山东交通学院-运输组织复习资料
山东交通学院考点
1运输服务的基本特征; 1运输服务的公共性. 2运输产品的特殊性.( 运输产品是无形产品. 运输产品是即时产品. 运输产品以复合指标为主要计算单位)3运输服务的准公费服务性.2 货流是在一定时期和一定范围内，一定种类和一定数量的货物，沿一定方向进行有目的的位移。
货物的类别、数量、方向、运距和时间五个要素。
3 客流是旅客因生产、工作和生活需要，在一定时期内沿运输路线某一方向有目的的流动。
流量、流向、运距、时间和类别五个要素。
4运输调查就是运用一定的调查方法和调查形式，对一定范围内的运输需求和运力其供给的有关情况进行系统而有计划、有目的的搜集、整理和分析，并最终形成调查报告过程。
5 运输量预测，就是在客、货运输调查和对调查资料进行全面、系统研究的基础上，预测未来期间客、货运输量得发展趋势及其概率特征。
定性预测最常用的方法是德尔菲(Delphi)法6营运总车日；完好车日（工作车日、待运车日）、非完好车日（维修车日、待废车日）营运总车日；{工作车日、停驶车日}7反映车辆时间利用的指标：完好率、工作率、总车时利用率、和工作车时利用率。
完好率（αa）：又称为完好车率，统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日之比。
工作率（αd）：统计期内企业营运车辆的工作车日与总车日之比。
8车辆速度利用指标：技术速度、运送速度、营运速度及平均车日行程。
营运速度一般比技术速度小10%-20%。
9载重（客）量利用率（γ）：车辆在载重行程中实际完成的周转量与重车行程载重（客）量之比。
实载率（ε）：车辆实际完成的货物（旅客）周转量与全行程周转量之比。
吨位利用率=实际完成周转量／额定周转量。
实载率=实际完成周转量／全行程周转量10 1、拖运率（θ）：挂车完成的周转量与主、挂车合计完成的周转量之比。
2、拖挂率：挂车的数量与能拖带挂车的主车的数量之比。
1、某运输公司，额定吨位是15吨的载货汽车，12月份工作车日是25车日，其它为待运车日，该月总的出车时间是180小时，路线行驶120小时，货物装卸30小时，空驶1000公里，载重行驶是4000公里，完成32000吨公里的货运任务，计算3月份该车的完好率、工作率、工作车时利用率、总车时利用率、技术速度、运送速度、营运速度、平均车日行程、吨位利用率、里程利用率、实载率、停驶率、非完好率、工作生产率、总生产率？完好率=完好车日/总车日=31/31=100% 工作率=工作车日/总车日=25/31=80.6%工作车时利用率=120/180=66.7% 总车时利用率=180/(24×25) 技术速度=5000/120=41.7(km/h) 运送速度= 5000/150=33.3(km/h) 营运速度= 5000/180=27.8(km/h)11运输生产率和运输成本是汽车运输企业反映营运车辆运用效率的综合指标。
运输组织学考试资料
1运输组织学：研究交通工具在公路运输网络上的流动，实现人或物的迅速、安全、经济、方便和准时运输，创造空间效用和时间效用的科学。
2道路运输业的功能：通过运输和送达或集散功能。
3公路运输分为：直达运输、干线运输和短距离集散运输。
5交通可以通俗理解为交互同性或交叉通行，强调的是：交通工具和人的流动，核心功能：保障主动通行的流畅性；运输可理解为载运输送，强调：旅客货物的转移，核心功能：保障被动唯一的可实现性。
7公路运输营运管理业务分为运程管理和站场管理两部分8道路运输系统的构成：道路、场站设施、运输工具、道路运输对象。
9运输组织发展趋势：1）运输的集约化，产权公司化，经营集约化；2）运输的标准化；3）运输的信息化；4）运输的智能化；5）运输的绿色化。
10运输的基本功能：货物位移功能、货物临时存储功能、信息传递功能。
11运输的经济原理：规模经济原理、距离经济原理、时间经济原理。
12运输的组织原理：连接性原理、平行性原理、协调性原理（也成比例性原理）、均衡性原理（节奏性原理）。
13运输产品由核心产品、形式产品和延伸产品三个基本层次组成。
三者共同特点：①非实物性；②不可分离性；③差异性；④不可存储性；⑤较强的可替代性；⑥缺乏所有权。
