影响矿区铁路调车安全因素的分析与探讨
铁路调车作业安全问题分析
铁路调车作业安全问题分析铁路调车作业是指在铁路交通中，对车辆进行运货组合和转移的作业。
这是铁路运输中非常重要的一环，但同时也是一个存在一定安全隐患的作业环节。
在进行铁路调车作业时，由于环境复杂，作业量大，作业人员需要面对各种复杂的情况，因此调车作业安全问题十分突出。
本文将对铁路调车作业安全问题进行分析。
一、设备安全问题在铁路调车作业中，设备的安全问题是影响调车安全的一大因素。
首先是机车和车辆的安全问题。
机车作为动力来源，其安全直接关系到调车作业的安全。
机车在使用过程中存在磨损、老化等问题，如果没有及时维护，就容易造成故障，从而威胁作业人员和车辆的安全。
其次是车厢的安全问题。
铁路车辆在运行过程中会受到各种外部因素的影响，例如雨雪、台风等天气影响，或者碰撞、撞压等外部冲击。
如果车辆本身质量问题，或者没有进行及时的维护保养，就容易导致车辆出现故障，从而威胁调车作业的安全。
二、作业人员安全问题铁路调车作业是一个需要多人协作、密切配合的过程，因此作业人员的安全问题也是十分重要的。
首先是作业人员缺乏安全意识。
铁路调车作业需要高度的配合和专业的技能，但有些作业人员可能因为疏忽大意，或者对安全规定不够重视，导致在作业过程中出现不安全行为。
其次是作业人员的专业技能不足。
铁路调车作业需要对车辆的性能、动力学特性、制动系统等有深入的了解，对于操作设备和应对突发情况有应对能力，但有些作业人员可能因为技能不够，导致在作业过程中难以应对复杂情况，从而影响调车作业的安全。
三、作业环境安全问题铁路调车作业环境复杂，作业人员需要面对各种不同的情况，因此作业环境的安全问题十分重要。
首先是天气影响。
在恶劣天气下进行调车作业，可能会因为能见度不足、地面湿滑等原因，影响作业人员对情况的判断，从而增加作业的风险。
其次是作业区域的安全隐患。
作业区域可能存在各种隐患，例如坑洼、高低不平、夹缝等，如果作业人员没有及时发现和应对，就容易引发事故。
浅谈矿区铁路取送调车作业安全与对策
70 蒲白科技浅谈矿区铁路取送调车作业安全与对策蒲白矿业有限公司铁路运输公司翟海洋摘 要调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是铁路行车工作中技术性强、要求较高的工作。
其中矿区铁路专用线使用中，由于矿井与车站距离较远原因，取送调车作业成为矿区铁路普遍存在现象，通过对取送调车作业过程中存在的安全隐患和产生隐患的原因进行分析，提出了人员、设备、环境等方面的管理对策，对保证安全工作有着非常重要的意义。
关键字矿区 铁路 取送调车作业 安全隐患 原因分析1 引 言在铁路运输组织过程中，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。
调车按作业目的可分为解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车、其他调车五大类，其中为装卸货物、车辆检修等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业称取送调车。
因此，矿区取送调车作业就是为了装载煤炭而向矿井地点送车或取回车辆的作业，此类调车作业已经成为矿区调车作业的主要目的和作业任务，也是事故多发的主要作业环节，是矿区铁路运输安全生产的重点，需要我们积极的研究对策，确保煤炭铁路安全生产工作。
2 矿区取送调车作业安全问题产生的根源及现状2.1矿区铁路专用线主要承担着矿区煤炭铁路外运任务，由于各矿井的产量不同，对于产量较大的煤矿一般由于作业量以及经济效益等原因，其矿井设专用车站负责矿井煤炭装车运输，如朱家河煤矿产量超过100万吨/年就设立了朱家河车站。
