地铁项目铺轨工程造价控制
城市轨道交通项目设计阶段造价控制措施
１ 采 用限额 设计
充分考虑主体结构、 围护结构 、 降水 工程及地 上物 的拆改费 用 ； 暗 限额设计是按照批准 的可行 性研 究报告及 投 资估 算控 制 初 挖法要涉及主体 结构 、 期支护及 降水 费用 ； 初 盾构 法主要 是 管片 步设计 ， 按照批准 的初步设 计概 算控制 技术设 计和施 工 图设计 ， 及盾构机掘进的设 备摊销 费 用。根据 工程 的具体 情况 经过 深入 同时各专业在保 证达到使 用功能的前提下 ， 按分配 的限额控 制设 的技术经济 比较 ， 推选经济合理的方案。 计， 严格控制不合 理的 变更 ， 保证投 资总额 不被 突破。 限额设 计 ４ ２ 做好 明挖 法 围护 结构 的经 济 比选 ． 是一个全流程控 制措 施 ， 穿于 勘测设计 全过 程 的各 个环节 ， 贯 包 目前采用的围护结构 形式 ， 按造价 指 标 由高 到低 排列 ， 别 分
Ｓ ＨＡＮＸＩ Ａ ＲＣＨＩＥＣ Ｕ Ｔ Ｔ ＲＥ
Ｖ０ ． ８ Ｎｏ ７ １３ ．
Ｍａ． ２ １ ｒ ０２
・２ ５ ・ ５
谈建设工程施工合同条件下的承包人 索赔
乔 治 强
（ 中铁二十局 集团第四工程有限公司 ， 山东 青岛 ２ ６ ６ ） ６０ １
摘 要： 以住房和城乡建设部 ２１ 版《 ０ １ 建设工程施工合同示范文本》 的通用条款为依据， 整列了承包人的索赔权利条款， 并对工
１ １ 承 包人 索赔 的概 念 ．
６ 索赔是单方面行为。一般 可通 过协商 方式 友好 解决 ， ） 否则 ， 可
诉讼等 司法途径解决。 承包 人索赔是 在合 同履 行过 程中 ， 据合同约定 或与合 同有 通过仲裁 、 根 区客流 比较 多 ， 应该以服务质量为前提 ， 因此在 中心城 区应该采用 不增加施工困难 的条件 下应 力求浅 埋 ， 不宜 把地 面车站 ， 特别 是 较小的站间距 。而 中心城 区以外正好与中心城区相反 ， 应该以旅行 双层车站 “ 克隆 ” 到地下去 。另外 ， 目前往往 由于一些市政 管线的
地铁工程造价管理与控制的探讨
建立 仓 库 的 入 库 出库 手 续 ，加 强 现 场 工 程 的 防 火 防盗 。施 工 现场 的 材料做到位置 正确，保管处理得当。
Байду номын сангаас
城 市路 面的交通压力 。但 是因为地铁运营成本 巨大，所 以盈利收益
差 。再考虑 到地铁的工程整体 的策划、施工建设 、运 营等各个环节 的相互关 系，涉及 的专业领域 复杂 ，其 中包含 了电力 、水力、交通 、 环保 、城 市整体规划相关 部门，管理调度难度大 。地铁 的技术要求 高 ，技 术复杂并且风 险性 极高 。其 中地下 的工程 无论是地质条件 、 机 电设备还 是技 术人员的综合素质都提 出了极 高的要求。 １ ． ２地铁工程造价管理 的意义和 重点 地铁 工程造价 从设 计、施工到运营乃至后 期的运营维护 费用 ， 地铁 项 目规划设计阶段影 响工程造价 的能力 最高 ，其次是施工 阶段
甚至包 括沿 线的商业开发 统一运作 的公司管理模式 。将地铁各种 资 源高度集 中 ，统一协调 、管理 各方利益 ，实现资源共享 。一体化 的
