慢裂性乳化沥青封层
乳化沥青封层施工方案
乳化沥青封层施工方案1. 简介乳化沥青封层是一种常用的道路维护方法，主要用于改善道路的抗水性和抗龟裂性。
该施工方法通过将乳化沥青涂覆在道路表面，形成一层保护层，以延长道路寿命，并提高道路使用的舒适性。
本文将介绍乳化沥青封层施工的步骤、材料准备、施工要点等内容。
2. 施工步骤乳化沥青封层施工一般包括以下步骤：2.1 道路准备在进行乳化沥青封层施工之前，首先需要对道路进行准备工作。
具体包括清理道路表面的杂物、修补道路的缺陷和裂缝，以确保道路表面平整、清洁。
2.2 应用乳化沥青在道路准备工作完成后，开始应用乳化沥青。
乳化沥青一般以喷洒的方式施工，可以使用喷洒机将乳化沥青均匀地喷洒在道路表面。
需要注意的是，在喷洒之前，要对乳化沥青进行充分搅拌和加热，以提高其流动性和施工效果。
2.3 平整道路表面在乳化沥青喷洒完成后，需要对道路表面进行平整。
可以使用平整机或压路机对道路进行压实，以确保乳化沥青在道路表面形成均匀、平整的封层。
2.4 后续处理乳化沥青封层施工完成后，还需要进行一些后续处理工作。
例如，对施工区域进行清理，清除多余的乳化沥青；对施工质量进行检查，确保施工质量符合要求。
3. 材料准备进行乳化沥青封层施工所需的主要材料包括乳化沥青和辅助材料。
具体材料准备步骤如下：3.1 乳化沥青乳化沥青是乳化剂和沥青的混合物，其主要作用是改善沥青的性能，并增加其与道路表面的粘附力。
在进行施工前，需要选用符合要求的乳化沥青，并进行充分搅拌和加热，以提高其施工效果。
3.2 辅助材料辅助材料主要包括水、骨料和填料等。
水主要用于充当乳化剂的载体，并帮助乳化剂与沥青混合均匀。
骨料和填料则用于填充和加强乳化沥青封层的结构，提高其抗裂性和耐久性。
在进行施工前，需要对辅助材料进行储存和准备，确保其质量符合要求。
4. 施工要点为了确保乳化沥青封层施工质量，需要注意以下要点：4.1 温度控制在施工过程中，乳化沥青的温度是一个重要的参数。
粘层、透层、封层的区别
沥青透层、粘层、封层区别JTGF40-2004规定沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。
透层：基层碾压后6小时内必须喷洒透层油，透层油采用乳化沥青PC-2，（PC-2表示慢裂喷洒型阳离子乳化沥青）用量可按1.5升每平方米通过试洒确定,透入深度不小于5mm。
喷洒透层油后铺筑乳化沥青PC-1（PC-1表示快裂喷洒型阳离子乳化沥青）下封层，乳化沥青用量每平方米1.0升，集料粒径采用0.5～1cm，厚度不宜小于0.6厘米。
铺筑沥青混凝土之前，在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青PC-3，用量每平方米0.5升。
1.多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。
必须严格地区分下封层与透层油的区别：下封层的目的在于封闭表面，不一定要求透下去；透层油要求渗透到一定深度。
同时，其作用和目的也有很大的区别。
现在一些工程因为在半刚性基层上喷洒透层油渗透不下去，便将透层油上撒集料和砂作为下封层，因此，它也许能够起到封闭的作用，但不能代替透层油。
4.稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。
4.2.9下封层是设在半刚性基层（无机结合料稳定土）表面上，为了保护基层不被施工车辆破坏，利于半刚性材料养生，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内，以及加强面层与基层之间结合而设置的结构层。
下封层虽有多种做法，实践证明沥青单层表处是经济、有效的方法之一。
透层、粘层、封层的作用和适用条件。
(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。
符合下列情况，应浇洒透层沥青：①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。
②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。
③粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
乳化沥青的稀浆封层技术及施工工艺
乳化沥青稀浆封层技术及施工工艺一、乳化沥青稀浆封层的作用和使用范围稀浆封层是将适当级配的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料，按一定比例掺配拌和，制成均匀的稀浆混合料，并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。
稀浆封层施工无论是对低等级道路或高等级道路，无论是对城市道路或郊区道路，都可以产生显著的经济效益和社会效益。
稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害，迅速得到修复，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。
乳化沥青稀浆封层施工技术在我国还是一项新技术，在目前主要用于以下几个方面：1、旧沥青路面的维修养护沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的重复载荷作用。
路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。
如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。
如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施——乳化沥青稀浆封层，将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。
2、新铺沥青路面的封层在新铺筑的粗粒式沥青混凝土路面上，为了增加路面的防水和磨耗性能，可在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层。
其厚度为5mm，仅为热沥青砂厚度的一半，可以节省资金，并具有施工简便和工效高的特点。
用于高速公路下封层。
高速公路稳定土层施工完后，进行稀浆封层施工，再铺热沥青面层，能有效提高路面的防水性能。
二、稀浆封层具有良好的经济和社会效益1、稀浆封层具有良好的经济效益研究结果表明：用稀浆封层作有计划预防性养护路面的费用，比不保养使用20年再重建的费用要低63%，比每10年加铺一次的费用要低55%，而且路面性能要好的多。
2、减少环境污染，改善施工条件稀浆封层施工从装料、配比、拌和、摊铺自始至终始终在常温条件下操作，乳化沥青和砂石料都不需加热，没有繁重的体力劳动，完全由机械自动操作，减轻劳动强度，显著降低有害物质排放。
道路沥青用乳化剂
道路沥青用乳化剂乳化剂是乳化沥青生产的关键原材料。
乳化剂一般占乳液总量的0.3﹪～2.0﹪.虽然乳化剂量并不多，但它所起的作用却是十分重要的。
众所周知，沥青与水是互不相溶的两种物质，是不能形成相对稳定的平衡体系的。
如果没有乳化剂就不能生产乳化沥青产品来。
根据乳化剂溶解于水中乳化剂分子亲水基是否带有电荷，把乳化剂分为离子型和非离子型。
离子型乳化剂由于在水中电离后亲水基所带电荷的不同，又分为阳离子型和阴离子型。
此外还有两性离子型。
这里仅对常用乳化剂做概括介绍。
阳离子乳化剂阳离子乳化剂根据破乳速度的快慢分为快裂、中裂、慢裂三种。
慢裂乳化剂根据混合料凝结时间的长短分为慢凝和快凝两种。
用中裂和快裂乳化剂生产的乳化沥青主要用于喷洒，铺筑表面处治路面和贯入式路面，其中以中裂型使用较多，快裂型使用很少，快裂型特别适合较低温度条件下喷洒使用。
用慢裂乳化剂生产的乳化沥青主要用于稀浆封层，其中慢裂快凝型适合用于高等级公路的养护，慢裂慢凝型适合用于普通道路的养护。
1.快裂乳化剂N—十六到十八烷基丙稀二胺是常用的快裂乳化剂，外观为白色固体。
也称为N—十六到十八烷基丙撑二胺，或N—十六到十八烷基丙二胺。
2、中裂乳化剂中裂乳化剂在国内有很多家生产，外观为黄色半固态，其中使用最多最普遍的是十八烷基双(氮)季铵盐，简称18331，标准名称为；N—(3—十八胺基—2—羟基)—丙基—三甲基氯化铵。
这种乳化剂合成生产工艺技术成熟，质量稳定，乳化能力强，乳液稳定性好。
中裂乳化剂还有烷基季铵盐类好烷基双(氮)季铵盐类。