但针对100万吨/年以下的矿井，如南桥、马村年产量较少，设立专用车站前提条件不具备，为此设立了距离超过2公里的专用线，由编组车站以取送调车作业的方式负责煤炭装车运输，这样就在根源上给作业安全带来问题。
2.2 以南桥矿线路为例反映矿区取送调车作业的安全环境，从下图看出从71罕井站中心里程至南桥矿选煤楼调车作业运行线路，调车作业距离长度 2.457公里，坡度为12‰，存在一处半径较小为450米的曲线，曲线长度390米，缓和曲线长度60米，存在3处无人看守道口，其中罕井车站至选煤楼途中无照明设施，取送调车作业客观条件和环境非常复杂，安全风险等级较高，据蒲白铁运公司安全事故统计数据，1989年—2004年共计15年统计，发生路外事故8起，路内事故5起，均发生调车作业当中。
铁路调车作业安全问题分析
铁路调车作业安全问题分析随着社会发展和经济的不断增长，铁路运输在各个国家和地区都扮演着重要的角色。
铁路调车作业是铁路运输过程中不可或缺的环节，但也存在一定的安全隐患。
为了确保铁路调车作业安全，需要对其存在的问题进行分析和解决。
一、设备安全问题1. 调车道岔故障：调车道岔是铁路调车作业的关键设备之一，如果道岔故障或操作不当，可能导致列车脱轨或发生其他意外情况。
2. 铁轨破损：铁路作业区域铁轨经常会出现破损情况，例如裂缝、磨损等，如果不及时修复，会对铁路调车作业安全造成威胁。
3. 列车信号设备故障：列车信号设备是保障列车运行安全的重要设备，如果信号设备故障或错误操作，可能导致列车相撞或其他事故。
二、人员安全问题1. 人为操作失误：铁路调车作业需要操作人员具备一定的技能和经验，人为操作失误可能导致列车运行不当、碰撞等事故。
2. 人员疲劳问题：铁路调车作业时，操作人员通常需要长时间保持警觉状态，如果疲劳驾驶或工作时间过长，容易出现操作错误或判断失误。
3. 人员培训不到位：铁路调车作业属于专业性较强的工作，如果操作人员没有经过系统的培训和考核，可能对作业流程和安全操作规程不熟悉，增加了事故发生的风险。
三、作业管理问题1. 作业分工不明确：铁路调车作业涉及多个环节和人员，如果作业分工不明确，可能导致操作不协调、信息不畅通，增加事故发生的可能性。
2. 作业异常处理不及时：在铁路调车作业中，可能会出现列车故障、器械故障等异常情况，如果处理不及时，可能会引发其他问题，甚至导致事故发生。
3. 安全监管不到位：铁路调车作业需要有专门的监管机构对作业进行监督和检查，如果监管不到位，可能导致操作人员违章操作、安全隐患得不到及时排除。
针对以上安全问题，可以采取以下措施加以解决和改进：1. 建立健全设备巡检和维修制度，定期检查和维修张交道岔、铁轨等设备，确保其正常运行。
2. 提高操作人员技能和安全意识，加强操作人员培训，定期进行技能考核和安全培训，提高操作人员能力和素质。
调车作业安全分析与思考
调车作业安全分析与思考调车作业是指在铁路线上，为了完成列车编组、调度、托送和验收等作业所进行的一系列机车、车辆的牵引、挂、分解、接触和排放等操作。
调车作业安全对于确保列车运行的安全和高效至关重要。
本文将对调车作业的安全问题进行分析并提出一些思考。
调车作业存在的安全隐患主要有以下几个方面：1. 人员安全隐患：调车作业涉及到大量的人员操作，如果操作不规范、不谨慎，易导致人员受伤。
比如机车司机在操作过程中未注意信号灯的变化、行车员未按规定把旗，以及调车员和车站工作人员在作业时未采取必要的防护措施等。
2. 设备安全隐患：调车作业所使用的机车和车辆需要保持良好的技术状态，如果出现设备故障、损坏等问题，将会对作业安全产生严重影响。
作业中使用的牵引、挂车设备也需要定期检修和维护。
3. 通信安全隐患：调车作业需要与调度员、行车员和其他作业人员进行及时、准确的沟通协调。