14现代运输产品三维特：空间性（社会对运输的实质要求）、时间性（附加要求）、数量性（企业利益源泉）。
15拖挂运输可分为定挂和甩挂（单式甩挂和复式甩挂）两种。
16甩挂运输形式：一线两点甩挂运输、循环甩挂作业、驮背运输。
17道路运输系统构成：道路、场站设施、运输工具、运输对象。
18汽车按载运功能可分为：载客汽车、载货汽车、特种车、牵引车和挂车。
19道路货运系统组成：货运市场、服务客体、经营主体、管理手段。
20双版运输适用于：短期和突击性、临时性的任务以及完成长途干线的直达运输。
21集装箱在基地的搬运方式：地盘车式、跨运车式。
22集装箱分类：按结构拆装式和固定式（国外还有内柱式、外柱式、预制件式、薄壳式）；按目的，通用箱和专用箱。
山东交通学院成人高等教育期末考试运输学复习题
山东交通学院成人高等教育期末考试运输学复习题山东交通学院成人高等教育《运输学》复习题7月无纸化考试一、填空1、运价制定的依据是运输成本。
2、运输过程的四个环节是准备工作、装载工作、运行工作、卸载工作。
3、货流的五个要素是方向、数量、流时、类别、距离。
4、营运总车日等于完好车日（或工作车日）与非完好车日（停驶车日）之和。
5、运输的五种运输形式是公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。
6、实载率综合表明了车辆行程和载重能力两方面的利用程度。
7、里程利用率是指统计期车辆载重行程与总行程之比。
8、零担货物的中转作业方法有落地法、坐车法、过车法。
二、单项选择题1在条件允许的情况下，最适合输送气体、液体和粉状固体的运输方式是( C )。
A铁路运输 B水路运输 C管道运输 D集装箱运输2我国至日本的航线属于( D )。
A远洋航线 B沿海航线 C全球国际航线 D地区性的国际航线3在物流过程所支付的直接费用中占的比重最大的是( A )。
A运输费用 B保险费用 C包装费用 D装卸搬运费用4被马克思称为“第四个物质生产部门”的是( A )。
A运输 B搬运 C包装 D 仓储5 载货量5吨的货车属于( C )。
A小型货车 B 轻型货车 C中型货车 D重型货车6专门装运以载货车辆为货物单元的船舶是( C )。
A散装船 B．载驳船 C滚装船 D集装箱船7运价变动对运输量影响较大的运输市场被认为是( C )。
A 卖方运输市场 B买方运输市场 C富有弹性的运输市场 D缺乏弹性的运输市场8公路运输货运票据的交接属于车站货运工作中的( D )。
A准备工作 B发送工作 C途中工作 D到达工作9国际救灾抢险物资一般采用( D )。
A水路运输 B铁路运输 C公路运输 D航空运输10以下对散装运输描述错误的是( D )。
A产品不带包装的运输B可以节约包装材料C有利于降低物流成本 D途中损耗高，运输质量不易保证11以下不属于运输固定成本的是( D )。
运输组织学复习题答案
运输组织学复习题一.名词解释1.行车路单就是行车命令，它是运输企业组织和指挥汽车运行作业的重要凭证，又是企业各部门检查考核运输生产和行车消耗的重要依据，是汽车运输企业的主要原始记录。
2.等值运距专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。
通用汽车的工作生产率3.驮背运输在多式联运各运输工具的连结点上，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或般舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路车辆或船舶载运到前方换装点，再由到达地点的牵引车开上车船，挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。
4.运班要素5.动态吨（位）利用率按全部营运车辆一定时期内的全部运次，综合考察其载重能力的利用程度。
又称载重行程载重量利用率。
考核企业营运车辆载重能力利用程度，一般都是考核全部营运车辆的。
6．合理运输合理运输从整体上看是指以最少的运力、最快的速度、最短的线路、最优的服务、最小费用，满足国民经济对货物运输的需要。
（运输距离、运输环节、运输车辆、运输时间、运输费用）7．运输质量运输企业的营运工作满足客、货运输需求者运输需求的程度。