管理模 式，将公司 内部的融资 、建设、运作等几大 方面整 合到一起， 有利 于客运主管业务与商业等 辅助业务合并收入 ，合 理合 法避免不 必要 的缴税 。但其 中也存在几个 明显缺 陷。例如一体化管理模 式过 去理想 ，公司机构庞大 ，职责 众多，很难保证地铁这样 的大工程环 节不 出错 ，垄断过于集 中，也缺少监管 ，难免浮躁 。 ３ ． ２提高现场工程及材料管理水平 强调材料供应方管理 ，明确 材料 供应责任 。加 强对材料 质量 、 供应进度 的监 督，减少次 品的产 生。充分发挥业主 的全面协调 能力 ， 加强对 现场 工程设计和施 工变 更材 料的管理 ，减少不 必要 的损 失。
城市轨道交通工程项目造价控制研究
ｌ引言 １．１研究背景和意义
１．１．１研究背景
城市轨道交通系统按照轨道建筑物在城市内所处的空间位置、能够满足的运 量大小、运行方式、轨道结构、管理方式的不同，划分为地下铁道、现代有轨电
车、单轨交通、小型地铁以及轨道新交系统。 近年来，我国的城市轨道交通发展迅速，建设速度及规模都是世界上少有的。 据统计，截至２００８年１０月，国内城市在运营的城市轨道交通线路里程约７７５．６公 里。（不含磁悬浮线路，见表１．１）
ｓｕｂｊｅｃｔｓ．Ｐｒｅｖｉｏｕｓ
ｏｆ ｌｉｎｅｓ ａｎｄ ｌａｎｄ
ａｆｉｒｅ－ｎａｔｉｏｎ ｏｆ
ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｔａｎｄａｒｄ ｏｆ ｆｉｎａｎｃｉｎｇ
ｕｒｂａｎ ｔｒａｎｓｉｔ ｐｒｏｊｅｃｔ，ｐｌａｎｎｉｎｇ
ｕｓｅ，ｃｏｎｔｒｏｌ
ｏｆ
ｃｏｓｔ，ｍａｊｏｒ
ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ａｎｄ ｉｄｅａｓ ｏｆ ｄｅｓｉｇｎｉｎｇ ｐｅｒｉｏｄ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｏｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｒｅｓｅｔｔｉｎｇ ｏｆ ｌｅｖｙ
糊…繇书线
签字日期纱９气年ｆ月曙日
导师签名
签字日期：
日
致谢
本论文的工作是在我的导师刘伊生教授的悉心指导下完成的，刘伊生教授严
谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来 刘伊生老师对我的关心和指导。
本论文要感谢我的同学包发全，他为我提供了一些关于北京地铁的概预算的 重要数据，使论文扩充了一手资料，有理有据。 在论文初期可研阶段以及结构构思方面，土建学院硕士生李志强同学给予了 热情而积极的建议和意见，同时还共同完成了小论文的撰写，在此表示感谢！ 此外，还要感谢在与本论文的相关领域给予过帮助的闵冬丽和冯雅薇两位同 学，她们与我共同研究和探讨了许多相关命题，感谢她们！ 另外也感谢我的领导、家人和同事，他们的理解和支持使我能够专心完成我
浅谈地铁工程施工中的造价管理与控制
浅谈地铁工程施工中的造价管理与控制发表时间：2016-07-28T14:22:24.040Z 来源：《基层建设》2016年10期作者：兰玉[导读] 本文对地铁施工中的造价管理和控制进行分析和研究。
广东华隧建设股份有限公司广东广州 510000摘要：地铁工程是解决交通隐患，减少交通压力的一项利国利民的工程建设项目，在地铁建设过程中不仅仅要对地铁的施工工艺以及施工质量进行关注，更加要注意的是地铁的施工造价，控制施工成本，保障施工质量，提升施工进度是地铁建设所树立的目标。
无论是在建设设计阶段，还是在施工过程中都需要对造价进行有效的控制，基于此，本文对地铁施工中的造价管理和控制进行分析和研究。
关键词：地铁工程；施工；造价；管理控制城市的轨道交通是减缓城市交通运行压力的一种有效办法，也有利于促进城市交通结构的调整和布局。
