探析地铁车站建筑结构设计
地铁车站结构设计方法探讨
地铁车站结构设计方法探讨摘要：伴随着我国社会经济的快速发展，地面上的交通压力也逐渐得到社会各界的广泛重视，为了减轻地面交通状况，各大城市开始修建地铁，在地铁车站建造中，结构设计是一个主要的环节，对地铁的安全运转有着至关重要的影响。
这篇文章论述了城市轨道交通中地铁车站的规划原则、规划思路，对地铁车站的规划提出了合理化的主张，对中国将来地铁工作的建造与开展，具有一定的参考价值。
关键词：地铁车站；结构设计；设计方法引言在城市交通日渐拥堵的局势下，加速地铁建造的呼声越来越高涨。
现在，地铁车站变成城市轨道交通的一个主要纽带，能够每天承载很多的乘客，一定程度上减轻了城市交通压力。
本文主要谈谈地铁车站结构设计办法，以供同行参考。
1 地铁车站的设计原则车站是城市轨道交通路网中非常重要的建筑物，它是供旅客乘降、换乘和候车的场所，给旅客提供舒适清洁的环境以保证旅客安全、迅速地进出车站。
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。
地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。
地铁站台按照线路分布情况，又可分为岛式站台、侧式站台以及混合式站台。
地铁车站里的辅助设备包括自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。
关于地铁车站的设计应当从线路、车站建筑、车站结构、动力照明系统、车站通风与空调系统、给排水及消防系统以及区间的角度考虑其设计原则。
2 地铁车站结构设计方法2.1功能设计关注人的行为及需求密集型流动是地铁车站、地铁站的基本特征，人们的行为也可分为两种，即通过或保留。
主要行为是“通过”，“保留行为是短的”。
所以，通过这个过程，人们期望通过路径应该是一个非阻塞的快速路径，尽可能避免“通过”和“保留”之间的相互影响。
例如在站外的人需要从入口进去然后去售票进入的通道，这些环节过程并不困难，对于这部分的保留和聚集是最明显的，聚集的人群通过会有影响，所以设计的面积应尽可能满足宽敞的购票。
地铁车站结构设计重点分析
地铁车站结构设计重点分析摘要：近些年来，伴随着我国经济的发展，交通事业取得了很大的进步，地铁车站的数量越来越多。
作为城市当中不可缺少重要交通枢纽，地铁车站对于城市的发展具有的重要意义，其具有这功能丰富、人流密集等的特点，因此必须要对地铁车站的结构设计引起高度重视。
在对地铁车站进行结构设计的过程中，需要充分考虑到安全性和稳定性等各方面的问题。
本文结合地铁车站设计过程的实际情况，针对地铁车站结构设计中需要注意的问题就行分析，希望能够对我国地铁建设事业的发展带来帮助。
关键词：地铁车站；结构设计；问题1、引言在我国经济发展的过程中，地铁工程发挥了非常重要的作用，其不但投资较大，并且还有着较长的建设周期。
在对地铁车站进行施工的过程中，涉及到了众多的复杂线路及大量的数据。
可以说，针对地铁的建设耗时耗力且关乎着国计民生的重要工程，因此必须要在规划建设的过程中做好对于地铁车站的结构设计，严格依据相关的要求来做好各方面的工作。
通过对地铁车站结构的合理设计，能够确保地铁车站的作用得到更加充分的发挥，这对于我国地铁事业的发展具有重要意义。
2、地铁车站结构设计常见问题2.1周边环境较为复杂建设地铁车站的一个主要目的就是提高城市交通的便利性，避免在城市中出现交通堵塞的问题，因此，在对地铁进行规划建设时，无论是其路线还是站位一般都会选择城市当中比较繁华且人口密集的地方，因此周边的环境非常复杂。
具体来看，其周边往往会涉及到地上电力线路装置、建筑物和地下管线等的各种事物，同时各方面的细部工程也涉及到了众多内容，如在地下管线方面，通常会涉及到污水管、天然气管等。
