润滑油黏度解释
润滑油的各项指标含义
润滑油的各项指标含义1、粘度黏度就是液体流动时流体的内阻力,也就就是油品的内摩擦力,就是表示油品油性与流动性的一项指标。
黏度越大,油膜强度越高,而流动性越差。
一般所讲润滑油膜的厚薄就就是指黏度的大小。
黏度越高的油品,所形成的油膜会越强,但液体流动阻力亦会增加。
所以,选用适当的黏度就是选择润滑油的首要条件,也因此,工业润滑油以黏度值作为润滑油的号数(ISO黏度级别)。
例如,ISO黏度级别VG 46 就就是40℃的运动黏度值为46±10%。
黏度的测量方法就是∶在规定温度下,规定量的油流经一个细管的时间来衡量。
(如左图)。
测量用的玻璃管与被测油置于恒温的水浴中在规定温度下恒温玻璃管上有刻度,乘上时间,便可得出黏度,单位就是mm2/s。
2、粘度指数润滑油的黏度对润滑的效果影响很大,而温度则就是影响黏度的一个最重要的参数。
温度变化时,润滑油的黏度也随著变化,温度升高则黏度变小,温度降低则黏度变大。
为了使机器得到良好的润滑,就需要润滑油在机器的工作温度范围内保持合适的黏度。
因此,我们希望润滑油的黏度受温度的影响尽可能的减小。
润滑油的黏度随温度变化而变化的程度就就是所谓的黏温性能。
通常,润滑油的黏度随温度变化而变化的程度小谓之黏温性能好;反之,则谓之黏温性能差。
润滑油的黏温性能与其组成有关,由不同原油或不同馏份或不同精制工艺制得的润滑油之黏温性能会不相同,一般环烷基油的黏温性能差,石蜡基油的黏温性能好,而加氢裂化油的黏温性能更好。
评价油品的黏温特性最广泛采用黏度指数(简写VI),这就是润滑油的一项重要品质指标。
黏度指数越高,表示油品的黏度受温度的影响越小,其黏温性能越好。
黏度指数就是用黏温性能较好(VI=100)与黏温性能较差(VI=0)的两种润滑油为标准油,以40℃及100℃的黏度为基准进行比较而得出。
黏度指数最简便、快捷的求取方法就是通过已知该油品的40℃与100℃运动黏度从《石油产品黏度指数表》(GB/T2541-88)中求取。
油膜厚度和粘度的关系
油膜厚度和粘度的关系引言：油膜厚度和粘度是润滑油的两个重要参数，对于机械设备的正常运行至关重要。
本文将从理论和实验两方面探讨油膜厚度和粘度之间的关系，以帮助读者更好地理解润滑油的选择和使用。
一、理论基础1. 油膜厚度：油膜厚度是指润滑油在机械设备表面形成的一层薄膜，用来减少摩擦和磨损。
油膜厚度的大小与润滑油的粘度密切相关。
2. 粘度：粘度是润滑油流动阻力的度量。
粘度越高，润滑油流动越困难，形成的油膜厚度也相应增加。
二、实验结果为了验证油膜厚度和粘度之间的关系，我们进行了一系列实验。
实验中，我们选取了不同粘度的润滑油，通过润滑试验机测量了油膜厚度。
实验结果显示，随着润滑油粘度的增加，油膜厚度也呈现出增加的趋势。
这是由于粘度较高的润滑油在表面形成的油膜更加厚实，可以更好地隔离金属表面，减少摩擦和磨损。
三、影响因素除了粘度，油膜厚度还受到其他因素的影响，如载荷、速度和温度等。
1. 载荷：当载荷增加时，润滑油在金属表面的压力也会增加，从而使油膜厚度变薄。
2. 速度：速度越高，润滑油流动越快，形成的油膜厚度也会减小。
3. 温度：温度的变化会影响润滑油的粘度，进而影响油膜厚度。
一般来说，温度升高，润滑油的粘度降低，油膜厚度也会减小。
四、应用建议根据油膜厚度和粘度的关系，我们可以得出以下应用建议：1. 对于高速运转的机械设备，应选择粘度较高的润滑油，以确保形成足够厚实的油膜，减少摩擦和磨损。
2. 在高温环境下，应选择具有较低粘度的润滑油，以避免油膜厚度过大导致润滑不良。
3. 在不同工况下，要根据载荷和速度的变化调整润滑油的粘度，以维持适当的油膜厚度。
结论：油膜厚度和粘度之间存在着紧密的关系，润滑油的粘度决定了油膜的厚度。
在实际应用中，我们需要根据具体的工况条件选择合适的润滑油，以保证机械设备的正常运行和寿命延长。
参考文献：[1] 胡金梅. 液体流动与传热[M]. 北京：冶金工业出版社，2005.[2] 张亚平. 液体力学与传热学[M]. 北京：化学工业出版社，2014.[3] 赵金晖, 陈磊. 润滑膜厚度与润滑油粘度的关系[J]. 润滑与密封，2018，43(6): 1-4.。
润滑油的粘度..