（通常需求是多方面的，概括为安全、迅速、准确、经济、方便和舒适六方面）。
8．甩挂运输也称为甩挂装卸，是指汽车列车按照规定的计划，在各装卸点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式9．实载率是按全部营运车辆一定时期内的总行程计算的载重能力利用程度指标实载率=计算期换算周转量/ 同期总行程载重量二.简答、填空、选择题1.填写运单的要求一张运单托运的货物必须是同一托运人;对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。
易腐、易碎、易溢漏的液体、危险货物与普通货物、以及性质相抵触、运输条件不同的货物，不得用一张运单托运。
一张运单托运的件货，凡不是具备同品名、同规格、同包装的，以及搬家货物，应提交物品清单。
托运集装箱时应注明箱号和铅封印文号码，接运港、站的集装箱，还应注明船名、航次或车站货箱位，并提交装箱清单。
运输组织学复习题
运输组织学复习题一.名词解释1.公交线网密度2.公交线路重复系数3.驮背运输4.运班要素：5.动态吨（位）利用率6．合理运输7．运输质量8．甩挂运输9．大件货物10.实载率二.简答、填空、选择题1.填写运单的要求2.装卸搬运的基本方法3.交通运输组织发展的趋势4.公路汽车货运作业程序是怎样的？5.运输质量评价指标主要包括哪些？6零担站的基本特点7．公路货运计划的构成8、零担货运的受理形式9．车辆的行驶路线类型10．组织运输生产过程的基本要求11.公路运输车辆利用效率单项评价指标包括哪些？12.先进的货运形式有哪些？13．提高运输生产率的途径14、车辆运行调度的方法15．装卸搬运的概念与特点及发展趋势16、决定装卸方法的内在条件17.集装作业法的主要形式18．零担货物中转作业的基本方法19．甩挂运输的组织形式20. 在进行危险货物的受理时，承运人应注意哪些事项？21. 简述编制客运班期计划的步骤。
22.固定式零班车的组织方式23.不合理运输形式主要有哪些24、城市公交线网长度如何确定？一、某运输公司近期以合同方式承运了一批包装完好的货物。
被运输的货物为文具纸张，运输期限为3天。
由于在运输途中遇大雨造成交通阻塞，驾驶员按照货主的要求绕道行驶，使运费增加了500元，延期2天到达目的地后将货物交付货主时，发现所运文具纸张由于雨淋造成直接货损价值2000元，由于货物运输延期造成货主间接经济损失5000元。
对此托运人向运输公司提出赔偿要求，运输公司也向托运人提出追加运费的要求。
请根据上述条件，回答下列问题。
1、车辆因绕道行驶增加的500元运费，应由（）。
A.承运人承担B.托运人承担C.承托双方共同承担D.运输合同管理机关调解处理E.通过法律仲裁2、由于雨淋造成文具纸张直接货损的2000元，应由（）。
A.承托双方协商解决B.属自然原因承运人不赔偿C.承运人负责赔偿D.承托双方平均分摊E.通过法律仲裁3、如果货主向承运人提出由于运输延期造成的5000元间接损失赔偿，应由（）。
《交通运输组织学》
《交通运输组织学》课程总复习填空题：1、现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统。
2、五种基本交通运输方式根据其服务的性质及所服务的对象不同，大致又可分为城际运输和城市运输两大系统，而城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。
3、对于每个具体的运输需求来说，一般包含以下六项要素：运输需求量、流向、运输距离、运价、流时和流速、运输需求结构。
4、按预测经济活动的范围，可分为宏观预测和微观预测。
5、按预测的空间层次，可分为国际市场预测和国内市场预测。
6、按预测时间长短，可分为短期预测、中期预测和长期预测。
7、按预测方法的归类，可分为定性预测和定量预测。
8、按预测对象的多少，可分为单一预测和复合预测。
9、德尔菲法的具体操作过程为：选择专家、拟定、设计各种调查表、预测过程、预测结果处理。
10、定量预测方法可以归结为三大类比较常用的数学模型：因果关系模型、时间关系模型、结构关系模型。
11、运输需求管理所采用的主要手段可以概括为四大类：改善运输系统外部环境、价格手段、非价格调节管理手段及技术手段等。
