交通的重要组成部分，其安全和稳定性直接关系到乘客的出行安全和舒适度。
因此，城轨车辆的检修工作非常重要。
本文将从以下几个方面详细介绍城轨车辆检修的主要内容。
一、日常检查日常检查是城轨车辆检修中最基本也是最重要的环节。
它包括了车辆外观、内部设备、电气系统等多个方面。
具体来说，日常检查应该包括以下内容：1. 车身外观：检查车身是否有刮擦、凹陷等损坏情况；是否有漏油或漏水现象；是否有异响等异常情况。
2. 内部设备：检查座椅是否完好；门窗是否正常开启关闭；洗手间设施是否正常运转等。
3. 电气系统：检查车灯、警报器、喇叭等电器设备是否正常运转；电缆连接处是否松动或破损。
4. 刹车系统：检查刹车片、刹车盘等是否磨损过度；制动油是否充足；制动系统是否正常。
5. 悬挂系统：检查悬挂系统是否平稳；弹簧是否有变形或断裂现象。
二、定期保养除了日常检查外，城轨车辆还需要进行定期保养。
定期保养的目的是为了确保车辆在长时间使用过程中的正常运转。
具体来说，定期保养应该包括以下内容：1. 更换机油：城轨车辆在行驶过程中，机油会因为高温和高压而逐渐老化，影响发动机的正常运转。
因此，需要定期更换机油和机滤。
2. 更换空气滤清器：空气滤清器在城轨车辆行驶过程中起到了很重要的作用。
它可以防止灰尘、杂物等污染物进入发动机内部，从而延长发动机寿命。
因此，需要定期更换空气滤清器。
3. 更换火花塞：火花塞是城轨车辆点火时产生火花的重要组成部分。
如果火花塞老化或者有损坏，就会导致车辆点火失败。
因此，需要定期更换火花塞。
4. 更换刹车片：城轨车辆的刹车系统是非常重要的安全保障。
如果刹车片磨损过度，就会导致刹车失灵。
因此，需要定期更换刹车片。
5. 更换轮胎：城轨车辆的轮胎是承受整个车辆重量的部分，如果轮胎老化或者有损坏，就会影响行驶安全。
城轨车辆检修的主要内容
城轨车辆检修的主要内容1. 前言城轨车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，承载着大量乘客的出行需求。
为了确保城轨车辆的安全、可靠和舒适运营，对车辆进行定期检修是必不可少的。
本文将详细介绍城轨车辆检修的主要内容，包括检修流程、检修项目和检修设备等。
2. 检修流程城轨车辆的检修分为计划检修和故障检修两种类型。
计划检修是按照一定时间间隔进行的，目的是对车辆进行常规保养和预防性维修；故障检修是对车辆出现故障后的紧急处理，以恢复其正常运行。
计划检修流程：1.检修计划制定：根据运营情况、车辆使用寿命和生产厂家的建议，制定车辆的检修计划。
2.检修准备：准备好所需的零部件、工具和设备等。
3.车辆检修：按照检修计划的要求，对车辆进行全面检查和维护。
包括车体外观、车厢内部、动力系统、制动系统、悬挂系统、电气设备等的检修。
4.整备测试：检修完成后，对车辆进行整备测试，确保其运行正常和安全。
5.记录报告：记录车辆的检修情况和维修记录，为下一次检修提供参考。
故障检修流程：1.故障诊断：根据车辆出现的故障现象，进行故障诊断，找出故障原因。
2.故障处理：根据故障诊断结果，采取相应的修复措施，可能包括更换零部件、调整设备参数等。
3.整备测试：故障处理完成后，对车辆进行整备测试，确保故障已经解决。
4.记录报告：记录车辆的故障情况和处理过程，为以后的故障排查和维修提供参考。
3. 检修项目城轨车辆的检修项目通常包括以下几个方面：1.车体外观：检查车体是否有损伤、腐蚀或漏水等问题，修复或更换需要修复的部位。
2.车厢内部：清洁车厢内部，检查座椅、扶手、车窗等设施是否完好，修复或更换有问题的部件。
