成段更换轨枕作业标准及流程
铁路工务专业-单根更换钢轨作业标准
单根更换钢轨作业一、作业流程（一）作业准备1.工具：抬杠、轨卡、吊轨小车、内燃扳手、T型扳手、内燃冲击镐或捣镐、起道机、撬棍、绝缘尺（30-50m）、活口扳手、道尺、道钉锤、扣件、接头螺栓、木楔、石笔、长效油、红油漆、防护隔离绳、连接线（以上工具根据现场情况选用）2. 校对工具：换轨作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料是否充足，并带足油料。
3. 到达作业地点后首先测量轨温，掌握换轨当时的轨温与丈量新轨时的轨温差，确认新轨因轨温变化伸缩后的长度差异。
4.现场两端设置响墩和移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。
防护设置方法:施工负责人确认行调给点的起、止时间和命令号后，发布施工命令。
设置停车信号防护，区间线路上在距施工地点两端各20m处的线路中心设置停车信号牌(灯) ，两端防护员在距施工地点两端各860m处顺列车运行方向左股轨面上设置第一个晌墩(双线应在右侧路肩上设置作业标)、840m处右股轨面上设置第二个晌墩、820m处左股轨面上设置第三个响墩，防护员在距施工地点两端800m处顺列车运行方向左侧的路肩上显示移动停车手信号。
站线线路上在距施工地点两端各50m处的线路中心设置停车信号牌(灯)，如一端不足50m可根据具体情况确定设置距离。
维修天窗点内作业邻线来车，客车下道避车，货车必须停止作业。
站内或道岔区作业邻站客车发车时，影响列车进路的作业，必须下道避车。
（二）检查换轨前，要正确丈量并细致检查换上换下两根钢轨的类型、长度、断面是否一致；认真检查预定更换钢轨的前后轨缝，检查范围至少五六节钢轨，对轨缝不良必须先调整轨缝。
夏天要注意瞎缝，防止拆开接头钢轨伸长，钢轨放不进去换不上；冬季要注意大缝，防止拆开接头钢轨收缩，夹板联接不上。
检查轨缝，不能只看表面，必要时松开前后接头螺栓做实验。
轨道施工方法、工艺及措施
轨道施工方法、工艺及措施一、轨排组装⑴工艺流程图轨排组装施工工艺流程图见下图：⑵工艺流程说明施工准备：按施工设计资料计算轨节表，备齐轨料并堆码于生产线两侧。
摆放轨枕：用10吨龙门吊将轨枕吊到组装台上。
上钢轨：利用两台10吨龙门吊吊轨。
按轨排表计算值用方尺控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕承轨槽内。
画线方枕：在钢轨内侧用白油漆画线，对线方正轨枕。
散配件、组装：将配件散放在轨枕头上，用专用工具使扣件将钢轨和轨枕组装成轨排。
成品轨排检查：由质检员详细检查轨排质量是否符合标准，不合格的重新处理，并作好原始记录，在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽，并涂油放在轨排接头上，用油漆在轨排铺设终端标注轨枕分中线，轨排号及生产班组。
吊装轨排：用两台10吨龙门吊将成品轨排按铺设顺序吊运装车或存放于轨排场。
⑶质量控制及检测轨枕检查：检查轨枕，如有不合格一律不用，对个别有缺陷的轨枕进行处理。
吊枕时轨枕生产厂标在单侧一致，如有不对的必须逐根掉头，每次自轨枕堆码场起吊不超过10根轨枕。
钢轨检查：吊轨前检查钢轨型号、长度是否与设计一致，直线段钢轨配对时两钢轨偏差在3mm以内，曲线地段按轨排表计划选配缩短轨。
并将钢轨长度正负误差值写在轨头上。
配件检查：各种零件安装齐全，位置正确。
二、铺轨机铺轨⑴艺流程图铺轨机铺轨施工工艺流程图见下图。
⑵工艺流程说明①施工准备复核铺轨面标高和线路中心线，加密线路中心桩；将中心桩引入路肩上并作明显标记；施工设备就位；在铺架基地按轨节表拼装轨节并装车。
②运输轨节到施工地点，立换装龙门架机车推送铺轨机龙门吊及轨节到施工地点。
列车编组如下：机车→龙门架→轨节→轨节→轨节→轨节。
机车推送轨节在距轨道作业1～2km处适当地点，立换装龙门架。
换装龙门架地点选在直线地段或R＞1000m以上缓和曲线上，如果条件困难，可将已铺曲线轨道在立换装龙门架位置上拨直，两端拨圆顺，两换装龙门架中心距用粉笔标出位置后，搭设龙门架基础的木垛。
(更换护轨)
1.3 更换护轨（单位：桥面米）1.3.1 适用范围1.3.1.1 护轨轨型不符合规定，轨底垫板达到30mm时，护轨轨面仍低于基本轨25mm以上；1.3.1.2 原有护轨伤损或局部缺陷引起超限。
1.3.2 作业条件1.3.2.1 利用施工“天窗”作业。
1.3.2.2 线路基本轨符合《铁路线路修理规则》规定。