如果通信设备故障或者信息传递不畅，将会导致调车作业混乱、冲突和安全事故的发生。
在分析了调车作业存在的安全隐患后，我们应该如何提高调车作业的安全性呢？以下是几个可行的思考方向：1. 加强人员培训：对参与调车作业的人员进行全面、系统的培训，使其掌握相关的安全规程和操作技能。
特别是机车司机和调车员，应具备扎实的专业知识和丰富的实际操作经验，能够准确、迅速地应对各种突发情况。
3. 完善通信系统：建立健全的通信系统，确保调车作业人员与其他相关人员之间能够及时、准确地进行沟通协调。
通信设备需要保持畅通，信息传递应准确清晰，以确保调车作业能够按照计划进行。
4. 强化安全管理：加强对调车作业的安全管理，建立健全的安全监控体系和安全责任制度。
明确各级管理人员的安全职责，严格执行相关的安全规程和操作规范，开展定期的安全检查和隐患排查，及时整改发现的安全隐患，确保调车作业的安全性。
调车作业的安全是铁路运输中的重要环节。
在进行调车作业时，应加强人员培训、定期维护设备、完善通信系统和强化安全管理，以确保调车作业能够高效、安全地进行。
浅谈影响调车作业安全因素及应对措施
浅谈影响调车作业安全因素及应对措施从铁路总公司每次下发的车务系统安全通报来看，总公司发生的事故，大多数与调车作业有关。
主要原因是调车作业伴随着机车、车辆的移动，是多工种、多环节的作业过程,?要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人--机--环境的影响，???????条，牵出线1??????????????横峰车站可供调车作业的线路有正线2条、到发线5条、调车线2条、货物线4条、牵出线1条，在调车过程中，如何正确的运用线路，是减少调车工作的重中之重，也是减少作业安全的关键因素。
???????1.1接发旅客列车时对调车作业的影响???????横峰站同时连接沪昆线和峰福线，列车密度较大，并且沪昆下行线设有6‰下坡道和下行通过动车组线路间距不足6.5米，所以在办理接发旅客列车（调度日???????在调车过程中遇天气恶劣时，车站值班员如接到调车长的报告，应发令改按天气恶劣难以辨认调车信号时的调车作业办法进行调车。
当采用这种调车方法调车时，有几点与正常的调车方法不同，一是调车过程中不准以口头方式变更调车计划，二是停止影响接发列车进路的调车作业时机应在原规定基础上再提前3min，三是天气不良调车作业时应连结车列全部软管，四是连挂车辆或在尽头线上作业，距停留车辆或车挡30m处一度停车，再以不超过3km/h速度进行作业。
从上几点可以看出，当遇天气恶劣时，必将严重的调车速度，影响到解挂列车的出发时间，最终影响到铁路运输效益。
其次，在天气恶劣情况下调车时，由于作业环境不良，将增加调车人员心理上的压力，特别是使视觉和听觉上的判断反应迟钝，敏感性下降，因此增加了作业困难，也给调车人员人身带来不安全因素。
??????????????1.4调车人员主观上对调车作业安全缺少重视???????受定员限制及环境等条件影响，调车人员对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。
相对于整体车务系统来讲，车站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上某些时间段调车作业量相对较少，从而造成职工缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。
铁路调车作业安全问题分析
铁路调车作业安全问题分析铁路调车作业是指将火车车辆在铁路站场内进行排列、分离、连接等操作的工作。
这项工作涉及到移动的火车车辆和人员，存在一定的安全风险。