烷基季铵盐类主要有；十六烷基三甲基溴化胺(1631)，十八烷基三级基氯化胺(1831 OT,),十六到十九烷基三甲基氯化铵(NOT 1831).3．慢裂乳化剂我国最先使用的慢裂乳化剂是木素胺类，也被称之为木质素胺或木质胺。
这类乳化剂的最大特点是价格低。
用木素胺生产的乳化沥青用于稀浆封层是能达到拌合摊铺所需时间的要求。
但他的缺点是凝结成型时间长，一般要一到几小时以上时间，属于慢裂慢凝型。
(完整)粘层、透层、封层施工方案
沥青粘层、透层、封层施工方案A、透层1、沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
2、透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，透层沥青的规格和质量应符合设计的要求。
透层沥青的稠度宜通过试洒确定。
表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青，级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青。
用于制作透层用乳化沥青的沥青标号应根据基层的种类、当地气候等条件确定.3、各种透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试洒确定,并符合设计的要求。
4、透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长，表面过分干燥时,应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并俟表面稍干后浇洒透层沥青.5、高速公路、一级公路的透层沥青应采用沥青洒布车喷洒，二级及二级以下公路也可采用手工沥青洒布机喷洒。
当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。
6、浇洒透层沥青应符合下列要求：①浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。
②透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
③如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。
④气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。
⑤应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时,应用人工补洒.⑥浇洒透层沥青后，严禁车辆,行人通过。
⑦在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时,应予清除。
7、在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为（2～3）m3／1000m2的石屑或粗砂。
在无机结合料粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂,此种情况下，透层沥青用量宜增加10％。
撒布石屑或粗砂后，应用6~8t钢筒式压路机稳压一遍。
当通行车辆时，应控制车速。
在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应于修补；当有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除.8、透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。
乳化沥青透层、粘层、封层施工
乳化沥青透层、封层、粘层施工1、透层施工1.1基层顶面清扫和裂缝处理(1）用自行式强力清刷机在基层养生结束后即对基层顶面进行全面清扫。
清扫后的基层顶面必须确保浮浆清除干净、骨料外露。
(2）强力清刷机清扫完成后，组织专人清扫表面的碎石，用空压机（或大功率森林灭火器）将基层表面的浮尘吹净，必要时采用高压水枪冲洗。
(3）检查基层表面裂缝情况，按照第三章的规定对裂缝进行处理。