因此针对地铁车站的结构设计往往要面临复杂的条件，这就要求相关设计人员在进行地铁车站结构设计时，要对这些方面的条件引起高度的重视，避免受到这些方面条件的影响，确保地铁车站结构设计的合理性。
2.2水文条件复杂，地域性特征显著在对地铁车站进行建设的过程中，最为主要的就是地下项目，因此将会受到来自于水文地质环境的直接影响。
地铁车站无柱结构设计探索与实践
地铁车站无柱结构设计探索与实践摘要：本文对地铁车站无柱结构设计探索与实践进行了研究。
首先，介绍了地铁车站无柱结构的特点和优点，并探讨了其在工程应用中的重要性。
其次，从数值模拟和分析的角度，详细分析了地铁车站无柱结构的模型建立和抗浮与底板受力、变形分析。
最后，给出了实施建议及监测情况，强调了实施建议和监测情况对地铁车站无柱结构的设计和实施的重要性。
关键词：地铁车站无柱结构设计探索与实践地铁车站无柱结构是一种新型的地下工程结构，具有减少柱子占用空间、提高运营效率、降低建造成本等优点，因此在城市轨道交通建设中得到了广泛应用。
在地铁车站无柱结构的设计和实施过程中，如何保证其稳定性和安全性是一个重要的问题。
本文旨在通过数值模拟和分析，探讨地铁车站无柱结构的设计和实施方法，为实现其安全稳定运行提供技术支持。
1无柱结构的特点和优点无柱结构的特点和优点，让地铁车站的设计更加灵活和高效。
首先，在无柱结构的设计中，地铁车站的空间布局更加灵活，可以更好地适应不同的地形和交通条件。
其次，无柱结构的设计可以提高地铁车站的运行效率，减少列车停靠的时间，同时也可以提高乘客的出行体验。
除此之外，无柱结构的设计还可以提高地铁车站的安全性。
由于没有柱子的存在，乘客在车站内的走动更加自由，不会出现拥堵现象，也不会有人员聚集导致安全隐患。
此外，无柱结构的设计还可以降低地铁车站的维护成本，减少柱子的数量和维护难度，节约了车站的维护费用。
在未来的城市规划中，无柱结构的地铁车站将会成为主流趋势。
随着科技的不断进步和人们对于出行体验和安全性的需求不断提高，无柱结构的地铁车站将会越来越受到人们的欢迎和青睐。
2数值模拟与分析2.1模型建立地铁车站无柱结构的模型建立是进行数值模拟和分析的前提。
模型建立需要准确地描述地铁车站无柱结构的几何形状和物理性质。
首先，需要收集地铁车站的实际数据，如地铁车站的长度、宽度、高度等尺寸参数，地下岩土层的类型和厚度、地下水位、地下管线等因素。
建筑结构地铁站设计
建筑结构地铁站设计地铁站是城市交通运输系统的重要组成部分，其设计与构造至关重要。
建筑结构地铁站设计应充分考虑地下空间利用、安全性和美观性等因素，以满足日益增长的城市人口需求。
本文将从以下几个方面探讨建筑结构地铁站的设计原则和技术。
一、地铁站设计原则1.功能性：地铁站作为一个交通枢纽，其设计应优先考虑功能性。
合理规划站台、通道、出入口等区域，以方便乘客进出地铁站，减少拥堵和混乱。
此外，应考虑到特殊人群的需求，如老年人、残疾人和儿童等。
2.安全性：地铁站的安全性是设计的核心要素。
地铁站设计应符合安全规范，包括消防设施、紧急疏散通道和监控系统。
此外，结构设计要考虑地质条件和地震等自然灾害因素，确保地铁站的抗震性和稳定性。
3.可持续性：地铁站的设计应考虑到环境保护和节能减排。
采用可再生能源供电、水资源利用和雨水收集系统等技术，以最大程度地减少对环境的影响。
此外，地铁站还可以结合绿化设计，提供城市空气净化效果。
二、地铁站设计技术1.地下空间规划：地铁站的地下空间规划应充分考虑地下管线、地下水位和地质条件等因素。
通过科学合理的空间规划，可以使地铁站的造价和施工难度降低，提高地铁站的使用效率。
2.结构设计：地铁站的结构设计应满足抗震、自重和荷载要求。
常见的结构形式包括框架结构、拱形结构和壳体结构等。
此外，应尽量减少柱子和梁的数量，以增加空间的利用效率。
3.轨道设计：地铁站的轨道设计要考虑到列车的运行速度和频率。
合理设置弯道和坡度，以平稳减速和加速。
同时，轨道的排列应便于乘客进出地铁站，提高运行效率。