地铁是地下交通的大动脉，在建设过程中具有投资高和专业性复杂的特点，地铁的建成涉及到百万人的利益，这样就需要在建设过程中对投资进行有效的管理和控制，降低工程造价，提升工程质量。
一、地铁工程造价管理和控制的必要性我国城市进程的不断加快，城市的交通建设对于人们生活的影响已经十分深远。
地铁是重要的交通枢纽，也是人们日常生活和工作中都不可缺少的一种交通工具。
地铁工程在建设过程中不仅仅周期长，建设技术复杂而且工程量比较大，涉及到的行业也非常广泛，这样无疑中就增加了地铁建设的投资，在施工阶段也可能因为种种原因出现设计变更的事件，为了能够有效的保障地铁施工的有序进行就需要引进先进的技术，提升工程建设的进度，将工程造价控制到最低。
地铁和其他交通工具相对比，还有环保能力强，运行稳定以及运行量大和速度快的特点，由此强化地铁建设对于建立生态城市，促进节能减排也有良好的效果和作用。
那么在地铁的施工过程中，对造价进行管理能够节约很多的工程资金，对于城市轨道的良好发展具有极大的推动作用。
地铁工程施工过程中，影响施工成本的因素非常多，成本的控制是造价的一部分，因此需要实际情况对工程造价进行有效的控制。
浅谈对地铁工程项目造价控制的对策和思考
关键词 ： 地鼓 工程 造价控 制 中图分类号 ：
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： ６ ４ ０ ８ （ ０ ９ Ｏ （） ０ １ — ２ １ ７ — ９ Ｘ ２ ０ ）４ ａ一 １ ０ ０
右 。 是 决 策 阶 段 所 发 生 的 两 个 重 要 成 本 旧 城 区 改 造 、 路 扩 建 、 类 建 筑 、 下 管 这 道 各 地 之一 ， 另一 重要 成 本 因素 为 购 买 设 备 ， 下文 线改 扩 建 等 新 开 项 目层 出不 穷 。 此 ， 地 因 对 有详细叙述 。 铁 工程 进 行 优 化 规 划 主 要 能起 到 以下 两 个 （） 买 设 备 。 ２购 由于 国 内 技 术 条 件 的 限 方面 的 作 用 。 一 ， 理 好城 市规 划与 轨 道 第 处 制 ， 少 量 国产 设 备 应 用 在 辅 助 环 节 之 外 ， 线 网规 划 、 铁 建 设 与 其 它 项 目建 设 的 关 除 地 目前 各 城 市 的 地 铁 主 要 设 备 全 部 由欧 美发 系 ， 降 低 地 铁 工 程 造 价 起 着 至 关 重 要 的 对 达 国家 进 口。 术 垄 断 所 产 生 的 “ ” 使得 作 用 。 如 ， 铁 沿 线 往 往 有 各 种 小 区 、 技 租 ， 比 地 广 其 价 格 惊 人 ， 如 ， 津 地 铁 首 期 工 程 ， ． 场 、 型 建 筑 、 交 枢 纽 等 。 果 利 用 好 这 例 天 ７ 大 公 如 ４ ８ ｍ， 辆 和机 电设备 费 用高 达 １ ３ 美 些 设 施 ， 能起 到 “ ２ｋ 车 ．ＭＬ 则 共振 ” 用 ， 最大 限 度 作 既 元 ， 算 成 人 民 币为 ｌ ．亿 元 （ 时美 元 兑 提 高公 共 设 施 的 使 用效 率 ， 减 少 投 资 ； 折 １２ 当 又 反 换 人 民 币 为 ８ ３ １。 安 地 铁 二 号 线 铁 路 之 ， 可 能 既 浪 费 资源 ， 降 低地 铁 未 来 的 ． ： ）西 则 又 北 客 站 至 长 延 堡 站 车辆 和机 电设 备 费 高达 营 运 效 率 ， 接 提 高 了 工程 造价 。 二 ， 间 第 合 ｌ ． 亿 。 是 构 成 国 内地 铁 工 程 造 价 成 本 理 配置 运 输 机 车 ， 免 资 源 闲 置 ， 降低 地 ３４ 这 避 对
