公路预应力混凝土大悬臂盖梁的计算
预应力混凝土盖梁计算书
预应力混凝土盖梁计算书预应力混凝土盖梁计算书第一章绪论1.1 项目背景本为预应力混凝土盖梁计算书，旨在对预应力混凝土盖梁的设计、计算等进行详细阐述。
预应力混凝土盖梁作为一种常用的结构形式，在建筑工程中具有重要的应用价值。
1.2 目的和意义本旨在通过详细介绍预应力混凝土盖梁的计算方法和要点，使设计人员能够准确、科学地进行预应力混凝土盖梁的设计工作，提高工程质量和安全性。
第二章盖梁的基本知识2.1 盖梁的定义盖梁是指位于建筑结构顶部，起到覆盖、保护和承重作用的结构形式。
预应力混凝土盖梁是在混凝土中预先施加预应力的基础上进行施工而成的盖梁。
2.2 盖梁的分类根据盖梁的结构形式和荷载特点，盖梁可以分为单跨盖梁和连续盖梁等多种类型。
第三章盖梁的设计原则3.1 结构安全性盖梁的设计要满足结构强度、刚度和稳定性等方面的要求，确保结构的安全性。
3.2 构造合理性盖梁的构造要合理，便于施工和维修，同时要尽可能减少材料的使用，提高经济性。
第四章盖梁的计算方法4.1 盖梁荷载计算根据盖梁所受到的荷载特点，进行荷载计算，确定荷载作用下的盖梁受力状态。
4.2 盖梁截面设计基于荷载计算结果，进行盖梁截面设计，确定合理的截面尺寸和钢筋布置方式。
第五章盖梁的施工要点5.1 预应力设计根据盖梁的设计要求，确定预应力筋的布置方式和拉力大小，进行预应力设计工作。
5.2 模板制作根据盖梁的形状和尺寸，制作模板，确保盖梁施工过程中的准确性和稳定性。
第六章结果与分析6.1 结果展示展示盖梁的设计计算结果，包括荷载计算、截面设计和预应力设计等方面的结果。
6.2 结果分析对盖梁的设计结果进行分析和解读，评估设计的合理性和安全性。
1、罗列出本所涉及附件如下：附件1：盖梁荷载计算表格附件2：盖梁截面设计图纸附件3：预应力设计计算表格附件4：盖梁施工方案2、罗列出本所涉及的法律名词及注释：法律名词1：建筑法注释：《中华人民共和国建筑法》是中华人民共和国的一部法律，目的是规范建筑工程的设计、施工、质量监督等方面的行为。
大悬臂预应力盖梁设计与计算分析
大悬臂预应力盖梁设计与计算分析摘要：以大悬臂预应力混凝土盖梁为分析对象，笼统的介绍了公路桥梁大悬臂预应力混凝土盖梁的设计背景、盖梁基本知识、技术标准、施工工作中应注意的几个问题。
关键词：大悬臂预应力；混凝土；盖梁设计；计算分析1.设计背景在城市桥梁建设中，周围环境对桥梁上下部分结构的选型影响较大，要使桥梁结构与周围环境在空间上相协调满足城市景观的要求，桥下也要有足够的行车道宽度。
城市的交通工程难以在短时期内竣工，这就对城市的交通起了一定阻碍作用。
然而城市的不可间断性也制约着工期，因而城市的上部结构一般采用预制拼装，下部结构要保证桥下有足够行车宽度和视野通透，使得车辆在道路中安全行驶。
2.盖梁设计概况对某高架桥双墩柱大悬臂预应力盖梁进行了分析，从大悬臂预应力盖梁的受力模式和计算方法等方面进行了论述，分析了计算结果，可作为该类型盖梁设计的参考。
2.1 技术标准（1）设计速度；（2）设计荷载；（3）桥梁宽度；（4）地震烈度。
2.2 盖梁尺寸盖梁尺寸对整个盖梁设计有重要的作用，它是设计和施工的基础。
上部构造预应力混凝土小箱梁，下部结构受市政路干扰较大，采用了双墩柱大悬臂预应力混凝土盖梁。
盖梁截面采用倒T型形式，，T形结构尺寸设计可分为盖梁长度、两侧各悬臂、两墩柱中心间距、顺桥向顶宽度，两侧垫石平台宽度根部高度端部长度值。
盖梁由根部到端部采用圆弧形过渡。