4.通风设计：地铁站的通风设计对于保持室内空气流通和消防安全至关重要。
采用合理的通风系统，如风机、通风扇和换气设备等，以确保地铁站的舒适性和安全性。
三、地铁站设计案例1.上海地铁十号线徐家汇站：该站以“花瓣”为设计理念，通过玻璃和金属材料的运用，创造出现代感和艺术感。
同时，站台的设计充分考虑了人流量和安全性，使乘客更方便地进出地铁站。
地铁车站结构设计
一、地铁车站的结构特点
4、工况 地铁车站的受力特点与施工过程密切相关，不同的施工过程结构受力 存在极大差异。 顺做法：开挖到底与加撑-底板-站厅板-顶板-覆土-关闭泄水孔 常熟路、陕西南路、黄陂南路站 逆做法：开挖-顶板、覆土-开挖-站厅板-开挖-底板-关闭泄水孔 盖挖顺做法：开挖-顶板、覆土-开挖到底-底板-站厅板-关闭泄水孔 两明一暗法：
专用程序计算示例1
专用程序计算示例2
三、结构设计计算
2、主体结构 在采用通用有限元程序（如algor、ansys、robot等）进行回筑阶 段计算时，一般采用增量法。 示例1 兴隆山路计算示例
地铁车站结构设计
提纲
一、地铁车站的结构特点 二、设计准备 三、结构设计计算 四、其他
一、地铁车站的结构特点
1、环境 2、荷载 3、传力体系 4、工况
一、地铁车站的结构特点
1、环境：结构设计与车站赋存的岩土体环境极为密切，（比较延长路站和铁力路站） （1）、基坑开挖面附近的土质情况： 影响基坑的稳定性； 是否需要进行坑底的地基处理；等等 （2）、是否有液化土层 影响土压力的计算与分布； 抗拔计算中桩的抗拔承载力 （3）、地下水位与渗流情况 如基坑开挖范围内有砂、粉性土层，应特别考虑基坑的渗流稳 定性。
二、设计准备
1、熟悉规程规范 2、熟悉地质资料 土层条件：尤其是基坑坑底处的土层性质、砂粉性土的分布 土的物理力学指标 地震液化 地下水条件 3、熟悉技术要求和设计原则 4、确定基坑等级：按照上海地基基础设计规范、地铁规程、上海基坑规 程等结合车站周围环境进行确定。 5、根据交通组织、管线翻浇等的要求构想整个车站的施工过程，包括主 体结构与附属结构 6、分析整个车站的受力特征，按照不同的受力特点将车站划分为若干个 结构计算单元，决定哪些部位按照平面问题计算、哪些问题按照空间 问题计算、哪些问题按照不同工况分步计算、是否需要考虑抗浮等 （以三门路站为例）
地铁站主体结构设计及其技术要点
地铁站主体结构设计及其技术要点地铁站作为城市轨道交通的主要载体之一，它的主体结构设计及其技术要点具有重要意义。
在地铁站的设计中，主体结构设计是非常重要的一环，在承载地铁站的同时也决定了地铁站的使用体验。
本文将介绍地铁站主体结构设计的几个重要技术要点，并结合工程实例进行阐述。
一、地铁站主体结构的布局设计第一点，结构布局要符合建筑物使用要求。
地铁站的主体结构应该根据人流或是地下车库的使用情况来设计，同时要考虑到人流的分布方向，从而在设计时优化人流通行方向和出站口的位置。
例如，地铁站的结构在设计时就需要针对不同的人流规模，将结构布局分成不同的层次，从而保证地铁站的使用功能。
第二点，考虑地铁站的节能设计。
在地铁站的结构布局中，优化节能设计是很重要的一部分，其目的是为了降低建筑物本身的能耗，同时减少对环境的影响。
比如，地铁站在设置地下车站口时不仅仅要考虑到灯光和风扇系统等设施选择，还需要在设计时将自然光线和热力学的原理结合起来，实现绿色可持续发展的目标。
二、地铁站主体结构的材料选择第一点，主体结构必须满足稳定的外部载荷。
地铁站在承受各种外力和荷载时，必须选择具有高承载能力的钢筋混凝土材料，同时要考虑到地铁站建设的地下环境，以防地震等其他自然灾害的破坏。
第二点，在主材料的选择上要遵循可持续发展的原则。
地铁站主要采用钢筋混凝土或钢框架结构，以及玻璃幕墙等材料，因此在选择材料时必须符合可持续发展的原则，比如选择可回收利用的、生态友好的新型材料。
三、地铁站主体结构的施工和监控第一点，在地铁站主体结构施工中需要建立完善的管理制度。
