中国十大铁路事故
中国重大火车事故一览
14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；
30、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。
31、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。
11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；
12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；
25、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分；
15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；
铁路典型事故案例
铁路典型事故案例铁路事故是指在火车运行中发生的意外事件或违规行为，造成人员伤亡、财产损失或环境破坏的事件。
下面将介绍三个典型的铁路事故案例。
第一个案例是2024年中国山西太谷县龙华铁路站发生的特大交通事故。
当时，一辆罐装液化石油气的火车由于超速行驶，突然脱轨并发生爆炸，造成严重的人员伤亡和财产损失。
根据调查，火车司机在行驶过程中疏忽大意，未按规定速度行驶，导致脱轨和爆炸的发生。
该事故暴露了铁路系统管理的严重问题，包括人员培训不足、安全检测不完善等。
第二个案例是2000年在日本发生的新干线列车脱轨事故。
当时，一辆新干线列车在高速行驶过程中，突然脱轨，造成101人死亡和超过400人受伤。
调查结果显示，事故是由于列车超速行驶导致的，列车司机在进入曲线轨道时没有减速。
此外，事故中还发现了有松劲的轨道螺栓和无法满足轨道状况要求的震动检查器等问题，这些都暴露了铁路系统的安全隐患。
第三个案例是2024年西班牙圣地亚哥-德孔波斯特拉铁路线发生的列车脱轨事故。
当时，一辆高速列车进入曲线弯道时，发生脱轨并撞上路边墙壁，造成79人死亡和超过100人受伤。
调查发现，事故是由于列车超速行驶导致的，列车司机在接近曲线弯道时没有减速。
此外，调查还发现列车上的速度控制系统存在故障，无法及时控制速度，也是事故的原因之一、此次事故引起了对铁路安全监管制度的改进，提高了列车司机的培训和安全管理标准。
这三个铁路事故案例都显示出铁路管理和安全监管中存在的问题，包括人员培训不足、安全设备故障等。
这些问题的存在导致了事故的发生，给人民的生命财产安全带来了严重威胁。
铁路部门应该加强对人员的培训，建立完善的安全管理制度，并加强对设备的维护和检修。
只有这样，才能有效预防类似事故的再次发生，保障人民的安全。
盘点中国列车五年来十大脱轨事故
盘点中国列车五年来十大脱轨事故中国的火车脱轨究竟有多频繁？2009年1月到6月半年时间内，曾创造出了平均一个半月就“脱一次”的“世界纪录”。
虽然导致脱轨的因素很多，但是一个半月就“脱一次”这样的频率似乎也有些高了吧？下面让我们盘点一下近年来中国列车的十大出轨事故。
2011年7月23日晚上20点34分，北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。
两车方向一致，行至在双屿路段下岙路时，D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾，D301列车第1至4位车厢脱轨，D3115列车第15和16位车厢脱轨。
目前已经造成35人死亡，210人受伤。
南宁铁路局救援列车在现场起吊脱轨车厢。
新华社发?2010年11月15日凌晨3时许，由北京开往湛江的K157次旅客列车，驶出柳州站几分钟后，其中一节车厢脱轨倾斜。
铁路方面表示事故无人员伤亡，未影响行车。
2010年5月23日2时10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次（编组17辆）旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（K699＋700米处），发生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线，中断上下行线路行车。
2009年7月29日4时22分，1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间，列车机车及机后1－4位车辆脱轨，造成4名旅客死亡，50余名旅客受伤。
事故原因可能是连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路。
2009年6月29日，2时40分许，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湘粤边界湖南郴州火车站内发生侧面冲撞事故，事故造成3人死亡，60余人受伤。
这起事故的直接原因现已查明：这是一起因K9017次列车第二位车辆在制造过程中，操作人员安装制动软管时违反操作规定，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成的责任事故。
2009年4月7日早上7点36分，从陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车，行驶到京原线(北京—原平)河北涞水县野三坡上庄村时，机车最后的11-16节车厢脱轨。
中国十大铁路事故
中国十大铁路事故(2008-04-28 15:31:00)4月28日，共和国历史上一个悲痛的日子，胶济铁路客车相撞事故，伤亡数百，噩耗传来，全国震惊！铁路事故率低于公路、船运，仅高于航空，铁路旅客大可不必为此而增加心理负担。
整理一下中国历史上的十大事故，瑾记，确保安全，警钟长鸣！1、中国铁路史上最惨烈事故。
成昆铁路上大渡河，利子依达铁路大桥，泥石流，断桥130人失踪和死亡，146人受伤1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；(1981年夏，四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。
成昆铁路上大渡河的一条支流突发大型泥石流，这条支流上的两孔桥梁连同桥墩一道被折断。
深夜，一辆列车向前飞驰。
列车驶进隧道后曲线运行，在接近洞口20米，离断桥70米时，司机在泼洒的暴雨中突然发现险情，立即采取紧急制动措施，用生命中最后的几秒拉下了关键的死闸和汽笛。
英勇的司机随机车一起滑坠到断桥下面汹涌奔腾的泥石流里，壮烈牺牲。