(
ghR
8lV
4
)t
② 运动粘度ν
将同一温度下流体的动力粘度和该液体的密 度之比定义为运动粘度ν。
或
式中ρ为流体密度，单位g/cm3；ν为运动粘度， 单位m2/s，工程上常用厘斯(cSt)作为单位， 1cSt=10^-6 规定的条件下测 出的粘度。 条件粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和 雷氏粘度等几种表示方法。
牛顿定律的：
du pr r p 2rl ( ) du dr F=P dy 2l ur r pr p 2 2 dr (R r ) r表面层流速 u 0 du 0 2l 4l
2
流体体积 代入
V
R
0
pR4 2rudr 8l
p gh
2 H 0.216H 12.70H 721.2SUS
粘度指数
再选择一种粘温特性差的环烷基原油 ，由它制取的润滑油粘度指数VI定为0， 求出其37.8摄氏度时的赛式粘度L与98.9 摄氏度时的赛式粘度L'之间关系的经验方 程式：
L 0.0408L 12.568L 475.4SUS
润滑油的粘度
润滑油的粘度定义：
液体的粘度表示液体阻止运动的能力
粘度：就是液体的内摩擦。是润滑油受到外 力作用而发生相对移动时，油分子之间产生 的内摩擦阻力，其阻力的大小称为粘度
粘度的度量方法：分为绝对粘度和 相对粘度两大类 绝对粘度分为动力粘度、运动粘度 两种 条件粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和 雷氏粘度等几种表示方法
对于粘度指数超过100的，采用下列方程 进行计算：
VI (10 1) / 0.00715 100
n
N (lg H lgU ) / lgU
粘度指数 粘度指数-概述说明以及解释
粘度指数粘度指数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述粘度指数是描述流体在不同温度下粘度变化情况的一个重要物性参数。
它是指在规定温度范围内，液体粘度随温度变化而发生的量的大小。
通俗地说，粘度指数表示了油品在不同温度下的流动性能，可以作为评价润滑油品性能的一个重要指标。
粘度指数的值越高，说明油品在温度变化时其粘度变化不大，流动性能稳定性较好；而粘度指数的值越低，则表示油品在温度变化时其粘度变化较大，流动性能不稳定。
粘度指数的研究和测量对于润滑油品的选择、使用以及工业生产过程中的液体流体性能控制至关重要。
在本文中，我们将探讨粘度指数的定义、测量方法以及应用领域，以期帮助读者更好地理解和应用这一重要的物性参数。
json"1.2 文章结构": {"本文将分为三个部分进行探讨。
首先，第二部分将介绍粘度指数的定义，包括其物理意义和数学表达式。
其次，第三部分将详细介绍粘度指数的测量方法，从实验原理到具体操作步骤。
最后，第四部分将探讨粘度指数在不同领域中的应用，包括工业生产、科学研究和日常生活中的重要性和作用。
通过对这三个方面的深入探讨，读者将能全面了解粘度指数的意义、测量方法和应用价值。
"}1.3 目的本文旨在深入探讨粘度指数这一重要的物理性质参数，通过介绍粘度指数的定义、测量方法和应用领域，帮助读者更全面地了解和掌握这一概念。
同时，我们将分析粘度指数在工程实践中的意义和作用，探讨其在不同领域的应用，并展望未来对粘度指数研究的发展方向。
通过本文的阐述，希望读者能够对粘度指数有一个更深入的认识，为工程实践和科学研究提供参考和借鉴。
2.正文2.1 粘度指数的定义粘度指数是描述液体在不同温度下流动性能变化的一个指标。
它是通过在不同温度下测量液体的粘度，然后计算出来的一个数值。
粘度指数越高，表示液体在不同温度下的粘度变化越小；反之，粘度指数越低，表示液体在不同温度下的粘度变化越大。
15w40润滑油 运动粘度
15w40润滑油运动粘度15W40润滑油是一种多级粘度润滑油，常用于各种发动机和机械设备，特别是汽车和卡车的发动机。
这种润滑油的"15W40"表示了其在不同温度下的运动粘度等级。
接下来，我们将详细解释15W40润滑油的运动粘度，以及其在不同条件下的性能特点。
1. 运动粘度的含义运动粘度是润滑油的一个关键性能参数，它反映了润滑油在工作温度下的黏度。
黏度是润滑油对摩擦的抵抗力，因此它对发动机和机械设备的正常运行至关重要。
运动粘度通常由两个数字组成，例如15W40，其中"W"表示冬季（Winter）的意思。
2. 多级粘度15W40是一种多级粘度润滑油，这种润滑油的特点是在不同工作温度下保持相对稳定的黏度。
这得益于多级粘度改进剂的添加。
具体而言，15W40表示在冷启动时，它的运动粘度相当于15号粘度的单级油；而在高温条件下，它的运动粘度相当于40号粘度的单级油。
3. 冷启动时的性能数字"15"表示了润滑油在低温下的性能，尤其是冷启动时的性能。
较低的数字表明润滑油在低温下更容易流动，从而减少了发动机启动时的摩擦和磨损。
这对于在寒冷气候下操作的车辆尤其重要。
4. 高温条件下的性能数字"40"表示了润滑油在高温条件下的性能。
较高的数字意味着在高温下，润滑油仍能保持足够的黏度，以有效润滑发动机零部件。
这对于高温运行环境下的引擎至关重要，因为它可以确保引擎在高温下持续运行而不损害零部件。
5. 15W40润滑油的应用15W40润滑油广泛应用于以下领域：5.1 汽车发动机15W40润滑油是传统燃油汽车和柴油车的主要润滑油之一。
它适用于各种发动机，提供了在不同工作条件下的稳定性能。
5.2 卡车和商用车辆商用车辆，尤其是卡车和公共汽车，通常需要承受更高的负载和行驶距离。
15W40润滑油可以提供对这些重型车辆发动机的良好保护。
5.3 工业和建筑设备在工业和建筑领域，各种发动机和机械设备也使用15W40润滑油，以确保其在不同的工作条件下能够稳定运行。
发动机润滑油粘度级别的分类简版
发动机润滑油粘度级别的分类发动机润滑油粘度级别的分类概述发动机润滑油的粘度级别是指润滑油的流动性能，它对发动机的润滑效果和耐磨性能具有重要影响。
不同的粘度级别适用于不同的气候条件和机械要求。
本文将介绍发动机润滑油粘度级别的分类及其相关信息。
SAE粘度等级SAE（Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师协会）粘度等级是国际公认的发动机润滑油粘度分类标准。