在弧形处最好设置上监控摄像头和路面提供限速标志，防止司机的车速太快出现交通事故。
2.3 盖梁预应力钢束预应力混凝土盖梁混凝土结构，预应力钢束采用的绞线，预应力钢束布置都要符合国家标准，相应有关参数如下：（1）预应力管道采用塑料波纹管；（2）管道摩擦系数；（3）管道偏差系数；（4）钢筋回缩和锚具系数；（5）张拉控制应力。
2.4 盖梁施工步骤（1）立模浇筑盖梁混凝土，待混凝土强度达到设计强度的90%时张拉钢束达到国家标准值；（2）由中间向两端对称架设预制箱梁；（3）架梁结束后张拉钢束；（4）二期恒载施工。
大悬臂双柱墩预应力盖梁的计算
浅谈大悬臂双柱墩预应力盖梁的计算摘要：大悬臂盖梁的结构受力情况较为复杂。
盖梁的内力计算，经常使用计算机建立有限元模型来模拟真实受力状态进行设计分析。
关键字：桥梁；预应力；盖梁；设计中图分类号：k928文献标识码： a 文章编号：1、引言随着交通建设步伐的不断加快，交通建设标准的不断提高，特别是高速公路上的桥梁大都是双向4车道甚至6车道或更多，如桥梁采取单幅桥梁，就导致盖梁的横桥向长度甚至达到了20m以上。
长度20m以上的盖梁若采用普通钢筋混凝土结构，要求有较大的梁高，而且至少需要三柱式甚至四柱式以上桥墩才能够满足受力要求。
使用预应力盖梁是减少墩柱的数量、降低梁高有效的办法，并可以提高其结构的受力性能和抗裂性能。
2、工程概况某高速公路上桥梁工程较多，其中某桥上部基本结构采用30m先简支后连续预应力小箱梁，下部结构应用了桩柱式桥墩，预应力盖梁尽量减少墩柱的数量，以保证桥下的通透，便于桥下土地的利用。
预应力盖梁采用a类预应力混凝土结构，预应力钢束采用低松弛高强钢绞线，预应力钢束布置如下图所示。
预应力管道采用塑料波纹管；管道摩阻系数：；管道偏差系数：；钢筋回缩和锚具变形：；张拉控制应力：。
荷载等级为：公路一级。
结构设计基准期为100年；抗震设防等级按地震加速度峰值0.10g（基本烈度vi），桥梁工程按vii度进行设防。
荷载的取值，1）、恒载。
上部结构恒载包括30m 预制箱梁自重、防撞护栏撞、桥面铺装重。
恒载通过支座传递到盖梁、故将上部恒载简化为集中力加载在盖梁相应位置处。
2）、活载。
汽车荷载采用公路——i级车辆荷载。
按桥面偏载最不利位置加载。
3）、温度荷载。
整体升温、降温,并按jtgd60-2004公路桥涵设计通用规范第4.3.10考虑梯度升温、梯度降温。
4）、沉降。
墩底沉降取0.005m。
3、盖梁计算盖梁采用midas fea进行有限元分析，模型中建立了盖梁和桥墩，墩底和承台，承台固结（如图）。
盖梁计算时，其控制截面主要是盖梁中部上缘和悬臂根部下缘位置。
预应力盖梁计算
预应力盖梁计算在桥梁建设中，预应力盖梁是一种常见的结构形式，它具有高强度、高刚性和良好的耐久性。
预应力盖梁可以显著提高桥梁的性能，包括抵抗车辆载荷、温度变化和地震等。
为了确保预应力盖梁的结构安全和稳定，进行准确的计算和设计是至关重要的。
预应力盖梁的计算步骤1、确定设计参数首先需要确定预应力盖梁的设计参数，包括跨度、宽度、高度、材料类型、预应力钢绞线的规格和数量等。
这些参数将直接影响结构的性能和成本。
2、建立数学模型根据盖梁的结构特点，建立合适的数学模型。
常用的有限元分析软件如ANSYS、ABAQUS等可以用于模拟盖梁的受力状态和变形情况。
3、施加荷载和边界条件根据桥梁的使用要求和实际工况，施加相应的荷载和边界条件。
例如，车辆载荷、风载荷、温度变化等都需要考虑。
4、计算内力和变形通过有限元分析软件，可以计算出盖梁在不同工况下的内力和变形。