12、交通运输的组织管理任务，就是迅速、快捷、准确地处理运输生产经济活动中的各种问题。
13、运输产品具有三维特性，即空间性、时间性和数量性。
14、运输产品质量主要体现在安全、经济、快捷、方便、舒适五个方面，。
15、道路运输组织评价指标基本类型主要包括有关运输产量，运输质量，运输消耗，运输效率及运输（经济）效益等五个方面。
16、车辆利用单项（评价）指标，又包括车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标等五种。
17、根据货物运输的特点和基本要求，应当努力遵循负责运输、计划运输、均衡运输、直达运输和合理运输的基本原则。
18、按照特殊货物的不同运送要求，又可再分为危险货物、鲜活货物、超限货物、超长货物、笨重货物。
超限货物、超长货物、笨重货物又统称为阔大货物。
运输组织学复习资料
运输组织学复习资料复习纲要第⼀章1．什么是运输组织？P5答：（1）概念：运输组织是在运输企业的⽣产和经营实践中发展起来的关于运输资源进⾏科学、经济、合理配置和利⽤的理论和技术。
从运输企业⽣产组织管理、社会化⽣产要求、系统整体优化、资源合理配置利⽤。
2．简述旅客运输⽣产过程及其组织⼯作的基本要求。
P8答：旅客运输服务对象的运输流程可以简单描述为：（1）旅客获得乘坐交通⼯具的凭证；（2）旅客从始发地港、站登乘交通⼯具开始运输；（3）旅客在途中运输，包括中转和换乘；（4）旅客到达⽬的地，离开交通⼯具，终⽌运输。
（办理凭证、开始、途中、终⽌）基本要求：1）旅客运输市场调查和旅客运输需求预测分析；了解不同旅客群体（客流）的数量、流向、流程、流时、旅⾏服务需求及其变化，分析各种运输⽅式的市场占有率；2）根据市场需求开发有竞争⼒的、满⾜不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输服务；3）合理运⽤运输技术设备、能源和⼈⼒资源；4）提供⽅便的客票预订和发售服务、良好的候车（船、机）环境和旅客乘降服务，安全、快速、舒适的运载⼯具；旅⾏途中优质规范的餐饮、卫⽣和⽂娱服务，信息服务、各种延伸服务，旅客投诉和理赔服务。
5）运输过程的监控和调度指挥，保证旅客和⾏李包裹安全、迅速和⽅便的输送。
6）运输活动的安全、技术和经济考核、统计分析和管理。
3．简述货物运输⽣产过程及其组织⼯作的基本要求。
P11答：货运业务主要在货运港站进⾏，⼀般分为发送作业、途中作业、到达作业。
（1）发送作业：货物在始发港站的各项货运⼯作称为发送作业。
（提交运单、货运受理、货物检查、货物装运、填制票据。
）（2）途中作业：货物在运送途中发⽣的各项作业统称为途中作业。
（货物交接、货物中转）（3）到达作业：货物在到达站发⽣的各项货运作业统称为到达作业，主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。
（装卸准备、卸货作业、货物保管、货物交付、货运理赔）基本要求：1）货物运输市场调查和运输需求预测分析；2）根据市场需求开发有竞争⼒的优质货物运输产品和运输服务；3）组织货源货流，制定运输⽣产计划和运载⼯具运⽤计划，合理运⽤运输技术设备的运输能⼒。
运输组织学复习题（大学期末复习资料）
运输组织学复习题（大学期末复习资料）一填空题第一章1.交通是________ 和________ 的总称2.运输组织是在运输企业生产和经营实践中发展起来的关于________的理论和基础3.交通运输系统基本组成包括________ ________ ________ 三部分。
4.道路运输系统基本组成________ ________ ________ ________5.道路货运系统的构成________ ________ ________ ________ ________ ________6.道路运输分为________ ________ ________ 三种形式7.水路运输由________ ________ ________ 等组成的交通运输系统8.五种交通运输方式是________ ________ ________ ________ ________9.道路运输的灵活性和快速性主要表现在________ ________ ________ 上的灵活性以及时间上的快速性10.现代交通运输系统的功能主要包括________ ________ ________三方面。