本文将对铁路调车作业的安全问题进行分析。
铁路调车作业存在的一个重要安全问题是车辆碰撞。
在繁忙的站场中，多列火车车辆进行移动往往需要相互穿插和交叉，如果调车员操作不当，就有可能导致车辆之间发生碰撞。
这种碰撞不仅会对车辆造成损坏，还可能对工作人员和周围环境造成危险。
铁路调车作业还存在车辆脱轨的安全隐患。
调车作业中，车辆常常需要通过道岔进行方向的切换，如果道岔操作不当或者道岔本身存在问题，就有可能导致车辆脱轨。
脱轨事故不仅会导致车辆的损毁，还可能造成严重的人员伤亡和环境污染。
铁路调车作业还存在人员误操作的安全问题。
调车作业需要调车员按照一定的程序和步骤进行操作，如果调车员操作不规范、不慎重，就有可能造成事故。
未按照规定的速度进行车辆移动或者未进行必要的通讯确认，都有可能引发安全事故。
铁路调车作业还面临着作业环境复杂多变的挑战。
调车作业常常在天气恶劣、照明不足、噪音大等不利的条件下进行，对操作人员的观察和判断能力提出了更高的要求。
如果调车员在复杂环境中无法准确判断车辆和人员的位置和状态，就有可能引发事故。
铁路调车作业还需要调车员与其他工作人员之间的良好协作。
调车作业中，调车员需要与信号员、列车乘务员等人员进行紧密配合，确保调车操作的顺利进行。
如果协作不到位，沟通不清，就有可能引发误操作和事故。
铁路调车作业的安全问题主要包括车辆碰撞、车辆脱轨、人员误操作、作业环境复杂多变以及协作不到位等方面。
为了保障调车作业的安全，需要加强调车员的培训与管理，确保他们具备扎实的专业知识和技能；加强设备和设施的维护与检修，保证其安全可靠；加强沟通与协作，建立良好的工作流程和监测机制，及时发现和解决安全隐患。
只有全面提升调车作业的安全水平，才能为铁路运输提供保障。
浅谈影响调车作业安全因素及应对措施
浅谈影响调车作业安全因素及应对措施调车作业是指在铁路车辆停车场、货物站等场所，对车辆进行编组、拆编、上下车、吊卸等操作，以及对车辆进行技术检修、清洗等作业。
由于调车作业涉及人员和机械设备，所以安全问题显得尤为重要。
本文将结合实际情况，浅谈影响调车作业安全的因素以及相应的应对措施。
影响调车作业安全的因素人因素调车作业存在着人操作的因素。
调车作业人员的安全意识、操作技能、疲劳程度等都会对调车作业的安全性有着直接的影响。
1.安全意识不足部分调车作业人员虽然已经接受了必要的安全教育，但是在具体操作时容易出现安全意识不足的情况。
比如未按要求佩戴个人防护用品，没有正确使用安全设施等。
2.操作技能不够熟练调车作业需要人员们具有一定的专业技能，但是过度的自信常常会让人员们在实际操作中疏忽大意，导致作业的安全性下降。
3.疲劳程度过大调车作业需要人员们长时间站立、扶持运作等，如果超过正常操作时间，人员的疲劳程度过大，会导致操作失误、意识模糊等，从而增加发生安全事故的概率。
机械设备因素机械设备是调车作业的重要组成部分，具有诸多安全隐患。
1.设备老化调车设备的使用年限是有限制的，设备老化会导致设备性能降低、出现卡顿、故障、意外停机等问题，从而增加事故的发生率。
2.设备质量不达标低劣的设备质量往往是导致安全事故的根本原因。
一些小企业或个人私自制作调车器材，因为设计不合理、使用不当等原因，往往会威胁到作业的安全。
外部环境因素外部环境也会直接影响调车作业的安全性。
1.气候因素天气情况对于调车作业的安全影响比较明显。
例如，大雨和雾天能够减小视线范围，影响到操作人员的操作。
当气温过低时，设备本身也会出现一些安全隐患，例如开裂或断裂现象，降低了设备的使用寿命。
2.地形因素地形因素会直接影响到车辆的行驶。
例如道路坡度、弯曲程度等因素会制约调车作业的安全性。
应对措施要提高调车作业的安全性，需要做好以下事项。