第二台机车、行李邮政车、11号硬座车厢也随着惯性相继坠入河中。
后面的10号和9号车厢翻落在桥下的护坡上，8号车厢在隧道内出轨，7号至1号车厢安然停下。
事故造成车上130人死亡，这是中国铁路史上空前惨烈的事故。
)2、京广线荣家湾，火车相撞，死亡126人，重伤45人，轻伤185人1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；3、杨庄事故，火车相撞，死亡106人，重伤47人，轻伤171人1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；4、导致原铁道部长丁关根引咎辞职，列车颠覆，死亡88人，重伤62人，轻伤140人，（引咎辞职是政治文明的一种进步，但是希望这样的事越少越好）1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。
中国历年铁路事故回顾
中国历年铁路事故回顾1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分;2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分;3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”;4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆;5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆;6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天;7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分;8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分;9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤;10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人;11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时;12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆;13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆;14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆;15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人;16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。
共和国成立以来的重大列车事故,细思极恐
1、1950年1月23日，津浦线花旗营站列车正面冲突事故，造成16人死亡，46人受伤，事故原因为扳道工操作失误。
据笔者考证，新中国成立后第一起造成人员死亡的铁路事故。
2、1978年12月16日，陇海线杨庄站列车侧面相撞事故，造成106人死亡，218人受伤，事故原因正、副司机和运转车长严重违反操作纪律。
这起事故成为了铁路行业典型的人为事故反面案例。
3、1981年7月9日，成昆线列车坠桥事故，造成240人以上死亡或失踪，146人受伤，事故原因为泥石流冲毁桥梁。
这起事故是新中国铁路史上最为严重的自然灾害事故，好在当班列车司机王明儒烈士采取了紧急制动措施，从而避免造成更大的人员和财产损失。
4、1988年1月24日，贵昆线80次列车脱轨事故，造成88人死亡，202人受伤。
5、1988年3月24日，沪杭外绕线列车正面相撞事故，造成29人死亡，99人受伤，事故原因为机车乘务员违规操作，冒进信号。
这起事故是新中国铁路史上造成外籍乘客伤亡最多的一次铁路事故。
沪杭外绕线列车正面相撞事故现场图6、1997年4月29日，京广线荣家湾站列车追尾事故，造成126人死亡，230人受伤。
这起事故同样也是铁路行业典型的人为事故反面案例。
京广线荣家湾站列车追尾事故现场图7、2008年4月28日，胶济线特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，事故原因为铁路部门文件信息传达不力，超速通过限速施工便道导致脱轨。
这起事故是21世纪以来中国最为严重的铁路事故。
胶济线特别重大铁路交通事故现场图8、2011年7月23日，甬温线特别重大铁路交通事故，造成40人死亡，172人受伤，事故原因为列控中心设备设计缺陷、上道把关不严、雷击应急处置不力。
这起事故是大家最为熟悉的铁路事故之一。
甬温线特别重大铁路交通事故现场图。
新中国铁路运输史上十大惨烈事故，都是血的教训
新中国铁路运输史上十大惨烈事故，都是血的教训1.成昆铁路利子依达事故:1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。
2.京广铁路荣家湾事故:1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故。
3.陇海铁路杨庄事故:1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。
4.贵昆铁路事故:1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。
国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务。
5.胶济铁路事故:2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。
此时，正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击，机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。
胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡，416人受伤，被认定是一起人为责任列车事故。
6.京广铁路七里营事故:1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。