1.3.3 质量标准1.3.3.1 钢桥明桥面上护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨；混合桥上明桥面护轨也可采用比基本轨低一级的钢轨。
既有线有砟桥上护轨，当位于Ⅲ型混凝土轨枕地段时应采用比基本轨低一级的钢轨；当位于Ⅱ型混凝土轨枕地段应采用比基本轨低一级或低二级的钢轨。
新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨同类型或低一级的钢轨。
1.3.3.2 护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距；在钢梁明桥面上，其净距220mm，允许500mm，允许误差+10-5mm误差±10mm；当桥上设有伸缩调节器时，其最大净距可320～350mm，允许误差±10mm；在混合桥上，当明桥面长度等于或小于50m时，其净距在明桥面与有砟桥面上均500mm；当明桥面长度大于50m时，在明桥面和有砟桥面上各自采用自身的净距和允许误差，并在明桥面上采用不大于1.5%的斜率完成间距变化的过渡。
1.3.3.3 护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于6m，然后弯曲交会于线路中心。
弯轨部分沿线路中心线的长度不小于1.9m，梭头尖端超出台尾的长度不小于2.0m，其顶部应切成不陡于1:1的斜面并联结密贴，梭头尖端悬出轨枕的长度应大于5mm。
1.3.3.4 其他同整修护轨。
1.3.4 机具和材料1.3.4.1 机具吊轨小车、锯轨机、钢轨钻孔机、气割设备、撬棍、道钉锤、活口扳手、扭力扳手、3m～5m钢卷尺、30m～50m钢卷尺、600mm钢直尺、扁油刷、钢丝刷、小油桶、土篮等；木枕线路还需撬棍垫、直钉器、钉孔纠正器、木工工具等，混凝土枕线路还需内燃扳手、丁字扳手等；1.3.4.2 材料钢轨、夹板及联结零件、机油；木枕线路还需长木垫板（事先加工成与轨底等宽、厚度适宜）、道钉、木塞、防腐油、煤焦油、氟化钠等。
成组更换无缝道岔作业指导书
成组更换无缝道岔作业指导书11.1 作业技术要求11.1.1 道岔各部几何尺寸及零配件的安装符合设计图纸要求。
严格按施工设计及道岔标准图号要求施工。
11.1.2 正线全部采用全焊式无缝混凝土轨枕道岔设计施工。
可动心轨（贝尔岔心）无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接；固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。
11.1.3 曲股接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400N〃m。
11.1.4 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N〃m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N〃m。
11.1.5 铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，道岔直向过渡枕：υmax≤120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥υmax >120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根；道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)：18号道岔侧向过渡枕不得少于38根；30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于65根。
11.1.6 正线同一岔区，道岔与道岔之间应铺设与过渡枕同规格的轨枕。
11.1.7 交叉渡线道岔按整体无缝化设计施工，内部接头除钝角和锐角辙叉心前后冻结外，其余接头胶结或焊接。
11.1.8 成组更换道岔时，除已进行完清筛换砟施工外，须全断面更换Ⅰ级道砟（遇基床病害需同步铺设排水板）。
正线道岔换砟深度不得低于300mm，铺设土工布作业时，换砟深度不小于350mm。
特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应换砟至路基面，并做好排水坡。
砟肩宽度应不小于450mm，砟肩堆高由岔枕顶面往上l50mm。