1.2透层采用慢裂阳离子或非离子乳化沥青，其基质沥青宜采用70号A级沥青，施工前应将其稀释到沥青含量为40%左右，并搅拌均匀。
1.3透层油采用智能型洒布车进行洒布，洒布前应对计量装置进行标定，检查各个喷嘴是否堵塞，严格控制洒布量为0.4~0.7kg/m'，洒布过程中应采取必要的措施防止对附属设施的污染，自标高低的一侧开始顺路线方向逐步向标高高的一侧洒布，每车搭接宽度不超过5cm，要求洒布均匀，保持洒布车有足够的压力确保乳化沥青雾化，喷洒不漏白，不过多重叠，漏白部分可采取人工补洒。
1.4养生和交通管制:乳化沥青破乳前严禁车辆行驶或人员踩踏，下封层施工前应采取妥善保护措施防止污染。
2、下封层施工沥青路面下封层可采用稀浆封层或乳化沥青＋碎石封层,基层完工后应及时进行下封层施工，宜在基层干燥，气温不低于10°C时施工。
2.1施工准备(1)施工准备下封层应对基层进行检查验收合格后方可施工，并将各种施工设备调试安装到位。
(2)材料要求①沥青材料70号A级道路石油沥青、改性乳化沥青。
2.2乳化沥青＋碎石下封层施工(1）检查透层质量下封层施工前，应检查透层是否有泥土污染，对污染部分应提前冲洗干净。
(2）喷洒乳化沥青或改性乳化沥青采用智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青或改性乳化沥青，洒布量为0.8~1.2 kg/ m'，洒布方法与透层施工相同，起步及终止时必须采取措施，避免喷量过多或者过少，横向搭接处应调整好宽度，避免搭接处喷量过多或者漏洒现象，若局部过多或者漏洒，则应采用人工进行适当清除或者补洒。
沥青混凝土路面透层、粘层、封层的作用及施工工艺要求
目前在道路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。
为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。
为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。
透层、粘层、封层各有作用，不能混淆。
下面结合沧黄高速公路的实际，说明各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。
1 透层1．1 透层的作用透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。
主要作用如下：(1)透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的粘结；(2)有助于结合基层表面集料中的细料；(3)在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；(4)经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。
按规范要求，透层油需渗入到基层5～10 mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。
1．2 透层的施工工艺要求(1)配合比选用沧黄高速公路选用煤油稀释9O号沥青作为透层材料，有关技术指标符合道路用液体石油沥青AL(M)一2标准要求。
依据常识，煤油用量越大，渗透效果越好，但是沥青含量低，就满足不了透层对基层固结、稳定、联结、防水的作用要求，所以合格的产品必须同时符合渗透和粘度要求。
在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的最小值，经过反复的试配，结合洒布效果确定配合比为，沥青：煤油=58：42(重量比)。
(2)煤油稀释沥青的生产由于煤油极易溶解沥青，以往经验是根据配合比将沥青加入煤油中人工进行搅拌，但是这样煤油与沥青不能充分融合，容易分离。
乳化沥青封层施工工艺
乳化沥青封层施工工艺乳化沥青是一种新型道路面层材料，广泛应用于道路、桥梁、隧道、机场的防水、防滑、防尘、保养等方面。
乳化沥青封层是道路养护的一种有效措施，下面进行简要介绍。
一、施工前准备工作1、施工前应进行垃圾清理，使基层表面干净整洁、不含杂物。
2、确定施工时间、地点，预留充足的时间进行施工。
3、检查施工设备及工作人员的安全防护措施，确保施工安全。