浅析城市轨道交通的造价控制
开 尝 试 新 的 计价 体 系 ， 行 公 平 合 理 的 招 投 过 招 投 标 制 度 来 选 择 优 秀 的 设 计 单 位 ， 推 引进 竞 赛 机 制 ， 设 计 单 位 不 使 标 体 制 ， 些 措 施 都 能 有 效 控 制 轨 道 交通 展 方 案 竞 选 ， 这 仅 要 对 承 担 项 目的 技 术 可 行 性 负 责 ， 且 而 价 控制 措 施 不 多 等 问题 。 因此 ， 降低 工程 造 的 工 程 造 价 。 必 须 要 对 所 承 担 项 目 的 投 资 进 行 严 格 控 价 是 各 大城 市 在 轨 道 交 通 建 设 中的 一 个 非 制 。 过 引入 招 投 标 等 竞 争 机 制 ， 使 设 计 通 迫 常 重 要 的 研 究 课 题 ， 面 就 我 国 轨 道 交 通 ２ 全过 程 造 价 控 制 的 措 施 下 建 设 中 造价 控 制 方 面 存 在 的 问 题 ， 出 工 提
２ １决策 阶段 ．
在 项 目的 决 策 阶 段 ， 根 据 对 所 处 城 应 市 的 功 能 、 构 、 源 、自然 条 件 、 济 状 结 资 经 况 、 地 的开 发 利 用 、 市 的 总 体 规 划 及 城 土 城
单 位 对 项 目 的规 模 、 能 、 备 、 资 做 全 功 设 投 面 的 分 析 比较 ， 立较 强的 投 资 控 制 意 识 。 树 ２． ２ 强化 主 动 控 制 造 价 的 意 识 ２．
目前 ， 市 交 通 问 题 几 乎 成 了 所 有 高 城 速 发 展 的 大 城 市 的 共 性 问题 ， 一 定 的 经 在
济 基 础 条 件 下 ， 容 量 的 轨 道 交 通 是 解 决 大
５ ５ 在 影 装备 ， 但 可 以 大 幅 降低 工程 造价 ， 约运 能 性 为３ ％～７ ％； 施 工 图设计 阶 段 ， 响 不 节 行成 本 ， 套方 便 ， 且 可 以 为 轨 道 交 通 设 工 程 造 价 的 可 能 性 为 ５ ～３ ％。 计 优 化 配 而 ％ ５ 设
关于地铁工程造价控制分析
关于地铁工程造价的控制分析摘要：随着社会的发展与进步，地铁工程已经成为城市建设与发展的重要组成部分，然而由于相关因素的影响，造成地铁工程造价不稳定的情形。
因此需要对地铁工程造价进行控制。
本文从地铁工程成本链问题进行分析，针对施工过程中出现的工程造价问题采取相关措施进行控制，从而保证地铁工程在施工前后的造价稳定性。
关键字：地铁；工程造价；控制分析经济的发展与进步，在交通工具的发展中体现出来。
我国地铁工程的建设大大说明了我国近几年来经济的快速提高。
由于地铁在运行过程中具有舒适、快捷、安全、准时等特点，因此在获得人们青睐的同时，也注定需要高科技技术支持。
地铁建设地点多为城市客流量大的地区，因此在这些地段建设地铁时，便需要考虑到城市建设等众多问题，地铁工程造价的控制问题成为考虑的首选项目。
一、地铁工程成本链问题（一）地铁位置的选择地铁一般情况下简历在城市密集区域，因此施工单位在选择施工位置、设计施工图纸时，应该选择交通网线的中心位置，能够连接城市网线以及各交通枢纽线的位置。
在原有交通枢纽线基础上减少地铁工程成本。
（二）方案可行性在研究地铁工程成本链的过程中，必须对工程进行可行性分析，包括技术、城市规划、交通网线等众多问题。
一般情况下，我国地铁工程成本链主要总结为可行性研究——购买设备——人力资源——工程设计——建筑施工——行政管理。