地铁站项目复杂，工作技术难度高，因此需要实现工程质量、安全和技术要求的监测和控制。
在施工过程中，需要严格按照国家规定的建设标准，采用先进的施工技术和设备，确保工程质量达到预期目标。
第二点，对地铁站主体结构的监控和维护工作需要高效的管理系统。
地铁站主体结构的监控和维护对于地铁运营的安全和持续性发展起到至关重要的作用。
地铁车站结构设计
地铁车站结构设计地铁车站是城市地铁系统的关键组成部分，其设计应充分考虑到安全、便利和美观等方面。
本文将从站点选址、站厅设计、站台设计和出入口设计等角度，对地铁车站的结构设计进行详细阐述。
1.站点选址地铁车站的选址应考虑以下因素：-人口密度：选址应与人口密集区接近，方便乘客出入。
此外，还要考虑未来城市发展的规划，以确保选址能够满足未来需求。
-交通便捷性：车站附近应有公交站点和停车场，方便乘客换乘和停车。
-地质条件：选址要避免地质灾害和地下水问题，以保证车站的稳定性和安全性。
2.站厅设计站厅是地铁车站的核心区域，应具备以下特点：-宽敞明亮：站厅应设计为宽敞明亮的空间，以提供足够的运营空间和方便的视觉导向。
-分区布局：站厅应划分出清票区、安检区、候车区等不同功能区域，以便乘客可以有序地进行票务和安全检查。
-通风系统：站厅应配置良好的通风系统，确保空气的流通和乘客的舒适。
3.站台设计站台是乘客上下车和换乘的区域，其设计应满足以下要求：-宽度和长度：站台宽度应足够以容纳客流高峰时的乘客，并提供充足的上下车空间。
站台长度应根据列车的长度来确定，以便保证列车的完全停靠。
-安全设施：站台应设有防护门和安全栏杆，以保证乘客的安全，并防止乘客进行危险行为。
此外，站台上还应设有紧急广播和紧急出口，以应对突发情况。
-无障碍设施：站台应设有无障碍通道、盲道和轮椅航道，以方便残障乘客的使用。
4.出入口设计出入口是地铁车站与城市道路和交通网络相连接的区域，其设计应具备以下特点：-就近性：出入口应就近于周边居民区和商业区，以提供方便快捷的出行服务。
-多元交通接驳：出入口应与公交站点、停车场和自行车停车场相连接，以满足乘客的多样化交通需求。
-安全和流畅性：出入口应设置适当的安全设施，如监控摄像头和安保人员。
此外，还应考虑到乘客的流量，并设置合理的通道和通行方式，以保证出入口的流畅。
综上所述，地铁车站的结构设计应兼顾安全、便利和美观等方面的要求。
地铁车站结构设计
地铁车站结构设计地铁车站的结构设计在保障出行安全和便利性方面起到至关重要的作用。
在城市中，地铁车站是重要的交通枢纽，承载着大量人员进出站和换乘的任务。
因此，地铁车站的结构设计必须考虑人流量、速度、安全等多个因素，以确保乘客的舒适感和出行便捷。
一、站台设计站台是地铁车站最关键的部分之一。
良好的站台设计不仅能提供足够的候车空间，还能提供乘客引导和信息发布的功能。
站台的设计应考虑到容纳大量乘客，以及乘客进出站的流线和出行便利性。
站台的长度和宽度应考虑到承载的客流量。
在高峰期，站台应保证足够的容纳人员的空间，以防止拥堵和安全事故的发生。
此外，站台上应设置足够的候车座椅，供乘客休息和等待车辆的时间。
在站台的设计中，应设置明确的引导标识，指示乘客进出站的正确方向，并提供到达不同车厢和出口的指示。
此外，站台上还应设立数字显示屏或语音广播等信息发布设施，提供实时的列车到达和离开的信息，方便乘客合理安排出行时间。
二、出入口设计出入口是乘客进入和离开地铁车站的主要通道，也是与周边交通衔接的关键部分。
优秀的出入口设计能够提供顺畅的进出站通道，减少人员排队时间，提高运行效率。
出入口的数量和布局需根据站点的具体特点进行合理确定。
通常情况下，地铁车站会设置多个出入口，以分流人流和减少混乱情况的发生。
出入口的位置应与周边道路和公共交通的衔接方便，以便乘客能够方便快捷地进出车站。