二、材料选用1、乳化沥青：按要求选用适宜的品种和规格，质量应符合现行标准。
2、填料：按要求选用适宜的规格、级配、质量的石料，在乳化沥青中掺入调和料、沙子等材料，使封层均匀、牢固。
三、施工技术要点1、基层处理：基层干净洁净、水分适度，不允许有积水。
若基层不平或有坑洼，应进行修补。
2、撒铺：在基层上均匀地撒上填料，控制好厚度，一般不应超过封层厚度的1.5倍。
3、乳化沥青涂覆：喷雾型号应选择适当。
均匀喷雾乳化沥青，其用量应按设计要求计算。
4、碾压：采用机械碾制方法，确保封层均匀、稳定、牢固。
碾压前应充分平整填料，封层不应有波浪或不均匀现象。
碾压机或集装箱碾压机应密闭，且压路时间充足，以达到均匀压实的目的。
5、校正：在碾压时，应注意坚持横向、纵向交替、多道碾压，修整并校正局部不良几何形状，同时注意压实度的控制。
6、完成：在完成封层施工时，应确保封层表面均匀、光滑、紧实，无裂缝、无起伏，应保持6小时左右的无交通干扰。
四、施工注意事项1、施工期间应控制环境温度及表面水分；禁止冻结施工，避免施工质量因天气条件而受影响。
2、搅拌设备和输送车辆必须严格控制沥青质量，并按施工现场要求运输。
3、乳化沥青及其馏分在施工前必须经过混合搅拌，严禁混合不均匀现象。
4、填料应在封层前检验，符合设计规定方可使用。
如选择不当，将对封层的质量产生巨大影响。
5、现场管理必须严格，保障施工安全，并对材料、设备等资料进行明细记录。
以上简要介绍乳化沥青封层施工工艺，封层施工质量直接影响到道路使用寿命与行车安全，施工人员在施工过程中务必遵循操作规程，确保施工质量。
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郑石高速公路沥青路面下封层施工作业指导书1 总则1.1为贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证郑石高速公路沥青路面下封层施工质量，规范承包人作业行为，为监理工程师提供符合郑石高速公路建设实际的沥青路面下封层施工质量控制依据，特编写本作业指导书。
1.2郑石高速公路沥青路面下封层施工，由透层油施工和改性乳化沥青稀浆封层施工组成。
下封层要求坚实，平整，耐久，与半刚性基层粘接牢固，有良好的封水效果。
1.3郑石高速公路沥青路面下封层的施工应确保安全，有良好的劳动保护；1.4本作业指导书依据交通部相关技术规范,根据郑石高速公路建设实际情况,结合有关专家咨询意见进行编写,阐述了本工程沥青路面下封层施工的作业方法,关键技术和基本要求。
本作业指导书所述内容若与现行部颁技术规范和省厅规定不一致者，以现行部颁技术规范和省厅规定为准；未涉及内容依照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004执行。
2 下封层的作用下封层设在养生后的基层上面，完整意义上的下封层不应该把透层和封层分开。
因为透层乳化沥青在基层中的渗透，基层材料中的毛细空隙可能全部或部分被封闭，透层有一定的防水封闭作用，但这种防水作用不如上封层油膜的防水功能有效。
同时，表面无石屑和油膜封层的基层表面，仅仅依靠透层，是不能抵抗交通对基层表面的损坏。
目前普遍的作法是在透层工艺完成后，再进行封层的施工，以满足防水和通车的要求。
下封层的作用主要有以下几个方面：（1）层间联结的作用，增设上封层后，与透层配合，能使面层与基层有效的连成一体，这点符合设计理论。
（2）增加层间的连续性，可以更有效的传递荷载。
（3）沥青面层下设置封层，增强了路面的防水能力。
（4）增设下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力粘结力，承担着刚柔之间的粘结、过渡任务，使面层与基层一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的目的。
（5）承担临时交通，保护基层及对基层有养生的作用。
3透层3.1 透层乳化沥青的选择郑石高速公路用于透层施工的乳化沥青产品为慢裂慢凝阳离子乳化沥青，见表1。
表1 用于透层的乳化沥青技术标准郑石高速公路采用半刚性基层，基层强度普遍在6～8Mpa左右，基层过于密实、干燥。
透层油施工前，必须进行喷洒透层油的试验段，并记录试验段时间、当时的气温和风速。