安全教育1.加强调车作业人员的安全教育，提高其安全意识。
铁路调车作业安全问题分析
铁路调车作业安全问题分析随着铁路运输的发展，铁路调车作业已经成为了日常运输工作中不可或缺的一部分。
但是，这项工作的安全隐患也随之加剧。
本文将通过分析铁路调车作业中存在的安全问题，探讨如何提高铁路调车作业的安全性。
一、作业过程中人员走动不当在铁路调车作业中，人员需要在铁路线路上进行机车组合、取放车辆等操作，一旦步履不稳或走位不当就可能导致严重的安全事故。
同时，铁路站点通常具有复杂的结构和人流量大的特点，使得人员在作业过程中容易迷失方向，难以判断危险情况，增加了安全风险。
二、机车工况异常未巡查及处理在铁路调车作业中，机车是铁路运输的重要组成部分。
如果机车工况异常未予以巡查和及时处理，就会增加铁路调车作业的安全风险。
机车问题可能包括制动器失灵、制动力不足等。
一旦出现机车问题，就会导致铁路调车过程中失去有效控制，造成重大的安全事故。
三、通信设备不完善铁路调车作业需要人员之间的有效沟通，而通信设备不完善就会导致通信受阻或者信息传递失误。
尤其是在大型铁路站牌调车作业中，人员之间的相互联系更为重要。
另外，由于铁路站点一般位于较为偏远的地区，信号锁闭、干扰等问题也会影响调车作业的安全性。
四、技术设施故障技术设施故障也是铁路调车作业安全问题的重要因素。
例如，车站设备和系统故障、信号设备失灵、道岔故障等，这些故障都可能造成铁路调车作业的失控和安全事故的发生。
以上就是铁路调车作业中存在的一些安全问题。
为了提高铁路调车作业的安全性，可以从以下几个角度进行改进：一、加强人员培训，提高专业技能水平对铁路调车作业人员进行培训，使其掌握专业技能和安全知识，提高人员的工作技能水平和安全意识。
同时，引入现代科技手段，如VR仿真技术、人脸识别等，辅助人员进行工作，提高工作效率和安全性。
二、加强设备维护，确保安全性和可靠性加强车站设备和系统的维护和管理，完善机车和信号设备的检查和维护程序，确保设备的可靠性和安全性。
对于可能出现故障的设施和设备，也要建立故障排除和维修的机制，及时解决问题。
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影响矿区铁路调车安全因素的分析与探讨武淑影（淮北矿业集团铁路运输处，安徽淮北235000）摘要由于调车工作的特殊性，安全系数较小。
通过引入心理学，结合矿区铁路运输特点，对调车员的心理状态进行分析，找出不良心理产生的原因并提出相应的对策。
关键词矿区铁路调车员心理因素行车安全中图分类号TD58文献标识码B*收稿日期：2012－03－22作者简介：武淑影，1999年7月毕业于中国矿业大学铁路运输专业，现就任淮北矿业集团铁路运输处车务段工程师。
通过最近的案例统计，调车事故在行车事故中占的比例有上升的趋势，这就要从调车人员尤其是调车员的心理素质进行着手分析。
1研修过程通过对近几年淮北矿业集团铁路运输处发生行车事故案例的分析表明，人为事故发生率占86．2%，其中调车事故发生率占67．4%。
主要表现归结为较强的“早收工”潜意识、职业的传统思想和侥幸心理、注意力不集中、环境对心理的影响等。
1．1较强的“早收工”潜意识由于调车员既要负责机车、车辆设备摘挂、装卸等运输作业，又要对行车安全承担责任，加之当前对安全考核力度的加大，对运输安全的忧虑就进入了其潜意识，表现为“想避开某一事”或者“尽快结束工作”，在心理学上称之为“逃避想象”。
这种心理逐步演化为早收工潜意识。
为了达到这一目的，则追求简化作业程序，从而可能导致事故发生。
1．2职业的传统思想和侥幸心理由于矿区铁路运输企业相对于国铁来说，小而杂，加之部分老职工的一些不良做法的“传递”，助长了粗糙、凑合行为和侥幸心理的滋生。