根据计算结果，可以评估结构的强度和稳定性。
5、调整设计根据计算结果，如果结构的强度或稳定性不足，需要对设计进行调整。
例如，改变材料的类型或规格、增加预应力钢绞线的数量等。
重复进行计算和调整，直到得到满意的结果。
6、施工监控在盖梁的施工过程中，需要对关键部位进行监控，以确保施工质量和安全。
监控内容包括变形、应力、温度等参数。
通过实时监测数据，可以及时发现问题并采取相应的措施。
结论预应力盖梁计算是桥梁设计中的重要环节。
通过准确的计算和合理的调整，可以确保预应力盖梁的结构安全和稳定。
施工监控也是保证施工质量的关键措施。
通过这些措施的实施，可以进一步提高桥梁的性能和使用寿命。
预应力盖梁计算书6一、引言预应力盖梁是一种广泛应用于桥梁工程中的结构形式，具有高强度、高刚度、耐久性强等特点。
本计算书旨在为预应力盖梁的设计提供计算依据和指导，以确保其结构安全性和稳定性。
本计算书适用于一般桥梁工程中的预应力盖梁设计，不适用于特殊桥梁或特殊工况下的预应力盖梁设计。
二、计算目的本计算书的主要目的是确定预应力盖梁在承受荷载作用下的内力、位移和应力分布情况，以及评估其结构安全性和稳定性。
大悬臂预应力盖梁设计与计算
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自动 化 观 测
１ —１ ２ ２ ． ５ —１ ３ ． ３
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１ ２ ６ ． ２ １ ５ ２ ． ５ １ ７ Ｏ ． ５
在 荷 载短 期效 应 组 合下 最 大悬 臂 端 挠 度 为
２３ ． ８ ｍｍ。
按 照新 《 公桥 规》 第６ ． ５ － ３ 条规定 ， 受弯 构件在 使 用 阶段 的挠 度应 考 虑 荷 载 长期 效 应 的影 响 。 该桥 采用Ｃ ５ ０ 混 凝 土 ，其 挠 度 长 期 增 长 系 数 ０＝１ ． ４ ２ ５ ，结 构 自重 产 生 的挠 度 为 １ ９ ． １ ｃ ｍ， 则 消 除 结 构 自重 后 产 生 的 长 期 挠 度 为 １ ． ４ ２ ５×
【 ４ 】 Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ６ ２ — ２ ０ ｏ ４ ， 公 路钢筋 混凝土及 预应 力混凝 土桥涵设计 规范
悬臂式盖梁支架验算计算书(满堂支架法)
高架盖梁支架计算书泛婆罗洲大道W-10民都鲁高架桥盖梁为C50钢筋混凝土结构，盖梁总方量为81.02m³，混凝土容重取25KN/m³。
支架形式采用满堂扣件式，支架钢管为Q235 φ48*3.5mm焊接钢管，支架立杆、纵杆间距为60cm，横杆步距h为80cm，盖梁尺寸及支架布置结构图如下所示：盖梁尺寸平面图支架布置图1.荷载取值①施工人员、机具、材料荷载P1=2.5KPa②混凝土冲击及振捣混凝土时产生的荷载P2=2.5KPa③盖梁均截面（a-b段）钢筋混凝土自重荷载P3=85.42Kpa，变截面（b-c段）P3’=59.17KPa④模板支架自重荷载P4=1.5KPa2.均截面处（a-b段）满堂支架受力验算底板扣件式支架布置按平行盖梁方向间距60cm，垂直盖梁方向间距60cm，平行高架桥走向排距60cm，顺桥向步距80cm，均截面处（a-b段）每根立杆受力计算如下：①施工人员、机具、材料荷载：N Q1=P1*A=2.5*0.6*0.6=0.9KN②混凝土冲击及振捣混凝土时产生的荷载：N Q2=P2*A=2.5*0.6*0.6=0.9KN③钢筋混凝土自重荷载：N G1=P3*A=85.42*0.6*0.6=30.75KN④模板支架自重荷载：N G2=P4*A=1.5*0.6*0.6=0.54KN按照规范参考公式进行荷载组合：N=(N G1+N G2)*1.2+(N Q1+N Q2)*1.4=40.07KN,即底板均截面处满堂支架单根立杆承受压力值为40.07KN。