根据试验结果，并结合设计、监理的意见，允许在施工现场，通过对成品乳化沥青，按比例添加可使用的水，以得到不同浓度的慢裂慢凝阳离子乳化沥青喷洒，含量在30%～50%之间，以决定何种沥青含量的乳化沥青可以与基层形成最佳的粘接效果。
透层施工应达到的效果为：第一洒布到基层表面不密实的地方要能透入基层3-5mm以上；第二洒布到基层表面密实的地方形成的油膜能挥发干燥。
挥发后的残留沥青要有一定的粘接能力，保证耐久性。
3.2 透层的施工3.2.1 施工机具的准备透层乳化沥青的洒布一定要采用专用沥青洒布车。
该沥青洒布车自身带有导热油加热系统和自动控制洒布量的电脑控制系统，洒布宽度和洒布量可调节，每个洒布喷头都是可控的，从而保证了洒布量的衡定和洒布的均匀性。
3.2.2基层的清扫高速公路施工中交差施工现象严重。
特别是半刚性基层完工后，其它工程仍在进行，无法避免临时交通的通行。
车辆的行走，会使半刚性基层表面“跑花”造成大量松散颗粒，这些松散颗粒又会给清扫带来困难。
清扫的质量是决定透层油施工质量的重要环节！先用扫帚将基层表面进行全面清扫，再用森林灭火鼓风机将浮尘吹净，必要时用钢刷刷以及水冲洗。
现场监理应严格检查清扫的质量，如果有缺陷，不得进行下一道工序。
3.2.3材料的准备普通乳化沥青由下封层施工承包商生产供应。
乳化沥青质量应符合表1的要求。
3.2.4用专用沥青洒布车喷洒透层乳化沥青，洒布量为0.6-0.9L/㎡。
3.2.5养生和交通管制喷洒透层乳化沥青后严禁车辆通行，对于乳化沥青要有足够的破乳时间。
但如确需开放施工车辆通行且透层乳化沥青未干时，应撒布少量石屑或粗砂。
3.2.6 气温低于10℃或遇大风或即将降雨雪时不得喷洒透层乳化沥青。
3.3透层施工的质量控制3.3.1 下封层施工单位施工前应提供符合3.1要求的透层乳化沥青产品，透层乳化沥青的检验报告，实际喷洒透层乳化沥青的蒸发残留物含量。
3.3.2监理人员应监督透层乳化沥青的喷洒质量。
1）每天从正在施工的沥青洒布车中抽取透层乳化沥青样品,检测蒸发残留物含量。
2）透层乳化沥青洒布后应不致流淌，并应与半刚性基层粘接牢固。
当沥青洒布车或稀浆封层机的轮胎不能将透层乳化沥青全部带起时，即认为透层乳化沥青与半刚性基层粘接牢固。
3）透层乳化沥青应沿半刚性基层表面浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒。
4）乳化沥青用量可剪一块1×1㎡硬纸板，称好重量，铺在基层表面，待洒过透层后再称其重量，反算出乳化沥青用量。
并验证自动控制洒布车的误差范围。
3.3.3下封层技术服务组，每5万m2抽检一次透层乳化沥青。
从正在施工的沥青洒布车中抽取透层乳化沥青样品检测项目：电荷，破乳速度，蒸发残留物含量。
4 改性稀浆封层施工改性稀浆封层是一种以改性乳化沥青为粘结料的薄层沥青混凝土冷态施工技术，它以连续级配石料、改性乳化沥青、添料、助剂、水按照一定的比例经稀浆封层机连续制浆并摊铺，经碾压养生成型的一种常温施工工艺，常作为功能层做上封层，对防止地表水下渗，延长路面使用寿命，减少建设养护资金起到了很好的作用。
目前随着高速公路建设要求的提高，这种工艺正被广泛地用于高速公路下封层施工中。
改性稀浆封层施工工艺与层铺法下封层相比，由于稀浆混合料的集料粒径较细，并且具有一定的级配，它能与基层牢固地粘附在一起，比层铺法下封层更稳定。
用于郑石高速公路沥青路面下封层采用ES-3型级配的改性稀浆封层施工工艺。
4.1改性稀浆封层混合料的组成和技术要求改性稀浆封层固化成型后材料用量可按表2选用。
表2 最大厚度和材料用量4.1.1 改性稀浆封层混合料的室内试验技术指标改性稀浆封层做配合比试验时须要符合以下技术指标，见表3。
在这些指标中，磨耗量和粘附砂量是用来确定稀浆封层混合料的最佳沥青用量。
改性稀浆封层下封层在功能作用上是有别于上封层的，下封层主要功能在于防水和承担临时交通，因此下封层表面不用很粗糙，沥青用量可以大一些。
表3 改性稀浆混合料技术指标4.1.2矿料的选择矿料在改性稀浆封层混合料中起骨架作用，其最大粒径决定稀浆封层的厚度。
矿料用矿质材料，可采用石屑、天然砂、机制砂等。
矿料作为稀浆封层混合料的主要组成材料，其材质、规格必要符合规范中级配要求。