1．3注意力不集中注意分为不随意注意和随意注意两种。
事故的起因可归结为主观“不注意”和客观原因两个方面，尤其正线行车这一特殊客观作业环境下，注意力水平的高低更为重要。
注意力水平分类见表1。
表1注意力水平分类表类别表现备注A 类睡眠、昏厥、无注意可言。
B 类注意力水平迟钝，易失误。
在疲劳、醉酒的情况下C 类对事故缺乏预警能力，也会失误。
注意力水平为被动注意。
在生理状态正常松弛状态下。
D 类注意力水平最好，信息处理能力强，属于主动注意生理状态良好E 类注意力过于专注，无暇旁顾，不能进行信息的处理，也易出现失误。
因社会生理因素造成情绪激动、精神兴奋或心理抑郁。
表1中所列的五种类型，在铁路行车工作中都有可能遇到，但最常见的影响行车安全的类型，应集中在B 类、C 类和E 类上，下面列举一下这三种类型在矿区铁路调车员中的具体表现。
（1）B 类的主要表现：这类注意力类型涉及两种情况：疲劳和酒醉，但随着管理的日益严格，班中调车员饮酒的情况基本杜绝，疲劳作业则成为导致B 类注意力水平水平的主要因素。
由于人的身心状态随时间的不同发生周期性的变化，因此这类因素造成的行车事故往往表现出很强的时间性特点。
通过对近5年来的统计分析，其中班末（6：00－8：00，18：00－20：00）和接近吃饭时间（11：00－12：00）发生的事故就占22起之多。
（2）C 类的主要表现：这种类型的主要表现就是工作中精神不集中，心不在焉，也就是常说的人到岗，心不到岗。
这种情况多表现在家中农活较多或者有第二职业的人员身上。
（3）E 类的主要表现：这种类型多表现在从其它岗位转到调车员岗位或新上岗的新工人身上，由于对新的工作环境的不适应和对业务的不太熟悉，致使这些人工作中精神高度紧张，动作机械，从而酿成事故。
1．4环境对心理的影响人们劳动始终离不开特定的环境。
矿区铁路运输作业环境全部集中在铁路线上，作业环境枯燥，并且受现在社会大环境的影响，矿区铁路沿线的作业环境复杂，给行车环境带来了诸多不良影响。
从而，形成了铁路行车工作单一枯燥，工作时间长的作业特点。
家庭也是环境的特殊一部分，以其中成员间人际关系为纽带，以生育、消费、赡养、教育等为基本社会职能，在一定条件下技术业务知识更新的压力，使其家庭生活的规律发生变化，加之夫妻感情纠葛、住房、经济等问题突出，极易产生影响安全的心理和情绪。
2成果主要内容2．1增强安全意识意识是人对客观事物的认识、思维和方式等心理活动发展到高级阶段的心理沉淀，意识的自觉性和能动性具有改变客观现象的作用。
增强（下转第141页）表3起升变频器输入输出参数设置功能码设定值参数详细说明功能码设定值参数详细说明P5．001输入类型为开关量P5．106S5端子为复位输入P5．021S1端子为起升选择P6．011S6端子为运行输出P5．032S2端子为下降选择P6．044S7端子为故障输出P5．0425S3端子速度输入P6．057S8端子为抱闸输出P5．0526S4端子速度输入P6．065S9端子紧急制动表4起升变频器抱闸控制逻辑参数设置功能码设定值参数详细说明功能码设定值参数详细说明P8．041抱闸由变频器控制，接触器由外部控制器控制P8．093Hz停机延时时间P8．050s抱闸延时时间P8．160．2s 停机延时时间防止溜钩P8．060．3s松闸延时时间4．2回转变频器参数设置（表5、表6）表5回转变频器基本参数设置功能码设定值参数详细说明功能码设定值参数详细说明P0．0000：V/F控制模式P1．150启动开始频率P0．0111：端子指令通道P1．160启动频率保持时间P0．0330最大输出频率50Hz P2．0111电机额定功率P1．115Hz多段速分级给定1P2．0250电机额定频率P1．0210Hz多段速分级给定2P2．03600电机额定转速P1．