在出入口的设计中，考虑到大量乘客出站和进站的情况，必须确保通道宽敞、通风良好，并设置合理的通行设施，如电梯、扶手电梯、自动扶梯等，以满足不同乘客的需求。
此外，出入口区域还应设置安全设施，如紧急报警按钮和灭火器等，以应对突发情况。
三、设施与装备设计地铁车站还应考虑到乘客的出行便利性和舒适感，提供合适的设施与装备。
这些设施包括便利店、自动售票机、洗手间、座椅、垃圾桶等。
便利店的设置可以方便乘客在进出站时购买日常用品和食品。
自动售票机提供快速、便捷的购票方式，减少排队时间。
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探析地铁车站建筑结构设计
摘要：地铁归属于城市交通轨道系统范畴中，是一种现代城市所特有的公共的、高效的交通工具，其主要是指高架以及城市地下穿行的轨道交通体系。
轨道交通
对于一个城市来说，不仅在缓解交通压力、推动经济发展、改变社会生活方式等
方面有着重大意义，地铁已成为一个城市现代化建设的具体体现和象征。
本文结
合地铁车站建筑结构设计现状及原则，分析了地铁车站建筑结构设计要点。
关键词：地铁车站；建筑结构；设计
引言：随着城市建设的不断发展，城市人口正在不断的增加，导致城市交通压力十分巨大，建立具有超强运力的地铁和轻轨已经成为了现代大都市的首选解决方式。
城市交通事业
的快速发展，地铁已成为人们日常生活、工作的交通工具。
特别是上、下班高峰时段，客流
量很大。
因此，地铁车站结构设计经济、结构安全可靠具有重要意义。
一、地铁车站建筑结构设计现状
1.缺少车站细部设计以及平面功能的研究。
车站的布置形式与乘客具有着紧密的联系，
需要更好的对为人服务以及以人为本的理念进行体现。
唯有充分的把细部设计和平面功能设
计结合起来，才可以确保车站可以方便人们进行使用。
例如，有的地铁站并没有设置供乘客
使用的洗手间以及卫生间，这就为乘客带来了很大的不便，所以应该足够的对平面设计进行
重视。
2.缺少可持续发展的设计。
地铁的建筑结构设计与建设是完全对应的，不能深入的对线
路之间以及其他交通设施间的换乘进行研究。
所以，在进行设计的过程中需要就此问题进行
深入的研究。
尤其是地铁换乘过程中的车站建筑设计。
例如，上海轨道交通的二号线与一号
线的换乘站人民广场站，因为两条线路是分阶段进行施工设计的，所以在设计的过程中并没
有对未来的发展趋势进行考虑，就导致出现了换乘不合理以及通道较长的情况。
二、地铁车站建筑结构设计原则
1.实用性。
地铁车站作为一种人流相对集中的建筑，在进行设计的过程中一定要对出站
客流与进站客流进行有序、高效的组织，并对换乘的便捷进行考虑，在满足客流高峰过程中
所需的通道以及楼梯宽度等需求的同时，还要确保扶梯位置可以均匀的对客流进行疏导。
另外，地铁需要具备足够的管理机房以及设备用房，从而使车站设备的运行管理、运输以及布
置等得到满足。
2.安全性。
因为地铁车站往往处在广场附近以及城市道路之下，在对地铁进行建造的过
程中，既需要确保工程结构自身的可靠性与安全性，还需要确保地面周围建造物的安全性，
避免出现危及他人生命财产安全的现象发生。
在进行建筑设计的过程中，尤其是对地铁车站
建筑进行设计时，一定要确保人们的生理和心理安全，例如，需要设置足够的照明设备来使
人们的不安心理得到削弱；设置防灾设施以及指示标牌；设置足够宽度的疏散通道以及楼梯，以免出现紧急事件时能够安全的撤离等。
3.耐久性。
地铁车站是人流量非常大的公共场所，是城市可持续发展的重要方向，地铁
建筑结构必须要有良好的耐久性。
即在正常使用和正常维护条件下应具有足够的耐久性能，
能够正常使用到预定的设计使用期限结构的功能要求概括起来为结构的可靠性，即在规定的
时间内（设计使用年限），在规定的条件下（正常设计、正常施工、正常使用和维护），结
构完成预定功能（安全性、适用性、耐久性）的能力。
三、地铁车站建筑结构设计要点
1.地基等基础方面。