支架为Q235 φ48*3.5钢管，其截面积A=489mm，钢管的回转半径I=15.8mm。
⑤强度验算Ϭ=N/A=40070/489=81.94Mpa＜f=205MPa，f为Q235钢抗拉、抗压和抗弯设计值，符合要求。
⑥稳定性验算立杆的受压应力计算（步距为80cm）：长细比ƛ=800/15.8=50.63，经查阅设计手册当ƛ=51时，得受压杆件的稳定系数Ψ=0.849。
大悬臂盖梁的设计与计算
２ ． ９ ８ ｃ ｍ 。挠度长期增长系数为 ｌ ｜ ４ ２ ５ ，结构 自重产
生 的挠度为 ０ ． ７ ３ ３ ａ ｍ ，则消除结构 自重后产生 的长 期挠度 为 １ ． ４ ２ ５ × （ ２ ． ９ ８ — ０ ． ７ ２ ３ ）＝ ３ ． ２ １ ６ｃ ｍ ＜１ ５ ７ ０ Ｘ １ ／ ３ ０ ０： ５ ． ２ ３ ｃ ｍ ，满 足 规 范 要 求 。
×ｍ ；最小弯矩包络值约为 １ ９ ８ ０ ０ ． ０ ｋ Ｎ ×ｍ ，小于其
对应的抗力值 ２ ８ ３ ０ ０ ． ０ ｋ ＮＸｍ ，故 盖梁 抗 弯 能力 完 全
成为 了设计人员考虑的重要 因素 。大悬臂桥墩柱间距 少，
可 以布置于中间绿化带 同时其横向跨越能力大 ，具有结 构轻盈、美观和 富有特 点。针对大悬臂桥墩在市政 道路的 特点，对该桥墩设计及 计算进行了详细地介绍 ，以供 设计 人员参考。本文 以某 项 目的大悬臂桥墩为例进行 了阐述 。
按 《 城 市桥 梁 设 计 规 范 》 中人 群 荷 载 的计 算 公 式 算
柱项 截 面 上缘 最小 压 应力 ８ ． ０ 柱边 缘 截面 上 缘最 大 压应 力 １ ０ ． ８ 柱 边缘 截 面上 缘 最小 压应 力 ６ ． ４
１ ６ ． ２ ｌ ６ ． ２
５ ． ２ ８ ． １
大悬臂盖梁的设计与计算
■ 邝钜 滔
［ 摘 要】在城市桥 梁建设 中，如何减少 占地、征地拆迁量 ，
阶段应 力，抗裂 满足规范要求 ，同时也要保证施 工 阶段应 力、抗裂 满足要求 ，本桥墩 的构件类型采用 全 预 应 力 构 件 ，混 凝 土 上下 缘 均 不 出现 拉 应 力 。
验 算 内容 为 Ｍ ｉ ｄ ａ ｓ ／ Ｃ ｉ ｖ ｉ １ ，Ｐ ｓ ｃ设计 中 的 ：施 工
大悬臂预应力混凝土盖梁设计分析
大治 河 桥位 于上 海浦 东南 汇 两港 公路 引桥分 东
１ 盖 梁 设 计
西 两 幅 ．每 幅 桥 宽 １ ． ５ｍ．整 幅 布置 为 １ ．２ ＋ ６６ ２ ６６ ５ｍ １ ５ ＋１ ．２ ＝３ ．０ 其 中４ 墩处 小 桩 号 ． ０ｍ ７ ６６ ５ｍ ５ ０ｍ ０ 号 方 向为分 幅小 箱梁 ．大桩 号方 向为 分 幅钢一 混 凝土 叠 合 梁 因桥墩 处受 天 然气 管道 保护 范 围 限制 ．不能 分
幅设 置 桥 墩 ．故４ 墩 处需 设 置 独 立 柱 、大悬 臂 预 应 号 力 盖梁 现 以４ 号墩 盖 梁 为例 介 绍 大 悬 臂 预应 力 混 凝
１１ 盖梁 的构 造 尺寸 ． 鉴 于 盖梁 悬臂 较长 ，上 部 恒载 、活 荷载 大 ，为满
足 刚度要 求 ．盖 梁截 面形 式采 用 倒Ｔ ．盖 梁 宽度 为 型