第二章10.运输生产过程一般包括________ ________ ________ ________ 四个组成部分。
11.运输需求六要素是指_______ ________ ________ ________ ________ ________。
12.旅客运输需求产生的主要因素_______ ______ ______ _____ 。
13.货物运输需求产生的主要因素_____ __ ___ ___ _____ _ 。
14.影响旅客运输需求的主要因素_______ ______ ______ _____ ______ _______。
15.影响货物运输需求的主要因素_______ ______ ______ _____ ______ _______。
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运输的定义：运输是人们借助于运输工具，在一定的交通线路上实现运输对象（人或物）空间位移的有目的经济活动。
它把社会生产、分配、交换和消费各个环节有机地联系起来，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。
运输的功能：主要功能就是使产品在价值链中来回移动。
1、空间效用（产品转移、场所效用）：同种“物”由于空间场所不同，其使用价值的实现程度则不同，其效益的实现也不同。
2、存储功能运输管理和营运的基本原理:1、规模经济：其特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。
2、距离经济：是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
运输的三要素：1、运动（空间位移）2、所使用的载运工具3、费用五种基本运输方式1、铁路：适用：中长距离客（货）运输，也可用于都市和卫星城市及郊区的通勤、通学。
优点：运输能力大、全天候运输、通用性好，适应各类不同的货物、铁路运输正点率高、能耗较低、运输成本低缺点：原始投资大、建设周期长、占地多、旅客和货物的在途时间长、机动性差、货损率比较高2、公路：适用：中高档工农业品及中、短途客（货）运输。
优点：运送速度快、可实现门到门运输、机动灵活、原始投资少、货损率低缺点：运输能力小、运输能耗高、运输成本高、环境污染严重3、水路适用：远距离、大运量、不要求快速抵达的客、货（如低值原料和散装货物）运输。
同时水路运输也是国际货物运输的主要方式。
优点：运输能力大、通用性能较好、水运建设投资省、运输成本低、平均运距长缺点：受自然条件影响较大、运送速度慢、可达性差4、航空适用：长途旅客运输方面占有重要地位，而且成为鲜活易腐等特种货物以及电子产品等高附加值、低质量、小体积物品运输的主要方式。
优点：运行速度快、机动性能好、破损少缺点：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂5、管道适用：主要承担单向、定点、量大的流体状货物运输。
在管道中利用容器包装运送固态货物(如粮食、砂石、邮件等)，也具有良好的发展前景。
优点：全天候运输、运量大、运输成本低、不占土地、减少挥发损耗和污染缺点：灵活性差、运输物资的种类受限影响运输方式选择的因素：1．商品性能特征2．运输速度和路程3．运输的可得性4．运输的一致性5．运输的可靠性6．运输费用7．市场需求的缓急程度运输业的发展趋势:1、运输快速化和直达化2、运输重载化3、运输物流化4、运输智能化5、积极发展多式联运6、环境保护运输市场定义：运输市场是运输产品交换的场所，是运输产品供求关系的总和，是在一定时空条件下对运输产品需求（现实需求和潜在需求）的总和。
运输市场组成：供方——各种运输方式的运输业者及运输业者的行业组织需方——各种经济成分的客货运输需求者中介方——货代、经纪人、信息咨询等政府方——政府有关机构和各级交通运输管理部门代表一般公众利益对交通运输市场进行监督、管理和调控运输市场分类：按运输方式分：1、铁路运输市场：具有较高的固定成本，对运量的变化不能作出灵活的反应。