中国铁路事故列表
132 正线行车
26小时32
分
铁路中断
14
22 行车1小
时40分
铁路中断
22
44 行车32小
时48分
铁路中断
0
18 行车24小
时59分
铁路中断
106
218 行车9小
时30分
22
4
无
1
8 车体报废
240以上死亡或 失踪
铁路中断 146 行车15天
线路中断
3
65 行车2小
时50分
线路中断
6
22 行车1小
浙赣（杭 州-株 洲）
湖南省株 洲市五里
墩站
211（广 州—宁 波）1310 （货）
相撞
冒进，冒 出信号
1993年7月10日
尚不明确
京广（北 京-广 州）
河南省新 乡市
163（北 京—成 都）2011 （货）
追尾
尚不明确
1994年1月15日
尚不明确
漯宝（孟 庙-平顶 山西）
河南省平 顶山市宝 丰县余官
日期 1954年8月4日
时间 3:01
线路 具体地点 车次 事故类型 原因
天兰铁路
天兰 （天 水-兰州）
289公里 861米处
191（西 安—兰
州）
颠覆
山洪爆发 冲毁路基
1960年1月21日
尚不明确
津浦（天 津-上 海）
山东省济 南市崮山
站
21（北京 —上海）
1961年12月31日
尚不明确
沪宁（上 江苏省常 海-南 州市戚墅
火灾
乘客携带 油漆
尚不明确
拉滨（拉 法-哈尔
滨）
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5、28日凌晨发生在胶济铁路淄博周村段的客车相撞事故已经造成7０人死亡，４１6人受伤。（这是目前的最新数据,希望不要继续增加)
中国十大铁路事故
———————————————————————————————— 作者：
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ﻩ
中国十大铁路事故
(２008-０4-28 1５:３1:00)
４月28日,共和国历史上一个悲痛的日子,胶济铁路客车相撞事故，伤亡数百，噩耗传来,全国震惊！铁路事故率低于公路、船运，仅高于航空，铁路旅客大可不必为此而增加心理负担。整理一下中国历史上的十大事故,瑾记,确保安全，警钟长鸣！
9、列车爆炸,死亡2４人,重伤11人,轻伤28人，
１989年6月26日，杭州开往上海的36４次运行至松江和协兴间列车发生爆炸,造成旅客死亡24人，重伤11人,轻伤28人,中断正线行车4小时7分；
10、发令纸燃烧起火,2２人死亡，4人受伤。
198０年１月22日，长沙开往广州的４03次列车，到达京广线株州车站时,因为旅客携带发令纸燃烧起火,造成旅客22人死亡,4人受伤。
６、乘务员伤亡最为惨重的事故。京广线新乡南场至七里营间,４0人死亡,9人重伤，39人轻伤
１993年７月１0日,北京开往成都(洛阳列车段担当)的16３次旅客列车,运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的201１次货车发生尾追冲突,造成乘务员3２人死亡,７人重伤，４人轻伤。旅客8人死亡,2人重伤,３5人轻伤。中断京广线正线行车１1小时１５分,这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重,至今事故造成的后患影响还未消失
7、京广线马田墟,火灾,34人死亡,3０人受伤
1９88年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车,运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客３４人死亡，30人受伤；
8、外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，火车相撞，死亡２8人,重伤20人,轻伤79人
1沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的2０８次旅客列车发生正面冲突,造成旅客及路内职工死亡２8人,重伤20人,轻伤79人,其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师１人外,其余都是16岁以下的中学生;
(198１年夏，四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。成昆铁路上大渡河的一条支流突发大型泥石流,这条支流上的两孔桥梁连同桥墩一道被折断。深夜,一辆列车向前飞驰。列车驶进隧道后曲线运行， 在接近洞口20米，离断桥70米时,司机在泼洒的暴雨中突然发现险情，立即采取紧急制动措施，用生命中最后的几秒拉下了关键的死闸和汽笛。英勇的司机随机车一起滑坠到断桥下面汹涌奔腾的泥石流里，壮烈牺牲。第二台机车、行李邮政车、11号硬座车厢也随着惯性相继坠入河中。后面的10号和9号车厢翻落在桥下的护坡上,8号车厢在隧道内出轨,7号至1号车厢安然停下。事故造成车上130人死亡，这是中国铁路史上空前惨烈的事故。)
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19７８年12月1６日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的3６８次拦腰相撞,造成旅客死亡10６人,重伤４７人，轻伤17１人,客车报废3辆,中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；ﻫ４、导致原铁道部长丁关根引咎辞职，列车颠覆，死亡88人,重伤62人，轻伤140人,(引咎辞职是政治文明的一种进步,但是希望这样的事越少越好）
1、中国铁路史上最惨烈事故。成昆铁路上大渡河，利子依达铁路大桥，泥石流，断桥130人失踪和死亡，146人受伤
1９8１年7月9日,成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌,正在通过的442次列车２台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天;
２、京广线荣家湾，火车相撞,死亡1２6人,重伤45人,轻伤１85人
19９7年4月29日,昆明开往郑州的３２４次旅客列车，运行到京广线荣家湾时,与停在该站长沙开往茶岭的８１8次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人,重伤45人,轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；ﻫ3、杨庄事故,火车相撞，死亡１０６人，重伤4７人，轻伤171人