因此在进行可行性分析时，应该重视工程分析的决策以及购买设备的成本。
（三）设备的购买设备购买是影响地铁工程成本的重要因素，因此我们在考虑到技术成熟的同时应该支持使用国产设备，减少因进口设备而产生的附加成本。
二、采取相关措施对地铁工程造价进行控制（一）规划的优化随着我国城市建设的加快，很多旧街道、旧城区逐渐被改造，因此在地铁工程施工过程中对其规划进行优化，便能够使城市轨道线网的规划、其他工程项目规划与城市规划保持完美的联系，在原有城市基础上实施工程造价，既避免了拆除建筑物修建地铁时不必要支出的费用，又避免了影响城市美观而花费的费用，从很大程度上减少了修建地铁的工程开支，降低了其工程造价。
地铁工程施工中的工程造价影响因素分析及其成本管控
0引言随着城市化的不断发展，为了缓解城市内的交通压力，地铁轨道工程作为一个不占用地上空间的交通工程成为了现在人们出行的重要方式[1]。
地铁工程从建造到运营使用的过程中主要有以下几个阶段：投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段和竣工验收阶段[2]。
不同的阶段对应不同的成本管控方法。
在投资决策阶段能够初步的决定整个地铁工程的造价；在设计阶段对地铁工程进行详细的设计能够更进一步的明确其总成本；在招投标阶段通过合理的竞争能够产生价格优惠的施工单位；在施工阶段通过施工工艺和设备的选择能够最大程度的减少施工阶段的造价；在竣工验收阶段通过分部分项的验收能够确保在成本范围内达到设计要求[3-5]。
地铁工程施工中的工程造价主要体现在其轨道的铺设过程中。
城市内的地铁轨道工程主要有钢轨、轨枕、道岔、道床和相应的设备构成[6]。
根据地质特点和设计的要求，地铁轨道工程一般造价在1500~2200万/延公里。
国内外学者对地铁造价影响进行了分析，Domenico Gattuso [7]利用成本函数分析了欧洲地铁运营成本；何英南[8]研究了复杂艰险铁路隧道的成本控制问题，从工程技术、经济、管理和政策方面分析了影响铁路成本的因素；段晓晨[9]等针对海外铁路项目的成本研究了一套基于PSO 和BPNN 的人工只能估算模型，更好地补充了传统估算方法的劣势；刘云亮[10，11]以盾构法开挖地铁车站工程为例，对比分析了矿山法和盾构法的工程造价；余轲[12]通过建立模拟方案，分析了列车的不同编组对地铁工程造价的影响。
本文针对城市地铁工程，分析其在施工过程中影响其造价的因素并从成本管控的角度阐释需要进行的措施。
1地铁工程施工阶段成本估算的相关理论地铁工程在进行投资决策时，其项目资金在各个阶段都会有现金的流入和流出。
项目在不同的周期内发生的资金流动可以折算到项目的最开始阶段，其计算方式为：（1）上式中：P 、F t 、n 、i c 分别代表的是：项目的现值、第t 年项目现金流出、方案的生命周期和项目的基准收益率。
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地铁项目铺轨工程造价控制
发表时间：2019-07-26T16:03:56.663Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：李五凤
[导读] 摘要：地铁项目轨道工程一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其它附属设备组成，其施工由于专业性较强，潜在投标人一般均为中铁系统铺架公司，且数量一般为5～7家。
昆明地铁建设管理有限公司云南昆明 650000