3.动力系统：检查车辆的传动系统、电机、变速器等是否正常工作，检查润滑油和冷却液的使用情况，进行必要的更换和添加。
4.制动系统：检查制动器、制动盘、刹车片等是否磨损，进行必要的更换和调整。
5.悬挂系统：检查悬挂系统的弹簧、减震器等部件是否正常，修复或更换有问题的部件。
城市轨道交通车辆检修组织—城轨车辆检修制度
(二)车辆的计划预防性检修和车辆均衡计划性检修
4.采用车辆均衡计划性检修方式的优点 (1)提高车辆及检修设备的使用效率，提升车辆检修与资源利用的均 衡水平。 (2)配件集中储备，减少占用的资金，将配件分散库存量降到最低 值，实现资源共享。 (3)实现车辆设备与零、部件的专业化检修，提高车辆检修质量，降 低维修成本。 (4)使厂房、设备集中，提高使用效率，减少建设投资。 (5)提高列车运用投入率与运营可靠性，增加经济效益和社会效益。
01
三、辆零件修复工艺
1、机械加工法
机械加工法是指金属切削加工和非金属（如工程塑料、绝缘材料）切削加 工。也就是机床上使用刀具对工件表面切除一层或者数层材料，使工件形成所 要求的几何形体。机床有车床、铣床、磨床、刨床、镗床等，其中使用最多的 是车床。 工件切削过程中形成3个表面： （1）代加工面——工件上即将被切屑的表面。 （2）以加工面——工件上已切去厚度材料后的表面。 （3）切削表面——工件上被刀具切削的表面。
01
2.1.3 车辆的检修工艺
教学目标
1.熟知机械加工法 2.熟知电镀法 3.熟知刷镀法 4.熟知焊修法 4.熟知黏结法
教学重点
1.分析城市轨道交通车辆运用和检修部门工作范围的差异。
2.通过模拟训练掌握城市轨道交通车辆运用、检修工作管理模 式。 3.对各种车辆检修方式进行比较。
目录
01
机械加工法
检修周期
运营时间
走行公里(万km)
1月
0．9～1．1
13~15月
13~15
26~30月
26~30
停 修 时 间 (天)
2 16 24
厂修
01
78~90月
78～90
表1-2 广州城市轨道交通车辆检修修程
城市轨道交通车辆检修工艺
城市轨道交通车辆检修工艺
城市轨道交通车辆的检修工艺是指对车辆进行定期维修保养和修理的一系列工作流程和技术方法。
下面是一个常见的城市轨道交通车辆检修工艺流程：
1. 轨道交通车辆接车：接车前要进行车辆相关数据的记录，包括车辆号、车型、检修种类等信息。
2. 外观检查：检查车体外观是否有明显损坏、脱漆等情况。
3. 内部检查：检查车内设备的完好性，包括座椅、门窗、照明系统、报警器等设备。
4. 传动系统检查：包括检查车辆的牵引系统、制动系统、反向系统等传动部件的工作状态。
5. 电气系统检查：包括检查车辆的电动机、电池、电路等电气设备的工作状态。
6. 空调系统检查：检查车辆的空调系统是否正常工作，包括制冷、制热等功能。
7. 车门系统检查：检查车辆的车门开闭是否顺畅，车门安全系统是否正常运行。
8. 轮对、轮辋和轴箱检查：检查车辆的轮对、轮辋和轴箱的状况，包括磨损程
度和轴承状态等。
9. 刹车系统检查：检查车辆的刹车系统，包括制动片、制动缸和制动盘等刹车部件。
10. 轴承和传动系统润滑：对车辆的轴承和传动系统进行润滑，确保其正常工作。
11. 剩余检查：进行一次全面的检查，确保所有部件都处于正常工作状态。
12. 车辆整理和清洁：对车辆进行整理和清洁，保持良好的外观。
以上只是一个大致的流程，具体的城市轨道交通车辆检修工艺可能还有其他细节和特殊要求，这需要根据具体情况进行调整和完善。
同时，车辆检修工艺也会根据车辆的不同类型和规模进行调整。
城市轨道交通车辆的计划检修
2.车辆临修的认定
满足下列条件之一即被认定为临修任务
1