站线道岔换砟深度根据现场实际进行设计确定。
11.1.9 铺设无缝道岔的锁定轨温必须符合设计文件要求，为观测和控制无缝道岔的位移量，每组须设3对观测桩，在限位器处设1对，在岔头、岔尾各设1对。
换枕工程施工组织(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX铁路某段换枕施工，主要施工内容包括：更换轨枕、清筛、打磨、捣固、换砟等。
工程范围全长XX公里，工期为XX天。
为确保工程顺利进行，提高施工质量，特制定本施工组织方案。
二、施工组织架构1. 施工指挥部：负责全面领导、协调、指挥本工程。
2. 施工项目部：负责施工组织、协调、管理、监督、验收等工作。
3. 施工班组：负责具体施工任务。
三、施工准备1. 人员准备：组织专业技术人员和施工人员，进行技术交底和安全教育。
2. 材料准备：提前备足轨枕、清筛、打磨、捣固、换砟等施工材料。
3. 施工设备准备：确保施工机械设备齐全、完好，并进行调试。
4. 施工场地准备：清理施工场地，确保施工环境整洁、安全。
四、施工工艺1. 换枕：先清除旧轨枕，再安装新轨枕，确保轨枕间距均匀、牢固。
2. 清筛：清除道床石砟，清理道床，确保道床平整。
3. 打磨：对轨头进行打磨，确保轨头光滑，减少磨损。
4. 捣固：使用捣固机对轨枕进行捣固，确保轨枕稳定。
5. 换砟：对道床进行换砟，确保道床平整、密实。
五、施工进度安排1. 施工前期：进行施工准备，包括人员、材料、设备、场地等。
2. 施工阶段：按照施工工艺，分阶段进行施工，确保工程进度。
3. 施工后期：进行验收、整改，确保工程质量。
六、安全措施1. 严格执行安全生产规章制度，加强安全教育。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
3. 加强施工机械设备管理，确保设备运行正常。
4. 定期进行安全隐患排查，及时整改。
七、质量保证措施1. 严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程监控，及时发现和解决质量问题。
3. 加强施工人员培训，提高施工技能。
4. 施工完成后，进行质量验收，确保工程质量。
八、文明施工措施1. 施工现场保持整洁，及时清理施工垃圾。
2. 加强施工人员文明施工教育，提高文明施工意识。
3. 加强施工环境保护，减少施工对环境的影响。
4. 施工结束后，对施工现场进行恢复，确保环境整洁。
(铁路)道岔大修作业流程及标准(2020年版)
道岔大修作业流程及标准一、道岔（线路）预铺道岔预铺主要作业流程为：预铺位置选定—设置物理隔离—搭设预铺平台—预铺岔枕—核实道岔材料及零配件规格、型号及数量—安装垫板、配件—涂长效油脂—组装联结道岔轨件（冻结、焊联）—预铺验收及整治超限—电务安装、调试设备。
线路轨排预铺主要作业流程为：预铺位置选定—搭设预铺平台—预铺皿型枕一核实材料及零配件规格、型号及数量一安装配件一涂车轴油—预铺验收及整治超限。
1.选择道岔（线路）预铺场地，整平夯实搭设支撑墩的位置，确保受力均匀，有条件时利用既有站线股道进行预铺。
2.设置物理隔离。
对道岔（线路）预铺地点进行物理隔离，根据道岔（线路）预铺地点现场情况，采用半封闭或全封闭的形式，靠线路道床边坡一侧设置牢靠的临时栅栏（注意轨道电路和限界安全），确保道岔（线路）预铺时人员、材料、机具均在线路外侧由物理隔离的封闭式安全限界范围内进行。
3.搭设预铺平台。
预铺道岔（线路）底架必须平整牢固，枕木跺采用井字架式。
选用P50 （或P60）再用轨（无侧磨）铺设架子轨。
平台由枕木架子和钢轨组成，要求平、稳、不超限。
4.排放岔枕（III 型枕）。
选定基准股用钢尺按标准间距打点，按道岔（线路）设计图铺设道岔（线路）新枕，确保岔枕（线路）间隔准确。
5.铺设道岔钢轨件。
按铺设图初步摆放好，全面复测钢轨长度，对尖轨等重点部位进行复查，检查道岔基本轨、岔内配轨、异型轨是否布置正确，岔心型号是否匹配，复核轨端螺栓孔距。
6.钢轨钻孔。
位置应在轨腹中和轴上且必须倒棱，钢轨螺栓孔径偏差除图纸有注明外，误差均为0~ +1mm螺栓孔中心位置上下偏差不超过1.5mm相邻螺栓孔中心距离偏差为士1mm7.按要求安装限位器。
8.安装滑床板与护轨垫板的安装。
滑床台应平滑，无异物，预铺时在台板与轨底侧面间首先使用2mm轨距调整片，以备轨距向内调整，同时尽量使垫板靠近外侧定位，进行轨距调整时可适当增减调整片，特别注意的是应使轨道中心两侧的滑床台的轨距调整片总厚度趋于一致，调整后的轨距顺坡应符合要求。
线路维修的基本作业..