摘要：地铁项目轨道工程一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其它附属设备组成，其施工由于专业性较强，潜在投标人一般均为中铁系统铺架公司，且数量一般为5～7家。
鉴于铺轨工程一般中标价紧贴最高限价，为有效控制和合理确定铺轨工程造价，有必要对影响工程造价的主要因素进行分析。
关键词：地铁项目；铺轨工程；造价管理
引言
铺轨建设项目对于资金的要求比较高，所以施工企业必须要对该项目的工程造价进行合理控制，以减少并防止超预算现象的发生。
铺轨建设是一项较大的工程，在资金管理过程中难免出现资金浪费的情况，相关单位必须强化相关管理制度，加强对项目全过程的监控力度，以减少资金浪费。
1铺轨工程造价要素的组成
（1）铺轨。
铺轨主要由铺设钢轨、轨枕和扣件等组成，依据施工方法可分为“轨排架轨法”和“散铺架轨法”，主要工作内容为将钢轨、轨枕、扣件等预先或在作业现场组装成轨排，采用钢轨支撑架进行架轨，调好轨道方向、水平、轨距、超高等，使轨道几何尺寸达到设计标准后，再拆除钢轨支撑架。
（2）铺道岔。
铺道岔主要由铺设道岔和岔枕组成，道岔铺设通常采用“支墩架轨法”，主要工作内容为从轨排井（或下料口）将道岔料倒运至施工地点后，进行架轨，安装混凝土岔枕，调轨，最后拆除钢轨支撑架。
（3）铺道床。
铺道床主要工作内容包括钢筋绑扎、立模、浇筑混凝土、养护等。
根据减振形式的不同，铺道床分为一般整体道床、中等减振段道床、高等减振段道床、特殊减振段道床。
中等减振段道床一般为扣件采用双层非线性减振扣件；常见的高等减振道床为橡胶道床垫减振道床；特殊减振道床一般采用液体阻尼钢弹簧浮置板道床。
2铺轨工程造价控制存在的问题
①工程造价起步逐渐增加。
近些年来，铺轨建设达到新高峰，各项材料、设备、人工以及技术费用都在不断增加，工程造价预算的提高，给当地政府带来较大经济压力；②全过程造价控制工作呈现失衡状态。
现阶段很多铺轨建设项目在可研性评估方面不够科学，初设概算超出可研估算的情况时有发生，且施工图预算也超出了初设概算，导致最终工程结算超出了预算情况。
主要是因为全过程造价控制工作重视度不够高，造价方案不够完善合理，再加上后续设计深度、设计方案方面都出现较大变化，后期工程施工存在变更情况，都将会影响到工程造价控制方案的使用效果，影响到铺轨建设项目建设效益。
3轨道工程造价的控制
3.1决策阶段的工程造价控制
在铺轨工程中，施工单位在进行造价工作时往往会忽略决策阶段的造价控制，导致工程造价和后续施工无法顺利开展，而合理的投资决策以及可行的工程项目都对工程建设具有非常重要的意义。
因此，在铺轨工程的造价控制中，决策阶段的造价控制是关键一环。
在工程的决策阶段，施工单位应首先了解城市交通等相关信息及存在的问题进行详细了解。
施工单位应考虑到铺轨的安全性及有效性，尽可能地满足城市的交通需求，同时要结合不同的方案进行比对，选择符合城市交通实际情况，同时又具有良好安全性和经济性的建设模式。
在进行决策工作时，要尽可能降低工程前期费用，同时要确保相关工作的顺利进行。
决策阶段造价控制的关键在于工程的决策，相关单位必须要保障决策的正确性，充分考虑时代的发展要求。
3.2设计阶段的造价控制
（1）建设单位需要始终和设计单位保持着密切联系和沟通，针对项目设计流程、建设时间进行控制，强化和提升其整体的施工质量，提升项目造价管理水平。
铺轨建设项目设计工作需要涉及到较多方面的内容，针对多方面要素进行协调，要求设计单位能够以保障工程质量和效益为前提，避免一些不符合交通建设原则和功能需求的设施。