该检修任务超出本次法定修程内容范围
由常规计 划修程演 变而来的 临修
2
如果实施该检修项目将超出本次修程计划成 本
3
如果实施该检修项目将使本次修程无法在规 定时间内完成
直接被确定的临修
4
正线运营列车非正常下线产生的检修
3.分类
1）一般临修 一般检修线上实施 不需要使用大型设备 日检产生的临修 2）重大临修 专用检修线上实施 需要借助大型设备等完成 月检和定修产生的临修
第二章总结
城市轨道交通车辆的计划检修
计划检修
1.概念： 按车辆的运营里程数或运营时间，对车辆进行不同 等级的周期性维修。 2.包含修程
{ 定修
日检
周检 架修
月检 （日常检修） 大修 （定期维修）
3.检修原则
{
①高一级修程包含低一级修程内容 ②磨损件限度标准要保留足够的使用余量至 下一修程
一、城轨车辆的日检
上海地铁１号线交流电动客车
车顶电气
车内电气
车下电气
转向架
车体
空气气路及制动系统
齿轮箱及其悬挂 联轴节
轴箱
BUSINESS
轴箱拉杆 抗侧滚扭杆
中央牵引装置
构架
液压减振器
5.长春轻轨电动客车的日检
机械部分
电气部分
内饰部分
制动系统
二、城轨车辆的月检
1.定义 对运营里程数达到１万ｋｍ或运营时间为一 2.检查项目
（二）临修
1.概念： 在本次正常计划修程的规定时间内或正 常检修力量配备下无法完成，并且超越该 修程法定项目内容范围或超越本次修程计 划成本的检修任务，以及正线运营列车非 正常下线产生的检修任务——超计划维修 检修项目以及正线运营列车非正常下线产 生的检修。 简单来说，“临修”是由正常计划修程 派生出来的检修任务。
哈工程《城市轨道交通车辆检修》教学资源 《城轨车辆检修》思考与练习答案
《城轨车辆检修》思考与练习题答案项目1 城市轨交交通车辆检修基础【思考与练习】1.城市轨道车辆由几部分组成，分别是什么？答：一般城市轨道车辆由七部分构成：（1）车体:车体是容纳乘客和驾驶员的地方。
（2）走行部分:走行部分包括动力转向架和非动力转向架。
（3）车辆缓冲连接装置:车辆缓冲连接装置是车辆最基本的部件，列车中各车辆通过它们相连，使彼此保持一定的距离，并实现相邻车辆之间的纵向力传递和通道的连接。
（4）车辆内部设备:车辆内部设备包括车体内固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。
主要由中顶板、灯带、通风格栅、侧顶板、侧墙板、地板布、间壁、座椅、扶手、挡风板、门口立罩板、活门组成、车窗、塞拉门、灭火器等组成。
（5）制动系统：保证车辆在运行过程中可以按需要减速或在规定的距离内停车。
城市轨道交通车辆制动装置包括空气制动、再生制动、磁轨制动和电-空混合制动等。
（6）受流装置从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置（7）车辆电气系统车辆电气系统按作用可分为主电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统三部分。
直接影响着车辆的节能、乘客的体验和车辆的自动化、智能化。
2.城市轨道交通车辆车型有几种？各具有哪些特点？答：城市轨道交通车辆车型可划分为A、B、C、D以及L型五种。
城市轨道交通车辆的高度差别不大，长度可以根据编组的不同而随时变化，只有宽度一旦成型就无法改变，所以车体宽度是区分城市轨道交通车辆类型的唯一标准。
（1）A型车：宽度为3m，长度为22.8m；代表车型：上海地铁1号线、2号线、3号线、4号线、7号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线、16号线列车，广州地铁1号线、2号线、8号线、11号线、12号线、13号线列车，石家庄地铁1号线、3号线列车。