／ ｋ ６ Ｐ ，弹性模量 ＝１ ５×１ Ｐ 。采 ［ ＝１ ０Ｍ ａ ￣ Ｌ ８ ． ９ ０Ｍ ａ
用 塑料波纹 管 ．预应 力灌浆 采用 真空 灌浆工 艺 预应
图 ４ 盖 梁 锚 固端
２２ 施 工 阶 段 控 制 应 力 ．
力损失参数 ：管道摩阻系数 ． ，局部偏差系凯 为０１ ５
梁 大 悬 臂 预 应 力 混 凝 土 盖 梁 的设 计 思 路 、计 算 方 法 、预 应 力 盖 梁 设 计 中 应 注 意 的几 个 问题 ，为 今 后 的盖 梁 设 计 提 供 经
验。 关 键 词 ： 大 悬 臂 ； 预 应 力 ； 盖 梁 ； 设 计 ； 分 批 张拉 中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ．２ ４ ３２ 文献 标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ： １ ０ — ６ ５ （ ０ ０ ２ ０ ２ — ３ ０ ４ ４ ５ ２ １ ）０ — ０ ５ ０
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施工时对 航道的影响
不佳
不佳 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
好
一
般
美观性
结构体 量小 。 结 构气势 宏 整体线 条流 畅简 体线 条流 造 整 型轻盈 优美 ， 伟 ， 有 动 洁、 借 助 主 墩 畅 简 洁 ， 国 富 可 粱 内轻轨交通 尚 感 ． 为 新 造 型， 较 的 弱化 粱 的体 量 较 体 未有此桥 型 颖独特 体的体量感 大 １ ８ ３３ ３ 费用较大 １ ２ ２１ Ｏ 费用较大 １ １ ０９２ 费用小 ｌ ５０ １ ０ 费用小
３×２ ３＋ １ ０×２ １＋ ２ × ２ ＋ ２ ２ ６＋ ３ １＋ ４× ２ ６＋ ４ × ３ １＋ ３× ４１＋
底宽 为 １０ｅ 相邻 箱梁 中 间搭设 宽 １９ ｃ２的混凝 土预 制板 。 ０ ｍ， ０ ｎ ４ ．５ ｍ简支梁 。跨度小于 ２ 的梁采用先张预应力 空心板梁 下部采用独柱墩接倒 “ 形 预应力混 凝土 隐形 盖梁 ， ０６） ５ｍ Ｔ” 墩身 高度 均 接 隐形盖梁双柱墩 ， 度大 于 ２ 的梁采 用预 应力组 合箱 梁接 大于 １ Ｉ 身截 面尺寸为 ５ ０ｍ（ ） ． 纵 ） 跨 ５ｍ ０Ｉ， Ｔ墩 ． 横 ×２ ０ｍ（ 。盖梁总 高
上海 Ａ ４高速公路上 的奉浦大桥是黄浦 江上第一座 大跨度预 隐形盖梁独柱墩配 ， 基础采用钻孔 桩基础 。独柱墩 大悬臂隐形盖
应力混凝 土连续梁桥 。此 桥分 两期建 造 ， 分别 为 已于 １９ ９５年建 梁的采用 ， 不仅改善 了下部 空间 的通视条 件 ， 而且实 现 了结 构造
成通车的奉浦西桥 工程 和正在 设计 阶段 的奉浦 东桥工 程。我们 型的美 观 ， 达到 与周 围环境相协调 的效果。下面 以奉浦 大桥引桥 主持设计 的新建 奉浦 东 桥位 于 既有 西桥 下游 ， 与西 桥 的净距 为 工程 中跨度 ３ ０ｍ的预应力混 凝土组 合箱 梁桥墩 盖梁 为例 ， 绍 介 ５Ｉ， Ｉ Ｔ 为满足桥下 通航及 排洪 要求 ， 建 桥孔 跨 与既 有桥 对应 设 公路桥梁 中大悬臂盖梁的受力分 析计算 。 新
置， 桥全长 ２２ １８ｍ， ０ ． 桥宽 １ ８ｍ。其 中主桥 孔跨为 （ ５ １ ＋３× ８ ．５ １５＋８ ． ５ ｍ 预 应力 混凝 土连续 箱梁 ， 计 为单箱 单室 、 ２ ５ １） 设 大悬