固定成本：铁路网、场站、运输设备等固定设施的建设与维护变动成本：燃料动力费用、人工开支和税收社会主义国家的铁路运输市场，由国家完全垄断。
属于完全垄断的铁路运输市场，自身调控能力差，价格的涨落与运输能力的提高主要靠国家的宏观调控。
2、公路运输市场：高可变成本，低固定成本。
进入壁垒很低，因而公路运输市场已是买方市场，竞争最为激烈。
对大多数的旅客运输和普通货物运输，竞争表现为自由市场竞争形态，但对特种货物运输、零担货物运输、集装箱运输而言，竞争表现为垄断竞争。
3、水路运输市场：高可变成本，低固定成本。
近海远洋运输投资大、周期长、船家少，一个航运公司只有一条或几条专用航道、其竞争主要是国际间的，属于寡头垄断与完全垄断的竞争类型。
沿海运输、河流运输、湖泊运输，同一条港道由港务局统一管理，但由于船类繁多，经济成分复杂，竞争相当激烈。
由于客货运输有别，货运物质种类不同，运输技术要求也不同，各种运输难以轻易替代，这种竞争是垄断竞争。
沿海、河流、湖泊运输还存在与铁路和公路的竞争，这种竞争同样是垄断竞争。
4、航空运输市场：高可变成本和低固定成本。
固定成本：购置、维护运输机费用、飞机保险费变动成本：机场使用费、人工和燃料等航空运输，特别是国际航空运输市场具有寡头垄断的特点。
5、管道运输市场按服务内容和性质分：基本运输市场、相关市场（运输设备租赁市场、运输设备修造市场、运输设备拆卸市场）按竞争状况：完全垄断市场、寡头垄断市场、垄断竞争市场、完全竞争市场(竞争程度 弱——————————————————————强)运输需求定义：是指在一定的时期和价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要。
运输需求分类：1、旅客运输需求：公务、商务、探亲、旅游。
2、货物运输需求（1）自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离 （2）生产力布局与消费群体的空间分离（3）地区间商品品种、质量、性能、价格的差异 运输需求的基本特征： 1、运输需求的派生性 2、运输需求的普遍性 3、运输需求的异质性4、运输需求的部分可替代性5、运输需求的波动性（运输需求按运输时间及空间分布的不均匀性）运输供给定义：是指在一定时期和价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。
运输需求的价格弹性定义：指运输需求量变化率与运价变化率之比，用以表示运输需求随运价变化而变化程序度的大小En=(△Q/Q)/(△P/P) Q ：需求量P ：运价En=(△Q/Q)/(△P/P)=[（300-200）/200]/[（4-6）/6] =0.5/（-1/3） =-1.5注意，需求的价格弹性的计算有方向性，即涨价和降价的计算结果是不一样的。
需求弹性的类型若|En|>1 弹性需求 若|En|<1或 |En|=1 非弹性需求需求弹性与企业收入的关系|En|>1 降价则企业收入增加P200 300|En|<1 提价则企业收入增加|En|=1 无论提价还是降价，收入不变影响运输需求价格弹性的主要因素:1、有无可代替运输需求的其他方式（有→大）2、运输费用在产品总成本中或家庭生活费中所占比例的大小（大→大）3、运输需要的必要性大小（大→小）运输供给的价格弹性定义：指运输供给的变化率与运价变化率之比，用以表示运输供给随运价变化而变化程序度的大小。
Es=(△Q/Q)/(△P/P) Q ：需求量P ：运价供给弹性的类型若Es>1 弹性需求 若Es<1或 Es=1 非弹性需求影响运输供给价格弹性的主要因素： 1、运输设施的投资额（小→大） 2、剩余运力（大→大） 3、运输市场情况（好→小）4、运输服务的即时性（即时性→小）运输服务的基本特征：1、运输服务的公共性：运输业必须以服务作为前提向全社会提供运输产品，必须公平地为社会所有成员服务。
主要表现在两个方面：（1）能够满足人们出行需要，可以为各类人群提供运输服务 。
（2）可以克服“物”的空间间隔，能够满足生产和流通需要 。
2、运输产品的特殊性：（1）运输产品是无形产品运输为社会提供的效用不是实物形态的产品，而是一种无形的服务。