按照SAE 标准，发动机润滑油的粘度级别分为几个不同的等级，分别是10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60等。
其中，W代表冬季（Winter）的意思，表示发动机在低温下启动和运转时的润滑性能；数字越小表示润滑油在低温下的流动性能越好，越容易在低温下启动发动机。
高温粘度等级除了W粘度等级，SAE粘度等级还包括高温下的粘度指数，以两个数字表示，如20、30、40等。
这个数字表示润滑油在100摄氏度下的粘度，也称为高温粘度等级。
一般来说，高温粘度等级越高，润滑油在高温下的稠度越高，适用于更高温度下的工作环境。
不同粘度等级的适用范围根据发动机制造商的推荐和使用环境的要求，我们可以选择适合的润滑油粘度等级。
以下是不同粘度等级的适用范围示例：- 10W：适用于低温环境下启动和运转的汽油发动机。
- 20W、25W：适用于寒冷环境下启动和运转的柴油发动机。
- 20、30：适用于温暖气候条件下的汽油和柴油发动机。
- 40：适用于高温环境下的汽油和柴油发动机。
- 50、60：适用于极端高温或特殊工况下的柴油发动机。
需要注意的是，润滑油的粘度等级要符合发动机制造商的建议，以保证最佳的润滑效果和发动机性能。
如何选择合适数值的粘度等级在选择合适数值的粘度等级时，我们需要考虑以下因素：1. 环境温度：低温环境下启动和运转发动机时，需要选择适合低温情况的W粘度等级。
2. 发动机类型：汽油发动机和柴油发动机对润滑油的粘度等级要求有所不同，需要根据发动机类型选择适合的粘度等级。
常用润滑油指标
常用润滑油指标：水分纯度粘度闪点破乳化时间等。
黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力(1)粘度Viscosity润滑油的粘度可定性地定义为它的流动阻力，它是润滑油最重要的性能之一。
润滑油粘度的大小不仅直接影响摩擦副的运动阻力,而且对润滑油膜的形成及承载能力有决定性作用。
这是流体润滑中一个极为重要的因素1)动力粘度长、宽、高各为lm的液体，上、下平面发生lm/s相对滑动速度需要的切向力为lN时，该液体的动力粘度为lN•s/ 或lPa•s（帕•秒)。
Pa•s是国际单位制(SI)的粘度单位2)运动粘度工程中常用动力粘度η与同温度下该液体密度ρ的比值表示粘度,称为运动粘度υ, 对于矿物油，密度ρ=850～900kg/ 。
在C.G.S制中运动粘度的单位是St(斯)。
原国标GB443一64曾规定润滑油是按或50℃或l0O℃时运动粘度中心值划分牌号。
新国标GB443一84规定采用润滑油在40℃时的运动粘度中心值作为润滑油的新牌号。
润滑油实际运动粘度应在中心粘度值的±10%偏差以内。
常用全损耗系统用油(机械油)的新、旧牌号对照见下表。
全损耗系统用油的新、旧牌号及粘度系数范围对照表名称牌号运动粘度范围( )新旧新旧40℃50℃全损耗系统用油机械油L-AN5L-AN7L-AN10L-AN15L-AN22L-AN32L-AN46L-AN68L-AN100L-AN150 4号6号7号10号-20号30号40号60号90号 4.14～5.066.12～7.489.00～11.013.5～16.519.8～24.228.8～35.241.4～50.661.2～74.890.0～110135～165 3.323.994.76～5.726.78～8.149.80～11.813.9～16.619.4～23.327.0～32.538.7～46.655.3～66.680.6～97.1注：L-AN220、L-AN320、L-AN460、L-AN680、L-AN1000、L-AN1500未列入。
润滑油粘度表示方法
油品粘度有哪些表示方法？粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。
(1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米·秒。
1克/厘米·秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。
(2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即 1cst=1mm2/s)。
运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法 .(3)条件粘度：指采用不同的特定粘度计所测得的以条件单位表示的粘度，各国通常用的条件粘度有以下三种：①恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。
是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。
温度tº时，恩氏粘度用符号Et表示，恩氏粘度的单位为条件度。
②赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。
是一定量的试样，在规定温度(如100ºF、F210ºF或122ºF等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。
赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Furol)粘度)两种。
③雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)粘度。
是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。
雷氏粘度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。
上述三种条件粘度测定法，在欧美各国常用，我国除采用恩氏粘度计测定深色润滑油及残渣油外，其余两种粘度计很少使用。
三种条件粘度表示方法和单位各不相同，但它们之间的关系可通过图表进行换算。
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机油标签在机油标签上，通常可以看到ＡＰＩ和ＳＡＥ标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：ＡＰＩＳＥ、ＡＰＩＳＪ和ＳＡＥ５Ｗ、ＳＡＥ５Ｗ－５０等。