捣固作业
人工捣固 1、捣固方向 捣固作业的方向应由坑洼两头开始向坑洼中间捣固，不能由坑洼中间向 两头捣，以防越赶越高。 2 站脚位置 前脚站在被捣固轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中 间，不要探入轨底 3 排镐顺序 先由轨底向外排，再由外向轨底排镐，轨底中心向两侧各捣固长为400500毫米（木枕应打6个镐窝，砼枕应打7个镐窝，每镐约有4毫米重叠 量）。 4 砼轨枕中部500-600毫米长度范围内，严禁捣固或串实，应与轨枕底部 保留20毫米的间隙，防止轨枕中间受力，发生上挠裂纹。 打镐数量 起道力量小于5毫米时打16镐，6-14毫米打18镐，15-20毫米打20镐，大 于20毫米打22镐。 对接头、撬中间、大腰、空吊板等处要加强捣固，撬尾、小腰要适当减 镐。 5 落镐位置 镐落在距轨枕底边约20-30毫米处，避免打伤轨枕。 6 落镐角度 镐头与轨枕侧面成40-45度角。
4、进网作业： 作业人员进网作业前，作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安全注意事项； 清点工具材料、指定工具材料负责人，并与现场防护员相互确认，确认无误后双方在 《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字。在有岗亭的方便门进网前，作业 负责人到岗亭进行登记签字。现场防护员与驻站联络员联系，确认综合维修天窗命令号、 天窗起止时间，并向驻站联络员通报作业负责人姓名、作业人数、作业地点、作业项目、 使用工具材料、进出网地点（岗亭编号）等；待驻站联络员通知可以入网作业后，在作 业负责人的带领下入网作业。入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数、工具材料。 现场防护员与驻站联络员联系用语：xxx站驻站联络员，我是xxx作业组现场防护xxx， 今天在XXX站XX道岔进行起道捣固作业，作业负责人xxx、作业人数X人、使用工具材 料xxxx、进网地点xxx公里（xx号岗亭）出网地点xxx公里（xx号岗亭）、现询问维修天 窗封锁命令号和天窗起止时间。 5、作业调查：根据轨检车、动检车检测数据及晃车仪、人体感觉数据或车间安排， 技 术检查组使用安伯格小车对道岔进行绝对测量，测量时以道岔直外股为基准股，道岔内 每根岔枕、道岔外每4根轨枕进行精确定位并采集数据，测量完毕用安伯格现场模拟数 据分析软件进行分析整理；使用水准仪测量高程时应以道岔直外股为基准股，每隔5根 轨枕测量采集1次数据，并用划石或漆油笔在钢轨上对测点进行标记，对测量数据采用 拉坡方法进行分析整理；进行测量作业还应调查钢轨与橡胶垫板之间及弹性垫板与岔枕 顶面之间的调高垫板数量，以便制定维修作业方案时参考，制定好维修作业方案后，报 段和车间审批。
无缝线路大修成段更换轨枕施工方法
无缝线路大修成段更换轨枕施工方法
罗志庭
【期刊名称】《广西铁道》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】在既有无缝线路大修换碴施工中，传统人工逐根抽换轨枕存在影响施工进度及安全的问题，采用成段轨条抬起更换轨枕的施工方法，加快换枕进度，达到人工换轨枕与机械换碴同步推进，提高了施工作业效率。
【总页数】3页(P45-47)
【作者】罗志庭
【作者单位】南宁铁路局柳州工务机械段,广西柳州545007
【正文语种】中文
【中图分类】U216.42
【相关文献】