（2）运输产品是即时产品运输生产必须在用户需要时即时进行生产，又必须在生产的同时有用户即时消费。
运输产品只能在生产与消费过程中即时存在，不能脱离生产过程而独立存在。
（3）运输产品以复合指标为主要计量单位 复合指标：一般运输产品的产量是以运输对象的数量和其被移动距离的数量两者的乘积来计量，即以复合指标“人·km ”或“t ·km ”来表示，分别称为旅客周转量和货物周转量。
复合指标缺点是不能准确地表示运输对象的全部移动内容，因此，运输企业又常以运输对象的数量，即乘客人数或货物吨数来辅助计量运输产品，称为运量。
P3、运输服务的准公费服务性：运输服务介于纯私费和纯公费二者之间，即通过市场形式向用户有偿提供运输服务，又为了减轻人民的负担，运输产品的价格不能过高，特别是旅客运输，尚须由社会公共事业部门通过费用补贴等方式对价格进行调整。
4、运输供给的波动性：运输企业所提供的运输能力必须根据运输需要的波动而适时加以调整，因此出现运输供给的不均匀性。
减少剩余运力的措施：1、利用运输平峰期间对车辆进行维修2、实行分散运输（如错开上下班时间）3、开辟平峰期间的运输市场4、实行不同运输时间的差别运价运输合理化定义：按照货物流通规律，组织货物运输，力求用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。
运输合理化的影响因素:运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用不合理运输定义：是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。
不合理运输形式：1、对流运输：指同一种货物，或彼此间可以互相代用的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输。
2、迂回运输：是舍近取远的一种运输。
3、重复运输：本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地。
4、倒流运输：指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。
5、过远运输：指调运物资舍近求远。
6运力选择不当：不正确地利用运输工具造成的不合理现象，7、托运方式选择不当8、返程或起程空驶运输合理化的有效措施：1、提高运输工具实载率2、减少动力投入，增加运输能力3发展社会化运输体系4、中短距离铁公分流，以公代铁5、尽量开展直达运输6、配载运输7、四就”直拨运输8、发展特殊运输技术和运输工具9、通过流通加工，使运输合理化公路运输生产全过程构成：1、运输准备过程2、基本运输过程3、辅助运输过程公路的类型：高速公路：指适应年平均昼夜汽车交通量在25 000辆以上，具有特别重要政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶，全部立体交叉并全部控制出入口的公路。
一级公路：指适应年平均昼夜汽车交通量为5 000～25 000辆，连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车分道行驶并部分控制出入，部分立体交叉的公路。
二级公路：年平均昼夜交通量为2 000 ～5 000辆三级公路：年平均昼夜交通量在2 000辆以下。
四级公路：指能适应年平均昼夜交通量在200辆以下。
客运站类型：功能：发售客票、候车服务、调度车辆、组织乘客上、下车。
分级：一级二级三级四级日发送量：7000 以上3000-7000 500-3000 500以下货运站：设于仓库、工业区或铁路货运站及货运码头附近。
功能：货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物装卸。
类型：零担站、零担中转站、集装箱货运中转站。
公路运输对象分类：旅客：长途旅客、短途旅客；货物按装卸方法：计件货物、堆积货物、灌装货物按运输和保管条件：普通货物、特殊货物按货物批量：小批货物、大批（大宗）货物公路运输工作条件1、社会经济条件：是指由国家的社会制度及经济基础所决定的影响因素。