以适度原则开展车站设计工作，保持简洁合理的装修风格，并结合现场施工条件设计好埋深、车站间距、型式等内容。
针对真车站设备、管理用房面积加以控制，推进优化布局工作的有效开展，实现车站的最优化设计。
（2）尽可能选择优秀的设计单位。
通过招投标方式由选择到的优秀设计单位负责项目技术可行性内容，全面分析和比较工程建设项目规模、功能、技术以及经济因素。
对于设计单位来说，需要注重拥有着较高的造价控制意识，科学使用价值工程理论、造价管理理论，持续降低工程项目造价，选择到最为经济合理的设计方案，提升工程建设技术。
（3）发挥限额设计工作的优势和作用，强化工程造价工作实施效果。
从设计阶段入手，实施造价控制工作，采用限额设计的方式，发挥造价控制工作的理念优势，指导造价管控环节的开展情况。
针对铺轨建设工程造价的影响因素进行细致分析，重点强化经济方面的研究工作，并按照经济可行的要求，持续更新和优化工程项目设计方案。
3.3材料差价控制
在进行实际工程建设的过程中，由于当前实际工程的体量都是比较巨大的，因此整个建设的过程可能持续的时间较长，而在这段时间之内，市场上的材料的价格可能产生较大的变化，对于一个铺轨项目来说，其需要使用的材料的量是十分巨大的，并且材料的费用也占据了实际造价的较大的一部分，因此在进行实际全过程管理的过程中就需要加强对于材料价格的管理，使得材料差价的变化是在一定的可以控制的范围之内的，相应的使得材料的造价以及对材料的消耗更加具有标准化的原因，在进行材料预算得到编制时，需要十分注意的就是对其某段时间之内的额价差变化有一个较为明确的分析，使得其实际价格控制能够较为精确，在进行编制时需要对实际的价格进行一定的预算，需要更加合理的对其实际造价进行一定的调整。
只有造价控制的工作得到充分的质量保证，才能使得铺轨实际实施更加顺利的完成，为了铺轨过程实施全过程管理的意义也就在此。
3.4施工阶段的造价控制
①强化施工合同管理，明确建设双方的权利义务和责任，尤其是做好后续设计变更、工程索赔以及现场签证管理方面的工作；②全方位管控施工现场，严格按照工程施工标准，强化工程施工进度，及时纠正投资偏差的问题，合理预测工程施工趋势；③构建成本责任制
度，引导全体工作人员坚持着控制施工成本的意识。
此外，铺轨工程的造价控制还需关注铺轨工期，通常由于受到前期土建项目的制约，交付铺轨施工单位的时间会滞后，而轨道施工单位必须采取措施按期完成，保证按期竣工。
铺轨施工特点就是线路长，这就需要施工单位改变工筹，不得不多准备几套铺架和焊接设备，还需投入大量人力在多个工作面进行人工散铺，这些措施会显著提高铺轨工程的造价。
3.5竣工阶段的造价控制
首先应当明确并强调审计工作的重要作用，对一切造价偏差因素与症结点进行详尽分析，提出整改措施，剔除不合理费用。
当然，从目前的审计工作开展情况来看，单纯依赖后期审计是不能充分发挥审计作用的，因为铺轨时间紧，任务重，只有将监督控制工作融入到工程建设全过程，才能真正实现对工程造价全面、规范控制。
结语
铺轨工程施工是一项专业性较强的施工项目，为从整体上把握地铁项目轨道工程的造价构成，合理确定和有效控制轨道系统工程造价，本文提出了有效控制工程造价的具体措施，为合理控制和确定轨道工程投资提供参考。
参考文献：
[1]赵金波.城市轨道交通工程造价的全过程控制[J].建筑技术开发，2016（05）：106+115.
[2]陈玥.城市轨道交通工程造价全过程控制对策[J].建设科技，2017（11）：98-99.
[3]董元生.城市轨道交通建设全过程造价控制探析[J].铁道建筑技术，2017（07）：124-127.。