一般情况下矿料最大粒径不超过设计摊铺厚度，从而避免下封层形成软油层和滑动层。
对矿料的要求如下。
4.1.2.1矿料的级配(表4)矿料的级配应符合表4的要求。
表4 矿料的级配表4.1.2.2材质要求改性稀浆封层用粗集料、细集料应符合表5的要求表5 粗、细集料质量要求4.1.3 改性乳化沥青的选择郑石高速公路改性稀浆封层选用阳离子快开放交通型的聚合物改性乳化沥青。
4.1.3.1聚合物改性剂的种类及其最小用量是由混合料的配合比设计确定的。
一般情况下，聚合物改性剂剂量（固胶占沥青的质量百分表6 改性乳化沥青技术指标比）不得小于3%；4.1.3.2改性乳化沥青应符合表6的规定，其试验方法遵照《公路工程沥青及沥青混合试验规程》（JTJ052-2000）中的规定执行。
4.1.3.3改性乳化沥青由沥青供应商集中供应。
稀浆封层施工单位应在施工现场准备现场存储聚合物改性乳化沥青的设备，该设备必须具有密封、搅拌和循环的功能。
不允许采用敞口容器和地下油池。
改性乳化沥青每次装入稀浆封层车前，应在存储罐中进行搅拌和循环后再装车。
4.1.4水的选择水应采用可饮用水，水中不含有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物。
4.1.5矿粉4.1.5.1改性稀浆封层用矿料中可以掺加矿粉。
矿粉应干燥、疏松，无结团，矿粉的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的有关规定。
4.1.5.2矿粉的作用主要是改善改性稀浆封层矿料级配，加快或减缓稀浆混合料的可拌和时间和成浆状态，提高稀浆混合料的稳定性和封层的强度。
4.1.5.3 矿粉的掺加必须通过混合料设计试验确定。
4.2 改性稀浆封层的施工4.2.1准备工作4.2.1.1基层表面洒布透层油后有足够的养生时间。
4.2.1.2 有监理在场的情况下，对材料进行施工前的检查施工用的矿料必须过筛，超规格粒径的颗粒要彻底清除，以免大粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响；对筛后的矿料进行质量检查，检查的内容主要包括：级配、砂当量、含水量、干容重等，检测的结果必须符合要求，与实验室的结果应一致；生产出符合要求的改性乳化沥青应保证改性乳化沥青的稳定性、均匀性；矿粉的质量要求主要是细度、含水量等。
4.2.1.3有监理在场的情况下，对施工机具进行施工前的检查和标定：对施工中采用的稀浆封层机、压路机等机具设备进行检查和调试。
工程开工前或者施工中原材料和配比发生较大变化，必须对稀浆封层机进行严格的计量标定工作。
4.2.1.4有监理在场的情况下，通过稀浆封层机的标定，得出各材料的出料量的关系曲线，出具标定报告。
4.2.1.5 矿料掺配不允许使用装载机进行。
必须使用具有自动筛分、计量、掺配和装车功能的配料设备完成。
4.2.2 施工程序(图一)4.2.2.1下封层上一道工序为透层油，透层油过后一定要封闭养生，禁止施工车辆在透层上行驶。
4.2.2.2摊铺下封层时各物料的配比严格按设计要求进行。
图一施工程序图4.2.2.3稀浆封层机摊铺作业时控制好车速，摊铺厚度要均匀，禁止出现漏铺和过厚现象。
4.2.2.4纵向接缝与横向接缝要平整。
4.2.2.5稀浆封层破乳后采用8T～10T轮胎压路机碾压2～4遍，碾压掌握好时机，过早易出现轮迹和剥落。
4.2.2.6施工期间必须封闭交通，待干燥成型后方可开放交通，早期行车不得在封层上调头、刹车、起步，以保证封层的完整性。
4.2.2.7 当下封层养生完成后，要开放交通，这样有利于封层的密实度和基层的粘结。
4.3改性稀浆封层施工的质量控制4.3.1 施工前的材料与设备检查4.3.1.1施工前下封层承包人必须提供ES-3型改性稀浆封层原材料的检测报告，必须提供ES-3型稀浆混合料的设计报告和检测报告，并确认符合要求；必须提供施工生产配合比报告；必须提供稀浆封层摊铺车的标定报告。
在确认材料、设计等没有变化和符合本施工作业指导书后，方可施工。
4.3.1.2 改性乳化沥青1）改性乳化沥青由沥青供应商集中供应施工标段，稀浆封层承包人应检测每一罐车改性乳化沥青的蒸发残留物含量以及蒸发残留物的针入度、软化点和延度。
应符合表5要求。
如果连续两次检测试验均不合格，则施工应当停止。