（2）B型车：宽度为2.8m，长度为19m；代表车型：北京、天津地铁宽体车，广州地铁3号线、7号线、9号线、10号线、14号线、21号线、广佛线列车。
《城市轨道交通车辆维护与检修》课程教学大纲
《城市轨道交通车辆维护与检修》课程教学大纲
一、课程概述
《城市轨道交通车辆维护与检修》（维护与检修也可简称“维修”）是城市轨道交通系统工作的重要组成部分。
本章主要介绍了城市轨道交通车辆（以下也可简称“车辆”)维修的基础知识，包括城市轨道交通车辆维修的概念、方式、修程、周期、制度和限度，车辆检修工艺的相关概念和基本方法，车辆基地的组成、功能和主要线路，车辆基地主要设备的作用、特点及应用等内容。
二、教学目标
了解《城市轨道交通车辆维护与检修》的基本概念。
掌握城市轨道交通车辆维修的方式、行程、周期、制度、限度及应用。
了解城市轨道交通车辆检修工艺和工艺文件的内容。
掌握城市轨道交通车辆检修的生产和工艺过程及基本方法。
了解城市轨道交通车辆基地的组成、功能及主要线路。
掌握城市轨道交通车辆主要检修设施设备的作用。
三、最低课时安排
《城市轨道交通车辆维护与检修》课程最低总计学习课时为144课时。
各章节最低课时安排如下表所示：
四、教学内容
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10.2.2 城轨车辆常见外部照明故障的检修
2. 运行灯、尾灯、头灯的测试 （1） 运行灯和尾灯的测试。 ① 按下蓄电池投入按钮3 s，列车启动。 ② 将司机控制器钥匙转至ON位，方向手柄置于零位，头尾两端左右两侧的红灯亮， 白灯灭，如图10-12所示。
10.2.2 城轨车辆常见外部照明故障的检修
10.1.1 城轨车辆内部照明介绍
2. 司机室照明 在司机室的顶棚上一般安装两个 DC 110 V的LED灯或荧光平面光 源，以满足司机室内部照明需要， 如图10-3所示。
10.1.2 城轨车辆常见内部照明故障的检修
1. 电子镇流器的更换
（1） 关闭客室内部照明开关，卸除灯罩板， 打开上盖，如图10-4和图10-5所示。 （2） 拔掉电子镇流器（电子逆变器）两端 的塑料端子。 （3） 用十字改锥拧松电子镇流器两端的固 定螺钉，将其从灯体支架上取下。 （4） 将新的电子镇流器安装在原位置，插 好两端的塑料端子。 （5） 更换电子镇流器内的保险，扣好上盖。
思考与练习
（1） 城轨车辆的照明分为哪几种？ （2） 故障照明是如何分布的？ （3） 简述客室灯管的更换步骤。 （4） 简述前照灯灯泡的更换步骤。
10.1.1 城轨车辆内部照明介绍
客室内设三条独立照明电路，包括两条正常照明电路和一条紧急照明电路。正常照 明电路和紧急照明电路的灯源是交叉排列的。即使一条电路故障，贯穿全车厢的其 他电路的照明也是均匀分布的，每辆车每条线路都由独立的断路器进行保护。正常 照明电路的供电电压为AC 220 V，紧急照明电路的供电电压为DC 110 V。Tc车的灯具 布置如图10-2所示。
③ 将司机控制器钥匙转至ON位，方向手柄向前3 s，头端两侧白灯亮，红灯 灭，如图10-13所示；尾端两侧红灯亮，白灯灭，如图10-14所示。 ④ 将方向手柄向后3 s，头尾两端两侧的白灯和红灯均亮，如图10-15所示。
10.2.2 城轨车辆常见外部照明故障的检修
（2） 头灯测试。 ① 将头灯开关由“关”位转至 “强光”位5 s，两侧远光灯亮， 如图10-16所示。 ② 将头灯开关由“强光”位转至 “弱光”位5 s，两侧近光灯亮， 远光灯灭，如图10-17所示。 ③ 将头灯开关置于零位，头灯熄 灭，如图10-18所示。 ④ 按下蓄电池断电按钮，列车断 电关车。