１ 结构尺 寸
引桥工程 中跨度 ３ 的预应力 混凝 土组合 箱梁 ， ０ｍ 梁体采 用 臂、 薄壁箱型断面的三向预应力体系 ， 主桥桥墩 采用空 心墩 、９ ０ 先简支 ， 中０ 后期桥面连续 ， ４孔或 ５孔形成一联 。桥 面总宽 １ ． ８ ０ｍ， 钢管桩基础 。南 引桥孔跨 布置 为（ ０ ６ ＋４×４ ＋８ １ ２＋ 横向共 布置 ７片箱 梁 ， ４ ．５ １ ×３ ＋２ 每片 梁均为斜 腹板 单箱单 室封 闭横断 面 ， ３ ＋９ １ ０ ６ ｍ 简支 梁 ， 引孔跨 布 置 为 （２ ６＋７×２ 梁高为 １０ｃ 相邻箱梁 中心间距为 ２ ６ｍ， １ ×２ ＋２ ． ） 北 ２． １＋ ６ ｍ， ． 梁顶宽为 １７ｃ １ ６ ｎ， 梁
横桥 向宽度 为 ５ ０ｍ； ． 基础采用钻孔 灌注桩 ， 为减小施工难度水 中 桥位地处珠江 三角洲 地带 ， 盖层淤 泥和 淤泥质 土层较厚 ， 覆
墩 采用 高桩 承台。
表 １ 各设计方案的分析比较表
桥式 技术 适用性 部分斜拉桥 钢桁桥 连续刚构 连续粱 梁高较小 ， 构 结 不 需要 大墩位 的 高度 低 ， 以利 需要 设置 强 支座 ， 除 了 支 要设 置 强 可 免 需 用 塔 梁 的 固 结 大的制动墩 座 的 维 护 费 用 ， 大 的 制 动 梁 体 刚度 大 ， 墩 ， 系 转 后 体 提供水平抗力 期徐 变易控制 换多
适合 的桥 式主要有 连续梁 、 连续刚构 、 斜拉桥 和无推力拱桥等 。
针对 以上 ４种方案 ， 从技 术适 用性 、 经济合理 、 工期 、 价、 造 施 工对航道的影响以及美观几个方面考虑， 各方案的分析比较见表 １ 。
８ ０ ８ ０
施工难度
设计 、 施工 的周期
可 利 用 斜 拉 索 在通 航 的河 可采用 悬臂浇 筑 临时 固结 悬臂浇筑施工 道 上需要 架 工 施 后， 采用悬 设缆索吊装 臂浇筑施工
１ 个月 ６ １ 个月 ６ １ ４个月 １ 个月 ４
圉 ４ 连续梁方案（ 位 ： 单 ｍ）
３ 结 语
通过对技术及 经济 的合 理性 、 施工 期年 间对航道 的影 响 、 计 设
和施工周期 以及美观 等方 面对广州 轨道 交通 四号线 沙湾大桥 的 方案进行综合分析 ， 结合 四号 线工程 总体建 设 的要 求 ， 连续 刚构 方案综合 优势 较明显 ， 被确定为最终实施方案。 参考文献 ：
维普资讯
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３２ ・ ２
第３ ４卷 第 ２ ８期 ２ ０８年 １ ０ ０月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖｏ ．４ Ｎｏ ２ Ｉ３ ． ８ ０Ｃ ． ２ ０ ｔ ０ ８
文章 编 号 ：０ ９６ ２ ｛０ ８ ２ ．３ ２０ １０ ．８ ５ ２ ０ ｝８０ ２ ．２
公 路 预 应 力混 凝 土 大 悬 臂 盖 梁 的计 算
雷 潘 宁
摘 要 ： 过上海 Ａ 通 ４高 速 公 路 跨 越 黄 浦江 的奉 浦大 桥 引桥 工 程 实例 ， 绍 了公 路 预 应 力 混 凝 土 大 悬臂 盖 梁 的 受 力模 式 介
和设计计算方法， 对计算结果进行 了分析 ， 出了该 方法合理 可行的结论。 得 关键词 ： 悬臂盖梁 ， 大 恒载， 活载 ， 预应力， 计算 中图分类 号 ： Ｕ３ ８ Ｔ ７ 文献标识码 ： Ａ