对于地铁车站地基等基础方面的设计，首先要考虑的便是安全问题，再设计施工图之前，相关人员必须查看详细的地质勘测报告，并根据这些资料，对土壤、地质、地下水等多方面的因素进行综合的考察，并做出上部结构和基础类型完善的设计方案，
不能仅依据耐力容许值作为安全标准。
对地基软弱的环境，必须进行换土垫层，为了加强低
级的承受力，要采用砂垫层的方法，此外，还要计算垫层的宽度以及厚度，若未做好这些方
面的设计，不仅会产生更大的经济损失，还会埋下极深的安全隐患。
2.地铁车站建筑构造柱设计。
在砖混结构中，构造柱不仅能够提高墙体抵抗剪力的能力，与圈梁的联结还能约束砌体，起到限制墙体裂缝开展、维持竖向承载力、提高整体结构的抗
震性的作用，在设计中，要避免构造柱作为承重柱来使用，否则，就会使得构造柱受力提前，不仅会造成对砌体的约束作用降低，而且，一旦遇到地震，构造柱的位置则会形成集中应力
而遭到破坏。
其次，构造柱生根于地圈梁中，没有设置另外的基础，柱底基础抵抗压力的能
力将不能满足需求，如果发生局部受压或者冲切作用，周围墙体将会出现裂缝。
因此，承重
柱和构造柱都应按照各自的要求来设计，避免混淆。
另外，设计者往往会忽略对悬挑梁梁高
的设计，如果梁高的选用过小，则会导致梁截面压应力过高，使悬挑梁变形，这样的情况会
使梁上板显现裂缝，威胁到房屋的安全，还会使梁的延展性减小，影响梁的抗扭转能力而发
生脆性破坏。
3.地铁车站承重柱的截面高度。
在不容易发生地震的区域，如果单单凭借以往的经验，
想当然的认为其处于安全的条件下，将受力分析简化而使承重柱的截面高度设计得过小，很
容易出现安全问题。
因此，设计人员必须根据规定设计其高度。
如果为了简化而将梁看成是
铰支梁，就会忽略承重柱对梁的弯矩作用以及两者之间的刚结作用，降低了柱顶抵抗弯矩的
能力，使得靠进承重柱梁底的区域出现水平裂缝，违反了抗震的规范，埋下极大的安全隐患。
另外，要按照抗震规范中的要求对框架的横向和纵向进行合理的设计，对两个方向的作用力
都予以计算，并使抗侧力构件去承担各方向的地震应力，做到合理的设计。
4.地铁车站楼板的设计。
对于地铁车站建筑楼板的计算，首先，不能简单地将连续板的
作用按单向板的作用来计算，这样会造成假定的计算与实际情况不符，从而导致某一方向配
筋不足而使楼板出现裂缝。
其次，对双向板的计算，不能忽略泊松比的影响，如果跨中弯矩
未进行调整，得到的计算结果将会偏小。
所以，双向板的跨中弯矩钢筋应采用纵横叠放的方法，并且应将短跨方向的钢筋放在下面，长跨方向的钢筋放在上面，计算时，两个方向的有
效高度都要计算。
此外，要避免发生漏算、少算载荷或者载荷折减不当等情况，使计算结果
出现错误。
5.地铁车站建筑装修设计。
地铁建筑装修设计以功能要求为主，适度装饰为辅，力求简洁、明快，体现时代气息与地域人文特色。
根据交通建筑及周围环境特点，本着经济、实用、简洁的原则，在装修设计中通过光、色彩和材质的变化，在符合全线统一要求的前提下，创
造出车站的特点和个性。
站厅、站台公共区内吊顶拟采用虚实结合的手法，将风口、灯具、
扬声器等综合处理，营造出简洁、适合的艺术效果；地面采用浅色花岗岩，并用深色花岗岩
做条块分隔；墙、柱面采用浅色耐磨耐碰材料，广告灯箱光源以荧光灯为主，以减小地下空
间的压抑和沉闷感。
对地铁建筑装修材料选取上，应符合耐腐、不燃、防潮、易清洁、易维护、性能稳定、价格合理的标准。
装修材料的选用以人为本，采用绿色环保产品。
四、结语
地铁交通逐渐网络化的今天，地铁车站是人们日常生活中的一个重要元素，而地铁车站
的建筑结构设计又是整个车站建筑设计中最为重要的环节之一，在设计过程中我们要秉着地
铁车站建筑结构设计的实用、安全、耐久性原则，在地铁车站建筑结构的地基、构造柱、承
重柱、楼板、装修设计上以科学、严谨的态度设计出最符合人性、最适合城市发展的地铁建筑。
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