城轨车辆内部照明由客室照明、司机室照明等组成， 分为正常照明和紧急照明。
1. 客室照明 客室照明（图10-1）采用单相AC 220 V、50 Hz的荧光 灯或LED灯等。客室照明灯具应平行纵向布置在车辆 顶部两侧，车内地板面高800 mm处的照度平均值应 达到200 lx。在客室内的每一个门区（相对的两个侧 门为一个门区）设一个故障照明装置（紧急照明）， 其电源为DC 110 V。紧急照明在正常运行条件下也可 使用。当车内正常照明失效时，故障照明装置能维持 车内照明45 min。故障照明装置与门区的正常照明装障的检修
10.2.1 城轨车辆外部照明介绍
城轨车辆的外部照明一般由前照灯和防护灯组成。外部照 明使人们容易看见车辆，同时也为司机夜间行车提供更广 阔的视野。
1. 前照灯 前照灯主要负责线路照明和信号指示。前照灯采用整体密 封式结构，包括远光灯、近光灯和尾灯。远光灯和近光灯 均为DC 24 V、35 W 氙气灯泡；尾灯采用红色发光二极管， DC 110 V供电（功率不大于15 W）。 前照灯在功能上满足线路照明和防护的要求。远光灯和近 光灯采用开关控制供电方式，在司机台上设有前照灯选择 开关，用于选择远光或近光。前照灯的内部结构如图10-9所 示。
城市轨道交通车辆检修
项目10 城轨车辆照明系统检修
任务10.1 城轨车辆内部照明的检修 任务10.2 城轨车辆外部照明的检修
教学目标
知识目标
能力目标
（1） 了解城轨车辆内、外部照明的分布特点。（1） 能够识别照明部件的故障现象。 （2） 熟悉城轨车辆内、外部照明的部件。 （2） 掌握常见照明部件的检修方法。
10.2.2 城轨车辆常见外部照明故障的检修
1. 前照灯灯泡的更换 （1） 卸除前照灯灯体上的9个M5×16的内六角固定螺栓（图1010）。
10.2.2 城轨车辆常见外部照明故障的检修
（2） 待灯泡冷却后再操作，防止操作者被烫伤。更换灯泡时，先将压盖上的 压簧取下，然后再取下压板，拔下故障灯泡导线插头，如图10-11所示。 （3） 先取下旧灯泡，将检查完的灯泡导线接插到位，然后再将新灯泡装好， 用压盖盖好，扣上灯泡压簧。
任务10.1 城轨车辆内部照明的检修
城轨车辆内部照明介绍
城轨车辆常见内部照明故障的检修
任务10 城轨车辆内部照明的检修
城轨车辆照明系统是城轨车辆重要的组成部分。 照明系统直接关系到乘座舒适度，在日常检修中也是重点的 检修部件。 城轨车辆照明系统分为内部照明和外部照明。
10.1.1 城轨车辆内部照明介绍
10.1.2 城轨车辆常见内部照明故障的检修
2. 客室灯管的更换 （1） 在客室电气柜内关闭客室照明空开（图10-6），卸除灯罩板（图10-7）。 （2） 旋转问题灯管180°，将问题灯管从灯座上取下（图10-8），换上新的灯管。 （3） 安装好灯罩板，闭合客室照明空开，客室灯点亮，故障修复。
任务10.2 城轨车辆外部照明的检修
10.2.1 城轨车辆外部照明介绍
2. 防护灯
防护灯也叫运行灯，一般由白色的LED灯组成，通常设置在车辆下部，为车辆 近处提供照明。尾灯属于信号灯，其控制由列车的头尾转换自动控制。此外， 在司机室头部最下部安装了运行灯（白色），与尾灯一起组成信号灯。信号灯 的控制逻辑如下： （1） 当头车方向手柄在“向前”位时，列车前端的白色运行灯亮，列车尾端 的红色运行灯亮。 （2） 当头车方向手柄在“向后”位时，列车前端和后端的白色运行灯亮，列 车前端和尾端的红色运行灯亮。