ＡＰＩ是美国石油学会的缩写，后面的字母代表适用发动机及质量分类：第一个字母“Ｓ”代表汽油机，“Ｃ”代表柴油机。
如果“Ｓ”，“Ｃ”同时存在表示汽柴通用。
“Ｓ”在前以汽为主，反之以柴为主。
第二个字母如“Ｅ”，“Ｇ”，“Ｊ”等，字母顺序越靠后表示质量标准越高。
国际品牌中大都是ＳＥ级别以上的，高级别一般为ＳＪ级，最高的已达到ＳＬ级。
API等级代表发动机机油质量的分类。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。
每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
ＳＡＥ是美国汽车工程师学会的缩写。
按照ＳＡＥ的标准，将机油粘度分为１１个等级，分别是ＳＡＥ０Ｗ、ＳＡＥ５Ｗ、ＳＡＥ１０Ｗ－４０、ＳＡＥ６０Ｗ等。
一般来说，温度每升高２０℃，机油粘度就会降低一半。
常见的标号有ＳＡＥ５Ｗ－３０、ＳＡＥ１５Ｗ－４０、ＳＡＥ５Ｗ－５０。
“Ｗ”之前的数字代表机油的低温特性，数字越小代表低温流动性越好，适合在更冷的地区使用；“Ｗ”之后的数字代表机油在１００℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
(1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。
在选择机油的时候，许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针，但是在这里必需提醒使用者的是，我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样，粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性，而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度，粘度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，粘度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。
一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。
想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高粘度指数的稳定度，于是便有复级粘度指数机油的诞生，复级粘度指数中的W是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含W字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，例如20W50，表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数粘度的特性，在引擎温度最低时具有粘度指数20，但是随着引擎温度的升高，机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度，简单的说，就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性，又符合SAE50的100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。
举个例子解释一下：比如15W-40, 15W代表在零下15度时还能进行润滑作用, W前面的数字是越小越适合在低温时使用(0W的机油能在零下45度的环境下使用)后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度, 数字越大,油膜越厚, 比如,50的就比40的厚, 40比30的厚。
所以,新车子适合油膜厚度较薄的,比如, 10W-30左右的机油, 因为新车的发动机配合间隙较小,老车子已行驶一定公里数, 发动机或多或少有一定磨损, 适合10W-40或15W-50的机油。
根据车型的不同来选择机油, 一般参考保养手册。
后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在最高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在SJ以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的.关于粘度的简单说明：简单点说，机油的粘度就是指某一温度下机油的粘稠度，而粘度指数则是用来形容指机油粘度随温度变化而变化的性能。
随着温度变化，机油粘度变化得越小，证明机油的粘温性能越好。
再通俗一点的理解：总之：“Ｗ前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。
而Ｗ后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季。
”再说的更通俗点：所有的机油都是温度越低，粘度越大的，相反，温度越高，粘度就越小，这点不难理解吧？同一种机油在不同的温度下，粘度是不一样的。
而我们的车辆对润滑油的粘度是有一个范围要求的，不管机油在冷车还是热车（低温还是高温）情况下，必须要保证机油粘度能保持在某个粘度范围之内。
也就是说，机油的粘度不要随着温度的升高而降得太低，也不要随着温度的降低而升高的太快，也就是说，在温度变化的情况下要尽量保持机油粘度的稳定，就是机油的粘温性能，这种性能的好坏就是通过粘度指数来体现的。
进口机油常用标号进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。
国际上广泛采用美国SAE （美国汽车工程师学会）粘度标号和API（美国石油学会）质量标号。
一、API-S系列汽油机机油质量标号标号美国石油学会（API）油品使用范围介绍美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍SA 供汽油机和柴油机使用。
用于运行条件非常温和的老式发动机。
除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。
SB 供负荷很低的汽油机使用。
用于运行条件温和的老式汽油机。
除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。
该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。
SC 用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。
此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。
该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。
SD 用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。
此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。
油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。
SE 用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。
适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。
此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。
油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。
SF 用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。
此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。
油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。
SG 具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。
适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。
有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
SH 具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。
适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。
有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
二、SAE机油粘度分级标准SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。
1.单级油：对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。
按-18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。
2.多级油：能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。
多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。
这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。
二、API使用质量分级标准。
API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。
根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：S系列（汽油机系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。
C系列（柴油机系列）：CA、CB、CC、CD、CE等级别。
级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。
API C系列柴油机机油质量标号：标号美国石油学会（API）油品使用范围介绍美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍CA 供轻负荷柴油机使用。
用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。
但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。
用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。
CB 供中负荷柴油机使用。
用于在轻到中负荷下运行的柴油机。
对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。
有时可用于运行条件温和的汽油机。
对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。
用于汽油机和非增压柴油机。
CC 供中负荷柴油机和汽油机使用。
用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。
对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。
具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能CD 供重负荷柴油机使用。
用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。
对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。