1.无缝线路更换Ⅲ型轨枕施工技术
2.无缝线路大修成段轨枕施工与安全管理
3.长大桥梁P95大修列车更换轨枕施工方法探索
4.普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法及锁定轨温控制
5.无缝线路大修成段轨枕施工与安全管理
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人工成段更换砼枕作业标准
1、作业条件
（1） 施工负责人不低于车间主任。
（2） 封锁线路施工。
（3） 电气化铁路区段施工采取停电方式施工。
（4） 施工配合单位人员参加作业。
（5） 依据批准的施工计划办理封锁手续，设置(移动)停车信号防护。
（6） 限速时间内做准备工作或恢复工作。
（7） 接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接
触网工配合施工。
（8） 高温季节，无缝线路地段施工， 必须先放散，后施工。
（9） 按4—6人/组，划分工作量，一般按3—5根/人分配。
（10） 开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。
2、作业程序
（1）作业准备
① 施工机械：捣固车、配碴车。
② 施工机具：小蜜蜂捣固镐、抬杠、绳子、撬棍、铁锹、耙子、立杆、
扳手、轨距尺、扭矩扳手、钢尺、卷尺。
③ 材料：轨枕、扣件、橡胶垫板。
④ 校对量具，检查机械设备状态，检查作业工具。
⑤ 设置驻站联络员及现场防护员。驻站联络员提前到车站登记，现场
防护员提前进入防护现场。
（2）慢行时作业程序
①轨枕摆布：用钢尺丈量，画出轨枕间隔位置标记。轨枕位置标记：
直线地段标记在顺计算里程方向左侧钢轨内侧的轨腰上；曲线地段标
记在外股钢轨内侧的轨腰上。各标记距离误差不大于10mm。按标记
位置拨移轨枕对位，轨枕距钢轨头部外侧不小于1米，并低于钢轨面，
受站台、信号机和道岔（特别是岔尾）等设备限制时，轨枕准备必须
在封锁时间内进行。
②开门准备（列车限速v≤45km/h时）：扒开一端轨枕头和一侧轨枕
盒内道床，深度以能横移抽出和穿入轨枕为宜。允许每隔6根轨枕做好
抽换轨枕开门准备，但其相邻轨枕枕底石碴必须串实，盒内石碴及轨
枕头部石碴不少于1/3。抽换轨枕开门不应选择在钢轨接头及伤轨处。
（3）封锁中作业程序
①拆除影响更换轨枕作业的轨道加强设备、桥梁护轨、道口铺面。
②扒出枕盒内道碴，卸下轨枕扣件。
③将旧轨枕横向拨入扒开的轨枕盒内并放倒，用夹钳或绳索顺着道床
槽抽出旧轨枕，放置在路肩上。
④整平原轨底道床使其深度稍大于待换轨枕和胶垫的厚度。
⑤将待换轨枕放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽将轨枕穿入，将轨枕立
放并拨移至预定位置上。单根倒抽，不允许连抽连入，最多可连续抽
出2根旧枕，穿入1根新枕并捣实。
⑥安装扣件。穿入一根新枕后，立即安装胶垫、挡板座、轨距挡板、
弹条、垫圈和螺帽，并扭紧扣件。
⑦工回填道碴并捣实。
⑧整理作业。每组在完成当日换枕任务后，需将配碴车作业范围以外
路肩上、旧枕下的石碴彻底回收，并确保枕头、轨底石碴回填饱满。
⑨机械捣固作业。
⑩检查线路，区间开通。
（4）开通后慢行时间内作业程序
①对换枕地段的轨距、水平、方向进行全面检查，复拧扣件，方正轨
枕、恢复标准道床，改正超限处所。
②将旧轨枕拉出道床边坡，不影响整理道床及人工清筛土垅作业。
③换下的旧枕应堆码成品字型，堆放方向应顺列车运行方向平置于路