0320Hz多段速分级给定3P2．04380电机额定电压P1．0430Hz多段速分级给定4表6回转变频器输入输出参数设置功能码设定值参数详细说明功能码设定值参数详细说明P5．001输入类型为开关量P5．106S5端子为复位输入P5．021S1端子为左旋选择P6．011S6端子为运行输出P5．032S2端子为右旋选择P6．044S7端子为故障输出P5．0425S3端子速度输入P6．057S8端子为抱闸输出P5．0526S4端子速度输入P6．065S9端子紧急制动4．3变幅变频器参数设置（表7、表8）表7变幅变频器基本参数设置功能码设定值参数详细说明功能码设定值参数详细说明P0．0000：V/F控制模式P1．150启动开始频率P0．0111：端子指令通道P1．160启动频率保持时间P0．0330最大输出频率50Hz P2．011．1电机额定功率P1．115多段速分级给定1P2．0250电机额定频率P1．0210多段速分级给定2P2．03600电机额定转速P1．0320多段速分级给定3P2．04380电机额定电压P1．0430多段速分级给定4表8变幅变频器输入输出参数设置功能码设定值参数详细说明功能码设定值参数详细说明P5．001输入类型为开关量P5．106S5端子为复位输入P5．021S1端子为增幅选择P6．011S6端子为运行输出P5．032S2端子为减幅选择P6．044S7端子为故障输出P5．0425S3端子速度输入P6．057S8端子为抱闸输出P5．0526S4端子速度输入P6．065S9端子紧急制动以上是基本参数在理论上的设置值，具体参数要在调试时做必要的修改，以达到理想的状态。
（上接第139页）调车员安全意识可确保安全自控；增强群体安全意识可实现安全互控、联控。
其主要途径有：（1）坚持正面教育。
不定期举办安全培训班，让调车员正确认识和处理好安全与效益、个人与安全、集体之间的关系；安全与自控、互控、联控之间的关系，使安全意识的能动性得到充分发挥。
（2）通过典型案例。
在对矿区铁路调车员的安全教育中，把近几年发生的事故作为典型案例，分析原因，起到警示作用，督促检查自己的行为，以便不再发生类似的事故。
（3）利用从众心理。
充分发挥优良作风和集体荣誉感，加大制度和纪律的约束力，增强群体一致向上的凝聚力，摒弃部分老职工的一些不良做法的“传递”，形成“要我安全”变成“我要安全”的良好氛围。
2．2合理安排工作计划长期的超过人适应的应对能力的刺激，可引起生理上的焦虑反应，产生早交班等潜意识，工作中可能简化程序，埋下事故隐患。
因此就要求在日常的运输管理工作中，要尽可能的合理安排工作计划，分出阶段，不要让调车人员产生“工作干不完”的压抑感。
2．3提高技术业务能力为了提高调车员的技术业务能力，采取以下几项措施：（1）持续开展全员业务知识、安全知识和安全技能教育，强化非正常情况下的作业应变能力，进行系统超前培训，受到了一定的效果。
（2）对调车员教育坚持“重现场需要、重实际操作、重实际效果”，改进了培训方式和方法，在全段开展培训、演练一体化的模式。
（3）经常在调车组中开展“学标、对标、达标”活动，“本着干什么，学什么的原则”，组织所有在职调车员按照作业标准，反复学、反复练，提高了他们的业务技能。
3效果效益分析通过分析研究了影响调车安全运输的几种心理因素，采取了几种有效的手段和措施，提高了调车员的心理素质，最大限度地减少了心态对安全生产的不良影响，从而提高了铁路运输的安全系数。
今年和去年相比，由于人为原因造成的事故降低了67%，创造了一定的社会效益。
参考文献：［1］吴培德，苑双军．影响铁路行车安全因素分析．北方交通大学出版社．1995［2］徐小勇．调车作业安全．中国铁道出版社．2005［3］胡思继．铁路行车组织．中国铁道出版社。