肩上，5-6根/垛，并在轨枕垛底部掏槽，为收枕创造条件。旧轨枕摆
放要稳固，在电气化区段，距电气化设施（支柱、拉线）净距不少于
3m。
④安排足够巡养人员对未交工地段进行巡养作业，巡养作业要求“三
够”，即 “人员够、级别够、时间够”，并做好记录。
3、作业质量
（1）轨枕类型及铺设要求必须符合设计要求。
（2）轨枕布置根数及间距执行《修规》第3.3.6条规定。
（3）新换轨枕位置方正、均匀，间距和偏差不超过40mm。
（4）扣件位置正确、齐全，作用良好，弹条扣件扭力矩120—150N
•m，三点密贴。
（5）螺旋道钉无损坏，丝扣涂油。螺旋道钉锚固用料工艺执行《修规》
附录四的规定。
（6）轨枕中部道床，Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面底于枕底
不少于20mm，不超过35mm，长度350mm；Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕中
部道床可不掏空，应保持疏松，中部道床不得超过轨枕顶面。
（7）放行列车条件执行《安规》的有关规定。
人工成段更换砼枕作业流程
作业条件：办理封锁施工手续，设置移动信号防护。高温季节，无缝线路地段施工， 必
须先放散，后施工。配合单位不到场，严禁施工。按4—6人/组，划分工作量，一般
按3—5根/人分配。
封
前
准
备
流程 机具材料 作业标准 卡控关键
设置驻站及现场防护 防护着装、站位标准、对讲机良好
标记距离误差不大于10mm
严禁侵限 不侵限
允许每隔6根轨枕做好抽换轨枕开门准
备，但其相邻轨枕枕底石碴必须串实，盒
内石碴及轨枕头部石碴不少于1/3。抽换
轨枕开门不应选择在钢轨接头及伤轨处。
防止扩大作业范围
封
锁
作
业
单根倒抽，不允许连抽连入，最多可连续
抽出2根旧枕，穿入1根新枕并捣实。
统一指挥，防止扩
大作业范围
人工回填道碴并捣实，扣件扣压力达到标
准。
捣固车、配碴车
线路机捣
检查线路几何尺寸等符合设计文件及验收
标准。
开
通
确
认
清理工具材料至限界以外。
检查设备是否达到开通条件，出现问题及
时处理，开通线路。
未达到开通条件禁
止冒险放行列车
整理线路、零配件回收干净，旧枕按规定
堆码。
清理路料
开通线路
开门准备
更换轨枕
整理作
业
轨枕抬摆
标记轨枕间隔
设置防护
质量回检
开 始
清理工具材料
机械捣固
作业卡控手册
人力抽换轨枕作业
沈阳工务机械段
人工成段更换砼枕作业卡控表
作业地点：
施工负责人： 作业时间：
工作内容 卡控关键
封前
准备
设置防护
确认防护已设好。 □
机具准备
确认各种作业机具齐全，状态良好。 □
轨枕预卸
钢筋混凝土轨枕卸后摆放稳固，不侵限。 □
材料准备
轨枕、扣件等准备齐全 □
封锁
作业
松卸影响
换枕设施
统一指挥，防止损坏，按规定摆放。 □
轨枕的抽
出与穿入
单根倒抽，不允许连抽连入，最多可连续抽出2根旧枕，穿入1根新枕并
捣实。两线间严禁摆放任何轨料和机具。□ 电气化区段施工，要将旧轨
枕拉出道床边坡并距接触网支柱3米以外。□
整理作业
枕木盒回填饱满 □，边坡均匀整齐 □
旧枕摆放
换下的旧枕应顺列车运行方向，按品字型堆码摆放，5—6根为一垛□
旧枕回收
做好待收旧枕的调查 □，按规定操作收枕吊 □，车辆装载旧轨枕锁定
有效 □
质量回检
几何尺寸达标 □
开通
确认
清理工具
材料
清理机具、工具材料至限界以外 □
开通线路
未达到开通条件禁止冒险放行列车 □
清理路料 整理旧料、零配件，回收、分类堆码，工完料净 □
记事：
卡控人： 承包人：